Nuimti VAZ 2110, 2111 ir 2112 priekinį buferį nėra sunku. VAZ 2110, 2111 ir VAZ 2112 galinis ir priekinis bamperiai yra visiškai vienodi. Be to, šio konkretaus automobilio buferį buvo lengva nuimti, nes čia nebuvo nei apsaugos, nei posparnių.
plastikinis gaminys, kaip tikėtasi. Skaityti toliau →
Norint sulituoti buferį (net ir surinkti po gabalėlį), nereikia jokių specialių įrankių. Darbui atlikti tereikia 80 W ar geresnio 100 W elektrinio lituoklio ir labiausiai paplitusio milimetrinio laido.
Priekinio buferio nuėmimas remontui arba keitimui. Daugiau apie jo remontą galite sužinoti straipsnyje „Pasidaryk pats plastikinio buferio remontas“. Pirmuosiuose masinės gamybos modeliuose buvo montuojami ne plastikiniai, o guminiai buferiai, tokių bamperių remontas neįmanomas.
Atsukame penkias veržles, tvirtinančias variklio purvasaugį prie korpuso (žr. Variklio purvasargio nuėmimas).
Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite du savisriegius varžtus (po vieną kiekvienoje pusėje), esantį apatiniame ratų arkos įdėklų tvirtinimo prie buferio...
… Ir du savisriegiai varžtai viršutiniam ratų arkų įdėklų tvirtinimui.
Iš apačios, naudodami „8“ galvutę, atsukite du varžtus, pritvirtinančius buferį prie laikiklių.
Nuėmę radiatoriaus groteles, „10“ galvute atsukite du varžtus, pritvirtinančius buferį prie priekinio skydelio.
VAZ-2110 buferiai nėra ypač patvarūs. Užtenka leisti nedidelį kontaktą su kliūtimi, nes bamperio paviršiuje atsiranda įtrūkimų, kurie, žinoma, automobilio nepuošia. Išmontuoti VAZ-2110 priekinį buferį kartais reikia dažant ar remontuojant, bet dažniausiai keičiant. Šiandien išsiaiškinsime, kaip nuimti priekinį buferį, surasime tvirtinimo taškus ir išsiaiškinsime pasirinkimo ypatybes.
VIDEO Deja, dešimt geriausių priekinių buferių daugeliui tampa sunaudojama atsargine dalimi, nors kai kurie nori montuoti dizainerių sukurtus kėbulo komplektus VAZ-2110, kad suteiktų automobiliui originalumo. bet kokiu atveju buferis bus pagamintas iš paprasto polipropileno karšto štampavimo būdu ... Visoje dešimtoje šeimoje sumontuoti tie patys priekiniai bamperiai.
Dalies dalies numeris – 2111-2803012 nedažytame variante ir 2111-2803015 nudažyti taip, kad atitiktų kūno spalvą.
VAZ-2110 nedažyto buferio kaina svyruoja nuo 2 iki 2,5 tūkst. Už dažytą dalį prašys apie 3000 - 3500 rublių. Galinis buferis, beje, yra brangesnis 500–800 rublių.
Pirmiausia pasirinksime reikiamą įrankį. Mums reikia rakto 10 ir 13, galvučių 8 ir 10, Phillips atsuktuvo. Tik tuo atveju geriau po ranka turėti skvarbų lubrikantą (WD-40) ir skudurus.
Suderintas bamperis VAZ 2110-12
Šiandien kiekvienas automobilio savininkas nori pamatyti savo mėgstamą „kregždę“ tik iš geriausios pusės, nesvarbu, ar tai būtų brangus užsienio automobilis, ar 2112 VAZ. Priekinio buferio derinimas šiuo atveju gali visiškai pakeisti automobilio išvaizdą, kad jis atitiktų šiuolaikines mados tendencijas, stilių ir kt.
Priekinio buferio derinimas VAZ 2112
Pirmiausia skaitytojas turi gauti reikiamą informaciją, kad derinimas vyktų sklandžiai ir be kliūčių.
perdaryti esamą standartinį priekinį buferį;
padaryti buferį nuo nulio.
Buferio sukūrimas nuo nulio pareikalaus bent jau patirties, kantrybės ir daug laiko iš derinančio žmogaus. Automobilininkas, norintis viską daryti nuo pat pradžių, turi turėti, galima sakyti, dizaino arba, paprasčiau tariant, kūrybišką mąstymą, kad savo idėjas galėtų paversti realybe.
Pastaba. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas tvirtam buferio tvirtinimui, nes VAZ 2112 korpuse jau yra jam skirtų skylių. Dėl šios priežasties tiems, kurie buferį pradėjo gaminti nuo nulio, patarimas: palyginkite gaminį nuo pat darbo pradžios su šiomis skylutėmis, kad vėliau nepamirštumėte ir nekartotumėte visko iš naujo.
Pradedančiajam, kuris tik moka laikyti veržliaraktį rankose ir turi tam tikrų žinių, tinka perdarymo variantas. Čia nėra tokių sunkumų, o tereikia šiek tiek pakeisti ir papuošti buferį, įvedant naujus elementus į dizainą.
nauja buferio forma; sijonas; kitos skylės; oro įsiurbimo angos, brutalumas ir kt. Norėdami pradėti derinti, nepriklausomai nuo pasirinkto metodo, turite paruošti reikiamas medžiagas.
Pastaba. Tarp šių dviejų medžiagų yra skirtumų. Visų pirma, poliuretano putoms nereikia ištirpinti poliesterio dervos kaip putplasčio ir daugelis meistrų mano, kad tai priimtinesnis pasirinkimas.
Vietoj šių medžiagų taip pat galite naudoti faneros ar laminato gabalus (tai bus išsamiai aptarta toliau).
Norėdami paleisti tokią operaciją, kaip buferio derinimas, darbe reikia atlikti šiuos veiksmus:
Naudojant minėtas medžiagas, sukuriama nauja buferio forma.
Visas sukurto modelio paviršius ruošiamas dengti derva.
Po to tepama derva ir stiklo pluoštas (būtinai keliais sluoksniais).
Stiklo pluoštas apdirbamas glaistu ir statoma nauja forma.
Apdoroti paviršiai gruntuojami.
Naujas buferis dažomas.
Jums reikės įprasto buferio iš VAZ 2112 arba kito:
Jei buferis yra per senas ir beveik sunaikintas, sujunkite jį naudodami metalines plokštes. Jie turi būti pritvirtinti kaip spaustukai buferio išorėje.
Ankstesnę buferio išvaizdą būtina atkurti ir naudojant tarpiklius, kurie tvirtinami savisriegiais varžtais.
Mes pasimatuojame buferį ir, jei jis gerai telpa, išlyginkite įtrūkimus iš abiejų pusių paprasto laminato gabalėliais. Taip pat galite iškirpti stiklo kilimėlio juosteles ir uždėti jas ant buferių plyšių, o tada pamirkyti vietas derva, kurioje yra kietiklio.
Pastaba. Ši derva dažniausiai ruošiama atskirai. Vienam litrui dervos reikės sumaišyti apie 20 ml kietiklio.
Išdžiovinus vieną sluoksnį, galima tepti antrąjį, jei toks.
Turime išspausti orą iš pamušalų, kuriuos uždedame.
Tada, kai viskas išdžius, nušlifuokite pleistrus švitriniu popieriumi.
Pastaba. Galite užsidėti VAZ 2112 ir buferį iš svetimo automobilio. Net jei jis yra senas ir apgriuvęs, jį visada galima atkurti, kaip aprašyta aukščiau. Tai visiškai įmanoma padaryti taip, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje.
Mes paruošėme bazę. Dabar turime galvoti apie buferio reljefo, kurį norime padaryti, formavimą.
Apsiginkluojame liniuote ir pieštuku. Visas idėjas perkeliame ant popieriaus, nes net ir didelę patirtį turintis specialistas nedirba iš akies.
Įvairių įrankių pagalba (pjovimas, smeigimas) darome skylutes.
Dabar ant buferio turime sukurti išgaubtas dalis naudodami faneros gabalus, kuriuos pritvirtiname savisriegiais. Vietoj faneros galite naudoti tą patį laminatą ir dervą.
Pastaba.Kad įgaubtos buferio dalys atrodytų, galinėje pusėje turėsite pataisyti kažką, kas atrodo kaip maža dėžutė.
Vėl reikės glaisto, kurio pagalba visiems perėjimams tarp paviršių suteiksime idealią išvaizdą.
Patarimas. Kaip glaistą galite naudoti savarankiškai paruoštą kompoziciją. Mikrosferos miltelius reikės sumaišyti su derva, būtinai poliesteriu, santykiu vienas su vienu. Tačiau šiuo atveju galutinis, apdailos sluoksnis turėtų būti glaistas.
Atliekame privalomą paviršių, kur buvo užteptas apdailos glaistas, šlifavimą. Kaip poliravimo įrankį naudojame blokelį, apvyniotą smulkiu švitriniu popieriumi (šlifavimo popieriumi). Patarimas. Jei šlifavimo proceso metu apdailos glaisto sluoksnis per daug nusidėvi, galima tepti dar kelis sluoksnius, kurie susigers į šias vietas. Ir tada pabaigoje, po džiovinimo, reikia vėl šlifuoti.
Dabar atėjo laikas naudoti gravitacinį purškimą. Tai kompozicija, sujungianti grunto ir glaisto savybes.
Pastaba. Kaip ir aukščiau pateiktuose metoduose, čia galite asmeniškai paruošti tokią kompoziciją, jei į glaisto ir grunto mišinį pridėsite kietiklio, pavyzdžiui, Luporox K-1.
Tą patį žvyro purškimą purškiame naudodami gruntavimo pistoletą, kurio mažiausias antgalio skersmuo yra 2,3 mm.
Specialus pistoletas, padedantis purkšti žvyrą
Tepame jį keliais sluoksniais, laikydami ginklą pusės metro atstumu nuo paviršiaus. Sluoksniai išdžiūsta beveik akimirksniu, todėl nedelsdami tepkite kitą sluoksnį, nebijodami dėmių.
Laukiame dvi valandas, o tada valome ir šlifuojame paviršių.
Patarimas. Rekomenduojama naudoti įvairaus dydžio grūdėtumo švitrinį popierių. Iš pradžių su didesniu, po to apdailai - su mažesniu. Jei žvyras kai kuriose vietose nusidėvi iki glaisto, čia jį galima apdoroti vienkartiniu separatoriumi.
Eikite į priekį ir pereikite prie etapo, kuriame sudaroma matrica.
Ant buferio paviršiaus storu sluoksniu užtepamas specialus separatorius.
Kokybiškas skirstytuvas kėbului
Po valandos pertekliaus separatorius pašalinamas.
Paviršius kelis kartus poliruojame flaneliniu skudurėliu. Pertraukos tarp kito poliravimo yra 20 minučių (3 poliravimo užteks).
Paruoštą paviršių nugruntuojame matriciniu geliu, jis gali būti žalias, keliais sluoksniais, naudojant purkštuvą ar šepetį.
Patarimas. Pirmą sluoksnį reikia tepti palyginti plonai, o kitą – storesnį. Taigi padidinkite storį iki 0,7–0,9 mm. Turėtumėte baigti kažką panašaus.
VAZ 2112 buferio derinimas
Po to, kai gelis išdžiūvo, turite padaryti laminatą, kurio forma būtų storesnė už patį buferį. Pavyzdžiui, jei paties buferio storis yra 2 milimetrai, tada formos storis yra 6 mm.
Pastaba. Priklausomai nuo storio parenkamas ir stiklo kilimėlis.
Visus lenkimus apdorojame pusverpiais siūlais, kuriuos iš anksto sudrėkiname dervoje kietikliu. Tai daroma siekiant išspausti galinčius susidaryti burbulus.
Tada dviem sluoksniais užtepamas stiklo kilimėlis.
Tada derva ir burbuliukai vėl pašalinami.
Buferio derinimas VAZ 21124
VIDEO
Dabar atėjo laikas sustiprinti formą. Rėmo dalys tvirtinamos ant glaisto, o tada, naudojant laminato pleistrus, tvirtinamos.
Po džiovinimo pelėsis pašalinamas. Šiai operacijai rekomenduojama naudoti medinius pleištus ir guminį plaktuką.
Pastaba. Kalbant apie laminato perteklių, jie nupjaunami tinkamu įrankiu, pavyzdžiui, šlifuokliu, o tada nupjauti paviršiai šlifuojami švitriniu popieriumi.
Visą formą išplauname acetonu.
Tada nuplaukite muiluotu vandeniu.
Viską dar kartą nupoliruojame, stengdamiesi naudoti kuo smulkiausią odą.
Dabar reikia tęsti poliravimą naudojant poliravimo mašiną ir specialią pasta.
VAZ 2112 buferio derinimas
Pastaba. Būtina poliruoti keliais sluoksniais, visiškai pasiduodant procesui.Pavyzdžiui, geriausiais kėbulo ir kitų automobilių dalių poliravimo specialistais laikomi japonai šį procesą pavertė tikru menu.
Poliravimas tęsiamas tol, kol paviršius yra veidrodinis.
Atskyriklį, kaip ir pirmuoju atveju, taikome tik 6 būdais.
Formą užtepkite norimos spalvos gelkonatu. Tiks 0,3 mm sluoksnis.
Po džiovinimo uždėkite laminatą iš stiklo kilimėlio sluoksnių.
Laukiame parą, kol viskas išdžius.
Mes montuojame gatavą gaminį ant VAZ 2112. Jį galite pritvirtinti metalinėmis plokštėmis raidės "P" pavidalu. Viena tokios plokštelės dalis sėdi ant buferio, kita – ant kėbulo.
Pabandžius naminį buferį reikia nuimti ir vėl užglaistyti.
Po to, kai glaistas išdžiūvo, ant buferio vidinės pusės reikia uždėti laminato pleistrus.
Sumontuojame buferį pilnai.
Darant tai patiems, labai rekomenduojama išstudijuoti foto ir vaizdo medžiagą. Aukščiau pateiktos žingsnis po žingsnio instrukcijos buvo parašytos siekiant suteikti praktinį supratimą.
Sveiki!
Pastaba!
Santrauka:
Išėmimas:
2) Tada įlipkite į automobilį ir jau salone patraukite už rankenos, kuri atidaro jūsų automobilio gaubtą, po to turėsite nuimti nuo automobilio vadinamąsias radiatoriaus groteles, tam reikės atsukti du varžtai, kurių vienas jau išsuktas nuotraukoje, o kitas tik išsuktas ir jų vieta taip pat nurodyta rodyklėmis, todėl atsukę varžtus pakelkite ir taip visiškai nuimkite radiatoriaus groteles nuo automobilio prieiti prie likusių varžtų, kurie jau tvirtinasi patį buferį.
3) Nuėmę radiatoriaus groteles, prieš save pamatysite du varžtus, kurie pritvirtina buferį iš viršaus (deja, vieno varžto nuotraukoje nesimato, bet jis yra labai arti, todėl nuėmus groteles tuoj pat pamatys), todėl šiuos du varžtus reikės visiškai atsukti ir įdėti į bet kurią dėžę, ar kitur, kur nepasiklysti, kitaip žmonės dažniausiai veržles sukiša į išorę, uždeda varžtus ant žolės ir tada žiūri. jiems labai ilgai, todėl visas veržles, varžtus , poveržles ir pan., geriausia sudėti į kokią nors atskirą dėžutę, arba į mažą kibirėlį.
4) Ir galų gale paklok kokį kilimą arba jei esi nešvariais rūbais ir ant žolės gali apsieiti ir be jo, apskritai reikia tik atsukti visus tuos varžtus ir tik tuos varžtus, kurie tvirtina bamperį ant šonų pvz parodysime kairėje automobilio pusėje, pirma, nuo pat pradžių atsukti sunkiausią ir nepatogiausią veržlę, tai pamatysi tik pasilipus po šonine savo automobilio buferio dalimi , taigi bus varžtas (reiskia buferio viduje) , šiuo varžtu pritvirtins vidinę buferio dalį prie kronšteino, reiks atsukti ir įdėti į dėžę ar kitur ir tada atsukti visus likusius šoninius varžtus ir dėl to visiškai nuimkite buferį nuo automobilio.
Pastaba!
Montavimas:
Papildomas vaizdo klipas:
VIDEO Ne kiekvienas vairuotojas šiandien gali savarankiškai taisyti buferius. Norint grąžinti automobilio apsauginį buferį į pradinę išvaizdą (formą ir spalvą), reikės įdėti daug pastangų, taip pat susitvarkyti su daugybe specializuotų įrankių ir medžiagų.
VAZ 2110 šiandien yra vienas iš labiausiai paplitusių automobilių modelių Rusijoje. Šis automobilis yra populiarus tarp vairuotojų dėl puikių vairavimo savybių, priimtinos kainos ir patrauklios išvaizdos. „Dešimt“ dažnai siūlomas automobilių pardavimo ir keitimo svetainėse.
Kadangi šiuolaikiniuose automobilių prekybos centruose yra daugybė įrankių ir medžiagų, skirtų bet kokio tipo remontui, įrangos prieinamumo problema išnyksta savaime. Tuo pačiu kai kuriuos reikiamus įrankius galima įsigyti itin pigiai, jei kreipsitės ne į perpardavėjus, o tiesiai į gamintoją.
2110 VAZ buferio remontas atliekamas pagal standartinę procedūrą. Šiuo atveju tiek priekinio, tiek galinio buferių remontas yra vienodas.
Pirma, reikės išardyti elementą iš automobilio kėbulo - tai leis objektyviai nustatyti žalos mastą ir patogiau atlikti reikiamus darbus.
Antra, norint, kad remonto kokybė pasiektų aukščiausią lygį, po buferio plovimo reikės išvalyti pažeistas vietas. Norėdami tai padaryti (atsižvelgiant į tai, kokie defektai yra), turėsite naudoti skirtingų grūdelių šlifavimo popierių arba grąžtą su nuėmimo priedais arba šlifuoklį.
Trečia, buferio VAZ 2110 remontas „pasidaryk pats“ visų pirma yra kruopštus terminis sandarinimas. Plyšusių dalių klijavimas arba įlenkimų ir įtrūkimų šalinimas atliekamas termo pistoletu, specialiais klijais ir sustiprintu tinkleliu, kuris dažniausiai tepamas iš galinės pusės. Tačiau esant rimtiems pažeidimams, patartina priklijuoti metalinį tinklelį buferio išorėje.
Be to, atkūrus buferio formą, prieš dažymą reikės suteikti jam buvusį glotnumą. Paprastai naudojamas automatinis glaistas, svarbiausia nepersistengti su jo primetimu. Po kiekvieno sluoksnio turėsite nušlifuoti buferį, kad jis būtų lygus.
Kitas etapas – vietinis automobilių dažymas. Automobilių entuziastas turėtų pasirinkti tinkamo atspalvio dažus ir tolygiai užtepti juos ant buferio. Kad dažai tolygiai pasiskirstytų ir išliktų išliekantys, juos reikės tepti kelis kartus, o po to lakuoti.
Norint garantuoti kokybišką buferio restauravimą, geriausia, žinoma, kreiptis į profesionalų pagalbą. Tačiau automobilių savininkai ne visada turi tokią materialinę galimybę, todėl jie mieliau remontuoja VAZ 2110 buferį patys. Žinoma, profesionalų paslaugos kainuos daugiau nei savarankiškas bamperių remontas, tačiau tokio darbo kokybė bus tokia, lyg automobilio savininkas būtų sumontavęs naują bamperį!
Savarankiškai taisytis dažniausiai imasi tie savininkai, kurie jau ne kartą yra atlikę tokią procedūrą arba pagal profesiją užsiima su tuo susijusiu darbu. Dažniausiai būtent jiems pavyksta kokybiškai ir efektyviai atlikti automobilio bamperio remontą, kuris ne tik pašalins visus defektus, bet ir grąžins automobiliui originalų prašmatnumą.
Apskritai šios procedūros atlikimas garažo sąlygomis visiškai pateisina save, nes beveik visada įmanoma grąžinti elementą į pradinę formą ir spalvą su priimtina darbo kokybe. Net ir turint minimalius įgūdžius, VAZ 2110 buferius (remontas ir dažymas) galima greitai atkurti naudojant nedidelį įrankių ir medžiagų rinkinį. Vienintelis dalykas yra tai, kad toks remontas užtruks labai ilgai, nes dėl dažymo tai gali užtrukti savaitę. Tačiau, skaičiuodamas jų naudą iš savarankiškos operacijos, automobilio savininkas ilgainiui užmerks akis į laikinus nepatogumus. Be to, supratus, kad pats atlikote darbus, kuriuos gali atlikti tik specialistas, labai pakyla savivertė ir nuotaika!
VAZ-2110 buferiai nėra ypač patvarūs. Užtenka leisti nedidelį kontaktą su kliūtimi, nes bamperio paviršiuje atsiranda įtrūkimų, kurie, žinoma, automobilio nepuošia. Išmontuoti VAZ-2110 priekinį buferį kartais reikia dažant ar remontuojant, bet dažniausiai keičiant. Šiandien išsiaiškinsime, kaip nuimti priekinį buferį, surasime tvirtinimo taškus ir išsiaiškinsime pasirinkimo ypatybes.
VIDEO Deja, dešimt geriausių priekinių buferių daugeliui tampa sunaudojama atsargine dalimi, nors kai kurie nori montuoti dizainerių sukurtus kėbulo komplektus VAZ-2110, kad suteiktų automobiliui originalumo. bet kokiu atveju buferis bus pagamintas iš paprasto polipropileno karšto štampavimo būdu ... Visoje dešimtoje šeimoje sumontuoti tie patys priekiniai bamperiai.
Dalies dalies numeris – 2111-2803012 nedažytame variante ir 2111-2803015 nudažyti taip, kad atitiktų kūno spalvą.
VAZ-2110 nedažyto buferio kaina svyruoja nuo 2 iki 2,5 tūkst. Už dažytą dalį prašys apie 3000 - 3500 rublių. Galinis buferis, beje, yra brangesnis 500–800 rublių.
Pirmiausia pasirinksime reikiamą įrankį. Mums reikia rakto 10 ir 13, galvučių 8 ir 10, Phillips atsuktuvo. Tik tuo atveju geriau po ranka turėti skvarbų lubrikantą (WD-40) ir skudurus.
Buferio remontas VAZ 2110 gali būti atliekamas rankomis. Pakanka susipažinti su remonto technologija, buferių savybėmis. Prieš remontuojant svarbu tinkamai nuimti buferį.
VAZ automobilių buferiai yra trapūs. Vadovaudamiesi buferio remonto patarimais, darbą galite atlikti patys be šimto.
Lada 2110 yra su polipropileniniais buferiais. Gamybos būdas yra karštasis štampavimas. Priekinis bamperis sumontuotas visose „dešimties“ modifikacijose: VAZ 2110,2111,2112.VAZ 2110 galinis buferis išsiskiria individualiu dizainu.
Prieš pradėdami remontuoti sulūžusius buferius, įvertinkite žalos mastą. Esant dideliam pažeidimui, saugiau pakeisti buferį.
Teisingas buferių remontas prasideda valant aplink pažeistą vietą – 20-30 centimetrų aprėpties spindulys.
Norėdami suremontuoti priekinį buferį, turite jį nuimti. Prieš atlikdami operaciją, turite išardyti ratų arkų įdėklus.
Žingsnis po žingsnio nuimkite ratų arkų įdėklus:
Atsukite veržlę rato arkos įdėklo gale su 10 mm galvute ir dviem savisriegiais varžtais su 8 mm galvute.
Raskite du varžtus rato arkos įdėklo viršuje ir vieną rato arkos įdėklo priekyje.
Atsukite juos.
Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite 3 savisriegius varžtus, kurie pritvirtina sparno įdėklą prie apatinės buferio dalies.
Nuimkite rato arkos įdėklą.
Raskite dešinįjį ir kairįjį varžtus po automobilio numeriu. Jie pritvirtina dangą prie buferio sijos.
Atsukite varžtus 13 mm veržliarakčiu.
10 mm veržliarakčiu nuimkite buferio apdailą nuo korpuso.
Nuimkite buferio apdailą nuo sijos.
Norėdami nuimti buferio siją, 13 mm veržliarakčiu atsukite dvi veržles (dešinę ir kairę).
Nuimkite spindulį.
Atsukite dvi veržles buferio apačioje ir viršuje su 10 mm galvute.
Perkelkite buferį į šoną, kad galėtumėte pasiekti valstybinio numerio ženklo apšvietimo laidus.
Atjunkite laidus – Phillips atsuktuvu atsukite 2 tvirtinimo varžtus.
Nuimkite lempos korpusą.
Norint naudoti šią remonto technologiją, būtina surinkti šiukšles, jei pažeistas buferis. Litavimo mašina reikia pataisyti drožles ant buferio. Surinktos detalės arba pirktos plastikinės juostelės prilituojamos prie pažeisto buferio. Sukibimo gylis yra 80%.
Technika panaši į pirmąją. Skirtumas yra litavimo medžiagoje - vietoj atplaišų lituojama viela ir vinys be galvučių. Lituokite iš buferio galo.
Litavimo medžiaga yra varinė viela. Litavimas iš buferio vidaus. Litavimas iš išorės leidžiamas, jei nėra prieigos iš galo.
Reikalingos dekoratyvinės radiatoriaus grotelės. Litavimo metodu prijunkite buferį žalos vietoje. Technologija nuo ankstesnių skiriasi dideliu klijavimo patikimumu.
Metodai tinka galinio buferio ir priekio taisymui. Atkreipkite dėmesį į buferiui naudojamą medžiagą. Tai nurodyta vidinėje buferio pusėje.
Ištaisę buferio įtrūkimus ir drožles, nušlifuokite vietą tolimesniam dažymui švitriniu popieriumi.
Sulygiuokite siūlę glaistu. Užtepkite mentele. Taikymo kampas yra 15-30 laipsnių.
Visą dažymo vietą nušlifuokite švitriniu popieriumi.
Jei reikia, užtepkite galutinį užpildo lygį.
Dažytiną plotą gruntuokite. Naudokite gruntą purškimo skardinėje.
Purškiant dažus iš purkštuvo 15 centimetrų atstumu nuo buferio, išvengsite dėmių ir netaisyklingų perėjimų. Dažus tepkite 180 laipsnių lanku – pasukite ranką į kairę ir į dešinę.
VIDEO
Skeveles po vieną dedame prie buferio ir lituokliu darome lituoklį. Litavimo gylis yra maždaug 80-90% buferio storio. Jungties plotis apie 1-1,5 cm Priemonė: lituoklis.
Buferio kreivių išlyginimas. Įrankis: švitrinis popierius 200-400 vnt
Norėdami nudažyti visą buferį (jis buvo padengtas drožlėmis), visą buferį perbraukėme švitriniu popieriumi.
Siūlę išlyginame stiklo pluošto glaistu po paviršiaus nuriebalinimo, šiuo atveju buvo naudojamas apdailos glaistas.
Tepkite mentele, maždaug 15-30 laipsnių kampu, apkrova apie 1-2 kg
Kitas žingsnis bus šlifavimas tuo pačiu švitriniu popieriumi ir, jei reikia, pakartotinis glaistymas, čia yra apdailos skysto glaisto rezultatai.
Gruntas, čia viskas paprasta, po glaisto paviršius turi būti idealiai lygus, nes gruntas nuo purslų yra vienkomponentis ir esant dideliam storiui (bandant dengti įbrėžimus) trūkinėja.
Dažymas. Siūbuodami lanku (sukant purškimą šepetėliu į kairę ir į dešinę 180 laipsnių kampu) dažus tepkite ne arčiau kaip 15 cm, tuomet neturėtų būti dažų perėjimų ir tikrai ne įdubimų ir dėmių.
Galutinis „pasidaryk pats“ buferio remonto rezultatas.
Prieš renovaciją sąlyginai tamsintas plotas. Nuimame buferį ir nuvalome vietą aplink sunaikinimą pora centimetrų iki plastiko, taip pat išvalome visus fragmentus. Priemonė: švitrinis popierius 200-400 vnt.
Daugelis tikriausiai žino iš savo patirties, kad vietiniai VAZ buferiai yra labai trapūs ir pasitaiko nemalonių akimirkų, kai, esant menkiausiai avarinei situacijai, jie sugenda. Noriu jums pasakyti, kaip savo rankomis namuose atkurti VAZ buferį.
„Dešimtosios“ šeimos rusiškuose VAZ automobiliuose gamintojas pirmą kartą pradėjo montuoti gražius supaprastintos formos plastikinius buferius, nudažytus taip, kad atitiktų automobilio spalvą. Ant „devynerių“ šios detalės atrodo daug paprastesnės ir primityvesnės. Tačiau tai turi minusą - kėbulo komplektų dažai pablogėja nuo visų mechaninių poveikių. Norint atkurti išvaizdą arba pakeisti visą elementą, jis turi būti pašalintas iš automobilio, o tai yra gana paprasta. Norėdami tai padaryti, nebūtina eiti į degalinę, galite patys atlikti operaciją, kad ją pašalintumėte iš VAZ 2110 ir analogų, išstudijavę toliau pateiktas instrukcijas.
Dažniausiai vairuotojams tenka išmontuoti priekinį VAZ 2110-2112 buferį, nes jis pirmasis atspindi akmenukų smūgius, nesėkmingas lenktynes ant bortelių ir kitas kliūtis. Ypač dažnai elementas sugenda žiemą dėl nenuvalyto sniego, virsdamas ledine netvarka. Geriausiu atveju dažai braižosi nuo sąlyčio su ledu, blogiausiu tiesiog lūžta buferis, nes plastikas žemoje temperatūroje tampa trapus.
Nuoroda. Modelių VAZ 2110, 2111 ir 2112 galinio ir priekinio kėbulo komplektai mažai skiriasi savo forma ir yra pritvirtinti prie kėbulo beveik vienodai. Tuo pačiu metu galinė iš keliolikos negali būti pakeista dalimi iš VAZ 2112, o priekinė - gali.
Paprastai tokios problemos persekioja nepatyrusius vairuotojus, menkai žinančius savo „dešimtuko“ matmenis. Galinių bamperių dažai nenukenčia, įtrūkimai ant jų dažniausiai atsiranda dėl susidūrimų su įvairiomis kliūtimis važiuojant atbuline eiga. Ekstremalus atvejis yra gedimas dėl avarijos.
„Dešimtosios“ šeimos VAZ automobilių galinio ir priekinio kėbulo komplektas nuimamas dėl šių priežasčių:
Kai reikia pasiekti pagrindines kėbulo dalis, padengtas plastikiniu buferiu.
Pilnam automobilio dažymui ar poliravimui.
Smulkius drožles ir įbrėžimus ant elementų dangos galite pašalinti tiesiai ant automobilio, tačiau rimtesniems remontams ir perdažymams geriau juos pašalinti.
Jei standartinės dalys pakeičiamos gražesnio stiliaus kėbulo komplektais, suteikiančiais automobiliui originalią išvaizdą.
Rūko žibintų montavimui ir prijungimui.
Pastaba. Galiniame VAZ 2110 elemente yra įmontuota valstybinio numerio apšvietimo lemputė. Kartais buferis turi būti išmontuotas, kad būtų pašalintas laidas ar kiti šios lempos gedimai.
Plastikinės „dešimties“ kėbulo dalys parduodamos dviem versijomis:
plikas plastikas be dažų;
nudažyti tam tikra spalva ir visiškai paruošti montavimui.
Pirmąjį tipą reikėtų įsigyti tada, kai reikia perdažyti visą automobilį arba jo spalva tokia išskirtinė, kad sunku rasti dažytą bamperį. Dengta dalis kainuos brangiau, tačiau ją galėsite iš karto uždėti ant automobilio be nereikalingų rūpesčių dėl dažymo. Standartinių ir kai kurių modeliavimo gaminių VAZ 2110-2112 kainos pateiktos lentelėje.
Pastaba. VAZ 2110 ir VAZ 2112 galiniai buferiai nekeičiami, nors yra panašios formos ir beveik vienodai pritvirtinti prie kėbulo.
Išanalizavus lentelėje pateiktas kainas, paaiškėja, kad nedažyto gaminio pirkimas retai pasiteisina, nes už dažymą vis tiek tenka mokėti papildomai ir gaišti laiką. Renkantis naujas dalis, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:
dažų kokybė, gamyklinių defektų nebuvimas ir nedidelių drožlių išilgai kraštų, kurie gali atsirasti transportavimo metu;
priekiniai elementai gali būti parduodami su plastikiniu stiprintuvu arba be jo, pasirinkite sau tinkamą variantą;
geriau rinktis gaminius, kuriuose gamintojas yra numatęs papildomų vidinių briaunų, kurios sustiprina konstrukciją;
plastikas turi būti lankstus, ne standus ir trapus.
Nuoroda. Produktai, kurių dizainas yra patobulintas arba nudažytas brangesnėmis spalvomis, gali skirtis nuo 1500 iki 2000 rublių.
Norėdami išimti kėbulo komplektus iš automobilio, jums reikės šių įrankių:
8 mm dydžio veržliaraktis arba galvutė su rankenėle;
toks pat, 10 mm dydžio;
Phillips atsuktuvas;
aerozolinis tepalas WD-40, kuris palengvina surūdijusių srieginių jungčių sukimąsi.
Be to, turėtumėte paruošti įprastą santechnikos įrankių rinkinį. Jie praverčia atsukant priekinio buferio apatinį laikiklį, kurį sudaro veržlės ir smeigės. Problema kyla dėl prastos šio mazgo konstrukcijos, kuri numato, kad smeigės išsikiša 2-3 cm žemiau mašinos priekinės iškyšos. Jei vairuotojas lengvai užsikabins ant kelkraščio arba įvažiuos į ledinį sniego gniūžtę, smeigių galai susilinks ar net visai nulūžtų. Tikrai turėsite su jais padirbėti, kai juos išardysite.
Patarimas. Išlenktą kaištį galima išlyginti ant galo prisukant antrą veržlę, kad sugriebtumėte ją vamzdžio veržliarakčiu, o tada ranka sulenktumėte srieginę dalį. Kitas būdas – švelniai plaktuku trankyti įsuktą veržlę.
Dėl tų pačių priežasčių, norint nuimti priekinę dalį, reikės apžvalgos griovio. Gulint po automobiliu itin nepatogu sukti aprūdijusį dugną ir šoninius laikiklius.
Norėdami pakeisti gamyklinius kėbulo rinkinius gražiais stiliaus gaminiais, jums taip pat nereikia specialių įrankių ar tvirtinimo detalių. Ant esamų laikiklių montuojami kitokios formos elementai, tačiau skirti montuoti „dešimtuke“. Kitas dalykas, kai norite įdėti savo mėgstamą kėbulo komplektą iš kito automobilio, pavyzdžiui, iš „Lada Priora“. Tokiu atveju turėsite perdaryti tvirtinimo detales.
Jei jūsų automobilyje yra rūko žibintai, jie bus pašalinti kartu su kėbulo komplektu. Todėl darbus reikėtų pradėti atjungus neigiamą akumuliatoriaus gnybtą ir išjungus priekinius žibintus. Tuo tikslu variklio skyriuje turi būti įrengtos specialios jungtys.
Patarimas. Jei dėl kokių nors priežasčių montuojant priekinių žibintų laidus nebuvo pateikti gnybtų blokai, juos sumontuokite keisdami kėbulo elementą.
Tada tęskite pagal šią schemą:
Pastatykite mašiną virš apžiūros griovio, lipkite žemyn ir sutepkite visas apatines sriegines jungtis WD-40 tepalu. Jei to nepadarysite, kyla pavojus, kad atsukdami varžtus sulaužysite. Kol jis valgo rūdis, pradėkite ardyti viršutinius laikiklius.
Nuimkite dekoratyvines radiatoriaus groteles, sumontuotas virš buferio. Norėdami tai padaryti, atidarykite gaubto dangtį ir 10 mm raktu atsukite du varžtus ant horizontalaus skydelio. Švelniai stumiant aukštyn grotelės atsilaisvina nuo plastikinių spaustukų.
Naudodami tą patį veržliaraktį atsukite 2 tvirtinimo varžtus prie viršutinės plokštės, esančios po grotelėmis.
„Phillips“ atsuktuvu atsukite 2 savisriegius varžtus, esančius priekinėje rato arkos pusėje. Jie pritvirtina kėbulo komplektą prie sparno įdėklo. Pakartokite operaciją su antruoju ratu.
Dar 2 savisriegiai varžtai yra elemento šonuose iš apačios, atsukite juos.
Eikite į tikrinimo angą ir 8 mm veržliarakčiu atsukite 5 veržles, laikančias elementą priekyje. Jie yra išilgai priekinės automobilio iškyšos. Jei reikia, sulygiuokite juos, kaip aprašyta aukščiau.
Belieka atlaisvinti ir atsukti 2 varžtus, esančius išilgai buferio kraštų, ir prispausti prie metalinių laikiklių. Operacija atliekama ir iš apžvalgos griovio.
Patarimas. Atsukite detalei pritvirtinti prie rato arkos įdėklo savisriegius varžtus, pasukite ratus įvairiomis kryptimis, kad būtų patogiau valdyti atsuktuvą.
Kai visos jungtys yra atsuktos, buferis gali būti pašalintas be jokių problemų. Atsistokite priešais automobilį, suimkite jį abiem rankomis centre ir staigiu, pasitikinčiu judesiu patraukite link savęs. Kai elementas yra atjungtas, nuimkite jį ir, jei reikia, nuimkite rūko žibintus ir plastikinį stiprintuvą.
Naujasis kėbulo komplektas montuojamas atvirkštine tvarka: iš pradžių prisukami priekiniai žibintai, tada detalė įdedama į vietą ir tvirtinama varžtais bei veržlėmis. Sriegines jungtis rekomenduojama padengti storu tepalu, pvz., „Solidol“, kad nerūdytų.
Patarimas. Prieš montuodami naują elementą, apžiūrėkite už jo paslėptų metalinių korpuso dalių sujungimus. Jei radote korozijos pėdsakų, juos nuvalykite, nuriebalinkite ir užtepkite 2 sluoksniais dažų, vieną sluoksnį grunto.
VIDEO
Norint išardyti automobilio VAZ 2110-2112 galinę dalį, pakanka to paties įrankių rinkinio. Žiūrėjimo anga yra neprivaloma, čia galite išsiversti be jos. Bet asistento paslaugos tikrai pravers nuimant atsuktą elementą, kad jis nenukristų ir neatsitrenktų į grindis.
Atsižvelgiant į tai, kad valstybinio numerio apšvietimas yra buferio viduje, prieš išmontuodami taip pat turite atjungti akumuliatorių. Tada vykdykite šį algoritmą:
Iš apačios elementas pritvirtinamas prie dugno dviem varžtais, esančiais išilgai detalės kraštų. Apipurkškite šias vietas WD-40 skysčiu.
Atidarykite bagažinės dangtį ir 10 mm veržliarakčiu atsukite 2 viršutinius tvirtinimo varžtus. Jie yra pakrovimo durų slenksčio šonuose.
Naudodami tą patį veržliaraktį atsukite 2 apatinius varžtus, kuriuos anksčiau sutepėte tepalu.
Išimkite kūno komplektą su asistentu. Norėdami tai padaryti, būtina atjungti plastikinius skląsčius, laikančius jį šonuose. Rankomis pakelkite plastiko kraštą ir patraukite į šoną, o tada atgal.
Laikydami buferį svoryje, išimkite guminį kaištį iš angos, kur išeina lempos maitinimo laidas. Patraukite jį ir ištraukite jungtį, kurią norite atjungti. Tai užbaigia kėbulo komplekto išmontavimą.
Nuoroda. Išmontavimo algoritmas yra vienodas visų tipų kėbulams – „sedanui“, „hečbekui“ ir „universalui“.
Jei planuojate keisti dalį į naują, tuomet turėsite nuimti foninio apšvietimo dangtelį ir jo laidus nuo seno elemento, kuris tvirtinamas iš vidaus plastikiniais spaustukais. Tada juos reikia pertvarkyti į naują buferį, sumontuoti atvirkštine tvarka. Taip pat nekenkia prieš surenkant automobilio galinę dalį patikrinti metalo būklę jungtyse.
Patarimas. Apžiūrėkite guminį kamštį, per kurį laidai eina į šešėlį. Jei jis įskilęs ir „sukietėjęs“, būtinai pakeiskite, nes dėl gumos nesandarumo pro skylę į bagažo skyrių patenka vanduo. Jis kaupiasi uždaroje įduboje kairėje pusėje, todėl šioje kėbulo vietoje atsiranda korozija.
VIDEO
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Kaip matote, pakeisti VAZ 2110-2112 automobilių buferius nėra sunku. Kai kurie sunkumai kyla tik atsukant apatines veržles, laikančias priekinį korpuso komplektą ant smeigių. Tačiau jei į klausimą kreipiatės kruopščiai ir neskubant, šios problemos lengvai išsprendžiamos, o dėl likusių darbų neapsimoka važiuoti automobilio į servisą ir mokėti pinigų.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
