„Pasidaryk pats“ stiklo šildymo remontas

Daugelis vairuotojų domisi, ką daryti, jei ant galinio lango esantis šildymas neveikia? Tai ne tik užgaida, bet ir gyvybiškai būtina būtinybė, leidžianti visada matyti, kas vyksta iš užpakalio.

Jei, žiūrėdamas į galinio vaizdo veidrodėlį, vairuotojas nemato nieko kito, tik rūką, tai avarijos rizika išauga daug kartų. Būtent todėl, kai tik pastebėsite, kad neveikia galinio lango elektrinių siūlų šildymas, turite nedelsdami pradėti jį taisyti.

Tai nėra itin sudėtinga procedūra, tačiau norint, kad viskas vyktų taip, kaip turėtų, reikia į ją žiūrėti kiek įmanoma atsakingiau. Labai svarbu tiksliai laikytis instrukcijų.

Prieš pradėdami remontuoti galinio lango elementų šildymą, kurį atliksite savo rankomis, turite suprasti šio įrenginio konstrukciją. Tiesą sakant, tai nereiškia nieko sudėtingo.

Transporto priemonės galinio lango šonuose yra dvi laidžios padangos. Tarp jų yra šildymo linijos. Paprastai jiems sukurti naudojama didelio atsparumo medžiaga. Faktas yra tas, kad norint efektyviai veikti, kiekvieno sriegio varža turi būti 10 omų. Tai vienintelis būdas apsaugoti stiklą nuo rasojimo.

Kiekvienam automobiliui galinio lango šildymo sriegių skaičius yra skirtingas. Daugeliu atvejų tai priklauso nuo paviršiaus ilgio. Remonto metu tai turi įtakos tik gedimo aptikimo sunkumui.

Norėdami pataisyti galinio lango sriegių šildymą, turėsite išstudijuoti šio įrenginio prijungimo prie automobilių elektros tinklo schemą. Pagrindinį vaidmenį čia atlieka uždegimo užraktas. Būtent per jį įtampa tiekiama į šildymo sistemą.

Kai tik įjungiate šildytuvą, srovė teka į relę. Po to kontaktai uždaromi ir laidai prijungiami. Dėl to elektra į šildytuvą tiekiama be kliūčių.

Kai tik srovė patenka į stiklo šildytuvo elektros grandinę, ji pradeda tiekti siūlus, kurie yra sujungti lygiagrečiai bendrajai sistemai. Bet tai dar ne viskas. Faktas yra tas, kad neigiamas akumuliatoriaus kontaktas taip pat yra prijungtas prie automobilio masės. Dėl to vyksta nuolatinis srovės keitimas.

Kaip jau supratote iš aukščiau pateiktos medžiagos, kiekvieno galinės sėdynės sriegio šildymas veikia uždegimo raktelio dėka. Kai tik jis yra ON padėtyje, visa sistema suaktyvinama.

Daugelis vairuotojų piktinasi tokiu dizainerių sprendimu, tačiau iš tikrųjų tai turi savo logiką. Faktas yra tas, kad galinio lango šildytuvas sunaudoja daug elektros energijos. Paprastai šis skaičius svyruoja nuo 10 iki 25 A.

Kad geriau suprastumėte, kiek yra 25 A – atlikime vaizdinį palyginimą. Kad vienas automobilio žibintas šviestų bent 5 A. Iš tikrųjų vienas šildytuvas prilygsta 5 žibintams.

Norėdami ką nors ištaisyti, pirmiausia turite diagnozuoti gedimą. Dėl daugelio ženklų pirmiausia galite išsiaiškinti, kokia tiksliai yra siūlų šildymo gedimo priežastis. Taigi neveikiantis galinio lango aprasojimo indikatorius, paspaudus mygtuką, rodo sugedusį saugiklį.

Šviečiantis indikatorius ir nešildantys šildymo siūlai, esantys ant galinio stiklo, rodo relės gedimą. Savo ruožtu prastas kontaktas elektros grandinėje lemia per lėtą stiklo rasojimą.

Būtent nuo to reikia pradėti normalaus šildymo visų galinio lango sriegių veikimo atkūrimo procedūrą. Pirmiausia vizualiai pažvelkite į visas linijas.Jei nieko nematyti, galite naudoti paieškos metodus, kuriuos sukūrė kiti vairuotojai, susidūrę su ta pačia problema:

1. Jei iš pirmo žvilgsnio, apžiūrėdami galinį langą, neradote šildymo linijų pertraukos, neturėtumėte iš karto pereiti prie sudėtingesnių metodų. Norėdami pradėti, tiesiog išjunkite šildymą. Vietoje, kur stiklas nešildomas, atsiras būdinga juostelė.
2. Paimkite voltmetrą, įjunkite galinės sėdynės šildymą. Vieną zondą uždėkite ant mašinos svorio, kitą apvyniokite folija. Tuo pačiu metu lėtai judėkite išilgai kiekvienos linijos, kol pasieksite vidurį. Standartinė įtampa yra 5 V. Jei ji nukrenta žemiau, vadinasi, radote pertrauką. Peršokimas į 12 V taip pat reiškia pertrauką.
3. Yra ir kita galimybė naudoti voltmetrą. Norėdami tai padaryti, prijunkite pliusą prie gnybto prie atitinkamo šildymo kontakto. Antrasis zondas turi būti lėtai judinamas išilgai linijos. Be to, tai turi būti padaryta toje pusėje, kurioje yra neigiamas gnybtas. Įtampos kritimas reiškia, kad radote atvirą grandinę.
4. Omometras. Geriausiai veiks įprastas žymeklio įrenginys. Kai įjungiate įrenginį, turite pasirinkti mega režimą. Prijunkite zondus prie šildymo laidų ant galinio lango. Kaip jungiamasis elementas tinka įprasta vata, pamirkyta distiliuotame vandenyje. Sekite liniją. Rodyklės reakcija reikš, kad radote skardžio vietą.

Kai tik randama užpakalinio stiklo šildymo siūlų lūžio taškas, galite pradėti visavertį remontą.

Yra daug būdų, kaip taisyti siūlus, kurie yra atsakingi už automobilio stiklo šildymą gale. Pavyzdžiui, galite pasiimti įprastą atitinkamos dalies remonto rinkinį. Šios parinkties pranašumas yra tas, kad jums nereikia ieškoti papildomų dalių ir įrankių. Viskas bus vienoje pakuotėje.

Kai kuriuos geriausius komplektus, skirtus pažeistų galinio lango šilumos linijų šildymui, gamina „Permatex“ ir „Quick Grid“. Visi jie turi panašius komponentus.

Remonto komplektas leidžia atkurti apie 10 centimetrų pažeisto sriegio. Paprastai rinkinyje jau yra paruoštos linijos. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai teisingai juos įdiegti.

Pats galinio lango šilumos linijų taisymo naudojant remonto komplektą algoritmas yra labai paprastas. Turite pakeisti pažeistą siūlą ir pritaikyti junginį ten, kur buvo pažeidimas.

Darbo pabaigoje nuimkite šabloną. Viską padarius, šildymo negalima įjungti bent parą. Priešingu atveju visas darbas bus nenaudingas ir turėsite jį pakartoti iš naujo.

Antrasis galinio lango šilumos linijų šildymo taisymo būdas savo rankomis yra laidžios pastos naudojimas. Tiesiog užtepkite jį toje vietoje, kur buvo nutrūkę siūlai. Palaukite 24 valandas. Po to bus atkurtos visos šildymo linijų funkcijos.

Žinoma, remonto rinkinio ir termo pastos naudojimas turi savo privalumų. Juos lengva valdyti, o remonto su šiais šildymo siūlais, pagamintais iš specialios galinio lango medžiagos, rezultatas visada yra aukštas. Tačiau vis tiek turite juos nusipirkti. O tam reikia pinigų ir laiko. Kai kuriais atvejais, tiek su pirmuoju, tiek su antruoju, galimi tam tikri sunkumai.

Nenuostabu, kad šalies ir užsienio vairuotojai sugalvojo daugybę įvairių metodų, kurie gali padėti per trumpiausią įmanomą laiką, naudojant turimas priemones, atkurti nutrūkusias linijas.

Norint įgyvendinti pirmąjį populiarų galinio lango sriegių šildymo taisymo būdą, jums reikės dažų ir drožlių. Norėdami gauti drožles, jums reikia vario žalvario bloko ir dildės. Dažų spalva tikrai neturi reikšmės. Tačiau pageidautina suderinti siūlus.

Drožlės ir dažai sumaišomi vienas prieš vieną. Dėl to iš šių dviejų elementų turėtumėte gauti tam tikrą tešlą. Norint pagaminti trafaretą, tiks įprasta juosta.

Užtepę trafaretą ant paviršiaus, įjunkite galinio lango šildymo siūlus, kurių varža yra 10 omų. Tik tada tepkite taisomąjį mišinį. Kai tik tešla atsitrenks į pažeistą vietą, pasigirs specifinis šnypštimas.

Pagrindinis dažų ir drožlių technikos pliusas taisant šildomą galinį stiklą – nereikia laukti. Kai tik išgirsite lengvai atpažįstamą šnypštimą, iškart galėsite įvažiuoti į trasą, nebijant, kad rasos galinis langas.

Antrasis populiarus galinio lango šildymo taisymo būdas turi tam tikrų skirtumų nuo pirmojo. Mišinyje taip pat naudojamos drožlės, tačiau dažai pakeičiami klijais. BF-2 yra idealus. Jo atkuriamųjų savybių pakaks pažeistiems siūlams atkurti.

Trečias populiarus šildymo siūlų, pritvirtintų prie galinio lango, taisymo būdas – įprastas litavimas. Norėdami tai padaryti, jums reikia srauto ir cinko chlorido. Žinoma, neapsieisite ir be litavimo. Gysla, kurią naudosite dirbdami, turi būti pasidabruota. Kaip alternatyva gali būti naudojamas varis.

Kaip matote, liaudiški metodai leidžia minimaliomis išlaidomis atkurti net rimčiausius automobilio galinio stiklo šildymo linijų trūkius. Deja, skirtingai nuo gatavų makaronų, kompoziciją turite pasidaryti patys. O tam reikia laiko ir pastangų.

Galinio lango didelio atsparumo sriegių šildymas gali būti suremontuotas rankomis. Tam net nereikia pirkti remonto rinkinio ar pastos. Po ranka pakankamai įrankių juostos ir dažų pavidalu.

2012 m. rugpjūčio 20 d., pirmadienis

Peržiūrų: 52 408 Kategorija: Pasidaryk pats

Gatvėje pradėjo vėsiau ir ryte vis dažniau pirmiausia reikia paspausti galinio lango šildymo mygtuką. Bet Siaubas, įjungi šildymą ir pamatai, kad ne visi siūlai kaista. Ką daryti? Stiklo keitimas – nepigus malonumas, belieka taisyti patiems. Paprastai rekomenduojami taisymo būdai

galinio lango šildymo siūlai, pasak bandžiusių, palieka daug norimų rezultatų – nebrangių laidžių klijų neefektyvumas ir didelė patentuotų mišinių kaina.

O tinklo platybėse sutikau įdomią remonto technologiją, ją išbandžiusiųjų atsiliepimai buvo daugiau nei entuziastingi:

Technologijos aprašymas.

Iš reagentų reikalingas vario sulfatas - geriau žinomas kaip vario sulfatas (naudojamas augalininkystėje ir statyboje), o sieros rūgštis - elektrolitas iš akumuliatoriaus yra gana tinkamas. Iš įrankio - vario gabalas (geriausia vario - ne žalvario.

Keli varinės vielos gabalai, sulankstyti į kekę, yra gana tinkami) iš 6–10 mm skersmens vamzdžio ar strypo ir 20–30 mm pločio ir maždaug pusės metro ilgio audinio juostos. Juostos gale apvyniokite audinio juostelę iki pusės pločio – turėtumėte gauti kažką panašaus į šepetį. Aukščiau reikia uždėti siūlų tvarstį, kad audinys neišsivyniotų.

Elektrolitų paruošimas - nepainioti su akka elektrolitu - taip pat nesunku. Pora arbatinių šaukštelių vario sulfato užpilama puse stiklinės vandens ir maišoma, kol ištirps. Visiškai neištirpęs – nebaisu, nekreipk dėmesio. Į gautą tirpalą reikia įpilti 0,2-0,3% koncentruotos sieros rūgšties arba 0,5-1% elektrolito akumuliatoriui - tai yra maždaug pusė arbatinio šaukštelio elektrolito šiai pusei stiklinės.

Na, pats procesas. Abu stiklo gnybtai yra prijungti prie "masės" (jei stiklas sumontuotas automobilyje ir ant jo yra nepažeistas bent vienas šildymo sriegis, nieko nereikia daryti), o akumuliatoriaus "pliusas" prijungtas prie vamzdis su skuduru.

Teigiamą elektrodą sudrėkiname tirpale ir pradedame aktyviai ir nuolat trinti sriegio pertrauką 3-5 minutes. Per tirpalą praeina srovė, kuri perkelia vario jonus iš elektrodo į kaitinimo siūlą.Nežymiai pažeidžiant sriegį, tarpas pilnai užveržiamas variu, esant dideliems tarpams, varines vietas apšvitinti nekaitintu lituokliu ir sulituoti iš plonos vielos pagamintą trumpiklį.

Nereikia riboti srovės as po kelių sekundžių anodas pasyvinamas ir apriboja srautą
srovė. Nereikia pamiršti, kad tirpale yra sieros rūgšties – tokia koncentracija odai nekenksminga, tačiau
ant drabužių per savaitę - atsiranda dvi skylės (todėl nepatariu proceso atlikti nenuėmus stiklo, nors tai visiškai įmanoma.

• Dar pora būdų......

- įjunkite šildymą ant aprasojusio stiklo ir dūžimo vietoje stiklas greitai prakaituoja su dėme, o visas siūlas su įtrūkimu neprakaituoja.

- norėdami aptikti galinio lango atitirpinimo laido nutrūkimą, įjunkite degimą ir įjunkite galinio lango atitirpinimo įrenginį.
- Prijunkite vieną voltmetro zondą prie automobilio masės, o antrąjį zondą apvyniokite folija ir perkelkite foliją išilgai šildytuvo laidininko.
- Prijunkite voltmetro zondą kiekvieno galinio lango aprasotojo laido centre. Jei voltmetras rodo apie 5 V įtampą, vadinasi, šildytuvo laidininkas veikia tinkamai. Jei voltmetras rodo 0 V arba 12 V įtampą, šildytuvo laidininkas nutrūko.

- Norėdami nustatyti šildytuvo laidininko plyšį, vieną voltmetro zondą prijunkite prie teigiamo šildytuvo gnybto, o antrąjį zondą perkelkite išilgai šildytuvo laidininko iš neigiamo šildytuvo gnybto pusės. Taškas, kuriame voltmetro rodoma įtampa nukris nuo kelių voltų iki nulio, yra ta vieta, kur nutrūksta šildytuvo laidininkas.

- omometras, kilogramo režimu arba geriau nei mego. Vienas zondas prikimba prie vieno šildytuvo gnybto, antrasis – prie kito šildytuvo gnybto. Paimkite vatos gabalėlį, suvilgytą distiliuotame vandenyje, ir veskite jį palei šildytuvo virveles, sekite kilogramų rodmenis, megommetro lūžio tašką, rodyklės trūkčiojimą.
- geriau naudoti analoginį omometrą (su rodykle).
- veikia, jei vienoje vietoje yra pertrauka ...

Tiesiogiai taisykite siūlus:

Visais toliau išvardytais būdais pirmiausia turite nuvalyti laidžią juostelę nuo lako (geriau - su lenkta plienine viela, sąvaržėlę), kol pasirodys metalinis blizgesys ir nuriebalinkite.
1-as būdas (laidi pasta):

- nutrūkusį galinio lango atitirpinimo laidininką galima atkurti naudojant laidžią pasta.
- prieš pradėdami remontą išjunkite šildomą galinį stiklą ir palaukite, kol stiklas atvės.
- Būdami atsargūs, nuvalykite šildytuvo laidą ir nuplaukite jį alkoholiu.
- lipnia juostele pažymėkite remontuojamą vietą.
- Užtepkite laidžią pastą maždaug 20 mm atstumu nuo kiekvieno pažeisto laido galo.
- Išdžiovinus elektrai laidžią pastą, galinio lango atitirpinimo priemonę galima naudoti 24 valandas.

Galima džiovinti aukštoje temperatūroje, tada šildymą galima panaudoti anksčiau.
2 metodas (elektrolitinė danga):

- iš reagentų reikalingas vario sulfatas - geriau žinomas kaip vario sulfatas (naudojamas augalų auginimui ir
konstrukcija), ir sieros rūgštis - elektrolitas iš akumuliatoriaus yra gana tinkamas.

- iš įrankio - vario gabalas (geriausia vario - ne žalvario. Gana tinka keli varinės vielos gabalai, sulankstyti į kekę) vamzdžio arba vielos, kurios skersmuo 6-10 mm ir audinio juostelė 20- 30 mm pločio ir apie pusę metro ilgio.

- sriegio gale apvyniokite audinio juostelę per pusę jo pločio - turėtumėte gauti kažką panašaus į šepetį.

Aukščiau reikia uždėti siūlų tvarstį, kad audinys neatsivyniotų.

- elektrolito paruošimas – nepainioti su akumuliatoriaus elektrolitu – taip pat nėra sunkus. Pora arbatinių šaukštelių vario sulfato užpilama puse stiklinės vandens ir maišoma, kol ištirps, iki galo neištirps – nebaisu, nekreipk dėmesio.

Į gautą p-p įpilkite 0,2-0,3% koncentruotos sieros rūgšties procento arba 0,5-1% elektrolito akumuliatoriui - tai yra maždaug pusė arbatinio šaukštelio elektrolito šiai pusei stiklinės.
– tikrasis procesas.

Abu stiklo gnybtai yra prijungti prie "masės" (jei stiklas sumontuotas automobilyje ir ant jo yra nepažeistas bent vienas šildymo sriegis, nieko nereikia daryti), o akumuliatoriaus "pliusas" prijungtas prie vamzdis su skuduru. Teigiamą elektrodą sudrėkiname tirpale ir pradedame aktyviai ir nuolat trinti sriegio pertrauką 3-5 minutes.

Per tirpalą praeina srovė, kuri perkelia vario jonus iš elektrodo į kaitinimo siūlą. Nežymiai pažeidžiant sriegį, tarpas pilnai užveržiamas variu, esant dideliems tarpams, variu padengtas vietas reikia apšvitinti netrukdomu lituokliu ir iš plonos vielos sulituoti tiltelį.

Srovės riboti nereikia, nes po kelių sekundžių anodas pasyvinamas ir riboja tekančią srovę. Nepamirškite, kad tirpale yra sieros rūgšties!

3 būdas (dažyti drožlėmis):
- paimkite vario-žalvario karoliuką (tinka ir grafitas) ir pradėjote daryti liniją su maža dilde.
- dažai (galite raudoni, kad atitiktų siūlų spalvą) sumaišomi su dygsniu, santykis yra apie 50/50. Turėtumėte gauti tešlos mišinį.
- įjungiamas šildymas ir ant sriegio užtepami dažai, pirmiausia iš elektros juostos arba juostos padarant segtuką. V
Dažų tepimo metu iš sąlyčio vietos atsirado šnypštimas, vėliau jis dingo, bet siūlas buvo karštas.
- padaryta. Žodžiu, per minutę kompozicija sustingsta.

4 metodas (magnetas ir klijai):
- paruoškite labai mažas geležies drožles, nedidelį magnetą (iš garsiakalbio) ir skaidrius klijus (pvz., BF-2) arba nitrolaką.
- pritvirtinkite magnetą iš išorės virš pertraukos, tada pabarstykite pjuvenomis laidininko šoną, švelniai judindami magnetą, kad būtų pasiektas elektrinis kontaktas pertraukos vietoje (tai bus pastebėta kaitinant juostelę – nebent, žinoma, lūžis yra vienoje vietoje, kitu atveju reikės didesnio skaičiaus magnetų).
- Mažu baltu šepetėliu ant pjuvenų užtepkite lašelį klijų ir leiskite klijams (lakui) išdžiūti.
- tada nuimkite magnetą ir peiliu pašalinkite pjuvenų perteklių. Galite pakartotinai užtepti dar vieną klijų (lako) sluoksnį.
– užteks keleriems metams.

5 metodas (specialūs klijai):
- specialūs klijai šildymo siūlams atkurti, yra ir rusų gamybos
– atsiliepimai prieštaringi, vieniems patinka, kitiems – ne
- naudojimo instrukcija pridedama prie klijų
- rekomenduojama į klijus įpilti šiek tiek jodo. Tokiu atveju klijai pasirodo raudoni ir atitinka likusių siūlų spalvą.

6-asis metodas (litavimas):
- Pažeidimo vietas galima lituoti minkštu mažai alavo lydmetaliu POS-18 arba POSS-4-6, naudojant cinko chloridą kaip srautą. Jei pažeista ilga dalis, geriau iš vielos lituoti ploną vario ar sidabro gyslą.

7-asis metodas (pjuvenos ir klijai):
- Į popieriaus lapo klostę reikia įberti sidabrinių pjuvenų (pavyzdžiui, dilde nupjauto lydinio nuo netinkamos maitinimo relės kontakto) ir ten įlašinti lašelį nitro klijų. Greitai peilio galu susukite 2...3 ilgio ir 1 mm skersmens cilindrą ir padėkite ant pažeistos vietos. Tada - susmulkinkite, kad pjuvenos būtų stipriai išspaustos, ir pašalinkite perteklių.

Šiai idėjai įgyvendinti panaudojau antrąjį būdą – dengimą elektrolitiniu būdu.
Čia buvo spraga:

buvo matoma plika akimi, bet tik tuo atveju pasiskambinau į šią vietą su testeriu... Tada padariau aparatą su kuriuo bus dedami vario jonai:

tai daroma labai paprastai... iš varinės 2,5 mm skerspjūvio vielos paėmė 3 varinius laidus, sulitavo, uždėjo termosusitraukiantį vamzdelį, nuvalė varį, suvyniojo apie 3 cm pločio skudurą, pritvirtino viskas su kaklaraiščiais....

kita vertus, prilitavau kištukinį kontaktą, kad būtų galima prijungti šį įrenginį, o ne šildyti. Tada pradėjo groti vario sulfatas, laimei, buvo senų atsargų ir aš paėmiau šiek tiek rūgšties iš akumuliatoriaus su švirkštu.... (Vario sulfato galite nusipirkti parduotuvėje, kur prekiaujama trąšomis)

Tada viskas buvo pagal instrukcijas....įstatykite elektrodą į stiklą, atjungėte teigiamą laidą nuo stiklo šildymo, prijungėte prie jo savadarbį elektrodą, įjungiate degimą ir šildymo mygtuką - taip atsirado "+" elektrodas...

Ant kaitinimo juosteles yra "-" zenklas.Tiesiog apvaiksciau ta vieta kur buvo tarpelis ir maciau kaip susidaro vario danga... Pazymiu, kad toks metodas yra efektyviausias esant smulkiems pabraižymams... patikimumas, aš ir šią vietą litavau, nes po tokios vario dengimo procedūros viskas sulituota su trenksmu!
Galų gale viskas pavyko ir viskas veikia!

Šildymo siūlai ant galinio automobilio stiklo gali sugesti po ilgo automobilio eksploatavimo arba dėl mechaninių pažeidimų. Dėl to automobilių vairuotojai susiduria su dalies stiklo šildymo trūkumu. Dėl to ant jo susidaro kondensatas, smarkiai keičiantis temperatūrai keleivių salone ir lauke šaltuoju metų laiku.

Aprasoję stiklai žymiai sumažina kelio dangos matomumą, todėl padidėja nelaimingų atsitikimų rizika. Laimei, šią problemą galima pašalinti rankomis, naudojant specialius klijus ar pasta.

Automobilio galinio stiklo šildymo siūlų remontas

Dalis automobilio stiklų nustoja kaisti dėl nutrūkusio sriegio, kurį, pavyzdžiui, galite paliesti abrazyvu, pašalindami klijus nuo atspalvio plėvelės. Kadangi kaitinimo elementai yra ploni ir esant tam tikroms apšvietimo sąlygoms, jų praktiškai nematyti. Yra keletas būdų, kaip nustatyti pertrauką:

Prieš pradėdami savo rankomis taisyti šildomą galinį stiklą, įsitikinkite, kad laidumo juostelėje nėra lako. Tai turi būti padaryta labai atsargiai, naudojant sąvaržėlę. Po valymo nuriebalinkite darbinį paviršių.

Yra keletas būdų, kaip pataisyti automobilio lango šildytuvą:

• Laidi pasta. Norėdami jį naudoti, išjunkite langų šildytuvą ir leiskite stiklui atvėsti. Išvalę kaitinimo siūlą, pažymėkite darbo vietą ir maždaug 2 cm sluoksniu užtepkite pastos kiekvieną pažeistą kaitinimo elemento galą. Pasta išdžiūsta per 24 valandas, per kurias langų šildymo naudoti neįmanoma. Tačiau norint pagreitinti procesą, galima džiovinti statybiniu plaukų džiovintuvu.