Išsamiau: „VAZ 2114“ priekinio buferio remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Buferio VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115 remontas ir dažymas
Apskritai patekau į nedidelę avariją, kurios vienas iš pasekmių buvo suskilęs VAZ-2114 priekinis bamperis. Buvo priimtas drąsus sprendimas buferį pasigaminti patiems. Bus aptarta, kaip ateityje pasigaminti ir nudažyti buferį. Gal kas nors pravers kaip vaizdinė priemonė...
Remontui mums reikia šių medžiagų: 1. Įvairių dydžių odelė (400, 600, 1000, 1200); 2. Maskavimo juosta; 3. Paviršiaus riebalų šalinimo tirpiklis; 4. Novol buferio remonto rinkinys (komplekte yra epoksidinė derva ir kažkas panašaus į stiklo pluoštą, naudojamas skylėms sandarinti); 5. Glaistas ant plastiko, taip pat Novol; 6. Gruntas plastikinėms dalims Body Plasto Fix; 7. Dekoratyvinis motyvas, skirtas dažyti pilkas juosteles ant buferio VAZ-2114; 8. Atitinkamos spalvos metaliniai dažai; 9. Bespalvis lakas.
Buferio VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115 remonto ir dažymo medžiagos: 1 - Novol buferio remonto komplektas; 2 - glaistas ant Novol plastiko; 3 - Gruntas plastikinėms dalims Body Plasto Fix purškimo skardinėse; 4 - Decorant Motip purškimo skardinėse, skirtas nudažyti pilkas juosteles ant buferio; 5 - Metaliniai dažai MOBIHEL purškimo skardinėse; 6 - Bespalvis lakas MOBIHEL purškimo skardinėse; 7 – plokštelė su naudojamų dažų prekės ženklu ir spalvos numeriu.
Taigi, mes apsisprendėme dėl asortimento, dabar belieka išsiaiškinti kiekį. Skinams reikia 2-3 kiekvieno dydžio lakštų, plačios maskavimo juostos - 1 vnt., Tirpiklio - 1 buteliuko. Komplektas buferiams taisyti, glaistas plastikui, gruntas plastikui, dekorantas - viskas po buteliuką. Metaliniai dažai 1 buferiui užima 2 cilindrus (turiu 4 plonus sluoksnius), lakas - 1 cilindrą.
Jei turite kompresorių, man atrodo, kad bus išleista mažiau medžiagų. Pavyzdžiui, MOBIHEL plastikinis gruntas kainuoja 400 rublių (o kas nežino, pilka juostelė ant antrojo samaro buferio yra tik gruntas), ir jis liks. Dėl to mums nereikia dekoravimo ir kūno grunto (550 rublių). Patys MOBIHEL dažai skardinėse yra labai brangūs, beveik 500 rublių, lakas taip pat. Kompresoriaus dažai pigesni.
Buferyje taip pat buvo keletas gražių skylių, todėl man reikėjo buferio remonto rinkinio. Jei tik užpildysite įtrūkimus, lengvai išsiversite su vienu glaistu ant plastiko.
Dažų nepasiėmiau, nusipirkau numerį ir firmą, kuri buvo nudažyta gamykloje. Turiu šį numerį 281, krištolo spalvos. Prekinis ženklas - Mobihell. Spalva puikiai tiko, nors automobiliui buvo šešeri metai.
Gamykloje dažytų dažų spalvą ir markę galima atpažinti iš popieriaus, kuris gamykloje klijuojamas atsarginio rato nišoje. Žemiau parodyta plokštės nuotrauka.
Jeigu tokios plokštelės nėra, tai iš automobilio paimame kokią nors dažytą detalę (dažniausiai degalų bako dangtelis). Einame į dažų parduotuvę ir iš katalogų išsirenkame artimiausią spalvą. Lakas turi būti paimtas iš to paties gamintojo.
Buferio remontas
Iš vidaus visus plyšius sulituojame lituokliu. Atsargiai, būkite atsargūs, kad nesudegtumėte per plastiką. Nulūžusias dalis taip pat lituojame lituokliu. Iš nelaimės vietos nepaėmiau poros gabalų (anksčiau to nebuvo, ir net tada nemaniau, kad tai būtina), todėl gavau dvi gana dideles skyles.
Jau ne pirmą kartą įsitikinu, kad viską reikia paimti iš avarijos vietos. Jau porą kartų įsidūręs tai. Pirmą kartą pažvelgę į žalą, manote, kad dalis yra paruošta keisti. Ir tada kitą dieną ramiais nervais tirdamas žalą pagalvoji: kodėl aš nepaėmiau mažo gabalėlio nuo priekinio žibinto.Nueini į parduotuvę ir nusiperki naują žibintą už 2500, nors pakako už 200 rublių priklijuoti kėbulo gabalėlį ir pakeisti stiklą. Apskritai, patarimas visiems, viską, kas išlūžo į bagažinę (žinoma po registracijos), visada turėsite laiko išmesti.
Išlitavus visus plyšius, į skylutes iš vidaus įlituojame vielos gabaliukus. Jie yra tarsi stiklo pluošto sutvirtinimas. Galite pasiimti bet kokį laidą, kuris yra po ranka.
Kelios kitos nuotraukos iliustruoja įtrūkimų litavimo ir buferio skylių sutvirtinimo procesą.
Tada visas siūles papildomai sutvirtinau metalinėmis kabėmis iš segiklio. Ne patys mažiausi, o didesni. Juos litavau išilgai visų siūlių, visiškai paskandinau plastike. Pirmiausia viena pusė, o atvėsus – kita.
Tada atėjo stiklo pluošto eilė iš buferio remonto komplekto. Skylių vietose stiklo pluoštas klijuojamas 4-5 sluoksniais, plyšių vietose armavimui 2 sluoksniais. Tai pasirodė labai solidžiai.
Taikymo būdas yra paprastas. Nuriebalinkite paviršių tirpikliu. Atskiedžiame dervą, teptuku užtepame ant apdorojamo paviršiaus. Tada ant išteptos dervos dedame iš anksto nupjautą stiklo pluošto gabalėlį ir stiklo pluoštą prisotiname šepetėliu derva. Laukiame, kol sluoksnis išdžius, ir kartojame pagal poreikį. Štai kas atsitiko.
Tada trukdžių vietas išpūtiau įprastu juodu gruntu, likusiu iš ankstesnių darbų. Bet tai labiau dėl estetikos.
Čia mes baigiame su buferio gale. Mes paimame priekinę dalį.
Su priekine buferio dalimi viskas paprasta. Nuriebaliname, mentele dedame ant plastiko glaisto, laukiame kol išdžius, švitriniu popieriumi suteikiame norimą formą. Ir taip kelis kartus, pagal poreikį, sumažinant odos grūdėtumą. Apskritai kvailas, varginantis, fizinis darbas. Patikriname pirštu, jei žingsneliai (rizikos) nejaučiami, tada šiek tiek išpučiame bet kokiais dažais, iš karto matosi visi apdirbimo trūkumai.
Tuo pačiu metu pašalinkite senus dažus. Buferis turi būti visiškai nuvalytas nuo dažų. Tingėjau tai padaryti, o tada, apdorojus gruntu ant plastiko, kai kuriose vietose nenuvalyti dažai šiek tiek išsipūtė, teko lyginti paviršių. Beje, pilką juostelę ant buferio (tai yra gruntas) labai lengva pašalinti įprastu spiritu.
Paruošto dažyti buferio nuotraukos.
Bamperio VAZ-2114 dažymas
Buferio dažymo sąlygos. Pirmiausia reikia gerai vėdinamos patalpos, pageidautina, kad būtų kuo mažiau dulkių, pūkų, įvairių vabzdžių ir kitų nesąmonių, kurios gali sugadinti dažytą paviršių. Temperatūra ir drėgmė taip pat yra svarbūs veiksniai. Optimali temperatūra yra 20 ºС (mažiausia ne žemesnė kaip 10 ºС). Per drėgna irgi blogai, t.y. nerekomenduojama dažyti po lietaus. Labai svarbu, kad būtų geras apšvietimas. Na, o džiovinimas turi vykti ne žemesnėje temperatūroje nei dažymo metu. Ideali vieta yra purškimo kabina, bet kadangi ne visi turi prieigą prie jos, žmonės išsigąsta kaip gali ir tai pasirodo labai gerai.
Pirmas žingsnis dažant buferį yra jo gruntavimas. Užtepkite gruntą vienu plonu sluoksniu. Ant cilindro su gruntu parašyta, kad užtepus gruntą galima iš karto dažyti, bet aš nerizikavau, o ir nebuvo kur skubėti, tai palikau parai džiūti.
Antras žingsnis – užtepti pilką juostelę. Dekorantu išpučiame buferio sritį, kur praeis pilka juostelė ir dar šiek tiek iš visų pusių. Mes darome 2-3 sluoksnius su tarpsluoksniu džiovinimu 10-15 minučių. Galutinis džiūvimas – 24 val.
Trečiasis etapas, gana daug laiko reikalaujantis, naudojamas pilkai juostai klijuoti maskavimo juosta. Svarbiausia čia neskubėti ir viską daryti sklandžiai. Tai užima daug laiko.
Ketvirtasis etapas – metalinė danga. Dažus tepkite plonais sluoksniais. Purškiklį laikome ne arčiau kaip 20 cm Nelaikome vienoje vietoje.Mano spalva prastai slepia, todėl teko tepti keturis sluoksnius, kol viskas buvo perdažyta, čia labai svarbu geras apšvietimas. Geriau dėti kitą sluoksnį nei iš karto tepti riebų sluoksnį. Jei dažote storais sluoksniais, tada spalva tampa tamsesnė ir iškart patraukia akį. Prieš dažydami buferį, geriau ką nors pasipraktikuoti ir tuo pačiu pažiūrėti, kokios spalvos jis pasirodys. Tarpsluoksnio džiūvimas 10-15 min., galutinis džiūvimas - 24 val.
Penktas etapas – lakavimas. Viskas kaip ir su dažais. Plonais sluoksniais. Tarpsluoksnio džiūvimas 10-15 min., galutinis džiūvimas - 24 val. Padariau du sluoksnius.
Po dienos nuimkite maskavimo juostą. Ir jūs galite jį įdėti į automobilį, tik atsargiai! Kadangi dažai vis dar švieži ir trapūs. Poliravimui palaukite bent dvi savaites, kol lakas visiškai sukietės. Asmeniškai pas mane gulėjo tris dienas, po to užsidėjau ir kitą dieną nuvažiavau apie 500 km greitkeliu ir dar tiek pat atgal, po to išploviau su kempine (nedrįsau plauti su karcheriu) nuo vabzdžių lavonų ir purvo, drožlių nėra, nors ant gaubto atsirado pora naujų.
Buferio VAZ-2114 remonto rezultatas
Pasirodė gerai. Sutapo spalva, skylių ir įtrūkimų nesimato. Žinoma, ne viskas yra tobula, kai kuriose vietose gerai pažvelgus galima pastebėti apdorojimo pėdsakus, tačiau tam neužteko kantrybės. Lakas šiek tiek nelygus, bet manau tai pataisys tolesnis poliravimas. Patvarumo ir stiprumo sąskaita dar anksti vertinti, tada žiūrėsime.
Ar buvo verta remontuoti bamperį, jei tam prireikė vien 1700 medžiagų, plius daug darbo ir laiko? O gal už 2500 buvo lengviau nusipirkti naują dažytą spalvotai?
Kiekvienas turi atsakyti į šį klausimą pats. Yra keletas minčių šiuo klausimu.
Pirma, kai pradėjau gaminti bamperį, aš neklausiau apie plastikui skirtų medžiagų kainą ir jų kainos mane nemaloniai nustebino. Pavyzdžiui, nesitikėjau, kad gruntas plastikui kainuoja tris šimtus, dekorantas - 250 ir t.t. Kaina dvigubai didesnė nei panašių medžiagų, bet tik metalo. Bet nuo tada, kai pradėjau, nusprendžiau baigti.
Antra, malonu žiūrėti į savo rankų darbą.
Trečia, tai, kas parduodama už pustrečio tūkstančio, yra daugiausia kakos. Sutikau daug atsiliepimų, kad bamperiai netiko, teko traukti kaip prezervatyvus ant sėdynių. Dažant naudojamos pigios dažų medžiagos. Dažai pradeda kristi po kelių mėnesių. Nežinau kiek laikys mano dažai, bet prieš dažymą bent jau nugruntavau.
Geri gamykliniai buferiai su kokybišku dažymu kainuoja 3500-4000 rublių. Jei padariau gerai, tada sutaupoma dvigubai.
Apskritai nesigailiu dėl to, ką buferis padarė ir nudažė, bet ar darysiu tai dar kartą, jei kas atsitiks (ugh, ugh, ugh), nežinau. Tikriausiai viskas priklausys nuo laisvo laiko, noro ir laisvų pinigų prieinamumo, na, apskritai, kaip visada ...
Paprasta nuotraukų ir vaizdo instrukcija tiems, kurie planuoja savarankiškai pabandyti pakeisti VAZ 2114, 2113, 2115 automobilių buferį.
10. Per rūko žibintų angas atsukite 13–2 veržlėmis, kurios abi buferio laikiklius pritvirtina prie kėbulo.
11. Nuimkite buferį.
12. Jei reikia pakeisti laikiklius arba buferio armavimo siją, atsuktuvu galite atsukti 3 šoninį laikiklį tvirtinančius varžtus ir jį nuimti.
13. Atsukite dar 4 varžtus, tvirtinančius buferio siją.
14. Ir mes jį ištraukiame iš buferio.
15.Sumontuokite buferį atvirkštine tvarka. Prieš priverždami buferio ir korpuso veržles, sulygiuokite tarpą. Galinį buferį taip pat lengva pakeisti.
Kai kurie vairuotojai susidūrė su tuo, kad turėjo pakeisti VAZ-2114 priekinį buferį. Taip galėjo nutikti dėl to, kad buvo sunaikinta jo struktūra arba pakeista pati konstrukcija. Žinoma, teko važiuoti į autoservisą, kur už tokį paprastą procesą paėmė daug pinigų. Šiame straipsnyje pasakojama, kaip savo rankomis pakeisti priekinį buferį
