Kad vairuotojui būtų lengviau valdyti transporto priemonę, šiuolaikiniuose automobiliuose ant vairo kolonėlės montuojamas hidraulinis stiprintuvas. Vienas iš pagrindinių šio mechanizmo elementų yra siurblys, kuris siurbia hidraulinį skystį per vairo stiprintuvo sistemą. Eksploatacijos metu jį veikia didelės apkrovos, todėl periodiškai reikia taisyti vairo stiprintuvo siurblį.
Šį įrenginį galite pakeisti savo rankomis. Netgi galima pakeisti sugedusį guolį. Tokiu atveju pravers vairo stiprintuvo siurblio remonto komplektas, kurį galima įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje.
Prieš nusprendžiant atlikti remonto darbus, būtina patikrinti, ar bake nėra skysčio, taip pat ar jo prekės ženklas atitinka patvirtintą naudoti šioje mašinoje. Dažnai gedimo požymių priežastis yra oro užraktų atsiradimas sistemoje. Todėl, jei tai įtariate, būtina siurbti hidrauliką, išimant visus oro kamščius. Tokiu atveju vairo stiprintuvo efektyvumas gali būti visiškai atstatytas. Jeigu tikrinant darbinio skysčio kokybę nustatoma, kad jis neatitinka standarto, būtina jį keisti į norimo markės skystį. Tuo atveju, kai priimamas sprendimas remontuoti vairo stiprintuvo siurblį, būtina paruošti darbo vietą ir reikiamus įrankius bei medžiagas darbams atlikti:
Norėdami išimti vairo stiprintuvo siurblį ir pataisyti jį savo rankomis, turite atlikti šiuos veiksmus.
Jei jums sunku savo rankomis pataisyti vairo stiprintuvo siurblį arba tam nėra laiko, vairo stiprintuvo siurblį galite pakeisti nauju. Tai žymiai sumažins remonto laiką. Taip pat žiūrėkite vaizdo įrašą šia tema:
VIDEO
Labai naudingas straipsnis! Ir nors turiu Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, manau, kad šie patarimai man labai labai naudingi. Mano Gur užstrigo (greičiausiai – guolis). Išardytas. Kai tik rasiu guolį ir jo remonto komplektą, paimsiu. Norėčiau, kad šį straipsnį matytu anksčiau. Teko kentėti atsukdamas grįžtamąją žarną nuo jungties. Reikėjo tik uždėti veržliaraktį ant apatinės jungiamosios detalės dalies, o atsukti viršutinę.
Labai naudingas straipsnis. Aš pats dabar kenčiu nuo gur Ford EXP3 4.6. Ir staugia ir ankšta... sutvarkyti mazgą... Galvoje jau netvarka nuo studijų ir apskritai informacijos ieškojimo....
K ia Spectra. VAIRO STIPRUMO SIURBLIO KEITIMAS
Jei siurblys sugenda, pakeiskite jį kaip mazgą, nes remontui reikalingi specialūs įrankiai ir įranga.
Jums reikės: replių, raktų "12", "14", "22", plaktuko.
1. Ištuštinkite vairo stiprintuvo siurblio rezervuarą: „Vairo stiprintuvo rezervuaro keitimas“, 155 psl.).
2 Replėmis suspausdami sulenktas ausis, atlaisvinkite spaustuką, kuris pritvirtina skysčio tiekimo žarną prie vairo stiprintuvo siurblio vamzdžio. Pastumkite spaustuką išilgai žarnos ir atjunkite žarną nuo atšakos vamzdžio (žr. „Darbinio skysčio keitimas ir vairo stiprintuvo sistemos nuleidimas“, p. 151).
3 Nuimkite reguliavimo varžtą.
4 .. atsukite veržlę, kuri pritvirtina siurblį prie reguliavimo plokštės.
5. . nuimkite varžtą ir nuimkite įtempiklio slankiklį.
6. Atsukite varžtų jungtį, pritvirtinančią aukšto slėgio vamzdyną prie vairo stiprintuvo siurblio jungties.
7.. Ir atjunkite vamzdyną
Imkitės priemonių, kad hidraulinis skystis neištekėtų iš vamzdynų, užkimšdami juos, pavyzdžiui, mediniais kamščiais.
8. Nuimkite nipelio varžtą nuo aukšto slėgio vamzdžio antgalio ir nuimkite tarpiklius.Pakeiskite stipriai suspaustas arba deformuotas tarpines.
9. Užstumkite apsauginį dangtelį ant slėgio jutiklio laido galiuko vairo stiprintuvo sistemoje.
10. . ir atjunkite laido galą nuo jutiklio.
Slėgio jutiklis vairo stiprintuvo sistemoje beveik niekada sugenda. Jei reikia jį pakeisti, atjunkite laidą nuo jutiklio, atsukite jutiklį nuo siurblio korpuso ir įsukite naują.
11 Nuimkite vairo stiprintuvo siurblio ir oro kondicionavimo kompresoriaus pavaros diržą ().
12. Atsukite tris varžtus, pritvirtinančius vairo stiprintuvo siurblio laikiklį prie variklio bloko.
trylika.. ir nuimkite siurblio bloką su laikikliu.
14. Per angą 8 prie vairo stiprintuvo siurblio skriemulio atsukite varžtą, pritvirtinantį siurblį prie laikiklio.
Kia Spectra yra puikus automobilis. Daugelis automobilių savininkų taip galvoja. Šis nebrangus automobilis yra puikios kokybės. Puikiai elgiasi kelyje. Šį penkių vietų sedaną korporacija gamino 2000–2004 m. 2002 m. jis tapo pardavimų lyderiu JAV. Per trumpą gamybos laikotarpį jis sugebėjo įsimylėti vairuotojus daugelyje pasaulio šalių.Štai kodėl Kia Spectra galima rasti pasaulio keliuose.
Pilna vairo stiprintuvo diagnostika po išėmimo ir išmontavimo.
Jei atliekame remontą, tai yra įtraukta į darbų kainą.
Pilna VAIRUOTOJO STIKLOS diagnostika.
Jei atliekame remontą, tai yra įtraukta į darbų kainą.
Tačiau, kaip ir bet kuris kitas automobilis, „Kia“ patiria įvairių gedimų. Anksčiau ar vėliau taip nutinka bet kuriam automobiliui. Vienas iš dažniausiai pasitaikančių gedimų yra vairo stiprintuvo gedimas. Šis įrenginys palengvina vairo disko sukimosi procesą, suteikia komforto vairuojant. Yra dviejų tipų gedimai:
mechaniniai gedimai – dalių gedimas.
hidrauliniai gedimai atsiranda dėl netinkamo skysčių naudojimo.
Vairo stiprintuvo problemos gali kilti dėl daugelio priežasčių. Pats pirmas ir dažniausiai pasitaikantis – nesavalaikis skysčių keitimas arba netinkamos automobiliui reikalingos markės naudojimas. Taip pat tai gali būti staigūs temperatūros pokyčiai, į sistemą patekę oras ir nešvarumai.
Netgi jauniausias vairuotojas gali pastebėti gedimą. Tai pasireiškia gravitacijos atsiradimu vairo sukimosi metu. Jei pamatėte, kad vairo diskas pradėjo elgtis „neadekvačiai“ – laikas remontuoti Kia Spectra vairo stiprintuvą.
Kia Spectra vairo stiprintuvo remontą arba techninę priežiūrą turi atlikti specialistas. Tik iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad automobilio valdymo blokas yra paprastas, o atitinkamai jį labai lengva suremontuoti. Deja, taip nėra. Kad „Kia Spectra“ vairo stiprintuvo remontas duotų laukiamą rezultatą, verta kreiptis į specialistą. Meistras greitai, kokybiškai ir su garantija atliks įrenginio rekonstrukciją arba visiškai jį pakeis.
Jeigu pamatėte, kad Jūsų automobiliui reikia remonto, skambinkite ir mes Jums padėsime. Taip pat galite palikti prašymą interneto portale. Įmonės darbuotojai susisieks su Jumis ir suteiks išankstinę konsultaciją. Nedvejokite su remontu. Kuo greičiau susisieksite su mumis, tuo greičiau jūsų automobilis taps „kaip naujas“.
Vairo stiprintuvo Chevrolet Lanos remontas Chevrolet Lanos tikrai "liaudiškas" automobilis. Nebrangus, patikimas, iš žinomo gamintojo - šios savybės nustatomos ...
Subaru Forester vairo stiprintuvo remontas Subaru Forester laikomas geriausiu kompaktišku visureigiu. Jis skiriasi nuo panašių patogumu ir dinamiškumu. Simetriško pilno...
Vairo stiprintuvo remontas Opel Astra H Opel Astra H komplektuojamas su penkerių durų kėbulu, kuris turi gana originalų išorinį dizainą. Automobilio spalvų schema skiriasi ryškiomis ...
Skoda Octavia vairo stiprintuvo remontas Čekijos automobilių kompanijai Skoda Octavia nėra tik dar vienas modelis. Iš tiesų, nuo 1996 m., apie 41% Sko prekės ženklo automobilių pardavimų ...
SPB BMW E39 vairo stiprintuvo remontas BMW E39 atrodo kaip originalus, ne per kampuotas automobilis, pasižymintis minkštomis suapvalintomis formomis, kurios nebuvo ankstesnių modelių nuosavybė ...
Papasakosiu kaip suremontavau vairo stiprintuvo siurblį. Bet pirmiausia šiek tiek fono.
Vairas ant šalto automobilio vasarą ir žiemą veikia nepriekaištingai. Tačiau kai tik automobilis įšyla, ypač vasarą, XX vairas tampa labai įtemptas, tarsi vairo stiprintuvo nebūtų. Žiemą ši problema taip stipriai nepasireiškia, bet vis tiek yra. Jei dedate ant dujų, vairas iš karto lengvai sukasi (nors ir ne visai tobulas, bet vis tiek lengvesnis). Tuo pačiu metu siurblys nedaužo, neskamba, neteka ir t.t... (neatsižvelgti į snūduriuotą bėgelį) alyva šviežia ir tobula (ypač dėl bėgio būklės yra reguliariai atnaujinamas!), Kardanas yra suteptas ir nepleišteli!
Apskritai, vairo stiprintuvo siurblio su karšta alyva trūkumo požymis XX. Ilgai nesikankinau, galų gale nusprendžiau spręsti šią problemą, praleidau daug laiko, knaisiojau internete, supratau siurblio veikimo principą, radau panašų aprašymą ir nusprendžiau susitvarkyti savo " senas" siurblys.
Ir taip, visų pirma, nuimame siurblį, reikia iš jo išpilti visas srutas (kaip išimti ir nupilti skystį, manau kiekvienas išsiaiškins), taip pat ant galinio maitinimo dangtelio vairo, reikia atsukti keturis varžtus su 14 galvučių.
Pradėję atsargiai nuimti dangtelį, stenkitės nepažeisti tarpinės (ši tarpinė su vidiniu guminiu tarpikliu), vairo stiprintuvo korpuse paliekame išorinę „darbinio elipsės cilindro“ dalį (toliau tiesiog cilindras). Nereikia išsigąsti, kai dangtelis tolsta nuo korpuso, gali atrodyti, kad jis tolsta dėl spyruoklės įtakos, surinkimo metu jums atrodys, kad jis netelpa į vietą, tiesiog tęskite atsargiai ir pakaitomis priveržkite varžtus įstrižai, tada viskas atsistos į savo vietas ...
Atidžiai apžiūrėkite turinį ir prisiminkite (galite nufotografuoti), kas kur ir kaip stovėjo (labiau reikėtų atkreipti dėmesį į cilindro padėtį). Galite pasukti vairo stiprintuvo skriemulį ir švelniai pincetu patikrinti, kaip ašmenys juda veleno grioveliuose.
Visas dalis reikia ištraukti be pastangų, nes jos neturi jokių fiksacijų, tačiau centrinė ašis yra tvirtai pritvirtinta, jos negalima nuimti.
Apžiūrime veleną iš galinės pusės, dalis (vairo stiprintuvo korpusas ir dangčio sienelė) liečiasi, ar nėra įbrėžimų ar griovelių, man viskas puikiai tinka.
Dabar iškeliame visą vidinę ekonomiką ant „švarių“ skudurų ir pradedame ją tyrinėti.
Atidžiai apžiūrime veleną, visi jo grioveliai turi labai aštrius kraštus iš visų pusių. Vienoje iš kiekvieno griovelio galinių pusių yra ryškus galandimas į vidų, o tai, kai ašmenys juda griovelio viduje su pastoviu nuolydžiu į šią pusę, labai apsunkins jo judėjimą (tai gali būti pirmasis prasto galios veikimo komponentas vairavimas). Šoninės veleno griovelių dalys taip pat yra „paaštrintos“, tai galima pajusti pirštu slenkant įvairiomis kryptimis palei galą (išorinį perimetrą), taip pat išilgai šoninių veleno dalių įvairiomis kryptimis. Likusi koto dalis ideali, neturi jokių defektų ir įbrėžimų.
Gedimai buvo rasti, dabar pradedame juos šalinti.
Mums reikia skuduro, balto spirito, švitrinio popieriaus su P1000 / P1500 / P2000 grūdėtumu, trikampio dildės, 12 mm (ar daugiau) grąžto ir elektrinio grąžto. Su velenu viskas daug paprasčiau, reikia P1500 švitrinio popieriaus ir pradedame valyti visus griovelių kraštus ant veleno (valome išorę ir šoninę iš abiejų pusių) visais įmanomais būdais. Dirbame be fanatizmo, pagrindinė užduotis – nuimti tik aštrius sruogelius.
Viena vertus, galite iš karto poliruoti abi koto puses ant lygaus paviršiaus, patartina naudoti švitrinį popierių P2000.
Toliau reikia patikrinti mūsų darbo rezultatą, patikrinti vizualiai ir liečiant, viskas tobulai sklandžiai ir nelimpa.
Sunkiausias dalykas bus susijęs su cilindro paviršiumi, aš asmeniškai neturiu nieko paprastesnio, aš nesugalvojau, kaip padaryti sferinį šlifuoklį iš odos, grąžto ir storo grąžto (F12). Pirmiausia paimame P1000 skiną ir tokį grąžtą, kurį galima įsprausti į grąžtą.
Toliau reikia tvirtai apvynioti odą nuo grąžto sukimosi dviem ar trimis apsisukimais, neturėtų būti tarpų.
Laikydami tvirtai susuktą konstrukciją, turite ją įkišti į grąžtą (taip pat užfiksuokite odą).
Tada jums patogiausiu būdu mes atsargiai pradedame šlifuoti cilindrą, reikia šlifuoti tolygiai, cilindrą tvirtai prispausti ir pajudinti sukimosi ašies atžvilgiu (maksimaliu greičiu). Odelę valgydami ją keičiame, ko pasekoje pasiekiame mažiausią odą P2000.
Gaunasi norimas rezultatas,
dabar viskas turi būti kruopščiai nuvalyta taku su baltu alkoholiu. Jame galima nuplauti patį kotą su ašmenimis.
Po to, kai pradedame surinkti, viskas dedama atvirkštine pašalinimo tvarka.
„Kia Spectra“ vairo stiprintuvo skystis yra alyva, kuri perkelia pasipriešinimą iš vairo stiprintuvo siurblio į hidraulinį cilindrą, taip pat sutepa visas trinties poras. Alyva cirkuliuojama per žarnas, jungiančias vairo stiprintuvo blokus, įskaitant Kia Spectra vairo stiprintuvo plastikinį išsiplėtimo baką, kurio lygiui nustatyti yra MIN ir MAX žymos.
Pati vairo stiprintuvo sistema yra Kia Spectra hidraulinė sistema, vairo mechanizmo dalis, padedanti lengviau pasukti vairą ir nustatyti trajektoriją.Jei vairo stiprintuvas atsisako, vairuoti automobilį galima, tačiau vairas bus sunkiai pasukamas, jis taps sunkus.
Vairo stiprintuvo skysčio lygį „Kia Spectra“ galima nustatyti pagal žymes ant vairo stiprintuvo plastikinio išsiplėtimo bako. Eksploatacijos metu Kia Spectra vairo stiprintuvo skystis gali tekėti įvairiose vietose, dažniausiai per žarnas. Dėl to vairo stiprintuvo alyvos lygis sumažės.
Važiuojant be skysčio Kia Spectra vairo stiprintuve kyla pavojus sugadinti vairo stiprintuvo siurblį, o tai kainuoja nemažus pinigus, nes jis veiks sausas. Dėl to jis patirs didelę žalą ir žlugs. Kia Spectra vairo stiprintuvo siurblys pradeda veikti vos užvedus automobilį. Jei jūsų Kia Spectra liko be alyvos vairo stiprintuvo sistemoje, geriausias sprendimas būtų iškviesti vilkiką.
Intensyviai naudojant Kia Spectra vairo stiprintuvo alyvos spalva laikui bėgant tamsėja, dažnai jaučiamas degimo kvapas. Tai yra priežastis galvoti apie jo pakeitimą. Alyvos perkaitimas dažnai įvyksta, kai vairas ilgą laiką fiksuojamas kraštutinėje padėtyje, kol užvirs, slėgis šiuo atveju yra maksimalus. Taip pat nereikėtų palikti automobilio ilgam stovint iki galo pasukus vairą.
Greita Kia Spectra vairo stiprintuvo profilaktika ir patikra apima: vairo stiprintuvo alyvos lygio ir jos kokybės kontrolė vairo stiprintuvo išsiplėtimo bakelyje, vairo stiprintuvo siurblio Kia Spectra pavaros diržo įtempimo patikrinimas, žarnų būklės įvertinimas - įtrūkimai, dėmės, rasojimas, taip pat paieška. nesandarus vairo stiprintuvo elementų jungtyse.
Yra du būdai, kaip pakeisti skystį Kia Spectra vairo stiprintuve:
dalinis vairo stiprintuvo skysčio keitimas Kia Spectra.
pilnas vairo stiprintuvo skysčio keitimas Kia Spectra.
Norint iš dalies pakeisti vairo stiprintuvo alyvą, jums reikės švirkšto (su vamzdeliu) ir pačios alyvos tiek, kad darbo pabaigoje ji nustotų tamsi.
Dalinis vairo stiprintuvo skysčio keitimas Kia Spectra:
Nusukame Kia Spectra vairo stiprintuvo išsiplėtimo bako dangtelį.
Švirkštu su vamzdeliu visiškai išpumpuojame skystį iš vairo stiprintuvo bako.
Pripildykite baką naujo skysčio iki MAX lygio.
Užvedame variklį ir sukame vairą į kairę ir į dešinę į kraštutinę padėtį.
Išjungiame variklį ir vėl kartojame tašką # 1, kol gauname norimą rezultatą - šviesią alyvą.
Kitas „Kia Spectra“ vairo stiprintuvo alyvos keitimo būdas leis jums pasiekti beveik 100% pakeitimo.
Pilnas vairo stiprintuvo skysčio keitimas Kia Spectra:
Užvažiuokite ant viaduko arba pakelkite automobilį domkratu, kad pakabintumėte Kia Spectra priekinius automobilio ratus, kad galėtumėte lengvai juos pasukti ant neužsukamo variklio.
Vairo stovas yra mechanizmas, perduodantis galią nuo vairo į vairą. Dėl nutrūkusių bėgių vairavimas yra itin pavojingas.
Vairo stovas Spectra: lūžio požymiai
Automobiliui judant akivaizdžiai išryškėja mechaninės problemos, o mechanizmo veikimą lydi keisti garsai ir vairo vibracija.
Dėl nuotėkio vairo stiprintuvo skystis pradeda greitai tekėti.
Įprasto veikimo metu vairo stiprintuvo siurblys gali atrodyti perkrautas, nes stovas pradeda didinti reikiamą įėjimo slėgį prieš transporto priemonei pasukant.
Pasirodo sankabos triukšmas ir vairas pradeda veikti laisvai (sumažėja fiksacija ir vairo pasipriešinimas).
Pablogėjimas. Laikui bėgant visa įranga pasensta ir genda. Tai taip pat priklauso nuo išorinių veiksnių ir transporto priemonės valdymo. Jei dažnai važiuojate į duobes, netrukus pasigirs nemalonus beldimas ir įrenginyje pasirodys įtrūkimai. Oro, nešvarumų ir dulkių kaupimasis sistemos viduje lemia tarpiklių susidėvėjimą. Dėl to atsiranda nuotėkis.
Neatsargus vairuotojų elgesys su transporto priemone. Žemesnė temperatūra turi neigiamą poveikį. Jei paliksite automobilį šaltyje su atsuktais ratais, sugenda hidrauliniai vairo stovai.
Tvirtinimo varžtams nutrūkus ar išsitempus, mechanizmas pradeda judėti pirmyn ir atgal, o tai taip pat sukuria pastebimus nusidėvėjimo žymes.
Diržo įtempimas smarkiai krenta.
Pasirodo oro nuotėkis. Per didelis oro susikaupimas prietaiso viduje sukelia užteršimą.
Mechaninis vairo stiprintuvo siurblio gedimas akivaizdus dėl triukšmo arba slėgio matuoklio, įdėto į vairo stiprintuvo liniją.
Visi dulkių sandarikliai yra patikrinti, ar nėra sandarumo.
Lentynos ir krumpliaračio mazgas išbandytas dėl garsų, būdingų mechaniniams gedimams.
Įvesties ir išvesties velenai yra išbandyti dėl atkūrimo.
Toks sistemingas požiūris leis per trumpą laiką diagnozuoti įrangą ir užtikrinti, kad visa sistema būtų patikrinta tiek viduje, tiek išorėje.
Vairo stiprintuvo komponentus veikia aukštas slėgis, temperatūra ir greitis. Jei jie bus pagaminti taip, kad atitiktų arba viršytų OEM standartus, jie atitiks šiuos kriterijus ir užtikrins stiprintuvo ilgaamžiškumą su stiprintuvu, tačiau daugelis automobilių parduotuvių pagal nutylėjimą siūlo pigiausias dalis, kad kaina būtų mažesnė. Jie gali veikti kaip įprastai, tačiau paprastai yra prastesnės kokybės. Keičiant mechanizmo stovą stiprintuvu, reikia pasidomėti, kokios klasės detalės naudojamos, ar tai gera idėja. Norėdami suprasti, kokia yra problema, turite nuimti ir išardyti bėgį.
Priekinės dalies pakėlimas
Prieš keisdamas bėgelį, serviso technikas pasiruošia darbui, pažymėdamas detalių vietą ir pašalindamas trukdančius objektus, kad būtų galima prieiti ar pašalinti.
GRU skystis išleidžiamas.
Nuimkite ratą ir padangą.
Ištraukite kaištį ir atsukite veržlę.
Nutrauktuku atskiriame vairo trauklę nuo vairo rankenos.
Atlaisviname grįžtamojo alyvos vamzdžio varžtus ir atjungiame jį esant slėgiui.
Nuimkite tarpinį veleną nuo sankabos stovo.
Atlaisviname varžtus ir veržles nuo laikiklių.
Nuimkite vairo stovą iš dešinės automobilio pusės.
Pažymėkite skersinio strypo, tvirtinimo veržlės ir švaistiklio galo išlygiavimą.
Atsukite tvirtinimo kaiščio veržlę ir nuimkite strypą.
Veržlių montavimas
Uždėkite juostos galą ir pasukite jį, kad jis atitiktų anksčiau padarytus ženklus.
Priveržkite suspaudimo strypo veržlę. Priveržimo momentas: 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg / m.
Sumontuokite vairo trauklę ant laikiklio.
Bėgius montuojame dešinėje automobilio pusėje.
Mes priveržiame varžtus ir veržles su bėgių laikikliais. Priveržimo momentas: 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg / m.
Priveržkite tarpinio veleno varžtą. Priveržimo momentas: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg / m.
Vėl sujungiame alyvos vamzdžius ir priveržiame varžtus esant slėgiui. Priveržimo momentas: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg / m.
Sumontuokite vairo trauklę į vairo svirtį.
Priveržkite veržlę ir įstatykite naują kaištį. Priveržimo momentas: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg / m.
Montuojami ratai ir padangos.
Transporto priemonė nuleidžiama ir nuo jos nuimamos visos apsauginės atramos.
Daugumai
Mechaniniai gedimai ir nesandarumai paprastai laikomi nepriimtinais, jei techninė priežiūra atliekama reguliariai pagal gamintojo reikalavimus.
Vairo stiprintuvo skysčio išlaikymas ir neužterštos sistemos yra labai svarbios norint užtikrinti ilgalaikį veikimą. Kaip ir bet kuri aukšto slėgio sistema, ji ilgainiui suges dėl susidėvėjimo, tačiau ji turėtų gerai veikti visą transporto priemonės eksploatavimo laiką.
VIDEO
Sutaisysime pagrindinį vairo stiprintuvo siurblio automobilio valdymo sistemos bloką.
Tie, kurie jau susidūrė su automobilių gedimais, tikrai žino, kad remontas servisuose kainuos šiek tiek brangiai. Daug lengviau nei bet kada, svarbiausia pigu – pasidaryti patiems. Turint šiek tiek žinių ir pastangų šiam procesui. Medžiagos turinys leis susipažinti su nepriklausomu vairo stiprintuvo siurblio remontu, taip pat galite atlikti diagnostiką, kad nustatytų paties siurblio veikimo sutrikimus.
Elementai, sudarantys siurblį.
Sunkiausias išmontavimas yra atleisti siurblį nuo tiekimo žarnų atjungimo vamzdžiais ir hidraulinio skysčio nuleidimo.Iš pradžių atpalaiduojame diržą arba atkabiname pavarą, po to atsukame nuo tvirtinimo prie variklio bloko Korpusą nuplauname iš nešvarumų kaupimasis.
Toliau išardome patį siurblio korpusą, labai atidžiai prisimindami šį momentą, kaip viskas pritvirtinta (ar kitaip surinkimo metu kils problema), tada kruopščiai išvalome visus komponentus iš vidaus nuo nešvarumų.
Išsamiai ištyrę siurblio vidines dalis, nustatome jų darbo būklę.
4. Nelygus cilindro vidinės dalies (statoriaus) paviršius.
Mes apžiūrime rotorių, atkreipdami dėmesį į griovelius: jų kraštai turi būti lygūs ir aštrūs, be drožlių ir įpjovų.
Toliau žiūrime į vidinį darbinį statoriaus paviršių, dažnai atsitinka, kad jo susidėvėjimas yra vairo stiprintuvo siurblio problemų priežastis.
Viskas, ko mums gali prireikti būsimame darbe, yra tai!
alkoholis (geriausias iš visų White Spirit, dar žinomas kaip tirpiklis benzinas arba WD40 skysčio skardinė);
švitrinis popierius (nuo P2000 iki P1000);
audinys arba minkštas teptukas;
mažas failas ar failas;
Elektrinis grąžtas;
Rotoriaus menčių lizdams valyti naudojame švitrinį popierių.
Rotoriaus valymas sumažinamas iki griovelių nelygumų ir įbrėžimų pašalinimo, taip pat rotoriaus paviršiaus šlifavimo.
Geriausia dirbti su pirštinėmis, nes rotoriaus kraštai yra labai aštrūs; stenkitės, kad judėjimas būtų sklandus ir tolygus, kad apdaila būtų lygesnė.
Algoritmas yra toks:
Pirmiausia grubiai nuvalome dilde, tada išlyginame stambiu švitriniu popieriumi ir užbaigiame švitriniu popieriumi.
Elektrinį grąžtą lengviau pritaikyti naudojant grąžtą ir švitrinį popierių.Tam savotišką mini šlifuoklį gausite prisukę švitrinį popierių ant ne mažesnio kaip 12 mm skersmens grąžto (prieš grąžto sukimosi judėjimą).Šlifuojant su savarankiškai pagamintas agregatas, turite stengtis tolygiai paskirstyti apkrovą visame paviršiuje, be reikalo nebūdami uolūs ir nepamiršdami pakeisti odą nuo šiurkščios iki geriausios.
Grąžtu ir švitriniu popieriumi pašaliname statoriaus paviršiaus nelygumus.
Pabaigus šlifavimą, vairo stiprintuvo siurblį sugrąžinsime į pradinę darbinę būseną.Atliekant surinkimo procesą atvirkštine tvarka, pravartu iš pradžių patikrinti ar velenas lengvai sukasi paties siurblio viduje.
Galutinis prisilietimas bus dangtelio montavimas vietoje, preliminariai sumontavus naują tarpiklį. Surinkimo metu dangtis lengvai priveržiamas keturiais varžtais. Geriausia juos traukti skersai, taip išgaunant tolygų, tikslų dangtelio plokštumos pritaikymas prie statoriaus.
Dabar siurblys vėl yra naujos būsenos, tačiau prireiks daug laiko, kol vėl turėsite pakartoti šią procedūrą!
Žiūrėkite vaizdo įrašą apie vairo stiprintuvo siurblio savarankišką taisymą.
Žiūrėkite vaizdo pamoką, kaip veikia vairo stiprintuvo sistema.
Vairo stiprintuvo siurblio keitimas
3. Atsukite reguliavimo varžtą. 4. . atsukti. veržlė siurbliui pritvirtinti prie reguliavimo plokštės.
5. . išimti. varžtą ir nuimkite įtempiklio slankiklį. 6.Atsukite aukšto slėgio vamzdžio tvirtinimo varžtą su vairo stiprintuvo siurblio jungtimi.
7.. atskirkite žarną.
12. Atsukite tris varžtus, pritvirtinančius vairo stiprintuvo siurblio laikiklį prie variklio bloko. trylika.. išmontuokite siurblį su laikikliu.
šešiolika.. išmontuoti laikiklį. 17. Atidžiai apžiūrėkite laikiklyje esančią įvorę. Pakeiskite stipriai pažeistą įvorę. Norėdami tai padaryti, išmuškite jį plaktuku.
aštuoniolika.. Įspauskite naują įvorę tinkamo dydžio įtvaru.
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
Vairo skysčio lygis
Prieš įpilant skysčio
Naudokite tik rekomenduojamus
Skysčio lygio patikrinimas
Kad būtų išvengta žalos
Vairo stovas yra mechanizmas, perduodantis galią nuo vairo į vairą. Dėl nutrūkusių bėgių vairavimas yra itin pavojingas.
Vairo stovas Spectra: lūžio požymiai
Automobiliui judant akivaizdžiai išryškėja mechaninės problemos, o mechanizmo veikimą lydi keisti garsai ir vairo vibracija.
Dėl nuotėkio vairo stiprintuvo skystis pradeda greitai tekėti.
Įprasto veikimo metu vairo stiprintuvo siurblys gali atrodyti perkrautas, nes stovas pradeda didinti reikiamą įėjimo slėgį prieš transporto priemonei pasukant.
Pasirodo sankabos triukšmas ir vairas pradeda veikti laisvai (sumažėja fiksacija ir vairo pasipriešinimas).
Pablogėjimas. Laikui bėgant visa įranga pasensta ir genda. Tai taip pat priklauso nuo išorinių veiksnių ir transporto priemonės valdymo.Jei dažnai važiuojate į duobes, netrukus pasigirs nemalonus beldimas ir įrenginyje pasirodys įtrūkimai. Oro, nešvarumų ir dulkių kaupimasis sistemos viduje lemia tarpiklių susidėvėjimą. Dėl to atsiranda nuotėkis.
Neatsargus vairuotojų elgesys su transporto priemone. Žemesnė temperatūra turi neigiamą poveikį. Jei paliksite automobilį šaltyje su atsuktais ratais, sugenda hidrauliniai vairo stovai.
Tvirtinimo varžtams nutrūkus ar išsitempus, mechanizmas pradeda judėti pirmyn ir atgal, o tai taip pat sukuria pastebimus nusidėvėjimo žymes.
Diržo įtempimas smarkiai krenta.
Pasirodo oro nuotėkis. Per didelis oro susikaupimas prietaiso viduje sukelia užteršimą.
Mechaninis vairo stiprintuvo siurblio gedimas akivaizdus dėl triukšmo arba slėgio matuoklio, įdėto į vairo stiprintuvo liniją.
Visi dulkių sandarikliai yra patikrinti, ar nėra sandarumo.
Lentynos ir krumpliaračio mazgas išbandytas dėl garsų, būdingų mechaniniams gedimams.
Įvesties ir išvesties velenai yra išbandyti dėl atkūrimo.
Toks sistemingas požiūris leis per trumpą laiką diagnozuoti įrangą ir užtikrinti, kad visa sistema būtų patikrinta tiek viduje, tiek išorėje.
Vairo stiprintuvo komponentus veikia aukštas slėgis, temperatūra ir greitis. Jei jie bus pagaminti taip, kad atitiktų arba viršytų OEM standartus, jie atitiks šiuos kriterijus ir užtikrins stiprintuvo ilgaamžiškumą su stiprintuvu, tačiau daugelis automobilių parduotuvių pagal nutylėjimą siūlo pigiausias dalis, kad kaina būtų mažesnė. Jie gali veikti kaip įprastai, tačiau paprastai yra prastesnės kokybės. Keičiant mechanizmo stovą stiprintuvu, reikia pasidomėti, kokios klasės detalės naudojamos, ar tai gera idėja. Norėdami suprasti, kokia yra problema, turite nuimti ir išardyti bėgį.
Priekinės dalies pakėlimas
Prieš keisdamas bėgelį, serviso technikas pasiruošia darbui, pažymėdamas detalių vietą ir pašalindamas trukdančius objektus, kad būtų galima prieiti ar pašalinti.
GRU skystis išleidžiamas.
Nuimkite ratą ir padangą.
Ištraukite kaištį ir atsukite veržlę.
Nutrauktuku atskiriame vairo trauklę nuo vairo rankenos.
Atlaisviname grįžtamojo alyvos vamzdžio varžtus ir atjungiame jį esant slėgiui.
Nuimkite tarpinį veleną nuo sankabos stovo.
Atlaisviname varžtus ir veržles nuo laikiklių.
Nuimkite vairo stovą iš dešinės automobilio pusės.
Pažymėkite skersinio strypo, tvirtinimo veržlės ir švaistiklio galo išlygiavimą.
Atsukite tvirtinimo kaiščio veržlę ir nuimkite strypą.
Veržlių montavimas
Uždėkite juostos galą ir pasukite jį, kad jis atitiktų anksčiau padarytus ženklus.
Priveržkite suspaudimo strypo veržlę. Priveržimo momentas: 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg / m.
Sumontuokite vairo trauklę ant laikiklio.
Bėgius montuojame dešinėje automobilio pusėje.
Mes priveržiame varžtus ir veržles su bėgių laikikliais. Priveržimo momentas: 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg / m.
Priveržkite tarpinio veleno varžtą. Priveržimo momentas: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg / m.
Vėl sujungiame alyvos vamzdžius ir priveržiame varžtus esant slėgiui. Priveržimo momentas: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg / m.
Sumontuokite vairo trauklę į vairo svirtį.
Priveržkite veržlę ir įstatykite naują kaištį. Priveržimo momentas: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg / m.
Montuojami ratai ir padangos.
Transporto priemonė nuleidžiama ir nuo jos nuimamos visos apsauginės atramos.
Daugumai
Mechaniniai gedimai ir nesandarumai paprastai laikomi nepriimtinais, jei techninė priežiūra atliekama reguliariai pagal gamintojo reikalavimus.
Vairo stiprintuvo skysčio išlaikymas ir neužterštos sistemos yra labai svarbios norint užtikrinti ilgalaikį veikimą.Kaip ir bet kuri aukšto slėgio sistema, ji ilgainiui suges dėl susidėvėjimo, tačiau ji turėtų gerai veikti visą transporto priemonės eksploatavimo laiką.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
Nuimkite ašies varžtą, kuris pritvirtina siurblį prie laikiklio, ir pakeiskite jį atsuktuvu arba tinkamo skersmens metaliniu strypu, kad užfiksuotumėte skriemulį. Tada atsukite veržlę, kuri tvirtina siurblio skriemulį.
