Nedažyto buferio remontas pasidaryk pats

Dėl dažniausiai pasitaikančių smulkių avarijų dažniausiai apgadinamas automobilio buferis. Šiuo atžvilgiu aktualus jo remonto ar pakeitimo klausimas. Šiame straipsnyje aprašoma, kaip taisyti Renault Logan buferį.

Kadangi „Renault Logan“ priklauso nebrangiems automobiliams, yra versijų su kėbulo spalvos ir nedažytais buferiais žemesniuose apdailos lygiuose. Remonto darbų sudėtingumą ir jų kainą lemia dažų buvimas.

Be to, tarp „Renault Logan“ savininkų kyla abejonių dėl buferių restauravimo servisuose aktualumo. Daugelis jų mano, kad sugedusio buferio keitimas nauju kainuos daug pigiau nei jį taisyti. Remontas „pasidaryk pats“ taip pat gali būti sprendimas.

Žinoma, lengviausia suremontuoti nedažytą buferį. Be to, įbrėžimų ant jo beveik nesimato, todėl iš esmės pašalinami tik dideli defektai, tokie kaip įtrūkimai. Vienas iš buferio atstatymo būdų – klijavimas. Tam pirmiausia reikės klijų ir švitrinio popieriaus. Galite įsigyti remonto rinkinį, kuriame, be šių komponentų, yra ir kietiklis.

Dažniausiai buferiai klijuojami epoksidiniais klijais, tačiau „Renault Logan“ savininkai teigia, kad ši medžiaga blogai sąveikauja su buferio plastiku, todėl rekomenduojama jį papildomai sutvirtinti stiklo pluoštu keliais sluoksniais.

Darbas prasideda nuo pažeistos vietos apdorojimo stambiagrūdžiu švitriniu popieriumi, po kurio jis nuriebalinamas. Tada stiklo pluošto fragmentai, anksčiau impregnuoti epoksidiniais klijais, užtepami ant plyšio vienas ant kito, darant pertraukas kiekvieno iš jų polimerizacijai. Be to, kiekvienas medžiagos sluoksnis po polimerizacijos turi būti nušlifuotas švitriniu popieriumi.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Kiekvienas kitas sluoksnis turi būti 30–50% didesnis nei ankstesnis. Vietoj stiklo pluošto buferiui sustiprinti gali būti naudojamas plastikinis arba metalinis tinklelis, tvirtinamas gale. Plastikinis tinklelis yra lituojamas, o metalinis tinklelis pašildomas ir presuojamas. Jei buferis yra nudažytas, tada jį reikės dažyti. Lengvesnis taisymo būdas yra įtrūkimą susegti kabėmis.

Kaip matote, apgalvotas darbas yra labai sunkus ir atimantis daug laiko, todėl gali būti, kad bamperį tikslingiau pakeisti nauju. Be to, pakeitimas yra paprasta procedūra, o naujos dalies kaina nėra daug didesnė nei medžiagų, kurių prireiks remontui, kaina.

Šiam darbui jums reikės plokščio atsuktuvo, 10 colių veržliarakčio, TORX T3. Pirmiausia iš abiejų pusių atsukite buferio priekyje esančius purvo sklendes, kurios pritvirtintos prie trijų varžtų. Po to ištraukite dangtelius iš abiejų pusių ir atjunkite apatinę buferio dalį, tada atsukite 4 varžtus viršutinėje dalies dalyje ir nuo sparno įdėklo. Paskutinis nuimamas varžtas yra buferio apačioje.

Naujos dalies montavimas atliekamas atvirkštine tvarka, visi darbai trunka apie pusvalandį. Jei sunku atsukti varžtus, naudokite WD-40.

Galinio buferio nuėmimas „Renault Logan“ pradedamas atsukant ratų arkų įdėklus, kurios kiekvienoje pusėje laikomos 3 varžtais. Po to atsukite 5 varžtus iš detalės apačios, nuimkite valstybinio numerio apšvietimą ir atjunkite laidų jungtį. Tada atsukite 3 viršutinio tvirtinimo varžtus, o darbo pabaigoje jį reikia atjungti nuo plastikinių spaustukų.Norint nuimti galinį buferį, reikalingas padėjėjas, o montavimas taip pat atliekamas atvirkštine tvarka.

Buferis laikomas viena problemiškiausių bet kurios transporto priemonės dalių. Taip yra dėl to, kad būtent šis elementas dažniausiai patiria įvairių gedimų. Tačiau tai ir yra pagrindinė buferių paskirtis – apsaugoti tiek automobilio kėbulą, tiek salone esančius žmones nuo išorinių poveikių.

Šiuolaikiniai buferiai daugiausia gaminami iš plastikinių medžiagų – specialių plastiko lydinių arba stiklo pluošto. Ši medžiaga padidino stiprumą ir tuo pačiu elastingumą, todėl buferis gali atlaikyti smūgį, nekeičiant formos. Tačiau laikui bėgant, net jei buferyje nėra defektų, atsiradusių dėl avarijos, ant šio elemento atsiranda daugybė smulkių įbrėžimų, o gal net įtrūkimų, drožlių, įlenkimų. Visa tai, žinoma, nedaro automobilio patrauklaus, todėl anksčiau ar vėliau teks remontuoti bamperius.

Šiandien nemažai automobilių gamintojų, pirkėjams siūlydami rinktis iš kelių pilnų naujo modelio komplektų, siūlo pigiausią automobilio versiją su plastikiniu nedažytu buferiu. Tai, žinoma, sumažina pagrindinės komplektacijos kainą, o nedažytas buferis atrodo gana kilniai, neatimdamas automobilio estetinės išvaizdos. Nedažyto buferio remontas yra daug pigesnis nei dažyto, nes nereikia gaišti laiko ir medžiagų automobilio kėbulo dažymui, lakavimui ir tolesniam poliravimui.

Daugeliu atvejų automobilio savininkas nedažytus plastikinius buferius gali suremontuoti pats. Nedažytas buferis lengvai prisitaiko prie bet kokios dirbtinės deformacijos, todėl lengviau atlikti remontą. Be to, nedideli įbrėžimai ant jo praktiškai nebus pastebimi, todėl remontas atliekamas daugiausia tada, kai yra didelė žala.

Dažniausias ir efektyviausias būdas taisyti nedažytą plastikinį buferį, žinoma, yra klijavimas. Norėdami atlikti šiuos darbus, jums reikės specialių klijų plastikui ir smulkiagrūdžiui švitriniam popieriui. Automobilių salonuose parduodami specialūs plastikinių buferių savaiminio klijavimo rinkiniai, kuriuose yra ir kietiklio.

Darbo pradžia – kruopštus defektinės vietos apdirbimas iš pradžių stambiagrūdžiu švitriniu popieriumi, paskui smulkiagrūdžiu. Po to apdorotą paviršių reikės nuriebalinti. Ant plyšio (tarpelio) užtepama klijais impregnuota stiklo pluošto juostelė. Po to, kai juostelė išdžius, turėsite ją nušlifuoti švitriniu popieriumi, o tada užtepti dar kelis stiklo pluošto sluoksnius. Tuo pačiu metu ekspertai pataria kiekvieną juostelių sluoksnį padidinti 35–50%, palyginti su ankstesniu.

Galinėje buferio pusėje turėsite uždėti sustiprintą tinklelį - jis sustiprins buferį ir patikimai fiksuos jo formą.

Antras labiausiai paplitęs būdas yra ašarų susegimas kabėmis. Tačiau jis taikomas tik tada, kai plyšimai yra sunkiai pasiekiamose buferio vietose, kurių nematyti. Kadangi buferis nedažytas, bus sunku užmaskuoti laikiklius, kurie kartu laiko dvi ar daugiau buferio dalių. Dėl šios priežasties dažniausiai naudojamas būtent klijavimo būdas, kuris yra ypač paprastas ir tuo pačiu efektyvus beveik visų rūšių pažeidimams.

Kaip ir bet kokio tipo kėbulo remonto atveju, nedažyto buferio taisymas yra daug pastangų reikalaujanti ir daug laiko reikalaujanti procedūra. Daugeliu atvejų, norėdami tai atlikti, automobilių savininkai renkasi profesionalios pagalbos.

Šiandien atkurti buferio vientisumą ir formą yra daug pigiau nei pirkti naują bamperį.Todėl, siekiant išlaikyti transporto priemonės statusą, patartina bamperį atiduoti remontuoti specializuotai įmonei, kartu sutaupant dalį pinigų naujo buferio įsigijimui ir montavimui.

Mokko specialistai bamperius remontuoja jau daug metų. Tokiu atveju atliekamos visos restauravimo procedūros (tiek nedažyto, tiek dažyto buferio remontas). Įmonės arsenale yra tik moderni, šiuolaikiška technika, kurios pagalba galima greitai ir kokybiškai atlikti net ir sunkiausius remonto darbus. Tuo pačiu metu darbus leidžiama atlikti tik kompetentingiems specialistams, turintiems savo profesionalumą patvirtinančius sertifikatus.

Žinoma, kiekvienam įmonėje atliekamam darbui suteikiama restauruoto buferio vientisumo ilgaamžiškumo garantija.

Dėl tokio požiūrio į darbą susiformavo tvirta nuomonė apie įmonę kaip patikimą ir padorų visų rūšių kėbulo remonto darbų vykdytoją.

Gana sunku įsivaizduoti transporto priemonę, kurioje nebūtų tokio būtino elemento kaip buferis. Pagrindinė detalės paskirtis – apsaugoti kėbulą nuo pažeidimų ir deformacijų. Susidarius sudėtingai situacijai, jis prisiima visus sukrėtimus ir žalojančius veiksnius. Būtent dėl ​​šios priežasties klausimas, kaip savo rankomis pataisyti plastikinį buferį, yra vienas iš aktualiausių.

Nesunku atspėti, kad gana intensyviai ir net labai atsargiai eksploatuojant automobilį galima sugadinti buferį su didele tikimybe. Buferis gali būti sugadintas ne tik dėl vairavimo patirties stokos, bet dėl ​​tokių priežasčių kaip:

• kitų aplaidžių ir nepatyrusių vairuotojų veiksmai;
• smulkių akmenų pasitraukimas iš kitų transporto priemonių judėjimo.

Nepriklausomai nuo žalos priežasties ir pobūdžio, sugedus buferiui transporto priemonės išvaizda labai pablogėja. Automobilio savininkas automatiškai nori išspręsti panašią problemą, savo rankomis atlikdamas buferio remontą.

Problemos ir mechaninių pažeidimų pašalinimo būdai tiesiogiai priklauso nuo to, kokiu planu buvo pritaikytas defektas automobilio daliai. Tarp pagrindinių žalos rūšių yra:

1. Įbrėžimai, kuris gali būti paviršutiniškas ir gilus, tai yra siekiantis žemę arba iki pagrindinio detalės sluoksnio. Šis pažeidimas turi būti nedelsiant pašalintas, nes vėliau įbrėžimo vietoje gali atsirasti įtrūkimų.
2. Įtrūkimai - tai rimtesnis automobilio detalės pažeidimas, kuris priskiriamas pavojingų kategorijai. Jo neišėmus nerekomenduojama eksploatuoti mašinos.
3. Įlenkimai - susidaro dėl stipraus mechaninio poveikio buferiui. Šiuos sužalojimus labai dažnai lydi kitos neigiamos apraiškos. Įbrėžimai ir įtrūkimai beveik visada atsiranda šalia įlenkimų.
4. Traškučiai ir lūžiai... Tai ypatinga žala, kurios plotas yra gana didelis. Dažniausiai jie atsiranda bamperio kraštuose automobiliui susidūrus su tam tikra kliūtimi.

Žinoma, galite kreiptis į bet kurį aptarnavimo centrą, tačiau tokiu atveju buferio atstatymo kaina, net ir su nedideliais pažeidimais, tampa daug didesnė už savikainą. Iš visų aukščiau išvardintų variantų būtent savaiminis remontas taps optimaliu ir prieinamu buferio atstatymo būdu.

Tiesiogiai priklausomai nuo žalos laipsnio, remonto darbai, kuriais siekiama atkurti buferį, gali būti suskirstyti į vietinius ir sudėtingus. Įvairių tipų įbrėžimai ir smulkios drožlės ant dažų paviršiaus gali būti pašalintos iš anksto neišardant detalės.

Būtina dirbti su šiuo elementu taip, kad būtų suteikta prieiga prie išorinio ir vidinio elemento paviršių.Detalės montavimas į pradinę vietą atliekamas atlikus reikiamus remonto ir restauravimo darbus.

Atliekant tokį procesą kaip plastikinio buferio savaiminis remontas, reikės paruošti specialius įrankius ir medžiagas. Tarp svarbiausių iš jų yra:

Kompetentingai apgalvota apsauga visapusiškai apsaugos kvėpavimo organus, akis ir rankas nuo poveikio. Tai automatinė garantija, kad organizmui nepakenks kenksmingų medžiagų purškimas ore ir aukšta temperatūra.

Kartu su reikalingų medžiagų ir įrankių įsigijimu, paruošimo procese turite atlikti tam tikrus darbus su pačiu buferiu. Tarp svarbiausių punktų yra šie:

1. Buferio nuėmimas nuo automobilio kėbulo.
2. Kruopštus detalės valymas nuo nešvarumų ir dulkių. Paviršius turi būti sausas ir švarus.
3. Medžiagos, iš kurios pagamintas buferis, nustatymas.
4. Vietose, kur bus atliekami buferio restauravimo darbai, būtina pašalinti užteptus dažus. Būtina kruopščiai išvalyti ir nuriebalinti ne tik pačią pažeistą vietą, bet ir gretimą erdvę.
5. Prieš taisant plyšį reikia išgręžti mažomis skylutėmis galuose. Taip išvengsite vėlesnio žalos plitimo, jos dydžio padidėjimo.
6. Bet koks įtrūkimas turi specialius jungties kraštus. Todėl prieš taisant plyšį jį jungčių vietose reikės užpildyti specialiu kompozitu.

Baigę visus aukščiau nurodytus procesus ir manipuliacijas, galite pradėti remontuoti buferį savo rankomis.

Schema, pagal kurią bus atliekamas plastikinių buferių remontas, tiesiogiai priklauso nuo žalos laipsnio ir lygio. Gali būti taikomi šie atkūrimo būdai:

1. Klijavimas - jis naudojamas dalims, pagamintoms šaltojo formavimo metodu. Čia naudojami specialūs klijai poliuretano pagrindu.
2. Šilumos sandarinimas - Tinka bamperiams, kurie buvo karštai suformuoti. Buferio fragmentai sujungiami naudojant specialią suvirinimo įrangą.
3. Laminavimas - metodas tinka atkurti prarastus fragmentus panašus. Tam naudojamas specialus armuojantis tinklelis ir glaistas.
4. Naudojant plokščius elektrodus... Technika pagrįsta specialios konstrukcijos plaukų džiovintuvo naudojimu, kuris ištirpdo elektrodus ir efektyviai pašalina įtrūkimus.
5. Litavimas - geriausias buferio remonto variantas įprastomis namų sąlygomis. Jums reikės naudoti lituoklį, švitrinį popierių ir dažus.
6. Litavimas su armatūra - tinka didelių įtrūkimų šalinimui. Procesas pagrįstas dvipusiu litavimu ir tuo pačiu metu sutvirtinant specialiomis kabėmis arba metaliniu tinkleliu.
7. Įklijavimas - įtrūkimų šalinimas atliekamas stiklo pluoštu ir epoksidiniais klijais. Restauravimo medžiaga tepama ant klijų ir griežtai abiejose buferio pusėse.

Žemiau pateikiami dažniausiai ir daug darbo reikalaujantys automobilio buferio atstatymo būdai, priklausomai nuo padarytos žalos.

Anksčiau paruoštas glaistas turi būti paruoštas pagal visas instrukcijos taisykles, ten įpilkite specialaus kietiklio. Po to gauta masė dedama į buferio vietą, kurioje yra pažeidimas. Reikia palaukti apie 10 minučių, paimti švitrinį popierių Nr.80 ir specialiais sukamaisiais judesiais glaistyti kompoziciją. Rezultatas tampa matomas po kelių manipuliacijų.

Gruntavimo darbai atliekami taip pat lengvai. Būtina paimti paruoštą skudurą ir labai gerai išskalauti buferį. Kai paviršius išdžiūsta, reikia patikrinti, ar visas buferis yra tinkamos formos. Jei nėra įlenkimų, galite pradėti gruntuoti.Šis procesas atliekamas pagal šias taisykles:

1. Užtepkite gruntą sukamaisiais judesiais link kairiosios arba dešinės elemento pusės.
2. Kompozicijai turi būti leidžiama visiškai išdžiūti.
3. Po to paimamas švitrinis popierius Nr.800 ir viskas kruopščiai perrašoma.
4. Naudodami įprastą vandens butelį, turite nuplauti buferį. Šiuo atveju nesvarbu, kur susidarė įtrūkimas ar kiti pažeidimai, buferis turi būti visiškai išplautas. Kai tik vienas sluoksnis visiškai išdžiūsta, plastikas automatiškai įgauna matinį atspalvį. Tada viršutinis dirvožemis visiškai nuplaunamas.
5. Tik tada galima tepti antrą grunto sluoksnį.

Kai visi užtepti sluoksniai išdžius, reikės nuodugniai apžiūrėti dalį naudojant lempą. Sluoksniai turi būti visiškai lygūs ir sudaryti vieną gabalą.

Jei ištyrus detalę paaiškėja, kad visos dangos dedamos kuo efektyviau ir tolygiau, galite pereiti prie tokio proceso kaip dažymas. Patalpa turi būti paruošta, uždaryti visi paviršiai, kuriuos reikia apsaugoti nuo naudojamų dažų. Pigmentas tepamas griežtai dviem ar trimis sluoksniais. Džiūvimas turėtų trukti nuo 5 iki 10 minučių tarp kiekvieno sluoksnio.

Užtepus reikiamą dažų dangą, buferis padengiamas dviem lako sluoksniais. Čia taip pat svarbus tarpinis džiovinimas. Pasibaigus dažymo darbams, reikia dar kartą patikrinti užteptų mišinių kokybę, jei randama dėmių, reikia švelniai šlifuoti ir kruopščiai nupoliruoti paviršių.

Atkuriant buferio vientisumą ir išvaizdą, būsimi darbai priklausys nuo aptiktos žalos tipo. Tai svarbus dalykas, nes įbrėžimams ir drožlėms naudojama viena parinktis, todėl norint pašalinti įdubimą, reikia visiškai kitokio metodo.

Jei jums reikia atlikti remontą savo rankomis arba neveikia draudimas, arba nėra pinigų ir noro susisiekti su aptarnavimo centru, turėsite atidžiai ištirti žalos pobūdį. Jei vairuotojas supranta, kad buferis labai stipriai apgadintas, nereikėtų bandyti detalės restauruoti savarankiškai, o geriau įsigyti naują. Jei randama santykinai mažų drožlių ar įlenkimų, problemą galima visiškai pašalinti savarankiškai, žinant, kaip elgtis tokiu ar kitu atveju. Taigi, kaip greitai ir efektyviai ištaisyti įbrėžimus, įlenkimus ir įtrūkimus.

Šią problemą galima pašalinti naudojant švitrinį popierių. Paimama medžiaga Nr.50 ir atliekamas glaistymas. Tokiu atveju būtina kruopščiai pašalinti visus nelygumus, veikiant tol, kol paviršius taps visiškai teisingos formos. Šio proceso metu pažeidimai gali šiek tiek padidėti, tačiau jų gylis sumažės. Nebijokite to, po kruopštaus valymo visi nelygumai bus užpildyti glaistu.

Jei yra noro ir tam tikrų įgūdžių, vietoj glaisto galite naudoti specialų skystą plastiką, kuris visiškai atitinka medžiagos, iš kurios pagamintas plastikas, tipą. Užtepus šią kompoziciją, visiškai išdžiūvus, taip pat reikės nuvalyti paviršių ir atsargiai nušlifuoti, šlifuojant iki lygiausio paviršiaus.

Norint pataisyti nedidelį įlenkimą, kuris nepažeidė dažų dangos, tiesiog reikia pašildyti deformuotą buferio dalį. Įgaubta plastiko dalis turi būti kaitinama iš anksto paruoštu terminiu arba techniniu plaukų džiovintuvu, kol medžiaga taps pakankamai minkšta. Po to įlenkimas ištiesinamas rankiniu būdu, tuo pačiu suteikiant pažeistai buferio daliai teisingą geometrinę formą.

Jei buferio paviršiuje atsiranda įtrūkimų, reikės naudoti iš anksto paruoštą metalinį tinklelį ir lituoklį.Veiksmų seka šiuo atveju bus tokia:

1. Pažeidimo kraštai turi būti sujungti ir prilituoti vienoje tinklelio pusėje. Patartina jį kuo giliau paskandinti plastike, tačiau negalima persistengti, nes gali susidaryti skylė.
2. Tinklelio galas padengtas lydytu plastiku.
3. Panašiai reikia vaikščioti per visą plyšį.

Jei buferio pažeidimas nedidelis, vietoj tinklelio galima naudoti specialius konstrukcinius laikiklius. Juos lituojant rekomenduojama naudoti pincetą, kuris neleis šepečiams nudegti. Klijavimo veiksmai turi būti išdėstyti 2 cm atstumu vienas nuo kito ir per visą plyšio ilgį.

Kad tinklelis ir metalinės kabės po kurio laiko nesurūdytų, daiktus reikia uždengti specialiu skystu plastiku. Pasibaigus visiems darbams, atliekamiems su vidiniu buferio paviršiumi, jo priekinė pusė iš karto įgauna pirminę išvaizdą.

Klausimas, kaip savo rankomis atkurti ir remontuoti automobilio buferį, yra aktualus visiems be išimties šiuolaikiniams vairuotojams. Jei laikysitės straipsnyje pateiktų instrukcijų ir patarimų, galite sugadinti buferį su minimaliomis lėšomis ir laiku.

Sulaužęs plastikinį automobilio VAZ buferį, savininkas gali palyginti nebrangiai nusipirkti ir sumontuoti naują, nudažytą tinkama spalva. Užsienio automobilių savininkams nesiseka, plastikiniai kėbulo komplektai jų automobiliams yra daug brangesni. Išeitis – sutaupyti sugadintą dalį pataisant įtrūkimą savo rankomis. Apie sulūžusio plastiko atstatymo būdus pravartu žinoti rusiškų automobilių savininkams, nepirkti naujo elemento dėl smulkių įtrūkimų.

Priklausomai nuo žalos dydžio ir plastiko tipo, naudojami šie įtrūkusių buferių būdai:

• kosmetinis klijavimas acetonu ir donoriniu plastiku;
• klijavimas šiuolaikiniais cheminiais junginiais;
• montuoti ant epoksidinės dervos naudojant stiklo pluošto armavimo tinklelį;
• plyšio sandarinimas lituokliu, sustiprintu metaliniu tinkleliu;
• suvirinimas karšto oro pistoletu ir plastikiniu strypu.

Nuoroda. Yra vienas paprastas metodas, kurį naudoja automobilių entuziastai, kurie nėra pernelyg susirūpinę dėl automobilio išvaizdos. Tai plyšio kraštų sujungimas viela arba kabėmis iš segiklio. Tai paprastas dalykas, o tai reiškia, kad nėra prasmės svarstyti apie šią technologiją, viskas aišku.

Acetono naudojimas klijavimui, kuris gali ištirpinti daugelio rūšių plastikus, yra laikina priemonė, naudojama mažiems įtrūkimams, atsiradusiems korpuso komplekto viduryje. Jo esmė yra tokia:

1. Atrenkami plastiko gabaliukai, savo sudėtimi panašūs į buferio medžiagą, ir ištirpinami acetone iki tirštos konsistencijos.
2. Buferio gale esantis įtrūkimas nuriebalinamas ir taip pat apdorojamas acetonu, kad paviršius suminkštėtų.
3. Suskystintas plastikas užtepamas ant pažeidimo iš kitos pusės, o po to kelias valandas kietėja. Išorėje defektą galima tonuoti korektoriaus vamzdeliu.

Bet kokie pavieniai daugumos plastikų įtrūkimai gali būti užsandarinti naudojant storus dviejų komponentų mišinius, parduodamus dviejuose vamzdeliuose. Išimtis yra stiklo pluošto korpuso komplektai, jie klijuojami kartu su epoksidine derva, o esant rimtam pažeidimui, naudojamas sutvirtinimas stiklo pluošto tinkleliu.

Esant daugybei didelių įtrūkimų, lūžių ir skylių buferyje, klijavimo metodai tampa neveiksmingi. Tokiais atvejais praktikuojamas litavimas arba suvirinimas karšto oro pistoletu naudojant donorinę polimerinę medžiagą. Po tokio remonto defekto vieta kruopščiai išvaloma ir nudažoma automobilio spalva. Galiausiai reikia atlikti pilną buferio poliravimą, kad nudažyta vieta neišsiskirtų senos dangos fone.

Patarimas.Jei patekote į avariją ar susidūrėte su fiksuota kliūtimi ir sulaužėte kėbulo komplektą, pabandykite surinkti visas, išskyrus mažiausius, nuskridusias dalis. Tai leis remontui naudoti „gimtąjį“ plastiką ir neieškoti kažko panašaus.

Paruošiamasis procesas mažai skiriasi įvairiems polimerinių detalių klijavimo ir suvirinimo būdams, todėl reikėtų svarstyti atskirai. Pirmas klausimas – ar tikrai būtina nuimti buferį norint atlikti remontą. Daugeliu atvejų išmontavimas yra būtinas, nes plastikas turi būti užsandarintas iš abiejų pusių. Išimtis – sulūžę kėbulo komplektai, daug kur suskilę. Pirmiausia juos reikia susiūti, o tada nuimti. Priešingu atveju po remonto detalė gali prarasti formą, todėl tvirtinimo taškai nesusilies, o tarpai su gretimais elementais padidės.

Nuoroda. Dažnai tvirtinimo vietose atsikabina buferio korpusas ir ant varžtų lieka mažų plastiko gabalėlių. Prieš išmontuojant tokia dalis patikimai privirinama prie suplyšusio laikiklio ir tik tada nuimama.

Norėdami paruošti sugadintą kėbulo komplektą remontui, jums reikia šių įrankių ir medžiagų:

• raktų ir atsuktuvų rinkinys elementui nuimti;
• elektrinis malūnėlis;
• įvairių grūdelių dydžių švitrinis popierius - nuo P180 iki P320;
• riebalų šalinimo skystis – organinis tirpiklis arba vaitspiritas;
• skudurai.

Pastaba. Šlifavimo staklės pagalba valymą galite atlikti geriau ir daug greičiau nei rankomis. Šį ir kitus elektrinius įrankius, kurie reikalingi dažymui ir poliravimui, galima išsinuomoti 2-3 dienoms.

Nepriklausomai nuo to, ar darbai atliekami tiesiai prie automobilio, ar nuėmus buferį, jį reikia kruopščiai nuplauti ir išdžiovinti. Tada stambiu švitriniu popieriumi reikia nulupti dažus su 3-5 cm įdubimu nuo įtrūkimo kiekviena kryptimi ir nušlifuoti vietą smulkiu švitriniu popieriumi. Kad ir kokį taisymo būdą pasirinktumėte, dažai turi būti pašalinti nuo pagrindo, kitaip jie trukdys klijų sukibimui ar polimerų susiliejimui suvirinimo metu. Pabaigoje vieta turi būti nuriebalinta.

Patarimas. Kėbulo komplekto remonto kokybė priklauso nuo sąlygų, kuriomis jis pagamintas. Pažeidimus patogiau taisyti garaže, kuriame įrengtas apžvalgos griovys, kad būtų galima lengvai išimti detalę ir įlituoti atsilaisvinusias tvirtinimo detales.

Norėdami įgyvendinti šį metodą, turite įsigyti šį buferio remonto rinkinį iš 3M prekės ženklo:

• 2 FPRM komponentai skysto polimero paruošimui 150 ml tūbelėse (kaina - apie 2500 rublių);
• speciali kieta juosta;
• lipnus armuojantis tinklelis iš stiklo pluošto (kitaip - stiklo drobė) 48 mm pločio;
• sukibimo iniciatorius aerozolio balionėlyje;
• 2 mentelės - plačios ir siauros;
• raštinės reikmenų peilis;
• pirštinės, akiniai.

Nuoroda. Panašius rinkinius siūlo ir kiti gamintojai, tačiau 3M prekės ženklas yra pats žinomiausias ir praktikoje pasiteisinęs.

Skystos dervos klijavimas tinka daugumai plastikų ir gali būti atliekamas nuėmus kėbulo komplektą arba ant transporto priemonės. Tiesa, antrasis variantas gana nepatogus, be to, reikės gero apšvietimo apžiūros duobėje. Norėdami išpjauti plyšį, jums reikės elektrinio grąžto (ne šlifuoklio!) Su šlifavimo ratų įtvara. Remontas susideda iš šių technologinių operacijų:

Naudodami mažo greičio grąžtą ir abrazyvinį ratą, nusklembkite maždaug 30° plyšio kraštus iš abiejų pusių. Skerspjūvis atrodo maždaug taip: "> Prieš dažant nelygumus reikia glaistyti

Svarbu! Sumaišius komponentus, kompozicija turi būti sunaudota per 6 minutes, o to visiškai pakanka, kad būtų galima užtepti žalą vienoje pusėje. 30 minučių kietėjimo laikas yra tinkamas 21–23 ° C kambario temperatūrai, todėl dirbant šaltoje patalpoje būtina pasirūpinti vietiniu buferio šildymu (pavyzdžiui, infraraudonųjų spindulių šildytuvu).

Jei priekinėje elemento pusėje pastebimi nelygumai, prieš dažydami ant lašų užtepkite šiek tiek plastikui skirto glaisto. Išdžiūvus nuvalyti švitriniu popieriumi P1500, nuriebalinti ir dažyti purškimo pistoletu, užtepus grunto sluoksnį. Po 1 dienos nupoliruokite kūno rinkinio paviršių.