DIY VAZ 2101 priekinės pakabos remontas

Rusijos keliai turi „tobulą“ dangą, todėl automobiliuose reikia dažnai keisti pakabos elementus. Dažnai net ne kas nors paima įrankį dėl vieno gedimo, o laukia, kol pakaba visiškai suges. Todėl patariu savo rankomis perskaityti VAZ 2101 priekinės pakabos keitimo vadovą.

Priekinės pakabos nuėmimas ir montavimas

1. Pastatykite transporto priemonę ant lifto arba apžvalgos griovio; laikydami strypo galą už plokščių raktu А.57070, atjunkite viršutinį amortizatoriaus galą ir nuimkite priekinius ratus.

2. Atlenkę fiksavimo plokštes, atsukite varžtus, tvirtinančius apkabą prie laikiklio. Perkelkite suportą į šoną ir pritvirtinkite taip, kad jis nekabintų nuo žarnų. Nuimkite amortizatorius su laikikliais.

3. Atjunkite stabilizavimo strypo galus nuo apatinių pakabos svirčių.

4. Naudodami traukiklį 67.7801.9513, išspauskite pirštus iš svirčių skylių ir patraukite vairo traukes į šoną.

5. Įkiškite varžtą 2, specialius įrankius 67.7828.9504, į pakabos spyruoklės viršutinės atramos angą, tada užmaukite atraminę plokštę 3 ant spyruoklės ritės 1 ir varžtą 2 iš apačios ir pritvirtinkite prie spyruoklės spaustuku. Prisukite veržlę ant varžto iš apačios, kad veržlės laikiklis patektų į plokštės lizdą 3. Sukdami varžtą 2 veržliarakčiu suspauskite pakabos spyruoklę, kol pakabos svirties visiškai atsikratys.

6. Nuimkite viršutinės rankos veleną ir atjunkite jį nuo korpuso. Atjunkite apatinės svirties ašį nuo skersinio ir nuimkite pakabos agregatą iš transporto priemonės.

7. Nuimkite spyruoklę sklandžiai ją atlaisvindami, išimkite įrankį ir pakartokite veiksmus su kitu pakabos bloku.

DĖMESIO: Nuimant pakabos mazgus, būtina atkreipti dėmesį į poveržlių skaičių ir vietą tarp apatinės svirties ašies ir skersinio, taip pat į reguliavimo plokštes tarp skersinio ir korpuso šoninių elementų, kad montuojant mazgus , įdėkite šias poveržles ir plokštes į pradinę vietą.

8. Nuimkite variklio apsaugą nuo purslų ir stabilizatoriaus strypą.

9. Palaikydami variklį A.70526 traversu arba keltuvu, nuimkite skersinį.

10. Sumontuokite pakabos komponentus ir komponentus atvirkštine nuėmimo tvarka. Sumontuokite spyruokles ant tos pačios grupės priekinės ir galinės pakabos (A grupė pažymėta geltonais dažais, o B grupės spyruoklės - žalia). Išimtiniais atvejais priekinėje pakaboje leidžiama montuoti A grupės spyruokles, o galinėje – B grupės spyruokles. Jeigu priekinėje pakaboje sumontuotos B grupės spyruoklės, tai ant galinės pakabos montuoti tos pačios grupės spyruokles. .

11. Kad būtų išvengta neteisingo jėgų pasiskirstymo guminiuose-metaliniuose vyriuose, svirčių veržles ir ašis reikia priveržti tokia tvarka:

- pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus ir pastatykite ratus lygiagrečiai automobilio ašiai;
- pakrauti automobilį 320 kg kroviniu (keturi žmonės + 40 kg bagažinėje);
- tokiomis sąlygomis, naudodami dinamometrinį veržliaraktį, priveržkite veržles, pritvirtinančias viršutinės ir apatinės svirties ašis, ir veržles, tvirtinančias apatinės svirties ašis prie skersinio.

12. Patikrinkite ir sureguliuokite priekinių ratų išlygiavimą.

Viskas yra gana paprasta, pavyzdžiui, keičiant VAZ 2101 lempas, svarbiausia yra laikytis vadovo ir viskas bus gerai.

Buitinio automobilio buvimas jo savininką moko automobilių mechaniko įgūdžių. VAZ automobilio pakaba yra vienas iš komponentų, į kurį dažnai reikia atkreipti dėmesį dėl kelių ir atsarginių dalių kokybės.

Priekinė pakaba yra klasikinė nepriklausoma, susidedanti iš viršutinės rankos. Tarp svirtelių yra amortizatorius ir spyruoklės. Apatinės svirties yra tarpusavyje sujungtos stabilizatoriaus strypu.Gale ištisinė ašis prie kėbulo pritvirtinta 5 reakcijos strypais, kurie neleidžia ašiai judėti skersai ir išilgai. Ant tilto kojinės yra du kaušeliai, ant kurių uždėtos spyruoklės. Viršutinė amortizatoriaus dalis pritvirtinta prie dugno, o apatinė - prie ašies.

Dažniausias gedimas yra apatinės rutulinės jungties ištraukimas. Dėl konstrukcijos ypatumų, netinkamai prižiūrint priekinę pakabą, rutulinis šarnyras išsitraukia, kai patenka į gilią skylę arba ant iškilimų. Kadangi VAZ 2101-2107 pakabos konstrukcija yra archajiška, neskaitant apatinių rutulinių jungčių gedimų, joje daugiau problemų nėra.

Kad važiuoklė tarnautų ilgą laiką, ją reikės kapitališkai remontuoti pakeičiant šias dalis:

• tylūs priekinių svirčių blokai, taip pat svirčių ašis;
• Rutuliniai guoliai;
• priekiniai ir galiniai amortizatoriai;
• priekinės ir galinės spyruoklės su pagalvėmis;
• priekinės stabilizatoriaus įvorės;
• galinės ašies reaktyviniai strypai;
• vairo švytuoklė;
• vairo jungtis.

Kalbant apie gamintojus. TREC rutuliniai šarnyrai parodė savo geriausią pusę. „Klasikai“ gaminamas sustiprintų rutulinių jungčių komplektas, kurį sumontavus žymiai sumažėja rizika, kad atrama nutrūks nuo svirties. Tos pačios sportinės modifikacijos firmos vairo jungtis. Trapeciniai smeigtukai pagaminti iš geriausios medžiagos, o dulkiniai yra labai atsparūs agresyviai aplinkai.

Iš „Savi“ puikiai save parodo tylūs blokeliai ir stabilizatoriaus įvorės, tinkamai sumontavus „veikia“ ilgai.

„Belmag“ firmos spyruoklės ir strypai kainos ir kokybės atžvilgiu parodo save iš geriausios pusės.

Amortizatorių pasirinkimas platus. Jei leidžia lėšos, rekomenduoju pirkti gazolį iš Hola arba Kayaba. Originalūs VIS alyvos amortizatoriai puikiai parodo save. Didžiausia aukščiau išvardytų dalių kaina yra 250 USD. Jei norite, galite investuoti į 150 USD.

Remonto įrankis ir medžiaga:

• rutulinių jungčių traukiklis;
• vice;
• veržliarakčių ir reketų komplektas su galvutėmis;
• tepalas CV jungtims;
• spyruoklės kaklaraištis.

Kadangi mūsų atveju važiuoklės kapitalinis remontas susideda iš visų dalių keitimo, svirtys yra tikrinamos, kurias reikia keisti tik esant įtrūkimui.

Norint suremontuoti pakabą, automobilis turi būti pastatytas ant stotelių ar kelmų, jei yra galimybė automobilį pastatyti ant keltuvo, tada remonto procesas vyks greičiau. Pradėkime nuo priekinės pakabos. Pirmas žingsnis yra nuimti apsaugos nuo apvirtimo juostą. Norint be problemų nuimti rutulinius šarnyrus, apkraunant pakabą reikia nuplėšti ir atsukti kaiščio veržles. Tada pakabiname pakabą ir sumontuojame traukiklį tarp viršutinės ir apatinės atramos pirštų. Trauktuvas leidžia išspausti pirštą iš kumščio, nes dėl vairo svirties veržliarakčiu šliaužioti neįmanoma. Kai rutulinių jungčių pirštai laisvai „eina“ greiferyje, nuimkite vairo pavaros antgalį, tada atsukite atramines veržles ir amortizatorių atsukite nuo variklio skyriaus bei apatinės svirties. Dabar, palaipsniui atlaisvindami domkratą, atsegame spyruoklę.

Priekinės pakabos svirties tvirtinamos per ašis. Apatinė ašis tvirtinama dviem veržlėmis, o viršutinė ašis yra ilgas varžtas ir veržlė. Išmontavę svirtis, naudodami spaustuką ir spaustuką, išspaudžiame tylius blokelius ir nuimame rutulinius guolius, kurie tvirtinami 3 varžtais.

Į kukmedį įspaudžiame naujus tylius blokelius, iš anksto sutepame išorinę dalį riebalu arba muilu. Prieš montuodami rutulinius šarnyrus, nuimkite nuo jų bagažinę ir užpilkite tepalo po pirštu, taip prailgindami tarnavimo laiką, tai taip pat taikoma vairo jungtims. Pirštai turi būti gerai suprojektuoti rankomis.

Pirmiausia uždedame viršutines svirtis, tada pakeičiame spyruoklę, sumontuojame apatinę svirtį ir paspaudžiame ją domkratu, kad suspaustų spyruoklę. Po spyruokle padėjome naują atramą. Montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Atkreipkite dėmesį, kad galutinis svirties priveržimas turėtų būti atliekamas tik esant darbinei (pakrautai) tyliųjų blokų būsenai.Tada pritvirtinkite trapecijos antgalį prie gembės ir uždėkite stabilizatorių naudodami naujas gumines juostas.

Svarbu! Prieš montuodami amortizatorius, juos reikia siurbti rankiniu būdu!

Norėdami dirbti su galine pakaba, turite pakabinti ašį ir po ja sumontuoti atramas. Pirmiausia nuimkite amortizatorius, tam reikia pasukti apatinius ir viršutinius tvirtinimo varžtus. Norėdami nuimti spyruoklę, jums reikės traukiklio. Nuimkite galinės ašies strypus veržliarakčiu ir reketu. Montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Svarbu! Norėdami sumontuoti naują reakcijos strypų komplektą, turite įsigyti tvirtinimo komplektą (varžtus ir veržles).

Sumontavę dalis ant automobilio, nuleidžiame jį ant žemės. Automobilyje turi sėdėti du žmonės, kad juos priveržtų darbinėje padėtyje. Nuvažiavę 500 km, ištraukite varžtines jungtis. Rekomenduojama patikrinti priekinius stebulės guolius ir, jei reikia, sureguliuoti kūginį guolį sureguliuojant veržle.

Jei galite įsigyti brangių komponentų, važiuoklę galima patobulinti taip:

• sumontuokite vairo pavaros laikiklį;
• priekinis stiklo statramstis;
• galinės pakabos stabilizatorius;
• priežiūros nereikalaujanti priekinės pakabos stebulė VAZ 2108 pagrindu;
• reaktyviniai strypai su reguliavimu.

Įrodyta, kad ir kaip jie barė buitinius klasikus, teisingas požiūris, reguliari priežiūra ir kokybiškų atsarginių dalių montavimas jūsų automobilio patikimumą padidins daug kartų.

Istorijos nuoroda.

Nuo 1970 m. iki šių dienų AVTOVAZ pagamino daugiau nei 25 milijonus transporto priemonių, iš kurių beveik trys milijonai yra VAZ-2101 automobiliai. Šių automobilių gamyba patenka į aštuntą – aštuntą dešimtmetį.

Vaz-2101 yra automobilių rinkoje paklausus sedanas su galiniais ratais, kuris yra visų „Avtovaz“ galiniais ratais varomų modelių atradėjas. Automobilis buvo gaminamas su sedano ir universalo kėbulais. Sovietų Sąjungoje susprogdintos transporto priemonės buvo kitokios kėbulo formos, galinės stabdžių sistemos, priekinės ir galinės pakabos. Automobilyje buvo sumontuotas eilinis aštuonių vožtuvų keturių cilindrų variklis, kurio tūris buvo 1,2 litro (64 AG) ir 1,3 litro (70 AG). Maitinimo sistema yra karbiuratorius.

Priekinė automobilio pakaba.

VAZ-2101 važiuoklę sudaro priekinė pakaba dvigubos svirtelės pavidalu ir galinė pakaba, kuri yra spyruoklė, priekiniai ir galiniai stabdžiai, neslystančioji sistema. Padangos ir ratlankiai yra standartiniai.

VAZ-2101 priekinė pakaba yra nepriklausoma pakaba, kurią sudaro kreipiamasis įtaisas, elastiniai elementai ir amortizatoriai. Pakabos kreiptuvo įtaisas priverčia ratus judėti kėbulo atžvilgiu ir taip pat generuoja jėgos perdavimą iš rato į kėbulą. Pagrindiniai kreipiamojo įtaiso elementai yra viršuje ir apačioje esančios svirtys ir su jais sukamasis įtaisas. Pakaba paremta teleskopiniu hidrauliniu amortizatoriaus statramsčiu.

Priekinės pakabos komponentai yra teleskopinis statramstis, vairo svirtis, stabdžių diskas, svirčių rutuliniai šarnyrai, apsauginis vyrių gaubtas ir teleskopinio statramsčio gaubtas.

Automobilio VAZ priekinės pakabos statramsčio pagrindas yra kėbulas su jame įmontuotu hidrauliniu teleskopiniu amortizatoriumi, taip pat cilindro formos spyruoklė ir viršutinė statramsčio atrama. Vairo svirtis, rankena ir apatinė spyruoklinė sėdynė tvirtinama laikikliais.

Jungiamoji grandis tarp ratų ir automobilio kėbulo yra automobilio priekinė ir galinė pakaba, kurių pagalba į kėbulą perduodamos jėgos, kurios veikia ratus. Į pakabą įtraukti elementai sušvelnina perkrovas, mažina kėbulo vibracijas ir užtikrina vienodą bei sklandų žiguliuko važiavimą.

Perkrovas mažinantys elementai yra atbulinės eigos įtaisas, elastiniai komponentai, spyruoklės ir šoninio pasipriešinimo reguliatorius.Priekinės pakabos kreiptuvas nustato ryšį tarp rato ir kelio dangos, kuria važiuoja transporto priemonė, ir perduoda jėgas nuo rato į kėbulą. Šį įtaisą sudaro viršutinė ir apatinė pakabos svirtis bei pasukamasis įtaisas, sujungtas vyriais. Viršutinė ranka yra sujungta ašimi su priekiniu korpuso galu vyrių atrama.

Viršutinės rankos auselės yra su guminiais-metaliniais vyriais, kurie susideda iš guminės įvorės. Jis dedamas tarp vidinės ir išorinės metalinės įvorės su dideliais trukdžiais.

Mašinos priekinė pakaba yra ant dviejų svirčių kiekvienoje pusėje, su cilindro formos spyruoklėmis. VAZ pakaba aprūpinta teleskopiniu amortizatoriumi ir stabilizatoriumi.

Norint nuimti VAZ-2101 priekinę pakabą, būtina atlikti keletą techninių operacijų. Automobilis turi būti sumontuotas ant lifto arba ant apžiūros duobės. Atjunkite viršutinį amortizatoriaus galą ir nuimkite priekinius ratus. Nuimkite amortizatorius su laikikliais.

Atjunkite stabdymo juostos galus ir apatines pakabos svirtis.
Viršutinė žasto ašis yra atjungta nuo kūno, o apatinė žasto ašis – nuo ​​skersinio. Pakabos mazgas atsargiai nuimamas iš transporto priemonės. Spyruoklė sklandžiai pašalinama. Reikia atsiminti, kad nuimant pakabos mazgus, reguliavimo plokštėse reikia pažymėti jų vietą ir numerį, kad vėliau būtų galima sumontuoti pradinėje vietoje.

Pakabos remontas.

Visų VAZ-2101 priekinės pakabos komponentų remontas atliekamas pakeičiant netinkamas naudoti dalis. Neremontuokite vairo. Vairo traukes, vairo svirties, svirčių rutulinius šarnyrus reikia pakeisti, jei jie netinkami naudoti.

Galimi VAZ-2101 priekinės pakabos gedimai gali būti: triukšmas ir trankymas pakaboje, kai transporto priemonė juda. Jei skystis nuteka iš galinės pakabos amortizatoriaus, būtina pakeisti susidėvėjusį arba pažeistą alyvos sandariklį, žiedą ir strypą.

Reikėtų atkreipti dėmesį į galinio amortizatoriaus atsparumą atatrankos eigos metu, taip pat į galinio amortizatoriaus atsparumą suspaudimui. Jei pasipriešinimas nepakankamas, atlikite atitinkamus darbus.

Jei atatrankos eigos metu pakabos statramsčio ar galinės pakabos amortizatoriaus pasipriešinimas yra nepakankamas, būtina pakeisti pažeistas dalis arba taisyti jų gedimus, taip pat filtruoti ir pripilti skysčio. Kreipiamoji mova turi būti pakeista.

Padidėjęs rutulinio šarnyro laisvumas dėl užteršimo, atsiradusio dėl nuotėkio arba dangčio pažeidimo, rodo jo netinkamumą. Tokiu atveju pakeiskite rutulinę jungtį.

Siekiant išvengti didesnio padangų protektoriaus dilimo, reikėtų vengti staigių pagreičių, stabdant neužblokuoti ratų, reguliuoti ratų suvedimo kampus. Eksploatuojant transporto priemonę viršijus leistinas apkrovas, padangų susidėvėjimas bus neišvengiamas.

Gaminant automobilius VAZ-2101 buvo pakeista ir tobulinama priekinė pakaba: pasikeitė jos kinematika, sustiprinta daug dalių, ypač spyruoklės ir rutuliniai šarnyrai.

Važiuoklės remontas automobilyje VAZ 2106 yra panašus į VAZ 2107 modelio remontą, todėl, jei esate septintojo „Žiguli“ modelio savininkas, šis vaizdo įrašas su išsamiomis instrukcijomis padės pašalinti važiuoklės triktis.
Taip pat šis vaizdo klipas bus naudingas ir kitų klasikinių „Žiguli“ markės modelių, tokių kaip VAZ 2106, 2104, 2107, savininkams. Šių modelių savininkai puikiai žino, kad važiuoklės remontas jų automobiliuose toli gražu nėra neįprastas dalykas. .

pakeistos priekinės spyruoklės.žigulas atrodė kaip tatru.ratai nuvažiavo į razvalku.mašina nesėda.ką daryti?

Kadangi skaitote šį straipsnį, tai reiškia, kad vis tiek nusprendėte sustiprinti savo VAZ 2101 kėbulą.Nesvarbu, kas paskatino šį atsakingą ir daug laiko reikalaujantį procesą: deformacijos nuo smūgio, automobilio derinimas ar tiesiog rankų „šukavimas“, aišku viena – remonto kaina maloniai nustebins, jei viską padarysite. remontuoti patys.

DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"

Prieš pradedant derinti VAZ 2101 kėbulą, manau, kad būtina atidžiau pažvelgti į šią svarbiausią mūsų transporto priemonės dalį.

Taigi, VAZ 2101 korpusas yra standi erdvinė santvara, pagaminta iš plieno, kurią sudaro nuosekliai sumontuoti, neatskiriami elementai:

Pagrindas yra lovio formos vientisa štampuota plokštė su tuneliu centre. Tunelis turi dvi funkcijas:

1. Apsaugo joje esančius elementus nuo pažeidimų (mūsų atveju kardaninis velenas yra jame);
2. Padidina dugno atsparumą sukimui / deformacijai, pavyzdžiui, suvirintų šoninių elementų * išilgai pagrindo.

Spar * - štampuotas plieninis strypas su dėžės dalimi.

Priekyje jie sujungti į vieną visumą:

• Priekinės dalys, naudojamos kaip jėgos elementai, laikantys priekinę pakabą su jėgos agregatu;
• priekinis skydas;
• Skydas;
• Sparnai;
• Purvo atvartai.

Galinėje dalyje taip pat yra purvo sklendės ir bagažo skyriaus skydelis.

Kairės ir dešinės šoninės plokštės susideda iš tarpusavyje sujungtų išorinių ir vidinių plokščių:

• Išorinis skydas susideda iš galinio, priekinio ir vidurinio stulpų, slenksčio ir galinio sparno;
• Vidiniame skydelyje yra daug galios elementų (stelažų stiprintuvai ir kt.).

Ir galiausiai, sutvirtinta skersiniais elementais, vientisa štampuota konstrukcija vadinama automobilio stogu.

Kėbulo korpuso elementai pagaminti iš štampavimo, iš plono lakštinio plieno Tokios konstrukcijos mažas svoris, didelis stiprumas ir ilgaamžiškumas visiškai atitinka pagrindinius joje numatytus funkcionalumo reikalavimus.

Be to, prie šio gauto vientiso suvirinto korpuso yra sumontuoti jo nuimami elementai:

• Bagažinės dangtis;
• Gaubtas;
• Durys;
• Priekinė apdaila;
• Dekoratyviniai daiktai ir tt aksesuarai.

Tačiau nereikia glamonėtis į trečiųjų šalių „džiungles“, tęsime pokalbį apie klasikinio VAZ korpuso stiprinimą.

Nežymiai sustingus kėbului, staigiais manevrais dingsta „vairavimo pojūčio“ efektas, vairas tarsi „išteptas“. Tai pasekmė to, kad automobilio kėbulas susisuka, deformuojasi, dėl to netinkamai veikia pakaba.

Ilgai trunkančios deformacijos sukelia metalo nuovargį, suvirinimo siūlės palaipsniui genda, yra veikiamos aplinkos ir, kaip taisyklė, visa tai sukelia didelę koroziją.

Dėl visų aukščiau išvardytų dalykų aš asmeniškai turiu pagrįstą klausimą: kas tiksliai neleido dizaineriams iš pradžių pasiekti maksimalių VAZ 2101 kėbulo sukimo standumo * verčių?

Pirma, tai yra transporto priemonės masė. Tai yra, čia yra „aukso vidurio“ principas: arba sumažiname automobilio svorį, arba padidiname jo stiprumą. Žinoma, kaip stiprintuvą galite pasiūlyti naudoti modernesnes medžiagas, tokias kaip anglis ir titanas, tačiau čia turime dar vieną spąstą – kainą.

Antra, saugumas. Egzistuoja tokia sąvoka kaip aktyvioji ir pasyvioji sauga, todėl automobilio variklio skyrius vaidina svarbų vaidmenį užtikrinant pasyvią saugą. Jis turėtų būti kiek įmanoma mažiau standus, kad jo deformacija spėtų užgesinti pagrindinę smūgio jėgą.

Taigi projektuotojai turi ieškoti kompromisų ir išvesti idealius balansus skaičiuodami sukimo standumo rodiklius.

Sukimo standumas * - Niutonmetrų ir laipsnių santykis (Nm / deg.). Kuo didesnę jėgą pritaikysime (niutonas – metras), tuo daugiau gauname kampą (laipsnį), kuriuo deformuojamas automobilio kėbulas.Vaz 2101 ši vertė yra 7300 Nm / laipsnis, o po to, kai savo rankomis sutvirtinsime vazos korpusą, šis skaičius padidės maždaug 20–25%.

VAZ 2101 yra atlikta daugybė kėbulo tiuningų, pasirinkimas grindžiamas tik dviem veiksniais: tolimesne automobilio paskirtimi ir jo savininko piniginės storiu.

Į visas technologinio proceso subtilybes nesigilinsime, kadangi, gaminant kūno sutvirtinimą, klasikinis vazas reikalauja tik vaizduotės mąstymo ir rankų augančių iš vienos vietos, aptarsime tik kai kuriuos pagrindinius, taip sakant. , pagrindinės parinktys.

Universalus priekinio statramstis skirtas išlaikyti pradines priekinių pakabos taškų padėtis dinamiško transporto priemonės judėjimo metu.

Sustiprina purvasargių statramsčius, kurie laikui bėgant deformuojasi „sugedus“ priekinei pakabai, taip užkertant kelią ir sustabdant jau prasidėjusį šoninių elementų išspaudimą, padidina šoninį kėbulo standumą.

Tarpinės montavimas nereikalauja papildomų darbų, jis montuojamas standartinėse horizontalių viršutinių pakabos atramų angose. Tokiu atveju papildomai gausite nuo 10 iki 25% priekinių stiklų standumo.

Derinant VAZ 2101 kėbulą, naudojant tokio tipo statramsčius (taip pat ir gale), jūsų automobilis žymiai sumažina šoninio slydimo riziką, o tai labai svarbu slystant į šoną.

„Rimti“ berniukai turi „turtingesnius“ statramsčius (žr. nuotrauką)

Toliau kalbėsime apie automobilio galinės pakabos veikimo tobulinimą, būtent apie Parnaro sukibimą.

Kaip prisimenate, šio elemento paskirtis yra neleisti galinei ašiai judėti skersine kryptimi į kėbulą, o tuo pačiu, neribojant jos vertikaliam judėjimui, tai yra skersinė jungtis, pritvirtinta viename gale ant kėbulo. o kitas ant ašies.

Kaip tik nuo šių šoninių jėgų palaipsniui deformuojasi vadinamasis Parnardo traukos „namas“, kurį sustiprinsime suvirindami 3 mm skardos lopinėlį.

Taip pat iš tikrųjų atliekant VAZ 2101 kėbulo derinimą, vatų mechanizmas gali būti laikomas alternatyva Parnaro traukai.

Kaip matyti nuotraukoje, nepaisant pakabos eigos, pakaba su sumontuotu Watt'o mechanizmu, skirtingai nei Parnardo trauka, „neslysta“ link galinės pakabos ašies.

Taip pat norėčiau pasiūlyti dar vieną VAZ 2101 galinės pakabos derinimo variantą, būtent stabilizatoriaus ir A formos svirties įrengimą.

Šis „atnaujinimas“ leis sumažinti automobilio posūkį posūkiuose, o galinę pakabą padaryti standesnę ir nuspėjamą.

Montuojant stabilizatorių, nereikia turėti jokių specialių įgūdžių, darbas atliekamas dviem etapais:

• Tvirtiname stabilizatoriaus konstrukciją ant galinės ašies;
• Stabilizatoriaus statramsčius (vadinamuosius "kiaušinius") pritvirtiname prie išilginių reaktyvinių strypų.

Taip pat patartina pridėti porą papildomų išilginių strypų, kuriems prie kiekvieno strypo turėsime padaryti papildomus tvirtinimus prie korpuso ir ašies.

Dabar atėjo laikas „Parnard“ sukibimą pakeisti A formos svirtimi, kuri užfiksuoja galinę ašį centre ir neleidžia jai persijungti tiek išilginiu, tiek šoniniu valdymu.

Šį elementą galima nusipirkti, nors jį pagaminti gana paprasta:

Belieka tik suvirinti galinę ašį, tiksliai rutulio platformos centre:

Po to visa konstrukcija gali būti montuojama ant automobilio.

Paprastai standūs statramsčiai ir neštuvai veikia išskirtinai suspaudžiant, tačiau galime priversti juos dirbti ir sukdami, kurių kaušeliai ir apkrovos kampai yra sutvirtinti specialiomis storomis plokštėmis - skarele ar perdanga.

Šie elementai gali būti naudojami sustiprinti ratų arkas ...

Labai patogu ir efektyvu atkurti su įdubomis ir pamušalais

skaudamos kūno dėmės VAZ 2101:

• B statramstis, viršutinis stiprintuvas;
• Viršutinė šoninės sienelės jungtis su priekinio stiklo stulpo apdaila;
• Priekinės durys, viršutinis spindulys;
• Priekinių durų angoje, iš vidaus arba išorės, priekinio stiklo stulpelio apačioje.

Vietos su susidariusiomis plyšiais pataisomos suvirinant armuojančius įdėklus, išpjautus iš vieno milimetro plieno lakšto. Jie suvirinami nutrūkstančia siūle išilgai jungties, o armavimo juosta turi sekti restauruotos plokštės kontūrą.

Klasikinio kūno stiprinimas

Taip pat svarbu 10...15 mm plokšte sutvirtinti šlaitą švytuoklės ir vairo pavaros srityje ir po galine sėdyne užvirti dviejų mm pamušalo pavidalo stiprintuvą.

Paskutinis mūsų šiandienos epopėjos akcentas – standartinių suvirinimo siūlių skaičiaus padidėjimas ir papildomų elementų suvirinimas.

Toks VAZ 2101 korpuso derinimas atsirado dėl to, kad ant konvejerio kėbulo elementai yra sujungti vienas su kitu taškiniu suvirinimu, o pritaikius tarp „taškų“ atsiranda dideli tarpai. Būtų natūralu manyti, kad kuo mažesnis šis atstumas, tuo standesnė bus visa konstrukcija. Tačiau gamykla dėl technologinių problemų gamybos metu ir didelių darbo sąnaudų poreikio į tai neina.

Mums, kol „geležinis“ arklys yra laisvai prieinamas, pats likimas suteikia galimybę ištaisyti šią ydą. Svarbiausia yra pasirinkti protingą suvirintoją, nesvarbu, kas pažeidžia kūno fiziką. Tuo pačiu metu į silpnąsias kūno dalis suvirinsime naujus papildomus elementus, tokius kaip anksčiau minėti pamušalai ir skarelės.

Taip pat, išnaudojant momentą didesniam standumui, vidines įvores patartina montuoti „išsiuvinėtose“ dėžutės formos ertmėse.

Šia tema, manau, daugiau ar mažiau atskleistas VAZ 2101 kėbulo derinimas ir stiprinimas. Neįmanoma išsamiai aprašyti kiekvienos procedūros viename straipsnyje, aš iškėliau sau užduotį tik parodyti jums kelią.

Negalvok apie šablonus! Sėkmės!

Pamirškite baudas už fotoaparatus! Visiškai legali naujovė - NANOFLENKA, kuri slepia Jūsų numerius nuo IR kamerų (kurios yra visuose miestuose). Daugiau apie tai skaitykite nuorodoje.

• Visiškai teisėta (12.2.4 straipsnis).
• Slepia nuo nuotraukų ir vaizdo įrašų.
• Sumontuojama savarankiškai per 2 minutes.
• Žmogaus akiai nematomas, dėl oro sąlygų negenda.
• 2 metų garantija,

Automobilių VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 priekinės pakabos apatinės svirties keitimas

Apatinė svirtis ant automobilių VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Žiguli keisti reikia, jei: svirtis sulenkta arba joje randama įtrūkimų (svirties virti nerekomenduojama), auselėse slenka tylūs blokeliai. Šis darbas nėra lengvas. Bet to taip pat negalima pavadinti neįgyvendinamu 🙂. Tam, kad pakeiskite svirtį savo rankomisPirmiausia reikia galvoti apie įrankį, o tada apie atsargines dalis. Ir tai ne tik žodžiai. Pavyzdžiui: norint nuimti svirtį, reikia spyruoklinio įtempiklio. Be jo spyruoklės galite ne tik nepadėti atgal (tarkime, neskausmingai ją išimti), bet ir gauti rimtų traumų. Taip pat norėčiau prisiminti rutulinių šarnyrų traukiklį ir įtaisą tyliųjų blokelių įspaudimui ir ištraukimui. Iš esmės paskutinis punktas gali būti neįtrauktas, bet tik tuo atveju, jei perkate apatinės rankos mazgas ( svirtis su apatine ašimi ir tyliais blokais ). Tačiau šis variantas turi nedidelį minusą – kainą. Nors ką aš jums pasakysiu, kai jūs patys galėsite apsilankyti turguje ir rasti tai, kas jums bus lengviau ir pelningiau.

Eikime prie reikalo. Spyruoklių įtempiklis ir rutulinių jungčių ištraukiklis Galite pamatyti nuotraukoje 1. Žiūrėkite tuos pačius šviestuvus įspaudžiami tylūs blokai ir jūs galite suprasti, kaip su jais dirbti, skaitydami šį straipsnį.

Kas toliau... Pagal instrumentą. Išsamaus sąrašo nesudarysiu, surašysiu sutrumpintą variantą - atviras ir veržliarakčiai (13, 17, 19, 22), padangos strypas, plaktukas ir kaltas.O šiame darbe pravers ir specialus raktelis priekinio amortizatoriaus strypo tvirtinimui, 2 nuotr.

Atsarginės dalys. Jei vis dėlto savo mylimai klasikai nusipirkote svirties agregatą, jums beveik nėra ko jaudintis.
Jei ne, tada pagalvokime, ką dar pirkti (be svirties). Pirmas, du tylūs blokai į apatinę svirtį (jei ketinate keisti abi svirtis, tiek dešinę, tiek kairę, turėsite nusipirkti keturis tylius blokus). Dvi poveržlės (vidinis) įjungtas apatinė svirties ašis... Pati ašis irgi gali nustebinti, tad galime patarti įsigyti ir ją (turėjau, "kiekvienam gaisrininkui" 😉), kartu su atkakliomis poveržlėmis ir veržlėmis - 3 nuotrauka).

Žvelgiant į priekį, pasakysiu, kad mano atveju ašis nebuvo naudinga. Jie ėmėsi verslo, tik atkaklūs skalbėjai.
Dabar, kaip visada, aprašymas po taško priekinės pakabos apatinės svirties pakeitimas VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Žiguliuose:
1. Pakelkite reikiamą pusę ir nuimkite ratą.
2. Nuimkite priekinį amortizatorių – 4 ir 5 nuotraukos.

3. Į spyruoklę sumontuokite įtempimo traukiklį (geriausia suimkite 5 apsisukimus) ir suspauskite - 6, 7, 8 nuotr.

4. Dabar galite atsukti stabilizatoriaus laikiklį, atsukti apatinio rutulinio šarnyro veržlę ir išspausti rutulinį kaištį - 9, 10 nuotrauka.

5. Paspauskite svirtį žemyn ir išimkite spyruoklę (11 nuotrauka).

6. Atsukite (19 poz.) dvi veržles, pritvirtinančias apatinę svirtį prie sijos (12 nuotrauka). Ir nuimkite svirtį. Gali nepavykti iš karto nuimti svirties. Ir norėdami tai ištaisyti, turėsite pasiimti kaltą, plaktuką ir strypą. Kaltą kalame tarp svirties ašies ir sijos, kuri leis nuo varžtų nuplėšti įstrigusią ašį. Taip, ir mes stengiamės nepamesti reguliavimo poveržlių (13 nuotrauka) ir prisiminti, kurioje pusėje kiek buvo poveržlių.

7. Svirtis nuimama. Be to, jei svirtis surinkta, mes ją dedame ant automobilio. Jei ne, tada išpakuojame nuimtą svirtį, kad gautume ašį (14 nuotrauka). Po to surenkame svirtį - sumontuojame ašį ir tylius blokus. Nuotraukos - 15, 16, 17, 18, darytos kitą dieną ir su kita svirtimi, bet manau, kad jos vis tiek jums pravers.

8. Štai ir viskas. Atliekame šoną atvirkštine tvarka. Prieš surinkimą sutepame sijos ir ašies kakliukų varžtus, pavyzdžiui, nigrolu. Paskutinį kartą priveržkite apatinės svirties ašies veržles (22 poz.), ant visiškai nuleisto automobilio iki žemės (tai būtina norint tinkamai veikti tyliais blokais) .
Na, manau, aš nieko nepamiršau! )))

ATLIKIMO UŽSAKYMAS

1. Pastatykite transporto priemonę ant lifto arba apžvalgos griovio; laikydami strypo galą už plokščių raktu А.57070, atjunkite viršutinį amortizatoriaus galą ir nuimkite priekinius ratus.

2. Atlenkę fiksavimo plokštes, atsukite varžtus, tvirtinančius apkabą prie laikiklio. Perkelkite suportą į šoną ir pritvirtinkite taip, kad jis nekabintų nuo žarnų. Nuimkite amortizatorius su laikikliais.

3. Atjunkite stabilizavimo strypo galus nuo apatinių pakabos svirčių.

4. Naudodami traukiklį 67.7801.9513, išspauskite pirštus iš svirčių skylių ir patraukite vairo traukes į šoną.

5. Įkiškite varžtą 2, specialius įrankius 67.7828.9504, į pakabos spyruoklės viršutinės atramos angą, tada užmaukite atraminę plokštę 3 ant spyruoklės ritės 1 ir varžtą 2 iš apačios ir pritvirtinkite prie spyruoklės spaustuku. Prisukite veržlę ant varžto iš apačios, kad veržlės laikiklis patektų į plokštės lizdą 3. Sukdami varžtą 2 veržliarakčiu suspauskite pakabos spyruoklę, kol pakabos svirties visiškai atsikratys.

6. Nuimkite viršutinės rankos veleną ir atjunkite jį nuo korpuso. Atjunkite apatinės svirties ašį nuo skersinio ir nuimkite pakabos agregatą iš transporto priemonės.

7. Nuimkite spyruoklę, sklandžiai ją atlaisvindami, išimkite įrankį ir pakartokite veiksmus su kitu pakabos bloku.

DĖMESIO: Nuimant pakabos mazgus, būtina atkreipti dėmesį į poveržlių skaičių ir vietą tarp apatinės svirties ašies ir skersinio, taip pat į reguliavimo plokštes tarp skersinio ir korpuso šoninių elementų, kad montuojant agregatus, įdėkite šias poveržles ir plokštes į pradinę vietą.

aštuoni.Nuimkite variklio apsaugą nuo purslų ir stabilizatoriaus strypą.

9. Palaikydami variklį A.70526 traversu arba keltuvu, nuimkite skersinį.

10. Sumontuokite pakabos komponentus ir komponentus atvirkštine nuėmimo tvarka. Sumontuokite spyruokles ant tos pačios grupės priekinės ir galinės pakabos (A grupė pažymėta geltonais dažais, o B grupės spyruoklės - žalia). Išimtiniais atvejais priekinėje pakaboje leidžiama montuoti A grupės spyruokles, o galinėje – B grupės spyruokles. Jeigu priekinėje pakaboje sumontuotos B grupės spyruoklės, tai ant galinės pakabos montuoti tos pačios grupės spyruokles. .

11. Kad būtų išvengta neteisingo jėgų pasiskirstymo guminiuose-metaliniuose vyriuose, svirčių veržles ir ašis reikia priveržti tokia tvarka:

12. Patikrinkite ir sureguliuokite priekinių ratų suvedimo kampus.

Priekinė pakaba yra bet kurio automobilio silpnoji vieta. Daugelis buitinių automobilių savininkų domisi, kaip savo rankomis pakeisti VAZ 2106 priekinę pakabą. Tai nėra sunku, jei laikotės instrukcijų ir naudojate gerą įrankių rinkinį.

Kelių kokybė mūsų šalyje niekada nebuvo kokybiška, ypač po žiemos. Nutirpus sniegui asfalte randama daugybė duobių ir įtrūkimų. Kaip žinote, VAZ 2106 pakaba yra skirta sušvelninti vibraciją, perduodamą iš skylių kelyje į transporto priemonės kėbulą. Laikui bėgant važiuoklė susidėvi ir reikalauja remonto, kurį galima atlikti rankomis.

Sklandus judėjimas ir manevravimas posūkiuose priklauso nuo priekinės automobilio pakabos. Norint užtikrinti saugų vairavimą, būtina periodinė diagnostika ir priežiūra. Jei važiuodami girdite pašalinius garsus ir beldimus, šlifavimą ar siūbavimą - visa tai yra VAZ 2106 priekinės pakabos gedimo požymiai.

Diagnostiką rekomenduojama atlikti kas 15 tūkstančių kilometrų. Tokiu atveju svarbu detaliai apžiūrėti svirčių vyrius, patikrinti apatinių ir viršutinių rutulinių guolių, spyruoklių ir amortizatorių būklę bei pačias svirtis. Jei nėra jokių defektų, tiesiog padarykite kampą.

VAZ 2106 važiuoklės remontas „pasidaryk pats“ gali apimti platų darbų sąrašą, tarp kurių yra:

1. Guolių reguliavimas ant stebulių.
2. Tepalo ir guolių sandariklių keitimas.
3. Priekinės pakabos amortizatorių keitimas.
4. Spyruoklių keitimas poromis.
5. Naujų šerdesų montavimas ant viršutinės ir apatinės svirties.
6. Viršutinių ir apatinių svirčių keitimas.
7. VAZ 2106 stabilizatoriaus pagalvių keitimas.
8. Naujų viršutinių arba apatinių atramų montavimas.

Atlikus visus šiuos ar vieną iš išvardintų darbų, būtinai reikia atlikti lygiavimą specializuotose dirbtuvėse.

Norėdami pakeisti VAZ 2106 priekinės pakabos skersinį elementą, jums reikės nedidelio paprastų įrankių rinkinio:

• 13, 17, 19 ir 22 raktai;
• atsuktuvas;
• plaktukas;
• ilginamieji laidai.

Visa tai paruošę, imkitės darbo. Pirmiausia nuo automobilio nuimkite apatinę priekinės pakabos svirtį (kaip tai padaryti, aprašysime žemiau). Jis turėtų būti nuimamas surinktas su rutuline jungtimi ir tyliais blokeliais. Tada atidarykite gaubtą, išardykite karbiuratoriaus oro filtrą ir kažkuo uždenkite šią angą, kad eksploatacijos metu nepatektų nešvarumų.

Paruoškite skersinį elementą, kurio prireiks, kad variklis būtų pakabintas nuimant priekinį skersinį. Kaip medžiaga tinka įprasta 5 cm storio statybinė lenta. Traverso ilgis turi būti lygus atstumui tarp priekinių sparnų flanšų. Traverso viduryje padarykite skylę, į kurią įkišamas ilgas varžtas arba plaukų segtukas su laikikliu.

Ant VAZ 2106 priekinių sparnų flanšų po gaubtu sumontuokite traversą ir į jo angą įkiškite ilgą varžtą bei laikiklį. Pastarasis turi būti prisukamas prie maitinimo bloko ausies.Šiek tiek priveržus smeigės veržlę, būtina pašalinti kronšteino varžto ir variklio kilpos jungčių tarpus.

Per skersinio skersinio iš abiejų pusių angą, naudojant lizdo galvutę, reikia atsukti veržles, laikančias variklio tvirtinimo detales, ir nuimti veržles su spyruoklinėmis poveržlėmis. Tada padėkite atramas po skersiniu ir nuleiskite automobilį ant jų taip, kad skersinis juos šiek tiek liestų.

Kiekvienoje pusėje reikia atsukti horizontalius ir vertikalius varžtus, kurie pritvirtina skersinį elementą prie šoninių elementų. Pakėlus automobilį domkratu, skersinis stovas ant atramų. Tai užbaigia VAZ 2106 priekinės pakabos skersinio išmontavimo procesą savo rankomis: pakeiskite jį nauju ir surinkite viską atvirkštine išmontavimo tvarka.

Kartais norint savarankiškai taisyti VAZ 2106 važiuoklę, reikia pakeisti rutulinius šarnyrus. Pirmiausia turite diagnozuoti elementą taip:

• pakabinti ratą;
• ką nors pakeisti po apatine žastimi;
• nuleiskite mašiną.

Nuleidus ant stovo, apatinė svirtis nustos spausti pakabą. Suimkite vairą abiem rankomis iš apačios ir iš viršaus ir atlikite kelis aštrius judesius: aukštyn link savęs ir žemyn nuo savęs, tada atvirkščiai. Jei tuo pačiu metu pasigirsta beldimas ir jaučiamas stebulės su apkaba atstūmimas rutulio srityje, VAZ 2106 priekinė pakaba reikalauja remonto.

Norėdami pakeisti, jums reikės domkrato, plaktuko ir įprasto raktų rinkinio. Pirmiausia reikia išardyti ratą ir iškrauti pakabą, o tada veržliarakčiu 22 atsukti apatinės arba viršutinės atramos veržlę. Padarykite kelis smūgius plaktuku į vairo snukio petį, atleisdami kamuolį, tada atlaisvinkite atramą nuo svirties.

Naudodami 13 veržliaraktį atsukite 3 veržles ant varžtų, pritvirtinančių rutulį prie svirties. Būkite atsargūs nuimdami kamuolį nuo svirties. Geriau kartu su ja išmontuoti plokštę, nepamirštant sumontuoti jos vietoje montuojant rutulinę jungtį. Atminkite, kad apatinė ir viršutinė atramos skiriasi viena nuo kitos. Surinkimas atliekamas atvirkštine išmontavimo tvarka.

Norėdami patys pakeisti VAZ 2106 priekinės pakabos viršutinę svirtį, jums reikės raktų 13 ir 22, domkrato, atramos, baliono rakto ratui išimti. Norėdami išardyti viršutinę priekinės pakabos svirtį, vadovaukitės instrukcijomis:

1. Pakelkite automobilį ant domkrato ir nuimkite ratą, tada padėkite atramą po apatine ranka ir nuleiskite automobilį. Tai būtina norint apkrauti pakabą iki taško, kad automobilis būtų mažesnis už savo svorį. Tai sulygiuos svirtis.
2. Viršutinės svirties ašį pritvirtinkite veržliarakčiu ir atsukite ašies veržlę, kol ji sutampa su ašies galu.
3. Atsukite varžtus, laikančius viršutinę rutulinę jungtį, tada šiek tiek pakelkite svirtį aukštyn ir visiškai atsukite ašies veržlę, ištraukdami ašį iš svirties.
4. Nuimkite svirtį kartu su tyliais blokais jų neišardydami.

Tada atlikite visus darbus, dėl kurių išardėte VAZ 2106 priekinę pakabos svirtį, ir sumontuokite ją iš naujo arba pakeiskite nauja. Surinkimo procesas atliekamas taip pat, kaip ir išmontavimas, tačiau atvirkštine tvarka.

Kai remontuojama VAZ 2106 važiuoklė, gali tekti pakeisti priekinės pakabos apatinę svirtį. Norėdami dirbti, jums reikia veržliarakčių 13 ir 22. Pirmiausia nuimkite priekinę pakabos spyruoklę, o tada veržliarakčiu atsukite dvi veržles, laikančias svirtį ant skersinio. Išmontuokite jį nuo skersinių varžtų, neišardydami tyliųjų blokų, ašies ir rutulinės jungties. Jei reikia, pakeiskite rutulinę jungtį arba pakeiskite svirtį. Įdėkite jį iš naujo atvirkštine išmontavimo tvarka.