Priežiūros nereikalaujančių automobilių akumuliatorių remontas savo rankomis

Išsamiau: priežiūros nereikalaujančių automobilių akumuliatorių remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Automobilio akumuliatoriaus veikimo laikas yra ribotas. Kai nepavyksta, daugelis tiesiog perka naują. Ir beveik kiekvieną bateriją galima atkurti, kad ji tarnautų ilgiau.

Uždarame plastikiniame inde yra teigiamos ir neigiamos plokštės. Į vidų pilamas druskos rūgšties tirpalas, vadinamas elektrolitu, kuris sudaro galvaninę porą su švino plokštėmis. Gnybtai tiekiami srove iš įkroviklio arba generatoriaus. Kai jo susikaupia pakankamai, automobilio akumuliatorius tampa elektros energijos šaltiniu. Jis išleidžiamas varikliui užvesti, prietaisams valdyti ir apšvietimui.

Generatorius papildo energijos nuostolius, tačiau laikui bėgant dėl įvairių priežasčių sukaupto rezervo neužtenka normaliam variklio užvedimui. Tinkamai veikiant, veikia laiko veiksnys: plokštės sensta. Tam tikromis sąlygomis galite atkurti akumuliatorių, įkvėpti jai naujos gyvybės. Yra keletas gaivinimo būdų. Norėdami pasirinkti tinkamiausią, pirmiausia nustatome neveikimo priežastį.

Dažniausia mirties priežastis yra švino elektrodų sulfatacija. Išskyras lydi apnašų susidarymas ant plokštelių. Jei išvengsite kritinių iškrovų, įkrovimo metu kristalai ištirps. Tačiau sulfatavimo priežastys yra ne tik gilios iškrovos. Tai lemia ir kitos aplinkybės: nuolatinis per mažas įkrovimas, ilgas laikymas išsikrovus.

Sulfaciją gana lengva nustatyti vizualiai. Atsukame kištukus ir apžiūrime plokštes. Šviesiai baltai ruda žydėjimas rodo proceso buvimą. Kiti ženklai, įskaitant priežiūros nereikalaujančius rūgštinius akumuliatorius:

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

įkraunant jis pradeda labai greitai virti;
pilnai įkrauta baterija neapsuka variklio, nuo įprastos lemputės nusėda per kelias minutes;
baltas žydėjimas ant kūno.

Antras dažnas gedimas – suardytos plokštės, jų subyrėjimas. Jį lengva atpažinti pagal juodą akumuliatoriaus rūgšties spalvą. Jei sutrupėjo daug grotų, vargu ar pavyks atgaivinti tokį įtampos šaltinį.

Gretimos plokštės gali būti trumpinamos. Taip nutinka dėl jų deformacijos arba išsiliejimo ir dugne susidariusio dumblo. Uždarymas, kaip taisyklė, vyksta vienoje iš sekcijų. Aiškus trumpojo jungimo požymis, kad tame banke kraunantis elektrolitas neužverda arba užverda vėliau, o įtampos indikatorius neauga arba auga labai silpnai.

Galiausiai rūgštus elektrolitas gali užšalti. Taip nutinka laikant labai išsikrovusį akumuliatorių šaltu oru. Galimybė atsigauti priklauso nuo šalčio žalos laipsnio. Jei susidaręs ledas sulaužė plastikinį korpusą, greičiausiai plokštės buvo iškreiptos ir užsidarė, o atitirpusios pradės byrėti. Jei korpusas nepažeistas, jį atitirpiname šiltoje vietoje, galima bandyti restauruoti.

Bet kokius remonto darbus pradedame nuo valymo. Nuvalome nuo paviršiaus nešvarumus, nuplauname sodos tirpalu, kad neutralizuotume elektrolitą, kuris beveik visada yra ant dangčio. Gnybtus nuo apnašų nuvalome vidutinio dydžio švitriniu popieriumi. Beje, pabandykite, kaip veikia automobilio akumuliatorius su švariais gnybtais. Dažnai jų oksiduotas paviršius neleidžia normaliai įkrauti ir išleisti elektros.

Jei akumuliatorius yra sulfatuotas, o plokštės nesutrupėjo (elektrolitas yra švarus), tada jį galima atkurti naudojant paprastą įkroviklį. Turime suskaidyti plokšteles ant plokštelių. Rimtoje literatūroje rekomenduojamas impulsinis įkrovimas, kaitaliojamas su iškrovimu ir griežtas režimų laikymasis. Tai gana sunku padaryti rankiniu būdu, o specialūs įkrovikliai yra brangūs.

Praktiškai viską galima padaryti daug paprasčiau. Mes naudojame paprasčiausią atmintį su nedideliu pakeitimu. Išmetame išlyginamuosius filtrus prie žeminamojo transformatoriaus išėjimo. Vietoje to įrengiame diodinį lygintuvą. Kiekvienas iš keturių diodų yra skirtas 10 A.

Norint stebėti elektrolito tankį, reikalingas hidrometras. Tikriname visuose bankuose, fiksuojame rodiklius. Jei yra 1,20 ir mažiau, laikas veikti. Mes žiūrime į lygį: jei nepakanka, įpilkite standartinio tankio elektrolito, kad jis padengtų plokštes 1 cm Prijunkite įkroviklį, nustatykite srovę iki 10% talpos. Jei turime 60 Ah akumuliatorių, tai 6 A, gal mažiau: 3-5 A.

Paprastoje atmintyje, nenustačius parametrų, ampermetras pirmiausia parodys nedidelį srovės padidėjimą, tada jis sumažės, o rodyklė užšals tam tikroje padėtyje. Kartkartėmis stebime procesą, kad nepraleistume virimo pradžios. Po jo srovė sumažinama iki 2 A, krauname toliau, kol vėl pradės virti, o po to dar 2 valandas.

Po galo išmatuojame tankį: nedaug auga. Akumuliatorių paliekame atjungtą nuo įkroviklio tiek pat laiko, kiek buvo kraunamas. Dar kartą matuojame – stebime nedidelį tankio padidėjimą. Jei dar negrįžta į normalią, ciklą kartojame. Užtrunka vieną dieną, dažniausiai pasveiksta po 3-4, kartais tenka kartoti 5-6 kartus.

Niekada nepilkite rūgšties į sulfatuotą akumuliatorių: tai tik pagreitins procesą ir gali sukelti įrenginio mirtį.

Parduodama yra automatinių įkroviklių, tokių kaip "Cedar" ir panašiai. Įkrovimo proceso metu jie tinkamu metu išsijungia patys. Iš anksto atliekame pilną įkrovimą iki didžiausio įmanomo lygio. Tada įjungiame treniruočių režimu 3-5 dienoms. Lygiagrečiai su įkrovikliu pagauname lemputę nuo posūkio lempos, paspauskite atitinkamą mygtuką. Procesas vyksta taip: įkraunama apie minutę, po to iškraunama 10 sekundžių. Po treniruotės visiškai įkrauname.

Sukurtos kelios naminių prietaisų schemos, kurios, kaip ir gamykliniai, duoda trumpą impulsinę įkrovimo srovę ir praleidžia nedidelę iškrovą tarpuose. Paveikslėlyje parodyta schema, pagal kurią nesunku sukurti tokį įrenginį, jei turite radijo inžinerijos žinių.

Prijungiame prie gnybtų ir stebime šviesos diodus. Žalia lemputė rodo pasirengimą darbui, o geltona ir raudona – būtinybę desulfatuoti. Mes tai atliekame taip:

kurį laiką prijungiame įrenginį, kol jis visiškai išsikrauna (LED D1 užgęsta);
prijunkite įkroviklį ir įkraukite;
kartokite desulfaciją, kol diodai D7, D8 užsidegs žaliai.

Įkrovimo ir iškrovimo procesą gali tekti kartoti daug kartų. Ypač pažengusiais atvejais tai užtrunka savaitę ar daugiau. Prietaiso ypatumas tas, kad jis sunaudoja tik 20 mA, jį galima prijungti prie borto tinklo. Jis nuolat palaikys norimą akumuliatoriaus būseną, neturėdamas įtakos generatoriaus darbui.

Jei impulsinės atminties nėra, bet patys to padaryti negalime, bandome naudoti rankinį režimą. Paimkime paprastą įkroviklį su fiksuotais nustatymais. Nustatome 14 V ir 0,8 A, paliekame 8-10 valandų. Voltmetras parodys padidintus parametrus. Būtinai palikite parą pastovėti ir vėl įkraukite, bet 2 A srove. Įtampa su tankiu šiek tiek padidės.

Taip pat skaitykite: Automobilių slenksčių remontas „pasidaryk pats“ be suvirinimo

Pradedame desulfatavimo procesą. Sujungiame tolimųjų šviesų lemputę.6-8 valandas stebime įtampos kritimą iki 9 V, nebeleidžiame - štai ko mums reikia. Turėsime jį valdyti voltmetru. Mes kartojame ciklus:

naktis - krauname 0,8 A srove;
diena yra verta;
vėl naktis - įkraunama 2 A srove.

Priklausomai nuo nepriežiūros laipsnio, procesas trunka iki dviejų savaičių. Visiškai išsikrovęs akumuliatorius atkuriamas 80%, to pakanka varikliui užvesti.

Jei skardinėse esantis skystis įgavo nesuprantamą spalvą: drumstas, juodas, jį teks pakeisti. Taip nutinka labai senose, ilgą laiką nenaudojamose baterijose ir trumpojo jungimo atveju. Apskritai, jei trumpasis jungimas įvyko dėl grotelių deformacijos, jį galima atgaivinti tik fiziškai įsikišus.

Su senomis baterijomis tai buvo daroma paprastai: kiekviena skardinė buvo atskira. Buvo atidarytas trumpasis jungimas ir sumontuotos naujos plokštės. Dabar visi atskiri elementai yra įtraukti į bendrą korpusą, o tokia intervencija yra sunki, bet įmanoma. Mes jums pasakysime, kaip tai padaryti toliau, o dabar - kaip pakeisti elektrolitą.

Trumpąjį jungimą lemia juoda spalva, kaip jau minėta, ir įkrovimas. Visi bankai pradeda išleisti dujas, tačiau tai neįvyksta trumpajame jungime. Tada ištraukdami kriauše išpilame elektrolitą. Galima ir iš vieno indo, bet geriau iš visų – užpylus šviežio elektrolito nepakenks. Tada įpilkite distiliuoto vandens, šiek tiek pakratykite dėklą ir atsargiai nusausinkite. Neapverskite, kad dumblas neįstrigtų tarp plokščių. Kartokite tol, kol vanduo taps skaidrus.

Banke su trumpuoju jungimu mes kreipiamės į radikalesnį metodą. Korpuso apačioje išgręžiame nedidelę 4–5 mm skylutę, nupilame elektrolitą ir nuplauname distiliuotu vandeniu. Visas dumblas pasišalina, nieko nelieka. Skylė uždaroma plastiku, naudojant lituoklį. Jei plokštės nėra iškreiptos, pakaks pakeisti elektrolitą.

Tolesnis procesas yra toks:

Užpildykite elektrolitu, kurio tankis 1,28. Jame per dvi dienas galima iš anksto ištirpinti specialų desulfatavimo priedą. Palikite parą pastovėti, kad išeitų oras.
Įkrauname 0,1 A srove, kol tankis visiškai atkuriamas, įsitikindami, kad korpusas nėra stiprus virimas ir stiprus įkaitimas. Jei reikia, išjunkite, leiskite atvėsti. Kraujame iki 14-15V.
Žiūrime į hidrometro rodmenis, sumažiname srovę ir paliekame 2 val. Jei per tą laiką tankis nepasikeitė, nustokite krauti.
Iškrauname nuo 0,5 A iki 10 voltų srove. Jei indikatorius nukrenta iki šios žymos anksčiau nei po 8 valandų, ciklas kartojamas. Jei ne, tiesiog įkraukite iki nominalios vertės.

O dabar apie plokščių keitimą neatskiriamoje baterijoje savo rankomis. Nupjaukite aplink jį esantį plastiką iš viršaus. Į gretimus bankus einančius džemperius atjungiame bet kokiu būdu: išlituojame arba nupjauname. Išimame maišelį ir gerai nuplauname vandenyje, kad nusiplautų rūgšties likučiai. Dabar ieškome, kur jis užsidaro. Mes tiriame plokštes ir dielektriką. Tikslas: rasti dalelę, jungiančią dvi plokštes.

Rasta - gerai, pašaliname. Pirmiausia turėtumėte nuplauti, pašalindami visas nuosėdas, įdėkite maišelį į vietą. Restauruojame džemperius, klijuojame dangtelį klijais, epoksidine derva arba išlydome lituokliu. Užpildykite elektrolitu ir įkraukite. Jei plokštės yra iškrypusios, galite jas naudoti iš kitos senos baterijos, pasirinkę mažiausiai pažeistą pakuotę.

Visi darbai turi būti atliekami mūvint pirštines ir patalpoje su tinkama ventiliacija, geriausia ore: sieros rūgštis ir dujos gali pakenkti sveikatai.

Jei viename iš šešių konteinerių smarkiai nukrenta įtampa, įkrovimo metu poliai keičia savo vertę. Išprovokuojama grandininė reakcija, kuri sukelia tas pačias pasekmes kaimyniniuose bankuose. Šios situacijos priežastys yra šios:

per didelė sulfatacija, kuri negali atsigauti;
neteisingas akumuliatoriaus prijungimas prie įkrovimo, kuris neturi apsaugos nuo poliškumo pakeitimo;
nešvarumai ant korpuso, sukeliantys nuolatinį savaiminį išsikrovimą;
iškrova nekontroliuojama, pakartotinai pasireiškė stiprus iškrovimas;
generatoriaus ir kitų maitinimo ir vartojimo įrenginių veikimo klaidos.

Poliškumo pakeitimo technika laikoma barbariška, tačiau gaivinimas neįmanomas kitais būdais. Jei nepavyksta, nėra ko gailėtis, vis dėlto akumuliatorius turėjo vieną būdą - utilizuoti.

Pirmiausia hidrometru parenkame elektrolitą iš visų skardinių ir žiūrime į indikatorius. Mes visiškai nustatome darbuotojus, sergančius ir mirusius. Mirusiųjų, kaip taisyklė, nedaug: vienas ar du. Norėdami atkurti pajėgumus, iš esmės, turėtų būti tik su jais. Tačiau tvirtas korpusas neleidžia išardyti. Norėdami pasiekti sugedusį stiklainį, galite naudoti aukščiau aprašytą techniką.

Mes jums pasakysime, kaip pakeisti visų talpyklų poliškumą namuose, neišardant:

Pirma, seną akumuliatorių iškrauname iki nulio, prijungdami tam tikrą apkrovą, pavyzdžiui, automobilio lemputę. Matuojame įtampą: jei kas lieka, uždarome gnybtus.
Į neigiamo įkroviklio gnybto tarpą įtraukiame balasto varžą. Tiks 50K rezistorius. Tai apsaugos plokštes nuo trumpojo jungimo.
Mes sujungiame laidus nuo įkroviklio atvirkštiniu poliškumu. Teigiamas - iki akumuliatoriaus "minuso", neigiamas - iki "pliuso".
Įkrauname 10% talpos srove. Įkrovimas susikaupia pakankamai greitai, tačiau korpusas labai įkaista.
Sumažiname srovę iki 2 A ir tęsiame įkrovimą. Leiskite virti ant silpnos srovės 2 valandas ir išjunkite.

Tikriname tankį: įprastuose induose jis mažėja, negyvuose – pakyla. Tada mes atliekame stiprų iškrovimą uždarydami gnybtus. Prijungiame prie įkroviklio, laikydamiesi teisingo poliškumo. Apmokestiname pagal aukščiau pateiktą schemą. Norint atkurti, rekomenduojama du kartus pakeisti poliškumą.

Nereikėtų keisti poliškumo, kai yra šie gedimo požymiai:

juodas elektrolitas skardinėse;

trumpas sujungimas;

nepakankamas tankio lygis.

Pirmiausia taikome konkrečiam atvejui skirtus taisymo būdus, o jei nepadeda, taikome poliškumo pakeitimą.Ar vis dar manote, kad automobilio diagnostika yra sunki? Jei skaitote šias eilutes, tada jūs domitės ką nors padaryti patys automobilyje ir tikrai sutaupyknes tu jau tai žinai:

STO lomat didelius pinigus uz paprasta kompiuterine diagnostika

Norėdami išsiaiškinti klaidą, turite kreiptis į specialistus

Servisuose dirba paprasti veržliarakčiai, bet gero specialisto nerasi

Ir aišku pavargote mėtyti pinigus, o važinėti po servisą nuolatos nekyla klausimas, tuomet reikia paprasto ELM327 AUTOSSCANER, kuris jungiasi prie bet kurio automobilio ir per įprastą išmanųjį telefoną visada rasite problemą, atsipirkti ČEKIS ir daug sutaupyti.

Taip pat skaitykite: Dviračių remonto stalai „pasidaryk pats“.

Mes patys išbandėme šį skaitytuvą įvairiose mašinose. ir parodė puikius rezultatus, dabar rekomenduojame VISIEMS! Kad nepasitiktumėte kiniškais padirbiniais, čia skelbiame nuorodą į oficialią „AutoScanner“ svetainę.Automobilio akumuliatoriui, kaip ir bet kuriam kitam techniniam prietaisui, reikalinga periodinė priežiūra. Šiandien daugelis žmonių automobilio akumuliatorių laiko eksploatacine medžiaga. Neaptarnauja, eksploatuoja 2-3 metus ir perka naują. Tačiau automobilio akumuliatorius gali tarnauti daug ilgiau. Periodiškai prižiūrint, tarnavimo laikas siekia 5-6 metus, o kai kuriais atvejais ir ilgiau. Todėl, jei neturite papildomų pinigų, išsiaiškinkime, kaip ir kokiu dažnumu prižiūrėti automobilio akumuliatorių.Norėdami tinkamai prižiūrėti automobilio akumuliatorių, turite suprasti, kokie veiksniai turi įtakos jo tarnavimo laikui. Tada bus aišku, į ką pirmiausia reikia atkreipti dėmesį. Pagrindiniai veiksniai, turintys įtakos akumuliatoriaus veikimo laikui, yra išvardyti toliau.Jei automobilio akumuliatorius dažnai išsikrauna, tai labai sutrumpina jo tarnavimo laiką. Idealiu atveju akumuliatorius visada turi būti įkrautas. Tai yra, užvedus variklį jis atsisako dalies įkrovos, o toliau kraunant iš generatoriaus kelionės metu kompensuoja šiuos nuostolius. Tačiau šiuolaikinis automobilis, turintis daug dabartinių vartotojų, tiesiog neturi laiko kompensuoti prarasto įkrovimo. To visiškai nepalengvina važiavimo režimas miesto cikle su dažnais variklio užvedimu ir daugybe valandų prastovos spūstyse. Todėl reikia periodiškai įkrauti iš tinklo įkroviklio. Jei akumuliatorius nuolat išsikrauna, automobilio akumuliatoriaus tarnavimo laikas žymiai sutrumpės.
Grįžti į turinį Temperatūra, kurioje akumuliatorius veikia, taip pat turi įtakos akumuliatoriaus veikimo trukmei. Automobilio akumuliatoriaus paleidimo galia labai priklauso nuo temperatūros.Kaip žinia, pilnai įkrauta baterija deklaruojamą talpą išduoda esant 15-20 laipsnių Celsijaus. Temperatūrai nukritus vienu laipsniu, akumuliatoriaus talpa sumažėja 1 Ah.Užšalęs elektrolitas akumuliatoriujeTai svarbus dalykas, nes akumuliatoriaus būklė labai priklauso nuo automobilio elektros tinklo būklės. Ypač svarbu turėti veikiantį generatorių ir įtampos reguliatorių. Jei šie komponentai neveikia tinkamai, net ir reguliariai prižiūrint automobilio akumuliatorių, jis susidėvės anksčiau laiko.Laikykite tvarkingą automobilio elektros sistemąJei įtampa tinkle yra mažesnė už normą, tada akumuliatorius bus nuolat išsikrovęs. Neigiamos to pasekmės buvo aptartos aukščiau. Taigi, sugedęs automobilio tinklas žymiai sumažina akumuliatoriaus tarnavimo laiką.
Grįžti į turinį Koroziniai procesai taip pat trumpina transporto priemonės akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Gamintojai su šiuo reiškiniu kovoja naudodami įvairius legiruojančius priedus. Korozija yra natūralus visų baterijų procesas. Čia vairuotojams patariama, kad atliekant akumuliatoriaus techninę priežiūrą naudotų aukštos kokybės elektrolitą ir distiliuotą vandenį.Jei šios eksploatacinės medžiagos yra prastos kokybės, rizikuojate tik sustiprinti korozinius reiškinius. Čia galite rekomenduoti pirkti distiliuotą vandenį iš vaistinės, o ne iš automobilių pardavėjų. Ten rizikuojate patekti į paprastą vandenį iš čiaupo.
Grįžti į turinį Sulfacija - švino sulfato nusėdimas ant akumuliatoriaus plokščių, dėl kurio sumažėja akumuliatoriaus talpa. Naudojant ir laikant baterijas, sulfatacijos procesas, kaip ir korozija, yra natūralus. Tačiau tinkamai ir reguliariai prižiūrėdami automobilio akumuliatorių, galite pastebimai sumažinti sulfatacijos intensyvumą.Plokštelės sulfatavimo pavyzdysAutomobilio akumuliatoriaus priežiūra gali būti skirstoma į diagnostiką ir, tiesą sakant, pačias aptarnavimo operacijas su akumuliatoriumi. Automobilio akumuliatoriaus priežiūrą galite atlikti savo rankomis arba patikėti serviso darbuotojams, tačiau automobilio akumuliatoriaus diagnostiką reikia atlikti patiems. Tokiu atveju žinosite esamą akumuliatoriaus būseną.Automobilio akumuliatoriaus diagnostika apima šias operacijas:

Akumuliatoriaus gnybtų įtampos patikrinimas esant atvirai grandinei (tai yra, akumuliatorius neprijungtas prie automobilio tinklo);

Tikrinama įtampa transporto priemonės borto tinkle, kai variklis veikia;

Elektrolito lygio tikrinimas (automobilyje arba ant išimto akumuliatoriaus);

Vizuali apžiūra (pažeidimai, užterštumas).

Šios operacijos turėtų būti atliekamos nelaukiant problemų su automobilio akumuliatoriumi.Jas galima atlikti atliekant automobilio techninės priežiūros darbus, pavyzdžiui, tikrinant alyvos lygį, įpylus skysčio į plovimo rezervuarą, tikrinant padangų slėgį ir panašiai.
Grįžti į turinį

Periodinis ir neplaninis (jei reikia) akumuliatoriaus įkrovimas tinklo įkrovikliu;

Elektrolito tankio tikrinimas ir reguliavimas;

Akumuliatoriaus bandymas su apkrovos kištuku;

Srovės nuotėkio bandymas;

Prevenciniai desulfatavimo darbai.

Norėdami atlikti darbą, jums reikės šių prietaisų, įrankių, medžiagų:

multimetras (arba voltmetras);

krovinio šakė;

hidrometras;

Įkroviklis;

stiklo arba plastiko vamzdis;

kriaušė;

elektrolitas;

Distiliuotas vanduo.

Dėmesio! Dirbdami su elektrolitu visada mūvėkite pirštines ir dėvėkite apsauginius akinius. Elektrolitas yra vandeninis sieros rūgšties tirpalas. Medžiaga yra ėsdinanti ir veikia odą bei gleivines. Naudokite asmenines apsaugos priemones.Dabar atidžiau pažiūrėkime, kaip visa tai daroma praktiškai.
Grįžti į turinį Čia viskas paprasta, o įtampai išmatuoti reikia tik multimetro arba voltmetro. Akumuliatorių galima išimti iš automobilio arba tiesiog atjungti nuo gnybtų. Multimetras perjungiamas į įtampos matavimo režimą, zondai užfiksuojami ant akumuliatoriaus gnybtų (raudona – pliusas, juoda – minusas). Nieko baisaus nenutiks, jei zondai bus prijungti atvirkščiai. Tiesiog įtampa bus neigiama.Akumuliatoriaus įtampos matavimas multimetru

Nepaisant to, reguliari automobilio akumuliatoriaus priežiūra „pasidaryk pats“ žymiai padidins jo išteklius su minimaliomis laiko ir pinigų investicijomis.

Tokios įprastinės priežiūros poreikį lemia šie veiksniai:

Automobilio eksploatacijos metu dėl generatoriaus gedimų galimi įkrovimo parametrų nukrypimai.
Ilgai nenaudojant transporto priemonės su prijungtu akumuliatoriumi, palaipsniui prarandama įkrova.
Tinkamos akumuliatoriaus priežiūros trūkumas gali sukelti jo gedimą ir negrįžtamus procesus, dėl kurių tolimesnis jo naudojimas tampa neįmanomas.

Šiuolaikiniai automobilių akumuliatoriai yra dviejų tipų: aptarnaujami ir be priežiūros (GOST 53165-2008 galioja nuo 2009-07-01).

Vaizdo įrašas - kaip prižiūrėti automobilio akumuliatorių:

Pirmojo tipo akumuliatoriams reikia priežiūros pagal gamintojo parengtas rekomendacijas. Antrojo tipo akumuliatoriams, nepaisant pavadinimo, taip pat reikia periodinės priežiūros. Šiuo atžvilgiu jų skirtumas daugiausia slypi atliktų operacijų apimtyje.Geros kokybės žinomų gamintojų švino rūgšties baterijų eksploatavimo laikas yra mažiausiai penkeri metai, jei jie bus kruopščiai ir laiku prižiūrimi. Pakankamai kvalifikuota automobilio akumuliatoriaus priežiūra gali būti organizuojama savarankiškai, neįtraukiant specialistų ir nesikreipiant į servisą. Vaizdas – techninės priežiūros nereikalaujančių automobilių akumuliatorių remontas „pasidaryk pats“.

Kiekvieno tipo akumuliatoriaus įprastinės priežiūros sudėtis labai skiriasi.

Šio tipo akumuliatoriai vis labiau plinta ir yra populiarūs tarp vairuotojų. Priežiūros nereikalaujančio akumuliatoriaus priežiūra susideda iš gana paprastų veiksmų ir apima šiuos veiksmus:

Korpuso sandarumo patikrinimas.
Kitų akumuliatoriaus dalių išleidimo angų valymas nuo nešvarumų.
Savalaikis elektrolitų nuotėkio pašalinimas ir rūgšties neutralizavimas soda.
Su įmontuotu hidrometru nuolat stebimas skysčio tankis korpuse.
Reguliariai sutepkite akumuliatoriaus kontaktus, kad išvengtumėte žalos.
Periodiškai tikrinama įtampa akumuliatoriaus gnybtuose, kai variklis veikia.

Pastaroji procedūra leidžia įvertinti generatoriaus teikiamo įkrovimo lygį. Jei įtampa yra nuo 12,5 iki 14,5 V, tai reiškia, kad įrenginys veikia tinkamai. Nukrypimai nuo nurodytų parametrų rodo generatoriaus susidėvėjimą ir būtina diagnozuoti bei pašalinti gedimą. Po remonto pakartokite valdymo priemones skirtingais darbo režimais, įskaitant įjungtus priekinius žibintus ir įjungtus kitus vartotojus.

Priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai neturi technologinių skylių su kištukais, kad būtų galima valdyti lygį ir įpilti elektrolito į reikiamą. Kritiškai nukritus skysčio lygiui arba sumažėjus tankiui, akumuliatorių reikia pakeisti tinkamu. Jei automobilis nebus naudojamas ilgą laiką, atjunkite įžeminimą. Šis veiksmas padės išvengti savaiminio išsikrovimo.

Vaizdo įrašas - kaip patikrinti automobilio akumuliatorių:

Ilgą laiką nenaudojamą akumuliatorių reikia periodiškai įkrauti. Šiems tikslams naudojami specialūs įtaisai, kurie sumažina įtampą iki reikiamo lygio ir tada persijungia į akumuliatoriaus įkrovimo režimą. Šiuolaikiniai įkrovikliai dažniausiai yra automatiniai ir juos naudojant nereikia žmogaus priežiūros.

Taip pat skaitykite: Indesit wisl 103 DIY remonto guolio keitimas

Šio tipo prietaisuose yra angos elektrolitui užpildyti, sandariai uždarytos kamščiais. Šio tipo automobilio akumuliatoriaus techninė priežiūra atliekama ta pačia tvarka, kaip ir nereikalaujančio, tačiau kartu jis turi nemažai funkcijų.Periodiškai būtina stebėti elektrolito lygį stiklainiuose ir nustatyti jo tankį naudojant hidrometrą. Įrenginys turi daugybę skirtingo savitojo svorio plūdžių ir korpuso užpildymo lemputę.Vaizdo įrašas - kaip patikrinti elektrolito tankį akumuliatoriuje:

Papildyti elektrolitą į skardines leidžiama tik tuo atveju, jei aptinkama aiškių jo nutekėjimo požymių. Paprastai parduotuvėse siūlomi iš anksto įkrauti akumuliatoriai, kurie leidžia juos iš karto naudoti automobilyje.

Vaizdo įrašas – automobilio akumuliatoriaus priežiūra pasidaryk pats:

Jei perkate sausai įkraunamą akumuliatorių, jis turi būti užpildytas elektrolitu, kurio tankis yra 1,27 g / cm 3 iki nurodyto lygio. Ne anksčiau kaip po 20 minučių ir ne vėliau kaip po dviejų valandų atliekamas hidrometro patikrinimas. Vaizdas – techninės priežiūros nereikalaujančių automobilių akumuliatorių remontas „pasidaryk pats“.

Jei tankio kritimas neviršija 0,03 g / cm 3, akumuliatorių galima įdėti į automobilį, kad jis veiktų. Kitu atveju turite prijungti įkroviklį. Įkrovimo srovė neturi viršyti 10% vardinės vertės, procedūra atliekama tol, kol bankuose atsiranda gausus dujų išsiskyrimas.Po to tankis ir lygis vėl reguliuojamas, jei reikia, į skardines įpilama distiliuoto vandens.

Po to įkroviklis vėl prijungiamas pusvalandžiui, kad elektrolitas tolygiai pasiskirstytų visame skardinių tūryje.

Akumuliatorius dabar paruoštas naudoti ir gali būti įdėtas į transporto priemonę.

Ypatingas dėmesys akumuliatoriaus būklei skiriamas žiemą. Sumažėjus oro temperatūrai, sumažėja elektrolito tankis ir įkrovos lygis, o to gali nepakakti, kad variklis būtų patikimai užvestas.

Ilgą laiką nenaudotas automobilio akumuliatorius praras įkrovą. Jei įtampa gnybtuose nukrenta žemiau 10,5 V, to neužtenka varikliui užvesti ir reikia įkrauti akumuliatorių.

Automobilio akumuliatoriaus atkūrimas atliekamas keliais būdais:

Ilgą laiką įkraukite silpną srovę. Jei proceso pabaigoje tankis pradeda didėti, tada galima tikėtis teigiamo rezultato. Kai įkrovimas tęsiasi, jis gali pakilti iki priimtino lygio.
Jei akumuliatoriaus plokštės yra tinkamos, elektrolito tankį galima padidinti pridedant sieros rūgšties, kurios specifinis indeksas yra 1,4 g / cm 3.
Visiškai išsikrovusią bateriją galima reanimuoti specializuotose dirbtuvėse. Jis naudoja specialius įkrovimo būdus distiliuotame vandenyje.

Vaizdo įrašas - automobilio akumuliatoriaus atkūrimas po gilaus iškrovimo:

Kokybiškas automobilio akumuliatoriaus restauravimas po gilaus iškrovimo sutaupys daug pinigų, prilygstančių naujo akumuliatoriaus pirkimo išlaidoms. Reikėtų atsiminti, kad tokio akumuliatoriaus ištekliai yra nereikšmingi ir gedimas gali įvykti bet kuriuo metu – ypač eksploatuojant žiemą. Esant labai žemai temperatūrai esant mažam elektrolito tankiui, jis gali užšalti ir sunaikinti plokštes.Reguliari akumuliatoriaus priežiūra prailgins jo tarnavimo laiką ir išvengs plokščių sulfatizacijos ar jų mechaninio sunaikinimo. Teisingas akumuliatoriaus naudojimas žymiai padidina jo išteklius, o tai leidžia sumažinti automobilio eksploatavimo išlaidas. Vaizdas – techninės priežiūros nereikalaujančių automobilių akumuliatorių remontas „pasidaryk pats“.

Kaip savo rankomis dažyti lengvojo lydinio ratlankius, sužinosite perskaitę straipsnį.

Daugeliui žmonių padeda komentarai ant draudžiamųjų ženklų.

Vaizdo įrašas - kaip atkurti priežiūros nereikalaujantį BOSCH automobilio akumuliatorių:

Technologijos nestovi vietoje, o vystantis į mūsų gyvenimą įeina nauji objektai, kurie dar visai neseniai atrodė neįmanomi. Vienas iš jų – papildomos priežiūros iš savininko ar specialistų nereikalaujantis automobilio maitinimo įrenginys. Priežiūros nereikalaujanti baterija, kaip šis įrenginys paprastai vadinamas, atrodo kaip didžiulis patobulinimas, palyginti su ankstesnių tipų automobilių akumuliatoriais. Bet ar viskas taip rožiškai, kaip atrodo?

Priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai JAV buvo naudojami nuo devintojo dešimtmečio pabaigos. Pagrindiniai jų konstrukcijos skirtumai yra susiję su medžiaga, iš kurios pagaminti džemperiai ir akumuliatoriaus elektrodai. Sukūrus lydinį, kuriame yra nedidelės kalcio ir alavo proporcijos, užuot naudojus gryną šviną, buvo galima sukurti energijos šaltinį, kuris lėčiau praranda krūvį ir beveik nereikalauja į jį pilti vandens. Šios konstrukcijos galėjo veikti iki 2 metų be įkrovimo ir žmogaus įsikišimo ir greitai tapo žinomos kaip „be priežiūros“.

90-ųjų pabaigoje lydinio, iš kurio gaminami tokio tipo įkrovikliai, sudėtis vėl pasikeitė. Jame taip pat buvo sidabras, stibis ir aliuminis. Lydinys taip pat yra švaresnis nei jo pirmtakas. Lygiagrečiai keičiantis medžiagai, pasikeitė ir akumuliatoriaus konstrukcija. Dabar jame yra separatoriai, švino dumblą sulaikantis mechanizmas, dingo skylės vandeniui įpilti ir elektrolito lygiui įvertinti.Tiesą sakant, jų poreikis praktiškai išnyko. Dauguma šiuolaikinių automobilių akumuliatorių yra švino rūgšties akumuliatoriai. Tai reiškia, kad prietaiso viduje yra švino plokštelės, panardintos į vandens ir sieros rūgšties mišinį.

Kuris akumuliatorius geresnis – prižiūrimas ar nereikalaujantis? Nors be priežiūros yra technologiškai pažangesnis įrenginys, kiekviena parinktis turi savų pliusų ir minusų.

Pirma, labai sunku išardyti patobulintą akumuliatoriaus versiją, nes ji buvo sukurta tikintis, kad nebus papildyta degalų. Tai savo ruožtu sukuria tam tikrų sunkumų jį įkraunant. Antra, ir tai bene pagrindinis bruožas, išskiriantis priežiūros nereikalaujantį akumuliatorių, teisingam jo veikimui reikalinga nuolatinė įtampa, svyruojanti ne daugiau kaip 0,1 V. Teisingą tokio įrenginio veikimą užtikrina elektroniniai reguliavimo mechanizmai.

Taip pat skaitykite: Skalbimo mašinos ardo a1000x DIY remontas

Tačiau dėl šios savybės tokio akumuliatoriaus montavimas senos konstrukcijos automobiliuose arba labai susidėvėjusiuose automobiliuose yra sudėtinga užduotis, reikalaujanti papildomų išlaidų. Norint, kad tokia mašina veiktų moderni baterija, reikės tiekti modernų generatorių, galintį valdyti įkrovimą ir įtampą naudojant mikroprocesorių. Todėl sename automobilyje gali būti netinkama montuoti priežiūros nereikalaujantį akumuliatorių.

Negalėjimas atidaryti akumuliatoriaus korpuso ir patikrinti elektrolito kiekį jame lemia automobilio savininko ryšį su jo automobilio energijos šaltiniu. Idealiu atveju vienintelis dalykas, kurį gali ir turėtų padaryti automobilio savininkas, yra įkrauti priežiūros nereikalaujantį automobilio akumuliatorių.

Priklausomai nuo akumuliatoriaus būsenos, galite jį įkrauti vienu iš dviejų būdų:

Dalinis mokestis. Tai greitesnis procesas ir užtruks apie tris valandas, kol bus pasiektas 100 % įkrovimas. Jei viskas sukonfigūruota teisingai, procedūros valdyti nereikia. Norint įkrauti bateriją tokiu būdu, reikia įkroviklio, galinčio visą laiką tiekti tą pačią įtampą. Idealūs nustatymai yra 13,9–14 voltų ir 25 amperų.
Pilnas įkrovimas. Šiam procesui reikalinga galimybė nuolat tiekti srovę, kurios stiprumas bus lygus 10% akumuliatoriaus talpos. Tai ilga procedūra, paprastai trunkanti apie dieną ir reikalaujanti nuolatinio stebėjimo. Yra nedidelė tikimybė, kad įkrovimo pabaigoje ant plokštelių susidarys dujos, po kurių visas akumuliatoriaus turinys gali pereiti į dujinę būseną. Tai pavojinga, nes priežiūros nereikalaujančiame akumuliatoriuje nėra skylių, o tai reiškia, kad gali įvykti sprogimas. Po įkrovimo reikia patikrinti įtampą gnybtuose. Teisingas rodmuo yra 12 voltų.

Nepaisant to, kad šiuolaikinės baterijos pasižymi aukščiausiomis kokybės ir patikimumo charakteristikomis, jos visos kenčia nuo vienos problemos – pažeidžiamumo šalčiui nepilno įkrovimo arba beveik visiško iškrovimo sąlygomis. Be to, tai lemia ne tik tai, kad po poros kelionių su nepilnai įkrautu akumuliatoriumi esant minusinei temperatūrai automobilis tiesiog neužsiveda, bet ir sutrumpėja paties akumuliatoriaus tarnavimo laikas. Gali būti, kad galiausiai teks rasti būdą, kaip jį atkurti.

Senesnių modelių akumuliatoriams ši problema buvo išspręsta lengviau – buvo instrukcija, kurioje buvo nurodyta, kaip reguliuoti vandens ir sieros rūgšties santykį elektrolite. Taigi automobilis galėtų dirbti be problemų šaltyje. Naujiems akumuliatoriams vandens papildymas nėra struktūriškai numatytas ir tai sukelia tam tikrų problemų.

Norėdami nustatyti, ar akumuliatoriui reikia papildomo vandens, pirmiausia turite išsiaiškinti, kaip patikrinti elektrolito lygį akumuliatoriuje.Paprastai tai nėra sunku, nes gamintojai arba pagamina specialų permatomą langą, arba palieka vienos iš baterijų korpusą visiškai permatomą.

Išaiškėjus būtinybei didinti vandens kiekį elektrolite, iškyla kitas klausimas – kaip įpilti distiliuoto vandens į priežiūros nereikalaujantį automobilio akumuliatorių? Nors šio veiksmo gamintojai nenumatė, liaudies išmonė rado išeitį.

Norėdami atlikti šią operaciją, jums reikia:

Distiliuotas vanduo;
aštrus ir plonas įrankis kaip yla;
švirkštą, geriau paimti su ilga adata;
sandariklis.

Darbo tvarka:

Nuimkite lipduką nuo akumuliatoriaus dangtelio. Neatidarykite paties dangtelio – vėliau jį grąžinti į vietą bus labai problematiška.
Atidžiai apžiūrėkite įrenginio vidinę struktūrą. Nustatykite elektrolitų skardinių vietą ir kuo tiksliau padarykite virš jų skylutes.
Pirmas žingsnis yra susidoroti su stiklainiu, kuriame yra tankio indikatorius. Po truputį per švirkštą pilkite distiliuoto vandens, kol tankio indikatorius taps juodas arba žalias. Tada įpilkite dar 20 ml.
Nuleiskite adatą, pritvirtintą prie švirkšto, į skardinę ir palaipsniui pradėkite traukti elektrolitą į vidų. Kai tik jis pasirodys švirkšto ertmėje, išimkite švirkštą ir žymekliu pažymėkite adatos panardinimo lygį.
Pakartokite procedūrą su likusiais stiklainiais, užpildydami juos elektrolitu iki žymės ant adatos.
Pakratykite akumuliatorių, kad elektrolitas gerai susimaišytų.
Užsandarinkite skyles.

Vienas iš klausimų, kuriuos užduoda automobilių savininkai, turintys priežiūros nereikalaujančius akumuliatorius, – kiek laiko jie tarnauja. Vidutinis šio tipo baterijos veikimo laikas, jei jis yra geros sąlygos, gali būti iki 3 - 5 metų. Tačiau tam reikia žinoti, kaip tinkamai prižiūrėti akumuliatorių, pritaikyti šias žinias praktikoje ir neleisti akumuliatoriui ilgai veikti ekstremaliomis sąlygomis. Garantinis laikotarpis paprastai yra 1 arba 2 metai.

Jei problema vis tiek nutiko akumuliatoriui, kyla klausimas, kaip atkurti įrenginį. Yra keletas šios procedūros variantų, tačiau tie, kurie susiję su visišku elektrolito keitimu ar akumuliatoriaus užpildymu stimuliuojančiais tirpalais, nelabai tinka priežiūros nereikalaujantiems prietaisams. Geriausias pasirinkimas šiuo atveju yra keli įkrovimai silpna srove. Akumuliatoriaus atkūrimas šiuo atveju įvyksta dėl tankiausių elektrolito vietų suskystinimo. Įkrovimų seriją reikės kartoti iki aštuonių kartų, darant pertrauką, kai įtampa pasiekia 2,5 volto, o tankis normalizuojasi.

Priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai yra neabejotinai pažangiausia automobilių akumuliatorių parinktis. Tačiau, kaip ir bet kuri technika, jie yra netobuli. Tinkamai ir laiku prižiūrėti tokio tipo akumuliatorių yra lengviau nei atkurti po gedimų.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).