DIY elektros variklio apvijų remontas

Daugelyje buitinių prietaisų ir namų gamybos konstrukcijų mažos galios elektros mašinos naudojamos kaip pavara. Nepaisant didelio elektros variklių patikimumo, jų gedimai dėl daugelio priežasčių nėra neįprasti. Atsižvelgiant į gana didelę šių įrenginių kainą, praktiškiau juos taisyti, o ne pakeisti. Siūlome apsvarstyti galimybę namuose pervynioti elektros variklius.

Paprastai kasdieniame gyvenime naudojami kolektoriniai nuolatinės srovės varikliai ir kintamosios srovės indukciniai varikliai be šepetėlių. Būtent šių diskų remontą svarstysime. Informaciją apie asinchroninių ir kolektorinių mašinų veikimo principą ir dizaino ypatybes rasite mūsų svetainėje.

Kalbant apie sinchroninius įrenginius, jie praktiškai nenaudojami kasdieniame gyvenime, todėl ši tema šiame leidinyje neliečiama.

Bet kokia variklio problema gali būti mechaninė arba elektrinė. Pirmuoju atveju stipri vibracija ir būdingas triukšmas gali rodyti gedimą, paprastai tai rodo guolio problemas (dažniausiai galiniame dangtelyje). Jei gedimas nepašalinamas laiku, velenas gali užstrigti, o tai neišvengiamai sukels statoriaus apvijų gedimą. Tokiu atveju grandinės pertraukiklio šiluminė apsauga gali nespėti suveikti.

„Sudeginti“ statoriaus apvijų laidai

Remiantis praktika, 90% asinchroninių mašinų gedimų iškyla problemų su statoriaus apvija (atvira grandinė, posūkio į posūkį grandinė, trumpasis jungimas prie korpuso). Šiuo atveju trumpojo jungimo armatūra, kaip taisyklė, išlieka darbinga. Todėl net ir esant mechaniniam pažeidimui, būtina patikrinti elektrinę dalį.

Daugeliu atvejų problemą galima aptikti pagal jos išvaizdą ir būdingą kvapą (žr. 1 pav.). Jei empiriškai gedimo nustatyti neįmanoma, pereiname prie diagnostikos, kuri prasideda tęstinumo iškvietimu. Jei randama, variklis išardomas (šis procesas bus aprašytas atskirai) ir atidžiai apžiūrimos jungtys. Neradus defekto, galima konstatuoti vienos iš ritinių lūžį, kurį reikia pervynioti.

Jei tęstinumas neparodė atviros grandinės, turėtumėte pradėti matuoti apvijų varžą, atsižvelgdami į šiuos niuansus:

• ritės izoliacijos varža korpusui turėtų būti begalybė;
• trifazei pavarai apvijos turi būti vienodos varžos;
• vienfazių mašinų paleidimo ritių varža viršija nurodytus darbinių apvijų rodiklius.

Be to, reikia nepamiršti, kad statoriaus ritių varža yra gana maža, todėl nėra prasmės jai matuoti naudoti žemos tikslumo klasės prietaisus, dauguma multimetrų priklauso tokiems. Situaciją galima ištaisyti ant potenciometro surinkus paprastą grandinę, pridedant papildomą maitinimo šaltinį, pavyzdžiui, automobilio akumuliatorių.

Apvijų varžos matavimo grandinė

Matavimo technika yra tokia:

1. Pavaros ritė prijungta prie aukščiau pateiktos schemos.
2. Potenciometras nustato srovę iki 1 A.
3. Ritės varža apskaičiuojama pagal šią formulę: čia R_KAM ir tu_PETE buvo aprašyti 2 paveiksle. R yra potenciometro varža, įtampos kritimas išmatuotoje ritėje (parodomas voltmetru diagramoje).

Taip pat verta kalbėti apie techniką, leidžiančią nustatyti posūkio į posūkį uždarymo vietą. Tai atliekama taip:

Statorius, atlaisvintas nuo rotoriaus, per transformatorių prijungiamas prie sumažinto maitinimo šaltinio, ant jo uždėjus plieninį rutulį (pavyzdžiui, iš guolio). Jei ritės veikia, rutulys cikliškai judės vidiniu paviršiumi nesustodamas. Jei yra trumpasis jungimas posūkis į posūkį, jis „prilimpa“ prie šios vietos.

Plieninio rutulio bandymas

Šio tipo elektrinės mašinos dažniau patiria mechaninius gedimus. Pavyzdžiui, šepečių valymas arba kolektoriaus kontaktų užsikimšimas. Tokiose situacijose remontas apsiriboja kontaktinio mechanizmo valymu arba grafito šepečių pakeitimu.

Elektrinės dalies bandymas sumažinamas iki armatūros apvijos varžos patikrinimo. Tokiu atveju prietaiso zondai prie dviejų gretimų kolektoriaus kontaktų (lamelių), paėmus rodmenis, toliau matuojama ratu.

Kolektoriaus variklio armatūros apvijos patikrinimas

Rodomas pasipriešinimas turi būti maždaug toks pat (atsižvelgiant į prietaiso klaidą). Jei pastebimas rimtas nuokrypis, tai rodo, kad įvyko trumpasis jungimas arba atvira grandinė, todėl reikia pervynioti.

Tai yra orientaciniai duomenys, todėl patikimiausias būdas gauti šią informaciją yra kreiptis į atitinkamus šaltinius. Šiuos duomenis taip pat galima nurodyti gaminio pase.

Tinkle galite rasti patarimų, kuriuose rekomenduojama rankiniu būdu perskaičiuoti posūkius ir išmatuoti vielos skersmenį pervyniojant. Tai yra laiko švaistymas. Žyminant variklį daug lengviau ir patikimiau rasti visą reikiamą informaciją, kuri nurodys šiuos parametrus:

• vardinis našumas (įtampa, galia, srovės suvartojimas, greitis ir kt.);
• laidų skaičius vienam lizdui;
• Ø viela (paprastai šiame rodiklyje į izoliaciją neatsižvelgiama);
• informacija apie išorinį ir vidinį statoriaus skersmenį;
• griovelių skaičius;
• kokiu žingsniu atliekama apvija;
• rotoriaus matmenys ir kt.

Žemiau yra lentelės su 5A tipo elektros mašinų apvijų duomenimis fragmentas.

Lentelės su apvijų duomenimis pavyzdys

Būtina nedelsiant perspėti, kad be specialios įrangos ir darbo įgūdžių ritės atsukimas greičiausiai bus nenaudingas pratimas. Kita vertus, neigiama patirtis taip pat yra patirtis. Proceso sudėtingumo supratimas yra geriausias jo kainos paaiškinimas.

Pateikiame asinchroninių mašinų veiksmų algoritmą, kuris yra toks:

1. Atjunkite pavarą nuo elektros tinklo (380 arba 220 V).
2. Išmontuojame elektros variklį nuo konstrukcijos, kurioje jis buvo sumontuotas.
3. Nuimkite galinio aušinimo ventiliatoriaus gaubtą.
4. Išmontuojame sparnuotę.
5. Atsukame galų dangtelių tvirtinimą, o tada juos nuimame. Patartina pradėti nuo priekinės dalies, ją išardžius rotorius lengvai „išlips“ iš galinio dangčio.
6. Išimame rotorių.

Šį procesą galima labai palengvinti, jei naudosite specialų įrenginį – traukiklį. Su jo pagalba lengva atlaisvinti variklio veleną nuo skriemulio ar krumpliaračio, taip pat nuimti galinius gaubtus.

Išmontavimo traukiklis

Mes neduosime instrukcijų, kaip išardyti kolektoriaus variklį, nes jis niekuo nesiskiria. Šio tipo elektrinių mašinų struktūrą galite rasti mūsų svetainėje.

Veiksmų seka yra tokia:

1. Naudodami peilį, nuimkite tvarsčių tvirtinimo detales ir izoliacinę dangą nuo laidų jungčių. Kai kuriose instrukcijose rekomenduojama pataisyti laidų schemą, pavyzdžiui, nufotografuoti. Nėra jokios ypatingos prasmės tai daryti, nes tai yra orientacinė informacija ir nėra problemų ją atpažinti pagal variklio markę.
2. Naudodami kaltą, mes numušame laidų viršūnes iš kiekvieno statoriaus galo.
3. Griovelius išleidžiame naudodami atitinkamo skersmens perforatorių.
4. Statorių nuvalome nuo nešvarumų, suodžių, impregnavimo lako.

Statorius be apvijų

Šiame etape rekomenduojame sustoti, paimti bylą ir nunešti specialistams. Savarankiškas išmontavimas sumažins restauravimo darbų kainą.Kaip minėta aukščiau, be specialios įrangos kokybiškai atsukti ritinius yra gana sunku. Norėdami suprasti proceso sudėtingumą, apibūdinsime jo technologiją, kuri palengvins pasirinkimą.

Procesas susideda iš šių žingsnių:

1. Izoliatorių montavimas kiekviename griovelyje (rankove).
2. Medžiagos storis ir jos charakteristikos parenkamos pagal žinyną.
3. Apvijos duomenys nustatomi pagal variklio markę.
4. Specialioje mašinoje suvyniojamas reikiamas atsitiktinių ritinių apsisukimų skaičius. Tinkle galite rasti naminių rankinių mašinų nuotraukų ir parametrų, tačiau jų darbo kokybė yra gana abejotina. Laisva vyniojimo mašina
5. Ričių grupės dedamos į griovelius, po kurių jos surišamos ir sujungiamos. Šie procesai yra gana sudėtingi ir rankiniai.
6. Vyksta impregnavimas. Tam kūnas pašildomas iki 45 ° C - 55 ° C ir visiškai panardinamas į indą su impregnuojančiu laku. Nėra prasmės užpildyti laidus laku, nes tokiu atveju vis tiek liks tuštumų.
7. Po impregnavimo kūnas dedamas į specialią kamerą, kur džiovinamas 130-135 °C temperatūroje.
8. Galutinis ritių bandymas su omometru.
9. Surinkimas ir bandomasis važiavimas (jei tik kėbulas buvo perduotas remontuoti, o likusios dalys ir tvirtinimo detalės).

Jei restauruoti buvo perduotas tik korpusas, rekomenduojame prieš įjungiant variklį patikrinti rites.

Kolektoriaus variklio apvijos keitimo procesas yra šiek tiek panašus, išskyrus nedidelius niuansus, susijusius su dizaino ypatybe. Pavyzdžiui, inkaras siunčiamas pervynioti, o ne tuo atveju, jei problema nekilo su sužadinimo ritėmis. Be to, yra šie skirtumai:

• Apvijoms naudojama speciali sudėtingesnės konfigūracijos mašina.
• Armatūrą būtina įrėminti, subalansuoti (paskutinėje proceso dalyje), taip pat ją išvalyti ir šlifuoti.
• Specialia frezavimo stakle kolektorius nupjaunamas.

Šiems procesams reikalinga speciali įranga, be jos elektros variklių pervyniojimas yra laiko švaistymas.

Bet koks įrankis gali būti perkrautas ir sugadintas. Galite numesti elektrinį įrankį, išpilti ant jo skysčio, dėl to ant apvijų atsiranda rūdžių, dėl kurių variklis taps netinkamas naudoti. Elektrinio variklio pervyniojimas „pasidaryk pats“ yra gana paprastas, tačiau reikalingas minimalus įrankių rinkinys.

Svarbiausia, kad remontuojant reikia įgūdžių ir patirties. Jei elektrinis įrankis naudojamas netinkamai, visą smūgį atlaiko rotoriaus apvija. Viela, iš kurios ji pagaminta, gali sulūžti arba nudegti. Bet jei pakeisite apviją, įrankio tarnavimo laikas žymiai padidės.

Norint savarankiškai atsukti elektros variklio armatūrą savo rankomis, jums reikės šių įrankių ir prietaisų.

1. Multimetras arba įtampos indikatorius, taip pat 12 V lempa (galia ne didesnė kaip 40 W), megohmetras.
2. Apvijos viela, jos skersmuo turi būti lygiai toks pat, kaip ir sugedusio elektros variklio.
3. Dielektrinis kartonas 0,3 mm storio.
4. Elektrinis lituoklis.
5. Stori medvilniniai siūlai.
6. Epoksidinė derva arba lakas.
7. Švitrinis popierius.

Prieš pradedant darbus, būtina tiksliai nustatyti gedimą. Norėdami tai padaryti, būtina vizualiai apžiūrėti elektros variklį ir patikrinti, ar yra įtampa į kolektorių. Diagnozuokite paleidimo mygtuką, surinkite jį multimetru. Tik tuo atveju, jei maitinimo grandinė veikia visiškai, būtina išardyti elektros variklį ir jį suremontuoti.

Prieš pradėdami dirbti, turite išstudijuoti elektros variklių pervyniojimo instrukcijas. Jei tai padarysite savo rankomis, tai užtruks mažiausiai 4 valandas ir tai skirta tik inkaro atsukimui. Prieš pradėdami remontą, turite atlikti šiuos veiksmus.

1. Suskaičiuokite lizdų skaičių ant inkaro.
2. Perskaičiuokite lamelių skaičių ant kolektoriaus.
3. Nustatykite, kokiu žingsniu buvo padaryta apvija. Dažniausiai ritės dedamos į pradinį griovelį, po to į septintą ir pritvirtinamos prie pirmojo.

Kartais taip pat naudojamas nustatymas iš naujo į kairę arba dešinę. Jei įvyksta apvija su atstatymu į dešinę, ritė eina į dešinę nuo apvijos pradžios. Pavyzdžiui, jei inkare yra 12 plyšių, apvijos žingsnis yra 1–6 ir atstatymas atliekamas į dešinę, apvija klojama pirmajame, po to aštuntajame, o tvirtinimas atliekamas antrajame. laiko tarpsniai. Būtina atsižvelgti į visus šiuos dalykus, kitaip po remonto paaiškės, kad elektros variklis sukasi kita kryptimi.

Norėdami atsukti el. variklius buitinėje aplinkoje, kiekvieną darbo etapą būtina įsiminti, užsirašyti ar nufotografuoti. Tai labai palengvins remontą ir išvengs surinkimo netikslumų. Norint nustatyti apvijos kryptį ir paleidimo griovelį, reikia rasti ritę, kurios neuždengtų kiti. Būtent ji yra paskutinė.

Jei apvija klojama į dešinę, pradinis griovelis yra dešinėje nuo kraštutinės ritės. Būtent nuo čia reikia pradėti kloti laidą. Tik taip galima pasiekti tiksliausią apviją, labai artimą gamyklinei. Jei pradinė apvija yra simetriška, joje ritės sukrautos poromis, tada bus du pradiniai lizdai. Juos galite rasti taip pat, kaip ir ankstesniu atveju.

Meistras būtinai turi pasidomėti, kiek vielos apsisukimų nutiesta viename griovelyje ir visoje ritėje. Norėdami tai padaryti, turite atskirti ritę, esančią viršuje, ir suskaičiuoti, kiek apsisukimų yra. Jei reikia, išardykite dujiniu degikliu. Griovelio apsisukimų skaičius tiesiogiai priklauso nuo:

• lamelių skaičius ant kolektoriaus;
• lizdų skaičius ant inkaro.

Atlikus skaičiavimus būtina paruošti kolektorių, jo ardyti nereikia. Norėdami tai padaryti, tereikia išmatuoti pasipriešinimo vertę tarp korpuso ir lamelių.

Atsparumas turėtų būti 200–250 kOhm. Po to reikia visiškai išardyti seną laidininką, tam nuimkite apviją. Atsargiai apsaugokite visus griovelius ir armatūros korpusą. Anglies nuosėdas, įdubas, būtinai nušlifuokite švitriniu popieriumi. Po to iš kartono reikia iškirpti stačiakampius gabalus, atitinkančius inkaro griovelių matmenis.

Po to galite pradėti vynioti naujus laidininkus. Grandinė turi būti tokia pati kaip gamykloje. Pradėkite kloti nuo pradinio griovelio, stebėkite išmetimo ir apvijos žingsnį. Tvirtinimo detalės gaminamos naudojant medvilninius siūlus tiesiai prie kolektoriaus. Nerekomenduojama naudoti sintetinių siūlų, nes jie linkę degti.

Atlikus visus darbus, būtina patikrinti apvijas, ar nėra trumpųjų jungimų ir pertraukų. Jei nėra lūžių, tada apviją reikia patepti epoksidine derva arba laku. Norėdami pagreitinti procesą, turite įdėti inkarą į orkaitę, nustatydami 80 laipsnių temperatūrą. Džiovinimas turi būti atliekamas mažiausiai 20 valandų.

Kad elektrinis įrankis po remonto veiktų kuo efektyviau, reikės atlikti balansavimą. Kadangi visi darbai atliekami namuose, būtinai turėtumėte laikytis tam tikrų rekomendacijų. Elektrinio variklio pervyniojimas „pasidaryk pats“ yra gana paprastas, jį subalansuoti bus daug sunkiau.

1. Paimkite du plieninius peilius. Jie turi būti lygūs ir lygūs.
2. Šie peiliai turi būti sumontuoti lygiagrečiai ir pritvirtinti prie standaus pagrindo.
3. Tarp jų būtina išlaikyti atstumą, lygų rotoriaus dydžiui.
4. Uždėkite rotorių ant šių plieninių ašmenų ir stebėkite, kaip jis juda.
5. Inkaras tikrai pradės suktis, sunkiausia dalis bus apačioje.
6. Būtina perkelti svorio centrą į rotoriaus ašį, pritvirtinant ant jo svarmenis.

Po balansavimo inkaras turi būti nejudantis.

Norint suvienodinti rotoriaus šonus, ant jo reikia pakabinti nedidelius svarelius iš plastilino. Tik pasiekus pusiausvyrą reikia nuimti plastilino svarelius, juos pasverti ir lituoti metalą. Po to būtinai dar kartą patikrinkite balansą.

Asinchroniniai varikliai gali būti vienfaziai ir trifaziai. Yra šių mašinų tikrinimo ypatumų.

1. Vienfazių asinchroninių įrenginių paleidimo apvija turi didesnį atsparumą nei darbinė. Tai galite patikrinti naudodami bet kurį multimetrą.
2. Atsparumas tarp apvijų ir variklio korpuso turi būti didelis.
3. Trifaziuose varikliuose visos apvijos turi vienodą varžą.

Norėdami sužinoti tikslesnius variklio parametrus, turite perskaityti informaciją, esančią ant jo korpuso. Turi plokštelę su visais eksploataciniais parametrais, o kartais net su apvijų pajungimo schemomis.

Prieš persukant asinchroninio elektros variklio statorių, jis turi būti visiškai išardytas. Norėdami tai padaryti, turėsite naudoti traukiklį, nes dangteliai yra labai tvirtai pritvirtinti prie guolių. Stenkitės visus darbus atlikti kuo atidžiau, kad nesugadintumėte dangčio ir nepažeistumėte apvijos.

Voverės narvelio rotoriai labai retai lūžta, todėl remonto metu jo liesti nereikia. Jums tereikia pakeisti statoriaus apvijas. Jei laidai pajuodę, tai rodo variklio gedimą. Visos jungtys asinchroniniuose varikliuose praktiškai nematomos, nes yra labai gerai izoliuotos, nes tvirtinama tvarsčiu.

Išardę būtinai nuimkite seną apviją. Norėdami tai padaryti, aštriu peiliu turite nupjauti visas virves ir atsikratyti klijų. Laidai kiek įmanoma išvalomi nuo nešvarumų, nepažeidžiant elektros jungčių. Patartina nufotografuoti visas jungtis, kad surinkimo metu viskas būtų atlikta teisingai. Būtinai nubrėžkite visų apvijų jungčių schemą, tam galite naudoti žinynus.

Tada reikia išmušti iš PCB arba medžio pagamintus kuoliukus, kurie yra statoriaus grioveliuose. Po to išmontuokite tarpiklius, atlaisvinkite laidus. Suraskite tolimiausią laidą, nuneškite jį į statoriaus vidurį, jis turėtų visiškai nulupti nuo apvijos. Po to atsukite kitą posūkį, kol visiškai išlaisvinsite griovelį.

Yra keletas būdų, kaip atsukti asinchroninio elektros variklio statorių, tačiau renkantis bet kurį iš jų, būtinai atsiminkite kiekvieną išmontavimo žingsnį. Tai palengvins remontą ir žymiai. Apvijai reikės vario laido lako izoliacijoje, jos skerspjūvis turi būti toks pat kaip ir remontuojamo elektros variklio.

Įsitikinkite, kad nepažeistas elektros variklio korpusas ir magnetinė šerdis. Po to reikia padaryti rankoves, sumontuoti jas į statoriaus griovelius. Norėdami neskaičiuoti apsisukimų skaičiaus, nenustatyti įvorėms gaminti skirtų medžiagų storio, stiprumo ir atsparumo karščiui, galite naudoti informacinę literatūrą. Norėdami tai padaryti, turite sužinoti asinchroninio variklio tipą ir modelį.

Visi darbai specializuotose dirbtuvėse atliekami staklėmis. Mašina netgi apskaičiuoja apsisukimų skaičių. Bet kaip atsukti elektros variklį namuose, jei tokių sąlygų nėra? Viską teks pasiskaičiuoti pačiam, arba paimti visus duomenis iš elektros variklio serviso knygelės.

Išklojus visas apvijas grioveliuose, tarp ritinių būtina įkišti izoliatorius. Juosta turi būti atliekama statoriaus gale. Perkiškite siūlą per visas kilpas, bandydami sutraukti visus izoliatorius ir laidus. Pasirūpinkite, kad izoliacinės plokštės neslystų iš savo vietos.

Baigus būtina diagnozuoti visą apviją, tada pašildyti statorių ir užtepti specialų laką.Statorius turi būti visiškai panardintas į laką. Taip galite pasiekti maksimalų mechaninį apvijų stiprumą, nes užpildykite tuštumus ir griovelius. Tai savo rankomis užbaigia elektros variklio pervyniojimą, galite pradėti eksploatuoti.

Buitiniai rotoriai dažnai naudojami įvairiuose įrankiuose. Jie ateina nuolatine ir kintama srove. Tokiuose įrenginiuose gana sunku atsukti elektros variklį namuose. Pirma, agregatai išardomi sulenkiant visus varžtus į dėžę. Ant jo dugno rekomenduojama uždėti magnetą, kad nebūtų prarasti varžtai, kaiščiai ir veržlės.

Atsuktuvų, maišytuvų ir ventiliatorių nuolatinės srovės rotoriai yra komutatoriai ir be šepetėlių. Pastaruosiuose varikliuose ant statoriaus esančių apvijų perjungimas vyksta valdiklio pagalba. Todėl prieš atsukdami, turite įsitikinti, kad raktai ir pats valdiklis yra geros būklės. Kintamosios srovės elektros varikliai skirstomi į:

• asinchroninis su voverės narvelio rotoriumi;
• sinchroninis arba šepetys su faziniu rotoriumi.

Norint nustatyti rotoriaus apvijų gedimą, naudojamas specialus indukcinis įtaisas. Asinchroninio variklio apvijų gedimą galite nustatyti naudodami testerį arba omometrą. Kartais trumpojo jungimo kilpoms aptikti naudojami specializuoti elektroniniai prietaisai.

Rotorių gedimas dažniausiai atsiranda dėl trumpojo jungimo armatūroje. Išlituodami laidus iš kontaktų grupės ir patikrindami, ar juose nėra trumpojo jungimo, jie nustato kontaktų arba rotoriaus posūkių gedimą. Trumpojo jungimo atveju gedimas pašalinamas pakeitus laidą. Jei posūkių nedaug, o rotoriaus viela stora ir nepažeista, padarykite gerą izoliaciją įdėdami izoliaciniu laku suvilgytą kartono arba audinio plokštę.