Išsamiau: automobilio dažymo taisymas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Sveiki visi. Manau, kad straipsnio pavadinimas kalba pats už save - "automobilio dažymo savo rankomis etapai, žingsnis po žingsnio algoritmas", todėl mūsų svetainėje priimtas trumpas straipsnio skelbimas nebus ... Tiesiai į kūną...
Jeigu automobilis dazytas dalinai, tai rinktis neapsimoka, imame dazus, kuriais dazyta likusi kebulo dalis, bet jei automobilis dazytas pilnai, tada galima keisti dazu spalva ir tipu, kitur žodžiais, kaip pasirinkti dažus automobiliui, mūsų svetainėje yra atskiras straipsnis.
Šiame etape apžiūrime visiškai švarų automobilį, įvertiname kėbulo elementų korozijos pažeidimus ir priimame sprendimą dėl suvirinimo reikalingumo.
Šiame etape pašaliname visus komponentus ir mazgus, kurie mums trukdys dažant automobilį. Pavyzdžiui, dažant sparną reikia nuimti spintelę, posūkio signalą, žibintą, kartais ir bagetus.
Kai automobilis visiškai nudažytas, būtina nuimti rankenas, stiklus, durų spynas, purvasaugius ir ratų arkų įdėklus, bagetus, antenas, žibintus ir panašiai. Išmontavimas - kiekvieną kartą atliekama individualiai, o kas tiksliai pašalinama, priklauso nuo to, ar nudažytas visas korpusas, ar tik jo dalis.
Šiame etape šlifuoklio pagalba išpjaunamos visos pažeistos kėbulo plokštės arba kėbulo plokščių dalys (pavyzdžiui, arkos). Iš karto po suvirinimo suvirintos siūlės šlifuojamos šlifavimo disku ant šlifuoklio ir apdorojamos siūlių sandarikliu.
Jei kėbulo dalys yra pažeistos nuo smūgių, kartais gali tekti jas tiesinti (tai pagerins remonto kokybę ir sumažins medžiagų sąnaudas ateityje).
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Galinė plokštės pusė po suvirinimo ir ištiesinimo apdirbama Movil, bitumine mastika arba anti-žvyru. Šios dangos dengiamos pagal naudojimo instrukciją, kai kuriais atvejais dangos dedamos ant grunto, pavyzdžiui, anti-žvyro.
Šiame etape automobilio užpildų, kartais epoksidinės dervos su stiklo pluoštu pagalba atvaizduojama originali automobilio forma.
Paprastai, norint atkurti kūno formas, pradedama nuo epoksidinės dervos su stiklo audiniu (kartais šis etapas praleidžiamas, ypač jei pažeidimas nedidelis), tada stiklo audinio glaistas, tada minkštas glaistas, kartais vėliau su skystu glaistu.
Prieš kiekvieną glaistymą paviršius išdžiovinamas, matuojamas švitriniu popieriumi, nuriebalinamas, tačiau apie glaistymą turime atskirą straipsnį.
Glaistymas laikomas baigtu, kai glaisto paviršius atkartoja pradinę automobilio formą ir yra apdirbamas šlifavimo popieriumi, kurio skaičius 240-360. Glaistydamas glaistą tarp sluoksnių dažniausiai pasilieku 120 švitrinio popieriaus.
Tuo pačiu etapu atliekamas dažomų paviršių matinimas. Dažniausiai kerginame, su vandeniu, naudodami švitrinį popierių su skaičiumi 180-240 (to pakanka žemei).
Faktas yra tas, kad dažymo ir gruntavimo metu praskrenda daug medžiagų, atitinkamai šiai medžiagai atsitrenkus į kėbulo dalis arba apdailos elementus, kuriems nereikia dažymo, jie pažeidžiami. Kad taip neatsitiktų, naudojamas įklijavimas. Tie. plėvelių, laikraščių, maskavimo juostos pagalba uždengiama viskas, ko nereikia dažyti.
Klijuojant po žeme man labiau patinka plėvelė, nes ją klijuoja greičiau ir lengviau.
Mūsų svetainėje yra atskiras straipsnis apie dirvožemio tipo ir spalvos pasirinkimą.
Šiame etape visi dažyti paviršiai padengiami gruntu. Gruntas tepamas ant anksčiau paruošto paviršiaus.
Paruoštu paviršiumi vadinu senus dažus, pliką korpuso metalą arba glaistą, kuris neturi blizgesio ir yra matinis su abrazyviniu popieriumi, kurio numeris 240-360. Užtepus ant blizgaus paviršiaus gruntas neprilips ir nukris pirmo plovimo metu.
Iškart prieš dengiant gruntą, paviršių būtina nuriebalinti silikoniniu arba benzininiu valikliu (apie tai turime ir atskirą straipsnį).
Gruntas tepamas pagal gamintojo nurodymus iš purškimo pistoleto su 1,4-1,6 mm antgaliu.
Po užtepimo gruntas džiovinamas, kol visiškai išdžius.
Šiame etape mes padengiame kilimėlį ant žemės, nuosekliai apdorodami jį švitriniu popieriumi, kurio numeriai yra 240–480 (akrilui) ir 240–800 (metaliniam). Matuoti geriau vandeniu, nes didėja darbo greitis, sumažėja švitrinio popieriaus sąnaudos, mažėja dulkių kiekis ore.
Šiame etape keičiame senas plėveles ant stiklo ir elementų, korpusų, kuriems nereikia dažymo. Faktas yra tas, kad tepant dažus, plėvelės neišvengiamai plazdės ir nuskris anksčiau ant jų nukritęs gruntas, kaip žinia, pagal niekšybės dėsnį dribsniais dėsis ant šviežių, dar neišdžiūvusių dažų ir sugadins dangą.
Plėvelę prieš dažymą geriau perklijuoti gruntu! Asmeniškai man labiau patinka klijuoti automobilį laikraščiais ar tapetais dažymui (jie neplaka kaip plėvelė ir nuo jų neskrenda išdžiūvę dažai)
Šiame etape paruoštas gruntas ir įklijuotas automobilis padengiami dažais. Iškart prieš dažymą nuriebalinkite paviršių silikono valikliu.
Dažai tepami pagal gamintojo rekomendacijas naudojant purškimo pistoletą su 1,2-1,3 mm antgaliu. Dažniausiai dažai tepami 3-4 sluoksniais. Jei kaip dažai naudojamas akrilinis emalis, dažniausiai dažymas baigiasi šiuo momentu ir iki 12-os stadijos (džiūvimo). Nors akrilo emalį galima tepti ir po laku.
Išdžiūvus pagrindiniam emaliui, metalo atveju, nuo paviršiaus būtina nuvalyti dulkes. Tai atliekama naudojant vadinamąją lipnią servetėlę. antistatiniai.
Prieš lakuojant metalinis paviršius nenuriebalinamas, nes silikono valiklis jį nuplaus! Todėl lakavimas pradedamas praėjus 20-30 minučių po paskutinio metalinio sluoksnio uždėjimo.
Lakas dengiamas pagal gamintojo instrukcijas, dažniausiai lakavimui naudojamas 1,4-1,5 mm antgalio skersmens purkštuvas.
Lakas dengiamas 2-3 sluoksniais, priklausomai nuo gamintojo ir dažymo sąlygų.
Užtepus paskutinį lako ar dažų sluoksnį (akrilo atveju), būtina išdžiūti. Visiškas akrilo emalių džiūvimo laikas normaliomis sąlygomis yra 24 valandos. Esant aukštesnei temperatūrai arba naudojant itin greitus kietiklius, džiūvimo laikas sutrumpėja iki 2-6 valandų.
Per tiek laiko dažai visiškai išdžiūsta, bet „neatstoja“ t. neįgyja galutinio stiprumo. Paprastai lakas / dažai visiškai sukietėja per 1-2 savaites.
Išdžiūvus dažams, automobilį suklijuojame ir vėl sumontuojame visus anksčiau nuimtus elementus (priekinius žibintus, stiklus, kartotuvus, bagetus ir kt.). Surenkant svarbu tikslumas, nes šviežius dažus labai lengva subraižyti.
Neretai pirmą kartą dažant ant dažų atsiranda tarpelių, dėmių, nesuskilinėjusių šagrenių, visos šios bėdos pašalinamos poliruojant. Poliruoti galima ne anksčiau kaip po 2 savaičių po automobilio dažymo.
Jei ant dažų yra dėmių, jie rūkomi pagal čia aprašytą technologiją.
Poliravimo technologija tokia - naudojant švitrinį popierių su vandeniu, automobilis nuosekliai šlifuojamas numeriais 800-1000-1200-1500 ir poliruojamas poliravimo ratuku bei poliravimo mašina su trijų numerių pasta. Procesas nėra greitas, apie tai savo svetainėje turime atskirą straipsnį – poliravimas.
Tai užbaigia tapybą. Jei vis dar turite klausimų apie automobilio dažymo etapus arba apie tai, kaip atliekamas konkretus dažymo etapas, užduokite juos komentaruose.
Itin aukštos automobilių dažymo kainos specializuotuose servisuose verčia transporto priemonių savininkus susimąstyti apie tokius darbus atlikti savarankiškai.
Kaip dažyti automobilį savo rankomis
Šis procesas nėra labai paprastas, bet gana įmanomas namuose.Automobilio dažymas „pasidaryk pats“ reikalauja tam tikros įrangos ir įrankių, atsakingo ir skrupulingo visų darbų etapų, kurių kiekvienas turi daug savų niuansų ir paslėptų „spąstų“.
Kokybiškai nudažyti automobilį savo rankomis galite tik tuo atveju, jei yra specialios sąlygos ir įrankiai.
Patalpoms, kuriose bus atliekamas visas darbų ciklas, keliama nemažai reikalavimų. Jis turi būti gerai vėdinamas, pakankamai erdvus ir šviesus (dienos šviesos).
Vaizdo įrašas - automobilio dažymo savo rankomis įrankis:
Garažas turi būti švarus ir, jei reikia, jį reikia išvalyti, kad ant ką tik nudažyto automobilio nenusėstų dulkės.
Vaizdo įrašas - šlifuoklių, skirtų automobiliui paruošti prieš dažymą, apžvalga:
