Išsamiau: „Pasidaryk pats“ Lacetti priekinių apkabų remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Straipsnyje bus aptarta, kaip veikia ir kaip veikia stabdžių apkaba apkabos remontas pasidaryk pats namuose.
Vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą, trinkelės prispaudžiamos prie diskų ir taip automobilis sustoja. Deja, jie dar nesugalvojo mechanizmų, kurie galėtų atitraukti stabdžių trinkeles į pradinę padėtį. Jie tiesiog nustoja tvirtai prispausti prie diskų. Neretai po ilgalaikio veikimo stabdžių mechanizmas įgauna tam tikrų gedimų, o tai labai įtakoja greitą ar netolygų stabdžių trinkelių ir diskų susidėvėjimą, padidėjusį triukšmą ir nemalonų kvapą. Pagalvėlės perkaista ir tuo pačiu praranda sukibimą. Trumpai tariant, transporto priemonės stabdžių sistema tampa neveiksminga.
Tiesą sakant, nėra tiek daug priežasčių, kodėl galimi tokie gedimai. Tai arba pažeisti kreiptuvai, kuriais juda apkaba, arba nešvarumai ant darbinio paviršiaus, trukdantys laisvai trinkelėmis judėti.
Na, arba pats suportas. Paskutinis variantas bus aptartas šioje medžiagoje:
-Nedidelis pakeitimas: apkaboje vis dar yra dalis, kuri prisideda prie stūmoklio grįžtamojo judėjimo praradus slėgį - tai manžetė. Viena vertus, tai suteikia sandarumo, kita vertus, tai savotiška spyruoklė. Kvadratinis skerspjūvis, kai stūmoklis juda, jis deformuojasi, o vėliau linkęs įgauti poilsio formą, pakeliui šiek tiek įdubęs stūmoklį į korpusą.
Laikui bėgant, manžetės elastingumas prarandamas, pagalvėlės lieka prispaustos prie diskų, padidėja trintis, perkaista ir visi kiti malonumai. Tai ne visada akivaizdu. Kaip galite pašalinti triktis?
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Visų pirma, pakabinamas ratas turi laisvai suktis net iškart paspaudus ir atleidus stabdžių pedalą.
Stabdžių diskuose neturi būti perkaitimo požymių
išorinių ir vidinių trinkelių storis neturėtų skirtis
stabdžių apkabos stūmoklis turi būti lengvai įleistas į korpusą.
Jei yra priežasčių nerimauti, pradedame ieškoti problemos. Dažniausiai tai įvyksta dėl pažeistos dulkinės.
bet net jei išoriškai nepažeistas, pažiūrėkite po juo
stūmoklio paviršius turi būti visiškai lygus, be jokių rūdžių ar purvo pėdsakų.
VAG siūlo remonto rinkinį, kurį sudaro guminės juostos, taip pat yra daugybė analogų iš trečiųjų šalių gamintojų
bet stūmoklio parduodant nėra. Tačiau tai visai nėra problema, galite saugiai naudoti neoriginalius stūmoklius, kuriuos galima nemokamai parduoti ankstesnių kartų automobiliams.
O dabar apie pačią remonto procedūrą:
-peršokti automobilį ir atsukti ratą, pasukite vairą į kraštutinę padėtį
- nuimkite laikančiąją spyruoklę
- kruopščiai nuvalykite paviršių šalia stabdžių žarnos laikiklio
- nuplaukite kokiu nors valikliu, prapūskite oru
-kad neprarastų stabdžių skysčio lygio, užspaudžiame stabdžių žarnelę
- atsukite tuščiavidurį varžtą, pritvirtinantį žarną,
- kad nešvarumai nepatektų į vidų ir skystis neužlietų visko aplinkui, į skylę įkiškite paprastą varžtą su sriegiu 10 * 1,5
- nuimkite apsauginius dangtelius nuo kreiptuvų
- Atsukite kreipiklius 7 mm šešiakampiu.
-reikia šiek tiek paskandinti stūmoklį, tam storu atsuktuvu atitraukiame korpusą nuo disko
-nuimame apkabą, padedame atsuktuvu (atsuktuvais)
- vienas blokas gali likti laikiklyje, vienas tvirtinamas spyruokle prie apkabos
—sustabdyti paramą rankoje. Nuimkite dangtelį plokščiu atsuktuvu
- stebuklai, bet net ir esant išorinei savijautai viduje gali būti drėgmės
-stūmoklį nuo korpuso galima nuimti trimis būdais:
- vis dar neatjungdami suporto nuo žarnos, nuimkite jį nuo disko ir spauskite stabdžių pedalą, kol stūmoklis iškris. Ir tuoj pat suimkite žarną.
- suspauskite kūną veržle ir traukite stūmoklį dideliais "krokodilais", tuo pačiu atlikdami sukamuosius judesius
- bet lengviausias būdas yra jį pašalinti oru. Tačiau nepamirškite pasirūpinti savo kūno dalių saugumu.
- išleidę likusį stabdžių skystį, nuimkite seną manžetę
- būtina kruopščiai nuvalyti apsauginio dangtelio sėdimąjį paviršių
-ir grioveliai manžetei
-Prieš sumontavimą būtina dar kartą nuplauti (ELSA rekomenduoja spiritą, bet ne į vidų) ir papūsti oru.
- švariomis (!) rankomis uždedame naują manžetę
- Šiek tiek sutepkite jį šviežiu stabdžių skysčiu
- šiek tiek t. išsiliejimas ant stūmoklio paviršiaus (tam ta pati ELSA suteikia specialią pastą)
- įdedame stūmoklį į korpusą griežtai vertikaliai ir šiek tiek purtydami, pirštų pastangomis paspaudžiame
-Paskęsta beveik iki vidurio, uždėkite apsauginį dangtelį
- įsitikinkite, kad guma niekur neįstrigo, prispauskite dangtelį ant korpuso. Į jį suvirinamas vielos žiedas, tolygiai sukibimui VAG yra skirtas specialus įtvaras
-Bet jūs galite apsieiti be to, svarbiausia yra vienodos pastangos
- visiškai paskandinkite stūmoklį, o tada išstumkite jį oro pagalba ir įsitikinkite, kad bagažinė yra plokščia, niekur nesusisukusi ir nesuplyšusi
- vėl visiškai nuskandinkite stūmoklį ir galite pradėti montuoti. Tačiau kadangi atėjome iki stabdžių remonto ir priežiūros, viskas turi būti padaryta teisingai. Taigi – atsukame apkabos laikiklius
-ir kruopščiai nuvalykite visus paviršius, ant kurių juda trinkelės
-įsitikinkite, kad sriegis, į kurį įsukami kreiptuvai, nepažeistas
* Silpna vieta naujausios kartos VW. Dažnai atsukant kreiptuvą ant išsikišusios dalies susidarę nešvarumai ir rūdys ištraukia už jų esančius siūlus.
- įsukite laikiklį į vietą (prieš naudodami pakartotinai, išvalykite varžtus ir priveržkite 190 Nm sukimo momentu ),
uždėkite bloką ir įsitikinkite, kad jis niekur neužstrigs
- nuvalykite kreipiklius nuo nešvarumų. Jei yra rūdžių pėdsakų, geriau juos visiškai pakeisti.
-įkiškite vidinį bloką į stūmoklį su spyruokle, uždėkite suportą ant kronšteino, pirštais užmaukite kreipiklius (!)
įsitikinkite, kad varžtas eina išilgai sriegio, ir tik tada priveržkite (30 Nm)
-uždedame dangtelius, kad vėliau nepamirštume įkišti spyruoklę
-Prie yra pritvirtinta stabdžių žarnelė stabdžių suportas tuščiaviduris varžtas ir užsandarintas dviem žiedais.
– galime juos drąsiai vadinti vienkartiniais.
Ir jie pašalinami tik įrankio pagalba
-bet kartu jų rasti ETKA kaip atskiros dalies neįmanoma. Galite saugiai įdėti žiedus iš panašaus mazgo, naudojamo buitiniuose automobiliuose. Nebent prieš montuodami šiek tiek judėkite pirmyn ir atgal ant plonos odos
- Prieš montuodami išpūskite jungiamąją detalę
-ir nuvalykite žarnos sujungimo plokštumą
- Atsukite oro išleidimo jungtį ir atleiskite stabdžių žarną
- dažniausiai po tokių darbų nebereikia pumpuoti kontūro, užtenka palaukti, kol skystis nutekės iš jungiamosios detalės tolygiai ir be burbuliukų
-ekologijos mėgėjams galite pakabinti buteliuką ir valdyti orą per skaidrią žarną
- priveržkite šaudyklę (30Nm), sėskite už vairo ir keliais pedalo paspaudimais sumažinkite trinkeles.
-nuplauti likusį stabdžių skystį ir kitus bei veiklos pėdsakus
- ypač atkreipkite dėmesį į CV jungties gaubtą, rutulinį šarnyrą ir vairo antgalių gaubtus
Jei to nesilaikoma, pritvirtiname ratą, nuleidžiame domkratą. Atidarykite gaubtą ir patikrinkite stabdžių skysčio lygį rezervuare. Jei reikia, papildykite.
Padarykite bandomąjį važiavimą. Jei pedalas sugenda paspaudus pirmą kartą, o po poros smūgių tampa aukščiau, pakartokite oro pašalinimo procedūrą.
Taip pat yra galimybė, kad dėl skirtingo senojo ir susidėvėjusio apkabos rankogalių elastingumo skirsis stabdžių greitis. Todėl patartina pertvarą atlikti iš karto iš abiejų pusių.
Na, o dabar galima džiaugtis darbiniais stabdžiais.
Taigi, dabar jūs išmokote vykdyti priekinių ir galinių stabdžių suportų remontas
VISKAS SAVO RANKOMIS. NUO 95 IKI 92, WINDOWS, DRL, STOP SIGNALAS, GARSO SIGNALAS, DMRV IR TĖTIS, KAIP TAUPYTI Benzino IR DAUGIAU...
25.04.2017
... ... Žiūrėkite vaizdo įrašą „Clipers Rattlering“ Straipsnį parašysiu šiek tiek vėliau, antraip šiandien jau per vėlu, o rytoj anksti kelsiuosi į darbą. Jei kas neaišku - rašykite komentaruose, tada geriau žinosiu į ką kreipti daugiau dėmesio.
... ... Buvo laikas ir nusprendė baigti straipsnį.
Mūsų mašinos apkabos laikiklis laikomas ant dviejų kreiptuvų. Tokia pati sistema sumontuota daugumoje šiuolaikinių automobilių, tačiau šiuose automobiliuose suporto laikikliui konstruktoriai yra numatę laikančias spyruokles, kad važiuojant per nelygumus kelyje nebarškėtų, nekratytų ir nenulaužtų kreiptuvų. Matyt, mūsų dizaineriai buvo tikri, kad tai, ko reikia Rusijoje, yra brangu – kaip žemėlapis. O šių apkabą laikančių spyruoklių mums iš principo nereikia, o tik padidins automobilio svorį. Apskritai, gerai padaryta – kaip visada.
... ... Nuėmiau kreipiklius – gamybos nėra. Apkaboms prikimšiau specialaus tepalo - mūsų keliuose jo užteko porai dienų, ir vėl griaudėjo. Panašu, kad Lacetti reikia važiuoti tik Maskvos žiediniu keliu. Ir tepti nereikia – ir nesulūš. Bet pas mus tokių kelių nėra, tad nusprendžiau pagalvoti, ką galima padaryti paprastai ir skoningai. Skaičiau internete, rašo, kad parduodamos spyruoklės, bet norint jas sumontuoti reikia išgręžti pačią suportą, o į šias skylutes įkišti spyruoklės galus. Apkabos barška – tai ne pagrindinė problema. Pats laikiklis nėra lengvas, o nuo savo svorio nuo kratymo sulaužo kreiptuvus ir jų lizdus. O suportas nėra pigus dalykas. Apskritai aš sėdėjau, rūkiau, galvojau iki nosies ir nusprendžiau padaryti taip:
28.01.2018
Vis tiek einu ir viskas gerai. Bėgant metams išsiugdžiau įprotį – jei važiuoju greitkeliu ir yra sustojimas, tai visada patikrinu, ar visi ratai įkaista. Tokiu būdu problemas galima nustatyti laiku. Apskritai aš esu patenkintas ir pamiršau, kas tai yra - barškantys suportai.
Galima dalintis su draugais
Man atrodo, kad kreiptuvų apkrova didėja, o jei jau kas nors pradėjo graužti cilindrą, tai gali ir žiauriai pajuokauti. mūsų automobiliuose yra didelė problema dėl galinių stabdžių suportų. Aš pats neseniai patekau į tokį remontą. Cilindrų ir pagalvėlių įkandimai neišsispaudžia. Siūlau ką nors sugalvoti su kreiptuvais, pagal tai, kaip tiksliai juose kabo šakutė
Vadovauja ir lūžta nuo kratymo, nes neturime laikančių spyruoklių, kaip ant kitų automobilių. O geriausias sprendimas – fiksuotas suportas su dviem cilindrais iš abiejų pusių.
Aš daug skaičiau apie šią problemą. Nubėgau jau 270 tūkst. Vyksta apčiuopiamas vadovų vystymas. Bet niekada negirdėjau beldimo. O dėl stabdžių niekada nebuvo priekaištų. ?? Korėjos surinkimas.
Chevrolet Lacetti Priekinių ir galinių ratų stūmoklių apsauginių dangtelių ir O žiedų keitimas
Stūmoklio apsauginį gaubtą pakeičiame, jei jis pažeistas - įtrūkę, įtrūkę guma ar praradę gaubto elastingumą.
O žiedas pakeičiamas, jei stabdžių mechanizme yra stabdžių skysčio nuotėkio pėdsakų.
Dangtelio ir O žiedo pakeitimas parodytas ant priekinio rato stabdžių cilindro. Tokiu pat būdu keičiama bagažinė ir galinio rato stabdžių cilindro O žiedas.
Nuimkite priekinį ratą.
Atjunkite apatinį stabdžių žarnos galą nuo apkabos (žr. Priekinio rato stabdžių žarnos keitimas).
Nuimkite stabdžių trinkeles (žr. „Priekinių ratų stabdžių trinkelių keitimas“).
Veržliarakčiu "14" atsukame viršutinį varžtą, pritvirtinantį suportą prie kreipiamojo kaiščio ...
Stūmoklį nuimame nuo apkabos.
Norėdami nuimti stūmoklį, galite išpūsti suslėgtą orą iš padangos siurblio per angą apkaboje.
Nuimame nuo apkabos apsauginį dangtelį.
Atsuktuvu patraukite sandarinimo žiedą...
... ir nuimkite žiedą nuo apkabos.
Įdėkite naują O žiedą. Įdėkite naują apsauginį dangtelį į apkabos griovelį.
Ant sandarinimo žiedo darbinio paviršiaus ir stūmoklio paviršiaus užtepame stabdžių skysčio. Stūmokliui sumontuoti apkabą suspaudžiame į veržlę su minkštais metaliniais žandikaulio pagalvėlėmis. Norėdami uždėti apsauginį stūmoklio dangtelį, padangos siurblio arba kompresoriaus žarną sujungiame su apkabos anga.
Tiekiame orą į cilindrą ir stūmoklio apačią pritraukiame prie dangčio krašto, centruodami jį dangčio atžvilgiu.
Oro slėgio veikiamas dangtelis išsiplečia ir uždedamas ant stūmoklio, kuris įkišamas į cilindrą.
Jei nėra siurblio, norint uždėti stūmoklio dangtelį, reikės asistento, kuris turi pakelti dangtelį (įkištą į apkabos griovelį) už krašto ir ištempti, kad stūmoklis būtų įkištas į vidų.
Uždėję dangtelį, stūmoklį sucentruojame ...
… Ir, prispaudę jį mediniu bloku, įleidžiame stūmoklį į apkabą.
Stabdžių mechanizmą surenkame atvirkštine tvarka.
Siurbiame stabdžių sistemos hidraulinę pavarą (žr. Stabdžių sistemos hidraulinių pavarų išleidimas).
Stabdžiai yra labai svarbus bet kurio automobilio elementas, nes nuo jų veikimo priklauso jūsų saugumas. Pagrindinę apkrovą bet kuriam automobiliui tenka priekinei daliai, kaip žinome, ten diskiniai stabdžiai. Nuvažiavus ilgą ridą, jau nuo 60 000 kilometrų ir daugiau, stabdymo efektyvumas ima kristi, tai gali būti dėl netinkamo stabdžių apkabos veikimo, kartais gali net užkliūti „pleištas“. Tačiau prietaisas yra gana paprastas ir gali būti suremontuotas rankomis. Manau, kad šis straipsnis jums bus naudingas, jo pabaigoje bus išsamus vaizdo įrašas ...
STRAIPSNIO TURINYS
Pirmiausia pasakysiu, kad priekinis ratas gali tiesiog užstrigti, pagal analogiją, kaip ir šiame straipsnyje, jis tiesiog nustoja suktis! Vaikinai, tai labai pavojinga, greitis gali sukelti avariją. Todėl suportus reikia diagnozuoti teisingai ir laiku. Tačiau pirmiausia šiek tiek apie struktūrą.
Apie suportą bus atskiras straipsnis, bet dabar noriu ant „pirštų“ parodyti, kokios yra judančios dalys, kurios kenčia pirmiausia. Tai gana paprastas įrenginys, jame yra tik du darbiniai elementai - kreiptuvai ir stūmokliai.
Jie yra visos „šventės“ kaltininkai, jei nepavyksta, tada sutrinka darbas. Tačiau stūmoklio konstrukcija dabar gana tvirta, fizinis nuotėkis, kai nutrūkote, tarkime, stabdžių žarna, dabar yra retas reiškinys. Ir todėl dėl stūmoklių ir kreiptuvų rūgštėjimo genda suportas, bet apie tai šiek tiek žemiau.
Jei šio įrenginio veikimas sutrinka, paaiškėja, kad stabdžių trinkelės susidėvi netolygiai. Tereikia jas ištraukti ir pažiūrėti, jei tinkamai veikia, turėtų būti maždaug vienodai nusidėvėję (plius minus 10%). Pavyzdžiui, jei galinė dalis yra storesnė nei priekinė, pasirodo, kad suportas veikia netinkamai! Taip pat verta pažiūrėti į stabdžių diską – susidėvėjimas turi būti tolygus. Jeigu trinkelių susidėvėjimas nevienodas, o jis ryškus, pavyzdžiui, išorinė gerokai labiau susidėvėjusi nei vidinė, reikia skubiai arba pakeisti, arba taisyti suportą ir nelaukti, kol užstrigs.
Toks netolygus susidėvėjimas byloja tik apie ratlankį – stūmokliai stipriai spaudžia vieną trinkelę (yra maksimalus nusidėvėjimas), o antroje lyg ir nedalyvauja.
Priežastys, kaip visada, įprastos, tai stabdžių stūmoklių ar kreiptuvų „užrūgimas“ arba „koksavimas“. Taip gali nutikti ir dėl netinkamos priežiūros, ir dėl banalaus gedimo.
1) Netinkamas aptarnavimas. Neretai liaudies amatininkų garažuose ant kreiptuvų prikimšiamas LITOL arba grafito tepalas, kuris veda prie gido dulkinio paburkimo, o vėliau jis tiesiog „užrūgsta“.
2) Tai banalus dulkinių proveržis. Ant kreiptuvo pradeda tekėti drėgmė, kuri anksčiau ar vėliau ją surūdys ir sukels rūgštėjimą.
3) Kita priežastis slypi pačiame stūmoklyje. Jo organizmas taip pat gali nukentėti nuo plyšusios dulkinės, patenka vandens.
4) Arba dėl prastos kokybės stabdžių skysčio.Jis yra hidroskopinis, todėl laikui bėgant jame susikaupia daug vandens, jei jis nepakeičiamas, jis pradeda rūdyti stūmoklį iš vidaus, o tai taip pat sukelia rūgštėjimą.
Na, o dabar eikime tiesiai į apkabos remontą. Pradėkime nuo paprasčiausio.
Dažnai kreiptuvai yra tam tikri varžtai, įsukami į specialius korpuso ausis. Jei ant jų matosi korozijos židiniai, kurių nebegalima pašalinti, tuomet juos tereikia pakeisti.
Atsukame nuo laikiklio (auselės) ir įdedame naują kreiptuvą, labai paprastas pakeitimas. Po to reikia naudoti tik tinkamą lubrikantą (dažniausiai būna komplektacijoje), taip pat svarbu nepamiršti užsidėti dulkines, iš karto patikriname ar nėra sandarumo, neturi būti lūžių ir įtrūkimų. Dabar siūlau pereiti prie stūmoklių.
Čia užduotis yra sunkesnė, nes jie yra suporto korpuso viduje ir taisyti nėra taip paprasta. Iš karto noriu pastebėti - kartais stūmoklis įstrigo korpuse ir visiškai nejuda! Čia gali būti du veiksmai:
1) Pabandykite atgaivinti šią atramą, įdėkite ją į „mirkymą“, tarkime, į benziną ar silikoninį tepalą. Tada atsargiai pabandykite ištraukti stūmoklį iš korpuso.
2) Įsigykite tvarkingą naują suportą. Kartais jis užstringa labai tvirtai, sulaužydamas korpusą; remontas čia nepadės.
Jei stūmokliai vis dar veikia, pirmasis sunkumas yra susijęs su jų ištraukimu iš korpuso. Tam degalinėje naudojamas suslėgtas oras, kuris tiekiamas į stabdžių skysčio angą. Taigi stūmoklis paprasčiausiai išskrenda, jei darai remontą garaže, tai reikia „išspausti“ stabdžių skysčio pagalba, tik neatjungiant jų nuo bendros sistemos. Nesijaudinkite, kad "stabdys" nutekės, jį vis tiek reikia pakeisti po remonto.
Dabar mes nagrinėjame bylą. Jei yra lenkimo, rūdžių ar mechaninių pažeidimų pėdsakų, jį būtinai reikia pakeisti, remontas čia nepasiteisins. Tam perkame remonto komplektą, su guminiais tarpikliais ir naujais stūmokliais, svarbu pakeisti, kad turi turėti specialų tepalą, dažniausiai tiek kreiptuvams, tiek stūmokliams! SVARBU!
Be jo nebus prasmės remontuoti, nes kaip sulaužysi naujas plombas.
Dabar išvardinsiu taškus:
1) Išimame senas gumines juostas ir sandariklius.
3) Išvalome korpusą tiek išorėje, tiek viduje.
4) Tada, tepdami naują tepalą, apdorojame visus tvirtinimo taškus.
5) Uždėkite dantenų sandariklius
6) Sumontuokite stūmoklius, taip pat iš anksto suteptus.
Po šių manipuliacijų surenkame suportą. Remontas baigtas, galima montuoti ant automobilio. Nepamirškite pakeisti stabdžių skysčio ir tada išleisti orą iš sistemos.
Dabar noriu pateikti jums išsamų remonto vaizdo įrašą, aprašytą išsamiau.
