„Pasidaryk pats“ siuvimo mašinos pedalų remontas

Siuvimo mašinos pedalas dažnai sukelia elektros pavaros „gedimą“. Siuvimo mašina staiga ima periodiškai sustoti ir tik po kelių „iki galo“ pedalo paspaudimų atnaujina savo kursą.
Būna, kad siuvimo mašina visai sustoja, o net dviem kojomis paspaudus pedalą nepavyks. Pirma mintis, kuri ateina į galvą tokioje situacijoje, yra ta, kad variklis „sudegė“.
Tiesą sakant, sugedo siuvimo pedalas, o ne elektros variklis. Tai galima nustatyti vien dėl to, kad variklis prieš „perdegdamas“ jums apie tai praneša. Stipriai kvepia išdegusi elektros instaliacija, o jis pats įkaista ne mažiau nei lygintuvas.
Prieš nuspręsdami, kad variklis "perdegė", palieskite jį ranka, netgi galite užuosti kvapą,

Tiesą sakant, remontas siuvimo mašinų pedalai daugeliu tokių atvejų to nereikia, nes priežastis gali būti menka. Oksiduojasi jungiamųjų kištukų kontaktai arba nutrūksta laido izoliacijos viduje esantis laidas. Pašalinti kontaktų oksidaciją nėra sunku, tereikia kontaktus nuvalyti švitriniu popieriumi. Tačiau labai sunku rasti laido pertrauką laidų viduje, todėl reikalingas testeris.
Laidas nutrūksta izoliacijos viduje dėl įvairių priežasčių, tačiau daugiausia dėl pedalo prijungimo laidų neatsargumo. Taip atsitinka, kai nuolat traukiate kištuką iš lizdo už laido arba trenkiate į laidą kampuotais, sunkiais daiktais, pavyzdžiui, kėdės kojomis.
Galite pakeisti visus laidus, neieškodami pertraukos. Bet tai gali padaryti tik elektrikas, ir net tada ne visada, nes jungiamieji kištukai dažnai nėra išmontuojami, nes jie yra išlieti gamykloje kartu su kontaktais ir laidais.

Vienintelė išeitis šiuo atveju – nusipirkti naują siuvimo mašinos pedalą, o kartais ir su varikliu, kuris, žinoma, yra brangesnis. Žr. Kaip išardyti kirpimo mašinėlę ir pakeisti elektrinę pavarą.
Jūs negalėsite patys atkurti laidų, o svarbiausia tai beprasmiška, nes po kurio laiko kitoje vietoje gali atsirasti pertrauka. Kai yra vienas skardis, netrukus atsiras kitas. Ir apskritai kategoriškai nerekomenduojame remontuoti elektros prietaisų savo rankomis. Elektra yra „rimtas“ verslas ir tokį darbą turėtų atlikti tik specialistas.

Buitinių mašinų, kuriose nenaudojama elektronika, siuvimo pedalo grandinė yra labai paprasta ir yra jungiklis, tik reostato pavidalu, kurį sudaro daugybė grafito apvalių plokščių. Grafitinės reostato dalys „perdega“, ant jų paviršiaus atsiranda danga, kuri neleidžia patekti į elektros srovę. Dėl daugelio metų ilgalaikio siuvimo pedalo veikimo pedalas sugenda, nors išorinių to požymių nerasite.
Vienintelis to požymis – „dingsta“ lėtas automobilio greitis. Kai reikia nuspausti pedalą „iki galo“, kad siuvimo mašina pradėtų veikti, o tada iškart didžiausiu greičiu. Tai aiškus ženklas, kad reikia įsigyti naują rašomosios mašinėlės pedalą.
Jei jūsų mašinos pedalas yra maždaug tokio paties rašto, galite perkelti reostato korpusą. Taip galima reguliuoti sklandų mašinos elektrinės pavaros veikimą be trūkčiojimų.

Elektroninių siuvimo mašinos pedalų kartais negali suremontuoti net siuvimo mašinų meistras. Atvirkščiai, telemaster turi tai padaryti, nes viduje ji turi mikroschemą ir plokštę, pagamintą iš radijo komponentų, ir grandinės bei įvairių testerių. Ir, beje, šie pedalai, kurie yra daugelio sovietinės gamybos siuvimo mašinų „Chaika“ ir „Podolsk“ modelių komplektacijoje, labai dažnai genda.

Toks pedalas nustoja veikti staiga, bet visada pačiu netinkamiausiu momentu. Tuo remdamiesi nesunkiai suprasite, kad pedalas sugedo amžiams. Bet jei rimtai, pedalo viduje pagrindinis radijo komponentas (tiristorius) tiesiog sugenda, todėl staiga nustoja veikti.
Šiuos pedalus lengva atskirti nuo kitų. Jie turi plastikinį korpusą ir yra daug lengvesni nei kitų tipų pedalai, nes viduje yra tik viena maža lenta. Kitas skirtumas yra tas, kad laidas montuojamas tiesiai į pedalo korpusą ir jo negalima atjungti, kaip, pavyzdžiui, siuvimo pedalą prie TUR-2 elektros variklio.

Kitas siuvimo pedalas, dažnai naudojamas zigzago siuvimo mašinose, tokiose kaip Chaika, Veritas siuvimo mašina, Podolsk. Labai geras pedalas ir su TUR-2 elektriniu varikliu, taip pat geros kokybes. Tiesa, jos trapus korpusas dažnai lūžta, tačiau dėl to kaltas ne pedalas, o siuvimo mašinos šeimininkė, kuri su ja elgiasi nerūpestingai.

Šio siuvimo pedalo korpusas yra labai trapus, o viršutinį dangtelį laiko nedidelis karoliukas apatinėje korpuso dalyje. Dažnai šis išsikišimas lūžta trenkus ar stipriai paspaudus koja ir pedalas „atsidaro“. Štai momentas, kai pamatysite, kaip veikia pedalas.
Šį gedimą galite pataisyti patys, tačiau ribotuvą turėsite atkurti bet kokiu jums patogiu būdu. Pavyzdžiui, priklijuokite arba prisukite mažą plastikinį ar metalinį kamštį.

Norint išardyti šį siuvimo pedalą, reikia ištraukti rankovę, jungiančią abi pedalo puses. Nesunku rasti, kur yra ši įvorė, bet sužinoti, kad ji pritvirtinta ir varžtu, sunku. Apatinio dangtelio viduryje rankovės lygyje yra skylutė, kuri užsandarinta glaistu. Po glaistu yra varžtas, kuris patikimai suima rankovę. Atsukite jį ir sandariklį galėsite lengvai nuimti.
Kam tas slaptumas? Greičiausiai, kad ne visi galėtų išardyti gana nesaugų elektros prietaisą. Tikiuosi, kad jūs taip pat suprantate, kad elektrinių pedalų ardymas yra pavojingas.

Pasitaisę patys, nepalikite įjungto siuvimo pedalo ilgą laiką be priežiūros. Dėl netinkamo reostato reguliavimo siuvimo pedalas gali būti nuolat įjungtas ir perkaisti.
Jei nukelsite koją nuo pedalo, kištuko, einančio į elektros variklį, išvesties kontaktuose neturėtų būti įtampos, nes elektros grandinė yra visiškai atjungta. Tačiau jūs galite nutraukti šią grandinę to nežinodami.
Net ir nukėlus koją nuo pedalo, silpna srovė vis tiek tekės į reostatą. Grandinė užsidaro, bet jūs to nesuprasite, nes siuvimo mašina stovės. Dėl to ir pedalas, ir elektros variklis pamažu įkais ir įkais, o tada jūs pats žinote, kas atsitiks.
Todėl, jei negalite to patikrinti su testeriu, tiesiog laikykitės taisyklės, kad bet kuri siuvimo mašina, net ir nauja, neturėtų būti palikta be priežiūros lizde, o tuo labiau ilgam.

Na, ir paskutinė „retenybė“, kurią „mūsų“ rašomosios mašinėlės turi nuo sovietinių laikų. Ypač dažnai tokį pedalą galima rasti dygsnio siuvimo mašinose, tokiose kaip Singer, Podolsk. Nežinau, kas sugalvojo šį dizainą, bet faktas, kad naudojant šį siuvimo pedalą patogiau nykščiu nei koja, yra tikras. Priešingu atveju tai yra gana patikimas ir "amžinas" siuvimo pedalas. Ir laidai jos izoliacijos viduje nenutrūksta. Jei nori, tai nesulaužysi, tokia stora viela. O reostatas niekada neperdega ir gana sunku net korpusą padalinti. Taigi, jei jis yra su jūsų siuvimo mašinos elektrine pavara, nesitikėkite, kad ji tarnaus ilgą laiką.

Šiuolaikinės siuvimo mašinos įtaisas
Kaip veikia moderni buitinė elektrinė siuvimo mašina. Dideli komponentų ir mechanizmų gedimai.

Siuvimo mašina Veritas Rubina
Meistro nuomonė apie tai, kuri siuvimo mašina yra geriausia.Išsami informacija apie naudotą siuvimo mašiną Rubin ir kitus senus Veritas prekės ženklo modelius.

Horizontaliojo vežimėlio privalumai
Kokie yra horizontalaus šaudyklės pranašumai. Kaip veikia toks maršrutinis autobusas, galimi jo gedimai ir kaip juos pašalinti.

Siuvimo mašinos elektrinė pavara
Elektros variklio, kaip ir pedalo, patiems taisyti nereikia. Be to, ten nėra ką remontuoti. Variklis veikia arba neveikia. Jei jis neveikia ir jūs tikrai žinote, kad tam nėra jokios kitos priežasties, tada jo nereikia taisyti, o pakeisti. Ir norėdami sužinoti, kada jį reikia pakeisti, perskaitykite šį straipsnį.

Rankinė siuvimo mašina - pavaros įtaisas ir remontas
Jei turite tokią mašiną, ją galima konvertuoti. Vietoj rankinės pavaros įdėkite elektrinę pavarą su pedalu. Pirkite pigiausią rinkinį. Tik nepainiokite variklio sukimosi, nes overloko variklis sukasi priešinga kryptimi. Pageidautina, kad siuvimo mašinos pedalas nebūtų pats „pigiausias“ ir būtų keraminio korpuso.

Pėdų siuvimo mašinos pavara
Kojos pavarą sunku naudoti tiesiogine ir perkeltine prasme. Be to, jis stipriai beldžiasi, todėl dažniausiai reikia pakeisti guolį. Geriausias sprendimas sulūžus kojai – naudoti jį kaip stalą ir prie mašinos pritvirtinti elektros variklį. O tada mašiną bus galima valdyti siuvimo pedalu.

Siuvimo siūlai, kas geriau?
Kad nebūtų perkrautas elektros variklis ir siuvimo mašinos pedalas tuo pačiu metu naudokite elastingus ir ne per storus siūlus. Taip pat nesiūkite audinių, kurie nėra skirti buitinėms siuvimo mašinoms. Dėl to elektrinė pavara patiria padidėjusias apkrovas, įkaista. Ir pirmas dalykas, sugenda siuvimo pedalas.

Siuvimo mašinų adatos
Kaip adata gali paveikti siuvimo mašinos pedalo veikimą? Įtakoja ne vienas dalykas, o daugybė veiksnių komplekse. Pavyzdžiui, stori šiurkštūs audiniai, buka adata lenktu smaigaliu, nuolatinis, nenutrūkstamas variklio veikimas ir kt. Visa tai sukelia siuvimo mašinos pedalo "perdegimą".

Turite siuvimo mašiną ir mėgstate siūti? Tada ši svetainė skirta jums. Profesionalūs meistrai pasakys, kaip atlikti smulkų siuvimo, mezgimo mašinos remontą. Siuvimo paslaptimis pasidalins patyrę technologai. Apžvalgos straipsniai jums pasakys, kokią siuvimo ar mezgimo mašiną pirkti, manekeno lygintuvą ir daug kitų naudingų patarimų, kuriuos rasite mūsų svetainėje.
Dėkojame, kad peržiūrėjote visą puslapį.

Daugelis žmonių naudoja elektrines siuvimo mašinas. Pasitaiko, kad sugenda tiek buitinių, tiek importuotų siuvimo mašinų elektrinės pavaros. Elektros pavaros keitimas yra brangus, tačiau dažnai galite patys suremontuoti elektros variklį ar pedalą, sutaupydami daug pinigų.

Siuvimo mašinų elektrinių pavarų yra daug įvairių, tačiau principas tas pats. Žemiau yra vienas iš jų:

Elektros variklis Tipas MSh-2, 220V, 0,5A, 40W

MSh-2 ir MSh-2ER tipų elektrinės pavaros skirtos buitinėms siuvimo mašinoms ir kai kuriems importuotų mašinų modeliams, overlokams ir buitiniams įrankiams (šlifuokliams ir kt.).

• MSh-2ER:
• MSh - elektrinė siuvimo mašinų pavara;
• 2 - modifikacijos numeris;
• ER - elektroninis įtampos reguliatorius.
• Klimato versija UHL,
• 4.2 talpinimo kategorija pagal GOST 15150-69.

• Išorinės aplinkos klimato veiksnių nominalios vertės atitinka GOST 15150-69.
• Naudojimas patalpose esant aplinkos temperatūrai nuo 10 iki 35 °C.
• Aplinka nesprogi, joje nėra chemiškai aktyvių mišinių, dėl kurių sunaikinamas metalas ir izoliacija.
• Veikimas bent 1 m atstumu nuo elektrinių šildytuvų.
• Laikyti sausoje šildomoje patalpoje nuo 1 iki 40 °C temperatūroje.
• Asmens apsauga nuo elektros smūgio atitinka 2 klasę pagal GOST 12.2.007. 0-75.
• Elektrinės pavaros atitinka TU 16-539.280-78 reikalavimus.

• Nominali įtampa, V - 220
• Maitinimo dažnis, Hz - 50
• Nominali galia, W - 40
• Nominali srovė, A, ne daugiau - 0,5
• Elektros variklio veleno sukimosi dažnis, min-1 - 6000 ± 1200
• Efektyvumas, % - 45
• Vardinis sukimo momentas, Nm – 0,0635
• Elektros sąnaudos, kWh - 0,1
• Svoris, kg, ne daugiau - 1,8
• Elektros variklio veikimo režimas yra pertraukiamas, trunkantis iki 40% ciklo trukmės.
• Ilgiausias ciklo laikas yra 10 minučių: pauzė 6 minutes, darbas 4 minutes.
• Darbo ciklų skaičius nereglamentuojamas.
• Reguliavimo sklandumas užtikrinamas, kai pavara sumontuota ant siuvimo mašinos.
• Vidutinis laikas tarp gedimų – mažiausiai 300 valandų.

MSh-2 elektrinė pavara susideda iš vienfazio kolektoriaus elektros variklio su nuosekliu sužadinimu su laikikliu, maitinamo kintamąja srove, kurios dažnis yra 50 Hz, ir anglies balasto reostato.
Elektrinė pavara MSh-2ER skiriasi nuo MSh-2 tuo, kad yra elektroninis įtampos reguliatorius.
Variklio veleno apsisukimų dažnio reguliavimas atliekamas keičiant įtampą, atsirandančią pasikeitus pedalo paspaudimo jėgai.
Variklio veleno sukimosi kryptis paliekama, žiūrint iš veleno išėjimo galo pusės.
MSh-2 ir MSh-2ER elektrinių pavarų bendrieji, montavimo ir sujungimo matmenys pateikti paveikslėlyje žemiau.

Elektrinė pavara MSh-2 (su anglies balasto reostatu)

MSh-2ER (su elektroniniu pedalu)

Pirmas žingsnis – nuimti šepečius. Stenkitės tai daryti atsargiai ir lėtai, pats šepetys yra prijungtas prie spyruoklės ir jei jos nelaikysite, jis gali išskristi, o nukristi - sulūžti.

Šepečiai nuimami atsuktuvu, reikia pastumti šepetėlio laikiklį ir pasukti 90 laipsnių kampu.

Spyruoklė, laikiklis, grafito šepečiai

Šepečių būklė normali, nėra jokių įtrūkimų ar drožlių.

Dabar reikia nuimti skriemulį nuo variklio veleno. Tai daroma paprastai, kaip parodyta nuotraukoje, paspauskite skląstį ir nuimkite skriemulį nuo veleno. Vėlgi, būkite atsargūs, laikiklis yra su spyruokle ir gali nuskristi, tada ieškosite ilgai.

O čia matosi kaip sumontuoti skriemulį į vietą, įkišti fiksatorių į angą ant veleno, atsuktuvu nuspausti ir įkišti skriemulį. Laikiklis, veikiamas spyruoklės, pateks į skriemulio angą ir ją pritvirtins.

Belieka tik atsukti varžtus ir veržles bei išimti korpusą.

Pagaminimo metai 1965, senukas senovinis ir matyt niekada nebuvo išardytas, gal šepečiai pakeisti. Laikui bėgant guolių tepalas išdžiūvo, todėl labai įkaista ir įkaista.

Jei paspausite ant guolio pagrindo, tada jis pasitrauks, mes gauname gerą prieigą prie valymo ir tepimo, nieko negalite pasakyti, tai patogu.

Čia matosi, kuo tepalas pavirto per eksploatavimo metus, guolis sukasi su pastangomis. Kad variklis tinkamai veiktų, visi guoliai turi būti švarūs ir reguliariai naudojamas geros kokybės guolių tepalas. Elektros variklio guolio tepimo pablogėjimą rodys tokie pokyčiai: guolio žiedų sukimosi sulėtėjimas arba sustojimas, jo įkaitimas ar tirpimas. Keisti lubrikantą būtina, kai jis susitepa ir atsiranda tirštesnės konsistencijos.

Prieš visiškai pakeisdami tepalą, turite:

• praplaukite guolį žibalu,
• įpilkite šviežių riebalų.

Rankos ir įrankiai (medinės arba metalinės mentelės) turi būti švarūs. Tarpą tarp rutuliukų ir spaustukų užpildykite tepalu per visą skersmenį.

Taip pat sutepame antrą guolį sparnuotės pusėje.

Po kelių paprastų operacijų variklis užsivedė kaip naujas!

O štai antrasis variklis MSh-2ER (su elektroniniu pedalu). Nenorėjo dirbti, periodiškai sustojo arba nepradėjo.

Atidžiai apžiūrėjus, rastas nekokybiškas litavimas, gali būti gamyklinis defektas arba lydmetalio oksidacija dėl netinkamo veikimo. Laidas praktiškai kabojo, todėl elektros variklis veikė nestabiliai.

Litavimas, variklio elementų litavimas

Visos dalys ir viela turi būti gerai alavuoti ir lituoti.
Ir nepamirškite apie tepimą. Jau gerokai sutirštėjo. Todėl pirmiausia nuvalome guolį nuo seno tepalo ir plaktuką naujame.

Variklis pradėjo veikti stabiliai, dabar turi ilgą tarnavimo laiką!

Siuvimo greitis paprastai valdomas spaudžiant variklio pedalą. Variklis ir greičio reguliatorius yra prijungti prie elektros tinklo naudojant elektros laidą. Mašina paleidžiama paspaudus greičio reguliatoriaus pedalą. Daugiau spaudimo reiškia didesnį siuvimo greitį. Sustabdę mašiną, nuimkite koją nuo pedalo, kad išvengtumėte netyčinio užvedimo.

Yra daugybė įtampos reguliatorių tipų.
Pagrindiniai tipai:

• anglies balasto reostatas.
• elektroninis įtampos reguliatorius.

Pedalas su anglies reostatu turi anglies granulių rinkinį keramikiniame korpuse. Paspaudus pedalą tabletės suspaudžiamos, ko pasekoje pasipriešinimas krenta ir variklis užsiveda, kuo stipriau tabletės suspaudžiamos, tuo mažesnis pasipriešinimas ir didesnis variklio sūkių skaičius. Pagrindiniai tokių reguliatorių gedimai, kaip ir kitur, yra kabelio, jungčių, maitinimo kištuko gedimas. Anglies tabletės dažnai perdega, tokiu atveju reikia pakeisti perdegusias tabletes. Jei jų nėra, galite juos iškirpti iš grafito šepečių naudodami turbiną ir dildę.

Pedalas elektrinei pavarai MSh-2

Konstrukcija gana paprasta, yra kondensatorių ir droselių trikdžių slopinimo įtaisas.

Pedalų įtaisas. KAMkondensatorius, triukšmo slopinimas

Elektros variklis nustojo suktis, bet ne iš karto, iš pradžių veikė, paskui nebeveikė.
Labai dažna priežastis – prastos kokybės litavimas. Nuotraukoje matyti, kad emaliuota viela, einanti iš droselio prieš litavimą, nebuvo nuvalyta nuo emalio ir buvo alavuota. Jie tiesiog pakabino snarglius, nusprendė, kad vis tiek pavyks.

Teko ištaisyti kažkieno neapsižiūrėjimą, nuimti litavimo snukį, nuvalyti emalio laidą ir normaliai lituoti.

Neseniai aptikau Kinijoje pagamintą pedalą.

Jis lengvai atsidaro, tereikia atsuktuvu nuimti viršutinį pedalo dangtelį.

Įtampos reguliavimas yra laipsniškas, keli greičiai. Pakankamai paprastas ir patikimas, jis susideda iš droselio, diodo ir kontaktų grupės.

Detalių mažai, o laužyti nėra ko, gali sugesti jų diodas arba dega kontaktai, kartais nutrūksta droselis.

Mokomasis ir mokomasis dienoraštis apie siuvimo mašinas profesionaliu lygiu

Pas mane lygiai toks pat pedalas, o kondensatorius irgi perdegė, ar galiu tiesiogiai prijungti laidus be kondensatoriaus. Nerandu kondensatoriaus

Jei būtų įmanoma, be kondensatoriaus, jis tikriausiai nebūtų ten buvęs. Tokiems parametrams reikalingas kondensatorius. kaip vaizdo įraše.

Sakykite, ar įmanoma šios pėdos glostymą padaryti sklandesnį? Gal per papildomą reostatą?

Atsakymas.

Kursas bet kokiu atveju turėtų būti sklandus. Jei ne, patikrinkite mašiną, ji gali kažkur įskilti arba diržas paslysti, silpnas. Reikia sugriežtinti. Patikrinkite viską. Galbūt apdegė pedaluose esančios grafito tabletės, žiūrėkite vaizdo įrašą apie siuvimo mašiną Podolsk 142 Nr. 180 2 dalis.

Siuvimo mašinos „Chaika“ instrukcija gali būti naudojama kaip naudojimo instrukcija bet kokio modelio siuvimo mašinoms, kurios atlieka „Chaika“ tipo zigzago dygsnį: „Chaika 2“, „Chaika 3“, „Chaika 134“.

Ši siuvimo mašinos „Chaika“ instrukcija tinka ir „Malva“ siuvimo mašinoms bei „Podolsk“ prekės ženklui: „Podolsk 142“, „Podolsk 142M“ ir kt.

Šios siuvimo mašinos naudojimo instrukcijos pateikiamos sutrumpinta forma, remiantis gamintojo instrukcijomis.
Podolsko ir Čaika siuvimo mašinos veikimas ir įtaisas yra praktiškai vienodo tipo, todėl ši naudojimo instrukcija tinka visiems šių siuvimo mašinų modeliams, taip pat ir siuvimo mašinai Malva. Jie turi tą pačią struktūrą ir skiriasi tik tuo, kad yra papildomų tipų zigzago susiuvimo. Kai kurie „Chaika“ ir „Podolskaya“ modeliai turi tam papildomą įrenginį (kopijuoklį) ir atitinkamai svirtį jo veikimo režimams perjungti.Šių siuvimo mašinų agregatų ir mechanizmų šaudyklinis įtaisas, sriegimo ir reguliavimo parametrai praktiškai nesiskiria, išskyrus kai kurių nustatymų, skirtų šaudyklų veikimo parametrams, nustatymą (priklausomai nuo mašinos modelio).
Išsamios informacijos apie tai, kaip nustatyti ir atlikti smulkų siuvimo mašinų, tokių kaip „Žuvėdra“, remontą, rasite kituose siuvimo mašinų remontui skirto skyriaus straipsniuose.

1. Šaudyklinis įrenginys. 2. Platforma. 3. Dygsnio plokštė. 4. Paspaudimo pėda. 5. Adatos strypas. i6. Pėdelės spaudimo keltuvas. 7. Viršutinio sriegio įtempimo ratukas. 8. Viršutinis ir priekiniai dangteliai. 9. Sriegio paėmimo svirtis. 10. Įtempimo poveržlės. 11. Siūlių tipo rodyklė. 12. Zigzago pločio indikatorius. 13. Ritės kaištis. 14. Susuktuvas. 15. Smagratis. 16. Adatos įstrižainės svirtis. 17. Zigzago rankena. 18. Atbulinės eigos padavimo svirtis. 19. Dygsnio ilgio reguliatoriaus rankenėlė. 20. Šukų pakėlimo reguliatoriaus rankenėlė. 21. Medžiaginis variklis. 22. Paveikslėlių skydelis. 23. Kopijuoklio perjungimo rankenėlė.

Puikus šilkas, kembrikas - adata Nr. 70, siūlas - 65
Patalynė, kalikonas, chintz, atlasas, šilkas, lininiai audiniai - adata Nr. 80, siūlai - 65
Sunkūs medvilniniai audiniai, šiurkštus kalikonas, flanelė, ploni vilnoniai audiniai, sunkių rūšių šilkas - adata Nr. 90
Vilnonis kostiumas - ne Adatos 100
Stori vilnoniai paltiniai audiniai, audeklas - adata Nr.110

Adata 1 turi būti įkišta į adatos laikiklį 2 (viršutinėje adatos strypo padėtyje) iki galo ir pritvirtinta varžtu 3.
Plokščioji kolbos 4 pusė (plokščia) ant adatos turi būti nukreipta priešinga kryptimi nei dirbantis asmuo (4 pav.).

Viršutinio sriegio įsriegimas
Patraukite ritės kaištį 13 iki galo nuo rankovės dangtelio.
Pasukite sriegio paėmimo kilpą į viršutinę padėtį, sukdami rankratį.
Pakelkite prispaudimo pėdelę.
Uždėkite siūlų ritę ant ritės 13.
Viršutinį siūlą suverkite tokia seka. Į sriegio kreiptuvo skylutes 7 ir 6, tarp įtempimo reguliatoriaus poveržlių 8, tada aukštyn į paėmimo spyruoklės akį 4, žemyn po sriegio paėmimo kabliu 3, aukštyn per sriegio angą. paėmimo svirtį 5, žemyn į siūlų kreiptuvą 2, į siūlų kreiptuvą 1 ant adatos strypo ir įkiškite į adatas 9 iš darbuotojo pusės.

Ritės siūlų sriegimas
Prieš sriegdami ritės siūlą, turite išimti ritės dėklą su rite nuo ritės, o tam reikia pasukti rankratį, kad adata pakiltų. Ištraukite slydimo plokštę, dviem kairės rankos pirštais suimkite ritės dėklo užrakto svirtį ir nuimkite ritės dėklą.

Suvyniokite siūlus ant ritės, naudodami ritės vyniotuvą. Suvijant siūlą ant ritės, mašinos rankinis ratas turi veikti tuščiąja eiga. Norėdami tai padaryti, atlaisvinkite trinties varžtą 1 (8 pav.).
Užstumkite ritę ant ritės veleno 2, kad veleno spyruoklė patektų į ritės angą. Uždėkite ritę 1 su sriegiu ant ritės kaiščio. Įkiškite siūlą iš ritės tarp įtempimo poveržlių 4, kaip parodyta Fig. 9, tada apvyniokite ritę keletą kartų ranka. Prispauskite suktuvą prie smagračio. Tada sukite smagratį naudodami pavarą.
Kai ritė visiškai suvyniota, vyniotuvo guminis žiedas nustoja liestis su smagračiu, o vyniojimas sustoja. Prieš nuimant ritę, vyniotuvą reikia pasukti į kairę nuo atramos 3.
Suvyniotą ritę įsukite į ritės dėklą ir suverkite po įtempimo spyruokle, kaip parodyta pav. 10. Laisvą sriegio galą palikite 10-15 cm ilgio.
Į kabliuką įkiškite ritės dėklą su sriegiu. Šiuo atveju adata turi būti viršutinėje padėtyje.
Stumkite ritės dėklą su rite ant 3 ritės kaiščio iki galo. Šiuo atveju ritės dėklo kaištis 1 turi patekti į angą 2 (11 pav.).

Siekiant užtikrinti lengvą mašinos veikimą ir išvengti susidėvėjimo, visas rodyklėmis pažymėtas vietas reikia sutepti vienu ar dviem lašais pramoninės alyvos I-20A GOST 20799-75.
Mašinos galvutės tepimo taškai (17 pav.)
Zigzago tepimo taškai (19 pav.)
Šaudyklės valymas ir sutepimas (20 pav.)
Mašina gali smarkiai judėti, o kartais ir užstrigti, dėl užteršimo šaudykloje. Kursas užkimštas siūlų atraižomis, vilnos, dulkių.
Taip pat žr. Siuvimo mašinų tepimas
Norėdami išvalyti švytuoklinį eigą, adatos strypas turi būti viršutinėje padėtyje. Ištraukite ritės dėklą 1, pasukdami spyruoklinį užraktą į save, nuimkite apdailos žiedą 2, ištraukite kabliuką 3. Šepečiu-šepečiu atsargiai nuvalykite kabliuko lizdą 4 nuo dulkių, purvo ir siūlų. Tokiu atveju valymui negalima naudoti metalinių daiktų, kad nebūtų pažeista darbinio paviršiaus švara.Kelionės korpuse esančio kabliuko kryptis ir vyniojimo velenas taip pat sutepami 1-2 lašais alyvos. .

Siuvimo mašina „Chaika“ yra bene populiariausias siuvimo mašinos modelis namams, nepaisant importinių buitinių siuvimo mašinų gausos parduotuvėse. Kažkada už didelius pinigus teko pirkti Chaiką, atrodo, kad ji gerai siuva, bet tik kartais pasisuka, kitaip viskas saugu. Iš tiesų, Chaikos siuvimo mašinos sulaužyti beveik neįmanoma. Korpusas pagamintas iš aliuminio, visos dalys metalinės, komponentai tvirti ir patikimi – viskas sovietinės technikos stiliaus. Bet čia, deja, linijos kilpos
praktiškai "nuo gimimo", kartais atsiranda tarpų eilutėje, ypač ant zigzago ir beldžiasi siuvant kaip automatas.
Gamintojas į komplektą prideda siuvimo mašinos "Chaika" instrukcijas, kur detaliai surašyta, kaip naudotis mašina ir atlikti įvairias operacijas, yra net elektros variklio grandinė, pedalo įtaisas, bet nė žodžio kaip sukonfigūruoti ir atlikti bent smulkus siuvimo mašinos "Chaika" remontas. Pabandysime užpildyti šią instrukcijose esančią spragą ir pateiksime keletą rekomendacijų, kaip savo rankomis pataisyti siuvimo mašiną „Chaika“.

Pagrindinis „Žuvėdros“ tipo mašinų, atliekančių zigzago siūlę ir, remiantis jo pagrindu, kelių tipų apdailos dygsniais, gedimas yra tarpai, apatinio ir viršutinio sriegio kilpa, taip pat jo nutrūkimas viršuje ir apačioje. Siuvimo mašina Čaika, Čaika M, Čaika 142, Čaika 132, Čaika 134, Čaika 132 m, Čaika 142 M, Čaika 143, Čaika 3, Čaika 2 ir Podolskas 142, Podolskas 125-1; Malva ir kiti – visos šios mašinos turi tą patį įrenginį ir naudojimo bei reguliavimo instrukcijas, todėl jų remontas beveik vienodas, išskyrus kopijavimo aparato remontą (priklauso nuo mašinos modelio) ir šaudyklų nustatymų nustatymą. Bet kadangi mūsų užduotis yra išmokti tinkinti tik eilutę, daugelio mazgų taisymą praleisime. Be to, tokio remonto negalima atlikti savo rankomis, be profesionalių žinių ir patirties namuose.

Prieš pradedant savarankiškai remontuoti ir reguliuoti siuvimo mašiną „Chaika“, patartina atlikti įprastą patikrinimą, valymą ir sutepimą. Norėdami tai padaryti, atjunkite elektros variklį nuo tinklo, nuimkite viršutinį dangtelį (jis tvirtinamas dviem varžtais). Nuimkite pėdą, adatą ir dygsnio plokštelę bei ritės dangtelį. Nuimkite kirpimo mašinėlę nuo medinio stovo ar stalo. Išardykite ritę: ritės dėklas, fiksavimo žiedas, kabliukas. Dabar pašalinkite dulkes, nešvarumus, vilną nuo mašinos (ypač šaudyklinėje dalyje) ir gerai sutepkite visas trinties vietas mašinine alyva. Valymui naudokite kietą mažą klijų šepetėlį, o siuvimo mašinai sutepti labai patogu medicininiu vienkartiniu švirkštu.

Siūlai dažnai nutrūksta naudojant siuvimo mašinas, tokias kaip "Seagull". Pirmoji priežastis, dėl kurios nutrūksta siūlas, yra sulenktas adatos smaigalys, kuris pertraukia siūlą judant. Didinamojo stiklo pagalba labai aiškiai matoma adatos smaigalio būsena. Naudokite geros būklės adatas, skirtas tik buitinėms siuvimo mašinoms, pagal Žr. siuvimo mašinos Chaika, Podolsk 142 instrukcijas.
Siuvimo mašinos adatos turi būti nepriekaištingos būklės.Adatos būklę galima nustatyti perbraukus nagą išilgai adatos galo arba naudojant padidinamąjį stiklą. Dažnai būtent adata sukelia siūlių tarpus, adatos lūžimą ir kitus susiuvimo defektus.
Adatos numerį pasirinkite pagal audinio ir siūlų storį. Nenaudokite namų siuvimo mašinos adatų su apvalia lempute. Buitinės siuvimo mašinos adatos turi pjūklą ant kolbos.
Įvairių audinių ir medžiagų siuvimui naudokite atitinkamo tipo adatą, pavyzdžiui, odai siūti adata turi keturpusį smaigalį, kuris palengvina medžiagos pradurimą ir prisideda prie kilpos susidarymo ant adatos jis sugriebtas už šaudyklos nosies.

Siūlas gali nutrūkti dėl daugelio gedimų, pavyzdžiui, jei adata ją paliečia įvesdama adatos angą, siūlas periodiškai nutrūks. Siuvant tiesią siūlę, adata turi būti adatos plokštelės skylės centre, tolygiai nutolusi nuo jos šonų, o atliekant zigzago operaciją, atstumas L turėtų būti tas pats su R.
Išilginis adatos montavimas adatos lizdo centre atliekamas perstumiant adatos strypo rėmą, pritvirtintą dviem varžtais ant svirties, viršutinėje mašinos dalyje (sukite rankratį ant zigzago linijos ir pamatysite tai priedas). Atsukite šiuos varžtus ir tiksliai centre (perkeldami adatos strypo rėmą) nustatykite adatą tiesiu dygsniu. Tada patikrinkite adatos padėtį kairėje ir dešinėje injekcijos metu. Adatos įvadas (esant didžiausiam zigzago pločiui) dešinėje ir kairėje bus tolygiai nutolęs nuo centro. Jei adata paliečia skylės kraštą maksimaliu zigzago pločiu, kreipkitės į meistrą, šis atvejis jau skirtas jam.

Skersinė adatos padėtis reguliuojama strypu, pritvirtintu prie plokštės dviem varžtais, ir plokštele, kuri prispaudžia adatos strypo rėmą prie kronšteino strypo.
Šio įrenginio reguliavimas yra gana sudėtingas ir reikalaujantis patirties, tačiau, deja, būtent šis mechanizmas gali spontaniškai pasimesti eksploatacijos metu, ypač naudojant elektrines siuvimo mašinas. Todėl nusprendus patiems remontuoti siuvimo mašiną „Chaika“, reikėtų išmokti reguliuoti šią adatos padėtį, nes adatos pasislinkimas į priekį yra jos lūžimo, o pasislinkimas link siuvėjos – praleidimų priežastis. .
Adatos skersinės padėties reguliavimas reikalauja profesionalių žinių ir patirties. Jei nesate tikri, kad galite tai padaryti patys, susisiekite su meistru, nes neteisinga adatos padėtis gali būti kitų mazgų, kurių taisymo neįmanoma išmokti iš nuobodžios knygos, prikimštos techniniais terminais ir diagramomis, priežastis. .
Atkreipkite dėmesį į dygsnio plokštės būklę. Skylė e neturi būti „sulaužyta“ ar dantyta. Tokią plokštę geriau pakeisti.

Tai yra lenkiškos gamybos elektrinė pavara ir didžioji dalis vietinės gamybos siuvimo mašinų, o ne tik ja buvo aprūpinta. Šiame straipsnyje apžvelgsime, kaip taisyti elektrinę pavarą.

Teisingai jis vadinosi – „Namų siuvimo mašinos pavaros komplektas“, bet vadinsime elektrine pavara. Vienu metu Podolsko gamyklos buitinės siuvimo mašinos buvo aprūpintos šia pavara ir ji puikiai pasiteisino. Per perestroiką kai kurie meistrai ištisas dienas siuvo mūsų siuvimo mašinomis „Chaika“, „Podolsk“, net ant 22 klasės uždėjo ir ši pavara viską „atlaikė“.

Fig. 1 parodytas siuvimo mašinos elektrinės pavaros komplektas.
1. Pedalo reostato tipas
2. Elektros laidas
3. Elektrinė pavara
4. Diržas
5. Montavimo kronšteinas
6. Apšvietimo laidas (taip pat vadinamas rykšte)

Elektros laidas turi tris galus:
1.kištukas, jungiamas prie lizdo;
2. Dviejų kontaktų kištukas, skirtas prijungti prie pedalo;
3. Trijų kontaktų kištukas prijungimui prie pavaros.

Prieš išmontuojant elektros pavaros korpusą (3), būtina išardyti laikiklį, skirtą tvirtinimui prie siuvimo mašinos (1), tam reikia atsukti du varžtus (2), žr. 4

Ant laikiklio, tvirtinimo prie pavaros ir siuvimo mašinos vietoje, sumontuotos specialios konfigūracijos plastikinės tarpinės. Mašinos tipui "Chaika" jie montuojami taip, kaip pav. 5. mašinoms PMZ klasė. 2M, juos reikia montuoti atvirkščiai.

Norėdami išimti plastikinį korpusą, turite atsukti keturis varžtus, žr. 6.
Dėmesio. Pusė, kurioje yra varžtų skylės, yra pavaros apačioje.

Atsukę visus varžtus, apvertę korpusą su skylutėmis kairiosios rankos delne, dešine ranka nuimkite viršutinį dangtelį, žr. 7

8 paveiksle parodytas disko išorinis vaizdas su nuimtu dangteliu. Čia:
1 yra guolio laikiklio mazgas,
2 - korpusas, prie kurio pritvirtintas šepetys su spyruokle,
3 - šepečių aparatas (lamelės),
4 - statoriaus apvija. Dėl trumpojo jungimo perdegusios lamelės parodytos ant šepečio aparato.

Plokštelių stambaus planas parodytas Fig. 9
Norint nuimti (išmontuoti) elektrinės pavaros rotorių, reikia sulenkti šepečių korpuso dangtelį ir ištraukti šepečius su spyruoklėmis, atsukti šešis varžtus, nurodytus 8 pav.

Toliau reiktų išlituoti laidus nuo šepečių korpuso, bet išlituoti nereikia, jei reikia tik pakeisti rotorių. Pakelkite dešinę statoriaus pusę, kaip parodyta pav. 10 ir išimkite statoriaus mazgą į dešinę. Beje, paveikslėlyje aiškiai matyti, kad vienas laidas ant lizdo yra nutrūkęs (plonas žalias).

Fig. 11 pavaizduoti guolių (1) ir specialios poveržlės tvirtinimo varžtai ir laikikliai, tvirtinantys statoriaus geležį (2) prie elektros pavaros korpuso.

Norėdami nuimti priekinį guolio ratą, turite:
1. Atsukite varžtą 3 ir ištraukite skriemulį (4) į dešinę nuo plastikinės dalies, paprastai jis yra labai priveržtas;
2. Patraukite plastikinę dalį (2) į dešinę, jei ji labai stipriai laikosi, tuomet galite paslysti pincetu ar kažkuo kūgio formos;
3. Nuimkite guolio korpusą (1) ir vieną ar daugiau poveržlių. Vienas iš jų bus garbanotas. Žr. pav. 12

Dažnai gedimas atsiranda dėl to, kad šepečių laikiklių korpusų kontaktai yra prastai lituoti, pav. 13. Todėl geriau juos lituoti, lituoti reikia lenkiant litavimo vietas į viršų, kad į korpusą nepatektų skarda.
Beje, vietomis pakeitus apvijų galus, variklis suksis į priešingą pusę. P. S. Diegiant šį diską ant 51 klasės overloko, tai aktualu.

14 paveiksle pavaizduoti du rotoriai, viršutinis perdegęs, apatinis naujas. Kodėl nepatariu atsukti rotorių, atidžiai pažiūrėjus į apatinį rotorių pamatysi pilką apnašą, ant viršutinio jos tiesiog nesimato. Būtent rotorius buvo subalansuotas gamykloje, pervyniojant jie ne visada gali subalansuoti ir elektrinė pavara gali greitai sugesti.

Sumontuojame rotorių į vietą taip pat, kaip buvo nuimtas. Pakelkite statoriaus apviją į viršų ir paleiskite rotorių iš dešinės į kairę. Žr. 15 pav. Jei, pritvirtinus guolių riedučius, rotorius sunkiai sukasi, nuimkite vieną ar daugiau poveržlių ir bandykite dar kartą, kad būtų lengviau judėti.

Paskutinį kartą priveržiame statoriaus apvijos varžtus, žr. 16. Operacija atliekama taip, kad rotorius niekur neliestų statoriaus ir būtų tiksliai statoriaus geležies centre.

Atėjo laikas įdėti šepečius į vietą, tam pritvirtiname šepečius ant spyruoklės ir įkišame į lizdą, suspaudžiame spyruoklę ir, laikydami ją atsuktuvu ar pincetu, palenkiame atoslūgį ant šepetėlio laikiklio korpuso. Žr. pav. 17.

Belieka vėl uždėti korpuso dangtelį ir pritvirtinti keturiais varžtais.
Pažvelkime į elektros pavaros elektros lizdą, parodytą fig. 18. Čia matome du varžtus, jie prispausti prie laidų nuo laidų apšvietimui. Jei laidų nereikia, tuomet reikia šiek tiek atsukti šiuos varžtus (2) ir plastikinį varžtą (1) ir ištraukti plakinį. Nepamirškite priveržti varžtų (2). Žr. pav. aštuoniolika.

Taigi mes surinkome elektrinę pavarą siuvimo mašinai, rankiniu būdu patikrinome judėjimo patogumą (PRIVALOMA), tada surinkome visą elektros grandinę ir patikrinome variklio veikimą visais režimais, kai buvo įjungta įtampa.

Dabar pereikime prie pedalo.

TUR 2 elektrinės pavaros pedalas yra gana tvirtas, tačiau jo negalima numesti ar spardyti. Korpusas tvirtas, bet trapus ir, kaip taisyklė, jo suklijuoti neįmanoma. Pedalas visada juodas.

Pedalo apačioje yra skylutė, kurioje yra varžto galvutė, su kuria pritvirtinama pedalo korpuso dalis tvirtinanti smeigė. Paprastai šioje angoje yra garantinis antspaudas. Kartais šis varžtas pasisuka ir kaiščio negalima ištraukti, kol neatsukame varžto. Tokiu atveju darome taip: atsuktuvu ar kitu daiktu prispaudžiame smeigę ir tuo pačiu atsukame varžtą jo nespausdami. Jei jums pasiseks, tada šiek tiek atsuksite varžtą ir galėsite ištraukti plaukų segtuką, jei ne, tada tiesiog gręžkite. Mano atveju pakako smeigės stotelės. Ryžiai. dvidešimt.

Atsuktuvu ar kitu mažesnio skersmens cilindriniu objektu išstumkite kaištį, pav. 21. Priešingoje plaukų segtuko pusėje galite pamatyti laikiklį, laikantį viršutinę pedalo dalį kraštutinėje viršutinėje padėtyje.

Laikydami kūno produktus, atsargiai pakelkite viršutinę pedalo dalį iš siauros pusės. Pasirūpinkite, kad spyruoklė neiššoktų ir jūsų nesužalotų. Fig. 22 parodyta pedalo vidus
1. Gumbelis viršutinėje pedalo dalyje, kur remiasi antrasis spyruoklės galas;
2. Potvynis, kurio pagalba, paspaudus pedalą, juda specialus prietaisas, uždarantis elektros grandinę;
3. Speciali plokštelė, kuri uždaro kontaktus (6) ir pedalas pradeda dirbti tiesiai, t.y. kaip mygtukas;
4. Tvirtinimo kaištis;
5. Spyruoklė, kuri atidaro kūno produktus;
6. Specialios L formos plokštelės, su sriegiu reguliavimo varžtui. Prie šių plokščių prilituojami laidų galai.
Dėmesio – metalas trapus.
7. Atsparumas;
8. Varžtas su veržle. Kai veržlė išeina iš lizdo, varžto negalima nuimti.

Viena iš pagrindinių pedalo dalių yra du dėklai (1), užpildyti angliniais kulnais. Šie dėklai korpuse tvirtinami specialiu laikikliu (2). Iš šių kulnų bėrimo nuo pieštuko dėklo yra L formos plokštelės (3).

Atsukame varžtą, tvirtinantį pieštukų dėklų kabes, nuimame penalus. Fig. 24 parodytos kanistrų detalės. Ir pav. 25 anglies kulniukai patys arti. Jei šie kulnai jau turi kulno paviršių, tuomet galite taip: Paimkite stiklinę, uždėkite ant jos švarų, lygų popieriaus lapą ir švelniai patrinkite kulną viena ir kita puse. Jei nesate tikri, geriau jį surinkti tokį, koks jis yra. Jei kulnai sulūžę ir jų neužtenka, galite įdėti metalinę poveržlę (-es). Viską patikrinome, pasiimkite pieštukų dėklas. Turite rinkti vertikalioje padėtyje, kelis kulnus, purtant pieštuko dėklą, kad kulnai nestovėtų ant krašto. Mes įdėjome paskutinę poveržlę su įduba į išorę.

Surinkus pieštukų dėklus ir sumontavus juos į vietą viskas turėtų atrodyti taip, kaip 23 pav.

Bet dabar mes įdėsime pedalo įjungimo įrenginį. Dažnai taisydami patys, jie tai padarys čia, kad tektų keisti tik dalis. Žr. pav. 26. Čia matome korpuse esančią įdubą (1), į ją įtaisytas apatinis įrenginio galas su staigiais potvyniais iš apačios. Varinis kontaktas, prikniedytas prie įrenginio, remiasi į anglies cilindrus, kurie yra pirmieji korpuse.

Dabar ant prietaiso uždedame spyruoklę, kaip parodyta fig. 27. Laikydami pirštu perjungimo įrenginį, uždėkite viršutinį pedalo dangtelį taip, kad spyruoklė atsitrenktų į savo bangą, o trikampė banga spaustų perjungimo įrenginį.

Jei surinkimo metu niekas neatitrūko, įkiškite plaukų segtuką į vietą. Dabar patikriname pedalo veikimą. Pedalas turėtų veikti taip. Paspaudus pedalą, po kurio laiko variklis turėtų pradėti judėti. Tai yra, viršutinė pedalo dalis turėtų nukristi apie 1 cm.Tuo pačiu metu variklis sukasi lėtai, na, lyg į statoriaus apviją būtų padėta apie 120 - 140V. Paspaudus toliau, variklio sūkiai turėtų sklandžiai didėti iki didžiausio greičio.Tik patikrinę priveržkite smeigės tvirtinimo varžtą.

Grįžkime prie pedalo vaizdo su nuimtu dangteliu. Skaičius 4 čia žymi reguliavimo varžtus, kurie po reguliavimo užsandarinami.

Taigi suremontavome elektrinę pavarą, tuo pačiu peržiūrėjome pedalą.