DIY pripučiamų guminių valčių remontas

Įsigydamas vertingą ir naudingą daiktą, bet kuris savininkas neabejotinai nori, kad jis jam tarnautų kuo ilgiau. Visų pirma, mėgėjai žvejoti ir medžioti atvirame vandenyje, laimingi guminių valčių savininkai, su nerimu elgiasi su savo valtimis ir stebi jų būklę.

Ne paslaptis, kad guma yra ypatinga medžiaga, dažnai lengvai pažeidžiama. Kad pinigai, išleisti perkant valtį, nenutekėtų į kanalizaciją, būtina tinkama asmeninio vandens transporto priežiūra ir remontas.

Patikimiausia guminių valčių taisymo priemonė neabejotinai yra klijai. Tinkamas jo pasirinkimas pagal sudėtį, charakteristikas ir paskirtį garantuoja remonto kokybę ir valties tarnavimo laiką.

Apsvarstykite populiariausius klijų prekės ženklus, kurie teigiamai pasitvirtino tarp valčių savininkų:

Šis prekės ženklas laikomas efektyviausiu remontuojant visus guminius gaminius ir ypač valtis. Pasižymi dideliu stiprumu. Iš kitų klijų išskirtinis bruožas yra tai, kad darbo metu nereikia šildyti gaminio. Jei naudojate jį kartu su kietikliais ("Leikonat" arba "Dismodur"), kompozicijos atsparumas dilimui žymiai padidėja.

Poliuretanas, kaip medžiaga, pasižymi ypatingomis lipnumo savybėmis. Be to, jis yra lankstus ir nėra atsparus mechaniniam poveikiui.

Klijai atlaiko žemą temperatūrą, slėgį ir apkrovas yra pritaikyti jūros vandeniui.

Šiuose klijuose yra natūralios gumos. Išskirtinė kokybė – padidintas remontuojamo gaminio atsparumas vandeniui.

Tai gumos ir nefras tirpalas. Klijavimas atliekamas naudojant „šaltą“ metodą.

Šios markės yra tinkamos guminiams paviršiams klijuoti, tačiau naudojamos sprendžiant konkrečią problemą.

Guminės valties korpuso paviršiaus defektams šalinti geriausia naudoti klijus 4508. Jame yra natūralios gumos ir dervų, sukietėjus jos tampa elastingos, todėl šie klijai gerai atlaiko apkrovas ir slėgį, turi didelį vandens kiekį. - atsparūs rodikliai.

Taip pat remonto darbams puikiai tinka guminiai klijai ir poliuretano klijai.

Norėdami pradėti taisyti valtį savo rankomis, turite teisingai nustatyti problemą ir jos vietą.

• skylės;
• plyšimai ant paviršių ir siūlių;
• irklų spynų pažeidimas;
• dugno defektai;
• juostų pažeidimai ir deformacijos.

Jei nežymiai pažeisti korpusą ar dugną vizualiai neįmanoma, jo skyrius būtina išpūsti etapais ir paviršių apdoroti putojančiu muilo tirpalu. Plyšimo vietoje susidarys burbuliukai, nurodantys defekto vietą.

• klijai ir jo instrukcijos;
• benzinas "Kalosha" (automobilis neveiks, nes jame yra alyvos);
• medžiaga pleistrams;
• lipni juosta;
• švitrinis popierius (smulkiagrūdis);
• žymeklis;
• šepetys;
• žirklės.

Didelę žalą, pvz., skyles, įpjovimus ir plyšimus, galima aptikti vizualiai apžiūrėjus. Jei valtis praleidžia orą, bet defekto vieta nebuvo rasta, kaip minėta aukščiau, jums reikės ploviklio, kuris paeiliui padengtų visas kameras. Išpūstas.

Nustačius defektą, jo dydį ir vietą, prieš pradedant klijuoti, apdorojami pažeistų paviršių kraštai.

Numatomo klijavimo vietai nuvalyti naudojamas smulkiagrūdis švitrinis popierius. Tai būtina norint pagerinti medžiagų ir klijų sukibimo kokybę.„Skinimo“ pagalba išvalytas fragmentas apdorojamas „Galosha“ benzinu, kad būtų nuriebalintas.

Jei paviršių klijavimui naudojami papildomi komponentai, tokie kaip kietikliai ar panašios medžiagos, klijų masę reikia paruošti iš anksto.

Kai kuriais atvejais, užtepus klijus, būtina atlaikyti tam tikrą laikiną poveikį, kad būtų geresnis klijų fragmentų kontaktas.

Guminėmis valtimis besinaudojantys žvejai ir medžiotojai puikiai žino, kad pirmasis sugenda toks elementas kaip siūlės. Kaip tai atrodo? Speciali juosta, apsauganti siūlę, laikui bėgant pradeda pleiskanoti, praleidžia vandenį ir gali prisidėti prie siuvimo medžiagos puvimo.

Valties remontas išilgai siūlės turi būti atliekamas sausoje, vėdinamoje ir šiltoje patalpoje. Iš pradžių valtis turėtų būti pripūsta, bet ne per daug. Tada nustatykite delaminacijos ar pažeidimo vietą. Lengvai nušlifuokite, nuriebalinkite ir patepkite klijais tiesiai.

Įsitikinkite, kad klijai tolygiai pasiskirsto visame plote. Toliau paviršiai keletui minučių stipriai prispaudžiami vienas prie kito ir fiksuojami pirštais arba presu. Norint visiškai pasiekti efektą, valtis su klijuotomis siūlėmis paliekama pripūsta instrukcijose nurodytam laikui.

Valties skersinis yra speciali sekcija, kuri gali atlaikyti didžiausias apkrovas, nes prie jos pritvirtintas variklis. Esant variklio svoriui, šis elementas dažnai sugenda ir reikalauja nuolatinio remonto.

Gumos klijai - pirkėjo pamėgti guminiai klijai, kuriuose yra natūralaus kaučiuko, uretanų, įvairių specifinių priedų, puikiai pasiteisino kaip įvairių paviršių ir medžiagų, tarp jų ir gumos, taisymo priemonė.

Dėl padidinto klampumo ir elastingumo šie klijai turi tokį teigiamą poveikį:

• Atsparumas korozijai;
• atsparumas vibracijai;
• atsparumas mechaniniams pažeidimams;
• atsparumas abrazyvinėms medžiagoms;
• atsparumas deformacijai.

Remiantis praktika, ekspertai ir patyrę žvejai nerekomenduoja naudoti Moment klijų valčių remontui. Šie klijai reaguoja į aukštą temperatūrą ir išdžiūsta veikiami saulės spindulių.

Reikėtų atsižvelgti į tai, kad kai klijai liečiasi su guminiu paviršiumi, atsiranda vulkanizacijos efektas, kurio metu patys klijai tarsi yra įterpti į gumos vidų. Todėl neverta nulupti rankomis ar šalinti tirpikliais ir kitomis agresyviomis medžiagomis, nes taip galima pažeisti audinį.

Baigdamas noriu priminti, kad sugadintos valties klijavimas namuose yra vienas dalykas. Tačiau sugedus gamtoje – nelengva užduotis. Todėl eidami žvejoti ar medžioti turėkite su savimi valties remonto rinkinį.

Daugelis žvejų turi valtis.O kartais pasitaiko bėdų ir visai nesvarbu iš ko jis pagamintas iš gumos ar PVC ir kaip šeimininkas juo rūpinasi.
Taip pat turiu valtį „Vega-2“ ir ji trenkėsi išilgai borto, prie laivagalio. Žvejojau rudenį Obėje, plaukiau, inkaravau, mėčiau šėryklas ir pradėjau gaudyti karšius ant žiedų.

Saulė sušilo, karšiai kandžiojasi kaip niūrus ant Kondomos, tik spėk ištraukti - gerai, lyapotaaa.. Laivo bortai karšti, bet man neužteko oro nukraujuoti. mazai, o tada girdžiu shhhhh trenksmą ir laivagalis šiuo metu tapo plokščias kaip blynas.O po valtimi gylis 10m ir srovė, pirmą akimirką, žinoma, išsigandau, bet žiūriu į laivą plūduriuoja, išlaikomas priekinis skyrius ir pripučiamas dugnas, neužpila vandens.Lėtai perkroviau daiktus ant lanko, išvargiau reikmenis, nors inkarą ir šėryklas nupjoviau su svarmenimis ir lėtai išlipau į krantą. .

Kaip vėliau paaiškėjo, viduje esanti juosta buvo sugedusi ir šiuo metu ji plyšo.

as maniau valtis remontuojama Pradėjau ieškoti guminių klijų ir juostos, bet juosta turi ypatumą: ne guma, o audinys ne medžiaginis.Minkštas ir nepraleidžia oro.Na su klijais atrodė lengviau Nusipirkau "3 whales" gumą, bet su juostele visiška pasala, siūlė ne tą dalyką ir už daug. Galų gale turėjau nukirpti gumuotą minų striukę. Tiko visais atžvilgiais. patarė ir "moment" guma ir "88" niekas nepadeda.Nuėjau pas padangų keitėjus ir niekas ten neveda,klausiau forumuose,meškeriotojų parduotuvėse patarimo kur klijuoti ir galit išmesti vieną atsakymą visiems.Iki to laiko nusipirkau gerus klijus ir nusprendžiau bandyk mano laimę dar kartą.

Dėl klijų prisiminiau, kad seniai užtikau TIP-TOP klijus konvejerių juostoms, kurie sandariai klijuoja gumą.Į parduotuves šito neneša - brangu. Pradėjau ieškoti internete, radau ir jau nusprendžiau imti, bet paskui nuvažiavau į gumos inžinerinę bazę prie KMK, o ten ir pigiausia.

Na tada viskas griežtai pagal technologijas.Buvo tokia skylė.

Prispaudė lentą senu vulkanizatoriumi (vietoj spaustuko)

2 kartus ištepiau juostą ir balioną iš vidaus ir priklijavau juostą, o paskui suvyniojau su skardine

Tada priklijavo sijoną, taip pat 2 kartus. Ir po spaudos dieną.

Po remonto praėjo du sezonai, žvejojau ir vietiniuose telkiniuose, ir Obe.

Tikiuosi, kad mano patirtis valčių remonto srityje bus naudinga.

Laivas reikalauja nuolatinės asmeninės priežiūros. Tik šiuo atveju jis tarnaus ilgą laiką. Prailginti pripučiamos valties tarnavimo laiką nėra taip sunku.

GUMINIS VALTIS METINĖ PREVENCIJA

Kiekvienais metais, prieš išleisdami į vandenį, turėtumėte atlikti paprastą paviršiaus apdorojimą lipniu tirpalu. Tirpalas susideda iš vienos dalies Nr.88 gumos klijų ir dviejų dalių aviacinio benzino. Komponentai turi būti kruopščiai sumaišyti ir padengti plonu sluoksniu ant gumos paviršiaus. Taip uždaromi mikroįtrūkimai, pro kuriuos nepastebimai išbėga oras, sutvirtėja sąnarių siūlės, sena guma sugeria jai reikalingą skystos gumos kiekį ir tampa elastinga.

Prevencija turėtų būti atliekama bent kartą per metus.

GUMINIŲ VALTŲ ŽALŲ REMONTAS
Eksploatuojant pripučiamas valtis iš gumuotų audinių, galimi įvairūs dugno ir bortų pažeidimai. Kartais pažeidimo vieta išoriškai nepastebima, tačiau iš šonų teka oras. Tokiu atveju užpildytų valties skyrių paviršiai padengiami muiluotomis putomis, geriausia kempine. Oro nuotėkio vieta nustatoma burbuliuojant dulkėtoms putoms ir pažymima tušinuku, kad nuėmus muilo putas jos nereikėtų ieškoti. Patartina pažeidimų paiešką pradėti nuo vožtuvų. Jei viename iš vožtuvų aptinkamas nuotėkis, jį išardykite, išvalykite, nuplaukite švariu vandeniu arba pakeiskite tarpiklius.
Jei vanduo patenka į valties kabiną, o iš bortų nepraleidžia oro, tada pažeidžiamas dugnas arba dugno jungtis su bortu. Tokiu atveju pažeidimo vieta randama atidžiai ištyrus dugną ir jo sujungimą su šonais. Be to, būtina apžiūrėti visą dugno ir sandūrų plokštumą, nes valtis gali būti keliose vietose pažeista, turėti įbrėžimų, įbrėžimų, nusilupusių sandarinimo juostų ar presuotų dalių. Tik apžiūrėjus visą valtį galima pradėti remontuoti.

Yra du pagrindiniai remonto būdai: šaltas ir karštas.

Karštas remontas daugiausia taikomas pažeidus valčių sandarumą lentų sujungimo ir pertvarų klijavimo vietoje, atsisluoksniavus, pasislinkus ar susidarius klostėms ant lentų juostos (reguliatoriaus). Toks remontas daugiausia atliekamas specialiose dirbtuvėse, kuriose įrengta atitinkama įranga, ir gamyklose, kuriose yra galimybė iš gumuotų audinių, suderinamų su gumomis, atrinkti klijus ir nevulkanizuotos gumos plokštes.

Pavyzdžiui, valties „Dive“ nuotėkio šalinimas bortų sujungimo vietoje karštuoju būdu atliekamas taip.

Atrodo įdomu atlikti laikiną pripučiamų valčių remontą naudojant specialius sintetinės gumos aerozolius, kurie gali užsandarinti pažeistą korpusą iš vidaus.Norėdami tai padaryti, pakanka prie valties vožtuvo pritvirtinti skardinę su cheminiu vulkanizatoriumi ir nusiųsti ten aerozolio srovę. Po kelių minučių aerozolis savaime sukietės ir kuriam laikui užsandarins valtį.

Pripučiamą guminę valtį privalo turėti kiekvienas žvejys ar medžiotojas. Turėdami tokią susisiekimo priemonę vandens paviršiuje galėsite pilnai įvertinti visus jos privalumus. Būtent: lengvas svoris, kompaktiškumas sulankstytas, tinkamas greitis, kurį gali išvystyti guminės valtys su varikliu.

Ne be savo trūkumų. Faktas yra tas, kad tankus gumuotas audinys, iš kurio pagamintas valtis, nėra pakankamai tvirtas: dreifuojanti mediena, nendrės ar armatūros gabalai gali jį sugadinti. Visi pirmiau minėti privalumai kainuoja reguliariai atliekant remontą.

Valčių remontą galite atlikti patys ir be didelių išlaidų. Panagrinėkime įvairius defektų variantus ir būdus juos pašalinti.

Darbui mums reikia:

• pleistrų rinkinys iš valties remonto komplekto arba gumos gabalas iš OZK (tinka ir senos storos SSRS laikotarpio alyvos).
• smulkiagrūdis švitrinis popierius;
• gumos klijų prekės ženklas 4508 - universali klijavimo priemonė arba polichloropreno klijai;
• acetonas, alkoholis - paviršiui nuriebalinti;
• žymeklis, pieštukas arba kreida;
• žirklės;
• plaukų džiovintuvas statybai ar buičiai;
• muilo tirpalas;
• volelis arba butelis kočiojimui.

Žingsnis numeris 1. Nustatykite vietas, kurias reikia remontuoti.

Pripučiame valtį ir purškiamu muilo tirpalu nustatome pažeistas vietas – jos suputos. Žymekliu arba pieštuku pažymėkite pradūrimo vietas ir nupūskite valtį.

Jo dydis turi būti bent 2 cm didesnis už pažeistą paviršių. Iškirpę pleistrą pritvirtinkite prie taisomos vietos ir apjuoskite žymekliu.

3 žingsnis. Paviršiaus valymas ir nuriebalinimas.

Švitriniu popieriumi atsargiai, bet atsargiai nuvalykite pažymėtas vietas ir patį pleistrą. Pašaliname visas valymo metu susidariusias šiukšles ir nuriebiname paviršių.

Yra du klijavimo būdai:

Šaltasis metodas panašus į karštąjį, tačiau klijuojami paviršiai eksploatacijos metu neįšyla. Jie naudoja jį lauko sąlygomis, kai reikia skubiai remontuoti valtį.

• 1.Naudojant šepetėlį, klijai užtepami ant pleistro ir pradūrimo vietos. Patartina po pleistru pakišti kartoną ar bet kokį kitą kietą popierių ir užtepti klijais, peržengiant pleistro kraštus – tada jis nesisuka.
• 2.Palaukiame 10-15 minučių ir tepame antrą klijų sluoksnį.
• 3.Klijus laikome reikiamą laiką (dažniausiai nuo 10 iki 20 minučių – žr. instrukcijas) ir plaukų džiovintuvu pakaitiname valties paviršių su klijais ir pleistru iki 50-60 laipsnių Celsijaus .
• 4. Klijuojamus paviršius sujungiame, kelias sekundes stipriai suspausdami ir ant viršaus susukame voleliu.
• 5. Laukiame, kol klijai išsikristalizuosis. Reikalingas laikymo laikas nurodytas ant pakuotės ir paprastai svyruoja nuo 3 valandų iki 3 dienų, priklausomai nuo klijų prekės ženklo.

• A tipas: klijai
• Darbas: Lauke, Viduje
• Taikymo sritis: Universalus, Medžiui, Baldams, Langams, Grindims
• Gamintojo šalis: Rusija
• Paketas: Dėžė

Valčių ir kitų PVC gaminių klijai tinka tiek profesionaliam, tiek „pasidaryk pats“ remontui. Klijų linija yra skaidri. Junginys yra atsparus vandeniui, alyvai ir benzinui. Tinka klijuoti įvairiuose minkšto ir kieto PVC, gumos, odos, metalo, audinio deriniuose.

Spragų klijavimas

Norėdami klijuoti ašaras ant valties, mums reikės tų pačių įrankių ir naudosime tą pačią klijavimo techniką. Nedidelį tarpelį galima užsandarinti taip, kaip valtyje esančią skylutę, vienoje pusėje priklijuojant pleistrą.

Jei ant valties cilindro atsiranda plyšimas, tuomet jo siūti nebūtina, tačiau užklijuoti pleistrą iš vidaus bus šiek tiek problematiška. Turėsite peštis keliais etapais:

• 1. Pusę pleistro ištepkite klijais, palaukite reikiamą laiką ir atsargiai įdėkite į tarpelio vidų, paspauskite ir suvyniokite.
• 2. Tada šepetėliu nuvalykite antrąją pleistro dalį ir pakartokite visą klijavimo procedūrą.

Norėdami palengvinti procesą, naudokite turimus įrankius, pvz., liniuotę ar peilį. Jie jums pravers, kad klijuojami paviršiai nesiliestų vienas prie kito iki tinkamo momento.

Sužinokite, kaip užplombuoti guminės valties pažeidimus be specialistų pagalbos

Irklai yra mazgas valtyje, kuri intensyviai eksploatuojama ir anksčiau ar vėliau reikalauja remonto.

Norėdami atsargiai nuimti ir priklijuoti irklą, turite:

• 1.Sušildykite sąnarius plaukų džiovintuvu ir lėtai nuplėškite irklą.
• 2. Senų klijų paviršius kruopščiai nušlifuokite švitriniu popieriumi.
• 3. Nuriebalinkite ir užtepkite klijus dviem etapais (kaip aprašyta aukščiau).
• 4. Sujunkite du klijuojamus paviršius, tvirtai prispausdami juos vienas prie kito (balionas turi būti ištuštintas).
• 5.Naudodami nedidelį volelį arba buteliuką, sukite paviršių.

Palaukite instrukcijose nurodytą laiką ir tik tada vėl naudokitės savo amatu.

Labai lengva iš naujo klijuoti juosteles ant cilindro.

• nuimkite seną juostą;
• nuvalyti ir nuriebalinti paviršių;
• cilindro paviršių ištepkite guminių valčių taisymo klijais (jis turi būti užpildytas oru);
• palaukite reikiamą laiką, vėl užtepkite klijus;
• apšildykite klijuojamas vietas ir ant viršaus užtepkite juosta (jos nereikia tepti klijais);
• ritinys arba butelis;
• palaukite, kol baigsis klijų kristalizacijos procesas, vadovaudamiesi instrukcijomis.

Valties dugno taisymas užtruks daug ilgiau nei visi ankstesni variantai, tačiau tai galima sėkmingai atlikti ir namuose. Atidžiai vykdykite instrukcijas, du kartus patepkite klijais ir tikrai pavyks.

1 veiksmas. Nuimkite juostą valties viduje ir išorėje.

Norėdami tai padaryti, išpumpuojame cilindrus ir pieštuku arba žymekliu pažymime vietą, kur klijuojama juosta. Atsargiai nuimame juostą viduje ir išorėje. Visa tai galima padaryti su ištuštėjusiais cilindrais, tačiau pripildžius kontūrą žymekliu ant valties nubrėžti daug lengviau.

2 veiksmas. Nuimkite dugną.

Anksčiau dugno vietą verta apibraukti žymekliu. Nulupimas turėtų prasidėti nuo valties pirmagalio. Jei procesas vyksta lėtai, problemines vietas pašildykite plaukų džiovintuvu.

Žingsnis numeris 3. Nuvalome ir nuriebaliname paviršius.

Žymekliu pažymėtas vietas paruošiame klijavimui Jums jau žinomu būdu.

4 veiksmas. Klijuokite vidinę juostą.

Tai padaryti patogiau, kai valties cilindrai yra apversti. Norėdami tai padaryti, klijais suklijuojame tik pusę ploto tarp žymekliu pažymėtų linijų. Kadangi valtis apversta, klijų vieta turėtų prasidėti nuo apatinės žymos. Du kartus užtepkite klijus ir palaikykite reikiamą laiką.

Mes pradedame klijuoti juostą nuo valties laivapriekio ir pusės jo pločio. Nepriklijuota juostos dalis turi būti neteisingoje jūsų pusėje.

Žingsnis numeris 5. Klijuokite dugną

Kadangi sukibimo plotas pakankamai didelis, procesą reikia suskirstyti į kelis etapus: pirmiausia klijuoti dugną prie laivagalio ir laivapriekio, o po to – prie valties bortų.

Klijus tepkite tiesiai ant laivagalio dalies, palei žymekliu pažymėtą liniją ir dalį dugno. Išlaikome reikiamą laiką po dviejų aplikacijų ir sujungiame klijuojamus paviršius. Čia taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad anksčiau klijuota vidinė juosta taip pat turi jungtis prie dugno, todėl klijų užtepimo plotį reguliuokite prie valties dugno.

Tas pačias operacijas atliekame su valties laivapriekiu, o paskui pakaitomis su kaire ir dešine bortais.

Žingsnis numeris 6. Klijuokite juostą iš išorės.

Manipuliacijos yra vienodos, tik klijų sluoksnio užtepimo plotis turi atitikti juostos plotį.

Remonto darbai turi būti atliekami lauke arba gerai vėdinamose patalpose, kurių oro temperatūra nuo 15 iki 25 laipsnių, o oro drėgnumas ne didesnis kaip 60%. Jei šių sąlygų nebus laikomasi, klijų kristalizacijos procesas bus sutrikdytas ir sukibimo stiprumas bus labai prastas.

Verta žinoti, kad didesnio nei 1,5 cm skersmens skylių, taip pat pažeisto vožtuvo ir daugiau nei 50 cm paviršiaus plyšimo vis tiek nepavyksta tinkamai sutvarkyti namuose. Turėsite susisiekti su artimiausiu aptarnavimo centru.

Kiekvienam reikmeniui ir kiekvienai žvejybos įrangos smulkmenai reikia skirti ypatingą dėmesį, nes žūklėje nėra nesvarbių smulkmenų, viskas turi būti tvirta, patikima ir duoti šimtaprocentinį pasitikėjimą meškeriotojo sieloje.

Guminė valtis – tai veikiantis žvejybos įrankis, reikalaujantis periodinės priežiūros ir smulkaus remonto. Bet ką daryti, jei pumpuojamas infliatorius "sprogo" ir atotrūkis yra didelis plote? Išmesk tai? Ne, galite patys atkurti. Pasvarstykime, kaip suremontuoti „Dive“ tipo valtį, kurios viduje ir išorėje yra suklijuojant cilindrus susidariusią siūlę. Tam reikės:

1. Klijų „Neyorit“, kaip prieinamiausią kainą, galima įsigyti batsiuvių parduotuvėje.
2. "Superglue" - universalus, momentinis, cianoakrilato pagrindu - mažuose vamzdeliuose.
3. Tirpiklis: acetonas, P647, P650. Benzino geriau nenaudoti – jis suminkština gumą.
4. Medinės tarpinės – galite naudoti 5-6 mm skersmens ir tinkamo ilgio pagaliukus iš medžio šakos. Pagaliukų galai turi būti lygūs, mažesnio skersmens pagaliukų nenaudoju, nes jie turi mažesnį atramos plotą - gali būti nestabilūs ir nuvirsti netinkamu momentu.
5. Aliejinės šluostės gabalas pagal klijuojamo ploto dydį. Vaistinėje parduodama medicininė alyva. Geriau naudoti aliejinį audinį, kurio viena iš šonų yra ne lygaus, o savotiško gofruoto (šiurkštaus) paviršiaus. Šį paviršių padengiu klijais.

Išdėlioju valtį ant kieto, lygaus paviršiaus ir apžiūriu plyšimo vietą. Tose atramos vietose, kur yra gumos sluoksnis, atitrūkęs nuo priešingo atramos paviršiaus, jį atsargiai nupjaunu aštriu peiliuku, kad vieta būtų lygi. Ant valties baliono (su tušinuku) dedu tarpelio ribas. Tada švariais, tirpiklyje suvilgytais skudurėliais gerai išskalauju vidinį siūlių paviršių ir armuojančią juostą (ji yra cilindro viduje ir laiko jo puses kartu). Taip pat atsargiai tirpikliu nuplaunu nešvarumus nuo išorinių siūlių kraštų, sugriebdamas kelis centimetrus šalia jų esančio cilindro.

Sumontavęs tarpiklius tarpo viduje taip, kad jie remtųsi į cilindrus, ant armuojančios juostos ir abiejų vidinių siūlių paviršių nedideliu kietu šepetėliu užtepu Neyorite klijų sluoksnį. Armuojančią juostą klijus reikia tepti labai atsargiai, kad jie nenukristų ant cilindrų vidinio paviršiaus. Jei tarpas didelis, tuomet po armuojančia juosta galite pakišti laikraščio juostelę, o užtepus klijus atsargiai, palaikydami tarpiklius (kad nenukristų), nuimkite laikraštį. Po 20-25 minučių, kai klijai išdžiūsta, tirpikliu nuvalau kairės rankos pirštus ir, šiek tiek palaikydamas jais viršutinės juostos kraštą, dešiniuoju delnu švelniai nuleidžiu juostą (einant nuo baliono). , išlyginkite jį iki apatinės siūlės.

Tai, iš pirmo žvilgsnio, paprasta operacija, bene pati svarbiausia, ypač jei tarpas viršija 15-20 cm. Todėl, jei tarpas didelis, geriau tai padaryti prieš tepant klijus, taip sakant, pasipraktikuokite ir išsirinkite sau patogiausią veiksmų seką. Priešingu atveju netolygiai suklijuotus paviršius bus sunku atskirti nepažeidžiant.

Suklijuojus tarpelį, paimu tuščią mažą stiklinį buteliuką ir kelis kartus stipriai spausdama perbraukiu per klijuojamą vietą. Padėjus karštą lygintuvą ant 5-7 cm aukščio medinių kaladėlių, suklijuotą vietą šildau 20-30 min.Temperatūrą šioje srityje stengiuosi palaikyti 40-45 laipsnių ribose, išjungdamas lygintuvą ir keldamas jį aukščiau nuo įkaitusio paviršiaus. Galite apsieiti be lygintuvo, valtį (su klijuota vieta) kelioms valandoms paguldę po saulės spinduliais, pavyzdžiui, įstiklintame balkone.

Firmware... Kad žymiai padidinčiau klijuoto ploto patikimumą, susiuvau nailoniniu siūlu. Norėdami tai padaryti, atsitraukdami 1 cm nuo vidinio apyrankės krašto (baliono krašto), tušinuku pažymėkite liniją, išilgai kurios uždėsiu siūlę. Atsitraukusi 5-10mm nuo tarpo krašto (todėl ir darau žymes ant cilindro), užteptą siūlės liniją pažymiu taškais apie 5cm plote, kas 5-6mm. Tai bus punkcijos vietos. Rankomis siuvu plonu nailoniniu siūlu, kurio galuose nusegamos dvi siuvimo adatos.

Adatų storis turi būti šiek tiek storesnis nei siūlų storis. Kad siūlas mažiau laužytų skylutes siuvamame siūle (užveržiant), jo galus darau iš adatėlių mažus - apie 10-15 cm ir tada žiūriu, kad siuvant neišsitemptų iš adatų. Siuvant šie galai atsilaisvins ir juos bus sunku vėl suveržti. Siūlo ilgį parenku taip, kad jo pusė pusantro karto viršytų siūtiną atkarpą.

Pradurdamas vieną iš adatų, pažymiu pirmą tašką, priveržiu siūlą, kol jo galai bus vienodo ilgio. Dabar, pradurdama pažymėtus taškus adatomis vienas į kitą, susiuvu pažymėtą vietą, stengdamasi, kad antra adata tiksliai įeitų į pirmosios padarytą skylę. Tuo pačiu metu, kai siūlas suveržiamas dėl didelės trinties, toje vietoje, kur adata perveria siūlą, jis susukamas į spiralę ir jo nebus įmanoma užveržti, nepralaužus sriegio skylės.

Norėdami tai pašalinti, šiek tiek patraukiu siūlą kabliuku iš vielos 1,5-2mm skersmens, kurio galas sulenktas su raide "G". Pritraukęs prie sriegio paviršiaus, ištraukiu į siūlės paviršių, ištraukiu iš po sriegio ir priveržiu. Priveržkite siūlą statmenai siūlės paviršiui. Pasidarius dygsnį, šiek tiek priveržiu siūlus.

Taigi, pažymėta sritis yra susiuvama. Pramušimo vietose, išskyrus paskutinį, lašinu po vieną lašą "Superglue" ant abiejų pusių. Ši operacija užsandarins pradūrimo vietą. Šie klijai yra skysti ir labai skysti, todėl reikia prisitaikyti, kad į dūrio vietą patektų tik vienas lašas. Tai ne visada įmanoma. Todėl jei tarpas didelis, Superglue perku su nedidele marža. Jeigu atsitiko taip, kad išsiliejo daugiau klijų, juos reikia nedelsiant sausai nušluostyti. Išdžiūvus susidaro kieta pluta, dėl kurios siūlės paviršius bus kietas, o tai nenaudinga.

Tada pasižymiu kitus 5-6 cm, susiuvau, lašinu klijų lašelį ir taip, kol susiuvau visą pažeistą vietą. Paskutiniame dygsnyje siūlus ne rišu, o sutvirtinu lašeliu "Superglue" ir jam išdžiūvus ašmenimis nukerpu lygiai su velimo paviršiumi.

Klijavimas aliejumi... Paskutiniame remonto etape siūlę klijuoju medicininiu aliejumi. Jei tarpas yra didelis ir atsirado plokščioje vietoje (ir išorėje!), Tai padaryti gana paprasta. Bet jei plyšimas įvyko viduje ir ant baliono apvalinimo, aš elgiuosi taip. Po susiūtos siūlės dalimi padėjau pripūstą guminę pagalvėlę (arba sulankstytą paltą), kad ši dalis būtų plokščia ir išsipūtusi į išorę.

Užtepusi šluostę ant šluostės ir suspaudusi ją šluoste, tušinuku pažymiu jos išorinį kontūrą. Tada nuo šios linijos (iš abiejų pusių) pažymiu aliejinio audinio kraštus taip, kad jie taip pat užfiksuotų balioną 2,5-3 cm (tai yra apie 5-6 cm). Aliejinio audinio ilgį renkuosi 2-2,5 cm ilgesnį nei dygsniuota vieta abiem kryptimis. Po to, šiurkščią šluostės pusę išplovusi tirpikliu ir užtepusi ant švaraus lango stiklo (šviesoje), pažymėtą liniją pervedu į galinę pusę.Tada užtepu klijais viršutinę siūlės pusę ir dalį (3-4cm) gretimo baliono, taip pat dalį aliejinio audinio, kuris atitinka šią siūlės dalį.

Po 20-25 minučių, kai klijai išdžiūsta, atsargiai, kad siūlės kraštas sutaptų su žymenimis ant audeklo, juos suklijuoju. Tada, nuėmusi guminį padą, ant kieto ir lygaus paviršiaus kelis kartus pastangomis perbraukiu buteliuką per šią vietą. Po to buku daiktu, pavyzdžiui, šaukšto nugarėlėmis, atsargiai išspauskite aliejinį audinį aplink siūlą. Po to klijais aptepu apatinę drobės pusę ir dalį šalia esančio baliono bei kitą šluostės pusę ir taip pat jas klijuoju, šluoste suspaudžiau siūlą.

Jei tarpas yra didelis, dėl siūlės išlinkimo klijuojant antrąją audeklo pusę prie jos apatinės pusės, ant jos susidaro raukšlės. Todėl prieš klijuojant užtepu ant siūlės ir renkuosi tokį variantą, kad būtų kuo mažiau klosčių - šias vietas pažymiu ant šluostės, o klijuojant audeklą stengiuosi padaryti klostes pažymėtose vietose. Po to, kai suklijuota aliejinė šluostė, suspaudžiu ir nupjaunu klostes. Tada šias vietas klijuoju aliejinio audinio gabalėliais.

Leidžiu valtį pagulėti kelias valandas, suklijuotą aliejinį galima pašildyti, bet nebūtina. Tada indą galima pripūsti ir palikti tokioje padėtyje vieną dieną. Na, tada galite eiti prie vandens!

Kiekvienam užkietėjusiam meškeriotojui reikia guminės valties. Čia atsiveria daugiau galimybių žvejoti, pagelbės, jei nuo kranto nepriartėsite prie vandens. Lengvai telpa į automobilio bagažinę, negirdimai plūduriuoja, kad žuvys neatbaidytų.

Viena problema, kurią ji turi – užsikabino su kabliu – skylė; įvažiavo į kliūtį – pjūvį. Šiek tiek pumpuotas, vėl problema. Todėl eilinį guminės valties remontą turėtų mokėti kiekvienas žvejys savo rankomis ir nepakenks išmokti atlikti prevencines priemones.

Kiekvieną pavasarį, prieš išleidžiant valtį į vandenį, o rudenį, kai ji padedama ilgalaikiam saugojimui, jos paviršius turi būti apdorotas lipniu tirpalu.

Dėl šio preparato guma, sugerdama šį skystį į save, taps elastinga, užsidarys mikroskopiniai įtrūkimai, kurie prisideda prie oro netekimo. siūlės jungtyse taps daug tvirtesnės.

Tokį mišinį paruošti paprasta: viena dalis klijų Nr.88, o kitos dvi – aviacinis benzinas. Visi komponentai sumaišomi ir dedami ant švaraus, kruopščiai nuplaunamo pagrindo.

Valties guma - medžiaga nėra pakankamai tvirtatodėl jis gali būti pažeistas. Būna ir defektų nesimato, bet oras vis tiek išeina. Tuomet ėsdinimo vietą galima nesunkiai nustatyti muilo putų pagalba.

Valtis pripučiama, o kiekvienas skyrius sandariai apvyniotas putplasčiu muilu, patogiau tai daryti su maža kempinėle. Vieta, kurioje putos pradeda burbuliuoti, yra ten, kur yra nuotėkio taškas. Jis turi būti pažymėtas rašikliu, kitaip, putoms išdžiūvus, skylės tarsi neberasite.

Dirbk geriausiai pradėkite nuo vožtuvų... Kai viename iš jų randamas nesandarumas, tada jį reikia išardyti, išvalyti, nuplauti vandeniu, jei reikia, tada pakeisti tarpines. Kai vanduo prasiskverbia į valties koklitą esant geros būklės bortams, tuomet reikia ieškoti vientisumo pažeidimų dugne, arba tose vietose, kur jis susilieja su bortu.

Tam reikia itin kruopštaus šių dalių ištyrimo. Patartina atidžiau pažvelgti į smulkiausius dugno nubrozdinimus ir įbrėžimus, yra galimybė atsikabinti preso detales ar sandarinimo juostas. Gali būti, kad yra daugiau nei vienas trūkumas.

Dažniausiai žvejai remontui naudoja šaltąjį metodą, jis yra paprasčiausias ir čia nereikia jokių specialių žinių ar sudėtingų prietaisų ir įrankių. Tai lengva atlikti ne tik namų dirbtuvėse savo rankomis, bet ir tiesiogiai žvejybos kelionės metu.

Nuo ko pradėti klijuoti valtį? Taisant žalą ypatingas dėmesys skiriamas vietos, kurioje atliekami veiksmai, švarai.Iš esmės, kad jis būtų švarus ir lygus, tam reikia nuolat šalinti prilipusius klijų likučius.

Ko jums reikia remontui:

• Žirklės.
• Diskas ir volelis valcavimui, kai jų nėra, tiks bet koks cilindro pavidalo objektas.
• Švitrinis popierius, jis nuvalys guminį audinio sluoksnį.
• Teptukas yra būtinas tepant klijus.
• Patys klijai, geriausia valties atsarginių dalių ir priedų dalis, tinka ir gumos pagrindu, atitinkantį valties medžiagos struktūrą. Galite naudoti savaime vulkanizuojančius klijus, kurie, beje, yra stipresni už gumą.
• Tinkamas tirpiklis.