DIY gur siurblio remontas zf

Informacija apie automobilio remontą:

Volkswagen Sharan (7M8) 1995 - 2001 m
Volkswagen Sharan (7M9) 2001 - 2004 m
Volkswagen Sharan (7M6) 2004 - 2010 m

SEAT Alhambra (7V8) 1996–2000 m
SEAT Alhambra (7V9) 2001–2011 m
SEAT Alhambra (710) 2011–2015 m

Kiekvienas turi didžiulį KU.
Kai paėmiau automobilį, mano vairo stiprintuvo siurblys pradėjo nesandarus.

Ruošiausi remontui, forume pasižiūrėjau tinkamas temas.Išmaniau, kaip privažiuoti iki sandariklio. Paaiškėjo, kad buvo sumontuotas ZF siurblys, tai tik užsimenama, yra ZF bėgio remontas, naujos ZF iš Shniva nuotrauka. žodžiu ant ZF siurblio kokių tarpiklių ir guolių reikia, nieko neradau (ar klystu? ar blogai pažiūrėjau?) visur yra pranešimai apie TRW siurblius.
„Ford Galaxy“ draugas labai kaukė, taip pat stovėjo ZF, perėjo (pasirodė patirties) nuo jo dėl to, kad šiose vietose atsirado elipsė, jis kaukė.

apskritai jam reikia pakeisti, bet mes tiesiog apvertėme šią dalį (beje, TRW to negalima padaryti, ten kanalai ir dalis yra asimetriški) dėl to kaukimas tapo daug mažesnis, jis naudojo kaukti tiesia linija, tik pradėkite sukti vairą, dabar kaukite tik tada, kai ratai atsiduria ekstremalioje padėtyje.
Aš pats pradėjau tvarkytis. Nekaukojo, veikė tyliai, bet nutekėjo, kaip vėliau paaiškėjo, iš guolio išplovė visą tepalą.
Pradėsiu eilės tvarka. Atlaisvinau siurblio skriemulio varžtus, su įtemptu diržu ir tik tada atlaisvinau ir nuėmiau diržą.
Prieš atjungiant žarnas, įvadas suspaudė jį tokiu savadarbiu šūdu (taip jau seniai, per 5 minutes padariau..)

pakeitė indus, atjungė įleidimo žarną, ji išpylė iš siurblio ir ši žarna yra daug srutų

iš aukšto slėgio žarnos beveik neišėjo srutos

Nuėmiau kartu su laikikliu (3 varžtai), siurblys buvo pritvirtintas prie laikiklio 5 varžtais.

Atsukame 5 galinio dangtelio varžtus, čia pažymėsiu, kad galiniame dangtelyje yra adatinis guolis, dangtelį galima nesunkiai nuimti, o tada reikia žiūrėti kur iškristi (ne visi, iš Žinoma) suskaičiavau jų 13.

Išėmiau detalę su elipsė, ji turi griovelį išorėje per vidurį ir krašte, nukreipta žemyn.

Prieš nuimdamas rotorių, uždėjau guminį žiedą, kad neprarasčiau žiedlapių,

Rotorius buvo nuimtas, toliau jo ardyti neketinau. viduje buvo dar viena smulkmena, ji pati isšoko važiuojant krūmu

Turėjau pritaikyti flanšą (tai užtruko apie 30 minučių)

Guolis nepasikeitė, puikios būklės nėra jame atbulinės eigos (apčiuopiamas).Pradėjo išmušti guolį. Kai anksčiau išmušė kentą, problemų nebuvo - išėjo normaliai, teko labai stipriai išmušti per žalvarinį dreifą, atsitrenkiant į veleną iš galinio dangtelio šono, kai pajutau, kad guolis nukrypo, tuo metu četas nukrito, suskambo. Man buvo šokas, paaiškėjo, kad nebuvo atraminio žiedo ir guolis nuriedėjo, o išmušant nutrūko riedėjimas

Nulūžo apskritai sėkmingai, žinoma, guolis nuslydo žemyn velenu ir grąžino į savo vietą, nuo veleno matosi kur. Išvada: šiems ZF prieš nuimant guolį geriau valcuoti arba šlifuoti ar pjaustyti, lenkti kaip ant plieno gaminio neišeina - aliuminis.
Vienintelis dalykas, kurį jums reikia padaryti, yra užrakinti guolį, aš nusprendžiau tai padaryti (nuotrauka žemiau)
Tada atidariau guolį, neploviau, nenuvaliau, kaip tai patvirtino, net tepalo pėdsakų neliko, viską išploviau.

Dabar priėjau prie alyvos sandariklio, bet jo dar neišmušiau, staiga jo laukia kažkokia pasala jį įsigijus, išmatavau ir gavau 33 mm skylės skersmens figūrą, velenas 19 mm, o cheto ochkanul ( 19x33). Po velnių, nuėjau ieškoti tepalo sandariklio, visur siūlo 19X36 mm (TRW),. Aš radau tai!
Išmušė seną alyvos sandariklį, savaime jau turėjo kirdyką. Įdėjau – netinka. Paaiškėjo, kad aš išmatavau įvado nuožulną 33 mm, dabar man reikia alyvos sandariklio 19X32X7X8 Radau be problemų

Liauką pradėjau pirma pirštais, spausdavau kiek galėjau, paskui atnešiau bakstelėjus per storą vamzdelį, galima su tinkama galvute.
Surinkiau adatinį guolį galiniame dangtelyje, iškratau visas adatas (jau minėjau 13 vnt.), šiek tiek įdėjau į litolio laikiklį ir įkišau ten po adatą, tada ištiesinau velenu, dabar jie bus uždėjus dangtį neiškristų.

Dabar galite pradėti surinkti. Guolis taip atsistojo, su sugedusiu sandarikliu, flanšas irgi buvo savo vietoje, pamatavau prieš nuimant su štanga (tarp išorinės flanšo plokštumos, per skylutę, iki siurblio korpuso galo 23.4 mm)

Dar buvo guolio bukle, toks juodas plastikas, tvirtai prigludo ant veleno ir gerai tilpo i atsikišusį riedėjimą, nukritus riedėjimui jo neuždėjau, nes vis tiek reikėjo sutaisyti kokį guolio kamštį.
įstatė vidurius į vietą, be problemų įkišo dangtelį. Štai ir viskas, siurblys surinktas.

Daugelyje šiuolaikinių automobilių yra vairo stiprintuvas (GUR). Tokiomis sistemomis buvo įrengti ir rusiški automobiliai, bet ne tokiais kiekiais, kaip norėtume. VAZ 2110 vairo stiprintuvas buvo sumontuotas retuose apdailos lygiuose, pavyzdžiui, VAZ 21124. Šiame straipsnyje parodysime, kaip galite patys suremontuokite vairo stiprintuvo siurblį.

Naujo siurblio kaina yra daugiau nei 3 tūkstančiai rublių. Bet kurią dalį galima taisyti, ne išimtis ir vairo stiprintuvo siurblys.

Sveiki visi! Mano vardas Michailas, dabar papasakosiu istoriją apie tai, kaip man pavyko iškeisti dvenashka į 2010 metų Camry. Viskas prasidėjo nuo to, kad mane beprotiškai erzino judviejų gedimai, lyg ir nieko rimto nenutrūko, bet dėl ​​smulkmenų, po velnių, tiek daug dalykų, kurie tikrai pradėjo pykti. Čia gimė mintis, kad laikas keisti automobilį į svetimą automobilį. Pasirinkimas krito ant dešimtųjų Camry.

Vairo stiprintuvo siurblys dešimtosios šeimos automobiliuose buvo sumontuotas ZF prekės ženklo (ZFLS 7691 955 339). Taip pat tinka VAZ 2170 ir 2123, taip pat Audi A6, Wolksvagen Passat ar Transporter.
Visas sunkumas slypi tame, kad šis siurblio modelis nėra sulankstomas, tai yra, nėra laikančių žiedų ar dangtelių.
bet atkurti vairo stiprintuvo siurblio veikimą tai dar įmanoma.

Nuimame ir išardome vairo stiprintuvo siurblį (instrukcija). Tada kruopščiai nuvalome nuo nešvarumų ir vizualiai apžiūrime, kad nustatytų gedimo priežastis. Vienas iš jų gali būti laiptelis ant vidinės siurblio korpuso sienelės. Pakopą galima nuimti gręžimo priedu.

Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.

Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.

Kad vairuotojui būtų lengviau valdyti transporto priemonę, šiuolaikiniuose automobiliuose ant vairo kolonėlės montuojamas hidraulinis stiprintuvas. Vienas iš pagrindinių šio mechanizmo elementų yra siurblys, kuris siurbia hidraulinį skystį per vairo stiprintuvo sistemą. Eksploatacijos metu jį veikia didelės apkrovos, todėl periodiškai reikia taisyti vairo stiprintuvo siurblį.

Šį įrenginį galite pakeisti savo rankomis. Netgi galima pakeisti sugedusį guolį. Tokiu atveju pravers vairo stiprintuvo siurblio remonto komplektas, kurį galima įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje.

Prieš nusprendžiant atlikti remonto darbus, būtina patikrinti, ar bake nėra skysčio, taip pat ar jo prekės ženklas atitinka patvirtintą naudoti šioje mašinoje. Dažnai gedimo požymių priežastis yra oro užraktų atsiradimas sistemoje.Todėl, jei tai įtariate, būtina siurbti hidrauliką, išimant visus oro kamščius. Tokiu atveju vairo stiprintuvo efektyvumas gali būti visiškai atstatytas. Jei, tikrinant darbinio skysčio kokybę, nustatoma, kad jis neatitinka standarto, būtina jį pakeisti į norimos markės skystį. Tuo atveju, kai priimamas sprendimas remontuoti vairo stiprintuvo siurblį, būtina paruošti darbo vietą ir reikiamus įrankius bei medžiagas darbams atlikti:

• jums reikia rakto "12", taip pat galvučių "14" ir "24";
• jums reikės užsegamo žiedo traukiklio;
• iš anksto paruoškite dvi varines poveržles, galinio korpuso tarpiklį, du O žiedus ir alyvos sandariklį, juos galima pakeisti vairo stiprintuvo siurblio remonto komplektu;
• būtinai turi būti guolis, pažymėtas "6202", o išorinis skersmuo 35 mm;
• norint išpumpuoti alyvą iš bako, reikia didelio švirkšto ir talpyklos;
• nuvalykite darbo stalą ir uždenkite jį švariu kartonu, kad išardytumėte siurblį;
• paruoškite smulkų švitrinį popierių ir valymo šluostę.

Norėdami išimti vairo stiprintuvo siurblį ir pataisyti jį savo rankomis, turite atlikti šiuos veiksmus.

1. Šiek tiek atlaisvinkite ašies varžtą, kuris pritvirtina siurblio įrenginį prie laikiklio, naudodami skriemulio angą. Visiškai atlaisvinkite įtempiklio fiksavimo veržlę ir nuimkite diržą.
2. Naudodami švirkštą išsiurbkite hidraulinį skystį iš rezervuaro. Sukite vairą į dešinę ir į kairę, kol jis sustos, kad alyva visiškai pasišalintų iš sistemos, darykite tai keletą kartų, kad visiškai išvalytumėte vamzdynus.

1. Atlaisvinkite žarnos, kuri eina iš išsiplėtimo bako, spaustuką ir nuimkite šią liniją.

1. Nuimkite varžtą, kuris pritvirtina aukšto slėgio žarną nuo siurblio prie sistemos.
2. Nuimkite ašies varžtą, kuris pritvirtina siurblį prie laikiklio, ir pakeiskite jį atsuktuvu arba tinkamo skersmens metaliniu strypu, kad užfiksuotumėte skriemulį. Tada atsukite veržlę, kuri tvirtina siurblio skriemulį.
3. Atlaisvintą vairo stiprintuvo siurblio bloką patraukite aukštyn ir padėkite į specialiai paruoštą vietą. Pašalinkite nešvarumus ir alyvą nuo įrenginio korpuso.
4. Nuimkite guolio atraminį žiedą traukikliu.
5. Nuimkite galinio dangčio tvirtinimo varžtus. Atsargiai nuimkite jį mažu atsuktuvu ir išimkite, įsitikindami, kad rotoriaus mentės neiškristų iš korpuso.

1. Išimkite peiliukus ir padėkite ant iš anksto paruoštų sunumeruotų popieriaus lapų, kad nieko nesupainiotumėte surinkimo metu. Dėmesio! Prisiminkite surinktų ašmenų padėtį. Sumontavus korpuse, apvali šių ašmenų dalis turi būti pasukta į išorę.

1. Nuimkite plokštę ir visas po ja esančias dalis.
2. Ištraukite veleną švelniai bakstelėdami atsuktuvu.

1. Nuspauskite guolį nuo siurblio veleno.

1. Pakeiskite netinkamą naudoti guolį į anksčiau paruoštą.

1. Patikrinkite, ar siurblio agregato dalys neturi defektų ir nesusidėvėjimo. Nuvalykite paviršius nuo nešvarumų ir šiurkštumo. Specialistai teigia – paprastas vidinių dalių valymas sumažina tarpus ir leidžia pratęsti šio įrenginio veikimą nekeičiant jokių detalių.

1. Surinkite atvirkštine tvarka. Alyvos sandariklį, O žiedus ir poveržles būtina pakeisti naujais, paruoštais iš anksto.

Jei jums sunku savo rankomis pataisyti vairo stiprintuvo siurblį arba tam nėra laiko, vairo stiprintuvo siurblį galite pakeisti nauju. Tai žymiai sumažins remonto laiką. Taip pat žiūrėkite vaizdo įrašą šia tema: