Išsamiau: „Scania“ purkštukų siurblio remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Purkštuko gedimai gali sukelti:
- padidėjusios degalų sąnaudos;
- juodų dūmų atsiradimas;
- pastebimas galios sumažėjimas.
Šiuolaikinių variklių degalų purkštukai reikalauja nuolatinio dėmesio ir tinkamos priežiūros.
Pagrindinė suodžių nuosėdų susidarymo ant purkštuvo priežastis:
- ilgalaikis vidaus degimo variklio veikimas tuščiąja eiga arba mažu greičiu;
- nuolat naudojant lėtintuvą.
Prasta degalų kokybė ir prasta kuro filtro būklė lemia:
- purkštukų susidėvėjimas;
- laidžiojo kanalo geometrijos pažeidimas;
- jos paviršiuje atsiranda įdubimų ir įbrėžimų sandariame paviršiuje.
- reikia remontuoti įpurškimo siurblį dėl stūmoklio poros susidėvėjimo;
- reikia pakeisti purkštukus ir kuro filtrus;
- visa kuro sistema valoma.
Netinkamas injekcijos laikas ir dažnas retarderio naudojimas gali labai įkaisti purškimo antgalį. Nuolat aukšta antgalio temperatūra gali pakeisti spalvą arba pamėlynuoti. Dėl šios priežasties purkštukų atmetimas neatliekamas, nes tai neturi įtakos detalės darbui.
Kuro priemaišų, pirmiausia sieros ir vandens, kiekis sukelia purkštukų koroziją. Kai atsiranda korozija:
- kuro sistemos valymas;
- aukšto slėgio kuro siurblio patikrinimas;
- purkštukų keitimas.
„Scania“ vidaus degimo varikliuose naudojami trijų tipų purkštukai, kurių užduotis – purkšti degalus į degimo kamerą:
- vienos spyruoklės;
- dviejų spyruoklių;
- su adatos judesio jutikliu.
Kuro įpurškimo linija naudojama kurui tiekti į purkštukus.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Degalai esant slėgiui tiekiami į strypo filtro kanalą, o po to į purkštuvą per degalų įpurškimo liniją, kuri pritvirtinama veržle. Purkštukai naudojami su strypo filtru ir be jo. Filtras yra tuščiaviduriame purkštuko korpuse.
Degalų slėgis ir spyruoklė purkštuko korpuse sukelia purkštuko adatos judėjimą. Aukšto slėgio degalų siurblys sukuria kuro slėgį, reikalingą purkštuko adatai pakelti. Šis slėgis vadinamas atidarymo slėgiu, adatos pakėlimas yra injekcijos pradžia. Purškiamas kuras patenka į degimo kamerą per angas, kurios turi būti tiksliai sukalibruotos.
Kuro perteklius, susidarantis dėl jo nuotėkio tarp adatos ir purkštuko korpuso, per kuro išleidimo liniją pašalinamas atgal į degalų baką. Kuro išleidimo linija prijungta prie jos viršuje esančio antgalio.
1 - įpurškimo kuro linija iš siurblio; 2 - gaubtinė veržlė; 3 - strypo filtras; 4 - drenažo kuro linija; 5 - spyruoklė; 6 - purškimo adata
Šio tipo purkštukų poslinkio jutiklio ritė yra laikiklio korpuse. Ritė turi generuoti indukcinę įtampą, kai stūmimo strypas juda aukštyn. Valdymo blokas gauna signalą per kabelį, į kurį paverčiama sukurta indukcinė įtampa.
Degalai esant slėgiui tiekiami į strypo filtro kanalą, o po to į purkštuvą per degalų įpurškimo liniją, kuri pritvirtinama veržle. Purkštukai naudojami su strypo filtru ir be jo. Filtras yra tuščiaviduriame purkštuko korpuse.
Purškimo adata laikoma prispausta prie laikiklio korpuso, kol viršutinė spyruoklė lieka ramybėje. Viršutinę spyruoklę spyruoklė laiko per stūmimo strypą ir veleną.
1 - degalų įpurškimo linija iš aukšto slėgio kuro siurblio; 2 - gaubtinė veržlė; 3 - strypo filtras; 4 - drenažo kuro linija; 5 - viršutinė spyruoklė; 6 - stūmikas; 7 - apatinė spyruoklė; 8 - stūmimo velenas; 9 - tarpinis diskas
Pirmas lygmuo
Stūmoklis ir velenas pradeda stumti purkštuko adatą link viršutinės spyruoklės, kai pakyla degalų slėgis. Adata viršutiniu profiliu turi patekti į tarpinio disko griovelį, po kurio adatos judėjimas sustoja. Šis purkštuvo adatos judėjimo ciklas vadinamas išankstiniu pakėlimu.
Antrasis etapas
Preliminarus pakilimas baigiasi, kai adata prispaudžia antgalį prie tarpinio disko. Šiuo metu apatinė spyruoklė yra įjungta. Esant tuščiosios eigos greičiui, atidaroma pirmoji purkštuko pakopa. Apkrovos mažos, o vidaus degimo variklis dirba tuščiąja eiga.
Antrasis etapas įsijungia priklausomai nuo apkrovų - norint pakelti purkštuko adatą aukščiau, reikia padidinti degalų slėgį. Purškimo adata atvers didelį plotą kurui tekėti, kai slėgis pasieks norimą lygį ir adata pakils. Didėjant apkrovoms, pailgėja injekcijos trukmė.
Norėdami išmontuoti purkštukus, turite:
- Iš anksto nuplaukite juos cilindro galvutėje, tada išdžiovinkite paviršių suslėgtu oru.
- 12 litrų vidaus degimo variklyje, naudojant veržliaraktį 99310, pašalinamos kuro linijos, įpurškimas ir drenažas, tada sumontuojami kamščiai ir išmontuojamas svirties dangtis.
14 litrų vidaus degimo variklyje nuimami spaustukai, tvirtinantys purkštuko ir adatos judėjimo jutiklio laidą. Tada nuardomas jungiklių dėžutės dangtis ir atjungiama С161 / 6 jungtis.
Antgalis atsukamas naudojant veržliaraktį 99308. Atsukant antgalį su adatos judėjimo jutikliu reikia atsargiai – nepažeisti laido.
Norėdami išardyti purkštuką, kartu su adapteriu 99 079 naudojamas smūginis įtvaras 99 074.
Išmontuojant antgalį būtina patikrinti, ar sandariklis neišėjo. Jei jis neišnyksta, sandariklis nuimamas naudojant įrankį 87 125. Purkštuko lizde turi būti įmontuotas kamštis.
Dėmesio! Kad nepažeistumėte purškimo antgalių angų, dirbdami su jais nenaudokite pjovimo įrankių, plieninių vielinių šepečių, šepečių priedų. Jų naudoti negalima, nes sugadinus purkštukų angų kraštą padidės degalų sąnaudos, atsiras juodų dūmų ir smarkiai sumažės galia.
Purkštukų išorės valymui naudojamas žalvarinis vielinis šepetys ir valymo skysčiai, tokie kaip vaitspiritas arba žibalas.
Pakrovimo stovo purkštukų tikrinimas
Patikrinus antgalio žymėjimą, reikia patikrinti purkštukus ant specialaus stovo, tipas 587 635. Patikrinimas turi būti atliktas prieš išmontuojant purkštukus.
Injektoriams su dviem spyruoklėmis tikrinama tik pirmoji pakopa.
Purkštukai tikrinami ant specialaus stendo pagal šiuos parametrus:
- kėlimo paleidimo slėgis;
- darbingumas;
- tikrinti injekcijos pabaigą;
- kuro purškimo purkštuvu kokybė.
Purkštukai montuojami ant vidaus degimo variklio, kad būtų galima toliau naudoti tik tuo atveju, jei patikros metu gaunami patenkinami rezultatai. Jei tokių rezultatų nepasiekiama, purkštukus reikia taisyti arba pakeisti.
Dėmesio! Šį bandymą galima atlikti tik gerai vėdinamoje patalpoje. Neleiskite išpurkštam kurui liestis su rankomis.
Antgalis turi būti įdėtas į purškimo kamerą bandymui. Tada ji prisijungia prie krovinių stovo. Veržlė priveržiama tik uždarius manometro sklendę, o kalibravimo alyva nebuvo pumpuojama svirtimi iki veržlės lygio.
Oras ir nešvarumai iš antgalio pašalinami keliais greitais ir stipriais siūbavimu.
Funkcinis patikrinimas
Atidarę manometro sklendę, nusausinkite purkštuvo adatos galiuką. Po to reikia pakelti slėgį, atskaitos taškas yra pasiekti 20 barų mažesnį slėgį nei atidarymo slėgis.
Pasiektas slėgio lygis turi būti palaikomas 10 sekundžių. Įprastai veikiančiame purkštuke per šį laiką ant purškimo antgalio gali atsirasti tik drėgmė ir jokie kuro lašai iš antgalio. Sugedęs antgalis turi būti pakeistas arba apdorotas pasta.
Injekcijos pabaigos tikrinimas
Slėgis turi būti padidintas iki atidarymo slėgio. Tada išmatuojamas laikas, reikalingas slėgiui nukristi nuo 100 iki 75 barų.
Įprastas rodmuo yra 6 sekundės. Jei slėgio kritimo laikas yra trumpesnis nei 6 sekundės, purkštuvas pakeičiamas.
Ilgiau nei 25 sekundes purkštuvo antgalį reikia apdoroti arba pakeisti.
Adatos pakėlimo pradžios slėgio tikrinimas
Būtina atkreipti dėmesį į adatos kilimo pradžios slėgį, kuriam esant lėtai apkraunama stovo svirtis. Spauskite svirtį, kol iš purkštuvo išsileis kuras.
Kuro purškimo kokybės patikrinimas
Kai manometro sklendė uždaryta, reikia greitai siurbti 2–3 svirties paspaudimais per sekundę. Būtina pasiekti tolygų tos pačios formos purškimą.
Purškiant netaisyklingos formos, purškimo angai išvalyti purkštukas išardomas.
Teisingas purškimo modelis
Neteisingas purškimo modelis
Svarbu! Neįmanoma montuoti purkštukų adatų kituose korpusuose, juos maišant. Tai pakenks tinkamam purkštuvo korpuso ir adatos prigludimui. Sugedus purkštuvui su dvigubu spyruokliniu antgaliu, reikia pakeisti visą purkštuką.
- Pritvirtinus antgalį armatūra, jis išardomas ir išvalomas.
- Tiršta anglis pašalinama skysčiu, galinčiu ją ištirpinti.
- Išvalykite pistoleto korpusą ir adatą naudodami įrankių rinkinį 587 179. Galima naudoti žalvarinį vielinį šepetį. Veiksmingiausias valymo būdas – 10 minučių trukmės ultragarsinis gydymas. Apdorojimą atlieka tik apmokyti specialistai su šiai operacijai skirta įranga.
Įrankių rinkinys 587 179 purškimo pistoletui valyti
Įsitikinkite, kad valymo adatos skersmuo yra 0,03 mm mažesnis už purškimo angos skersmenį.
Strypo filtras turi būti išvalytas. Valymas atliekamas nuo purkštuko iki degalų įpurškimo linijos. Svarbu užtikrinti, kad filtras liktų savo vietoje ir neišspaustų.
Patikrinkite adatos ir purkštuko korpuso valymo kokybę, ar nėra užteršimo likučių. Po šio patikrinimo dalys dedamos į kalibravimo alyvą.
Korpusas montuojamas vertikalioje padėtyje, adata išsikišusi iš jo 10 mm. Adata turi slysti į kūną veikiama savo svorio. Būtina pakartoti operaciją keletą kartų.
Dalys turi būti išvalytos ir suteptos kalibravimo alyva.
Svarbu! Norėdami surinkti purkštukus ir purškimo pistoletus, naudokite specialiai pagamintus suspaudimo įtaisus. Jų naudojimas padės išvengti purkštukų pažeidimų. Negalima viršyti rekomenduojamų priveržimo momentų.
Įdėjus purškimo laikiklį į užspaudimo įtaisą, antgalis surenkamas. Purškimo veržlė priveržiama jėga:
Priveržkite veržliarakčiais 587 071 ir 587 673.
Po surinkimo tikrinama adatos pakėlimo pradžia, veikimas, įpurškimo pabaiga ir purkštuvu kuro purškimo kokybė.
Veiksmų seka montuojant purkštukus:
- Senas sandariklis patikrinamas ir ant sėdynės paviršiaus apačios uždedamas naujas sandariklis.
- Sumontuoti nauji sandarikliai ir O žiedai.
- Antgalis telpa į kreipiamąjį griovelį. Veržlė priveržiama 70 Nm jėga, priveržimui naudojamas momentinis raktas ir 99 308 lizdas.Priveržiant adatos poslinkio antgalį reikia atsargiai – kabelis neturi būti pažeistas.
12 litrų vidaus degimo variklyje sumontuotas svirties gaubtas, varžtai priveržti 26 Nm jėga.
Tiesą sakant, Europos automobilių servisuose niekas neužsiima tokiomis daug darbo reikalaujančiomis smulkmenomis kaip kokio nors variklio ar automobilio sistemų atskirų komponentų remontas (ar tai būtų kuro įpurškimo sistema, ar kita). Blokų konstrukcija – tai lengvas pakeitimas, kam taisyti. Ar diagnostikos kompiuteris rodo purkštukus? Keisti – ir viskas! Ir tai tiesa, ir visi sutinka. Bet mes esame Rusijoje, ir jei pakeitimas yra daug brangesnis nei remontas ir yra kas gali atlikti šį remontą kokybiškai, tada vežėjas tikrai balsuos už remontą. Ir tai taip pat teisinga.
Šiuo metu pasaulyje daugiausia naudojamos dviejų tipų dyzelinio kuro sistemos: siurblio purkštukai ir Common-Rail sistema. Jau daugiau nei dešimt metų sunkvežimiuose Volvo, Scania, IVECO montuojami siurblių antgaliai, kurie visiškai pakeitė linijinius siurblius. „Mercedes“ ir „Renault“ naudoja „Common Rail“ sistemą.
Vienetinių purkštukų atkūrimo technologija
Teisybės dėlei atkreipiame dėmesį, kad variklių gamintojai, ypač Volvo, siūlo savo variklių, ypač siurblių purkštukų, restauravimo paslaugas. Įrenginio purkštuko gamyklinis remontas reiškia purkštuvo keitimą, stūmoklio ir vožtuvo įvorių šlifavimą. Stūmokliai ir vožtuvai dedami į naujus, „remontinius“, tačiau šie gaminiai, skirtingai nei purkštuvai, nėra tiekiami antrinei rinkai.
Siurblys-purkštukas variklio bloke: 1 - aukšto slėgio solenoidinis vožtuvas; 2 - grąžinama spyruoklė; 3 - cilindro galvutė; 4 - siurblio antgalio korpusas; 5 - aukšto slėgio kamera; 6 - purkštuvas; 7 - rokeris; 8 - pavaros kumštelis; 9 - tvirtinimo laikiklis; 10 - kuro atgalinio srauto kanalas; 11 - kuro tiekimo kanalas; 12 - purškimo veržlė; 13 - variklio vožtuvas.
Įrenginio purkštukų ertmės nuolat užpildomos degalais, tiekiamais iš bako, esant maždaug 5-6 atm slėgiui. Įsiurbimo taktą atitinkančiu momentu valdymo blokas siunčia signalą į solenoidinį vožtuvą, nutrūksta degalų tiekimas iš bako. Svirtis stumia stūmoklį, stūmoklis sukuria slėgį (apie 1500 kg / cm 2) aukšto slėgio kameroje. Šis slėgis atidaro antgalį ir į cilindrą įpurškia degalų. Antgaliui susidėvėjus (padidėjus jame esančių angų skersmeniui), antgalis „perpildo“. Susidėvėjęs vožtuvas „neišlaiko“ slėgio, degalai, atitinkamai, grįžta į tiekimo liniją, o ne suspaudžiami į cilindrą. Susidėvėjęs stūmoklis tiesiog negali sukurti pakankamo įpurškimo slėgio. Štai ir visi trūkumai. Daugeliu atvejų jie yra nuimami.
Aleksandras Sorokinas, Viktorijos Poverenovos piešinys
Bosch siurblio purkštuko remonto vaizdo įrašas
Vaizdo įrašą apie Bosch agregatų purkštukų remontą nufilmavo Lugansko miesto dyzelino serviso LuganskTrakService specialistai. Deja, yra vaizdo įrašas su reklama, bet jį galima išjungti po 10 s.
Delphi Aptarnavimas Yra laiko patikrinta įmonė. Mes dirbame automobilių paslaugų rinkoje Samaros mieste daugiau nei 7 metus. Remonto kokybė Delphi paslauga patvirtina ne tik teigiami mūsų klientų atsiliepimai, bet ir gautas sertifikatas DELPHI DYZELAS Aptarnavimas ... Šį dokumentą gavome iš Anglijos įmonės DELFI.
Centras gali remontuoti šias kuro tiekimo sistemas:
- DAF XF 105 purkštukų remontas;
- Siurblių purkštukų DELPHI ir BOSCH remontas;
- Siurbimo sekcijų DELPHI ir BOSCH remontas;
- BOSCH Common Rail purkštukų remontas;
- DELPHI Common Rail purkštukų remontas;
- DENSO Common Rail purkštukų patikra;
- BOSCH įpurškimo siurblio remontas.
Šis sertifikatas suteikia mums oficialią teisę remontuoti ir aptarnauti kuro įrangą DAF XF 105 su siurblio purkštukais ir išmaniaisiais purkštukais DAF XF 105 | CF 85.
Purkštukų ir siurblių purkštukų tikrinimo įrangos naudojimas HARTRIDGE AVM2 PC taip pat suteikia galimybę po purkštukų ir siurblio sekcijų remonto priskirti naują kodą.
„Volvo“, „Scania“ ir „Iveco“ sunkvežimiai dažniausiai surenkami gamyklose naudojant siurblių antgalius.
DELFI Aptarnavimas kreiptis dėl BOSCH Common Rail kuro sistemos priežiūros ir remonto. Šią sistemą rinkoje pristato RENO ir MAN sunkvežimiai. Cummins seriją aktyviai naudoja Rusijos, Korėjos ir Kinijos automobilių gamintojai, todėl galite rasti šiuos automobilius su Cummins varikliu: KAMAZ; GROOVE; DUJOS; FAW; Valdai; BAF; Gazelė; Dongfengas; Shaanxi; Šakmanas;
DELPHI Common Rail kuro sistemoms pirmenybę teikia Korėjos gamintojai HYUNDAI, SsangYong, KIA.
Atskiri kuro siurbliai (PLD siurblio sekcijos) taip pat naudojami sunkvežimių surinkime. Kuro siurbliai yra labai populiarūs tarp šių markių: DAF; RENAULT; Mercedes; Deutz.
V DELPHI paslauga taip pat atliekame Denso Common Rail sistemų diagnostiką. Azijos gamybos lengvieji automobiliai TOYOTA, NISSAN, ISUZU, MITSUBISHI daugiausia veikia DENSO lonely sistemoje.
Common rail sistemos DELPHI yra visiškai atnaujintos. Svarbus DELPHI purkštukų remonto momentas yra naujo kodo priskyrimas, kitaip negalima tikėtis teisingo purkštuko veikimo. DELPHI įprasti purkštukai dažniau naudojami europietiškose mašinose PEUGEOT, CITROEN, FIAT, FORD, OPEL, RENO. DELPHI degalų sistemas vis dažniau naudoja Korėjos lengvųjų automobilių gamintojai, tokie kaip HYUNDAI, SsangYong, KIA.
Laimingi Scania savininkai čia
Pranešimas Gogole »2014 m. rugpjūčio 4 d., 17:05
Troit skenavimas naudojant PDE kurą. Servisas sakė, kad keičiami purkštukai, visi 6 vnt. Net nepataisomai. Kaip visa tai gali būti iš karto! ir negalima iš karto pataisyti? Vartojimas buvo normalus, o podtraival periodiškai. Savo garaže prijungėme kompiuterį. Žinoma, purkštukų disbalansas buvo labai baisus. Balansavimo operacija vyko tik 3 kartus. (2 kartus ant 3 cilindro nulūžo) Atrodo, kad viskas tapo normalu, o tada vėl išleidau. Galbūt šiame kure yra ir kitų niuansų.
Ir vis dėlto, kadangi bet kurį PDE galima taip gerai pakeisti, ar kaip yra keletas jų veislių HPI? Yra analizavimo jėga 1529749/1497364 DSC1205 vin 9053062 ir ar jie tinka 1440580 DC 12 01/09/16 vin 4512236.
Pranešimas POIKO »2014 m. rugpjūčio 4 d., 17:42
Pranešimas Romėnas Polosukhinas »2014 m. rugpjūčio 4 d., 20:43
Pranešimas sereschka »2014 m. rugpjūčio 4 d., 21:58
Purkštuko gedimai gali sukelti:
- padidėjusios degalų sąnaudos;
- juodų dūmų atsiradimas;
- pastebimas galios sumažėjimas.
Šiuolaikinių variklių degalų purkštukai reikalauja nuolatinio dėmesio ir tinkamos priežiūros.
Pagrindinė suodžių nuosėdų susidarymo ant purkštuvo priežastis:
- ilgalaikis vidaus degimo variklio veikimas tuščiąja eiga arba mažu greičiu;
- nuolat naudojant lėtintuvą.
Prasta degalų kokybė ir bloga kuro filtro būklė lemia:
- purkštukų susidėvėjimas;
- laidžiojo kanalo geometrijos pažeidimas;
- jos paviršiuje atsiranda įdubimų ir įbrėžimų sandariame paviršiuje.
- reikia remontuoti įpurškimo siurblį dėl stūmoklio poros susidėvėjimo;
- reikia pakeisti purkštukus ir kuro filtrus;
- visa kuro sistema valoma.
Netinkamas injekcijos laikas ir dažnas retarderio naudojimas gali labai įkaisti purškimo antgalį. Nuolat aukšta antgalio temperatūra gali pakeisti spalvą arba pamėlynuoti. Dėl šios priežasties purkštukų atmetimas neatliekamas, nes tai neturi įtakos detalės darbui.
Kuro priemaišų, pirmiausia sieros ir vandens, kiekis sukelia purkštukų koroziją. Kai atsiranda korozija:
- kuro sistemos valymas;
- aukšto slėgio kuro siurblio patikrinimas;
- purkštukų keitimas.
„Scania“ vidaus degimo varikliuose naudojami trijų tipų purkštukai, kurių užduotis – purkšti degalus į degimo kamerą:
- vienos spyruoklės;
- dviejų spyruoklių;
- su adatos judesio jutikliu.
Kuro įpurškimo linija naudojama kurui tiekti į purkštukus.
Degalai esant slėgiui tiekiami į strypo filtro kanalą, o po to į purkštuvą per degalų įpurškimo liniją, kuri pritvirtinama dangteliu. Purkštukai naudojami su strypo filtru ir be jo. Filtras yra tuščiaviduriame purkštuko korpuse.
Degalų slėgis ir spyruoklė purkštuko korpuse sukelia purkštuko adatos judėjimą. Aukšto slėgio degalų siurblys sukuria kuro slėgį, reikalingą purkštuko adatai pakelti. Šis slėgis vadinamas atidarymo slėgiu, adatos pakėlimas yra injekcijos pradžia. Purškiamas kuras patenka į degimo kamerą per angas, kurios turi būti tiksliai sukalibruotos.
Kuro perteklius, susidaręs dėl jo nuotėkio tarp adatos ir purkštuko korpuso, per kuro išleidimo liniją pašalinamas atgal į degalų baką. Kuro išleidimo linija prijungta prie jos viršuje esančio antgalio.
1 - įpurškimo kuro linija iš siurblio; 2 - gaubtinė veržlė; 3 - strypo filtras; 4 - drenažo kuro linija; 5 - spyruoklė; 6 - purškimo adata
Šio tipo purkštukų poslinkio jutiklio ritė yra laikiklio korpuse. Ritė turi generuoti indukcinę įtampą, kai stūmimo strypas juda aukštyn. Valdymo blokas gauna signalą per kabelį, į kurį paverčiama sukurta indukcinė įtampa.
Degalai esant slėgiui tiekiami į strypo filtro kanalą, o po to į purkštuvą per degalų įpurškimo liniją, kuri pritvirtinama dangteliu. Purkštukai naudojami su strypo filtru ir be jo. Filtras yra tuščiaviduriame purkštuko korpuse.
Purškimo adata laikoma prispausta prie laikiklio korpuso, kol viršutinė spyruoklė lieka ramybėje. Viršutinę spyruoklę spyruoklė laiko per stūmimo strypą ir veleną.
1 - degalų įpurškimo linija iš aukšto slėgio kuro siurblio; 2 - gaubtinė veržlė; 3 - strypo filtras; 4 - drenažo kuro linija; 5 - viršutinė spyruoklė; 6 - stūmikas; 7 - apatinė spyruoklė; 8 - stūmimo velenas; 9 - tarpinis diskas
Pirmas lygmuo
Stūmoklis ir velenas pradeda stumti purkštuko adatą link viršutinės spyruoklės, kai pakyla degalų slėgis. Adata viršutiniu profiliu turi patekti į tarpinio disko griovelį, po kurio adatos judėjimas sustoja. Šis purkštuvo adatos judėjimo ciklas vadinamas išankstiniu pakėlimu.
Antrasis etapas
Preliminarus pakilimas baigiasi, kai adata prispaudžia antgalį prie tarpinio disko. Šiuo metu apatinė spyruoklė yra įjungta. Esant tuščiosios eigos greičiui, atidaroma pirmoji purkštuko pakopa. Apkrovos mažos, o vidaus degimo variklis dirba tuščiąja eiga.
Antrasis etapas įsijungia priklausomai nuo apkrovų - norint pakelti purkštuko adatą aukščiau, reikia padidinti degalų slėgį. Purškimo adata atvers didelį plotą kurui tekėti, kai slėgis pasieks norimą lygį ir adata pakils. Didėjant apkrovoms, pailgėja injekcijos trukmė.
Norėdami išmontuoti purkštukus, turite:
- Iš anksto nuplaukite juos cilindro galvutėje, tada išdžiovinkite paviršių suslėgtu oru.
- 12 litrų vidaus degimo variklyje, naudojant veržliaraktį 99310, pašalinamos kuro linijos, įpurškimas ir drenažas, tada sumontuojami kamščiai ir išmontuojamas svirties dangtis.
14 litrų vidaus degimo variklyje nuimami spaustukai, tvirtinantys purkštuko ir adatos judėjimo jutiklio laidą. Tada nuardomas jungiklių dėžutės dangtis ir atjungiama С161 / 6 jungtis.
Antgalis atsukamas naudojant veržliaraktį 99308. Atsukant antgalį su adatos judėjimo jutikliu reikia atsargiai – nepažeisti laido.
Norėdami išardyti purkštuką, kartu su adapteriu 99 079 naudojamas smūginis įtvaras 99 074.
Išmontuojant antgalį būtina patikrinti, ar sandariklis neišėjo.Jei jis neišnyksta, sandariklis nuimamas naudojant įrankį 87 125. Purkštuko lizde turi būti įmontuotas kamštis.
Dėmesio! Kad nepažeistumėte purškimo antgalių angų, dirbdami su jais nenaudokite pjovimo įrankių, plieninių vielinių šepečių, šepečių priedų. Jų naudoti negalima, nes sugadinus purkštukų angų kraštą padidės degalų sąnaudos, atsiras juodų dūmų ir smarkiai sumažės galia.
Purkštukų išorės valymui naudojamas žalvarinis vielinis šepetys ir valymo skysčiai, tokie kaip vaitspiritas arba žibalas.
Pakrovimo stovo purkštukų tikrinimas
Patikrinus antgalio žymėjimą, reikia patikrinti purkštukus ant specialaus stovo, tipas 587 635. Patikrinimas turi būti atliktas prieš išmontuojant purkštukus.
Injektoriams su dviem spyruoklėmis tikrinama tik pirmoji pakopa.
Purkštukai tikrinami ant specialaus stendo pagal šiuos parametrus:
- kėlimo paleidimo slėgis;
- darbingumas;
- tikrinti injekcijos pabaigą;
- kuro purškimo purkštuvu kokybė.
Purkštukai montuojami ant vidaus degimo variklio, kad būtų galima toliau naudoti tik tuo atveju, jei patikros metu gaunami patenkinami rezultatai. Jei tokių rezultatų nepasiekiama, purkštukus reikia taisyti arba pakeisti.
Dėmesio! Šį bandymą galima atlikti tik gerai vėdinamoje patalpoje. Neleiskite išpurkštam kurui liestis su rankomis.
Antgalis turi būti įdėtas į purškimo kamerą bandymui. Tada ji prisijungia prie krovinių stovo. Veržlė priveržiama tik uždarius manometro sklendę, o kalibravimo alyva nebuvo pumpuojama svirtimi iki veržlės lygio.
Oras ir nešvarumai iš antgalio pašalinami keliais greitais ir stipriais siūbavimu.
Funkcinis patikrinimas
Atidarę manometro sklendę, nusausinkite purkštuvo adatos galiuką. Po to reikia pakelti slėgį, atskaitos taškas yra pasiekti 20 barų mažesnį slėgį nei atidarymo slėgis.
Pasiektas slėgio lygis turi būti palaikomas 10 sekundžių. Įprastai veikiančiame purkštuke per šį laiką ant purškimo antgalio gali atsirasti tik drėgmė ir jokie kuro lašai iš antgalio. Sugedęs antgalis turi būti pakeistas arba apdorotas pasta.
Injekcijos pabaigos tikrinimas
Slėgis turi būti padidintas iki atidarymo slėgio. Tada išmatuojamas laikas, reikalingas slėgiui nukristi nuo 100 iki 75 barų.
Įprastas rodmuo yra 6 sekundės. Jei slėgio kritimo laikas yra trumpesnis nei 6 sekundės, purkštuvas pakeičiamas.
Ilgiau nei 25 sekundes purkštuvo antgalį reikia apdoroti arba pakeisti.
Adatos pakėlimo pradžios slėgio tikrinimas
Būtina atkreipti dėmesį į adatos kilimo pradžios slėgį, kuriam esant lėtai apkraunama stovo svirtis. Spauskite svirtį, kol iš purkštuvo išsileis kuras.
Kuro purškimo kokybės patikrinimas
Kai manometro sklendė uždaryta, reikia greitai siurbti 2–3 svirties paspaudimais per sekundę. Būtina pasiekti tolygų tos pačios formos purškimą.
Purškiant netaisyklingos formos, purškimo angai išvalyti purkštukas išardomas.
Teisingas purškimo modelis
Neteisingas purškimo modelis
Svarbu! Neįmanoma montuoti purkštukų adatų kituose korpusuose, juos maišant. Tai pakenks tinkamam purkštuvo korpuso ir adatos prigludimui. Sugedus purkštuvui su dvigubu spyruokliniu antgaliu, reikia pakeisti visą purkštuką.
- Pritvirtinus antgalį armatūra, jis išardomas ir išvalomas.
- Tiršta anglis pašalinama skysčiu, galinčiu ją ištirpinti.
- Išvalykite pistoleto korpusą ir adatą naudodami įrankių rinkinį 587 179. Galima naudoti žalvarinį vielinį šepetį.Veiksmingiausias valymo būdas – 10 minučių trukmės ultragarsinis gydymas. Apdorojimą atlieka tik apmokyti specialistai su šiai operacijai skirta įranga.
Įrankių rinkinys 587 179 purškimo pistoletui valyti
Įsitikinkite, kad valymo adatos skersmuo yra 0,03 mm mažesnis už purškimo angos skersmenį.
Strypo filtras turi būti išvalytas. Valymas atliekamas nuo purkštuko iki degalų įpurškimo linijos. Svarbu užtikrinti, kad filtras liktų savo vietoje ir neišspaustų.
Patikrinkite adatos ir purkštuko korpuso valymo kokybę, ar nėra užteršimo likučių. Po šio patikrinimo dalys dedamos į kalibravimo alyvą.
Korpusas montuojamas vertikalioje padėtyje, adata išsikišusi iš jo 10 mm. Adata turi slysti į kūną veikiama savo svorio. Būtina pakartoti operaciją keletą kartų.
Dalys turi būti išvalytos ir suteptos kalibravimo alyva.
Svarbu! Norėdami surinkti purkštukus ir purškimo pistoletus, naudokite specialiai pagamintus suspaudimo įtaisus. Jų naudojimas padės išvengti purkštukų pažeidimų. Negalima viršyti rekomenduojamų priveržimo momentų.
Įdėjus purškimo laikiklį į užspaudimo įtaisą, antgalis surenkamas. Purškimo veržlė priveržiama jėga:
Priveržkite veržliarakčiais 587 071 ir 587 673.
Po surinkimo tikrinama adatos pakėlimo pradžia, veikimas, įpurškimo pabaiga ir purkštuvu kuro purškimo kokybė.
Veiksmų seka montuojant purkštukus:
- Senas sandariklis patikrinamas ir ant sėdynės paviršiaus apačios uždedamas naujas sandariklis.
- Sumontuoti nauji sandarikliai ir O žiedai.
- Antgalis telpa į kreipiamąjį griovelį. Veržlė priveržiama 70 Nm jėga, užveržimui naudojamas momentinis veržliaraktis ir antgalis 99 308. Priveržiant antgalį adatos judesio jutikliu reikia atsargiai - kabelis neturi būti pažeistas.
12 litrų vidaus degimo variklyje sumontuotas svirties gaubtas, varžtai priveržti 26 Nm jėga.
Švedijos gamintojo „Scania“ agregatuose purkštuvai sumontuoti aukšto slėgio siurbliai, kurie užtikrina reikiamą slėgį degalų įpurškimo metu. Dėl individualaus slėgio valdymo kiekviename cilindre sumažėja degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis, o ši konstrukcija taip pat užtikrina didesnį sistemos patikimumą.
Gedimai paprastai atsiranda tik viename cilindre, todėl sunkvežimis ar autobusas gali išlikti kelyje. Kompiuteris tiesiog atjungs sugedusį purkštuką nuo sistemos, ir jūs be problemų pasieksite savo tikslą. Tačiau tai nereiškia, kad nustačius problemą Scania siurblio purkštukų remontas gali būti atidėtas neribotam laikui. Priešingai, kuo anksčiau atvyksite į servisą, tuo didesnė tikimybė, kad išsiversite be kapitalinio remonto, susijusio su visiškai kitokia išlaidų tvarka.
Štai ženklai, rodantys „Scania“ įrenginio purkštukų problemą. Pirmasis iš jų yra trigubas variklis. Šis gedimas, be kita ko, gali sukelti mechaninį purkštuvo arba vožtuvo mazgo nusidėvėjimą, elektromagneto gedimą arba atvirą grandinę.
Be to, turėtumėte būti budrūs, jei esant normaliai traukai variklis sunaudoja per daug degalų arba iš išmetimo vamzdžio veržiasi tiršti juodi dūmai.Paprastai tokias problemas sukelia skylė purkštuve, kuri laikui bėgant susidėvėjo. Kiek rečiau per didelės degalų sąnaudos rodo bendrą visų purkštuko komponentų susidėvėjimą – šiuo atveju vienintelė išeitis yra visiškai pakeisti šį kuro sistemos elementą.
Galiausiai, jei variklis triūsia ir rūko tiek, kad atrodo, kad tuoj sprogs, galima priežastis yra siurblio purkštuko purkštuvo gedimas. Ši dalis yra labiausiai pažeidžiama antgalyje ir tuo pačiu yra labiau veikiama nei kiti sistemos elementai.
Siurblio purkštukų remontas „Scania“ visada prasideda nuo žalos pobūdžio ir sunkumo nustatymo. Tam skirtame specialiame stende atliekama diagnostika, pagal kurios rezultatus meistrai suremontuoja arba pakeičia susidėvėjusią detalę. Paprastai rekomenduojama iš karto pakeisti visą purkštukų komplektą, kad jų visų tarnavimo laikas būtų vienodas. Atlikus remonto priemones, agregato purkštukui atliekami pakartotiniai bandymai stende, po kurių specialistai koreguoja jo veikimo parametrus.
„Scania“ buvo įkurta 1891 m. Nuo tada įmonė pagamino ir pristatė daugiau nei 1 400 tūkst. sunkvežimių ir autobusų darbui visose pasaulio šalyse.
„Scania“ šiandien yra viena iš pirmaujančių sunkvežimių ir autobusų įmonių pasaulyje. Pramoniniai ir jūrų dyzeliniai varikliai yra dar vienas pagrindinis „Scania“ dėmesys. Skirtingai nei konkurentai, „Scania“ visus savo išteklius nukreipia į krovininio transporto segmento plėtrą.
Net ir sunkvežimių rinkos krizės metu „Scania“ visada rodė geras sunkvežimių ir autobusų pardavimo pelno maržas. Per šį laiką „Scania“ dyzeliniai varikliai įrodė savo patikimumą ir kokybę, visame pasaulyje veikia sunkiomis sąlygomis.
„Scania“ gaminama vienuolikoje gamyklų penkiose šalyse.
Scania gamina sunkvežimius, autobusus, laivų ir dyzelinius variklius. Bendrovė taip pat tiekia savo važiuokles daugeliui trečiųjų šalių kėbulų parduotuvių.
2004 ir 2009 m. Scania R serijos sunkvežimiai buvo apdovanoti prestižiniu tarptautiniu Metų sunkvežimio apdovanojimu. 
Iki šiol visi Scania dyzeliniai varikliai atitinka moderniausius aplinkosaugos reikalavimus, juose sumontuoti patikimi ir efektyvūs Cummins ir Bosch siurblių purkštukai.
„Scania“ šiandien gamina daug sunkvežimių ir yra sunkiųjų transporto priemonių projektavimo ir gamybos lyderė.
„Scania“ dyzeliniai varikliai pasižymi aukštu kokybės ir patikimumo lygiu, o versijų skaičius priklauso nuo mašinų ir mechanizmų paskirties bei eksploatavimo sąlygų.
Delfidizelservisas remontuoja Scania siurblių purkštukus, montuojamus ant dyzelinių variklių: specialios įrangos, mažo tonažo transporto priemonių, autovežių, magistralinių traktorių ir autobusų. „Scania“ sunkvežimius aprūpina dyzeliniais varikliais su turbokompresoriumi ir tarpiniu aušinimu. Šiuolaikiniuose Scania dyzeliniuose automobiliuose sumontuota Cummins siurblio purkštuko kuro sistema, kurią sėkmingai suremontuojame.
Autorizuotame Eurodiesel Center LLC servise automobilių savininkai visada gauna profesionalų ir kokybišką modernių dyzelinių jėgainių siurblių purkštukų Kamins remontą, sumontuotą naujausiuose Scania HPI modeliuose.
|
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
„Scania“ remontą atlieka specializuotuose kompiuterių stenduose apmokytas personalas, todėl galime garantuoti kokybišką skenavimo variklio remontą. Scania sunkvežimio remontas mūsų dirbtuvėse visada prasideda nuo pilnos transporto priemonės diagnostikos. Mūsų „Scania“ aptarnavimo stotis yra specializuota „Scania“ remonto tarnyba, aprūpinta naujausia „Scania“ variklio remonto įranga, technologijomis ir technine dokumentacija. Įmonės inžinieriai ir mechanikai profesionaliai užsiima Scania remontu, o Scania HPI dyzeliniai varikliai yra viena pagrindinių mūsų šimto remonto sričių.Po remonto Scania sunkvežimio techninės ir dinaminės charakteristikos atitinka visus Europos kokybės standartus ir aplinkosaugos standartus. Sumažėjusias degalų sąnaudas po Scania variklio remonto patvirtina dinaminiai variklio bandymai. Visas kompiuterinės diagnostikos kompleksas Scania pašalina Scania dyzelinių variklių remonto klaidas.
