„Pasidaryk pats“ t 40 priekinės ašies remontas

Priekinės varančiosios ašies remontas ir vairo hidraulinio cilindro tvirtinimo keitimas traktoriuje T40AM. Remontas susijęs su kairiuoju ratu, kuris nesisuka atgal. Rato blokavimo problemą pavyko išspręsti, nors skrodimo metu akivaizdžių lūžimo požymių nebuvo.

Muzika: N39to-Trauma-Worakls-Remix, I-Am-Waiting-For-You-Last-Summer-Solar-Wind
______________________

Vaizdo įrašas Traktoriaus T-40AM priekinės varomosios ašies remontas. kanalas Maksim TechnikPRO

Priekinės ašies įtaisas

Traktorių T-40 AM ir T-40 ANM priekinė varomoji ašis naudojama siekiant padidinti traukos jėgą ir pagerinti visureigį šlapioje dirvoje ir bekelės sąlygomis. Priekinė ašis susideda iš pavarų dėžės, diferencialo, pagrindinės ir galutinės pavarų bei pakabos.

T-40 priekinės ašies schema: 1 - perdavimo dėklo korpusas; 2 - kamštiena; 3 - pavara; 4, 24 - rutuliniai guoliai: 5 - priekinis dangtis; 6 - perdavimo dėžės velenas; 7 - priekinės varančiosios ašies varomasis velenas; 8 - pagrindinis pavaros velenas; 9 - vairavimo pavara; 10 - stiklas; 11 - varomoji pavara; 12 - tarpikliai; 13 - pleištas; 14 - pusiau ašis; 15 - stabdžių poveržlė; 16 - tilto korpusas; 17 - šuns ašis; 18 - šuo; 19 - diferencialo korpuso dangtis; 20 - skydas; 21 - galutinis perdavimas; 22 - priekinio rato pakaba; 23 - kardanas; 25 - plyšinis narvas; 26 - diferencialo atvejis; 27 - kaištis; 28 - rankovė.

Priekinės ašies galutinė pavara

Galutinę pavarą sudaro kūginių krumpliaračių pora su apskritu dantu. Krumpliaratis yra sumontuotas stiklinėje ant dviejų rutulinių guolių. Varomoji pavara yra diferencialo dalis ir yra pritvirtinta prie diferencialo korpuso varžtais ir kaiščiais.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Veikiant priekinei ašiai, būtina kontroliuoti pagrindinės pavaros dantų sukibimo šoninį tarpą. Kilus triukšmui ir kitiems gedimams, būtina patikrinti tarpą arba pavaros pavaros ašinį laisvumą. Dėl dantų susidėvėjimo leistinas šoninio tarpelio padidėjimas sujungime iki 2 milimetrų. Jei tarpas padidėja dėl guolių bėgių takų susidėvėjimo, juos reikia pakeisti naujais. Gamyklinis šoninio tarpo reguliavimas tarp krumpliaračių sujungimo yra 0,17–0,65 mm diapazone.

Abi pavaros keičiamos vienu metu eksploatacijos metu ir toliau tobulinant jų išteklius. Montuojant žarnas, bendras tarpiklių skaičius abiejose pusėse turi būti toks, kad diferencialas laisvai suktųsi guoliuose nuo rankos jėgos, neužstrigdamas ar nepasislinkdamas.

Priekinės ašies diferencialas

Diferencialas leidžia varomiesiems ratams suktis tuo pačiu kampiniu greičiu, ko reikia važiuojant traktoriumi nelygiu reljefu ir atliekant manevrus.

Priekinės varančiosios ašies diferencialo konstrukcija yra dvigubo veikimo, reketo tipo dviguba eigos sankaba. Diferencialas susideda iš korpuso, spygliuoto narvelio, varančiosios pavaros ir dangčio, sujungto keturiais varžtais. Varomojoje pavaroje, dangtelyje ir diferencialo korpuse yra dvi ašys, ant kurių ant rakto yra sumontuota sklendė. Varomosios pavaros sukimosi metu fiksatoriai susijungia su vidinėmis riedėmis dėl trinties jėgos, atsirandančios tarp specialių raštų trinkelių ašių galuose ir stabdžių diskų paviršių.

Spyruoklių pagalba ašys nuolat prispaudžiamos prie stabdžių poveržlių, sukuriant trinties jėgą. Priklausomai nuo sukimosi krypties, antgalis užsifiksuoja vienu iš savo galų. Jei galiniai ratai sukasi mažiau nei 4 % slydimo, tada spygliuočių spaustukai aplenkia varomą pavarą, priversdami fiksatorius spragtelėti išilgai spaustukų dantų. Kai galinių ratų slydimas viršija 4%, traktoriaus judėjimas į priekį sumažės, o varomos pavaros ir narvo kampiniai greičiai susilygins.Vėliau padidėjus galinių ratų slydimui, fiksatoriai susijungs su spygliuočių narveliu, todėl sukimo momentas bus perduodamas iš varomos pavaros per spygliuočių narvelius ir ašies velenus į priekinius ratus.

Diferencialas montuojamas įvorėse ant dviejų rutulinių guolių: vienoje pusėje – ant diferencialo dangtelio kaklelio, kitoje – ant varančiosios pavaros kaklelio.

T-40 priekinės ašies korpuse yra alsuoklis, kuris palaiko stabilų slėgį diferencialo, pagrindinės pavaros ir žarnų ertmėse. Kad alyva neištekėtų iš šių ertmių, sumontuojami specialūs O žiedai ir sandarikliai.

Per dvigubus kardaninius velenus sukimo momentas perduodamas galutinėms pavaroms. Adatiniai guoliai ir kardaniniai skersiniai yra suvienyti su panašiais GAZ transporto priemonių komponentais. Visos naudotos kardaninės jungtys susideda iš skersinio ir dviejų šakių. Adatiniai guoliai yra šakių kiaurymėse, į kurias įkišti skersiniai kaiščiai.

Priekinės ašies T-40 keitimas ir modernizavimas

Žiūrėkite šį vaizdo įrašą kaip vaizdinę pagalbą pertvarkant traktoriaus priekinę ašį.

Traktoriaus T-40 priekinės ašies reduktorius

Pavarų dėžė (transferinė dėžė) naudojama pavarai perkelti iš greičių dėžės į priekinę varomąją ašį. Pavarų dėžė susideda iš korpuso ir krumpliaračio, kuris sumontuotas ant veleno spygliuočių. Velenas ir krumpliaratis sumontuoti korpuse ant dviejų rutulinių guolių. Varančiojo veleno pagalba sukimasis perduodamas iš veleno į pagrindinės pavaros varantįjį veleną.

Kad augalai nesivyniotų, ant pavaros veleno yra sumontuotas specialus apsauginis dangtelis.

Guoliai ir krumpliaračiai sutepti alyva iš traktoriaus transmisijos. Traktoriaus t-40 pavarų dėžės korpuso priekiniame dangtelyje yra rankogaliai, apsaugantys nuo alyvos nutekėjimo.

Priekinės ašies pavarų dėžės schema: 1, 8 - rankogaliai; 2, 13, 19 - varžtai; 3, 12 - užrakto poveržlės; 4 - dangtelis; 5 - ritininiai guoliai; 6 - dėklas; 7 - guolių stiklas; 9 - pavaros krumpliaračio šakė; 10 - pirmaujantis krumpliaratis; 11 - rutulinis guolis; 14 - varomoji pavara; 15 - plaukų segtukas; 16 - kamštiena; 17 - padėklas; 18 - rankogalių korpusas; 20 - pusiau ašis.

Galinės priekinės ašies pavaros

Galutinės pavaros naudojamos traktorių T-40 ANM ir T-40 AM priekiniams varomiesiems ratams perduodamam sukimo momentui padidinti ir sukimosi greičiui sumažinti. Visos galutinės pavaros yra vienos pakopos spyruoklinės pavaros reduktoriai. Krumpliaratis yra sumontuotas ant šakės spygliuočių galo ir yra sumontuotas korpuse ant dviejų kūginių ritininių guolių. Varomoji pavara yra ant pusės veleno spygliuočių ir sumontuota pavarų dėžės korpuse ant dviejų rutulinių guolių. Rato diskas yra pritvirtintas prie ašies veleno flanšo varžtais. Prie greičių dėžės korpuso pritvirtintos pasukamos svirties ir priekinių ratų apsauginių sparnų laikikliai. Savo ruožtu prie pasukamų svirčių vairo jungties strypai yra prikniedyti.

Pasibaigus sezoniniam darbui, rekomenduojama patikrinti šakės galo laisvumą. Jei tarpas viršija 0,3 mm, reikia sureguliuoti tarpą kūginiuose guoliuose, išimant reguliavimo tarpiklius iš po dangčio.

Priekinės ašies pakaba

Ant traktoriaus T-40 Am sumontuota pakaba, kuri pagerina važiavimo sklandumą ir sumažina vibraciją. Sukamajame pakabos laikiklyje, kuris kaiščiais sujungtas su galutiniu pavaros korpusu, yra įspausta įvorė. Laikiklis turi galimybę suktis, palyginti su suvirintu prie ištraukiamo laikiklio, sukant priekinius ratus. Trinantys įvorės ir kronšteino paviršiai sutepami per alyvą. Veikiant smūgiams, pasukama svirtis su galutine pavara pritvirtinama prie kronšteino su krekeriais, įtaisytais į angą, taip pat strypu, kuris kaiščiu yra sujungtas su pasukamos svirties dangteliu.

Pakabos schema: 1 - pasukamas laikiklis; 2 - spyruoklė; 3, 14 - varžtai; 4 - kaištis; 5 - dangtelis; 6 - atsargos; 7 - biskvitas; 8 - laikiklis; 9 - tepalas; 10 - įvorė; 11 - traversas; 12 - traukos rutulinis guolis; 13 - ištraukiamas laikiklis; 15, 16 - traukos žiedai; 17 - veržlė.

Traktoriuje T-40 ANM pakabos spyruoklės suspaudžiamos varžtais, dėl to traktoriaus priekio aukštis šiek tiek sumažėja. Traktorius T-40 AMM gali būti lengvai paverstas eilinių javų T-40 AM. Norėdami tai padaryti, nuimkite tvirtinimo varžtus, traukos žiedą ir pakeiskite galinius ratus ratais su 13.6R38 padangomis.

Traktoriaus T-40 variklio įtaisas: stūmoklis, alkūninis velenas, cilindrai

Traktoriaus T-40 jėgos perdavimo įtaisas ir veikimas

Traktoriaus T-40 maitinimo sistemos įtaisas: purkštukai, aukšto slėgio kuro siurbliai ir kt.

Elektros įranga T-40: diagramos ir prietaisas.

Hidraulinė sistema: gedimai ir remontas.

Traktorius T-40 - prietaisas, eksploatacija ir remontas

T40AM traktoriaus remontas turi būti atliekamas pagal vartotojo vadovą. Turėdami visus reikiamus įrankius, remonto darbus galėsite atlikti patys.

Traktorius T-40 - priekinės ašies remontas yra toks:

1. Atjunkite vairo trauklę.
2. Išimkite sukimosi svirtis.
3. Atleiskite kopėčias ir nuimkite spyruokles.
4. Nuimkite dangtelius, priekinės ašies pakabos stebules ir stabdžių būgną.
5. Išardykite stabdžių mechanizmą.
6. Atjunkite apsauginius stabdžių diskus nuo svirties jungių.
7. Išmuškite kaiščių kamščius, atjunkite nuo gembės ašies.
8. Atlikite šoninės dalies remontą arba pakeiskite susidėvėjusias dalis.
9. Sumontuokite priekinę varomąją ašį, atlikdami visus veiksmus atvirkštine tvarka.

Gedimo priežastis gali būti priekinės ašies įlinkis. Todėl, norėdami nustatyti tokį defektą, jums reikia:

1. Įkiškite strypus į skylę po ašimi.
2. Sumontuokite prizmes ant spyruoklės tvirtinimo vietos.
3. Įdėkite specialų kvadratą.
4. Nukreipimo dydį ir kryptį nustatykite pagal tarpą tarp kvadrato ir prizmės.

Ašis turėtų būti pataisyta po presu šaltoje būsenoje, nes kaitinimas gali sukelti jo terminio apdorojimo pažeidimą.

Traktoriaus T-40 galinės ašies įtaisą sudaro:

• pavarų dėžės korpusas;
• flanšas, priklausantis kardaninei transmisijai;
• pagrindinės pavaros;
• savaime užsifiksuojantis centrinis diferencialas.

Techninės priežiūros ir remonto metu atlikite šiuos veiksmus:

1. Išleisk alyvą iš pavarų dėžės.
2. Atjunkite sraigto veleną.
3. Išmontuokite ašies velenus.
4. Nuimkite galinius ratus ir būgninius stabdžius.
5. Nuimkite tvirtinimo varžtus, jungiančius pavarų dėžę ir galinę ašį.
6. Nuimkite alyvos sandariklius, flanšus, guolius ir palydovus.
7. Patikrinkite visas dalis, ar jos nepažeistos ir nesusidėvėję.

Galinės ašies pavarų dėžės surinkimo procedūra:

1. Pritvirtinkite reguliavimo poveržlę prie krumpliaračio.
2. Pritvirtinkite tarpiklio įvorę, guolius ir flanšą.
3. Priveržkite fiksavimo veržlę.
4. Sumontuokite varomą pavarą į diferencialo korpusą.
5. Sureguliuokite atbulą.
6. Priveržkite visas tvirtinimo veržles ir varžtus.

Norėdami taisyti užrakto mechanizmą, jums reikia:

1. Pavarų perjungimo rankenėlę nustatykite į neutralią padėtį.
2. Atleiskite pagrindinį sankabos pedalą, t.y. sankaba turi būti įjungta.
3. Atlaisvinkite šakės kaištį ir nuimkite jį nuo fiksavimo mechanizmo svirties.
4. Perkelkite svirtį į kraštinę padėtį, kuri atitiks įjungtą sankabą.
5. Atsukite kištuką ir atjunkite jį nuo strypo.
6. Sureguliuokite fiksavimo mechanizmą.
7. Pakeiskite šakės kaištį ir prisukite jį.

Norint sutepti visas šio mechanizmo dalis, reikia užpurkšti alyvos ant transporto priemonės transmisijos korpuso.

Diferencialo užraktas montuojamas taip:

1. Sumontuokite traktorių ant specialios platformos.
2. Atsukite ratus.
3. Nuimkite stabdžių būgno mechanizmus.
4. Reguliuoja ir ištraukia ašių velenus, sraigto veleną, pavarų dėžes.
5. Jie uždeda užraktą ir sumontuoja visas dalis atvirkštine tvarka.

Prieš keisdami T-40 stabdžių juostas, turite pašalinti susidėvėjusią dalį:

1. Nuimkite kuro skysčio bakelį.
2. Nuimkite priekines ir galines grindų plokštes.
3. Nuimkite viršutinius dangčius ir galinius liukus.
4. Atjunkite jungtį nuo stabdžių svirties.
5. Atsukite reguliavimo veržlę.
6. Nuimkite ritinėlio svirtį nuo laikiklio.
7. Atjunkite stabdžių juostą.
8. Atsukite tvirtinimo varžtus iš korpuso vidinės pusės.
9. Išmontuokite laikiklį.
10. Patraukite stabdžių juostas į galą viršutiniame gale.
11. Atsukite varžtus, jungiančius viršutinę ir apatinę juostų dalis.
12. Nuimkite viršutinę stabdžių juostos dalį nuo borto trinties mechanizmo būgno.
13. Apvyniokite juostos dugną aplink būgną ir ištraukite.
14. Nuimkite stabdžių spyruoklę ir strypą nuo svirties.
15. Atsukite išorinį svirties varžtą ir nuimkite jį nuo volelio.
16. Rask raktą. Ant rakto yra šuo, jį reikia išmušti.
17. Išmuškite volą kartu su kištuku.
18. Nuimkite svirtį ir žiedą.
19. Pakeiskite stabdžių juostą ir vėl sumontuokite visus mechanizmus.

Pavarų dėžė susideda iš šių dalių:

• įvesties velenas;
• kūginė pavara;
• atbulinės eigos ir guolių taurės;
• tarpikliai;
• užrakto poveržlės;
• atraminis žiedas;
• distancinė rankovė.

„Pasidaryk pats“ pavarų dėžės remontas:

1. Pastatykite transporto priemonę ant specialios platformos su trinkelėmis.
2. Išleiskite transmisijos skystį.
3. Atjunkite visus pagrindinius komponentus, kad galėtumėte pasiekti mechanizmą.
4. Padėkite variklį ir pavarų dėžę ant atramų.
5. Nuimkite sraigto veleną.
6. Atjunkite pavarų dėžę nuo variklio ir atramos tipo pagalvių.
7. Išimkite dėžutę.
8. Išvalykite patikros tašką nuo užteršimo.
9. Išardykite dėžutę.
10. Atsukite penktos pavaros dangtelį.
11. Patikrinkite transmisijos šakę, jei reikia, pakeiskite ją nauja.
12. Išimkite velenus ir movą.
13. Patikrinkite pavaras, galutinę traktoriaus pavarą ir įvores, ar nesusidėvėjo.
14. Patikrinkite, ar naujos pavaros nenusileidžia.
15. Pakeiskite guolius.
16. Surinkite patikrinimo tašką ir vėl įstatykite jį į transporto priemonę, kartodami visus veiksmus atvirkštine tvarka.

Vairo stiprintuvo (vairo stiprintuvo) veikimo sutrikimų pašalinimas:

1. Įstatykite varžtą su priekine veržle ir priekiniu dangteliu į stūmoklio sekciją taip, kad kaištis pasislinktų į priekį.
2. Pasukite stūmoklį.
3. Įstatykite strypą į veržlės galinę angą.
4. Atsuktuvu pasukite veržlę, kol ji visiškai užsifiksuos varžtu.
5. Prijunkite manometrą prie vairo kolonėlės slėgio linijos.
6. Išsukite kištuką.
7. Įstatykite atramą tarp bipodo ir priekinės juostos pusės.
8. Atsukite dangtelį ir fiksavimo veržlę.
9. Užveskite variklį.
10. Nustatykite didžiausią alkūninio veleno apsisukimų skaičių.
11. Pasukite bipodą, kad sureguliuotumėte alyvos apėjimo slėgio lygį per apsauginius vožtuvus.
12. Priveržkite fiksavimo veržlę ir dangtelį.
13. Pakeiskite kūginį kištuką.

Kad išvengtumėte hidraulinio vairo stiprintuvo veikimo sutrikimų, turite periodiškai tikrinti vairo laisvumą ir priveržti visas veržles ir varžtus.

Sankabos reguliavimo procedūra:

1. Atidarykite sankabos krepšelio dangtį.
2. Atlaisvinkite kaiščius ir ištraukite grąžulo šakės ašies dalį.
3. Nuimkite šakę nuo svirties.
4. Prisukdami šakę, strypo ilgį nustatykite taip, kad šakę prijungus prie rankenos tarpas tarp svirčių galų ir atpalaiduojamųjų guolių būtų 4 mm.
5. Sumontuokite ir pritvirtinkite šakės ašies dalį.
6. Uždarykite krepšyje esantį liuką kartu su dangteliu.

Jei šio mechanizmo negalima reguliuoti padidinus strypo ilgį, galite atlikti šiuos veiksmus:

1. Atidarykite viršutinį liuką ir atsukite veržles.
2. Atsukite reguliavimo varžtus.
3. Perkelkite visas svirtis į priekį.
4. Sujunkite sankabos svirtį ir grąžulą.
5. Prisekite ašį.
6. Sureguliuokite tarpą naudodami matuoklius.

Sankabos keitimas atliekamas taip:

1. Išmontuokite priekinius ratus.
2. Nuimkite tvirtinimo kabelį nuo laikiklio.
3. Atjunkite laidą.
4. Atsukite varžtus.
5. Atlaisvinkite galinės galinės svirties tvirtinimą.
6. Atsukite varžtus, esančius kairiajame laikiklyje.
7. Atsukite apatinį korpusą.
8. Atsukite galinį variklio laikiklį.
9. Nuimkite pavaros spaustuką.
10. Nuimkite variklio tvirtinimo detales.
11. Atsukite sankabą.
12. Keisti guolius.
13. Pakeiskite varomą diską.

Norėdami įdiegti dozatorių, turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Nuimkite valdymo svirtis.
2. Nuimkite dulkinių plokštes, pačius dulkinius ir sandarinimo elementus.
3. Nuimkite visus dangčius ir ištraukite rites.
4. Nuimkite hidraulinį vairo stiprintuvą.
5. Pakeiskite susidėvėjusius valdymo sistemos guolius naujais.
6. Pašalinkite įrenginio kirminą.
7. Vietoj pašalinto slieko įstatykite dozatoriaus veleną.
8. Dozavimo įrangą pritvirtinkite įgilintais varžtais.
9. Patikrinkite siurbimo mechanizmo veikimą.
10. Sumontuokite siurblį vairo stiprintuvo sistemoje.

Kad išvengtumėte dozavimo įrenginio veikimo sutrikimų, turėtumėte reguliariai jį išvalyti nuo viduje susikaupusių nešvarumų.

1. Visiškai išardykite visą vairo kolonėlės agregatą.
2. Nuimkite guminį O žiedą.
3. Nuplaukite siurblį žibalu.
4. Išplaukite visas įvores.
5. Surinkite mechanizmą atvirkštine tvarka. Montuojant porą, siurblys turi būti pasuktas su skylutėmis į išorę.

Jei traktorius rūko, to priežastis gali būti:

• neteisingas darbinio skysčio tiekimo sureguliavimas;
• variklio perkrova;
• neteisingas stūmoklio dalies montavimas;
• nešvarus oro valytuvas;
• nedidelis kuro skysčio įpurškimo sistemos kampas;
• pažeisti purkštukai.

Tokiais atvejais reikalingas variklio remontas naudojant atsargines dalis, o kai kuriais atvejais – kapitalinis remontas.

Jei dūmai yra juodi, rekomenduojama sumažinti maitinimo bloko apkrovą arba perjungti pirmą ar antrą pavarą. Taip pat verta adata patikrinti purškimo mechanizmo purkštukų angas, ją išskalauti ir, jei reikia, pakeisti.

Kai pasipila balti dūmai, reikia šlifuoti vožtuvus arba pakeisti cilindrinių elementų galvutes. Baltus dūmus gali sukelti į dyzelinį kurą patekęs vanduo, tokiu atveju būtina išleisti kuro skystį ir papildyti nauju.

Mėlyni dūmai yra ženklas, kad buvo pažeistos stūmoklio dalys, tokios kaip žiedai ir įdėklai.

Aukšto slėgio kuro siurblio (TNVD) montavimas:

1. Nustatykite plataus angos vietą kuro siurblio flanše.
2. Pasukite siurblio elemento veleną taip, kad plati įpjovos įvorės griovelio dalis būtų prie plataus flanšo įpjovos.
3. Įkiškite siurblį į pavaros stebulę, naudodami nustatymo kaištį.
4. Sumontuokite siurbimo mechanizmą.
5. Priveržkite aukšto ir žemo slėgio siurblį.

1. Įkaitinkite variklį.
2. Įjunkite maitinimo bloką tuščiąja eiga.
3. Patraukite dėklą aukštyn.
4. Atsukite fiksavimo veržlę.
5. Lėtai pasukite skirstytuvą skirtingomis kryptimis.
6. Esant maksimaliam variklio sūkių dažniui, pabandykite paspausti dujų pedalą.
7. Jei staigiai paspaudus nėra pertrūkių, iššokimų ar šūvių, tada traktoriuje sumontuotas uždegimas.
8. Iš šios padėties pasukite skirstomojo veleno korpusą 2–3° pagal laikrodžio rodyklę.
9. Priveržkite fiksavimo elementą.

Norint pagaminti krosnelę šiam traktoriaus modeliui, ant maitinimo bloko kolektoriaus reikia suvirinti 5 arba 6 išilgines briaunas. Elementų storis neturi viršyti 3 mm, o aukštis - 30 mm.