„Pasidaryk pats“ priekinės pakabos remonto darbai

Bet kurios transporto priemonės važiuoklė reikalinga norint judėti kelio danga. Jis išlygina įvairių vibracijų ir drebėjimo poveikį. Važiuoklę pirmiausia sudaro galinė ir priekinė pakaba, taip pat ratai. Vaikščiojimo komponentų pagalba dviejų ašių ratai sujungiami su kėbulo dalimis, slopinamos vibracijos ir perduodamos įvairios judant atsirandančios jėgos.

Kai automobilis pajuda, vairuotojas ir visi viduje esantys yra veikiami skirtingo pobūdžio svyruojančių judesių. Yra svyravimų su įvairaus laipsnio nukrypimu nuo pusiausvyros padėties. Mažos amplitudės judesius sėkmingai išlygina jėgainės ir pavarų dėžės atrama, taip pat minkštos sėdynės. Tačiau norint išlyginti svyruojančius judesius su didele amplitude, reikia ratų ir daugumos pakabos elementų.

Visos priekiniais ratais varomos VAZ transporto priemonės naudoja tą pačią pakabos schemą, esminių skirtumų nėra.

Lada Priora iš tikrųjų yra perdarytas pasenusio VAZ 2110 modelis. Techninės įrangos kūrėjai praktiškai nelietė, todėl pakabos elementai yra identiški, šiek tiek skiriasi amortizatorių konstrukcija. Trūkumai iš „dešimtuko“ visiškai persikėlė į Prioru. Pavyzdžiui, nekokybiški ratų guoliai, nepatikimi rutuliniai šarnyrai, trumpas tarnavimo laikas ir kt.

Ant rutulinio šarnyro iš apačios sumontuotas kumštis posūkiams, viršuje amortizatoriumi sujungiamas su statramsčio apačia. Prie centrinės kumščių dalies pritvirtinta ratų pavaros veleno mova. Apsaugos juosta fiksuoja rutulį, antroji pusė pritvirtinta prie kūno dalių. Įtvaras sukurtas taip, kad būtų išvengta poslinkio išilgine kryptimi, viena pusė sujungta su korpuso laikikliais, o kita - su šoninio stabilumo svirties sistema. Skersinis taip pat jungiasi su stabilizatoriumi, dviejose vietose jungiasi su šoniniais elementais.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Jis taip pat nedaug skiriasi nuo ankstesnio 2110. Pagrindinis jo komponentas yra pusiau standi sija. Silent blokelių pagalba tvirtinama prie šoninių elementų, o kita dalis sujungiama su pakabos statramsčiais. Amortizatoriai su spyruoklėmis tvirtinami prie kėbulo dalių viršuje ir prie ratų stebulių apačioje. Sistema paremta nepriklausoma dalinai sija ir teleskopiniais amortizatoriais, sustiprintais standžiomis metalinėmis spyruoklėmis. Siekiant padidinti sijos stabilumą, sijos viduje yra plieninės armatūros formos stabilizatoriaus svirtis, kurios skersmuo yra 14 mm. Strypas iš abiejų pusių privirinamas prie sijos. Ši konstrukcija sumažina riedėjimą posūkiuose.

Automobilio važiuoklė, ne tik „Lada Priora“, yra sudėtingas komplektas, susidedantis iš daugelio komponentų. Visi jie sudaro vieną kompleksą, užtikrinantį automobilio valdymą ir stabilumą kelyje. Todėl svarbu stebėti šiuos komponentus ir nuolat palaikyti jų geros būklės. Nuo to labai priklauso visų salone esančių žmonių saugumas. Jei pradedantiesiems sunku įvertinti pakabos ir susijusių dalių gedimų laipsnį, patyręs vairuotojas visada pastebės net nedidelius darbo nukrypimus.

Iš dažniausiai pasitaikančių „Lada Priora“ važiuoklės gedimų pastebimas stiprus kėbulo siūbavimas posūkiuose arba automobiliui staigiai stabdant.

Be to, dažni gedimų požymiai:

• padangos susidėvi netolygiai;
• suspaudimo metu amortizatoriai nesuteikia pasipriešinimo;
• alyvos nutekėjimas ant amortizatorių;
• važiuojant automobilis veda į šoną;
• stipri vibracija;
• pašaliniai garsai iš pakabos važiuojant.

Norint atlikti tikslesnę diagnostiką, rekomenduojama kreiptis į specializuotus techninius centrus, kur kvalifikuoti darbuotojai, naudojantys aukštųjų technologijų įrangą, greitai diagnozuos važiuoklę ir pasiūlys visas nustatytas problemas pašalinančias paslaugas.

Kitos galimos problemos

Kaip pataisyti ar užkirsti kelią

Vibraciją ir neįprastus garsus dažniausiai sukelia pernelyg susidėvėję pakabos statramsčiai. Gedimai galimi ir dėl deformacijos ar sugadinimo svirtims, amortizatoriams ir pan.. Eksploatuojant automobilį būtina suprasti, kad net ir geriausia dalis (ir, kaip žinia, buitinių automobilių komponentai nėra kokybiški) turi savo išteklius. Po tam tikro laiko ir priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų atsiras natūralus nusidėvėjimas. Atitinkamai, reikia remontuoti arba pakeisti. Paprasčiausias ir akivaizdžiausias diagnostikos variantas – kreiptis į autoservisą.

Yra daug problemų dėl pakabos ir važiuoklės. Dėl visko kaltas dizaino netobulumas ir vidutinė atsarginių dalių kokybė. Apskritai sistema yra prižiūrima ir visos problemos ištaisomos rankomis. Nors tam reikės transporto priemonių remonto įgūdžių, atitinkamų sąlygų ir įrankių.