Parkavimo daviklių remontas „pasidaryk pats“.

Parktronic – tai įrenginys, palengvinantis automobilio parkavimo procesą. Dėl jo buvimo vairuotojas žino atstumą, likusį iki objekto, esančio priešais arba už automobilio. Sugedus įrenginiui, gali kilti poreikis patikrinti parkavimo jutiklį.

Pagrindiniai ultragarsinio automobilio parkavimo jutiklio konstrukciniai elementai:

1. Mikroprocesorinis valdymo modulis. Jis naudojamas impulsiniams signalams, gaunamiems iš ultragarso valdiklių, priimti ir apdoroti. Elementas yra „smegenys“ ir centrinė parkavimo sistemos šerdis. Pagrindinis mikroprocesoriaus įrenginio tikslas yra nedelsiant įspėti vairuotoją apie gedimus.
2. Valdikliai, jų skaičius skiriasi priklausomai nuo įrenginio modelio ir klasės. Jutikliai naudojami laiku identifikuoti objektus ir kliūtis. Valdikliai perduoda informaciją į mikroprocesoriaus modulį. Elementų montavimas atliekamas tiek automobilio gale, tiek priekyje. Valdiklių veikimas pagrįstas ultragarso impulsų naudojimu.
3. Pypsėjimas. Garso aparatas sumontuotas keleivių salone. Jis yra vidurinės konsolės viduryje, po galinio vaizdo veidrodžiu arba kairėje šalia šoninio veidrodėlio. Kai jutikliai aptinka kliūtį, pasigirsta įspėjamasis tonas. Elemente gali būti įrengtas ekranas, rodantis atstumą metrais arba centimetrais iki kliūties.

Prietaiso veikimo principas:

1. Eksploatacijos metu ant galinio automobilio buferio sumontuotas valdiklis nepertraukiamai skleidžia ultragarsinį impulsą. Jei siunčiamas signalas aptinka objektą kliūties pavidalu, tada impulsas grįžta kaip veidrodis. Tikslus laikas, per kurį turi atsispindėti ultragarsinis impulsas, lemia atstumą iki objekto.
2. Valdiklis aptinka kliūtis vidutiniškai iki dviejų metrų atstumu nuo transporto priemonės. Jei objektas yra toliau nei du metrai, jį galima pamatyti galinio vaizdo veidrodėlyje.
3. Stovėjimo radaras įjungiamas, kai vairuotojas važiuoja atbuline eiga. Tačiau mašina gali būti aprūpinta jutikliu, kuris veikia ne automatiniu režimu. Tokius įrenginius patartina naudoti miestuose, kuriuose intensyvus eismas arba kamščiuose. Automatiniai parkavimo radarai be pertrūkių skleidžia įspėjamuosius impulsus. Automobilio savininkui perspėti galima naudoti ir garso, ir šviesos komponentus.

Jei prietaisas neveikia tinkamai, tai gali tapti nemalonių pasekmių priežastimi automobilio savininkui. Patikrinimas gali būti atliktas, jei vartotojas žino gedimo priežastis ir simptomus.

Priežastys, dėl kurių reikia diagnozuoti ir taisyti įrenginį:

Sugedusį parkavimo radarą būtina suremontuoti pasirodžius pirmiesiems pažeidimo požymiams. Jei gaminant automobilį sistema buvo montuojama reguliariai, valdymo skydelyje turėtų būti atitinkamas indikatorius. Šio simbolio atsiradimas ant tvarkingo gali reikšti įrenginio gedimą.

Jei parkavimo davikliai buvo sumontuoti atskirai, problemą galima nustatyti stebint jų veikimą. Artėjant prie kliūties parktronic nuolat duos signalus apie objekto buvimą arba visai į jį nereaguos.

Sergejus Lavrovas parodė, su kokiais gedimais galite susidurti pirkdami pigius Kinijoje pagamintus parkavimo jutiklius.

Prieš tikrindami parktronic jutiklį, turite nuspręsti dėl diagnostikos metodo. Yra keletas įrenginio patikrinimo variantų, vienas iš jų įgyvendinamas naudojant multimetrą. Galite priartėti prie jutiklinio valdiklio, sumontuoto ant buferio. Jei prietaisas veikia, tada, kai artėja kliūtis, jis išgirs spragtelėjimą. Gali ir negirdėti, bet jei įrašysi į diktofoną, spragtelėjimas bus girdimas gerai.

Prieš atlikdami parkavimo jutiklio diagnostiką, turite atleisti automobilio stovėjimo stabdžio svirtį, įjungti degimą ir perjungti pavarų perjungimo rankenėlę į atbulinio greičio padėtį.

Kai kurie įrenginiai leidžia atlikti tokio tipo diagnostiką:

1. Uždegimas įjungiamas, o pavarų dėžės svirtis perkeliama į neutralią padėtį.
2. Stovėjimo stabdžio svirtis atleidžiama.
3. Maitinimo blokas pradeda veikti.
4. Automobilio savininkas pirštais braukia per valdiklius, esančius priekiniame arba galiniame buferyje. Jei prietaisai veikia, jie gali skleisti vibraciją. Tačiau turime atsiminti, kad ne visų tipų įrenginiai reaguoja į tokius prisilietimus.

Jei vietoj tradicinių valdiklių ant buferio yra sumontuota metalizuota juosta, tada jos būklę galima įvertinti vizualiai. Gedimai gali atsirasti dėl fizinės įrenginio sugadinimo. Diržas vizualiai diagnozuojamas dėl defektų. Elemento įtrūkimai ir gilūs įbrėžimai gali sukelti gedimus. Jei juosta nepažeista, problemos reikia ieškoti kituose sistemos komponentuose.

Galite vizualiai nustatyti mikroprocesoriaus įrenginio veikimo sutrikimus. Blokinė plokštė yra diagnozuojama, ar nėra sudegusių komponentų. Įrenginys išardomas, nuo jo nuimamas dangtelis, tada vizualiai patikrinami visi grandinės elementai. Būtina atkreipti dėmesį į kondensatorių įtaisų diagnostiką, ilgai eksploatuojant jie gali išsipūsti. Priežastis gali būti neigiamas dulkių ir nešvarumų poveikis elementams, todėl plokštę rekomenduojama nuvalyti ir išdžiovinti.

Corvus Gold kanalas parodė aiškiai veiksmingus būdus diagnozuoti automobilių parkavimo radarus.

Diagnostika naudojant multimetrą užtruks ilgiau, tačiau jos įgyvendinimo rezultatai bus tikslesni:

1. Prieš atliekant patikrinimą, būtina nuo transporto priemonės elektros grandinės atjungti visus ultragarsinius valdiklius.
2. Atjungus laidus, jutikliai išmontuojami.
3. Paėmę valdiklį į rankas, galite pamatyti elemento kontaktinius komponentus. Prie vieno iš kontaktų prijungtas multimetro zondas.
4. Diagnostinis įrenginys sukonfigūruotas varžos vertės matavimo režimu, tuo tarpu būtina nustatyti 2 tūkstančių omų slenkstį. Tada testerio zondas prijungiamas prie valdiklio kontaktinių elementų.
5. Rodmenys nuskaitomi ir rodomi nuskaitymo įrankyje. Valdiklis veikia be pertrūkių, jei gauta varža neatitinka nulinės reikšmės arba nėra linkusi į begalybę. Kitais atvejais reikalingas prietaisų taisymas arba keitimas.

Diagnostikos metodas naudojant testerį leidžia nustatyti valdiklių ir elektros grandinės, prie kurios jie prijungti, veikimo problemas. Tam tikrinami laidai, per kuriuos jutiklis prijungtas prie mikroprocesoriaus modulio. Atliekama elektros grandinių vientisumo diagnostika. Pažeistus laidus reikia pakeisti arba perlituoti, litavimą rekomenduojama apvynioti elektros juosta arba sumontuoti termosusitraukiantį vamzdelį.

Kanalas STO Garazhok kalbėjo apie parkavimo sistemų diagnostikos ypatybes naudojant multimetrus.

Parkavimo radaro remontuoti nepavyks tik tuo atveju, jei problema slypi mikroprocesoriaus modulio darbe.Detali spausdintinės plokštės diagnostika ir jos remontas apima sudedamųjų dalių litavimą. Ir norint atlikti šią užduotį, jums reikia specialios įrangos ir įrankių.

Parkavimo sistemos remonto procedūra atliekama taip:

Kanalas Arsis44 pateikė išsamias gaires, kaip atlikti remonto veiksmus, kad parkavimo radaras vėl veiktų.

Parkavimo sistemos įrenginio keitimo procedūra susideda iš trijų etapų:

1. Valdiklių atjungimas ir jų išmontavimas.
2. Naujų jutiklių montavimas.
3. Įrenginių prijungimas prie mašinos maitinimo tinklo.

Keičiant vieną jutiklį kitu, būtina atsižvelgti į tai, kad įrenginiai turi būti keičiami pagal dydį ir parametrus.

Jei keičiamos parkavimo sistemos visiškai atitinka eksploatacinius parametrus ir matmenis, tai pakeitimo procedūra neužims daug laiko. Norint prijungti įrenginį, nereikia liesti laidų, o tai palengvina procesą.

Išmontavimo procedūra gali skirtis priklausomai nuo įrenginio modelio ir transporto priemonės, todėl universalios išėmimo instrukcijos aprašytos žemiau:

Įdiekite naują parkavimo radarą atvirkštine tvarka:

Jei įrenginiai yra keičiami, ryšio problemų nekils. Tereikia sujungti visas jungtis ir išbandyti parkavimo sistemos veikimą. Kai jutikliai skiriasi, prijungimo procedūra atliekama pagal schemą, kuri yra sistemoje. Būtina tarpusavyje sujungti elektroninį modulį, pyptelėjimą ir visus jutiklio elementus. Taip pat įrenginys yra prijungtas prie akumuliatoriaus ir atbulinės eigos greičio jutiklio, kad jį įjungus jis įsijungtų.

Parkavimosi jutiklių prijungimo schema

Norint išvengti greito parkavimo sistemos gedimo, jutikliams reikia periodinės diagnostikos ir priežiūros. Jei ant jutiklių yra nešvarumų pėdsakų, šiuos elementus reikia išvalyti. Dėl drėgmės ant valdymo bloko jis suges, todėl šlapius pėdsakus reikia pašalinti. Viena iš metalizuotos juostos, naudojamos vietoje jutiklių, ypatybių yra galimybė po apačia kauptis drėgmei. Todėl juostą reikia periodiškai nuimti ir nuvalyti nuo nešvarumų ne tik nuo jos, bet ir nuo buferio paviršiaus.

Valydami mikroprocesoriaus bloką būkite atsargūs, kad nepažeistumėte įrenginio. Teisingas sistemos veikimas priklauso nuo teisingo sudedamųjų elementų montavimo ir jų sujungimo. Be ryšio, turite sukonfigūruoti įrenginio veikimą. Tai leis jam reaguoti į kliūtis iš tolo, o tai būtina vairuotojui. Nustatant ir jungiant sistemą, išstudijuojamas aptarnavimo vadovas, jame gali būti nurodyti naudojimo ir prijungimo niuansai.

Kanalas „CarEra Auto – It's Simple“ pristatė vaizdinę instrukciją, kaip nuo nulio sumontuoti parkavimo įrenginį ir prijungti jį prie automobilio maitinimo šaltinio.

• Kas yra smūgio jutiklis ir už ką jis atsakingas automobilyje: gedimai ir įrenginio keitimas
• Droselio padėties jutiklio patikrinimo ir reguliavimo instrukcijos
• Kaip veikia kuro lygio jutiklis ir jo remontas

Parktronic jutiklis nustojo veikti. Ekrane rodoma E1 klaida. Patikrinau laidus vizualiai vietoje, izoliacija nesulaužyta, užteršimo nėra. Norėdami išspręsti problemą, nusprendžiau įsigyti parkavimo jutiklius iš kinų.

Automobilių parkavimo radaras, geriau žinomas kaip parkavimo davikliai, pastaraisiais metais nustojo būti verslo klasės automobilių prabanga, o dabar siūlomas kaip papildomas pasirinkimas beveik prie bet kurio automobilio. Ši sistema gali žymiai sumažinti susidūrimo tarp vairuotojo ir aplinkinių objektų riziką, kai statomas automobilis uždaroje erdvėje.

Parkavimosi jutiklių veikimo principas yra labai paprastas. Automobilyje yra įmontuoti jutikliai, kurie suveikia artėjant prie kitų automobilių.Suveikus jutikliui, vairuotojas iš karto apie tai praneša garso signalu, kuris didėja priklausomai nuo atstumo tarp objektų, taip pat grafiniu vaizdu ekrane. Dėl to vairuotojas turi galimybę pavojingai priartėjus prie objekto laiku sustoti, kad pakeistų judėjimo kryptį.

Šiuo metu aktyviai naudojami ultragarsiniai ir elektromagnetiniai parkavimo davikliai, kurie skiriasi savo veikimo principu. Rusijoje ir NVS šalyse labiau paplitusios ultragarsinės sistemos versijos, kurios gali būti dviejų tipų – laidinės ir belaidės.

Ultragarsiniai parkavimo radarai – tai sistema, susidedanti iš „smegenų“ (valdymo bloko) ir ultragarsinių jutiklių, sumontuotų galiniame (o kartais ir priekiniame) buferyje, siekiant kontroliuoti atstumą iki netoliese esančių objektų. Jutiklio veikimo principas itin paprastas – jis generuoja ultragarsinį signalą, kuris nukreipiamas toliau nuo automobilio. Atsižvelgdamas į tai, kaip signalas atsispindi nuo kitų objektų, valdymo blokas apskaičiuoja apytikslį atstumą iki jų ir nusprendžia, ar pranešti vairuotojui apie galimo susidūrimo pavojų.

Verta paminėti, kad ultragarsinės parkavimo sistemos gali būti laidinės, tai yra, sąveika tarp sistemos elementų vyksta tiesiogiai naudojant laidus, arba bevielės. Laidinė parinktis yra labiau paplitusi ir patikimesnė.

Elektromagnetinių parkavimosi jutiklių konstrukcija šiek tiek skiriasi nuo ultragarsinių variantų. Tokiose sistemose jutiklio vaidmenį atlieka metalizuota juosta, kuri tvirtinama automobilio buferio viduje. Ši juosta sukuria elektromagnetinį lauką aplink mašinos galą. Kai šio lauko srityje yra kokia nors kliūtis, parkavimosi jutiklių „smegenys“ tai supranta ir praneša vairuotojui. Verta paminėti, kad pirmą kartą elektromagnetinius parkavimo jutiklius pristatė „Audi“, kuris iki šiol aktyviai juos naudoja savo automobiliuose. Tokie parkavimo jutikliai laikomi patikimesniais, nes sukurtas elektromagnetinis laukas neturi „negyvų zonų“, skirtingai nei jutikliai, galintys valdyti griežtai apibrėžtą sritį.

Atkreipkite dėmesį: pastaruoju metu parkavimosi jutiklių kūrimas pažengė į priekį. Šiais laikais parkavimo radarai dažnai yra automobilio visapusiško matymo sistemos dalis, kuri leidžia vairuotojui dar geriau stebėti, ar aplink automobilį nėra pašalinių daiktų, kai stovi.

Kaip matote iš aukščiau aprašyto parktronic dizaino, toks radaras yra labai paprastas įrenginys, kurį sudaro minimalus komponentų skaičius. Atitinkamai, parkavimosi jutiklių gedimo priežasčių negali būti daug. Galite įvardyti šias pagrindines priežastis, kodėl neveikia parkavimo jutikliai:

Aukščiau pateiktos pagrindinės priežastys, kodėl parkavimo davikliai neveikia. Kaip matote, jie yra gana įprasti ir mažai kuo skiriasi nuo kitos automobilio elektroninės įrangos gedimo priežasčių.

Parkavimo daviklių užduotis – nustatyti, ar priekyje ar už automobilio yra kliūtis, ir apie tai informuoti vairuotoją. Jei sistema to nedaro arba daro tai su klaidomis, turėtumėte suprasti priežastį, kad galėtumėte visapusiškai ją naudoti ateityje.

Jeigu automobilyje neseniai buvo sumontuoti parkavimo davikliai, kurie iš karto neveikia tinkamai, greičiausiai to priežastis yra gamyklinis defektas arba netinkamas sistemos elementų tvirtinimas ir prijungimas, kurį būtina patikrinti.

Esant situacijai, kai nustojo veikti anksčiau veikęs parkavimo jutiklis, pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį, ar tai nėra dėl jutiklių užterštumo, o tai yra labai dažna problema. Patikrinkite, ar jutikliuose nėra dulkių ir nešvarumų.Geriau juos išvalyti iš karto po apžiūros, kad būtų išvengta jų gedimo dėl užteršimo galimybės.

Svarbu: valydami jutiklius atkreipkite dėmesį ne tik į jų jutiklius, bet ir į tvirtinimo taškus, taip pat atidžiai stebėkite, ar įrenginiai buvo patikimai pritvirtinti.

Kai jutikliai neveikia, turite įsitikinti, kad jie iš viso veikia. Jutiklio veikimą nustatyti labai paprasta:

1. Užveskite automobilio variklį tuščiąja eiga;
2. Paeiliui pritraukite pirštą prie kiekvieno jutiklio. Darbinis jutiklis turėtų šiek tiek vibruoti arba įtrūkti. Jei taip neatsitiks, jutiklis neveikia ir jį reikia pakeisti arba taisyti.

Jutiklio remonto sudėtingumas priklauso nuo jo gedimo priežasties. Kai kurias problemas galite išspręsti patys, kai kurias gali išspręsti paslaugų centrų vedliai.

Atkreipkite dėmesį: Parkavimosi jutiklių kaina gali labai skirtis, nuo to skirsis tikslingumas specialistams taisyti jutiklį. Dažnai apsimoka paprasčiausiai pakeisti įrenginį nauju.

Gana dažnai parktronic jutiklis sugenda dėl vandens patekimo į jį. Vizualiai apžiūrint įrenginį galima to nepastebėti, todėl pirmiausia taisant sugedusį jutiklį reikia jį išimti iš automobilio. Tada išdžiovinkite jutiklį, vėl prijunkite prie laidų ir patikrinkite veikimą. Jei situacija nepasikeitė, greičiausiai problema rimtesnė. Pabandykite išardyti jutiklį ir apžiūrėkite membranos vidų, ar nepažeistas. Jei membrana pažeista, ją reikės pakeisti. Svarbu pažymėti, kad tokius darbus geriau patikėti paslaugų centrų specialistams.

Jei parktronic jutiklis yra sugedęs ir jį reikia pakeisti, tai padaryti labai paprasta. Pakanka atjungti seną jutiklį nuo laidų ir sumontuoti naują, saugiai pritvirtinant jį esamoje vietoje. Tačiau čia svarbu atkreipti dėmesį į keletą niuansų:

• Jutikliai vienas nuo kito skiriasi ne tik dydžiu, bet ir kitais parametrais. Atitinkamai, pakaitinis jutiklis turėtų būti pasirinktas su tais pačiais parametrais, kaip ir sumontuotas. Tuo pačiu metu serviso specialistai dažnai siūlo „iš gamintojo“ užsisakyti konkrečiam automobilio modeliui skirtą jutiklį ir jį sumontuoti. To daryti nebūtina, nes tokie jutikliai yra daug brangesni nei įprasti variantai, kuriuos galima įsigyti automobilių parduotuvėse;
• Jei įsigijote nevietinį jutiklį, greičiausiai jis skirsis spalva ir išsiskirs automobilio išorėje. Tačiau jutiklio konstrukcija yra tokia, kad jį visiškai įmanoma perdažyti plonu dažų sluoksniu ant kūno. Prieš dengdami dažus, nepamirškite nuriebalinti paviršiaus.

Diagnozuoti metalizuotos elektromagnetinių parkavimosi jutiklių juostos gedimą yra daug lengviau nei patikrinti ultragarsinių jutiklių būklę. Paprasčiausias juostos įtaisas rodo, kad ji gali sugesti tik tada, kai yra fiziškai pažeista. Patikrinkite, ar nėra defektų – gilių įbrėžimų, įtrūkimų ir kitų pažeidimų. Jei juosta nepažeista, parkavimo jutiklių gedimo priežasties turėtumėte ieškoti kituose sistemos elementuose.

Mažiausiai tikėtina, kad suges parktronic valdymo blokas, tačiau vis tiek gali kilti panaši problema, o tai reiškia, kad reikia pagalvoti, kaip diagnozuoti įrenginį. Yra du prietaiso patikrinimo būdai - vizualinis patikrinimas ir trumpojo jungimo diagnostika:

• Vizuali „parktronic“ valdymo bloko patikra apima spausdintinės plokštės patikrinimą, ar nėra „sudegusių“ elementų. Norėdami tai padaryti, pakanka nuimti dangtelį nuo įrenginio, kad patektumėte į spausdintinę plokštę, o tada atidžiai apžiūrėkite visas jo dalis, ypač kondensatorius, kurie sugedus pripučiami.Verta paminėti, kad dažnai prietaiso korpuse susikaupęs didelis dulkių ir nešvarumų kiekis sukelia parkavimo jutiklių valdymo bloko elementų degimą;
• Trumpojo jungimo bandymas atliekamas naudojant omometrą. - prietaisas varžoms matuoti. Gaukite vieną ir prijunkite įrenginio zondus prie valdymo bloko gnybtų. Jei parkavimosi jutiklių „smegenyse“ įvyksta trumpasis jungimas, omometras nieko nerodys, tai yra, jo rodyklė bus ties nuliu arba begalybe.

Svarbu pažymėti, kad parkavimo daviklių valdymo blokas yra praktiškai nesunaikinamas, o ką jau kalbėti apie nepriklausomą. Jei jame įvyksta trumpasis jungimas arba elementai sudegė, greičiausiai reikės pakeisti visas „smegenis“.

Tikimybė sugadinti automobilį važiuojant uždaroje erdvėje priklauso nuo teisingo parkavimo jutiklių veikimo. Todėl svarbu laikytis paprastų taisyklių, kad visada būtumėte tikri, ar sistema veikia tinkamai:

• Būtinai nuvalykite jutiklius nuo nešvarumų ir drėgmės, ypač svarbu tai daryti reguliariai per kritulius ir keliuose esant šlamštui;
• Jei įdiegėte elektromagnetinį parktroniką, patikrinkite, ar juosta neužteršta ir ar nėra defektų. Svarbu atkreipti dėmesį, kad juosta turi būti visiškai nuvalyta nuo nešvarumų – iš vidaus ir išorės. Nepamirškite reguliariai jį išimti ir tikrinti;
• Retkarčiais nuvalykite valdymo bloką nuo dulkių, tačiau darykite tai atsargiai, kad nepažeistumėte įrenginio spausdintinės plokštės komponentų.

Reikėtų prisiminti, kad teisingas parkavimo jutiklių veikimas daugeliu atžvilgių priklauso nuo teisingo jų įrengimo. Įsitikinkite, kad jutikliai „nekabo“, o jei sugadintas buferis, būtinai juos diagnozuokite, kad įsitikintumėte, jog jie nepažeisti.

Parktronic yra siųstuvas-imtuvas. Šio prietaiso paskirtis – aptikti netikėtas kliūtis priešais arba už transporto priemonės ir įspėti vairuotoją.

Parktronic veikia radaro principu. Tai yra, prietaisas siunčia garso signalą visomis kryptimis, dažniausiai naudojami ultragarso dažniai.

Signalas, atsitrenkęs į kliūtį, atsispindi nuo jos ir grįžta į parktronic imtuvą. Parktronic valdymo bloke signalas apdorojamas ir vairuotojas įspėjamas apie kliūtį.

„Parktronic“ yra struktūriškai pagamintas iš trijų versijų:

1. Pirmuoju atveju jį sudaro valdymo blokas, jutikliai, jungiamieji laidai.
2. Antruoju atveju trūksta laidų.
3. Trečiajame vietoj jutiklių naudojama metalizuota juosta Manoma, kad tokiuose juostiniuose parkavimo jutikliuose nėra mirusių zonų. Jis sumontuotas buferio vidinėje pusėje.

Apie parkavimosi jutiklių montavimą savo rankomis galite sužinoti praktiniame vadove: kaip sumontuoti jutiklius, įrangą ir atlikti bandymus.

Nesvarbu, ant kokios įrangos įrengti parkavimo davikliai, automobilyje ar sandėlio vežimėlyje, gedimai iš esmės yra vienodi, išskyrus galbūt smulkius nežymius pažeidimus, susijusius su automobilio ar vežimėlio specifika. .

Sistema turi reaguoti į kylančią kliūtį. Jei taip neatsitiks, pirmiausia reikia nuvalyti jutiklius ar juostą nuo nešvarumų ir drėgmės. Jie labai dažnai yra prietaiso gedimo priežastis.

Taip pat reikia išvalyti vietas, kuriose jie yra. Tai yra, vidinė buferio dalis po juosta ir lizdai, kuriuose sumontuoti jutikliai. Nepadeda – apžiūrime siųstuvų-imtuvų įrenginius.

Jei metalizuota juosta nėra pažeista, juostos parkavimo jutiklių gedimo priežastis yra kitose įrenginio dalyse.

Kai buvo nustatytas neveikiantis jutiklis, pirmiausia jį reikia išdžiovinti, galbūt tiesiog į jį pateko drėgmės.Jei taip, tai po džiovinimo pradės normaliai veikti, jei ne, atidarysime, gali būti, kad pažeista membrana, galima pakeisti. Bet geriau membranos keitimą patikėti meistrui, nes tokiam darbui reikia įgūdžių.

Parktronic valdymo bloko gedimas yra bene didžiausia šio įrenginio problema. Jūs galite tik vizualiai apžiūrėti įrenginį ir patikrinti, ar nėra trumpojo jungimo. Norėdami patikrinti įrenginio spausdintinę plokštę, turite nuimti dangtelį.

Gali būti, kad patikrinimo metu bus nustatyta ir gedimo priežastis, pavyzdžiui, nešvarumų ar dulkių nuosėdos arba apnašos. Mastelis gali rodyti, kad radijo komponentai tapo netinkami naudoti, pavyzdžiui, kondensatoriai.

1. Įjungta atbulinė pavara, o parkavimo davikliai neduoda signalo. Gali būti, kad valdymo blokas neprijungtas prie maitinimo šaltinio arba yra netinkamai sumontuotas, arba nutrūko laidai. Tokiu atveju pakeičiame sujungimo schemą, atkuriame laidų vientisumą. Būtinai patikrinkite, ar įrenginio įžeminimas patikimas.
2. Atstumas iki kliūties nustatytas neteisingai. Gali būti, kad jutikliai yra nešvarūs. Jutiklius reikia išvalyti.
3. Prietaisas dažnai reaguoja į neegzistuojančias kliūtis. Gali būti, kad parkavimo davikliai sukonfigūruoti taip, kad būtų didelis jautrumas arba jutikliai yra užteršti. Būtina iš naujo sukonfigūruoti valdymo bloką arba išvalyti jutiklius.
4. Parktronic visiškai neaptinka jokių trukdžių. Gali būti, kad įrenginys nustatytas į mažą jautrumą, vėl davikliai nešvarūs arba trukdžiai yra vadinamojoje parkavimosi jutiklių negyvojoje zonoje. Reikia arba padidinti įrenginio jautrumą, arba nuvalyti jutiklius, perdaryti jutiklių montavimo schemą, pridėti, pavyzdžiui, dar keletą dalių prie esamos grandinės.
5. Juostiniai parkavimo jutikliai turi tokius pačius gedimus kaip parkavimo jutikliai su jutikliais. Parktronic juosta gali būti pažeista. Gedimai taip pat gali atsirasti, kai juostos vieta yra nešvari. Yra jungiamųjų laidų ir parktronic valdymo bloko gedimų. Įrenginio diagnozavimo ir taisymo veiksmai iš tikrųjų yra tokie patys kaip dirbant su kitų tipų parkavimo jutikliais.

Visų pirma, reikia laikytis pagrindinių saugumo priemonių. Jutikliai, metalizuota juosta, laidai, kontaktai turi būti reguliariai tikrinami, jei ant jutiklių ir juostos atsiranda nešvarumų, tada juos reikia pašalinti, kaip ir drėgmę.

Po metalizuota juosta neturi kauptis drėgmė ar nešvarumai. Todėl periodiškai jį reikia nuimti ir išvalyti buferio vidų.

Valdymo bloke gali kauptis ir nešvarumai, verta kartais jį atidaryti ir išvalyti nuo viduje susikaupusių nešvarumų ir dulkių. Atkreipkite dėmesį, kad nešvarumai, dulkės ir vanduo yra labai laidūs, todėl gali sukelti gedimą.

Būtina griežtai laikytis parkavimo daviklių naudojimo instrukcijose nustatytų rekomendacijų ir reikalavimų. Labai svarbu teisingai įdiegti ir pasirinkti įrenginį, taip pat jį tiksliai sureguliuoti. Išsamią informaciją apie parkavimosi jutiklio pasirinkimą rasite šiame išsamiame straipsnyje. Instrukcijų laikymasis, teisingas montavimas, tikslus parkavimo jutiklių sureguliavimas yra raktas į ilgą be problemų.

Parktronic arba parkavimo radaras – nedidelis įrenginys, kuris ne tik palengvina automobilio parkavimą. Taip pat užtikrina saugumą kelyje, signalizuodamas, kai kliūtis ar kita transporto priemonė yra per arti. O jei automobilyje sugenda parkavimo davikliai arba tiesiog neveikia parkavimo davikliai, tai nepatyrusiems vairuotojams, taip pat įpratusiems prie nuolatinių jo raginimų, tai gali tapti tikra problema.

Nustatyti, kad parkavimo davikliai nustojo veikti, gana paprasta. Jeigu automobilyje gamykloje sumontuotas parkavimo radaras, tai prietaisų skydelyje yra indikatorius, rodantis, kad jis sugedęs.Bet jei akustinę parkavimo sistemą įdiegėte patys, norėdami nustatyti gedimą, turėtumėte stebėti jos darbą. Jis arba nuolat tylės, kol į ką nors nepatapsi, arba nuolat duos signalus apie nesamas kliūtis. Tačiau atpažinti, kas tiksliai išėjo iš rikiuotės, jau yra šiek tiek sunkiau.

Parktronic gedimai dažnai siejami su vieno iš jo elementų gedimu. Akustinę parkavimo sistemą sudaro keli svarbūs komponentai.

1. Valdymo blokas yra pagrindinė jo dalis, atsakinga už visos sistemos veikimą.

Būtent šis elementas sugenda gana dažnai. Kaip patikrinti elektroninio valdymo bloko funkcionalumą? Pirmiausia turite jį atjungti. Tada prie išvadų reikia pritvirtinti omometro gnybtus. Jei omometras nieko nerodo, gedimo priežastis slypi būtent elektroniniame valdymo bloke. Jei nesate elektrikas ir neturite pakankamai patirties dirbant su tokiais mechanizmais, statymo jutiklių savo rankomis geriau nedaryti. Čia verta kreiptis į specialistus.

Netinkamas valdymo bloko sureguliavimas taip pat gali būti viena iš priežasčių, kodėl neveikia parkavimo radaras. Jei valdymo blokas sukonfigūruotas didelio jautrumo režimui, parkavimo radaras reaguos net į neegzistuojančias kliūtis. Arba priešinga situacija, jis nepastebi esamų kliūčių. Tai gali reikšti, kad jautrumas yra per mažas. Ir iš tikrųjų, ir kitu atveju, reikia perkonfigūruoti parkavimo radarą.

1. Rodymo prietaisai: monitorius (į jį perduodami duomenys apie kliūčių buvimą ir atstumą iki jų) ir garso perspėjimo sistema (skleidžia įspėjamuosius signalus). Šie elementai sugenda rečiau, nes veikia švelniausiomis sąlygomis automobilio viduje.
2. Jutikliai arba metalizuotos plokštės yra perdavimo įtaisai, aptinkantys šalia esančias kliūtis. Automobilyje jų gali būti nuo 2, 4, 6 ar net 8. Dažniausiai montuojami 4 arba 6. Jei 4, tai visi montuojami ant galinio buferio. Jei sumontuoti 6, tada 4 iš jų yra gale, o 2 - priekiniame buferyje. Pastarasis variantas leidžia valdyti ne tik erdvę už automobilio, bet ir priekyje. Perkėlimo įrenginio veikimo principas yra labai paprastas. Jis siunčia ultragarsinius signalus, kurie atsitrenkę į kliūtį grįžta atgal. Sistema nuskaito signalo kelionės pirmyn ir atgal laiką, taip apskaičiuodama atstumą iki kliūties.

Parktronic monitorius sugenda rečiau nei kiti elementai, nes yra automobilio viduje

Davikliai dažniausiai sugenda, nes juos labiausiai veikia išorinė aplinka. Jie montuojami ant automobilio buferio ir atitinkamai gali patekti į purvą, sniegą ar vandenį.

Kaip nustatyti, kad parktronic jutiklis neveikia? Pakankamai paprasta. Užveskite automobilį ir pirštu palieskite jutiklį. Tinkamas naudoti visada šiek tiek vibruoja, o palietus turėtų skleisti įtrūkimą. Jei tai nerasta, priežastis yra būtent joje.

Tačiau prieš eidami į automobilių remonto dirbtuves, galite pabandyti pataisyti parkavimo jutiklį savo rankomis. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra jį išvalyti, išdžiovinti. Jei po šių manipuliacijų sistema neveikė, gedimo priežastis gali būti membranoje. Norint nustatyti membranos gedimą, jutiklį reikia atidaryti. Jei jis sugedęs, jis turi būti pakeistas. Tačiau nerekomenduojama keisti membranos savo rankomis, geriau tai patikėti automechanikui.