„Pasidaryk pats“ priekinės ašies remontas MTZ 80

Baltarusijos traktoriai MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Žemės ūkio technika: plūgai, kultivatoriai, važiuojantys traktoriai, šienapjovės, sėjamosios

TRAKTORIŲ ATSARGINĖS DALYS

MTZ TRAKTORIŲ REGULIAVIMAS ___________________

DYZELINIŲ VARIKLIŲ DALYS ___________________

ATSARGINIŲ DALIŲ KATALOGAI MTZ ___________________

TRAKTORIŲ TECHNINĖS CHARAKTERISTIKOS ___________________

SPECIALI ĮRANGA PAGRĮSTA MTZ IR PRIJUNGTA ĮRANGA ___________________

ŽEMĖS ŪKIO TECHNIKA IR ĮRANGA ___________________

Vairo jungties rutulinio šarnyro tarpas, MTZ-80 rato plakimas važiuojant tiesia linija rodo jungties darbinių paviršių susidėvėjimą.

Remonto metu sukamoji svirtis yra prispaudžiama nuo rutulinio kaiščio kūginio paviršiaus specialiu traukikliu. Kaištis pakeičiamas, kai rutulio paviršius nusidėvi iki mažiau nei 31,8 mm, o įvorės pakeičiamos, kai skylės paviršius nusidėvi iki 32,4 mm dydžio.

Aštrūs smūgiai ir smūgiai, perduodami pusrėmiui važiuojant per nelygumus, yra pakabos spyruoklių lūžimo arba elastingumo praradimo pasekmė.

Spyruoklėms taisyti priekinė ašis MTZ-80 montuojama ant atramos, paspaudžiama sukimosi svirtis, nuimama ašis ir atsukami varžtai, laikantys apatinę šarnyro kaiščio įvorę.

Girgždėjimas, rato nutekėjimas rodo stebulės guolių susidėvėjimą ar sunaikinimą, kūginio guolio veržlės atsipalaidavimą.

Jei atliekant išorinį tyrimą nepavyksta nustatyti gedimo priežasties, išmatuokite ašinį tarpą stebulės guoliuose.

Jei ašinio tarpo reikšmė yra didesnė nei 0,5 mm, ji koreguojama. Norėdami tai padaryti, atsegkite veržlę, priveržkite ją iki gedimo ir išjunkite vieną kraštą (20–30 °).

Po reguliavimo ratas turi suktis laisvai, nestrigdamas nuo rankos jėgos. Jei ratas prilimpa arba sukasi netolygiai, tada stebulė išardoma.

Reguliuojant tarpą MTZ-80 priekinės ašies stebulių guoliuose, gali paaiškėti, kad atsipalaidavo kastelinė veržlė; tokiu atveju patikrinkite kūginių guolių būklę.

Atsukite veržlę, nuimkite poveržlę (1 pav.) ir specialiu traukikliu prispauskite stebulę.

Patikrinimo metu stebulės perkelia guolių lenktynes ​​ašine kryptimi ir bando jas pasukti sėdynėse.

Jei aptinkama drožlių ar lūžimų, esant ašiniam judėjimui arba spaustukų sukimuisi sėdynėse, guoliai pakeičiami.

Priekinės ašies ir tuščiosios eigos rato dalių santykinė padėtis, taip pat kai kurios stebulės išmontavimo-surinkimo operacijos parodytos fig. 2.3.

Traktoriaus MTZ-80 apvija važiuojant tiesia linija smūgiai į vairo įvores rodo karkaso įvorių susidėvėjimą. Pakabos įvorės keičiamos, kai vidinis paviršius susidėvėjęs daugiau nei 50,5 mm (apatinė) ir 38,6 mm (viršutinė).

Ryžiai. 1. MTZ-80 priekinio rato stebulės tvirtinimo poveržlės nuėmimas

1 - stebulė; 2 - kaištis; 3 - poveržlė

Ryžiai. 2. Abipusis priekinės ašies dalių išdėstymas MTZ-80

1 - sūpynės ašis; 2 - priekinė ašis; 3 - laikiklis; 4 - antgalis, surinktas su rutuliniu kaiščiu; 5 - vamzdis; 6 - pasukama rankena; 7 - įvorė; 8 - kaištis; 9 - spyruoklė; 10 - laikiklis

Ryžiai. 3. Abipusis priekinio tuščiosios eigos MTZ-80 dalių išdėstymas

1 - manžetė; 2 - klipas; 3 - guoliai; 4 - stebulė; 5 - veržlė; 6 - tarpiklis; 7 - dangtelis; 8 - ratas

Jei traktorius MTZ-80 važiuoja į šoną važiuojant lygiu keliu arba yra padidėjęs priekinių ratų susidėvėjimas, patikrinkite ir sureguliuokite priekinių ratų konvergenciją.

Norėdami tai padaryti, pasukite vairą į gedimą viena kryptimi, o tada priešinga kryptimi taip pat iki gedimo, skaičiuodami vairo apsisukimų skaičių.

Tada vairas grąžinamas į vidurinę padėtį, pasukus jį pusę anksčiau skaičiuotų apsisukimų.

Sumontuokite KI-650 liniuotę už rato su antgaliais į padangą šalia ratlankio ašies lygyje, liniuotės rodyklė dedama ant „0“ skalės padalos.

Sukant abu ratus su MTZ-80 priekine ašimi, liniuotė perkeliama į priekinę padėtį taip pat ašies lygyje. Nuskaitykite liniuotę ant skalės.

Jei rezultatas viršija 6–12 mm, konvergencija koreguojama didinant arba sumažinant skersinių strypų ilgį.

Esant įtrūkimams priekinės ašies korpuse arba labai susidėvėjus svyravimo ašiai, priekinė ašis nuimama kaip mazgas ir pakeičiama nauja.

Norėdami išimti ir sumontuoti sūpynės ašį ir jos įvores, naudokite specialius traukiklius ir įtaisus. Svyravimo ašis pakeičiama, kai tūpimo matmuo yra mažesnis nei 49,9 mm.

Traktoriaus MTZ-82 priekinės varančiosios ašies išmontavimas ir remontas

Tepalų pėdsakų atsiradimas ant sraigto veleno flanšo ir pagrindinės pavaros korpuso rodo, kad pavaros krumpliaračio įvorė yra praradusi elastingumą arba sunaikinta.

Keisdami pagrindinės pavaros pavaros manžetą, atjunkite sraigto veleną, atsukite veržlę ir nuimkite sraigto veleno flanšą. Tada atsukami pagrindinės pavaros guolio kaušelio varžtai ir dviem tvirtinimo varžtais išspaudžiami iš ašies korpuso. Po to iš stiklo išspaudžiamas varomasis krumpliaratis ir nuimamas narvelio mazgas su manžete (2.4.20—2.4.22 pav.).

Ryžiai. 2.4.20. Varomosios ašies pagrindinės transmisijos dalių tarpusavio išdėstymas:
1 - vairavimo pavara; 2, 5 - guoliai; 3 - tarpikliai; 4 - stiklas; 6 - manžetė; 7 - alyvos sandariklio laikiklis; 8 - flanšas; 9 - veržlė

Ryžiai. 2.4.21. Išspaudus riebokšlio laikiklio mazgą su manžete:
1 - liaukos laikiklis;
2 - stiklas;
3 - dviejų ašmenų traukiklis

Ryžiai. 2.4.22. Paspaudus vidinę guolio ratą nuo pavaros:
1 - guolis;
2 - vairavimo pavara;
3 - dviejų ašmenų traukiklis

Alyvos pėdsakai ant rato ratlankio arba disko flanšo vidinio paviršiaus rodo, kad sugadintas rato ašies sandariklis.

Norėdami nuimti rankogalių puodelį, pirmiausia nuimkite rato ir galutinės pavaros pavaros mazgą (2.4.23, 2.4.24 pav.). Tada atsukami du radialinio guolio varžtai, nuimama varomoji pavara ir išspaudžiamas rato flanšas (2.4.25, 2.4.26 pav.). Rankogalių taurė ir išorinio guolio narvelio kaušelis išspaudžiami dviem tvirtinimo varžtais (2.4.27, 2.4.28 pav.).

Ryžiai. 2.4.24. Abipusis galutinės pavaros pavarų dėžės dalių išdėstymas:
1 - flanšas; 2 - purvo karteris; 3 - sandariklio korpusas; 4 - manžetė; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - guoliai; 6, 23, 31, 38, 40 - tarpikliai; 7 - stiklas; 8, 32 - žiedai; 10, 26 - tarpikliai; 11.22, 39 - viršeliai; 12, 37 - pavaros; 14 - poveržlė; 15 - plastilanas; 16 - riešutas; 18 - velenas; 19 - pusiau ašis; 21 - reguliavimo žiedas; 24, 34 - pastatai; 25 - manžetė; 28 - spyruoklė; 30 - karališkas vamzdis; 33 - svirtis; 35 kaiščiai; 41 - rankovė

Ryžiai. 2.4.23. Rato ir galutinės pavaros reduktoriaus nuėmimas:
1 - ratas;
2 - pavarų dėžės tvirtinimo varžtai;
3 - galutinės pavaros reduktorius

Ryžiai. 2.4.25. Galutinio pavaros bloko dangčio nuėmimas:
1 - pavaros dangtis;
2 - pavarų dėžės korpusas

Ryžiai. 2.4.26. Varomosios pavaros nuėmimas:
1 - varomoji pavara;
2 - pavaros dangtis;
3 - guolis

Ryžiai. 2.4.27. Manžetės korpuso paspaudimas:
1 - rankogalių korpusas;
2 - purvo karteris;
3 - technologinis varžtas;
5 - pavaros dangtis

Ryžiai. 2.4.28. Paspaudus guolio taurelę:
1 - guolių stiklas;
2 - pavarų dėžės korpusas;
3 - technologiniai varžtai;
4 - varžtas

Rato reduktoriaus viršutinės kūginės poros korpuso įkaitimas ir tepimo nebuvimas rodo vertikalaus veleno sandariklio susidėvėjimą arba sunaikinimą.

Sumažėjęs pakabos suspaudimo eiga, sumažėjęs jos standumas rodo spyruoklės elastingumo praradimą. Sunkumas pasukti vairą posūkiuose (su veikiančiu vairo stiprintuvu) rodo traukos guolių gedimą arba užstrigusias teleskopines pakabos jungtis.

Norint pakeisti pakabos dalis, pakanka išimti rato reduktorių. Keičiant kaiščio rankovę, naudojami specialūs trauktuvai.Išmontavimo metu sugedusios dalys pakeičiamos ir stebimi labiausiai susidėvėję paviršiai, vadovaujantis žemiau pateiktais duomenimis.

Traktoriaus MTZ-82 varančiosios ašies pakabos dalių matmenys, mm

Vidinis vamzdžio kaiščio įvorės skersmuo:

Vertikalaus veleno vamzdžio po rankove išorinis skersmuo:

Ratų strigimas, padidėjęs triukšmas ašies korpuse, per didelis pagrindinės pavaros guolio gaubto įkaitimas, didelis kiekis metalinių dalelių alyvoje, ištekančioje iš ašies korpuso, rodo pagrindinės pavaros pavaros arba diferencialo guolių sunaikinimą arba didelį susidėvėjimą. , pagrindinės krumpliaračio kūginių krumpliaračių transmisijos drožlių ar drožlių.

Triukšmas ir smūgiai ašies korpuse, kurie sustiprėja sukant traktorių, abiejų ratų ašių blokavimas posūkiuose, ratų blokavimo nebuvimas slystant rodo diferencialo dalių ar blokavimo mechanizmo gedimą.

Norint pašalinti pagrindinės pavaros ir diferencialo gedimus ir gedimus, priekinė ašis pakabinama, montuojama ant stovų ir nuimama pagrindinė pavara. Tada atliekama išorinė jo dalių apžiūra ir, sukant varomą pavarą montavimo laužtuvu, diferencialo dalių apžiūra (2.4.29 pav.).

Ryžiai. 2.4.29. Abipusis kėbulo dalių, dangčio ir priekinės varančiosios ašies diferencialo išdėstymas:
1 - ašis; 2 - dėklas; 3 - tarpikliai; 4 - kištukas; 5 - guolis; 6 - alyvos sandariklių narvas; 7 - rankogaliai; 8, 10 - dangteliai; 9 - kirminas; 11 - kairioji diferencialo dėžė; 12 - varomas diskas; 13 - pirmaujantis diskas; 14 - puodelis; 15 - krumpliaratis; 16 - palydovas; 17 - palydovų ašis; 18 - dešinioji diferencialo dėžė; 19 - varomoji pavara; 20 - riešutas

Jei apžiūros metu nustatomi diferencialo dalių gedimai ar susidėvėjimas, taip pat jei reikia pastebėti pagrindinės pavaros pavaras, pereikite prie diferencialo nuėmimo (2.4.30 pav.).

Norėdami išardyti diferencialą, atsukite varžtus, kurie priveržia dėžes; reikia turėti omenyje, kad diferencialo dėžių ardyti ir keisti santykinę padėtį nerekomenduojama. Todėl prieš juos atjungdami patikrinkite skaitmeninį ženklinimą ant išorinių paviršių ir, jei reikia, atkurkite (2.4.31-2.4.33 pav.).

Surinkę ir sumontavę diferencialą ašies korpuse, patikrinkite pagrindinės pavaros varomos pavaros ašinį judėjimą (tarpą diferencialo guoliuose). Judant pavarą ašine kryptimi, indikatoriaus rodmenys turi būti 0,01–0,10 mm ribose.

Toliau sureguliuokite ašinę tarpą pagrindinės pavaros (2.4.34 pav.) ir diferencialo guoliuose, o pagrindinė pavara montuojama ašies korpuse. Tada patikrinkite ir, jei reikia, sureguliuokite šoninį tarpą tarp kūginių krumpliaračių dantų (2.4.35 pav.).

Ryžiai. 2.4.30. Pagrindinės pavaros ir diferencialo nuėmimas:
1 - pagrindinė pavara;
2 - diferencialas;
3 - dėklas

Ryžiai. 2.4.H1. Teisingas diferencialo dėžių išdėstymas:
1 - skaitmeninis žymėjimas

Ryžiai. 2.4.32. Diferencialinio guolio užspaudimas:
1 - guolis;
2 - varomoji pavara;
3 - dviejų ašmenų traukiklis

Ryžiai. 2.4.33. Diferencialo varomos pavaros užspaudimas:
1 - diferencialo dėžė;
2 - varomoji pavara;
3 - dviejų ašmenų traukiklis

Ryžiai. 2.1.34. Pagrindinio pavaros krumpliaračio guoliuose esančio ašinio tarpo matavimas:
1 - vairavimo pavara;
2 - indikatorius

Ryžiai. 2.4.35. Šoninio laisvumo tarp galutinės pavaros dantų patikrinimas:
1 - kardaninis flanšas;
2 - indikatorius;
3 - indikatoriaus stovas

Šoninis tarpas reguliuojamas keičiant tarpiklių paketo, esančio po pagrindinės pavaros guoliu, storį. Nuėmus kai kuriuos tarpiklius, tarpas tarp krumpliaračių mažėja, pridėjus tarpiklius – didėja.

Išmontavimo proceso metu jie pakeičia sugedusias dalis ir kontroliuoja tuos paviršius, kurie yra labiausiai nusidėvėję.

Tarpas vairo jungties rutulinėje jungtyje, rato nuleidimas važiuojant tiesia linija rodo jungties darbinių paviršių susidėvėjimą.

Sukamoji svirtis nuo rutulinio kaiščio kūginio paviršiaus prispaudžiama specialiu traukikliu (2.4.1 pav.). Kaištis pakeičiamas, kai rutulio paviršius nusidėvi iki mažiau nei 31,8 mm, o įvorės pakeičiamos, kai skylės paviršius nusidėvi iki 32,4 mm dydžio.

Aštrūs smūgiai ir smūgiai, perduodami pusrėmiui važiuojant per nelygumus, yra pakabos spyruoklių lūžimo arba elastingumo praradimo pasekmė.

Spyruoklėms pakeisti MTZ-80 priekinė ašis (priekinė ašis) sumontuojama ant stovo (2.4.2 pav.), paspaudžiama sukimosi svirtis, nuimamas šarnyras ir uždedami varžtai, tvirtinantys apatinę sukamojo kaiščio įvorę. atsuktas (2.4.3 pav.).

Girgždėjimas, rato nutekėjimas rodo stebulės guolių susidėvėjimą ar sunaikinimą, kūginio guolio veržlės atsipalaidavimą. Jei atliekant išorinį tyrimą nepavyksta nustatyti gedimo priežasties, išmatuokite ašinį tarpą stebulės guoliuose.

Ryžiai. 2.4.1. Paspaudus sujungimo strypo rutulinį kaištį nuo sukimosi svirties

1 - rutulinis kaištis; 2 - pasukama rankena; 3 - specialus traukiklis

Ryžiai. 2.4.2. Pakabinama priekinė ašis MTZ-80

1 - priekinė ašis; 2 - stovas

Ryžiai. 2.4.3. Apatinės ašies įvorės nuėmimas

1 - apatinė rankovė; 2 - pasukamas kaištis

Jei ašinio tarpo reikšmė yra didesnė nei 0,5 mm, ji koreguojama. Norėdami tai padaryti, atsegkite veržlę, priveržkite ją iki gedimo ir išjunkite vieną kraštą (20–30 °). Po reguliavimo ratas turi suktis laisvai, nestrigdamas nuo rankos jėgos. Jei ratas prilimpa arba sukasi netolygiai, tada stebulė išardoma.

Reguliuojant guolio laisvumą, galima pastebėti, kad veržlė atsilaisvino; tokiu atveju patikrinkite kūginių guolių būklę. Atsukite veržlę, nuimkite poveržlę (2.4.5 pav.) ir specialiu traukikliu prispauskite stebulę (2.4.6 pav.).

Patikrinimo metu stebulės perkelia guolių lenktynes ​​ašine kryptimi ir bando jas pasukti sėdynėse. Jei aptinkama drožlių ar lūžimų, esant ašiniam judėjimui arba spaustukų sukimuisi sėdynėse, guoliai pakeičiami.

Santykinė MTZ-80 priekinės ašies ir tuščiosios eigos rato dalių padėtis, taip pat kai kurios stebulės išmontavimo-surinkimo operacijos parodytos Fig. 2.4.7-2.4.13.

Smūgiai į vairo įvores, traktoriaus posūkis važiuojant tiesia linija rodo pavarų dėžės įvorių susidėvėjimą. Pakabos įvorės keičiamos, kai vidinis paviršius susidėvėjęs daugiau kaip 50,5 mm (apatinė) ir 38,6 mm (viršutinė) (2.4.14 pav.).

Ryžiai. 2.4.5. Priekinio rato stebulės tvirtinimo poveržlės nuėmimas

1 - stebulė; 2 - kaištis; 3 - poveržlė

Ryžiai. 2.4.6. Paspaudus priekinio rato stebulę

1 - stebulė; 2 - kaištis; 3 - dviejų ašmenų traukiklis

Ryžiai. 2.4.7. Abipusis priekinės ašies dalių išdėstymas (priekinė ašis) MTZ-80

1 - sūpynės ašis; 2 - priekinė ašis; 3 - laikiklis; 4 - antgalis, surinktas su rutuliniu kaiščiu; 5 - vamzdis; 6 - pasukama rankena; 7 - įvorė; 8 - kaištis; 9 - spyruoklė; 10 - laikiklis

Ryžiai. 2.4.8. Abipusis priekinio tuščiosios eigos rato dalių išdėstymas

1 - manžetė; 2 - klipas; 3 - guoliai; 4 - stebulė; 5 - veržlė; 6 - tarpiklis; 7 - dangtelis; 8 - ratas

Ryžiai. 2.4.9. Išspaudus stebulės apykaklę

1 - manžetė; 2 - stebulė; 3 - traukiklis

Ryžiai. 2.4.10. Išspaudus stebulės narvelį

1 - klipas; 2 - stebulė; 3 - inercinis traukiklis

Ryžiai. 2.4.14. Išspaudžiant viršutinę sukamojo kaiščio įvorę

1 - viršutinė rankovė; 2 - laikiklis; 3 - mentorius

Jei važiuojant lygiu keliu traktorius „traukia“ į šoną arba padidėjęs priekinių ratų susidėvėjimas, patikrinkite ir sureguliuokite priekinių ratų įlenkimą.

Norėdami tai padaryti, pasukite vairą į gedimą viena kryptimi, o tada priešinga kryptimi taip pat iki gedimo, skaičiuodami MTZ-80 vairo apsisukimų skaičių. Tada vairas grąžinamas į vidurinę padėtį, pasukus jį pusę anksčiau skaičiuotų apsisukimų.

Sumontuokite KI-650 liniuotę už rato su antgaliais į padangą šalia ratlankio ašies lygyje, liniuotės rodyklė dedama ant „0“ skalės padalos.

Sukant abu ratus su pakelta priekine ašimi, liniuotė perkeliama į priekinę padėtį taip pat ašies lygyje. Nuskaitykite liniuotę ant skalės. Jei rezultatas viršija 6–12 mm, konvergencija koreguojama didinant arba sumažinant skersinių strypų ilgį.

Atsiradus įtrūkimams priekinės ašies korpuse arba itin susidėvėjus svyravimo ašiai, priekinė ašis nuimama kaip mazgas ir pakeičiama nauja (2.4.15, 2.4.16 pav.).

Sūpynių ašiai ir jos įvorėms nuimti ir sumontuoti naudokite specialius traukiklius ir įtaisus (2.4.17-2.4.19 pav.). Svyravimo ašis pakeičiama, kai tūpimo matmuo yra mažesnis nei 49,9 mm.

Ryžiai. 2.4.15. Stovo montavimas po priekine ašimi MTZ-80

1 - priekinė ašis; 2 - stovas

Ryžiai. 2.4.17. Išspaudžiant siūbavimo ašį ir jos rankovę

1 - traukiklis; 2 - priekinė ašis; 3 - sūpynės ašis; 4 - sūpynės ašies įvorė

Ryžiai. 2.4.18. Ašies ir priekinės ašies skylių išlyginimas

1 - sūpynės ašis; 2 - priekinė ašis

Ryžiai. 2.4.19. Priekinės ašies atjungimas (montavimas).

Apsvarstykite tokius tipinius varančiosios ašies gedimus – „ratų strigimas“, „padidėjęs triukšmas traktoriaus ašies korpuse“, „pagrindinės pavaros guolio taurelės perkaitimas“, „iš ašies korpuso išleistoje alyvoje rastas didelis metalo dalelių kiekis. “. Esant tokiai situacijai, pagrindinės pavaros arba diferencialo pavaros guoliai tapo netinkami naudoti, susidėvėjo savo išteklius. Be to, tokie gedimai atsiranda, kai pagrindinės pavaros kūginių krumpliaračių dantys yra nuskilę arba nuskilę.

Kas atsitinka, kai sugenda diferencialo arba blokavimo mechanizmo dalys? Triukšmas ir smūgiai tilto korpuse sukant MTZ žymiai padidėja, posūkiuose abi ratų ašys blokuojamos arba slystant nėra rato blokavimo.

Kokie darbai atliekami siekiant nustatyti gedimų priežastis ir pašalinti pagrindinės pavaros bei diferencialo gedimus? Pirmiausia turite pakelti traktorių už priekinės ašies, tada nuimkite pagrindinę pavarą, pritvirtindami ją ant specialių atramų. Toliau atliekama jo dalių diagnostika. Surinkimo laužtuvas, sukdamas varomą pavarą, diagnozuoja diferencialo dalis, kurių santykinė padėtis, be kita ko, parodyta pav. 2.4.29.

Ryžiai. 2.4.29. Priekinio traktoriaus MTZ kėbulo dalių, dangčio ir diferencialo abipusis išdėstymas:
1 - ašis; 2 - dėklas; 3 - tarpikliai; 4 - kištukas; 5 - guolis; 6 - alyvos sandariklių narvas; 7 - rankogaliai; 8, 10 - dangteliai; 9 - kirminas; 11 - kairioji diferencialo dėžė; 12 - varomas diskas; 13 - pirmaujantis diskas; 14 - puodelis; 15 - krumpliaratis; 16 - palydovas; 17 - palydovų ašis; 18 - dešinioji diferencialo dėžė; 19 - varomoji pavara; 20 - riešutas

Pasitaiko, kad diagnozė atskleidžia diferencialo dalių pažeidimus ar susidėvėjimą. Be to, kartais prireikia pakeisti galutinę pavaros pavarą. Tokiu atveju neapsieisite nenuėmus diferencialo (2.4.30 pav.).

Kaip nuimti diferencialą MTZ-82? Norėdami jį išimti, pirmiausia atsukite varžtus, priveržiančius dėžutes. Mes prisimename ir žinome (o jei nežinome, tada atkreipiame dėmesį), kad nepageidautina išardyti ir keisti diferencialo dėžių santykinę padėtį. Šiuo tikslu iš pradžių jų atjungimai lyginami su skaitmeniniais išorinių paviršių žymėjimais. Jei jis išbluko ar išnyko, atkurkite (2.4.31-2.4.33 pav.).

Surinkus diferencialą ir įdėjus jį į ašies korpusą, ateina eilė patikrinti pagrindinės pavaros varomos pavaros ašinį judėjimą (tarpą diferencialo guoliuose). Kai pavara perjungiama ašine kryptimi, indikatoriuje rodomos reikšmės turi būti 0,01–0,10 mm.

Kitas žingsnis – pagrindinės pavaros (2.4.34 pav.) ir diferencialo guoliuose esančios ašinės prošvaisos reguliavimas. Tada pagrindinė pavara dedama į tilto korpusą. Paskutiniame etape jie žiūri ir, jei reikia, pakoreguoja šoninį tarpą tarp kūginių krumpliaračių dantų (2.4.35 pav.).

Ryžiai. 2.4.30. Kaip nuimti MTZ traktoriaus pagrindinę pavarą ir diferencialą:
1 - pagrindinė pavara;
2 - diferencialas;
3 - dėklas

Ryžiai. 2.4.H1. Teisingas abipusis MTZ traktoriaus diferencialo dėžių išdėstymas:
1 - skaitmeninis žymėjimas

Ryžiai. 2.4.32. Paspaudus MTZ traktoriaus diferencialo guolį:
1 - guolis;
2 - varomoji pavara;
3 - dviejų ašmenų traukiklis

Ryžiai. 2.4.33. Paspaudus MTZ traktoriaus diferencialo varomąjį krumpliaratį:
1 - diferencialo dėžė;
2 - varomoji pavara;
3 - dviejų ašmenų traukiklis

Ryžiai. 2.1.34. Kaip išmatuoti ašinį tarpą MTZ traktoriaus pagrindinės pavaros guoliuose:
1 - vairavimo pavara;
2 - indikatorius

Ryžiai. 2.4.35. Kaip patikrinti šoninį tarpą tarp MTZ traktoriaus pagrindinės transmisijos dantų:
1 - kardaninis flanšas;
2 - indikatorius;
3 - indikatoriaus stovas

Šoninis tarpas reguliuojamas pagal tarpiklių, esančių po galutinės pavaros guolio taurele, skaičių. Jei pašalinsite kelis tarpiklius, tarpas tarp krumpliaračių mažėja, o pridėjus - padidėja.

Atliekant remonto darbus, keičiant sugedusias dalis, reikia kontroliuoti tuos paviršius, kurie gali susidėvėti labiau nei kiti.

Traktoriaus MTZ-82 varančiosios ašies dalių matmenys, mm

Traktoriaus MTZ-80 priekinė ašis.

Traktoriaus MTZ-80 priekinė ašis yra teleskopinė siūbuojanti vamzdinė sija, siūbavimo ašimi sujungta su pusrėminio priekiniu strypu.

Kiekviename gale į vamzdį įkišamas ištraukiamas kumštis, susidedantis iš laikiklio ir ištraukiamo vamzdžio. Pastarasis gali būti montuojamas priekinės ašies vamzdyje šešiose padėtyse 50 mm intervalais, o tai leidžia keisti tuščiosios eigos ratų vėžę nuo 1200 iki 1800 mm. Sukamieji kaiščiai sumontuoti kumščių laikikliuose ant dviejų įvorių. Ratams tenkančią apkrovą nuo traktoriaus svorio perima traukos guoliai per amortizacines spyruokles, kurios užtikrina traktoriaus rėmo pakabą.

Viršutiniuose ašies kaiščių galuose yra pritvirtintos pasukamos svirtys, sujungtos su vairo mechanizmo bipodu vairo strypais, kurie sudaro padalintą vairo jungtį. Strypai yra reguliuojamo ilgio ir yra pasukamai sujungti su pasukamomis svirtimis ir bipodu.

1 - sūpynės ašis; 2 - vamzdinė sija; 3 - pirštas; 4 - varžtas; 5 - pasukite ysq svirtį; 6- viršutinė ašies įvorė; 7 - ištraukiamas kumštis; 8 - spyruoklė; 9 - traukos guolis; 10- apatinės ašies įvorė; 11 - diskinės spyruoklės; 12 - kairysis kaištis; 13 - dešinysis kaištis; 14 - saugos laidas; 15 - reguliavimo kaištis; 16 - rutulinis kaištis; 17 - fiksavimo veržlė; 18 - vairo traukės vamzdis.

Traktoriaus MTZ-80, 82 priekinės ašies remontas

Laikui bėgant, eksploatuojant traktorių MTZ-80, 82, reikia išmontuoti ir suremontuoti priekinę ašį. Iš tam tikrų būdingų garsų kartais galima suprasti, kokie gedimai įvyko ir kuriuos komponentus reikia pakeisti.

Pavyzdžiui, jei vairo traukės rutulinėje jungtyje yra tarpas, ratų trenksmas važiuojant, tai rodo jungties darbinių paviršių susidėvėjimą.

Aštrūs smūgiai ir smūgiai, atsirandantys važiuojant per nelygumus, perduodami pusrėmiui, rodo kablio spyruoklių gedimus ir elastingumo praradimą.

Šiuo atveju, norint pakeisti spyruokles, priekinė ašis montuojama ant atramos, paspaudžiama šarnyrinė svirtis, nuimama spyruoklė ir atsukami šarnyrinio kaiščio apatinės įvorės varžtai.

Girgždėjimas, rato nutekėjimas rodo stebulės guolių susidėvėjimą arba sunaikinimą, kūginio guolio veržlės atsipalaidavimą. Jei išorinio tyrimo metu neįmanoma suprasti iškilusių sunkumų priežasties, reikia išmatuoti ašinį tarpą stebulės guoliuose.

1- siūbavimo ašis; 2- priekinė ašis; 3- laikiklis; 4- antgalis su rutuliniu kaiščiu; 5- vamzdis; 6- pasukama rankena; 7- rankovė; 8- kaištis; 9- spyruoklė; 10 - laikiklis.

Patikrinimo metu stebulės perkelia guolių riedučius ašine kryptimi ir bando juos pasukti sėdynėse. Jei aptinkama drožlių ar lūžimų, esant ašiniam judėjimui arba sukimosi spaustukams sėdynėse, guoliai pakeičiami. Santykinė priekinės ašies dalių ir tuščiosios eigos rato padėtis.

Smūgiai į vairo įvores, traktoriaus posūkis važiuojant tiesia linija rodo pavarų dėžės įvorių susidėvėjimą. Pakabos įvorės keičiamos, kai vidinis paviršius susidėvėjęs daugiau nei 50,5 mm (apatinė) ir 38,6 mm (viršutinė).

Jei važiuojant lygiu keliu traktorius „traukia“ į šoną arba padidėjęs priekinių ratų susidėvėjimas, patikrinkite ir sureguliuokite priekinių ratų įlenkimą. Norėdami tai padaryti, pasukite vairą į gedimą viena kryptimi, o tada priešinga kryptimi taip pat iki gedimo, skaičiuodami vairo apsisukimų skaičių. Tada vairas grąžinamas į vidurinę padėtį, pasukus jį pusę anksčiau skaičiuotų apsisukimų. Sumontuokite KI-650 liniuotę už rato su antgaliais padangoje šalia ratlankio ašies lygyje, liniuotės rodyklė yra nustatyta „0“ skalės padaloje. Sukant abu ratus su pakelta priekine ašimi, liniuotė perkeliama į priekinę padėtį, taip pat ašies lygyje. Skaityti (liniuotės rodmenys skalėje. Jei rezultatas viršija 6-12 mm, konvergencija koreguojama didinant arba mažinant skersinių strypų ilgį.

Atsiradus įtrūkimams priekinės ašies korpuse arba itin susidėvėjus svyravimo ašiai, priekinė ašis nuimama kaip mazgas ir pakeičiama nauja (2.4.15, 2.4.16 pav.). Norėdami išimti ir sumontuoti sūpynės ašį ir jos įvores, naudokite specialius traukiklius ir įtaisus. Svyravimo ašis pakeičiama, kai tūpimo matmuo yra mažesnis nei 49,9 mm.

Jei ašinio tarpo reikšmė yra didesnė nei 0,5 mm, ją reikia pakoreguoti. Norėdami tai padaryti, turite atsegti veržlę, priveržti ją iki gedimo ir atsukti per vieną kraštą (20-30 °). Po šių veiksmų ratas turi suktis laisvai, nestrigdamas nuo rankos pastangų. Jei ratas prilimpa arba sukasi netolygiai, stebulę reikia išardyti ir patikrinti.

Reguliuojant guolio laisvumą, galima pastebėti, kad veržlė atsilaisvino; tokiu atveju patikrinkite kūginių guolių būklę. Atsukite veržlę, nuimkite poveržlę ir specialiu traukikliu prispauskite stebulę.

Traktoriaus MTZ-80 priekinė ašis turi pirmaujančią pavarų dėžę. Papildomai montuojami metaliniai tilteliai ir tarpinės. Ekspertai mano, kad modelis turi pakankamai stabilumo bet kokiomis sąlygomis. Tačiau būtina išsamiau apsvarstyti remonto ypatybes, kad ateityje kiltų kuo mažiau klausimų. Išsamiai išanalizuokime MTZ 80 priekinę ašį, įrenginį, įrenginio schemą.

Priekinėje ašyje yra diagrama, kurią sudaro šie elementai:

1. Rato tipo reduktorius.
2. Priekinis diferencialas, susijęs su pavarų dėže.
3. Transliacija.

Žemės ūkio technikos su priekinėmis ašimis tiekimas leidžia gauti pakankamo pločio prošvaisą. Atsižvelgdamas į reikalavimus, vairuotojas gali nesunkiai pakeisti vėžės plotį. Vairuotojas gali naudotis įranga kaip asistentas bet kokių ypatumų turinčiose srityse. Dizainas lengvai aplenkia skirtingų dydžių lovas.

Reikalinga priežiūra, periodinė priežiūra priekinėms ašims. Jei neatliksite profilaktinio remonto, nekreipkite dėmesio į savo eksploatavimo laiką praradusių dalių keitimą – tuomet teks atlikti kapitalinį remontą, o tai susiję su papildomomis išlaidomis. Tuo pačiu metu traktorininkas gali savarankiškai atlikti standartines techninės priežiūros operacijas. MTZ 80 priekinės sijos kaina išlieka standartinė.

Visos šios technikos modifikacijos turi maždaug tokio paties dizaino priekinę ašį. Pagrindinė funkcija – kad priekiniai ratai gautų sukimo momentą. Judėjimas prasideda nuo variklio. Galios perdavimas atliekamas naudojant kardaninį veleną, o tada jis perduodamas ratams. Po to detalės dirba sinchroniškai, judėjimas pirmyn tęsiasi ties pačia įranga.

Jungtis tarp FDA ir atraminės juostos pusrėme padeda išlaikyti mobilumą. Tai savotiškos „kietos“ tvirtinimo schemos. Specialių spaustuvų vaidmenį atlieka iškyšos, kurios tiekiamos į dangtelį su korpusu. Dėl to tiltas niekada neįgis stiprios amplitudės, dėl kurios jis pradės siūbuoti.Projektuojant dalis mašinos viduje, diferencialas įtraukiamas, kaip ir centrinė pavara. Tada priekinės sijos MTZ 80 įtaisas išlaiko savo paprastumą ir patikimumą.

Diferencialinis įtaisas taip pat turi dvi pagrindines dalis, kurias sudaro šie komponentai:

1. Pora dubenėlių.
2. Blokai su frikciniais diskais.
3. Ašys.
4. Krumpliaračiai su poriniu atskyrimu.
5. 4 palydovai.

Sujungiamos kelios kūginės pavaros – taip gaunama centrinė pavara. Jis sukurtas tam, kad sukimo momentas būtų aktyvesnis. Tai padeda mašinai gauti reikiamos galios. Dėl to traktorius gali judėti, nešti reikiamą galios rezervą.

Pavarų dėžės prie ratų taip pat sujungtos su priekinėmis ašimis. Procesas apima teleskopinių jungčių, specialių rankovių naudojimą. Pavarų dėžė pradeda perjungti, kai įjungiama priekinė ašis. Mašinos posūkio kampas praplečiamas dėl to, kad ant kiekvieno reduktoriaus yra kūgio formos krumpliaračiai. Tai leidžia susidoroti net su labai sudėtingu darbu. Prošvaisa didėja, o posūkio spindulys, priešingai, įgauna minimalią vertę.

Net ir pati patikimiausia technologija nėra visiškai be defektų. Pagrindinė priežastis – nesavalaikė priežiūra. Be to, problemų kyla dėl didelės tepalo dalies praradimo.

Pagrindinės pavaros apykaklė turi būti pakeista, jei ant sraigto veleno galo arba ant centrinės pavaros korpuso atsiranda tepalo pėdsakų. Tam nuimamas sraigto veleno flanšas. Daroma prielaida, kad riešutai turi būti visiškai pašalinti. Kitas žingsnis yra atsikratyti visų varžtų tvirtinimo detalių. Atkreipiamas dėmesys į kiekvieną detalę, esančią ant guolių bloko ties centrine pavara. Taip pat reikia nuimti centrinę pavarą. Atlikus visus veiksmus, pakeičiama pati manžetė.

Alyvos likučių atsiradimas rodo, kad priekinė ašis, ant kurios sumontuoti ratai, taip pat reikalauja remonto.

Analizuojant šią dalį, rekomenduojama pasikliauti tam tikra schema:

1. Rato ir pavarų dėžės išmontavimas. Pastarasis organizuoja galutinį perdavimą.
2. Atsukite visus varžtus, kurie padeda laikyti radialinį guolį.
3. Pavara įtraukta.

Transporto priemonės gale esantis tiltelis papildomai atlieka pusrėmio funkciją. Aptarnaujant tokias konstrukcijas dažnai iškyla problemų, dėl kurių būtina atlikti rimtą priekinės ašies remontą.

Procedūra aprašyta taip:

1. Kabina nuimama kartu su kitais žemės ūkio technikos komponentais, dėl to prieiga prie dalies yra apribota.
2. Galinės ašies ir priekinio pusrėmo atskyrimas vienas nuo kito. Ant galinės ašies yra ratai, kuriuos reikia visiškai nuimti.
3. Galinės ašies išmontavimas, pilnas. Kitame etape atliekami visi reikalingi darbai.

Traktorius surenkamas atvirkštine tvarka. Pradinis įrangos riedėjimas leidžia suprasti, ar visos problemos buvo išspręstos.

Planinė laivo techninė apžiūra yra privaloma įrangos ir jos komponentų procedūra. Priešingu atveju jūs negalite tikėtis stabilaus darbo.

Pati procedūra susideda iš kelių etapų:

1. Alyvos kiekio sekimas variklio viduje.
2. Periodiškas skysčių keitimas.
3. Tvirtinimo detalių priveržimas.
4. Smulkaus masto trūkumų taisymas.

Šiuolaikinės apžiūros pašalina būtinybę atlikti kapitalinį remontą. Pažvelkime į pagrindines detales, kurioms reikia skirti daugiausiai dėmesio. Svyravimo ašis kartais taip pat reiškia struktūrinius koregavimus.

Vieno korpuso viduje yra diferencialas kartu su centrine pavara. Todėl jie turi būti vertinami kartu. Techninė apžiūra apima kruopštų šios informacijos tyrimą:

1. Alyvos lygis.
2. Dabartinė ašies veleno būklė.
3. Tarpai tarp ašių.

Šis etapas apima papildomą konstrukcijos tvirtinimo detalių reguliavimą. Sugedusios dalys išimamos ir pakeičiamos naujomis.

Taip pat reikia patikrinti ratų pavarų alyvos lygį. Šios dalys nuolat trinasi viena į kitą ir į tai, kas yra šalia. Greitai nusidėvi, kai naudojamas nedidelis tepalo kiekis. Jei dalis sulūžta, tai remontas nepadeda, reikia tik visiškai pakeisti. Neturėtumėte naudoti priekinės ašies GAZ 66 ant MTZ 80, yra didelė nesuderinamumo tikimybė.

Pavarų dėžių veikimas bet kokiomis aplinkybėmis yra susijęs su rimtų apkrovų buvimu. Tik kūgio formos krumpliaračių reguliuoti nereikia. Šis veiksmas atliekamas tik tada, kai reikia pakeisti visas dalis, atlikti kapitalinį remontą.

Pavara susidėvi, nes paima apkrovą iš pagrindinių dalių. Dėl to elemento dantys po kurio laiko susidėvi. Tai prisideda prie atstumo tarp sudedamųjų elementų padidėjimo. Jei ilgą laiką neatsižvelgiama į tokios būklės buvimą, padidėja viso traktoriaus gedimo tikimybė. Jungiamosios veržlės priveržimas padeda sureguliuoti konstrukciją.

Pakanka pritvirtinti veržlę, kad būtų galima taisyti tokias dalis kaip kūginės krumpliaračiai, guoliai. Priveržiant svarbu, kad guoliai būtų tinkamai įsitaisę. Po to atliekamas laipsniškas sukimas, kol detalės padėtis bus visiškai patenkinta. Toliau tvirtinimo detalės tvirtinamos galutinėje padėtyje, kai baigiasi pagrindinis darbas.

Manoma, kad naudojamas pagrindinis pavyzdys. MTZ 80 priekinės ašies kaina išlieka ta pati, nepaisant sąlygų.

Daugelis meistrų montuoti renkasi variklius iš kitų traktorių. Tai leidžia rasti įperkamą alternatyvą. Ši parinktis yra visiškai tinkama, jei visiškai pasitikima suderinamumu. Jei ne, rekomenduojama teikti pirmenybę vietinėms struktūroms. Tada remontuoti priekinę siją nebus vargo.

Paprastų veiksmų atlikimas leidžia išvengti rimtų išlaidų tolimesnio veikimo metu. Įranga gana patikima, tačiau kartais net jai reikia priežiūros. Darbus atlikti gali pats traktorininkas, jam papildomos pagalbos tam nereikia. Belieka tik parinkti tinkamas charakteristikas turinčius įrankius. Ir aiškiai vykdykite instrukcijas, kaip uždėti priekinę ašį ant MTZ 80. Gerai, kai yra pažįstami meistrai, kurie moka konsultuoti. Tada nekils abejonių dėl gautų rezultatų.