Labai naudingas straipsnis! Ir nors turiu Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, manau, kad šie patarimai man labai labai naudingi. Mano Gur užstrigo (greičiausiai – guolis). Išardytas. Kai tik rasiu guolį ir jo remonto komplektą, paimsiu. Norėčiau, kad šį straipsnį matytu anksčiau. Teko kentėti atsukdamas grįžtamąją žarną nuo jungties. Reikėjo tik uždėti veržliaraktį ant apatinės jungiamosios detalės dalies, o atsukti viršutinę.
Labai naudingas straipsnis. Aš pats dabar kenčiu nuo gur Ford EXP3 4.6. Ir staugia ir ankšta... sutvarkyti mazgą... Galvoje jau netvarka nuo studijų ir apskritai informacijos ieškojimo....
Vairo stiprintuvo paskirtis – užtikrinti patogesnį vairo valdymą. Šiandien vairo stiprintuvo sistema sumontuota „Gazelle“ ir daugelyje šiuolaikinių automobilių. Iš šios medžiagos galite sužinoti daugiau apie įrenginį, gedimus ir įrenginio remontą namuose.
Tiek „Gazelle“ elektrinis vairo stiprintuvas, tiek vairo stiprintuvas yra skirti patogesniam vairavimui. Pirmiausia pažvelkime į „Gazelle“ vairo stiprintuvo įrenginį. Kalbame tiek apie „Gazelle Business“ su 405 varikliu, tiek apie kitus šios linijos modelius.
Kaip ir bet kuris įrenginys, vairo stiprintuvas kartais gali sugesti.
Kaip galėjote atspėti iš ankstesnės pastraipos, jei „Gazelle“ vairo stiprintuvas neveikia, tai yra dėl siurblio. Norėdami taisyti šį elementą automobilyje savo rankomis, turėsite iš anksto įsigyti remonto rinkinį. Galite nusipirkti bet kurioje teminėje parduotuvėje. Pagrindinis remonto sunkumas yra tas, kad siurblys nėra sulankstomas.
Kad būtų lengviau valdyti Sable, gamintojas sumontuoja hidraulinį stiprintuvą. Jei kyla sunkumų taisant Sobol vairo stiprintuvą savo rankomis, mūsų vaizdo įrašas parodys greitus ir veiksmingus vairo stiprintuvo atkūrimo būdus.
Jei savininkas pastebėjo, kad gur siurblys neveikia, tolesnis „Sobol“ įrenginio remontas turėtų prasidėti nustatant gedimo priežastis. Toliau aprašomi pagrindiniai, taip pat atkūrimo parinktys.
Mūsų vaizdo įrašas visada bus naudingas tolesniam vairo stiprintuvo siurblio remontui savo rankomis. Vedlys pateikia išsamius paaiškinimus, taip pat parodo veiksmų seką taisant Sobol vairo stiprintuvą.
VIDEO
Vairo stiprintuvo siurblys nuimamas pakeitimui arba remontui.
Vairo hidraulinės sistemos siurblio defektai:
- siurblio guolių susidėvėjimas (pastovus triukšmas iš siurblio pusės);
- srautas ir apsauginis vožtuvas neveikia dėl užteršimo (sistemoje yra padidėjęs slėgis);
- skysčio tekėjimas pro technologines angas siurblio korpuse (išspausti kamščiai);
- skysčio nutekėjimas iš po siurblio dangčių.
Jei vairas sunkiai pasisuka į kurią nors pusę, siurblys yra sugedęs.
Siurbliai gali būti tiekiami kaip atsarginės dalys su žarnų jungtimis arba be jungiamųjų detalių.
1. Pakelkite ir atremkite automobilio priekį.
2. Nuimkite variklio purvasaugį
3. Išpilame skystį iš vairo stiprintuvo sistemos (žr. straipsnį - GAZ-2705 vairo stiprintuvo alyvos keitimas
4. Nuimkite priedų pavaros diržą (žr. straipsnį „Priedų pavaros diržo keitimas“.
5. Atlaisviname viršutinės siurblio žarnos spaustuko priveržimą
6. Atjunkite viršutinę žarną
7. Atsukame apatinės žarnos jungties veržlę, antruoju veržliarakčiu laikant veržlę
8. Patraukite žarną toliau nuo siurblio.
9. Atsukite du siurblį tvirtinančius varžtus
11. Jei reikia nuimti laikiklį, atsukite tris jo tvirtinimo varžtus
Sumontuokite siurblį ir visas pašalintas dalis atvirkštine tvarka
Sumontavę sistemą užpildome hidrauliniu skysčiu ir išsiurbiame sistemą.
Papasakosiu kaip suremontavau vairo stiprintuvo siurblį. Bet pirmiausia šiek tiek fono.
Vairas ant šalto automobilio vasarą ir žiemą veikia nepriekaištingai. Tačiau kai tik automobilis įšyla, ypač vasarą, XX vairas tampa labai įtemptas, tarsi vairo stiprintuvo nebūtų. Žiemą ši problema taip stipriai nepasireiškia, bet vis tiek yra. Jei dedate ant dujų, vairas iš karto lengvai sukasi (nors ir ne visai tobulas, bet vis tiek lengvesnis). Tuo pačiu metu siurblys nedaužo, neskamba, neteka ir t.t... (neatsižvelgti į snarglius bėgelius) alyva šviežia ir tobula (ypač dėl bėgio būklės yra reguliariai atnaujinamas!), Kardanas yra suteptas ir nepleišteli!
Apskritai, vairo stiprintuvo siurblio su karšta alyva trūkumo požymis XX. Ilgai nesikankinau, galų gale nusprendžiau spręsti šią problemą, praleidau daug laiko, knaisiojau internete, supratau siurblio veikimo principą, radau panašų aprašymą ir nusprendžiau susitvarkyti savo " senas" siurblys.
Ir taip, visų pirma, nuimame siurblį, reikia iš jo išpilti visas srutas (kaip išimti ir nupilti skystį, manau kiekvienas išsiaiškins), taip pat ant galinio maitinimo dangtelio vairo, reikia atsukti keturis varžtus su 14 galvučių.
Pradėję atsargiai nuimti dangtelį, stenkitės nepažeisti tarpinės, šios tarpinės su vidiniu guminiu tarpikliu), vairo stiprintuvo korpuse paliekame išorinę „darbinio elipsės cilindro“ dalį (toliau – tiesiog cilindras). Nereikia išsigąsti, kai dangtelis tolsta nuo korpuso, gali atrodyti, kad jis tolsta dėl spyruoklės įtakos, surinkimo metu jums atrodys, kad jis netelpa į vietą, tiesiog tęskite atsargiai ir pakaitomis priveržkite varžtus įstrižai, tada viskas atsistos į savo vietas ...
Atidžiai apžiūrėkite turinį ir prisiminkite (galite nufotografuoti), kas kur ir kaip stovėjo (labiau reikėtų atkreipti dėmesį į cilindro padėtį). Galite pasukti vairo stiprintuvo skriemulį ir švelniai pincetu patikrinti, kaip ašmenys juda veleno grioveliuose.
Visas dalis reikia ištraukti be pastangų, nes jos neturi jokių fiksacijų, tačiau centrinė ašis yra tvirtai pritvirtinta, jos negalima nuimti.
Apžiūrime veleną iš galinės pusės, dalis (vairo stiprintuvo korpusas ir dangčio sienelė) liečiasi, ar nėra įbrėžimų ar griovelių, man viskas puikiai tinka.
Dabar iškeliame visą vidinę ekonomiką ant „švarių“ skudurų ir pradedame ją tyrinėti.
Atidžiai apžiūrime veleną, visi jo grioveliai turi labai aštrius kraštus iš visų pusių. Vienoje iš kiekvieno griovelio galinių pusių yra ryškus galandimas į vidų, o tai, kai ašmenys juda griovelio viduje su pastoviu nuolydžiu į šią pusę, labai apsunkins jo judėjimą (tai gali būti pirmasis prasto galios veikimo komponentas vairavimas). Šoninės veleno griovelių dalys taip pat yra „paaštrintos“, tai galima pajusti slenkant pirštu skirtingomis kryptimis palei galą (išorinį perimetrą), taip pat išilgai šoninių veleno dalių įvairiomis kryptimis. Likusi koto dalis ideali, neturi jokių defektų ir įbrėžimų.
Gedimai buvo rasti, dabar pradedame juos šalinti.
Mums reikia skuduro, balto spirito, švitrinio popieriaus su P1000 / P1500 / P2000 grūdėtumu, trikampės dildės, 12 mm (ar daugiau) grąžto ir elektrinio grąžto. Su velenu viskas daug paprasčiau, reikia P1500 švitrinio popieriaus ir pradedame valyti visus griovelių kraštus ant veleno (valome išorę ir šoninę iš abiejų pusių) visais įmanomais būdais. Dirbame be fanatizmo, pagrindinė užduotis – nuimti tik aštrius sruogelius.
Viena vertus, galite iš karto poliruoti abi koto puses ant lygaus paviršiaus, patartina naudoti švitrinį popierių P2000.
Toliau reikia patikrinti mūsų darbo rezultatą, patikrinti vizualiai ir liečiant, viskas tobulai sklandžiai ir nelimpa.
Sunkiausias dalykas bus susijęs su cilindro paviršiumi, aš asmeniškai neturiu nieko paprastesnio, aš nesugalvojau, kaip padaryti sferinį šlifuoklį iš odos, grąžto ir storo grąžto (F12). Pirmiausia paimame P1000 skiną ir tokį grąžtą, kurį galima įsprausti į grąžtą.
Toliau reikia tvirtai apvynioti odą nuo grąžto sukimosi dviem ar trimis posūkiais, neturėtų būti tarpų.
Laikydami tvirtai susuktą konstrukciją, turite ją įkišti į grąžtą (taip pat užfiksuokite odą).
Tada jums patogiausiu būdu mes atsargiai pradedame šlifuoti cilindrą, reikia šlifuoti tolygiai, cilindrą tvirtai prispausti ir perkelti sukimosi ašies atžvilgiu (maksimaliu greičiu). Odelę valgydami ją keičiame, ko pasekoje pasiekiame mažiausią odą P2000.
Gaunasi norimas rezultatas,
dabar viskas turi būti kruopščiai nuvalyta taku su baltu alkoholiu. Jame galima nuplauti patį kotą su ašmenimis.
Po to, kai pradedame surinkti, viskas dedama atvirkštine pašalinimo tvarka.
Šiandien ypatingą dėmesį skirsime vairo stiprintuvui, skirtam montuoti ant „Gazelle“ automobilių. Šiandienos straipsnyje mes atidžiau pažvelgsime į „Gazelle“ vairo stiprintuvo remontą. Taigi, pateiktame straipsnyje yra atsakymai į tokius gana dažnus klausimus:
Kas yra vairo stiprintuvas?
Kaip veikia vairo stiprintuvas?
Kas yra hidraulinio stiprintuvo remontas?
Kaip tinkamai pakeisti „Gazelle“ automobilio vairo stiprintuvo skystį?
Kaip teisingai remontuojamas automobilio „Gazelle“ vairo stiprintuvo siurblys?
Vairo stiprintuvas, arba, sutrumpintai vairo stiprintuvas, yra transporto priemonės hidraulinė sistema, vairo mechanizmo dalis, kuri skirta palengvinti transporto priemonės judėjimo kryptį išlaikant reikiamą grįžtamąjį ryšį, taip pat užtikrinti. funkcionavimo stabilumas ir nurodytos trajektorijos vienareikšmiškumas. Be to, vairo stiprintuvas sukonstruotas taip, kad jam sugedus vairas veiktų, tačiau vairas tokiu atveju pasisuks kiek stipriau. Vairo stiprintuvas yra vienas iš svarbiausių bet kurios transporto priemonės vairavimo elementų. Pagrindinis vairo stiprintuvo tikslas yra sukurti šonines jėgas vairo sukimosi metu dėl elektrinės pavaros. Beveik visos šiuolaikinės transporto priemonės turi vairo stiprintuvą.
Patyrę vairuotojai pabrėžia keletą pagrindinių „Gazelle“ automobilių vairo stiprintuvo pranašumų, tokių kaip:
Aukštas patikimumo lygis;
Didelis informacijos kiekis;
Mažos degalų sąnaudos;
Lengva koreguoti vadovo technines specifikacijas.
Pagrindiniai „Gazelle“ automobilių hidraulinio stiprintuvo trūkumai yra šie:
Didelė kaina;
Įkūrimo sudėtingumas;
Esminiai transporto priemonės vairavimo sistemos pakeitimai;
Reikia reguliarios priežiūros.
Kaip sumontuotas „Gazelle“ automobilių vairo stiprintuvas?
Siurblys. Šio įrenginio dėka užtikrinama darbinio skysčio ir slėgio cirkuliacija.
Vairo pavarų dėžė su skirstytuvu. Jo pagalba užtikrinamas oro srautas, kuris nukreipia alyvą į reikiamą cilindro ertmę arba atgal į baką.
Cilindras.Cilindro pagalba skysčio slėgis paverčiamas stūmoklio ir strypo judėjimu.
Alyva, kuri perduoda galią iš siurblio į cilindrą ir taip pat sutepa visas trinties poras.
Vairo stiprintuvo alyvą reikia keisti periodiškai, o keitimo dažnumas priklauso nuo vairo būklės, skysčio savybių, vairo markės. Tai yra, kai vairas smarkiai pasisuka arba posūkyje girdite triukšmą, reikia šiek tiek arba visiškai pakeisti vairo stiprintuvo skysčio. Hidraulinio stiprintuvo skystį reikia keisti beveik kas šešiasdešimt tūkstančių kilometrų, tai, galima sakyti, yra dalinis hidraulinio stiprintuvo remontas. Taigi, kaip pakeisti „Gazelle“ automobilio vairo stiprintuvo skystį?
Dėl aktyvaus naudojimo ir didelių apkrovų dažnai tenka remontuoti vairo stiprintuvo siurblį. Remonto sudėtingumas slypi tik tame, kad automobilio „Gazelle“ vairo stiprintuvo siurblio negalima išardyti, vadinasi, jis neturi nei dangtelių, nei laikančiųjų žiedų, tačiau siurblio remontas vis tiek yra realus. Pirmiausia turite išimti ir išardyti vairo stiprintuvo siurblį pagal instrukcijas, pateiktas kartu su rinkiniu. Po to turite jį kruopščiai išvalyti nuo nešvarumų ir dulkių, taip pat apžiūrėti, kad surastumėte gedimo priežastį. Gedimo priežastis gali būti alyvos sandariklio susidėvėjimas, tokiu atveju jį reikia pakeisti. Montuojant alyvos sandariklį, gali tekti keisti volelį.
Yra keletas būdų, kaip pritvirtinti naują guolį prie siurblio konstrukcijos. Galite padaryti įdubą guolio išorėje, išgręžti sriegines skyles siurblio sienelėje, sumontuoti naują guolį ir pritvirtinti pagaląstais varžtais. Arba galite sumontuoti guolį vairo stiprintuvo siurblio viduryje, naudodami užlenktus korpuso kraštus. Baigę remontą, turite surinkti vairo stiprintuvo siurblį atvirkštine tvarka. Atkreipkite dėmesį, kad po remonto naujos dalys gali sukelti triukšmą, tačiau tai tik šlifavimas naujose dalyse. Po remonto būtinai pakeiskite vairo stiprintuvo skystį.
VIDEO
Remontuoti vairo stiprintuvą – sunki užduotis, o darbas – kruopštus. Straipsnis skirtas tiems vairuotojams, kurie yra susipažinę su pagrindinių automobilio sistemų sandara.
Daugelis tikriausiai žino, kaip nuimti vairo stiprintuvą iš automobilio ir darbo pabaigoje jį vėl sumontuoti. Nuo ko pradėti?
1. Nuvalykite nešvarumus nuo vairo stiprintuvo, kad atjungus žarnas jie nepatektų į įrenginio ertmes.
2. Iš siurblio rezervuaro išsiurbkite kuo daugiau skysčio (geriausia daugiau).
3. Paėmę šešiakampį „6“, atsukite vairo veleno jungties varžtus nuo mašinos apačios. Nepamirškite prieš tai darydami pažymėti jo padėties ritininiu vairo stiprintuvo veleno atžvilgiu.
4. Nuimkite elastinę movą nuo plyšių, naudodami atlenkiamąjį strypą.
5. Ištrauktuku atjunkite sujungimo strypus nuo bipodo.
6. Atsukite automobilį ir nuimkite kairįjį priekinį ratą.
7. Pakeldami veržliaraktį į „15“, nuo rato arkos šono atlaisvinkite tris varžtus, pritvirtinančius hidraulinį stiprintuvą prie šoninio elemento, du iš jų nuimdami.
8. Padėkite indą po žarnų jungiamosiomis detalėmis ir po vieną atjunkite jas, kad stiklintumėte skystį.
9. Užsandarinkite žarnas ir jungiamąsias detales bent jau šluoste.
10. Viena ranka laikydami hidraulinį stiprintuvą po mašina, atsukite likusį varžtą ir nenumeskite pavarų dėžės ant kojos.
11. Prieš išardydami pavarų dėžę, ją kruopščiai nuplaukite.
VIDEO
Daugelis ekspertų primygtinai rekomenduoja dar kartą perskaityti straipsnius apie vairo stiprintuvą, skirtą būtent jūsų automobiliui. Vieni hidrauliniai stiprintuvai išardomi beveik visiškai, išskyrus porą „rutulinė veržlė – vairo veleno varžtas“, kitų – geriau neliesti. Nors net ir netyčia atsukę varžtą nuo veržlės ir rutuliukai nukrito į pavarų dėžės ertmę, tiesiog jų nepameskite.
Vairo stiprintuvo remonto veiksmai:
vienas.Norėdami išardyti dalį, paimkite labai stiprų šešiakampį ties „6“, taip pat įprastą seną dėklą, į kurį pradės jungtis ATF.
2. Pirmiausia išimkite kištukus iš jungiamosios detalės ir pakelkite vairo stiprintuvą virš kibiro, sukdami bipodą, kad nutekėtų skystis.
3. Tada nuimkite dvikojo koto veleną ir atsukite keturis tvirtinimo mastikos varžtus, todėl jį atsukti gana sunku.
4. Atsukite reguliavimo varžto fiksavimo veržlę, tada, sukdami varžtą, įsukite jį į pavarų dėžę, kad įstumtumėte veleną kartu su pavarų dėžės dangteliu ir bipodu.
5. Jei nereikia šalinti dvikojų koto veleno atstūmimo arba pakeisti antkaklio, šį dvikojį galima palikti ramybėje ir jo nenuimti. Atsukite atbulinio vožtuvo uždorį.
6. Nuimkite spyruoklę ir iškratykite vožtuvą.
7. Atsukite dangtelio varžtus ir atsargiai sukdami veleną įsitikinkite, kad jis šiek tiek išstumia dangtelį iš korpuso. Būkite atsargūs, kad neatsuktumėte veleno nuo rutulinės veržlės.
8. Pakelkite susidariusį tarpą ir ištraukite veleną kartu su dangteliu ir stūmokliu iš pavarų dėžės.
9. Nuimkite rutulinę veržlę atsukdami veleną ir surinkdami rutulius.
10. Atsukite fiksavimo veržlę ir atsukite guolį.
11. Išimkite veržlės korpusą ir guolius iš stūmoklio korpuso. Tada išardykite veržlę, sulenkdami varžto užraktą. Atsukite juos, nuimkite laikiklį, taip pat abi rutulinio kanalo dalis.
12. Ieškome gedimo priežasties. Vairo stiprintuvo atstūmimo priežastys gali būti kelios: tarpai veleno-rutulinių veržlių poroje, veleno guolio bloke (dangtelyje), taip pat rutulinės veržlės guolio bloke pačiame stūmoklio korpuse.
13. Sureguliuokite tarpus. Jie, beje, susidarė dėl banaliai susilpnėjusių srieginių jungčių, laikančių guolių mazgus. Jei veleno-dangtelio mazge aptinkamas tarpas, atleiskite fiksavimo veržlę ir priveržkite ją taip, kad tarpas išnyktų, bet be fanatizmo. Nepamirškite „operacijos“ atlikti švariai, tai yra, išvalyta dalis turi blizgėti.
Jei šį darbą atliekate pirmą kartą, nepatingėkite gauti išsamius vairo stiprintuvo brėžinius arba paimkite popieriaus lapus ir kiekvieną atsarginę dalį padėkite ant atskiro popieriaus lapo, uždėkite ant jo numerį. Idealiai tinka dirbti prie didelio stalo. Taigi tikrai nieko neprarasite ir be klaidų surinksite vairo stiprintuvą, tačiau su vairu jie nejuokauja, nes tai jūsų, kaip ir jūsų artimųjų, saugumas kelyje.
14. Surinkite pavarų dėžę atvirkštine tvarka, nepamirškite dalių sutepti ATFkoy.
Sėkmės, vairuotojai, remontuojant vairo stiprintuvą!
VIDEO
Ilgą laiką Baltarusijos gamyklos „Avtogidroutilitel“ gamyklos Borisovo mieste vairo stiprintuvo sistemos agregatai buvo montuojami vietinės gamybos automobiliuose. Jis yra pagrindinis GAZ ir UAZ gamyklų tiekėjas. Be Borisovo hidraulinių stiprintuvų, buitiniuose automobiliuose buvo sumontuoti kitų gamintojų įrenginiai. Pavyzdžiui, vairo stiprintuvo pavarų dėžė, pagaminta Rusijos mieste Sterlitamak (skirta Sobol, Gazelles ir UAZ), vairo stiprintuvo siurbliai pagaminti Rusijos mieste Jelets. Taip pat yra importuotų padalinių – ZF, Delphi ir kai kurios bendros įmonės.
Visi šie gamintojai turi šiek tiek skirtingą tipinių gedimų rinkinį. Todėl, diagnozuodami automobilių vairo stiprintuvą, pirmiausia turite išsiaiškinti agregatų gamintoją.
Diagnozuodami vairo stiprintuvą, turite suformuluoti, kas konkrečiai netinka sistemai:
Kitas – rinkti informaciją apie simptomus:
1.1 tvirtas vairas viena arba abiem kryptimis
Po to galima padaryti keletą išvadų:
2.1.1 garsas gali sklisti tiesiai nuo vairo - zyzimas ar zvimbimas - kalta greiu deze, arba is po gaubtu - greiu deze nekalta, tada skaitome tolesnes pastraipas
3. Vairo stiprintuvo sistemos nesandarumai nustatomi vizualiai - siurblys teka, žarna teka, pavarų dėžė teka. Atvejai, kai alyva išleidžiama iš bako, yra susiję su siurblio gedimu (oro nuotėkis per siurblio alyvos sandariklį)
4. Vairas per lengvas, ypač jei bando jį pasukti iki galo, jei stumiamas. Tuo pačiu metu duslintame variklyje yra didelis vairo atstumas - vairo stiprintuvo pavarų dėžės sukimo juostos gedimas
Visais sudėtingos diagnostikos atvejais, kai sunku pasirinkti – kuris agregatas sugedęs, būtina pasitelkti instrumentinę diagnostiką, būtent – išmatuoti slėgį ir skysčio srautą sistemoje.
Norėdami tai padaryti, prie sistemos prijungiamas manometras su čiaupu, kuris matuoja slėgį iki 200 atmosferų. Užveskite variklį. Sukdami vairą galite išmatuoti sistemoje susidarantį slėgį, kai persidengimas sukuria reduktorių. Jei šis slėgis yra mažesnis už vardinį (žr. lentelę straipsnio pabaigoje), tai reiškia, kad siurblys nesukuria reikiamo slėgio, arba reduktorius netinkamai išsijungia.
Norint atskirti pavarų dėžės gedimą nuo siurblio, vožtuvas ant linijos uždaromas ir išmatuojamas maksimalus siurblio slėgis. Jei maksimalus siurblio slėgis yra normalus, tada daroma išvada, kad reduktorius nepersidengia ir yra sugedęs. Jei maksimalus siurblio slėgis yra mažesnis už normalų, kaltas siurblys.
Vairo stiprintuvo diagnostika savo rankomis
Jei nėra manometro ir neaišku, kas sugedo - siurblys per mažai siurbiamas arba pavarų dėžė nesutampa, galima naudoti liaudišką metodą.
Dalyvauja du. Duslintoje mašinoje vienas žmogus randa grįžtamąją žarną, einanti iš pavarų dėžės į kanalizaciją (į baką). Tai minkšta. Reikia suspausti ranka. Po to variklis užsiveda ir jaučiama, kad grįžtamojoje žarnoje atsirado skysčio srautas.
Be to, kitas asmuo pradeda sukti vairą iki galo, taip blokuodamas srautą su pavarų dėže.
Jei grįžtamojoje žarnoje jaučiamas pulsavimas, kol srautas visiškai sustoja, tada reduktorius užsidaro ir kaltas siurblys, kuris nesukuria tinkamo slėgio.
Jeigu srautas grįžtamojoje žarnoje nesustoja, vadinasi, kaltas reduktorius – neužsikemša.
Vairuotojai žino, kiek nervų eikvojama, kai atsiranda problemų su vairo stiprintuvu. Vairas elgiasi keistai ir daug sunkiau sukasi tuščiąja eiga arba esant žemoms apsukoms. Iš siurblio guolio pasigirsta švilpimo garsas.Darbinio skysčio nutekėjimas ant variklio arba kelio įrenginio vietoje. Vairo veleno sukimąsi lydi pašaliniai garsai.
Šie nepatogumai gali turėti įtakos ne tik nervinei vairuotojo sveikatai, bet ir vairavimo saugumui. Ką daryti, jei siurblys rodo gedimo simptomus? Kaip pakeisti šią vairo stiprintuvo dalį? Ar įmanoma ir kaip patiems atlikti remonto darbus? Daugiau apie viską papasakosime žemiau.
Aukščiau aprašytos siurblio gedimų apraiškos iš tikrųjų gali būti nesusijusios su pačiu siurbliu. Todėl pirmiausia turite atidžiai išnagrinėti visą vairo stiprintuvo sistemą. Ir tik jei problemos nerasta, pradėkite dirbti su pačiu siurbliu.
Gedimai skirstomi į du tipus:
mechaniniai pažeidimai ir susidėvėjimas. Tai apima įdubimus, guolių problemas, nelygumus interjere, tarpiklio susidėvėjimą ir kt.;
hidraulinės problemos. Susijęs su nepakankamu skysčių kiekiu, netinkamu skysčių parinkimu ir senėjimu. Šiukšlių patekimas į sistemą taip pat gali sukelti "simptomų" atsiradimą ir ateityje gedimą. Banalus vėdinimas reiškia to paties tipo gedimą.
Pirmąjį galima nustatyti tik išardžius vairo stiprintuvo siurblį ir apžiūrėjus kiekvieną jo komponentą. Kalbant apie antrojo tipo gedimus, pirmiausia reikia atsakyti į klausimus - kiek laiko praėjo nuo skysčio keitimo sistemoje? Ar skystis parinktas pagal instrukcijas? Ar jo lygis yra pakankamas? O vėdinimo atveju dažnai užtenka papumpuoti hidrauliką, kad atstatytų vairo stiprintuvą.
Bet kokiu atveju gamintojai rekomenduoja atlikti visą pertvarą ir išvalyti, jei kyla problemų dėl siurblio. Tai padės sumažinti susidėvėjimo tikimybę ir pailginti visos sistemos tarnavimo laiką.
Remontas tradiciškai skirstomas į kelis etapus: paruošimas, siurblio išmontavimas, išankstinė apžiūra, dalių keitimas ir/arba pažeidimų pašalinimas, surinkimas ir montavimas.
Remonto darbams atlikti reikės: įrankių; skudurai; patogi, erdvi ir švari vieta. Iš įrankių jums reikės:
raktai ir galvutės;
žiedo traukiklis;
didelis švirkštas ir talpykla skysčiui siurbti iš rezervuaro;
smulkus švitrinis popierius P1000 / 1500/2000, dildė.
Remontui jums reikės: remonto komplekto iš automobilių pardavėjo arba pakeisti jį poveržlėmis, tarpine, O žiedais ir alyvos sandarikliu. Tokiu atveju taip pat gali praversti tinkamas darbinis guolis.
Pirmiausia reikia išmontuoti vairo stiprintuvo siurblį. Tada išardykite ir patikrinkite kiekvieną įrenginio komponentą, ar jie nepažeisti, tada suremontuokite. Jei gedimo nepavyksta ištaisyti, tada iš kitos pastraipos sužinosite, kaip pakeisti siurblį, jį išmontuojant ir sumontuojant naują.
Vairo stiprintuvo siurblio atjungimas ir išmontavimas yra kruopštus procesas, todėl pirmiausia reikia skirti daugiau laiko šiam procesui ir sukaupti nervų.
Tiesioginio išmontavimo veiksmų sąrašas:
Išpilame visą skystį, apsiginklavę švirkštu ir indu.
Atjunkite žarną nuo bako iki siurblio.
Visiškai atsukite įtempiklio fiksavimo veržlę ir nuimkite diržą.
Atjunkite aukšto slėgio žarną.
Išimame siurblį ir nuvalome nuo nešvarumų vandeniu ir skudurėliu.
Dedame ant iš anksto paruoštos švarios vietos.
Nuimkite guolio žiedą su traukikliu.
Atsukite tvirtinimo varžtus nuo galinio dangčio.
Išimkite jį atsukdami mažu atsuktuvu, bet taip, kad rotoriaus mentės neiškristų. Norint visiškai kontroliuoti procesą, būtina atsiminti išmontavimo seką. Tai galima padaryti naudojant kamerą arba kiekvienai daliai galite nustatyti atskirą vietą su pastaba, kokia tvarka dalys buvo pašalintos.
Atskirai nuimkite ašmenis.
Ištraukite plokštę ir po ja esančias dalis.
Atsargiai išmuškite veleną.
Išspauskite guolį.
Tai trečiasis etapas, kuriame reikia nustatyti, kur ir kas atsitiko su siurbliu. Norėdami tai padaryti, turėtumėte:
nuvalykite visas dalis skudurėliu ir atidžiai apžiūrėkite kiekvieną;
pašalinti visus defektus ir nelygumus;
pakeiskite remonto komplektą, jei senasis tapo netinkamas naudoti;
padarykite tą patį su guoliu, jei jis jame yra.
Pastebėjus susidėvėjimo atsiradusias įdubas ir nelygumus, juos pašaliname švitriniu popieriumi. Poliravimas leidžia pašalinti tarpus tarp dalių ir atkurti sandarumą. Jis taip pat naudojamas kaip prevencinė priemonė, kad siurblys būtų švarus ir veiktų.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas rotoriui ir tinkamai jį poliruoti, jei yra įbrėžimų ... Tai padaryti sudėtinga, nes reikia gerų įgūdžių. Čia, be švitrinio popieriaus, padės mažas atsuktuvas, apvyniojęs švitrinio popieriaus lapą, aplink kurį galėsite patekti į „nepasiekiamas vietas“.
Apibendrinant visa tai, kas pasakyta, po išmontavimo remontas atliekamas keliais būdais, priklausomai nuo gedimo. Tai yra: guolių keitimas; remonto komplekto pakeitimas; drožlių, šiurkštumo ir nelygumo pašalinimas; pilnas siurblio valymas nuo susidėvėjusių elementų.
Siurblio surinkimas ir montavimas automobilyje atliekamas atvirkštine tvarka. Kai diegimo procesas bus baigtas, naudokite informaciją iš paskutinės pastraipos ir jums nereikės labai ilgai kartoti procedūros, apie kurią kalbame šiame straipsnyje.
Nepamirškite, kad vairo stiprintuvo siurblio taisymas savo rankomis gali sukelti papildomos žalos. Todėl atlikdami šią procedūrą turite viską daryti labai atsargiai, kad nepablogintumėte ir visiškai nesugadintumėte siurblio.
Apibendrinant, būtina paliesti prevencijos temą. Norint sumažinti vairo stiprintuvo veikimo sutrikimų riziką, reikia laikytis paprastų taisyklių:
naudokite tik gamintojo rekomenduojamą skystį;
stebėti švarą - neleiskite šiukšlėms patekti į baką;
laiku pakeiskite skystį ir stebėkite jo lygį.
Tai užtikrins stabilų tiek siurblio, tiek visos hidraulinės stiprintuvo sistemos darbą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
Nuimkite ašies varžtą, kuris pritvirtina siurblį prie laikiklio, ir pakeiskite jį atsuktuvu arba tinkamo skersmens metaliniu strypu, kad užfiksuotumėte skriemulį. Tada atsukite veržlę, kuri tvirtina siurblio skriemulį.
