Jis įsijungia tik įjungus degimą, už tai atsakinga papildoma relė. Jis tiekia maitinimą sistemos mygtukui. Kai mygtukas įjungtas, lygiagrečiai užsidega lemputė ir įsijungia perjungimo relė, maitinama saugikliu. Tada įtampa tiekiama į šildymo siūlus.
Stiklo šildymo kontaktų remontas – tai jų veikimo atkūrimas. Norėdami pataisyti sugedusį galinio lango šildymo terminalą, mums reikia:
Taip sutaisomi kontaktai, skirti automobilio galinio stiklo šildymui. Jei atvira grandinė yra ant gijų, tada testerio pagalba randame konkrečią vietą pagal jau aprašytą algoritmą. Be to, jei nėra įsigytų klijų, siūlų pertrauką galite pataisyti taip.
Štai tokia įdomi technologija. Yra dar viena galimybė atkurti prarastą šildymo tako atkarpą, jei nėra specialių klijų. Panagrinėkime tai konkretaus automobilio pavyzdžiu.
Norėdami taisyti šildomą stiklą „Renault Logan“ gale, turime naudoti šiuos priedus:
Šis metodas vadinamas elektrolitiniu. Turite atlikti šias manipuliacijas.
Šis metodas puikiai tinka visiems mažiems įbrėžimams. Be to, tai nėra taip sunku atlikti, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio.
Tačiau jei vis tiek nenorite nieko daryti patys, užtenka kreiptis į autoservisą, kur visa elektros grandinė visiškai „suskambės“, greitai suras gedimo vietą ir profesionaliai jį sutvarkys.
O kokia stiklo šildymo remonto kaina, nurodyta šioje lentelėje. Štai jis – su vidutiniais didelių Rusijos miestų duomenimis.
Daugelis vairuotojų domisi, ką daryti, jei ant galinio lango esantis šildymas neveikia? Tai ne tik užgaida, bet ir gyvybiškai būtina būtinybė, leidžianti visada matyti, kas vyksta iš užpakalio.
Jei, žiūrėdamas į galinio vaizdo veidrodėlį, vairuotojas nemato nieko kito, tik rūką, tai avarijos rizika išauga daug kartų. Būtent todėl, kai tik pastebėsite, kad neveikia galinio lango elektrinių siūlų šildymas, turite nedelsdami pradėti jį taisyti.
Tai nėra itin sudėtinga procedūra, tačiau norint, kad viskas vyktų taip, kaip turėtų, reikia į ją žiūrėti kiek įmanoma atsakingiau. Labai svarbu tiksliai laikytis instrukcijų.
Prieš pradėdami remontuoti galinio lango elementų šildymą, kurį atliksite savo rankomis, turite suprasti šio įrenginio konstrukciją. Tiesą sakant, tai nereiškia nieko sudėtingo.
Transporto priemonės galinio lango šonuose yra dvi laidžios padangos. Tarp jų yra šildymo linijos. Paprastai jiems sukurti naudojama didelio atsparumo medžiaga. Faktas yra tas, kad norint efektyviai veikti, kiekvieno sriegio varža turi būti 10 omų. Tai vienintelis būdas apsaugoti stiklą nuo rasojimo.
Kiekvienam automobiliui galinio lango šildymo sriegių skaičius yra skirtingas.Daugeliu atvejų tai priklauso nuo paviršiaus ilgio. Remonto metu tai turi įtakos tik gedimo aptikimo sunkumui.
Norėdami pataisyti galinio lango sriegių šildymą, turėsite išstudijuoti šio įrenginio prijungimo prie automobilių elektros tinklo schemą. Pagrindinį vaidmenį čia atlieka uždegimo užraktas. Būtent per jį įtampa tiekiama į šildymo sistemą.
Kai tik įjungiate šildytuvą, srovė teka į relę. Po to kontaktai uždaromi ir laidai prijungiami. Dėl to elektra į šildytuvą tiekiama be kliūčių.
Kai tik srovė patenka į stiklo šildytuvo elektros grandinę, ji pradeda tiekti siūlus, kurie yra sujungti lygiagrečiai bendrajai sistemai. Bet tai dar ne viskas. Faktas yra tas, kad neigiamas akumuliatoriaus kontaktas taip pat yra prijungtas prie automobilio masės. Dėl to vyksta nuolatinis srovės keitimas.
Kaip jau supratote iš aukščiau pateiktos medžiagos, kiekvieno galinės sėdynės sriegio šildymas veikia uždegimo raktelio dėka. Kai tik jis yra ON padėtyje, visa sistema suaktyvinama.
Daugelis vairuotojų piktinasi tokiu dizainerių sprendimu, tačiau iš tikrųjų tai turi savo logiką. Faktas yra tas, kad galinio lango šildytuvas sunaudoja daug elektros energijos. Paprastai šis skaičius svyruoja nuo 10 iki 25 A.
Kad geriau suprastumėte, kiek yra 25 A – atlikime vaizdinį palyginimą. Kad vienas automobilio žibintas šviestų bent 5 A. Iš tikrųjų vienas šildytuvas prilygsta 5 žibintams.
Norėdami ką nors ištaisyti, pirmiausia turite diagnozuoti gedimą. Dėl daugelio ženklų pirmiausia galite išsiaiškinti, kokia tiksliai yra siūlų šildymo gedimo priežastis. Taigi neveikiantis galinio lango aprasojimo indikatorius, paspaudus mygtuką, rodo sugedusį saugiklį.
Šviečiantis indikatorius ir nešildantys šildymo siūlai, esantys ant galinio stiklo, rodo relės gedimą. Savo ruožtu prastas kontaktas elektros grandinėje lemia per lėtą stiklo rasojimą.
Būtent nuo to reikia pradėti normalaus šildymo visų galinio lango sriegių veikimo atkūrimo procedūrą. Pirmiausia vizualiai pažvelkite į visas linijas. Jei nieko nematyti, galite naudoti paieškos metodus, kuriuos sukūrė kiti vairuotojai, susidūrę su ta pačia problema:
Kai tik randama užpakalinio stiklo šildymo siūlų lūžio taškas, galite pradėti visavertį remontą.
Yra daug būdų, kaip taisyti siūlus, kurie yra atsakingi už automobilio stiklo šildymą gale. Pavyzdžiui, galite pasiimti įprastą atitinkamos dalies remonto rinkinį.Šios parinkties pranašumas yra tas, kad jums nereikia ieškoti papildomų dalių ir įrankių. Viskas bus vienoje pakuotėje.
Kai kuriuos geriausius komplektus, skirtus pažeistų galinio lango šilumos linijų šildymui, gamina „Permatex“ ir „Quick Grid“. Visi jie turi panašius komponentus.
Remonto komplektas leidžia atkurti apie 10 centimetrų pažeisto sriegio. Paprastai rinkinyje jau yra paruoštos linijos. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai teisingai juos įdiegti.
Pats galinio lango šilumos linijų taisymo naudojant remonto komplektą algoritmas yra labai paprastas. Turite pakeisti pažeistą siūlą ir pritaikyti junginį ten, kur buvo pažeidimas.
Darbo pabaigoje nuimkite šabloną. Viską padarius, šildymo negalima įjungti bent parą. Priešingu atveju visas darbas bus nenaudingas ir turėsite jį pakartoti iš naujo.
Antrasis galinio lango šilumos linijų šildymo taisymo būdas savo rankomis yra laidžios pastos naudojimas. Tiesiog užtepkite jį toje vietoje, kur buvo nutrūkę siūlai. Palaukite 24 valandas. Po to bus atkurtos visos šildymo linijų funkcijos.
Žinoma, remonto rinkinio ir termo pastos naudojimas turi savo privalumų. Juos lengva valdyti, o remonto su šiais šildymo siūlais, pagamintais iš specialios galinio lango medžiagos, rezultatas visada yra aukštas. Tačiau vis tiek turite juos nusipirkti. O tam reikia pinigų ir laiko. Kai kuriais atvejais, tiek su pirmuoju, tiek su antruoju, galimi tam tikri sunkumai.
Nenuostabu, kad šalies ir užsienio vairuotojai sugalvojo daugybę įvairių metodų, kurie gali padėti per trumpiausią įmanomą laiką, naudojant turimas priemones, atkurti nutrūkusias linijas.
Norint įgyvendinti pirmąjį populiarų galinio lango sriegių šildymo taisymo būdą, jums reikės dažų ir drožlių. Norėdami gauti drožles, jums reikia vario žalvario bloko ir dildės. Dažų spalva tikrai neturi reikšmės. Tačiau pageidautina suderinti siūlus.
Drožlės ir dažai sumaišomi vienas prieš vieną. Dėl to iš šių dviejų elementų turėtumėte gauti tam tikrą tešlą. Norint pagaminti trafaretą, tiks įprasta juosta.
Užtepę trafaretą ant paviršiaus, įjunkite galinio lango šildymo siūlus, kurių varža yra 10 omų. Tik tada tepkite taisomąjį mišinį. Kai tik tešla atsitrenks į pažeistą vietą, pasigirs specifinis šnypštimas.
Pagrindinis dažų ir drožlių technikos pliusas taisant šildomą galinį stiklą – nereikia laukti. Kai tik išgirsite lengvai atpažįstamą šnypštimą, iškart galėsite įvažiuoti į trasą, nebijant, kad rasos galinis langas.
Antrasis populiarus galinio lango šildymo taisymo būdas turi tam tikrų skirtumų nuo pirmojo. Mišinyje taip pat naudojamos drožlės, tačiau dažai pakeičiami klijais. BF-2 yra idealus. Jo atkuriamųjų savybių pakaks pažeistiems siūlams atkurti.
Trečias populiarus šildymo siūlų, pritvirtintų prie galinio lango, taisymo būdas – įprastas litavimas. Norėdami tai padaryti, jums reikia srauto ir cinko chlorido. Žinoma, neapsieisite ir be litavimo. Gysla, kurią naudosite dirbdami, turi būti pasidabruota. Kaip alternatyva gali būti naudojamas varis.
Kaip matote, liaudiški metodai leidžia minimaliomis išlaidomis atkurti net rimčiausius automobilio galinio stiklo šildymo linijų trūkius. Deja, skirtingai nuo gatavų makaronų, kompoziciją turite pasidaryti patys. O tam reikia laiko ir pastangų.
Galinio lango didelio atsparumo sriegių šildymas gali būti suremontuotas rankomis. Tam net nereikia pirkti remonto rinkinio ar pastos. Po ranka pakankamai įrankių juostos ir dažų pavidalu.
VIDEO 2012 m. rugpjūčio 20 d., pirmadienis
Gatvėje pradėjo vėsiau ir ryte vis dažniau pirmiausia reikia paspausti galinio lango šildymo mygtuką. Bet Siaubas, įjungi šildymą ir pamatai, kad ne visi siūlai kaista. Ką daryti? Stiklo keitimas – nepigus malonumas, belieka taisyti patiems. Paprastai rekomenduojami taisymo būdai
galinio lango šildymo siūlai, pasak bandžiusių, palieka daug norimų rezultatų – nebrangių laidžių klijų neefektyvumas ir didelė patentuotų mišinių kaina.
O tinklo platybėse sutikau įdomią remonto technologiją, ją išbandžiusiųjų atsiliepimai buvo daugiau nei entuziastingi:
Technologijos aprašymas.
Iš reagentų reikalingas vario sulfatas - geriau žinomas kaip vario sulfatas (naudojamas augalininkystėje ir statyboje), o sieros rūgštis - elektrolitas iš akumuliatoriaus yra gana tinkamas. Iš įrankio - vario gabalas (geriausia vario - ne žalvario.
Keli varinės vielos gabalai, sulankstyti į kekę, yra gana tinkami) iš 6–10 mm skersmens vamzdžio ar strypo ir 20–30 mm pločio ir maždaug pusės metro ilgio audinio juostos. Juostos gale apvyniokite audinio juostelę iki pusės pločio – turėtumėte gauti kažką panašaus į šepetį. Aukščiau reikia uždėti siūlų tvarstį, kad audinys neišsivyniotų.
Elektrolitų paruošimas - nepainioti su akka elektrolitu - taip pat nesunku. Pora arbatinių šaukštelių vario sulfato užpilama puse stiklinės vandens ir maišoma, kol ištirps. Visiškai neištirpęs – nebaisu, nekreipk dėmesio. Į gautą tirpalą reikia įpilti 0,2-0,3% koncentruotos sieros rūgšties arba 0,5-1% elektrolito akumuliatoriui - tai yra maždaug pusė arbatinio šaukštelio elektrolito šiai pusei stiklinės.
Na, pats procesas. Abu stiklo gnybtai yra prijungti prie "masės" (jei stiklas sumontuotas automobilyje ir ant jo yra nepažeistas bent vienas šildymo sriegis, nieko nereikia daryti), o akumuliatoriaus "pliusas" prijungtas prie vamzdis su skuduru.
Teigiamą elektrodą sudrėkiname tirpale ir pradedame aktyviai ir nuolat trinti sriegio pertrauką 3-5 minutes. Per tirpalą praeina srovė, kuri perkelia vario jonus iš elektrodo į kaitinimo siūlą. Nežymiai pažeidžiant sriegį, tarpas pilnai užveržiamas variu, esant dideliems tarpams, varines vietas apšvitinti nekaitintu lituokliu ir iš plonos vielos sulituoti trumpiklį.
Nereikia riboti srovės as po kelių sekundžių anodas pasyvinamas ir apriboja srautą
- įjunkite šildymą ant aprasojusio stiklo ir dūžimo vietoje stiklas greitai prakaituoja su dėme, o visas siūlas su įtrūkimu neprakaituoja.
- norėdami aptikti galinio lango atitirpinimo laido nutrūkimą, įjunkite degimą ir įjunkite galinio lango atitirpinimo įrenginį.
- Norėdami nustatyti šildytuvo laidininko plyšį, vieną voltmetro zondą prijunkite prie teigiamo šildytuvo gnybto, o antrąjį zondą perkelkite išilgai šildytuvo laidininko iš neigiamo šildytuvo gnybto pusės. Taškas, kuriame voltmetro rodoma įtampa nukris nuo kelių voltų iki nulio, yra ta vieta, kur nutrūksta šildytuvo laidininkas.
- omometras, kilogramo režimu arba geriau nei mego. Vienas zondas prikimba prie vieno šildytuvo gnybto, antrasis – prie kito šildytuvo gnybto.Paimkite vatos gabalėlį, suvilgytą distiliuotame vandenyje, ir veskite jį palei šildytuvo virveles, sekite kilogramų rodmenis, megommetro lūžio tašką, rodyklės trūkčiojimą.
Tiesiogiai taisykite siūlus:
Visais toliau išvardytais būdais pirmiausia turite nuvalyti laidžią juostelę nuo lako (geriau - su lenkta plienine viela, sąvaržėlę), kol pasirodys metalinis blizgesys ir nuriebalinkite.
- nutrūkusį galinio lango atitirpinimo laidininką galima atkurti naudojant laidžią pasta.
Galima džiovinti aukštoje temperatūroje, tada šildymą galima panaudoti anksčiau.
- iš reagentų reikalingas vario sulfatas - geriau žinomas kaip vario sulfatas (naudojamas augalų auginimui ir
- iš įrankio - vario gabalėlis (geriausia vario - ne žalvario. Gana tinka keli varinės vielos gabalai, sulankstyti į kekę) vamzdžio arba vielos skersmuo 6-10 mm ir audinio juostelė 20- 30 mm pločio ir apie pusę metro ilgio.
- sriegio gale apvyniokite audinio juostelę per pusę jo pločio - turėtumėte gauti kažką panašaus į šepetį.
Aukščiau reikia uždėti siūlų tvarstį, kad audinys neatsivyniotų.
- elektrolito paruošimas – nepainioti su akumuliatoriaus elektrolitu – taip pat nėra sunkus. Pora arbatinių šaukštelių vario sulfato užpilama puse stiklinės vandens ir maišoma, kol ištirps, iki galo neištirps – nebaisu, nekreipk dėmesio.
Į gautą p-p įpilkite 0,2-0,3% koncentruotos sieros rūgšties procento arba 0,5-1% elektrolito akumuliatoriui - tai yra maždaug pusė arbatinio šaukštelio elektrolito šiai pusei stiklinės.
Abu stiklo gnybtai yra prijungti prie "masės" (jei stiklas sumontuotas automobilyje ir ant jo yra nepažeistas bent vienas šildymo sriegis, nieko nereikia daryti), o akumuliatoriaus "pliusas" prijungtas prie vamzdis su skuduru. Teigiamą elektrodą sudrėkiname tirpale ir pradedame aktyviai ir nuolat trinti sriegio pertrauką 3-5 minutes.
Per tirpalą praeina srovė, kuri perkelia vario jonus iš elektrodo į kaitinimo siūlą. Nežymiai pažeidžiant sriegį, tarpas pilnai užveržiamas variu, esant dideliems tarpams, variu padengtas vietas reikia apšvitinti netrukdomu lituokliu ir iš plonos vielos sulituoti tiltelį.
Srovės riboti nereikia, nes po kelių sekundžių anodas pasyvinamas ir riboja tekančią srovę. Nepamirškite, kad tirpale yra sieros rūgšties!
3 būdas (dažyti drožlėmis):
4 metodas (magnetas ir klijai):
5 metodas (specialūs klijai):
6-asis metodas (litavimas):
7-asis metodas (pjuvenos ir klijai):
Šiai idėjai įgyvendinti panaudojau antrąjį būdą – dengimą elektrolitiniu būdu.
buvo matoma plika akimi, bet tik tuo atveju pasiskambinau į šią vietą su testeriu... Tada padariau aparatą su kuriuo bus dedami vario jonai:
tai daroma labai paprastai... iš varinės 2,5 mm skerspjūvio vielos paėmė 3 varinius laidus, sulitavo, uždėjo termosusitraukiantį vamzdelį, nuvalė varį, suvyniojo apie 3 cm pločio skudurą, pritvirtino viskas su kaklaraiščiais....
kita vertus, prilitavau kištukinį kontaktą, kad būtų galima prijungti šį įrenginį, o ne šildyti. Tada pradėjo groti vario sulfatas, laimei, buvo senų atsargų ir aš paėmiau šiek tiek rūgšties iš akumuliatoriaus su švirkštu.... (Vario sulfato galite nusipirkti parduotuvėje, kur prekiaujama trąšomis)
Tada viskas buvo pagal instrukcijas....įstatykite elektrodą į stiklą, atjungėte teigiamą laidą nuo stiklo šildymo, prijungėte prie jo savadarbį elektrodą, įjungiate degimą ir šildymo mygtuką - taip atsirado "+" elektrodas...
Ant kaitinimo juosteles yra "-" zenklas.Tiesiog apvaiksciau ta vieta kur buvo tarpelis ir maciau kaip susidaro vario danga... Pazymiu, kad toks metodas yra efektyviausias esant smulkiems pabraižymams... patikimumas, aš ir šią vietą litavau, nes po tokios vario dengimo procedūros viskas sulituota su trenksmu!
Šildymo siūlai ant galinio automobilio stiklo gali sugesti po ilgo automobilio eksploatavimo arba dėl mechaninių pažeidimų. Dėl to automobilių vairuotojai susiduria su dalies stiklo šildymo trūkumu. Dėl to ant jo susidaro kondensatas, smarkiai keičiantis temperatūrai keleivių salone ir lauke šaltuoju metų laiku.
Aprasoję stiklai žymiai sumažina kelio dangos matomumą, todėl padidėja nelaimingų atsitikimų rizika. Laimei, šią problemą galima pašalinti rankomis, naudojant specialius klijus ar pasta.
Dalis automobilio stiklų nustoja kaisti dėl nutrūkusio sriegio, kurį, pavyzdžiui, galite paliesti abrazyvu, pašalindami klijus nuo atspalvio plėvelės. Kadangi kaitinimo elementai yra ploni ir esant tam tikroms apšvietimo sąlygoms, jų praktiškai nematyti. Yra keletas būdų, kaip nustatyti pertrauką:
Prieš pradėdami savo rankomis taisyti šildomą galinį stiklą, įsitikinkite, kad laidumo juostelėje nėra lako. Tai turi būti padaryta labai atsargiai, naudojant sąvaržėlę. Po valymo nuriebalinkite darbinį paviršių.
Yra keletas būdų, kaip pataisyti automobilio lango šildytuvą:
Laidi pasta. Norėdami jį naudoti, išjunkite langų šildytuvą ir leiskite stiklui atvėsti. Išvalę kaitinimo siūlą, pažymėkite darbo vietą ir maždaug 2 cm sluoksniu užtepkite pastos kiekvieną pažeistą kaitinimo elemento galą.Pasta išdžiūsta per 24 valandas, per kurias langų šildymo naudoti neįmanoma. Tačiau norint pagreitinti procesą, galima džiovinti statybiniu plaukų džiovintuvu.
VIDEO
Srovės laidumo klijus gamina tokie gamintojai, kurių gaminius galite rasti rinkoje:
Kelleris ... Gamina Kontaktol – rinkinį, kuriame yra mažiausios sidabro dalelės. Pateikiamas kaip vienkomponentis mišinys, mažai toksiškas, hipoalergiškas, atsparus vandeniui, karščiui;Loctite ... Parduodamas komplekte su trafaretu, tepamas naudojant komplekte esantį šepetėlį;Rusija ... Gamina "Kontaktol" agentą, kuris tepamas ant paviršiaus 0,2 mm sluoksniu. Atlaiko iki +110 laipsnių temperatūrą. Jis turi mažą elastingumą ir yra atsparus vandeniui.
kas iš tikrųjų tai padarė? nusipirkau "Don Deal" šildymo siūlų remonto agentą. Aš savuosius sugadinau, kai peiliu grandikliu nuvaliau tranzitų klijus 🙂 stiklo viduryje nekaista.
kaip sunku? ar yra kokių savybių?
Turėjau problemų su galinio lango atitirpinimo aparatu, kai nuvaliau juostą, kuria buvo klijuotas Transitas, pažeidė šildymo siūlus.
Remontui mums reikia:
1. juosta, geriau siaura;
PROBLEMŲ SPRENDIMAS
Pirmiausia mes tiesiog vizualiai apžiūrime siūlus, ar nėra nutrūkimų, įpjovimų ir pan. ant jų jie aiškiai matomi.
Štai ir visas remontas. Dėl to pas mus veikiantis galinio lango šildytuvas, remonto vietos pastebimos, bet man asmeniškai nerūpi, mano tonavimas brangus ir nelabai ten žiūriu.
- voltmetras;
- mažai alavo lydmetalis ir cinko chloridas;
- grafito milteliai, geležies drožlės, nitro lakas, epoksidinė derva;
- sidabro pjuvenos ir azoto klijai;
- vario sulfato tirpalas, audinys, ilga varinė viela;
- elektrai laidus klijai
1.Reikalingas kiekis klijų išspaudžiamas į trafareto angą ir ten sumaišomas;
2. praėjus minutei po pirmojo užtepimo, tepamas antras sluoksnis, bet ne maišomas, o tiesiog tepamas ant viršaus.
Visuose automobiliuose sumontuota galinio lango šildymo sistema (CO). Dėl teisingo veikimo vairuotojui lengviau atlikti manevrus, nes jis žinos situaciją už automobilio. Kokie gedimai gali atsirasti dirbant ir kaip savo rankomis pataisyti galinio lango šildymą? Atsakymų į šiuos ir kitus klausimus ieškokite žemiau.
Taigi, koks yra priekinio stiklo (priekinio) ar galinio stiklo šildymo prietaisas ir kokia šios sistemos paskirtis? Prietaisas naudojamas ledui atšildyti esant minusinei temperatūrai, taip pat šalinti rasojimą šlapiu ir sausu oru automobilyje. Ant galinio lango užtepti specialūs siūlai, kurie leidžia pašalinti likusį ledą šildant automobilį žiemą. Beje, būtent šildytuvas laikomas vienu efektyviausių kovos su rasojimu būdų.
Tam tikras skaičius specialių laidžių siūlų ant specialios plėvelės yra sumontuotas ant galinio lango. Ši plėvelė tvirtinama klijais, o patys siūlai maitinami elektra. Elektra praeina per siūlus, leisdama generuoti šilumą ir atitinkamai šildyti patį stiklą.
Automobilio stiklo šildytuvo veikimo principas susideda iš to, kad vairuotojas paspaudžia mygtuką, esantį automobilio salone, ir toliau šildo stiklą. Pati maitinimas į sistemą tiekiamas iš teigiamo automobilio akumuliatoriaus gnybto – šiuo atveju įtampa patenka per saugos elementus ir uždegimo jungiklį. Galiausiai energija tiekiama įrenginio valdikliui ir relės kontaktui. Neigiamas sistemos kontaktas yra prijungtas prie transporto priemonės masės, tai yra, jos kėbulo.
Kai sistema įjungiama, į relės ritę tiekiama įtampa. Įjungus šį elementą, kontaktai užsidaro, tuo pačiu metu prijungiami du laidai, kurie diagramoje pažymėti skaičiais 30 ir 87. Tada energija perduodama šildymo sistemai ir tiekiama į sriegius, kurie yra klijais tvirtinamas ant įkaitusio stiklo. Be to, srovė vėl teka per mašinos įžeminimą ir eina į neigiamą akumuliatoriaus gnybtą (Sergejaus Kotovo vaizdo įrašas).
Kaip rodo praktika, dažnai, jei šildymo sistema neveikia, automobilių savininkai apie tai sužinos dėl rasojimo ar apnašų atsiradimo. Žmogus įjungia šildymą, o rezultato arba visai nebus, arba paviršius sušils, bet minimaliai ir netolygiai. Sistemos maitinimo grandinė gali būti skirtinga – vienuose automobiliuose ji įjungiama neįjungus degimo, kituose reikia pasukti spynoje esantį raktelį.
Prieš tikrinant ir taisant sistemą, rekomenduojame susipažinti su gedimų sąrašu:
Prietaisas neįsijungia. Paprastai ant įjungimo mygtuko yra indikatorius - jei įjungus lemputė neužsidega, tada problemos reikia ieškoti arba pačiame mygtuke, arba saugos įtaise. Jei indikatorius dega, bet įrenginys neveikia, taip pat galite patikrinti relę.
Tuo atveju, jei CO veikia, bet pats stiklas įšyla per lėtai, o tai ypač svarbu šalčio laikotarpiu, tada galbūt priežasties reikėtų ieškoti jungtyse. Jei kontaktas yra blogas, jo varža gali būti didesnė, o įtampos vertė atitinkamai sumažės. Kaip rodo praktika, dažnai gedimo priežastis slypi prastame CO kontakte su transporto priemonės tinklu, todėl reikėtų patikrinti ir kontaktus.
Kita problema yra ta, kad po kurio laiko CO aktyvacijos ant automobilio stiklo paviršiaus lieka horizontalių pėdsakų. Šiuo atveju priežastis greičiausiai slypi sriegių pažeidime tam tikrose vietose. Tokio pobūdžio gedimą galima nustatyti be testerių – tiesiog iš akies. Reikėtų nepamiršti, kad sriegiai gali nutrūkti net ir esant nedideliam poveikiui, gana dažnai tai atsitinka, kai šveitimui naudojamas grandiklis.
Dabar daugiau apie tai, kaip diagnozuoti ir atkurti pažeistą vietą. Pradėkime nuo patikrinimo.
Norėdami išspręsti problemą, galite naudoti vieną iš kelių būdų:
Jei susiduriate su CO neveikiamumo problema, tuomet neprivalote pasitikėti jos remonto specialistais – viską galite padaryti patys. Yra keletas CO regeneravimo būdų.
Taigi, kaip sutvarkyti sistemą:
Kaip taisyklingai suremontuoti CO kaitinamųjų vikšrus – vaizdinės remonto instrukcijos pateiktos žemiau esančiame vaizdo įraše (vaizdo įrašo autorius – BortJournal kanalas Renault Megan).
Jei automobilio galinio stiklo šildymas žiemą neveikia, matomumas gerokai pablogėja, o tai kenkia vairuotojo ir keleivių saugumui. Štai kodėl, jei aptinkamas gedimas, turėtumėte nedelsdami pradėti taisyti.
Visos automobilio galinio lango šildymo schemos yra panašios ir praktiškai nesiskiria viena nuo kitos. AvtoVAZ modeliai, taip pat importuoti automobiliai, yra aprūpinti tokio paties tipo konstrukcija ir veikimo principu. Ant galinio lango paviršiaus užklijuoti ploni vikšrai - laidūs sriegiai. Per juos praeinanti elektra priverčia juos įkaisti. Stiklo išorėje sniegas ir ledas greitai ištirpsta, o paviršiaus vidus atsikrato rasojimo.
Prieš šalindami įrenginio gedimus ir bandydami juos taisyti, turėtumėte susipažinti su šildymo kontūru ir suprasti komponentus, reikalingus jo stabiliam veikimui.
1 - laidūs siūlai;
2 - indikacija prietaisų skydelyje;
3 - įjungimo / išjungimo mygtukas;
4 - uždegimo užraktas;
5 - relė;
6 - montavimo blokas.
Vaizdo įraše sužinosite, kaip patiems taisyti šildomą galinį stiklą. Vaizdo įrašą pateikė EXPERIMENT _ TV.
Jei šildomas galinis stiklas neveikia, vadinasi, vienas iš minėtų komponentų neveikia arba jo elektros grandinė yra neveikianti. Visus šildymo įrenginio mazgus galite patikrinti patys, jei turite bent menkiausią supratimą apie mašinų remontą. Žemiau mes išsamiai apsvarstysime kiekvieno mazgo gedimo priežastis.
Iš pradžių, jei kyla šildymo problemų, įsitikinkite, kad saugos elementas nepažeistas. Jo perdegimas turės įtakos įrenginio veikimui. Kiekvienas automobilių gamintojas šį saugiklį deda skirtingose savo modelių vietose. Norint greitai surasti jo vietą, rekomenduojama naudotis transporto priemonės naudojimo instrukcija arba serviso knygele.
Būtina pašalinti rastą elementą ir patikrinti tinkamumą. Perdegusį saugiklį reikėtų pakeisti nauju, kitaip tolesni bandymai šalinti stiklo įkaitimo gedimus bus beprasmiški.
Viena iš stiklo šildymo gedimo priežasčių gali būti relės gedimas, šis elementas yra tvirtinimo bloke. Relė išjungia šildymą, kai variklis nustoja veikti. Šio įrenginio atkurti negalima, todėl jis pakeičiamas nauju.
Jei saugiklis ir relė yra geros būklės, reikia diagnozuoti elektros laidus. Greičiausiai jie sulūžo, perdegė arba nulūžo tvirtinimo vietoje. Tokiu atveju šildymo juostos nebus maitinamos.
Jie tikrina maitinimo laidų būklę taip:
Turite įjungti šildymo mygtuką.
Naudodami multimetrą patikrinkite įtampą pirmame ir antrame gnybtuose, skirtuose laidams prijungti prie šildymo "padangų". Jie yra apačioje arba abiejose stiklo pusėse. Dėl įtampos trūkumo šildytuvas sugenda.
Pirmas dalykas, kurį šiuo atveju reikia padaryti, yra išvalyti gnybtų kontaktus ir visas jungties dalis, jie gali oksiduotis ir nepraleisti srovės. Jei testeris vis dar rodo "0", vadinasi, kažkur laiduose yra atvira grandinė. Atliekamas viso elektros grandinių kelio vizualinis patikrinimas. Radus įtartinas ar pažeistas vietas, reikia jas sujungti, nes šiose vietose galėjo būti lūžis.
Šildymo juostos taip pat gali būti pažeistos. Prieš ieškodami probleminės srities, turėtumėte tiesiogiai susipažinti su darbo eiga gijomis.
Įtampa tiekiama visam šildymo mazgui ir tolygiai paskirstoma per kiekvieną lygiagrečiai prijungtą juostą. Dėl to šios juostos veikia kaip elektros srovės laidininkai. Dėl atsparumo jie įkaitinami iki žemos temperatūros, kurios visiškai pakanka ledui ir sniegui pašalinti nuo stiklo paviršiaus. Jei pažeidžiamas vieno iš sriegių vientisumas, elektros srovė nustos cirkuliuoti per ją ir ši stiklo sritis nebus kaitinama.
Paspaudus mygtuką, turėtų užsidegti indikatorius, pranešantis apie darbo pradžią. Jei jungiklis įjungtas, indikatorius dega, o šildymas vis tiek nevyksta, tada mygtukų kontaktai tapo netinkami naudoti. Dėl to į šildytuvą nėra tiekiamas maitinimas. Susidėvėjusio perjungimo jungiklio taisyti negalima – reikia sumontuoti naują.
Dažniausia neveikiančio šildymo priežastis yra plonų laidžių siūlų pažeidimas. Šiuolaikinės technologijos leidžia savo rankomis be specialistų atstatyti šių siūlų lūžio dalis.
Pirmiausia reikia rasti pažeistas siūlų vietas. Procesas neužtruks ilgai, nes uolos puikiai matomos plika akimi. Labai retai aptinkama smulkių pažeidimų, kuriuos sunku įžiūrėti, tokiu atveju reikia naudoti voltmetrą.
Sriegio varža yra 10 omų, kiekviena sekcija turi savo įtampą. Pirmajame - įtampa yra dvylika voltų, trečioje - jau šeši, o penktoje - nulis. Norėdami rasti pertrauką, išmatuokite įtampą kiekvieno elemento centre. Jei yra pažeidimų, multimetras duos 12 arba 0 voltų, iš čia aišku, kad kairėje arba dešinėje siūlelio pusėje yra pertrauka.
sieros rūgštis;
varinis strypas, iki 10 mm skersmens;
vario sulfatas;
audinio juostelė 50x30 cm;
škotas;
žirklės;
stiklo valiklis.
Laidžio sriegio pažeidimai turi būti pataisyti taip:
Pirmajame etape svarbu paruošti pažeistą paviršių restauravimo darbams. Tam naudojame spirite suvilgytą skudurą ir juo nuvalome stiklą. Kai nešvarumai visiškai pašalinami, nuriebalinkite paviršių.
Iš abiejų laidžiojo sriegio pusių lūžio vietoje klijuojame lipnią juostelę. Lipnią juostą pritvirtiname taip, kad plotis tarp juostelių atitiktų kaitinimo siūlą.
Varinis strypas viename gale apvyniotas audiniu. Taip vadinamą šepetėlį tvirtiname siūlais.
Ruošiamas vario tirpalas. Pusė stiklinės vandens kruopščiai sumaišoma su dviem arbatiniais šaukšteliais vario sulfato. Į gautą skystį įpilama šiek tiek labai koncentruotos sieros rūgšties arba elektrolito iš automobilių akumuliatorių.
Šildymo įrenginio gnybtai yra prijungti prie žemės. Viela iš „teigiamo“ akumuliatoriaus gnybto yra prijungta prie anksčiau pagaminto šepečio iš metalinio strypo.
Gautu elektrodu, pamirkytu tirpale, atsargiai patrinkite nutrūkusių siūlų dalis. Didelių lūžių galai iš anksto apdorojami elektriniu lituokliu. Taip pat sumontuojamas jungiamasis trumpiklis, pagamintas iš ploniausios vielos. Dėl to šiek tiek pažeistos vietos yra padengtos variu.
Laidieji klijai yra specializuota pasta, kurioje yra smulkių paladžio miltelių, taip pat nikelio, aukso ar sidabro. Dėl išvardytų elementų ši medžiaga puikiai praleidžia srovę ir turi geras jungiamąsias savybes. Stiklo laivagalio kaitinimo siūlų atstatymas laidžiais klijais vyksta greičiau ir efektyviau.
Norėdami pradėti atstatyti siūlus, atliekame tas pačias stiklo paviršiaus valymo ir pažeistos vietos klijavimo juostele procedūras. Laidžių klijų paruošimui remonto rinkiniuose pateikiamos dvi medžiagos, kurias reikia gerai išmaišyti atskirame inde. Kaip paruošti kompoziciją ir toliau naudoti pagal paskirtį, parašyta instrukcijose ant pakuotės.
Klijai tepami teptuku arba vatos tamponu, sluoksnio dydis neturi viršyti 2 mm. Vidutinis laidžiojo junginio kietėjimo laikas yra 30 minučių. Po 24 valandų pašaliname medžiagos perteklių, tai daroma peiliu ar bet kokiu aštriu daiktu.
Pašalindami laidžių klijų perteklių, būkite labai atsargūs, kitaip šildymo įrenginio paviršius vėl bus pažeistas.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Išsamus šildymo siūlų remonto paaiškinimas. Vaizdo įrašas buvo paimtas iš kanalo „BortZhurnal Renault Megan“.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
