Kitas gedimas yra stiebo, alyvos sandariklių, vožtuvų pažeidimas stelažo viduje. Rinkoje yra įvairių atsarginių dalių, skirtų sulankstomų amortizatorių remontui. Be to, patyręs vairuotojas niekada neišmeta senų atsarginių dalių, o stengiasi jas taisyti. Be to, visada galite iš jų išgauti tinkamas dalis.
Patarimas: visą amortizatoriaus išmontavimo procesą reikia nufotografuoti. Taip išvengsite surinkimo problemų.
VIDEO
Jei turite pagrindinės informacijos apie tai, kaip veikia jūsų amortizatoriai, galite sutaupyti pinigų juos keisdami. Daugumą stelažų modelių galima taisyti, o dalys yra arba už priimtiną kainą, arba pagamintos pačioje.
Kaip manote, kuri automobilio dalis mūsų keliuose nukenčia labiausiai? Žinoma, tai yra važiuoklė. Jo elementų susidėvėjimas vyksta greičiau nei norėtume. O viena dažniausių problemų – amortizatorių statramsčių gedimas. Kartais atvejį galima pataisyti laiku atlikus remontą, o kartais reikia visiškai pakeisti amortizatoriaus statramstį. Mes nagrinėsime ir pirmąjį, ir antrąjį atvejį. Bet pirmiausia turite nuspręsti, kas yra šis elementas
Dėl to, kad amortizatorių statramsčiai yra pats „gležniausias“ šios sistemos elementas, joms skirsime visą dėmesį. Priekiniai (kartais ir galiniai) amortizatorių statramsčiai gaminami pagal dvigubo veikimo amortizatoriaus, veikiančio hidraulika, principą. Galinio amortizatoriaus statramstis dažniausiai gaminamas pagal standartinę dviejų vamzdžių konstrukciją. Neverta gilintis į šių elementų struktūrą, tačiau vis tiek reikia žinoti pagrindinius jų skirtumus.
Taigi, pagrindinis pakabos statramsčių skirtumas yra tas, kad priekiniai statramsčiai pirmiausia turi įtakos automobilio valdymui, o galiniai – padidina komfortą. Mintis aiški – priekiniai statramsčiai turėtų būti tvarkingi, tačiau nepamirškite ir galinių, nes gera pakabos būklė reiškia be rūpesčių ir patogų automobilio judėjimą.
Pakabos statramsčių diagnostika
Bet kaip patikrinti būklę? Transporto priemonės savininkas gali atlikti diagnostiką, o pats procesas nėra sudėtingas. Kuo modernesnė transporto priemonė, tuo lengviau ją apžiūrėti ir įvertinti. Tačiau yra bendrų ženklų, kurie galioja visiems automobiliams: Jei pakabos srityje pastebėjote skysčio nutekėjimą arba važiuojant girdite nuolatinį beldimą, tada 95% tikimybei statramsčius reikia taisyti. Be to, stelažų remontas gali būti atliekamas rankomis.
Taigi, mes nustatėme gedimą – reikalingas remontas. Žinoma, galite kreiptis tiesiai į autoservisą, kur būsite pakeistas ar suremontuotas, tačiau reikia iš karto pasakyti – tai gana brangu. Kitas variantas – darbus atlikti patiems. Jei jūsų automobilis turi sulankstomus statramsčius, taisant problemų neturėtų kilti. Deja, šiuolaikiniuose užsienio automobiliuose dažniausiai yra tvirtų stelažų, tačiau buitiniuose ir senuose automobiliuose stelažai yra sulankstomi. Kodėl taip? Europoje remontas gana ilgą laiką yra pakaitalas. Ir tai yra teisinga.
Šaltuoju metų laiku amortizatorius verta apšildyti taip pat, kaip ir padangas: po naktinio neveiklumo automobilį reikia važiuoti apie penkias minutes nedideliu greičiu. Tai daroma taip, kad aliejus sušiltų tyliai. Jei dujos įpilamos nedelsiant, sušalusi alyva gali sulaužyti vožtuvus.
Neišmontuojamos amortizacinės atramos
Jei esate automobilio, kuriame sumontuoti nesuardomi stelažai, savininkas, tuomet savo rankomis nesusitvarkysite – jiems prižiūrėti reikalinga speciali įranga, todėl išeitis yra tik viena – eiti į automobilį paslauga. Beveik visose dirbtuvėse siūlomos nesulankstančių stelažų priežiūros paslaugos. Čia lgeriau rinktis patikrintą ir rekomenduojamą autoservisą, nes tokių stelažų remontas yra struktūrinių pakeitimų įvedimas. Yra tikimybė, kad po remonto jie vėl suges, net jei tai atliks patyrę meistrai, todėl pakeitimas bus pelningesnis ir patikimesnis.
Prieš pradėdami remontuoti stelažus, turėtumėte nuspręsti dėl įrankių:
Stelažų remontas ir keitimas „pasidaryk pats“ yra pagrindinės stelažo dalies – kasetės – pakeitimas, todėl ją reikia įsigyti. Perkant reikia nurodyti savo automobilio modelį.
Reikės priekiniais ratais varomiems automobiliams skirto veržliarakčio (jo prireiks spyruoklėms ir raiščiams) ir klasikinio.
Ožkas reikia padėti po automobiliu, dirbti su domkratu griežtai draudžiama, nes tai kelia grėsmę remontą atliekančio asmens saugumui.
Amortizatorių taisymo įrankiai
Taigi, galėsite savarankiškai įvertinti, kokio tipo statramsčiai sumontuoti jūsų amortizatoriuje. Norėdami tai padaryti, jums pakanka paprasto patikrinimo. Jei yra tvirtinimo detalių, įvairių veržlių, varžtų, stelažą galima išardyti. Jei tai vientisas gaminys, tada pats problemos sprendimas atšaukiamas. Na, o dabar pereikime prie nuoseklių instrukcijų:
Atminkite: amortizatorių statramsčių remontas gali būti tik suporuotas.
Paruoškite įrankius, jų nereikės daug. Taip pat atsineškite dubenį su vandeniu ir skudurus, kaipturėsime nušluostyti aliejaus lašelius.
Dabar reikia pastatyti automobilį ant domkrato.
Klasikoje stelažą išmontuoti gana paprasta, tačiau su priekiniais ratais varomais automobiliais teks pasistengti: spyruoklė turi būti tolygiai suspausta raiščiais iš abiejų pusių. Tada suspaustą spyruoklę reikės pertvarkyti į naują stovą, tačiau prieš tai reikia atlikti vizualinį defektą.
Darbas prasideda nuo stovo: atliekame išmontavimą, tada išpilame visą alyvą. Po to reikia išimti „įdarą“ iš laužo ir į jo vietą įdėti naują kasetę.
Pagrindinis procesas baigtas, dabar galite surinkti sistemą atvirkštine tvarka: spyruoklė, tada atraminis guolis ir pats stovas ant mašinos.
Baigus remontą būtina atlikti panašų griūtį. Dėl šios operacijos geriau kreiptis į servisą.
Tokiu pat būdu remontuojamas galinis statramstis. Nepamirškite, kad remontą reikia atlikti tik poromis.
Amortizatorių remontas
Žinoma, amortizatorių remontas bus daug pigesnis nei jų keitimas, tačiau kartais tenka tai padaryti. Vėlgi, galite diagnozuoti ir pamatyti, ar jie vis dar gali trukti po remonto. Jei nesate tikri dėl savo įžvalgumo, diagnozę galima atlikti automobilių servise. Jei keičiate amortizatorius, šis procesas taip pat turėtų būti atliekamas tik poromis. Norėdami pakeisti, jums reikės tų pačių įrankių: veržliarakčio, skirto klasikiniams, ir spyruoklinių raiščių, skirtų priekiniais ratais varomoms transporto priemonėms.
Netikrinkite amortizatorių stiprumo važiuojant blogu keliu – tai gali išlaikyti jų gerą būklę ilgą laiką. Didelis greitis taip pat neigiamai veikia juos, todėl jei važiuojate, tai kokybiška kelio danga. Pakabos pakėlimas taip pat kenkia visai amortizatorių sistemai: strypas pradeda veikti judėjimo srityje, o tai reiškia greitą gedimą.
Jei amortizatoriaus statramstį galima pakeisti rankomis, tai viso amortizatoriaus keitimas dažniausiai atliekamas autoservise, nes tai per daug atsakingas įvykis. Pabaigai norėtume pateikti keletą rekomendacijų dėl naujų amortizatorių priežiūros. Pirmiausia reikia atlikti automobilio dugno antikorozinį apdorojimą. Tai padės susidoroti su nepalankiomis oro sąlygomis.
Priemonės automobiliams apsaugoti nuo korozijos
Vėlgi, tai būtina mūsų realybėms, nes blogas oras trunka apie šešis mėnesius, o mūsų keliuose retai matote latakus. Todėl judant per kietas balas tiesiog būtina, kad automobilio dugnas būtų apsaugotas nuo korozijos. Be to, taisant amortizatorius rekomenduojame atkreipti dėmesį į galinės ašies pavarų dėžę, taip pat į kitus automobilio pakabos elementus.
VIDEO
Teisingas amortizatorių veikimas yra ne mažiau svarbus automobilio saugumo ir ilgaamžiškumo požiūriu nei gerai veikiantis variklis ar stabdžių, vairo sistema. Pavyzdžiui, jei automobilis juda nelygiu keliu, vienas iš ratų nutrūksta ir transporto priemonė sekundės daliai praranda valdymą. Bandymai stabdyti ar pasukti vairą dideliu greičiu yra kupini apsivertimo. Amortizatoriai kaip tik sumažina atsiskyrimo nuo kelio dangos laiką. Todėl jų gedimas sukelia greitesnį kėbulo susidėvėjimą ir net avariją. Ar galima savo rankomis pataisyti amortizatorių statramsčius? Daugiau apie tai žemiau.
Pagal konstrukciją šis prietaisas primena kamerą, kurios viduje yra skystos arba suslėgtos dujos. Per juos juda stūmoklis su skylutėmis. Kai jo eiga yra maža, kamera užpildoma aplinkkelio vožtuvais. Tokiu atveju amortizatorius niekaip neįtakoja pakabos veikimo. Tačiau kai tik aptinkama, pavyzdžiui, skylės pavidalo kliūtis, atsiranda jėga, kuri lėtai traukia strypą aukštyn. Be to, jo vertė yra didesnė, tuo didesnis greitis.Dėl to, inercija įveikus nelygumus, amortizatorius vis dar laiko „pakabintą“ ratą ir vairuotojas bei keleiviai pakabos gedimo beveik nejaučia. Atsitrenkus į guzą, atsarga pradeda greitai skęsti, o įveikusi kliūtį lėtai grįžta į savo vietą.
Jei pakaba paprasta (priklausoma arba dviguba svirtis), būdinga sovietinei "klasikai", tai tiesiog staigiai paspauskite sparną ranka ir atleiskite, kad kėbulas pakryptų 10-15 cm. Jei siūbuoja ne daugiau kaip du kartų, tada testas išlaikytas. Jei ne, teks keisti amortizatorių ar net visą stelažą (automobiliams su priekiniais ratais).
Tačiau automobiliams su kelių svirčių pakaba toks „skaičius“ netiks: viskas apie tylius blokelius, slopinančius vibraciją. Čia reikia susisiekti su techniniu centru, kuriame yra stendas, kad patikrintumėte įrenginį. Tai galite padaryti patys, tačiau rezultatas nebus tikslus, nes norint išmatuoti smūgio į gaminį jėgą, reikia prietaisų. Nuimkite pakabos elementą ir ištraukite jį už strypo, tada paspauskite. Tempimo jėga turėtų būti žymiai didesnė.
Rekomenduojama tai atlikti ant lifto arba apžiūros duobės. Kraštutiniu atveju naudokite domkratą ir stovus. Būtinai naudokite atramas ir ratų trinkeles: menkiausias automobilio poslinkis gali būti sužeistas remontininkui.
Priekiniais ratais varomame automobilyje (pavyzdžiui, VAZ2109) turėsite nuimti stelažą. Norėdami tai padaryti, atjunkite jį nuo vairo antgalio ir vairo rankenos apačioje (nepamirškite pajudinti stabdžių žarnelės). Tada specialiu įrankiu priveržkite spyruokles ir atsukite stiebo tvirtinimo veržles, laikydami jas veržliarakčiu. Tada atsukite tris veržles iš viršaus variklio skyriuje ir ištraukite stovą. Tuo pačiu apžiūrėkite atraminį guolį – gali tekti jį pakeisti. Jei automobilis varomas galiniais ratais (pavyzdžiui, VAZ klasika), viskas paprasčiau: reikia atsukti apatines dvi veržles, pritvirtinančias gaminį prie trikampės svirties, o iš viršaus - vieną (reikia „7“). raktas strypui laikyti) – amortizatorius nukris.
Jis gali turėti įvairių dizaino ypatybių, tačiau amortizatoriai montuojami dviem būdais:
varžtas iš apačios ir iš viršaus per tylius blokus;
varžtas su guminėmis įvorėmis apačioje ir viršuje - pagalvė su 3-4 tos pačios aparatūros. Tokiu atveju prie amortizatoriaus laikiklio galite patekti iš bagažinės arba keleivių salono.
Pirmiausia išmontuotą įrenginį reikia nuplauti, tada atidžiai apžiūrėti. Jei yra įtrūkimų, strigčių, taisyti amortizatorių nėra prasmės: geriau nusiųsti į laužą ir nusipirkti naują. Visą korpusą reikia papildomai apžiūrėti: patraukite kotą aukštyn ir stumkite žemyn – jei yra laisvumo, prilipimo, dalį pakeiskite. Amortizatorius yra dviejų tipų, kiekvieno iš jų išmontavimas turi savo ypatybes:
dviejų vamzdžių: visiškai ištraukite kotą, kad galėtumėte pasiekti tvirtinimo veržlę, kuri atsukama specialiu veržliarakčiu;
vieno vamzdžio: viršuje yra apsauginis dangtelis, kurį reikia numušti ir tada atsukti tvirtinimo veržlę, kad kotas susijungtų su cilindru arba kasetė.
Jei amortizatorius yra alyvos, reikia išpilti alyvą iš cilindro, tam nuspausti vožtuvo spyruoklę. Tada numuškite įvorę, išimkite strypą su stūmokliu, nuimkite vožtuvą iš kitos cilindro pusės. Jei prietaisas yra dujinis arba su keičiama kasetė, tiesiog atsukite tvirtinimo veržlę ir įdėkite naują.
Yra du būdai: pirmasis – visiškai pakeisti strypą kartu su cilindru nauja kasetė, antrasis – pakeisti įrenginio dalis. Čia verta pasilikti išsamiau, nes pirmuoju atveju finansinės išlaidos bus 5-10 kartų didesnės (viskas priklauso nuo automobilio modelio). Norėdami savarankiškai atkurti amortizatorių visiškai išmontuojant, turite įsigyti remonto rinkinį.
Jei turite užsienietišką automobilį po 2000 mleidimas, labai sunku rasti tokį komplektą - lengviau nusipirkti naują amortizatorių.
Norėdami išardyti gaminį, atsukite tvirtinimo veržlę ir ištraukite stūmoklį. Toliau:
pakeiskite suspaudimo vožtuvą, kuris sumontuotas spaudžiant rankomis;
uždėkite stūmoklį ir kreipiamąją įvorę;
įpilkite alyvos (galite naudoti seną, jei ji yra švari ir skaidri) - hidraulinis skystis automatinei transmisijai, vairo stiprintuvui arba Rusijos agentas AZH-12T.
Vakaruose gaminami skysčiai neturi pranašumų prieš medžiagas iš Rusijos Federacijos.
Įspauskite strypą į cilindrą ir užpildykite 200-250 ml skysčio. Tada lėtai įkiškite cilindrą, traukdami strypą, kad aliejus prasiskverbtų į ertmę ir neištekėtų. Kai cilindras bus visiškai įdėtas, kelis kartus ištraukite ir vėl įstatykite kotą: taip alyva visiškai užpildys korpusą. Tada priveržkite veržlę ir vėl pumpuokite amortizatorių 4-5 kartus.
Dviejų vamzdžių įrenginyje visos aukščiau nurodytos atkūrimo procedūros turi būti atliekamos viršutiniu vamzdžiu ant apatinio. Proceso metu paspauskite jį žemyn, laikydami kotą vietoje. Tada turite pumpuoti įrenginį ir priveržti veržlę.
Jei amortizatoriai būtų atstatyti ant McPherson tipo priekinės pakabos, tada tektų reguliuoti posvyrį ir įdubimą.
Visos našumo atkūrimo operacijos niekuo nesiskiria nuo aprašytų aukščiau. Tačiau prieš montavimą amortizatoriai turi būti gerai išpumpuoti (tai galioja ir naujiems gaminiams), kitaip jie neveiks iki galo. Kaip tai padaryti?
padėkite prietaisą kotu žemyn ir spauskite kotą, kol jis sustos;
laikykite amortizatorių šioje padėtyje porą sekundžių;
neatleisdami strypo apverskite dalį ir 5-6 sekundes palaikykite suspaustoje padėtyje, kad išeitų oras;
visiškai ištraukite kotą, padarykite 2-3 sekundžių pauzę ir pakartokite veiksmą 5-6 kartus.
VIDEO apverskite gaminį aukštyn kojomis;
lėtai paspauskite strypą ir palikite dalį šioje padėtyje 5-6 sekundes;
apverskite gaminį ir palaikykite 5-6 sekundes;
ištieskite stiebą, kol jis sustos;
apverskite amortizatorių ir pakartokite procedūrą 3-4 kartus.
VIDEO
Būtina laikytis paprastų taisyklių, tada šie įrenginiai tarnaus daug ilgiau, nei teigia jų gamintojai:
važiavimo greitis turi atitikti kelio dangą: nelygiame, nelygiame ir nelygiame gruntiniame kelyje greitėti negalima, net jei važiuojate visureigiu.
Kasmet tikrinkite amortizatorių būklę: skysčio nutekėjimas iš jų rodo, kad reikia nedelsiant diagnozuoti.
Jei keičiami amortizatoriai (jie turi būti vienodi), tai turi būti daroma ant tos pačios ašies ratų.
Važiuodami žemoje temperatūroje, įkaitinę variklį, važiuokite lėtu greičiu bent 5 minutes. Per tą laiką alyva amortizatoriuose sušils ir pradės normaliai veikti.
Jei sandėlyje turite naujų amortizatorių, juos reikia laikyti vertikaliai (kaip reikalauja gamintojas): kotas turi būti įstumtas. Dujų gaminiams jis gali būti ištraukiamas spontaniškai, todėl būtina naudoti specialius lygintuvus. Verta pridurti: jei amortizatorius yra alyvos ir numatomas ilgas galiojimo laikas, tuomet geriau naudoti horizontalią padėtį, kad alyvos sandarikliai būtų sutepti skysčiu ir neišdžiūtų.
Gana dažnai galite išgirsti klausimą: kaip pakeisti amortizatorius, nes norinčių pataisyti pakabą yra daug tiek tarp patyrusių automobilių savininkų, tiek tarp pradedančiųjų vairuotojų. Tačiau, priešingai populiariam įsitikinimui, tai nėra sunku ir nėra sunku. Atsakymas į klausimą šiek tiek skirsis priklausomai nuo automobilio modelio ir nuo to, ar tai priekiniai ar galiniai amortizatoriai. Bet jei priekinį automobilio statramstį pakeitėte savo rankomis, keisdami galinį jums nekils klausimų.
Vairuotojai, turintys patirties, nustato amortizatorių gedimą pagal automobilio elgesį kelyje.Juk automobilis su sugedusiais amortizatoriais jau važiuojantis kiek didesniu nei 70 km/h greičiu pradeda „plaukioti“ keliu, o įveikiant nelygumus lydi duslūs garsai.
Nenuvertinkite šio tipo amortizatorių diagnostikos kaip išorinio patikrinimo.
Jei iš amortizatoriaus teka alyva, žinoma, ją reikia keisti. Sulenktas kotas ir garsūs amortizatoriaus garsai eksploatacijos metu taip pat turėtų priversti galvoti apie įrenginio pakeitimą tinkamu.
Domkratas.
Lizdų komplektas su rankenėle ir prailgintuvais.
Atvirų ir žiedinių veržliarakčių rinkinys.
Kryžminis atsuktuvas.
Geležinis šepetys.
Automobilio stovas.
Replės.
Plaktukas.
Pavasariniai kaklaraiščiai.
VD-40 arba kitas „skysto rakto“ tipo skystis.
Atsarginės dalys: buferiai, dulkiniai, statramsčiai arba amortizatoriai, jei juos galima pakeisti atskirai.
Norėdami pakeisti priekines statramsčius, pavyzdžiui, „Hyundai Getz“, turite atlikti keletą šių manipuliacijų:
Suspauskite spyruoklę užtrauktukais, kol atsiras nedidelis tarpelis tarp jos kraštutinio posūkio ir atraminio puodelio.
Atsukite anksčiau atlaisvintą veržlę nuo koto. Nuimkite viršutinę atramą ir spyruoklę su puodeliu.
Patikrinkite bagažinės ir smūgio atramą ir, jei reikia, pakeiskite juos naujais.
Jei naujojo amortizatoriaus gamintojas rekomenduoja išleisti orą iš savo gaminių, nuleiskite orą taip, kaip rekomenduojama.
Uždėkite buferį su bagažine ant naujojo stovo koto, nedėkite
Nuimkite nuo spyruoklės raiščius ir įkiškite viršutinės atramos smeiges į joms skirtas angas ir prisukite veržlėmis.
Surinkdami atkreipkite dėmesį į stabilizatorių, jei pastebėsite, kad jis juda per laisvai, laikas keisti guminę įvorę laikiklyje arba geriau abi.
Ištempkite statramsčio laikiklį iš apačios, užsukite ratą, nuimkite stovą, nuleiskite mašiną.
Ištempkite rato laikiklį, koto veržlę ir veržles ant viršutinių atraminių smeigių.
Kaip matote, procesas paprastas, padarykite tą patį kitoje pusėje ir priekiniai yra paruošti. Šiame modelyje posvyrio reguliavimas nenumatytas, o tai reiškia, kad ant nepažeisto kėbulo sumontuoti tinkami eksploatuoti komponentai, gaunama norima kampo vertė. O kadangi vairo trauklių ilgio nekeitėme, ratų suvedimo kampai turėtų būti normalūs (jei prieš keitimą buvo tinkamai sureguliuotas pirštas). Taigi „geometrijos“ galima praleisti.
Atkreipkite dėmesį, kad amortizatorius rekomenduojama keisti poromis. Taigi apsidrausite nuo nenumatytų transporto priemonių elgesio kelyje.
Dažniausiai ant galinės ašies amortizatorių tenka keisti įvorę, kuri ilgainiui lūžta ir išprovokuoja atsaką.
Transportuojant amortizatorių, skystis iš vidinio vamzdžio gali tekėti į išorinį ir būti pakeistas oru. Todėl prieš montavimą amortizatorius turi būti pumpuojamas, kad jame esantis skystis užimtų savo vietą.Norint garantuotai pasiekti tikslą, operacija turi būti atliekama kelis kartus iš eilės.
Pasukite amortizatoriaus strypą žemyn ir lėtai jį suspauskite. Kelias sekundes palaikykite suspaustą.
Neištraukdami koto, pasukite amortizatorių 180°. Palaikykite šioje pozicijoje dar kelias sekundes.
Ištraukite stiebą kuo toliau.
Procedūrą pakartokite bent 5 kartus. Jei randate spragų, turite pakartoti procedūrą nuo pradžių.
Įsitikinkite, kad amortizatorius, būdamas darbinėje padėtyje, turi lengvą suspaudimo taktą ir reikalauja jėgos tempimui.
Sėkmingai nuleidus, laikykite jį vertikalioje padėtyje, stiebu aukštyn, kol sumontuosite.
Alyvos ir gazolio siurbimo skirtumas bus tik tuo, kad pastarojo strypas po suspaudimo grįžta pats, o alyvos strypą reikia ištraukti.
VIDEO
Patogus ir patogus judėjimas automobiliu užtikrina teisingą ir teisingą amortizatorių veikimą. Tai taip pat užtikrina saugų važiavimą keliu. Sugedusi pakaba rimtai paveikia jos sistemos elementų ir vairo mechanizmo susidėvėjimą. Toks remontas reikalauja nedelsiant įdiegti ir pakeisti sugedusias dalis naujomis.
Bet kuris vairuotojas, turintis patirties remontuojant automobilį, gali pats pakeisti amortizatorius. Tuo pačiu sutaupysite pinigų savo namų biudžete už apsilankymą autoservise. Jums reikės noro, laisvo laiko ir įgūdžių valdyti paprastą įrankį. Ką reikia žinoti ir kaip savo rankomis pakeisti amortizatorius, skaitysite šiame straipsnyje.
Veržliarakčių rinkinys.
Rato raktas.
Domkratas.
Atsuktuvų komplektas.
Pakabos spyruoklių išmontavimo įtaisas.
Stabdžiai po ratais (neleidžia transporto priemonei nukristi nuo domkrato).
Aptiktas nuotėkis
Galinių ir priekinių amortizatorių gedimų sąrašas, kurį nustačius reikia pakeisti:
Iš amortizatoriaus teka alyva.
Korozijos pėdsakų atsiradimas ant amortizatoriaus tvirtinimo elementų. Egzistuoja pavojus, kad spyruoklinė plokštė nukris automobiliui važiuojant.
Korozija ant stūmoklio koto. Šis defektas gali sukelti sandariklio gedimą ir alyvos nutekėjimą.
Amortizatoriaus korpuso deformacija. Galimas stūmoklio užsikimšimas arba jo judėjimo sulėtėjimas.
Posūkių smūgio atsiradimas - automobilis tapo mažiau stabilus, jis pradėjo mėtyti judėjimo metu.
Ant amortizatorių atsirado skysčių nuotėkio.
Atlikite išsamią savo automobilio apžiūrą ir nuspręskite, ką daryti. Atlikite nepriklausomą amortizatoriaus statramsčių remontą arba įdėkite naujus amortizatorius ant automobilio. Renkantis bet kokį variantą, turėtumėte gerai atsiminti: suremontavus ar įsigijus naujus amortizatorius, būtina amortizatorius perpumpuoti.
Keisdami abi amortizatorių poras, iš komplekto paimkite Jūsų automobilio parametrus atitinkančius raktelius, kaklaraiščius ir spyruoklines atramas - ožiukus, domkratą. Daugelis vairuotojų vietoj to naudoja ratus, tačiau dėl visiško asmeninio saugumo naudokite ožkas. Sužalojimo rizika atliekant remonto darbus yra gana didelė. Pasirūpink savo sveikata.
Išmontuokite ir montuokite amortizatorius poromis, taupydami remontui, pabloginsite automobilio valdymą.
Ant stelažo neįmanoma padaryti įpjovų, kad būtų išsaugoti kojos kampo nustatymai. Vis tiek nieko neišeis. Pasibaigus remontui reikia vykti į autoservisą ir atlikti ratų suvedimą.
Pakabiname remontui skirtą ratą, sumontuojame stabdžius. Atsukame du varžtus, pritvirtinančius amortizatoriaus statramstį prie vairo rankenos. Atjunkite vairo galvutę su trauktuvu, galite naudoti atraminį strypą.
Tada atjungiame stabdžių žarnelę, atsukame veržles, tvirtinančias viršutinį amortizatorių.
Nuimkite amortizatoriaus agregatą nuo lanko.
Mes darome spyruoklinį kaklaraištį, kol jis atlaisvins spyruoklinį atramą.
Atsukame centrinę amortizatoriaus veržlę, išmontuojame apsaugą nuo dulkių, amortizatoriaus statramstį kartu su spyruokle ir smūgio atramą.
Apžiūrime amortizatorius ir priimame sprendimą: arba einamąjį remontą, arba senus amortizatorius keisti naujais. Alyvos sandariklių keitimas arba skysčio įpylimas tik uždels situaciją keičiant amortizatorius. Sumontuokite amortizatorius po remonto arba pakeitimo atvirkštine tvarka.
Atsukite veržles
Pagalvėlės nuėmimas
Priekinis stulpelis
Amortizacijos statramsčio nuėmimas
Naujos dalies montavimas
VIDEO
Prieš pakeldami galinę automobilio dalį pakeisti amortizatorių, įjunkite pirmą pavarą, po priekiniais ratais padėkite stabdžius. Pakelkite automobilio galinę dalį, paremkite domkratą, šalia pastatydami patikimas atramas.
Atsukite varžtą, pritvirtinantį apatinę amortizatoriaus dalį prie ašies, ištraukite įvorę, kurioje jis buvo. Atsukę veržlę, kuri pritvirtina jį prie korpuso, nuimkite amortizatorių.
Pritvirtinkite prie korpuso naują amortizatorių ir sureguliuokite jo aukštį. Įsitikinkite, kad jo apačia yra laikiklyje, kuris yra pritvirtintas prie tilto. Įstatykite įvorę į amortizatorių ir pritvirtinkite.
Galinių amortizatorių išmontavimas ir montavimas atliekamas tik poromis. Keičiant vieną amortizatorių, bus pastebėtas automobilio eigos disbalansas, o tai lems nemenką visų pakabos elementų ir ašies apkrovą, o tai reiškia, kad jų veikimo laikas gerokai sutrumpės.
Atsukite stabilizatoriaus strypą
Štai veržles mes atsukame
Galinio stulpelio nuėmimas
Suveržiame spyruoklę
Teisingas atraminės kojos montavimas
VIDEO
Naudinga automobilių entuziastams – viskas apie automobilius
Priekinio amortizatoriaus statramstis turi dvigubo veikimo hidraulinio amortizatoriaus konstrukciją. Galinis statramstis paprastai gaminamas kaip įprastinė dviejų vamzdžių konstrukcija.
Šis statramsčių konstrukcijos skirtumas paaiškinamas tuo, kad A statramsčiai tam tikru būdu veikia automobilio valdymą ir atitinkamai vairavimo saugumą. Iš to nesunku daryti išvadą, kad jei amortizatoriaus statramsčiai yra tvarkingi, automobilis judės patogiai ir saugiai.
Mes, rūpestingi ir apdairūs automobilių savininkai, reguliariai diagnozuojame amortizatorius, kurių gedimą mums labai lengva nustatyti pagal būdingus tepalo nuotėkius pakabos srityje, o kartais važiuojant išgirstame amortizatorių trenksmą. Ir tada nusprendžiame, kad reikia taisyti amortizatorių statramsčius, arba jas pakeisti naujais. Kažkas dėl to kreipiasi į automobilių servisą, o kažkas savo rankomis taiso amortizatorių statramsčius (žr. toliau esantį vaizdo įrašą „Amortizatorių statramsčių taisymas savo rankomis“).
Iš esmės tai nebus sunku, ypač jei stovas turi sulankstomą konstrukciją. Jei stovas nėra sulankstomas, geriau nemėginti ko nors daryti savarankiškai - vis tiek neapsieisite be specialios įrangos. Automobilių servisai, žinoma, įsipareigoja remontuoti nesuardomas stelažus, tačiau tuo pačiu remonto procese neišvengiamai keičiasi ir stelažo konstrukcija. Tačiau kokios garantijos tokiam remontui? Todėl būtina iš anksto įvertinti nesuardomų stelažų taisymo galimybes – bet kiek tai pelninga ir saugu apskritai?
Amortizatoriai su sulankstomais statramsčiais komplektuojami tik galiniais ratais varomuose, vadinamuosiuose klasikiniuose, automobiliuose. Kitų automobilių amortizatorių statramsčiai nėra sulankstomi.
- Amortizatoriai remontuojami arba keičiami tik poromis.
- Reikalingas remontui:
- Remontui po automobiliu reikia sumontuoti „ožiukus“.
- Išmontuoti stelažą iš galiniais ratais varomo automobilio lengva, tačiau norint jį išimti iš priekiniais ratais varomo automobilio reikia vienodai stipriai suspausti spyruoklę iš abiejų pusių raiščiais. Suspausta spyruoklė montuojama ant naujos kolonos po vizualinio patikrinimo.
- Dabar dirbame su stelažu: nuimkite jį nuo amortizatoriaus, išpilkite alyvą, išimkite ir išmeskite seną užpildą ir įdėkite naują kasetę į vietą, dabar vėl surenkame stovo vietą - sumontuojame spyruoklę, tada atraminį guolį. , ir galiausiai padėkite stelažą ant automobilio.
- Savarankiškai suremontavus amortizatoriaus statramsčius, būtina sureguliuoti kampą.
- Galinio amortizatoriaus statramstis remontuojamas taip pat, ir tik poromis.
Kaip matote, pataisyti amortizatoriaus statramstį savo rankomis nėra ypač sunku.
Vaizdo įrašas: „pasidaryk pats“ amortizatorių statramsčių remontas
Jei vaizdo įrašas nerodomas, atnaujinkite puslapį arba „style =“ spalva: # CC3333 ″> spustelėkite čia
VIDEO
1. Netikrinkite amortizatorių stiprumo, venkite neapgalvoto greičio bloguose keliuose.
2. Nekelkite pakabos po statramsčiais sumontuodami tarpiklius: amortizatoriaus strypas bus priverstas veikti važiavimo zonoje ir labai greitai taps netinkamas naudoti.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
3. Šaltuoju metų laiku amortizatorius, kaip ir guminius, reikia pašildyti. Tai reiškia, kad ryte įsėdę į savo automobilį pradėkite važiuoti apie 5 minutes mažu greičiu – tai būtina, kad per naktį sutirštėjusi alyva įkaistų ir nepažeistų vožtuvų.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
Pūstuvo jungties pavyzdys
