Išsamiau: „pasidaryk pats“ abs siurblio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Dėmesio! Autoservisų tinklas palankiomis kainomis. Kameros patikrinimas NEMOKAMAS! Jokių eilių! Remontas tą pačią dieną!
Atsisiųsti / spausdinti temą Atsisiųskite temą įvairiais formatais arba peržiūrėkite spausdinamą temos versiją.
Laba diena, mieli vairuotojai! Tarp mūsų greičiausiai nėra vairuotojo, kuris bent kartą nebūtų patyręs bejėgiškumo jausmo stabdymo momentu. Kai automobilis toliau juda, ir visai ne ta kryptimi, kuria nori vairuotojas. Slysti.
Laimei, inžinerinė mintis nestovi vietoje. Šiuolaikinis vairuotojas yra ginkluotas tokia sistema kaip ABS. Pažiūrėkime atidžiau į sistemą ir pažiūrėkime, ar įmanoma savo rankomis pumpuoti stabdžius su ABS.
ABS (Anti-lock Braking System) yra stabdžių antiblokavimo sistema, kuri neleidžia ratams užsiblokuoti staigiojo stabdymo metu.
Pagrindinė ABS užduotis yra: visų ratų sukimosi greičio reguliavimas. Tai atliekama keičiant slėgį transporto priemonės stabdžių sistemoje. Procesas vyksta naudojant signalus (impulsus) iš kiekvieno rato jutiklio, kurie siunčiami į ABS valdymo bloką.
Kaip veikia stabdžių antiblokavimo sistema Automobilio ratų kontaktinis plotas yra santykinai nejudantis važiuojamosios dalies atžvilgiu. Fizikoje ratus veikia vadinamieji. statinė trinties jėga.
Atsižvelgiant į tai, kad statinė trinties jėga yra didesnė už slydimo trinties jėgą, ABS efektyviai sulėtina ratų sukimąsi tokiu greičiu, kuris atitinka automobilio greitį stabdymo momentu.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Stabdymo pradžios momentu stabdžių antiblokavimo sistema pradeda nuolat ir tiksliai nustatyti kiekvieno rato sukimosi greitį ir jį sinchronizuoti.
Stabdžių antiblokavimo sistemos įtaisas Štai pagrindiniai ABS komponentai:
ant automobilio ratų stebulių sumontuoti davikliai: greitis, pagreitis ar lėtėjimas;
valdymo vožtuvai, sumontuoti pagrindinės stabdžių sistemos linijoje. Jie taip pat yra slėgio moduliatoriaus komponentai;
ABS elektroninis valdymo blokas. Jo užduotis yra gauti signalą iš jutiklių ir kontroliuoti vožtuvų veikimą.
Norėdami ištuštinti ABS stabdžių sistemą, turėsite turėti tam tikrų techninių įgūdžių. Be to, nebus nereikalinga studijuoti jūsų automobilio stabdžių sistemos konstravimo ir priežiūros vadovą.
Kraujuojančių stabdžių su ABS ypatybės
automobiliuose, kuriuose viename bloke yra: hidraulinių vožtuvų blokas, hidraulinis akumuliatorius ir siurblys, stabdžių skysčio keitimas ir stabdžių sistemos nuleidimas antiblokavimo sistema atliekami taip pat, kaip ir stabdžių išleidimas. automobilis be ABS, reikia išjungti sistemą išėmus saugiklį. Kontūrų išleidimas atliekamas nuspaudus stabdžių pedalą, reikia atsukti RTC oro išleidimo antgalį. Uždegimas įjungiamas ir siurblys išleidžia orą iš grandinės. Užsukamas oro išleidimo antgalis ir atleidžiamas stabdžių pedalas. Užgesusi gedimo lemputė yra jūsų veiksmų teisingumo įrodymas.
Stabdžių sistemos nuleidimas su ABS, kuriame hidraulinis modulis su vožtuvais ir hidraulinis akumuliatorius yra atskirti į atskirus mazgus, atliekamas naudojant diagnostinį skaitytuvą informacijai iš ABS kompiuterio nuskaityti. Mažai tikėtina, kad jūs jį turite. Todėl stabdžių nuleidimą su tokio tipo ABS, greičiausiai, turėtumėte atlikti servise.
Stabdžių sistemos oro išleidimas naudojant ABS ir elektronines įjungimo sistemas (ESP arba SBC) atliekamas tik eksploatavimo sąlygomis.
Svarbu! Reikėtų prisiminti, kad slėgis stabdžių sistemoje siekia 180 atm.Todėl, norint išvengti stabdžių skysčio išsiskyrimo, prieš atjungiant bet kurios sistemos su ABS stabdžių linijas, būtina iškrauti slėgio akumuliatorių. Norėdami tai padaryti, išjungę degimą, 20 kartų paspauskite stabdžių pedalą.
ABS stabdžių nuleidimo technologija
Stabdžių išleidimas su ABS, kaip ir įprastos stabdžių sistemos, atliekamas su asistentu. Išjunkite degimą (padėtis "0"). Atjunkite stabdžių skysčio rezervuaro jungtis.
uždėkite žarną ant išleidimo antgalio;
atverti sąjungą posūkiui;
stabdžių pedalas nuspaustas iki galo ir laikomas nuspaustoje padėtyje;
stebime „oro“ mišinio išsiskyrimą;
susukame jungtį ir atleidžiame pedalą.
Galinio dešiniojo rato stabdys:
uždėkite žarną ant išleidimo antgalio, atsukite ją vienu apsisukimu;
iki galo nuspauskite stabdžių pedalą, pasukite užvedimo raktelį į padėtį „2“. Tokiu atveju stabdžių pedalas laikomas nuspaustoje padėtyje;
veikiantis siurblys išstums orą iš sistemos. Tai yra, kai tik stabdžių skystis pradeda išeiti be oro burbuliukų, uždarykite jungtį ir atleiskite stabdį.
Galinio kairiojo rato stabdys
žarna uždedama ant jungiamosios detalės ir atsukama 1 apsisukimu;
NEspauskite stabdžių pedalo;
veikiantis siurblys išstumia „oro“ mišinį;
iki pusės nuspauskite stabdžių pedalą ir priveržkite jungtį;
atleiskite pedalą ir palaukite, kol siurblys visiškai sustos.
Atvirkščia tvarka: užvedimo raktelis į „0“, jungtis prijunkite prie stabdžių skysčio rezervuaro, patikrinkite stabdžių sistemos sandarumą (žr. ABS gedimo indikatorių).
Sėkmės nuleidžiant ABS stabdžius.
Šiuolaikinės stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) jau seniai nebėra elitinio automobilio požymis – jos montuojamos daugumoje naujų nuo surinkimo linijos atvažiuojančių automobilių. Nors ši naudinga įranga yra gana patikima, ji vis tiek turi problemų, kurios gali turėti įtakos sklandžiam veikimui. Labiausiai pažeidžiami ABS elementai yra ratų greičio jutikliai, esantys ant transporto priemonės stebulių.
ABS jutiklis yra induktorius, suporuotas su dantytu disku, kuris taip pat yra sumontuotas ant stebulės. Kartu jie matuoja rato sukimosi greitį. Pirmasis įrenginio gedimo požymis bus įspėjamoji lemputė, esanti automobilio prietaisų skydelyje.
Kai sistema yra stabili, valdiklis užgęsta praėjus kelioms sekundėms po variklio užvedimo. Jei indikatorius nenustoja šviesti arba pradeda chaotiškai mirksėti automobiliui judant, stabdžių antiblokavimas reikalauja nedelsiant įsikišti.
Kartu su indikacinės lemputės signalu jutiklio gedimą rodo:
raidinis ir skaitmeninis borto kompiuterio klaidos kodas;
būdingo garso ir vibracijos trūkumas paspaudus stabdžių pedalą;
stovėjimo stabdžio valdiklio šviesos signalas, kai įranga išjungta.
Pasireiškus bet kuriam iš šių simptomų, reikalinga visapusiška sistemos diagnostika. Atkreipkite dėmesį, kad automobilių serviso meistrų pagalba sprendžiant šią problemą yra visiškai neprivaloma. ABS jutiklį galima išbandyti įvairiais būdais, dažniausiai šį darbą nesunku atlikti patiems.
Įrenginio diagnostikos dėka galima nustatyti, kuriame jutiklio mazge yra pažeidimas. Jei testerio rodmenys linkę į nulį, tai rodo trumpąjį jungimą jungčių laiduose, „begalybė“ signalizuoja apie ritės apvijos vientisumo pažeidimą. Yra nuomonė, kad laidų remontas nesukelia problemų, tačiau sugedusį jutiklį lengviau paprasčiausiai pakeisti. Sunku nesutikti su pirma mintimi, bet dėl kito „taško“ galima ginčytis.
Faktas yra tas, kad kai kurių jutiklių kaina siekia 14–18 tūkstančių rublių, o jų pristatymo teks laukti ilgai.Turint tam tikrų įgūdžių, kantrybės ir natūralaus išradingumo, suremontuoti įrenginį bus daug naudingiau ir greičiau, nei sumokėti už ilgai lauktą brangų užsakymą. Atkreipkite dėmesį, kad šis patarimas yra tik patariamojo pobūdžio – galutinis verdiktas priklauso jums. Jei sprendimas dėl remonto vis tiek priimtas, mielai padėsime jį atlikti teisingai.
Atlikus diagnostiką ir nustačius sugedusį elementą, įrenginį reikia išmontuoti tolesniam remontui. Jo pašalinimo procesas yra panašus į pirmąjį ABS jutiklio keitimo priemonių etapą ir nėra ypač sunkus.
Dėmesio! Elementai gali prilipti prie sėdynės; norint juos išimti iš lizdo, reikia daug kantrybės. Profesionalūs technikai pataria aplink įrenginį esantį metalą gausiai sudrėkinti WD-40 skysčiu ir atsargiai nuimti jutiklį, lėtai jį atlaisvinant.
Baigę išmontuoti įrenginį, pereiname prie remonto darbų:
Jutiklio remontas baigtas, jį galite montuoti ant stebulės šlifuodami naują korpusą švitriniu popieriumi, kad geriau priglustų prie sėdynės. Montuodami suremontuotą įrenginį būtinai laikykitės šių sąlygų:
Padėkite jutiklio šerdį lygiagrečiai priešpriešinio disko dantims ir įsitikinkite, kad jis nepersidengia dviejų gretimų dantų.
Tarp noragų ir šerdies paliekame 0,9–1,1 mm tarpą.
Paskutinis bet kurio ABS elemento remonto etapas yra sistemos veikimo patikrinimas. Ją atliekame užvesdami automobilio variklį ir įsitikinę, kad valdiklis prietaisų skydelyje užgęsta praėjus 3-5 sekundėms po starto.
Dėmesio! Jei, suremontavus jutiklį, automobiliui judant periodiškai užsidega ABS indikatoriaus lemputė, pakeiskite jo prijungimo laidų fazavimą.
Atkreipkite dėmesį, kad kai kuriuos užsienio automobilių pramonės gaminamus jutiklius galima išardyti iš esmės nepažeidžiant konstrukcijos vientisumo – viršutinį dalies apvalkalą galima nuimti iš anksto pakaitinus statybiniu plaukų džiovintuvu arba pūtikliu. Tokio įrenginio taisymo pavyzdys parodytas vaizdo įraše.
