Išsamiau: „Lada Kalina“ priekinių statramsčių remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
„Lada Kalina“ automobilių priekinė pakabos sistema veikia gana nepretenzinga, tačiau kartais reikia pakeisti visą ją ir ypač priekinius amortizatorius.
Vaizdo įraše parodytas priekinių „Kalina“ statramsčių keitimo procesas:
Domkratas.
Ratų trinkelės.
Plaktukas.
laužtuvas.
Dėžutės raktas "22".
Lizdų galvutės "13", "17", "19" arba dangteliai su tais pačiais parametrais.
Atviras veržliaraktis ties "9".
Rato raktas.
Vorotok.
Veržliarakčio prailginimas.
Replės.
Tepalas (WD-40 – apytiksliai).
Spyruoklinis petnešėlė.
Atsuktuvas.
Skudurai.
Jei turite tik vieną amortizatorių neveikiantį, vis tiek turite pakeisti porą, todėl darbo tvarka neturi reikšmės.
Pirmiausia atidarome gaubtą ir, naudodami veržliaraktį ant "22" ir atvirą veržliaraktį ant "9", prikabiname veržlę, tvirtinančią atramą prie stovo ir pasukite. Kai laikiklis yra laisvas, neturėtumėte jo atsukti iki galo.
Tada, naudodami domkratą, pakabiname priekinį ratą ir nuimame. Po galiniais ratais dedame ratų kaladėles.
Išimame stabdžių žarnelę iš griovelio ant stovo ir nunešame į šoną.
Žarnos pažymėtos rodyklėmis
Jei negalite iš karto nuimti antgalio, galite jį nuplėšti smeigtuku
Naujas stovas, patogiau dirbti su naujomis dalimis
Stovo spyruoklė savo sėdynėje
Surinktas ir sumontuotas naujas stovas
Visus lygiai tuos pačius darbus atliekame ir kitoje automobilio pusėje, kadangi darbo procesas jau pažįstamas, viskas vyks daug greičiau.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Pirmieji ženklai, kad laikas keisti priekines statramsčius, bus vadinamieji jų „tarpai“ važiuojant nelygiais keliais, būdingas jų skleidžiamas triukšmas ir, žinoma, ant kėbulo esančios alyvos dėmės.
Nuotėkis ant stovo rodo, kad jį reikia pakeisti.
Prašome padaryti šią informaciją privalomą! Baigę montuoti naujas „Lada Kalina“ priekines atramas, jūs nedelsdami apsilankykite transporto priemonės techninės apžiūros punkte ir atlikite ratų suvedimo darbus, kadangi darbo metu buvo pažeisti visi anksčiau nustatyti kampai. To nepadarius galima ne tik greitai ir netolygiai susidėvėti padangos ir mechanizmai, bet ir įvykti eismo įvykis.
Nuimame ir remontuojame amortizatoriaus statramstį, kai susidėvėjusi viršutinė atrama, guolis, spyruoklė ir pati teleskopinė atrama.
Teleskopinio stovo taisyti negalima – jį reikia pakeisti.
Norėdami išimti ir sumontuoti, jums reikia raktų 13, 17, 19, galvutės 19.
Darbą geriausia atlikti ant keltuvo, tačiau jį galima atlikti ir ant lygaus paviršiaus, naudojant domkratą ir kritimo sustabdymo stovą.
Patartina pakeisti stelažo tapetą, net jei sugedęs tik vienas.
Įjunkite automobilio stovėjimo stabdį ir po galiniais ratais padėkite kaladėles. Atsukite priekinio rato varžtus. Pakelkite priekinę automobilio dalį domkratu ir nuimkite ratą.
Atjunkite vairo trauklės galą nuo statramsčio ašies svirties. Už tai:
1. - pasukite vairą iki galo į pusę, priešingą nuimamam antgaliui;
- atlenkite ir nuimkite kaištį
2. - naudojant 19 veržliaraktį, visiškai neatsukame veržlės, tvirtinančios rutulinį kaištį.
3. Įkiškite tvirtinimo mentelę tarp pasukamos svirties ir antgalio, nuspauskite antgalį nuo svirties ir
plaktuku smogdami į pasukamos svirties galą, išspauskite rutulinį kaištį iš rankos. Šią operaciją galite atlikti naudodami traukiklį.
4. Galiausiai atsukite rutulinio kaiščio tvirtinimo veržlę
5. Nuimame rutulinį kaištį iš pasukamos svirties angos.
6. Jei išmontuojate stovą, specialiu įrankiu arba 22 mm veržliarakčiu atlaisvinkite amortizatoriaus strypo veržlę, o kotą laikykite 9 mm veržliarakčiu.
7. Naudodami 13 mm veržliaraktį atlaisvinkite trijų veržlių, tvirtinančių viršutinę statramsčio atramą prie automobilio kėbulo, priveržimą.
8. Kad sumažintumėte priekinių ratų posvyrio kampo pažeidimą, perforatoriumi arba dažais užtepkite žymes ant vairo rankenos viršutinio tvirtinimo varžto ir statramsčio laikiklio.
9. Naudodami 17 mm veržliaraktį atsukite viršutinio ir apatinio tvirtinimo varžtų veržles p
17 mm veržliarakčiu pritvirtinkite prie statramsčio, kad varžtai nesisuktų.
1
0. Nuimkite poveržles nuo varžtų (viršutinio varžto ekscentrinę poveržlę) ir išimkite varžtus.
Taigi stovas pradėjo tekėti. Surado vyrą, kuris taiso stelažus. Šiandien pasidėjau savo mašiną ant kelmų ir nuvežiau remontuoti.
kam taisyti, jei gali tiesiog nusipirkti naujus, kainos nesikandžioja kaip užsienietiškų automobilių)
ant sulankstomų stelažų kasetės keičiasi ir viskas, kelis kartus pigiau, tūkstantis rublių už kasetę, o aš nusipirkau SAAZ 2800
Koks globėjas tūkstančiui? Paėmiau kayaba apie 2 tūkst
kasetė, ant sulankstomų stelažų atsukite dangtelį, išmeskite seną kasetę, kuri teka, įdėkite naują. Šeštadienį nuėjau pirkt saaz stelažų, gerai pagalvojau 4100 - 4200 už du grąžinsiu, parduotuvėje vos neapsiverkiau kai pasakė 6 tūkst 2 stelažai ir du buferiai
Žinau kas yra kasetė, kalbu apie jos kainą, tai tikrai šiek tiek pigesnė už stelažą, bet neverta tūkstančio. Ir taip, mintyse netelpa, už SAAZ 6 tūkst. būčiau davęs nemokamai, galvočiau dėti ar ne, bet už savo pinigus, velniop nereikia)))
Aaa, aš su tokia nesusidūriau. Vienintelė patogesnė kasetė yra nusileidimas / iškrypimas po pakeitimo, jūs negalite to padaryti
ir lengviau pakeisti, kad ir ką sakytum, nereikia traukti rūgščių varžtų iš stebulės
Ten iš pradžių reikia įpilti tepalo, kitaip kapets
Na, mano stelažai, matyt, nuo automobilio pirkimo momento nebuvo nuimti ir griūtis vargu ar bus padaryta, bet per 7 metus ten buvo siaubas.
Šiaip ar taip. Pirmą kartą spontaniškai pasikeičiau servise, netepė, po 2 metų vos išmušė su svirtuku. Tada gausiai patepiau aliejumi ir prikimšau naujais varžtais. O griūtį mūsų keliuose darau 2 ar net 3 kartus per metus. Išeina iš stiprios duobės
na, netraukė nei į dešinę, nei į kairę, guma nesuvalgė, netrukdžiau
Ne visada traukia, jei iš pradžių prarandamas valdymo komfortas, pvz., užmiestyje pradedi šiek tiek daugiau vairuoti, o ne tik laikai vairą tiesiai, labiau jaučiamas šoninis vėjas, vairas nejunta. lengvai pereiti į nulį nuo posūkio ir pan.
hmmmm. kaip ir nebutu deficito... mes negyvename kauke
Permėje, ratu, išsiurbkite visus stelažus po 3 tr. išlaidas.
Gumbeliai sustoja po to, kai alyva vis tiek subyrės, juos reikia keisti
Nuotraukoje kiti bamperiai ir dulkiniai yra nuotraukoje atskirai.
Reikia keisti stelažus), o ne žaisti remontą už pusę kainos už naujus, o gal ir daugiau)
Sveiki, tinklaraščio skaitytojai Šiandien apsvarstysime automobilio „Lada Kalina“ priekinio amortizatoriaus statramstį. Aprašysime, kaip nustatyti gedimus ir kokia tvarka pakeisti Kalina priekinį statramstį savo rankomis. Tinklaraščio įraše anksčiau paskelbiau straipsnį apie automobilio pakabą. Ten buvo skyrius „PAKABOS TIPAS MACPHERSONAS“. Jame buvo teigiama, kad pagrindinis tokio tipo pakabos elementas yra amortizatoriaus statramstis, dar vadinamas siūbuojančiu kaiščiu. Norėdamas priminti straipsnį, čia pateikiu nuorodą į šį straipsnį.
Dabar atėjo laikas išsamiau apsvarstyti „Lada Kalina“ priekinio statramsčio įrenginį.Žemiau pateiktas schematiškai pavaizduotas priekinio statramsčio „Kalina“ agregatas. Atidžiai peržiūrėkite detalų priekinio „Lada Kalina“ statramsčio brėžinį, kad detalių vieta būtų aiškesnė. Iš brėžinio matyti, kad priekinėje „Kalina“ statramstyje yra amortizatorius, spiralinė kūginė spyruoklė, suspaudimo smūgio buferis iš poliuretano putų medžiagos ir viršutinė atrama, kuri trimis savaime užsifiksuojančiomis veržlėmis pritvirtinta prie purvasargio kaušelio. . Amortizatorius „Kalina“ dviem varžtais pritvirtintas prie apatinės vairo rankenos dalies. Viršutinė, iš kurios ekscentrinė. Jis reguliuoja priekinės ašies posvyrį.
Viršutinės „Kalina“ atramos konstrukcija skiriasi nuo ankstesnių modelių VAZ 2108, 2110. „Kalina“ atramoje vietoje įspausto atraminio guolio yra plieninė įvorė, įvirinta į pačios atramos guminę masę, todėl turi kaip tai buvo vienas gabalas su atrama.
Atraminis guolis VBF Lada Kalina (1118-2902840ЛВ)
Kalinoje naudojamas atraminis rutulinis guolis, kuris yra didesnio skersmens ir kitokios konstrukcijos nei kitų tipų priekinės pakabos statramsčiai. Atraminis guolis yra tarp viršutinės atramos ir spyruoklės. Pagal automobilio svorį jis nuolat yra suspaustoje padėtyje, dėl to pašalinami visi tarpai ir smūgiai.
Po juo yra metalinis kaušelis ir spyruoklinis tarpiklis iš storos guminės masės, jis sumontuotas taip, kad tarp spyruoklės metalo ir kaušelio nebūtų kontakto. Guminė pagalvė apsaugo nuo trankymo dėl dviejų metalinių dalių sąlyčio.
PRIEKINĖS STŪSTĖS GEDIMŲ POŽYMIAI
Beldimo atsiradimas važiuojant ant stovo srities nelygumų. Taip nutinka tada, kai atramos guolis subyrėjo ir tinkamai neatlieka savo funkcijos. Tai taip pat atsitinka, jei sprogo spyruoklė.
Atsitrenkus į kliūtį, automobilis kurį laiką siūbuoja dėl to, kad pats amortizatorius neslopina vibracijų.
Vizualiai apžiūrėjus, jei ant sauso kelio matote, kad statramstis šlapias, tai reiškia, kad priekinis amortizatorius prarado sandarumą. Iš jo išteka aliejus.
Atidžiai peržiūrėkite detalų priekinio „Lada Kalina“ statramsčio brėžinį, kad detalių vieta būtų aiškesnė. 
