„Pasidaryk pats“ nissan maxima a33 remontas

Šioje forumo temoje> skelbiame techninius remonto ir priežiūros, taip pat automobilių eksploatavimo vadovus. Stengsimės surinkti kuo išsamesnį „Nissan Maxima“ ir „Nissan Cefiro“ vadovų ir techninių dokumentų rinkinį rusų ir užsienio kalbomis.

NISSAN MAXIMA IR CEFIRO VADOVAI RUSŲ KALBOS:

Nissan Maxima QX - prietaisas, servisas, remontas (nuo 1993 m.)

Automobiliai: Nissan Maxima A32, A33
Multimedijos vadovas, 283 MB, rusų kalba. Pateikiama informacija apie automobilius su varikliais VG30DE, VQ20DE, VQ30DE, medžiagoje daug schemų ir paveikslėlių. Šis vadovas buvo išleistas Rusijoje kompaktiniame diske. Tai programa, atsisiunčiama, išpakuojama archyvas ir paleidžiama exe-shnik ir dirbama. Diegimo nereikia. Yra paieškos sistema. Pateikiami patarimai, kaip taisyti „Nissan Maxima“. Be remonto ir priežiūros vadovų, daugialypės terpės vadove pateikiamos išsamios laidų schemos (jungimo schemos).
Atsisiųskite Nissan Maxima A32 ir A33 daugialypės terpės remonto vadovą (283 MB)
Tas pats internetinis vadovas automatinio vadovo svetainėje

Nissan Cefiro, Maxima QX A32- eksploatacija, prietaisas, priežiūra, remontas

Automobiliai: Nissan Cefiro, Maxima A32
Nuskenuotas vadovas, 280 MB, rusų kalba. Failo formatas yra pdf. Norėdami atidaryti, naudokite „Adobe Reader“ arba „Foxit Reader“. Varikliai: VQ20DE ir VQ30DE. Viršelyje pavaizduotas automobilis A32 ir A33 kėbuluose, tačiau antrame puslapyje nurodyta, kad knyga skirta nuo 1994 metų išleistam A32 modeliui. Vadove yra 256 puslapiai, daug grafinės medžiagos. Yra ir remonto vadovas, ir Nissan Cefiro bei Maxima automobilių eksploatavimo žinynas, daug remonto duomenų ir specifikacijų. Knygos pabaigoje pateikiamos automobilio elektros schemos.
Atsisiųskite remonto vadovą Nissan Cefiro, Maxima A32 (280 Mb)

Nissan Maxima QX A33- naudojimo ir priežiūros vadovas

Automobiliai: Nissan Maxima A33
Nuskenuotas automobilių Nissan Maxima A33 eksploatavimo ir priežiūros vadovas. Archyvo dydis - 15 MB, rusų kalba. Archyve yra 192 failai .TIF formatu, juos galima atidaryti bet kokia vaizdų peržiūros programa. Yra medžiagos apie transporto priemonių valdymo sistemas, standartinių parinkčių naudojimą ir kt. Yra informacija apie automobilio aptarnavimą, pateikiami automobilyje naudojamų techninių skysčių tipai, taip pat jų keitimo instrukcijos. Vadove nėra automobilio remonto instrukcijų, būkite atsargūs!
Atsisiųskite vadovą Nissan Maxima A33 (15 Mb)

Kokie yra vadovai:
Automobilio remonto vadovas - paprastai juose yra nuoseklios instrukcijos, kaip taisyti automobilį, pakeisti jo dalis. Prie šių vadovų paprastai pridedama daugybė nuotraukų ar brėžinių. Taip pat juose yra pagrindinė informacija apie automobilio ir jo pagrindinių komponentų, tokių kaip variklis ar pavarų dėžė, veikimą.
Aptarnavimo vadovas – Tai informacinė medžiaga apie automobilio priežiūrą. Juose pateikiamos rekomendacijos dėl techninės priežiūros intervalų, būdų ir procedūrų keičiant automobilių techninius skysčius ir jų eksploatacines medžiagas, tokias kaip stabdžių diskai ir trinkelės.
Transporto priemonės vadovas Tai savotiška instrukcija, kaip naudotis automobiliu, skirta savininkui. Šiuose vadovuose daugiausia pateikiama informacija apie automobilio valdiklius, pavyzdžiui, iš tokio vadovo galite sužinoti, kaip naudotis klimato kontrolės sistema (klimato kontrolė).
Visų trijų tipų vadovus galima rasti atskirai arba juos galima sudėti į vieną knygą.

Tema bus atnaujinta!

• Kaip
• man nepatinka

Anikey4ik 2013 m. rugsėjo 30 d

Draugai! Įmeskite kam nors nuorodą į "Maxim" 34 korpuse ( veikimas, prietaisas, priežiūra, remontas)

• Kaip
• man nepatinka

Dan Cooks 2013 m. gruodžio 3 d

pasakyk kas per sriegis, kur rasti Maximos remonto ir priežiūros vadovą J30 kėbule.

Diagnostikos rezultatus rodo MI (gedimo indikatorius), esantis prietaisų skydelyje. Šis indikatorius rodo variklį.

Yra keli savidiagnostikos režimai:

1 - Bendrasis patikrinimo režimas.

1. Pasukite uždegimo raktelį į padėtį "ON", neužveskite variklio: tikrinami indikatoriai (oksiduotos arba nutrūkusios grandinės).
2. Pasukite uždegimo raktelį į „ON“ padėtį ir užveskite variklį: Vykdoma išmanioji diagnostika (dažniausiai atliekama važiuojant).

Pagal apibrėžimą tai yra įprastas veikimo režimas. ECU - sistema visada veikia šiuo režimu ir stebi gedimų atsiradimą.

2 – diagnostinių kodų skaitymo režimas

1. Pasukite uždegimo raktelį į „ON“ padėtį, neužveskite variklio: rodomi savidiagnostikos kodai.
2. Pasukite uždegimo raktelį į „ON“ padėtį ir užveskite variklį: diagnozuotas deguonies jutiklis.

Savidiagnostikos kodo skaitymo procedūra:

Vieta ir diagnostinė jungtis bei jos vaizdas

Jungtį galima rasti kaip A32 arba po skydeliu šalia vairo kolonėlės.

Nissan Cefiro ir Nissan Maxima A33 savidiagnostika. Rezultatų skaitymas:

1. Pasukite uždegimo raktelį į „ON“ padėtį, neužveskite variklio;
2. Trumpojo jungimo kontaktai („IGN“ ir „CHK“) kontaktai 1 ir 8 mažiausiai 2 sekundes;
3. nuimkite trumpiklį

Keletas paaiškinimų, kaip skaityti savidiagnostikos kodus:

• „0“ rodo 10 blyksnių;
• 4-asis kodo skaitmuo rodomas ilgais 0,6 sek. blyksniais;
• 3 ir žemiau esantis skaitmuo rodomas trumpais, 0,3 sek. trukmės blyksniais;
• Intervalai tarp skaičių kode (jis yra 4 skaitmenų) lygus 1 sekundei;
• Intervalai tarp kodų yra 1,8 sekundės;

Kodas „0000“ reiškia „nerasta jokių gedimų“.

Kitų modelių Nissan automobilių savidiagnostika

Kodas 0000 - jokių defektų

„EURO-OBD SISTEMA“ kodai

====================================
Klaidos kodas
====================================
Nepavyko pasiekti ECM –
DTC NEPATEIKTA. GALI REIKIA TOLIAU TYRIMŲ. P0000

KNOCK SEN / CIRC-B1 P0325
CKP SEN / CIRCUIT P0335
CMP SEN / CIRCUIT P0340
TW CATALYST SYS-B1 P0420
TW CATALYST SYS-B2 P0430
VALYMO TŪRIS TĘSTIS / V P0443

VEH SPEED SEN / CIRC * 4 P0500 - Transporto priemonės greičio jutiklio gedimas
IACV / AAC VLV / CIRC P0505 – tuščiosios eigos sistemos gedimas
P0506 – tuščiosios eigos sistemos gedimas – tikrasis variklio sūkių skaičius mažesnis nei reikalaujama
P0507 – tuščiosios eigos sistemos gedimas – tikrasis variklio sūkių skaičius didesnis nei reikalaujama
P0508 – tuščiosios eigos valdymo sistemos grandinė žema
P0509 – tuščiosios eigos valdymo sistemos grandinė aukšta
UŽDARYTA TP SW / CIRC P0510
ECM P0605 – vidinio valdymo modulio tik skaitymo atminties (ROM) klaida

PNP SW / CIRC P0705 - greičių dėžės (greičių dėžės) rankenos padėties jutiklio grandinės gedimas
ATF TEMP SEN / CIRC P0710 – transmisijos skysčio temperatūros jutiklio grandinės gedimas

VEH SPD SEN / CIR A / T * 4 P0720 – išvesties greičio jutiklio grandinės gedimas
VARIKLIO SPEED SIG P0725

P0730 – Neteisingas pavaros santykis
A / T 1ST GR FNCTN P0731 – 1 pavara – netinkamas pavaros santykis
A / T 2ND GR FNCTN P0732 – 2 pavara – netinkamas pavaros santykis
A / T 3RD GR FNCTN P0733 – 3 pavara – netinkamas pavaros santykis
A / T 4TH GR FNCTN P0734 – 4 pavara – netinkamas pavaros santykis

TCC SOLENOID / CIRC P0740 - Sukimo momento keitiklio blokavimo solenoido grandinės gedimas
L / PRES SOL / CIRC P0745 - Automatinė pavarų dėžė - Slėgio valdymo solenoido A gedimas

SFT SOL A / CIRC * 3 P0750
SFT SOL B / CIRC * 3 P0755 – perjungimo solenoido B gedimas

SWIRL CONT SOL / V P1131 – sukimosi valdymo solenoidinis vožtuvas
ENG OVER TEMP P1217 – Variklio perkaitimas

CKP SEN (REF) / CIRC P1335 – CKP (alkūninio veleno padėties) jutiklis (nuoroda)
CKP jutiklis (COG) P1336 - CKP (alkūninio veleno padėties) jutiklis - alkūninio veleno padėties jutiklis
A / T DIAG COMM LINE P1605 – A / T diagnostikos ryšio linija (TCM ryšio signalas)

NATS GEDIMAS P1610 - P1615
P1612 – ryšio klaida tarp variklio valdymo bloko ir imobilizatoriaus
P1614 – Imobilizatorius – raktas nerastas
P1615 – Imobilizatorius – raktas rastas, bet jo identifikatorius neteisingas

TP SEN / CIRC A / T * 3 P1705 – droselio padėties jutiklio grandinė A / T arba APP jutiklis
P-N POS SW / CIRCUIT P1706 – stovėjimo / neutralios padėties jungiklis (PNP jungiklis)
O / R CLTCH SOL / CIRC P1760 – sankabos solenoidas / grandinė

P1105 MAP / BARO slėgio jungiklio solenoidinis vožtuvas
P1126 Termostato funkcija
P1130 sūkurinio valdymo vožtuvo valdymo solenoidinis vožtuvas
P1148 uždarojo ciklo valdymas (1 bankas)
P1165 sūkurinio valdymo vožtuvo valdymo vakuuminis jungiklis
P1168 uždarojo ciklo valdymas (2 bankas)
P1320 uždegimo signalas
P1211 ABS / TCS valdymo blokas
P1212 ABS / TCS ryšio linija
P1217 variklio perkaitimas (perkaitimas)
P1320 uždegimo signalas
P1335 alkūninio veleno padėties jutiklis (REF)
P1336 alkūninio veleno padėties jutiklis (CKPS)
P1400 EGRC solenoidinis vožtuvas
P1401 EGR temperatūros jutiklis
P1402 EGR sistema
P1440 EVAP valdymo sistema Mažas nuotėkis
P1441 vakuuminio pjovimo vožtuvo apėjimo vožtuvas
P1444 kanistro išvalymo tūrio valdymo solenoidinis vožtuvas
P1445 EVAP kanistro išvalymo tūrio valdymo vožtuvas
P1446 EVAP kanistro ventiliacijos valdymo vožtuvas (uždarytas)
P1447 EVAP valdymo sistemos valymo srauto stebėjimas
P1448 EVAP kanistro ventiliacijos valdymo vožtuvas (atidarytas)
P1464 degalų lygio jutiklio grandinė (žemės signalas)
P1490 vakuuminio pjovimo vožtuvo apėjimo vožtuvas (grandinė)
P1491 vakuuminio pjovimo vožtuvo apėjimo vožtuvas
P1492 EVAP kanistro išvalymo valdymas / solenoidinis vožtuvas (grandinė)
P1493 EVAP kanistro išvalymo valdymo vožtuvas / solenoidinis vožtuvas
P1550 TCC solenoidinis vožtuvas
P1605 A / T diagnostikos ryšio linija
P1705 droselio padėties jutiklio grandinė A / T
P1706 Parkavimo / neutralios padėties (PNP) jungiklis
P1760 paleidimo sankabos solenoidinis vožtuvas (grandinė)

Antros kartos „Nissan Maxima“ buvo išleistas 1994 metų rudenį, o 1995 metais jo pardavimas prasidėjo Rusijoje. Variklių pasirinkimas Rusijos antrinėje rinkoje dažniausiai apsiriboja pora benzininių šešių cilindrų variklių: 2 litrų VQ 20DE ir 3 litrų VQ 30DE. Jie gali būti komplektuojami su mechanine arba automatine pavarų dėže.

Visi modeliai yra varomi priekiniais ratais ir gali būti komplektuojami su 5 greičių mechanine pavarų dėže (RKPP) arba elektroniniu būdu valdoma 4 greičių automatine pavarų dėže (AT). Sukimasis į ratus perduodamas nepriklausomų pavaros velenų pagalba.

„Maxima“ automobilių plieninis kėbulas yra universalaus dizaino. Nuo 2000 m. 30 % padidintas modelių kėbulo standumas dar labiau padidina pasyvaus saugumo lygį. Toks kūnas yra didesnis.

Priekinė pakaba yra nepriklausoma su spyruokliniais „MacPherson“ statramsčiais ir stabilizatoriumi. 1993-1994 metų modelių galinėje pakaboje. ne. taip pat naudojo MacPherson statramsčius su spyruoklėmis ir lygiagrečiais strypais. Nuo 1995 m. Nr. Pradėta naudoti ištisinė galinė ašis su skersine juosta ir galinėmis svirtimis, aprūpinta teleskopiniais amortizatoriais su spyruoklėmis. 2000 modeliuose galinės ašies šoninė svirtis yra už skersinio sukimo strypo, o ne priekyje. Dėl to padidėja padangų sukibimas su keliu, sumažėja kėbulo posvyris ir pagerėja krypties stabilumas.

Vairo pavara su krumpliaračiu turi hidraulinę stiprintuvo sistemą ir yra už jėgos agregato. Stiprinimo vertė mažėja didėjant važiavimo greičiui.

Priekinių ratų stabdžiai yra diskinio dizaino. Galiniuose ratuose gali būti tiek būgniniai (1993 ir 1994 m. modeliai), tiek diskiniai (1995 m. modeliai) stabdžiai. Vakuuminis stabdžių stiprintuvas yra standartinis visuose modeliuose. Nuo 1997 m. stabdžių antiblokavimas (ABS) buvo įtrauktas į standartinę transporto priemonės komplektaciją. Modeliuose nuo 2000 m. priekinio ir galinio stabdžių cilindrų skersmenys buvo padidinti atitinkamai 2,3 mm ir 4,2 mm. Stabdant avarinį stabdymą, ABS iš karto įsijungia dėl Nissan Brake Assist – patikimos mechaninės sistemos, skirtos padidinti pedalo spaudimą. Šias dvi sistemas papildo elektroninė stabdymo jėgos paskirstymo sistema, kuri pagal apkrovą paskirsto didžiausią slėgį stabdžių cilindruose kiekvienai ašiai, o tai žymiai padidina avarinio stabdymo saugumą.

Nissan Maxima A33 variklio remontas gali būti kapitalinis arba dalinis. Remonto tipas nustatomas tik prižiūrėjus diagnozę. Dalinis Nissan Maxima A33 variklio remontas gali apimti GBK tarpiklio keitimą, vožtuvo koto sandariklių keitimą, vožtuvų keitimą. Dalinis remontas dažniausiai neapima variklio bloko nuėmimo, gręžimo, šlifavimo, įdėklo ir pan.

Nereikėtų ryžtis patiems remontuoti „Nissan Maxima A33“ variklio. Į servisą dažnai ateina žmonės, kurie sako – „kaimynas man pasakė, kad reikia pakeisti cilindro galvutės tarpinę ir viskas praeis“. Žinoma, galime išklausyti klientą ir nueiti į susitikimą, tačiau jei tai nepadės išspręsti problemos, visa atsakomybė teks klientui, o ne jį diagnozuojančiam ir už jį atsakingam aptarnautojui.

Degalinė Graždankoje - 603-55-05, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra.
Degalinė Kupčino mieste - 245-33-15, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra.
STO apie drąsą, 748-30-20, nuo 10 iki 20, be poilsio dienų.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Kada remontuoti variklį:
- padidėjęs variklio alyvos suvartojimas vidaus degimo variklyje;
- dūmai iš išmetimo vamzdžio;
- anglies nuosėdos ant uždegimo žvakių;
- netolygi variklio eiga tuščiąja eiga;
- padidėjęs benzino suvartojimas;
- reikšmingas variklio galios sumažėjimas;
- beldimas variklyje arba pašaliniai garsai, kurių anksčiau nebuvo;
- mažas alyvos slėgis variklyje;
- variklis perkaito.

Garantija darbui- 6 mėnesiai ridos limito nėra.

Variklio diagnostika remonto metu pas mus nemokama!

Galutinė variklio remonto kaina priklauso nuo daugelio veiksnių. Dažnai žmonės patys ardo variklį, bandydami savo rankomis atlikti variklio remontą. Kai ateina supratimas, kad patys negali surinkti, mums atveža išardytą variklį.Paskambinus į servisą, prašome nurodyti esamą variklio būklę ir jums bus pasakyta tiksli jo remonto kaina.

Jeigu automobilis nevažiuoja, galime atsiųsti vilkiką.

Tuning Nissan Maxima a33 numato patogių sėdynių ir kėbulo reguliavimo įrengimą naudojant aerodinaminį kėbulo komplektą.

„Nissan Maxima“ kėbulo derinimas apima automobilio išvaizdos tobulinimą ir tobulinimą. Kadangi šis modelis pristatomas verslo klasės sedano pavidalu, sunku rasti jam paruoštą sportinį buferį ir kitus elementus. Kėbulo komplektą galima montuoti ant „Nissan“, kuris pasižymi aukšta aerodinamika ir originalia išvaizda. Esant poreikiui ant automobilio montuojami galiniai ir priekiniai bamperiai, durų slenksčiai, spoileriai, posparniai ir kitos detalės.

Ekspertai rekomenduoja montuoti „Nissan Maxima A32“ ir „A33“ ratus su parametrais 5x114.3 D66.1 ET40. Esant poreikiui, automobilyje montuojami 18 arba 19 colių diskai.

Modifikuojant optiką, rekomenduojama naudoti Prosport priekinius žibintus. Galvos derinimo optikoje yra difuziniai lęšiai. Nauji apšvietimo prietaisai gali būti pateikti angelo akių ir diodų juostos pavidalu.

Išorinis derinimas Nissan Maxima Rekomenduojame susipažinti

Modernizuojant saloną numatoma įrengti papildomus įrenginius, išvežti arba visiškai pakeisti sėdynes, atlikti triukšmo izoliavimo darbus. Paviršiui klijuoti naudokite anglies ir lipnią plėvelę. Papildomi darbai apima:

• šviesos diodų montavimas prietaisų skydelyje;
• anglies pluošto ir vairo šildymo sistemų montavimas;
• vežant bagažo skyriaus apdailą.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas akustikai. Tam reikės sumontuoti papildomą stiprintuvą, naujas kolonėles ir žemųjų dažnių garsiakalbį. Jei reikia, pakeičiamas galvos blokas. Techninis derinimas suprantamas kaip variklio, pakabos, stabdžių sistemos charakteristikų tobulinimas.

„Nissan Maxima A32“, skirtingai nei A33, komplektuojamas su V formos 6 cilindrų benzininiu varikliu, kurio galia – 150, 190 ir 220 AG. Su. atitinkamai. Šio modelio ir A33 derinimas numato deflektorių, pateiktą plokščio vinilo arba plastiko pamušalo pavidalu. Musės svaidyklė pasižymi specialiai apskaičiuotu aerodinaminiu indeksu.

Automechanikai rekomenduoja montuoti deflektorių, neturintį grubaus paviršiaus ar kitų pažeidimų.

Musės svaidyklė yra skirta apsaugoti variklio dangčio kraštą nuo smėlio, smulkių akmenėlių ir vabzdžių ant priekinio stiklo, kai Nissan Maxima važiuoja dideliu greičiu. Deflektorius gali sugauti didelius akmenis, kurie, pataikius musės svaidyklės, nuskrenda atgal virš automobilio stogo. Efektyvus deflektoriaus veikimas stebimas esant 75–80 km/h greičiui.

Specializuotose parduotuvėse galite įsigyti bet kokios spalvos muselaitį. Šiam įrenginiui sumontuoti nėra daromos specialios skylės. Musės svaidyklė tvirtinama ant spaustukų arba laikiklių. Pirmieji elementai pateikiami metalinių arba plastikinių spaustukų pavidalu. Jie montuojami gamyklinėse skylėse. Esant poreikiui, svaidyklė tvirtinama naudojant 3M dvipusę juostą.

Konstrukcijai gaminti naudojamas patvarus akrilas. Jei musių svaidyklė bus sunaikinta, tada ją reikės pakeisti nauju analogu. Renkantis jį reikia turėti omenyje, kad kiekvienam modeliui būdingas atitinkamas deflektorius. Tai paaiškinama tuo, kad gerai pagamintas elementas turėtų tekėti aplink atitinkamo automobilio gaubto kontūrą.

Savarankiškas „Nissan Maxima“ deflektoriaus montavimas atliekamas nedideliu atstumu nuo gaubto. Ši technologija užtikrina greitą vandens nutekėjimą. Atidarius gaubtą, konstrukciją reikia nuimti. Kartu su apsaugine funkcija musių svaidyklė neleidžia dulkėms ir nešvarumams kauptis tarp gaubto ir deflektoriaus.