Išsamiau: „Pasidaryk pats“ generatoriaus apvijos remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Jau kalbėjau apie elektros srovės generatorių įrenginį, kurie yra išdėstyti panašiai kaip sinchroniniai varikliai, nuo jų skiriasi tik kolektoriumi, todėl elektros srovės generatorių gedimų šalinimo ir remonto procesas daugeliu atžvilgių panašus į juos.
Šiame straipsnyje Išsamiai papasakosiu naudodamas automobilio generatoriaus „pasidaryk pats“ remonto pavyzdį, nes būtent tai dažniausiai žmonės susiduria su remontu. Generatoriaus remonto savo rankomis kaip elektrinės dalies principas bus panašus. Tik įtampos lygintuvas į jo korpusą nebus įmontuotas ir išėjimo įtampos reguliavimas veiks kitaip.
Automobiliuose naudojamas trifazis generatorius kintamoji srovė, bet, kaip žinoma borto tinkle, nuolatinė 12 voltų įtampa. Norint gauti nuolatinę srovę, naudojamas lygintuvas, susidedantis iš 6 diodų, ir įtampos reguliatorius, kuris palaiko 12 voltų įtampą priimtinose ribose.
Generatorius išdėstytas gana paprastai. Rotoriui per grafitinius šepečius ir slydimo žiedus įjungiama įtampa, kad jis sužadintų. Jį varo skriemulys per diržinę pavarą. Rotorius sukasi guoliuose. Elektros įtampa generuojama statoriaus apvijose ir paverčiama pastovia įtampa naudojant šešis galios puslaidininkinius diodus, iš kurių trys yra prijungti prie teigiamo generatoriaus gnybto, o kiti trys – prie neigiamo gnybto ir „transporto priemonės įžeminimo“.
Jeigu automobilio prietaisų skydelyje neužgęsta užvedus kontrolinė lemputė, tai rodo, kad generatorius neveikia ir neduoda srovės. Tačiau kartais aliarmo priežastis gali būti prastas jungties, laidų kontaktas arba relės gedimas.
Baterijos išsikrovimas. Tačiau nepamirškite, kad kartais akumuliatorius išsikrauna ir nespėja pasikrauti veikiančiu generatoriumi judant trumpais atstumais ir kuo labiau įjungus automobilio šviesą bei elektros prietaisus.
Generatorius esant variklio sūkiams 2000-2500 išduoda įtampą, žemesnę už leistiną 13,2 voltų ribą.
Jei generatorius sukuria įtampą, viršijančią leistiną 14-14,8 Voltai (priklausomai nuo modelio), tai rodo sugedusį įtampos reguliatorių, o tai lemia pražūtingą akumuliatoriaus perkrovą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Prieš išimdami generatorių remontui, patikrinkite:
Pavaros diržo įtempimas ir skriemulio sukimas, jo veržlės priveržimas.
Akumuliatoriaus ir generatoriaus prijungimas prie transporto priemonės kėbulo.
Saugiklių vientisumas.
Guolių žaismas. Jis tikrinamas taip pat, kaip ir elektros varikliams pagal šią instrukciją.
Prieš išimant ir išmontuojant maitinimo blokas, jei veikimo metu girdisi generatoriaus triukšmas, pabandykite atjungti laidus. Jei triukšmas išnyko, tai rodo trumpąjį jungimą arba statoriaus apvijų trumpąjį jungimą arba trumpąjį jungimą į žemę. Remontuoti nepatartina, generatorių pakeisti nauju atsieis pigiau. Jei triukšmas išlieka, tai rodo guolių susidėvėjimą. Juos reikia pakeisti.
Dažniausiai susidėvėję šepečiai yra gedimo priežastis... Patikrinkite ir pakeiskite juos.
Prastas šepečių ir slydimo žiedų kontaktas. Patikrinkite, ar spyruoklė nespaudžiama gerai. Jei reikia, jį galima ištempti arba pakeisti. Patikrinkite, ar slydimo žiedai nėra apdegę ar nešvarūs. Valymui naudokite geriausią švitrinį popierių, o nešvarumams – skudurą. Jei slydimo žiedas labai susidėvėjęs, rotorius turi būti pakeistas.
Rotoriaus apvijos pažeidimas galima patikrinti multimetru. Apvijos turėtų skambėti tarpusavyje dėl trumpojo jungimo arba parodyti nedidelį pasipriešinimą. Jei apvijos nepažeistos, reikia skambinti dėl elektros jungties tarp jų ir korpuso trūkumo. Sugedusio rotoriaus negalima taisyti ir jį reikia pakeisti.
Statoriaus apvijos pažeidimas yra tikrinami tokiu pačiu būdu. Multimetras turi rodyti trumpąjį jungimą arba labai mažą varžą tarp gnybtų. Ir tarp apvijos ir generatoriaus korpuso neturėtų būti jokio elektrinio kontakto. Sugedęs statorius turi būti pakeistas.
Patikrinkite visus lygintuvo diodus. Jie turi vesti elektros srovę tik viena kryptimi, priešinga kryptimi (sukeičiame teigiamus ir neigiamus zondus) – varža pakankamai didelė. Paveikslėlyje pateiktame pavyzdyje būtina patikrinti kiekvieną diodą tarp taškų, numeruotų 1 ir 2.
Rekomenduoti papildomai susipažins su sinchroninių elektros variklių remonto instrukcijomis savo rankomis, nes gedimų šalinimą atlieka beveik taip pat kaip ir generatorių.
Sveiki mieli vairuotojai! Šiandien aš jums pasakysiu, kaip pataisyti generatorių savo rankomis. Galbūt jau esate susidūrę su tokia problema, kai prietaisų skydelyje staiga užsidegė akumuliatoriaus išsikrovimo indikatorius, tai reiškia, kad jūsų automobilis išsikrovė ir jums nereikės ilgai važiuoti, akumuliatoriaus užteks daugiausiai 1- 2 valandos.
Neskubėkite išmesti generatoriaus. Pirmiausia pabandykite jį pataisyti. Dažniausias generatoriaus gedimas yra šepečių susidėvėjimas.
Norėdami patikrinti šepečio sąranką, turite nuimti galinį plastikinį dangtelį, sulenkdami tris plastikinius spaustukus, esančius apskritime.
Nuimkite dangtelį, atsukite du varžtus ir nuimkite įtampos reguliatorių.
Patikrinkite šepečių susidėvėjimą, jei likutinis šepetėlių ilgis nesiekia penkių milimetrų, drąsiai įsigykite naują įtampos reguliatorių parduotuvėje. Kartais nutinka taip, kad generatorius neįkrauna arba įkrauna akumuliatoriaus, tai taip pat yra įtampos reguliatoriaus gedimas. Įprasta generatoriaus įtampa yra nuo 13,5 iki 14,5 voltų, priklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus ir generatoriaus apkrovos.
Kitas generatoriaus gedimas yra diodo tiltelio gedimas. Norint išbandyti diodus, reikia nuimti diodų tiltelį. Atsukame varžtus, laikančius diodinį tiltelį.
Sulenkite laidus į šoną.
Nuimkite diodo tiltelį. Kaip patikrinti diodinį tiltelį. Skaitykite čia: Kaip patikrinti diodinį tiltelį?
Nuėmę diodo tiltelį, būtinai patikrinkite statoriaus apvijas. Mes tai darome, įjungiame multimetrą rinkimo režimu ir patikriname, ar visos trys statoriaus apvijos nėra atidarytos. Visos apvijos turi skambėti tarpusavyje.
Tada patikriname trumpą įžeminimą. Vieną multimetro zondą prijungiame prie žemės, o antrasis pakaitomis prijungiamas prie apvijų gnybtų. Į žemę neturėtų būti trumpojo jungimo.
Panašiai patikriname armatūros apviją.
Patikriname inkarą, nėra trumpojo jungimo į žemę.
Dabar aš jums parodysiu, kaip išardyti generatorių, kad pakeistumėte guolius. Atsukame keturis varžtus, jungiančius dvi generatoriaus puses.
Atsukite veržlę ir nuimkite skriemulį.
Atsuktuvu atsargiai padalinkite generatorių į dvi dalis, kad nepažeistumėte aliuminio gaubtų.
Draugai, linkiu sėkmės! Iki pasimatymo naujuose straipsniuose!
Benzino generatoriai, net jei jie pagaminti Kinijoje, labai patikimas su tinkama priežiūra... Nepaisant to, jų veikimo metu gali kilti nedidelių problemų, kurias paprastai galima greitai išspręsti savo rankomis. Rimti gedimai, žinant įrenginio savininką ir generatoriaus veikimo principą, taip pat ilgą laiką negalės jo išjungti.
Jei galimus dujų generatoriaus gedimus suskirstysite į savotišką reitingą, gausite šį sąrašą:
Uždegimo žvakės gedimas arba užteršimas: sunku arba neįmanoma užvesti, nestabilus veikimas.
Užsikimšęs karbiuratorius: sunkus užvedimas, per didelės degalų sąnaudos, nestabilus veikimas esant pastoviai apkrovai.
Uždegimo ritės gedimas: nėra kibirkšties, negalima užvesti.
Alkūninio veleno ir generatoriaus rotoriaus guolių susidėvėjimas - padidėjęs veikimo triukšmas, alyvos nutekėjimas.
Cilindro, stūmoklio žiedų susidėvėjimas – sunkus šalto variklio užvedimas, per didelės alyvos sąnaudos.
Neatsižvelgiama į gedimus, atsirandančius dėl šiurkštaus generatoriaus eksploatavimo taisyklių pažeidimo: pavyzdžiui, alkūninio veleno kaklelio traukuliai dėl nepakankamo alyvos lygio, generatoriaus apvijų perdegimas arba įtampos keitiklis (inverterių dujų generatoriuose) su dažnos perkrovos.
Tiesą sakant, benzino generatoriaus gedimus galima suskirstyti į tris grupes: mechaniniai, elektriniai ir kuro/uždegimo sistemos gedimai.
Sunkumai užvedant generatorių, pasireiškę staiga ir be padidėjusio variklio triukšmo, yra aiškus karbiuratoriaus veikimo nukrypimų (per liesas ar sodrus mišinys), arba sugedusios uždegimo sistemos (silpnos ar pertraukiamos kibirkšties) požymis. formavimas). Kadangi šių sistemų būklės diagnostika yra tarpusavyje susijusi, ji sujungiama į vieną skyrių.
Ištraukite uždegimo žvakę ir patikrinkite anglies nuosėdas ant elektrodų.
Tankios ir sausos juodos anglies nuosėdos - sodraus mišinio požymis (sugedęs karbiuratorius, užsikimšęs oro filtras);
Aliejinė juoda anglis - stipraus stūmoklio žiedų susidėvėjimo požymis, alyva patenka į degimo kamerą;
Balti suodžiai - važiavimo ant lieso mišinio požymis, būtina patikrinti karbiuratorių.
Plytų rudos anglies nuosėdos - normalu karbiuratoriniams varikliams.
Raudonos, žaliai raudonos anglies sankaupos - darbo su žemos kokybės kuru pasekmė.
Patikrinti pačios uždegimo sistemos veikimą paprasta dėl jos ypatingo paprastumo: įjunkite degimą, į kištuko dangtelį įkiškite žinomą gerą uždegimo žvakę ir, uždėję ją ant artimiausios metalinės variklio dalies su sijonu, pasukite. staigus atatrankos starteris. Jei kibirkšties nėra, paeiliui atjunkite uždegimo jungiklį ir alyvos lygio jutiklį nuo uždegimo ritės: jei, atjungus abu elementus, kibirkšties vis tiek nėra, pakeiskite uždegimo ritę.
Jei kibirkštis yra ir yra pakankamai stipri (balta arba mėlynai balta), po kelių bandymų užvesti žvakę ištraukite. Benzino pripildyta žvakė yra per didelio mišinio sodrinimo požymis, sausa – degalų trūkumą.
Kartais po ilgo laikymo karbiuratoriaus adata ir plūdė prilimpa ir neleidžia benzinui tekėti į vidų. Kelis kartus smarkiai, bet labai stipriai nedaužykite plūdės kameros dangčio ir pradėkite iš naujo.
Dažniausias karbiuratoriaus gedimas yra užteršimas. Nešvarumų patekimas į oro kanalus sukelia per didelį mišinio sodrinimą, o į kuro purkštukus - išeikvojimą. Nešvarumai ant plūdės išjungimo adatos praranda sandarumą ir perpildo plūdės kamerą, o tai iškart bus pastebėta iš karbiuratoriaus nutekėjus degalams.
Pažvelkime į karbiuratoriaus priežiūrą sumontuoto Honda GX variklio pavyzdžiu – jo konstrukcija būdinga benzininiam generatoriui.
Nuimkite plūdės kameros dangtelį (4). Nuplaukite benzinu arba karbiuratoriaus purškimo valikliu – apačioje kaupiasi nešvarumai ir nuosėdos.
Taip pat elkitės su dujų vožtuvo karteriu (22).
Patikrinkite, ar dujų vožtuvas išpūstas „atviroje“ padėtyje.
Išpūskite kuro srovę (25), emulsijos vamzdelį (11) ir visus karbiuratoriaus kanalus aerozoliniu valikliu arba suslėgtu oru.
Nuimkite reguliavimo varžtą (5), išpūskite jo kanalą. Tada įsukite iki galo ir atlaisvinkite, priklausomai nuo oro filtro tipo, 2 (putų, popieriniai filtrai) - 2,5 apsisukimo (ciklono filtrai).
Surinkite karbiuratorių.
Dujų generatorių elektros sistema gana patikima. Dažniausiai galite susidurti su dviem problemomis: akumuliatoriaus įkrovimo trūkumas ant generatorių su elektriniu paleidimu arba įtampos trūkumas generatoriaus išėjime.
Akumuliatoriaus įkrovimo trūkumas yra lygintuvo arba žemos įtampos apvijos gedimo pasekmė. Šią sistemą lengva patikrinti savo rankomis: lygiagrečiai su generatoriaus žemos įtampos apvija prijunkite 12 voltų lemputę ir įjunkite. Šviečianti lemputė reiškia, kad pats generatorius veikia tinkamai, reikia keisti lygintuvą.
Įtampos nebuvimas generatoriaus išėjime dažniausiai yra šepečių susidėvėjimo rezultatas. Nuimkite juos ir įvertinkite susidėvėjimo laipsnį, jei reikia, pakeiskite. Jei jūsų generatorius yra inverterio tipo, patikrinkite, ar įtampa patenka į keitiklio įvestį, lygiagrečiai su ja prijungdami mažos galios 220 V lempą.
Vaizdo įrašas apie nuoseklų dujų generatoriaus remontą
