DIY kamaz remontas

Santrumpa „PSU“ suklaidins neišmanantį žmogų. Daugelis turės pateikti užklausą internete, kad išsiaiškintų, kokia yra šių trijų paslaptingų laiškų paslaptis. Tačiau iš tikrųjų nėra jokios paslapties: tai tik pneumohidraulinė sankabos pavara, o mūsų straipsnis yra tik apie šį įrenginį. Žemiau apžvelgsime KAMAZ CCGT bloko įrenginį, išsiaiškinsime, kokiu principu organizuojamas jo darbas, ir nustatysime, kokie yra Kama automobilių gamyklos gaminamų sunkvežimių stiprintuvai. Jei jus domina CCGT KAMAZ remontas, taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į tekstą.

Kam skirtas šis vienetas? Koks vaidmuo jam priskirtas KamAZ sunkvežimiuose?

Bet koks sunkvežimis yra gana masyvi ir negabaritinė transporto priemonė. Ir tai taip pat galioja KamAZ prekės ženklo sunkvežimiui. Vairuoti tokią mašiną nėra lengva, o norint nuspausti sunkvežimio sankabos pedalą, vairuotojas turėtų turėti sunkiaatlečio raumenis. PSU – štai kas palengvina vairuotojo gyvenimą, būtent tai gelbsti nuo alinančio fizinio krūvio.

Taigi šis palyginti mažas padalinys atlieka labai svarbų ir reikalingą darbą. Be jo pavarų perjungimas būtų daug sunkesnis.

Kas slypi CCGT padalinio pastate? Kaip tai veikia?

Norint pakeisti CCGT KamAZ arba jį remontuoti, apie jo įrenginį turi žinoti kelyje esantis vairuotojas arba automechanikas servise.

• reguliavimo veržlė, stūmoklio stūmoklis;
• stūmokliai (pneumatiniai ir hidrauliniai);
• reduktoriaus stūmoklio, dangčio ir vožtuvo spyruoklės;
• diafragminės spyruoklės ir sėdynės, reguliavimo varžtas;
• apėjimo vožtuvas ir stūmoklis.

Domina CCGT KAMAZ veikimo principas? Žemiau apie tai:

• Jei sankaba įjungta (paspaustas sankabos pedalas), esant skysčio slėgiui, CCGT pavaros hidraulinis stūmoklis spaudžia CCGT KamAZ stūmoklį ir seklio stūmoklį, kuris kartu su diafragma yra pasislinkęs taip, kad įsiurbimo vožtuvas ir oras iš sunkvežimio pneumatinės sistemos būtų tiekiami esant slėgiui į pneumatinį stūmoklį ... Taigi, sumuojamos hidraulinio stūmoklio ir oro stūmoklio jėgos, kurios dėl to atitraukia šakę ir atjungia sankabą.
• Nukėlus koją nuo sankabos pedalo, slėgis skysčio tiekimo linijoje nukrenta iki nulio. Tai reiškia, kad slėgis vykdomosios dalies ir sekėjo hidrauliniams stūmokliams mažėja. Tokiu atveju, veikiamas iš pneumatinės sistemos tiekiamo oro slėgio, seklio hidraulinis stūmoklis pradeda judėti priešinga kryptimi ir uždaro įleidimo vožtuvą, blokuodamas oro slėgį iš imtuvo. Veikiant slėginei spyruoklei, sekantis stūmoklis atitraukiamas į pradinę padėtį. Šiuo atveju pneumatinį stūmoklį paspaudęs oras išleidžiamas į atmosferą. Dėl to sankabos spyruoklių veikimas priverčia strypą su oro stūmokliu ir hidrauliniu stūmokliu grįžti į pradinę padėtį.

Kokie CCGT tipai geriausiai tinka KamAZ sunkvežimiams?

KamAZ sunkvežimių asortimentas platus. Įmonė gamina savivarčius 55111, 6520, 65115, traktorius 5460, 6460, bortinius sunkvežimius 43118, 5320, karinius 4310 ir kt. Dėl to gresia avarija - vairuotojas mažiau pavargsta, vadinasi, geriau valdo. virš automobilio ir aplinkos.

Šiuo metu sunkvežimiuose montuojami šių tipų CCGT agregatai, pagaminti Rusijoje ir užsienyje:

• OJSC KamAZ gaminamas CCGT agregatas (katalogo numeris 5320) su vertikaliu sekimo įrenginiu, t.y.e. virš oro cilindro korpuso. Taikoma 4310, 5320, 55111, 43118 ir kt.
• CCGT agregatai, pagaminti JAV WABCO. Šie agregatai išsiskiria kompaktiškumu ir pamušalo nusidėvėjimo indikatoriumi, kuriuo galima sekti įrenginio nusidėvėjimo laipsnį jo neišardžius ir neišardžius. Beveik visuose naujuose KamAZ sunkvežimių modeliuose su patikros tašku-154 yra būtent šis CCGT.
• PGU VABKO KAMAZ sunkvežimiams su ZF prekės ženklo pavarų dėže.
• WABCO CCGT agregatų, gaminamų Volchansko agregatų gamykloje (Ukraina) arba Yumak gamykloje (Turkija), analogai.

Svarstote, kokį stiprintuvą pasirinkti vietoj esamo? Rekomenduojame lygiai tą patį, kuris iš pradžių buvo sumontuotas jūsų sunkvežimyje (atkreipkite dėmesį į markę ir numerį iš katalogo) – tik tada bus užtikrinta normali stiprintuvo ir sankabos sąveika. Jei vis tiek reikia pakeisti KamAZ CCGT bloką kito tipo agregatu, pirmiausia pasikonsultuokite su specialistu, kuris tikrai gerai išmano tai.

Viskas, ką reikia žinoti apie CCGT priežiūrą ir remontą KAMAZ

Atliekant sankabos techninę priežiūrą, kartu atliekamas ir pneumohidraulinis stiprintuvas. Tai leidžia išvengti arba nustatyti KAMAZ CCGT įrenginio gedimus.

Atliekant aptarnavimą atliekami šie darbai:

• vizualinis patikrinimas, siekiant nustatyti matomus lūžius, oro ir skysčio nuotėkius;
• jei reikia, priveržkite tvirtinimo varžtus;
• sferinė veržlė reguliuoja stūmiklio laisvą eigą;
• darbinis skystis papildomas sankabos pavaros sistemos rezervuare.

Beje, jei turite sumontuotą WABCO CCGT, sankabos antdėklų susidėvėjimas gali būti lengvai matomas ant nusidėvėjimo indikatoriaus, kuris išsiplečia veikiant stūmokliui.

Tačiau, jei reikia remontuoti KAMAZ CCGT bloką arba kyla abejonių dėl tinkamo įrenginio veikimo, jis išardomas tokia seka:

• CCGT bloko galinis korpusas yra suspaustas veržle;
• atsukus varžtus su poveržlėmis nuimamas oro padavimo dangtelis;
• vožtuvas pašalinamas iš pneumatinio stiprintuvo korpuso;
• priekinis korpusas nuimamas, komplektuojamas su pneumatiniu stūmokliu;
• išardomos diafragmos ir pneumatinio stūmoklio spyruoklės;
• tada nuimama diafragma, o iš galinio korpuso pašalinamas stūmoklis, traukos žiedas, sankabos atleidimo stūmoklio mazgas, taip pat sandariklio korpusas;
• pašalinamas aplinkkelio vožtuvas ir dangtelis su išleidimo angos sandarikliu.
• galinis korpusas nuimamas nuo spaustuko;
• nuimamas galinio korpuso laikantis žiedas;
• nuo vožtuvo koto pašalinamos visos poveržlės ir kūgiai, taip pat sėdynė;
• tarpiklio stūmoklio korpusas nuimamas sandarinimo žiedas, o tada pašalinamas pats stūmoklis, iš kurio pašalinami visi elementai;
• iš priekinio korpuso nuimamas oro stūmoklis (po to nuo jo nuimamas manžetė) ir sandarinimo žiedas.

• plauti benzinu arba žibalu;
• pučiamas suslėgtu oru;
• defektinis.

Šalindami triktis turėtumėte atkreipti didžiausią dėmesį į:

• Sandarinimo elementai. Ant jų neleidžiama įtrūkimų, patinimų ir tt Jei yra elastingumo problemų, tai taip pat yra keitimo pagrindas.
• Cilindrų darbiniai paviršiai. Jokiu būdu jie neturėtų turėti įlenkimų, įbrėžimų ir įtrūkimų. Tikrasis vidinis cilindrų skersmuo turi atitikti standartą.

CCGT KamAZ remonto rinkinys, kurio gali prireikti trikčių šalinimui, išsijungia:

• apsauginis dangtelis užpakaliniam korpusui, diafragmai ir reduktoriaus kūgiui;
• Rankogaliai (įskaitant pneumatinius ir sekimo stūmoklius);
• aplinkkelio vožtuvo dangtelis, sandarinimo žiedai.

Prieš montuojant šiuos elementus rekomenduojama sutepti „Litol“ arba jo analogu.

Jei reikia pakeisti CCGT bloką, elkitės taip:

• iš pneumatinės grandinės išleidžiamas oras, išleidžiamas darbinis skystis (arba jo negalima išleisti - užtenka užkimšti vamzdelį kamščiu, kai atsukate armatūrą raktu);
• nuimama spyruoklė, kuri spaudžia sankabos atleidimo šakės svirtį;
• vamzdeliai, kuriais tiekiamas oras ir skystis, atjungiami nuo CCGT bloko;
• išmontuokite įrenginį – atsukami varžtai, tvirtinami prie sankabos korpuso.

Montavimas – aukštyn kojom. Nepamirškite patikrinti, ar hidraulinės ir pneumatinės sistemos nėra sandarios!

Dažniausi CCGT gedimai ir juos sukėlusios priežastys:

• Suslėgtas oras į CCGT bloką visai nepatiekiamas arba tiekiamas nepakankamai. Dėl to kaltas išsipūtęs oro stiprintuvo įleidimo vožtuvas.
• Užblokuotas stiprintuvo sekiklio stūmoklis. Greičiausiai taip atsitiko dėl to, kad buvo patinę sandarinimo lūpa arba guminis žiedas.
• Pedalo „gedimas“, dėl kurio sankaba nevisiškai atsijungia. Tai reiškia, kad į hidraulinę pavarą pateko oro.

Kaip rodo patirtis, jei norite, kad pneumohidraulinis stiprintuvas ištikimai tarnautų Jūsų sunkvežimiui ilgus metus net ir pačiomis sunkiausiomis sąlygomis, tereikia laiku atlikti jo techninę priežiūrą. Tikimės, kad jums padėjo patarimai ir informacija, kurią jūsų patogumui paskelbėme mūsų svetainėje!

Pneumatinio hidraulinio stiprintuvo (CCGT) išmontavimas Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Įstatykite CCGT įrenginį į spaustuką, užverždami galinį korpusą 55 (1 pav.)

- Atsukite varžtus 4 su poveržlėmis 3 ir nuimkite oro įleidimo angos dangtelį 5

- Nuimkite vožtuvo 7 stiprintuvo bloką iš priekinio pneumatinio stiprintuvo korpuso

- Atsukite varžtus 2 ir 23 su poveržlėmis 1 ir nuimkite priekinį korpusą 25 su pneumatiniu stūmokliu 29

- Nuimkite membraninę spyruoklę 27 ir oro stūmoklio spyruoklę 46

- Nuimkite diafragmą 17 CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 surinkta

- Atsukite stūmoklį 33 su korpusu 31 nuo galinio stiprintuvo korpuso 55

- Nuimkite sankabos atleidimo mazgo traukos žiedą 45 ir stūmoklį 59 iš galinio stiprintuvo korpuso 55 ir sandariklio korpuso 43

- Atsukite ir nuimkite galinio korpuso bloko apėjimo vožtuvą 48 su dangteliu 47

- Atsukite alsuoklį 49, pritvirtinantį išleidimo angos dangtelį, nuimkite CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 dangtelį ir išleidimo angos sandariklį.

- Nuimkite pneumatinės sankabos stiprintuvo KamAZ galinį korpusą nuo veržlės

- Nuimkite galinio stiprintuvo korpuso laikantįjį žiedą 50

- Atsukite vožtuvo koto 15 veržlę 8

- Nuimkite nuo vožtuvo koto 15 didelę poveržlę 9, kūgį 10, mažą poveržlę 11, vožtuvo lizdą 12, spyruoklę 18, vamzdį 14, didelę poveržlę P, kūgį 10 ir mažą vožtuvo poveržlę 11

- Vienoje vietoje atrakinkite ir atsukite reduktoriaus membranos veržlę 18

- Nuimkite membranos 20 poveržlę 19 ir įkiškite 21 iš balno 22

- Nuimkite sandarinimo žiedą 35 nuo stūmoklio korpuso 31

- Nuimkite traukos žiedą $ 0 ir seklio stūmoklio 33 mazgą iš sekiklio stūmoklio korpuso 31

- Nuimkite sandarinimo žiedą 32 ir sandariklį 34 nuo stūmoklio 33

- Nuimkite nuo sankabos atleidimo stūmoklio 59 poveržlę 44, stūmoklio sandariklio korpusą 43 su sandarinimo žiedais 41 ir 42, stūmoklio sandariklio gaubtą 40, stūmoklio sandariklio įvorę 37, spyruoklę 38, tarpiklio įvorę 39, traukos žiedą 62, įvorę 601.

- Nuimkite sandarinimo žiedus 41 ir 42 nuo korpuso 43

- Nuimkite pneumatinį stūmoklį 29 ir sandarinimo žiedą 26 iš priekinio korpuso 25

- Nuimkite manžetę 28 nuo pneumatinio stūmoklio 29

- Nuplaukite CCGT agregato Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 dalis, nupūskite suslėgtu oru ir sugedo.

1 pav. Sankabos valdymo pavaros pneumohidraulinis stiprintuvas (PGU) KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1,3 - spyruoklinės poveržlės; 2, 4, 23 - varžtai; 5 - dangtelis oro tiekimui; 6 - reguliavimo tarpiklis; 7 - vožtuvo mazgas; 8 - strypo veržlė; 9.11, 19.44 - poveržlės; 10 - kūgis; 12, 22 - balneliai; 13, 27, 46 - spyruoklės; 14 - vamzdis; 15 — strypas; 16 - CCGT surinkimas; 17 - CCGT diafragmos mazgas; 18, 53 - riešutai; 20 - diafragma; 21 - balno įdėklas; 24 - priekinio korpuso kištukas; 25 — priekinis CCGT kėbulas; 26, 32, 35, 41, 42 — O žiedai; 28, 34 - rankogaliai; 29, 33, 59 - stūmokliai; 30 - žiedas; 31 - dėklas; 36 - įvorė; 37 - patvari rankovė; 38 - tarpiklio spyruoklė; 39, 61 - tarpinė rankovė; 40, 60 - surinkti rankogaliai; 43 - sandariklio korpusas; 45, 62 - patvarūs žiedai; 47 - dangtelis; 48 - vožtuvas; 49 - alsavimo vožtuvo mazgas; 50 - atraminis žiedas; 51 — apsauginis gaubtas; 52 — stūmoklio stūmiklis; 54 - sferinė veržlė; 55 - galinis korpusas; 56 - purkštukas; 57 - kamuolys; 58 - balnas

CCGT bloko Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 su hidrauline sankabos pavara dalių gedimų nustatymo ir remonto techninės sąlygos

CCGT bloko Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 galinis korpusas.Korozijos pėdsakai, suspaudimo žymės, įbrėžimai ant kėbulo darbinio paviršiaus, skersmuo virš 28,06 mm, neleidžiami.

Priekinis korpusas CCGT blokas Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. Neleidžiama:

- kūno darbinio paviršiaus A priepuoliai, įlenkimai, įtrūkimai;

Rankogaliai ir sandarinimo žiedai. Neleidžiama:

- rankogalių ir sandarinimo žiedų susidėvėjimas ir patinimas;

- darbinių kraštų įtrūkimai ir įtrūkimai.

Išleidimo angos sandariklis. Senėjimo pėdsakai (įtrūkimai, lūžiai, elastingumo praradimas) neleidžiami.

Membrana. Plyšimai, įtrūkimai, elastingumo praradimas neleidžiami.

CCGT bloko KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 sekimo stūmoklio korpusas. Neleidžiama:

- įbrėžimai, įbrėžimai, įlenkimai ant darbinio paviršiaus

- darbinio paviršiaus skersmuo yra didesnis nei 28,06 mm.

CCGT bloko KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 surinkimas

- Uždėkite sandariklį 28 ant pneumatinio stūmoklio 29 (žr. 1 pav.)

- Sutepkite stūmoklio griovelį 29 tepalu

- Sumontuokite sandarinimo žiedą 26 ir pneumatinio stūmoklio 29 mazgą priekiniame korpuse 25

- Įdėkite sandarinimo žiedą 42 į sandariklio korpusą 43.

- Uždėkite sandarinimo žiedus 41 ir 42 ant korpuso 43

- Ant sankabos atleidimo stūmoklio 59 sumontuokite apykaklę 60, tarpiklio įvorę 61, traukos žiedą 62, traukos įvorę 37, tarpiklio spyruoklę 38, tarpiklio įvorę 39, apykaklę 40, stūmoklio sandariklio korpusą 43 su sandarinimo žiedais. 41 ir 42 ir sandariklio korpuso poveržlę 44

- Uždėkite ant atraminio stūmoklio 33 sandarinimo žiedą 32 ir sandariklį 34

- Įkiškite stūmoklio 33 bloką į korpusą 31

- Įstatykite traukos žiedą 30 į sekančiojo stūmoklio CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 korpusą 31.

- Uždėkite sandarinimo žiedą 35 ant korpuso 31

- Uždėkite ant membranos įdėklų 21 lizdo 22, vieną poveržlę 19, dvi membranas 20, tada kitą poveržlę 19

- Priveržkite membranos tvirtinimo veržlę 18

- Užfiksuokite veržlę 18, viename taške įspausdami veržlės kraštą į griovelį

- Uždėkite stiprintuvo vožtuvo poveržlės kotą 15 IR mažą, kūgį 10, poveržlę 9 didelę, vožtuvo koto vamzdelį 14, spyruoklę 13, vožtuvo lizdą 12, poveržlę 11 mažą, kūgį 10, poveržlę 9 didelę, priveržkite veržlę 8

- Įstatykite atraminį žiedą 50 galiniame stiprintuvo korpuse 55

- Įstatykite galinį korpusą 55 į veržlę

- Sumontuokite ir užsukite aplinkkelio vožtuvą 48 su dangteliu 47

- Sumontuokite oro stūmoklio spyruoklę 46

- Įstatykite stiprintuvo reduktoriaus mazgo spyruoklę 27 ir membraną 17 į priekinį CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 korpusą, sulygiuodami membranos skylutes su priekinio stiprintuvo korpuso angomis.

- Sumontuokite priekinį stiprintuvo korpusą 25 ant galinio stiprintuvo korpuso, įsukite tvirtinimo detalių su spyruoklinėmis poveržlėmis 1 varžtus 2 ir 23

- Sumontuokite tarpiklius 6 ir stiprintuvo mazgo vožtuvą 7 priekiniame stiprintuvo korpuse 25.

Montuojant vožtuvą, būtina sureguliuoti pradinio tarpo (2 + 0,5 mm) vertę tarp reduktoriaus vožtuvo ir membranos lizdo su tarpikliais 6. Turi būti bent vienas tarpiklis.

- Uždėkite oro įleidimo angos dangtelį 5 ant priekinio stiprintuvo korpuso 25, sulygiuokite skyles ir įsukite tvirtinimo detalių varžtus 4 su spyruoklinėmis poveržlėmis 3

- Nuimkite oro stiprintuvo mazgą nuo spaustuko

- Patikrinkite CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 sandarumą ir veikimą.

Kai veikia siurblys 10, reikia atsukti aplinkkelio vožtuvą per pusę apsisukimo 3-4 s. Tokiu atveju oras hidraulinėje sistemoje pateks per vamzdyną 12 į baką 11. Išbėgus visam orui, vėl užsukite aplinkkelio vožtuvą.

Vienu metu siurblio 10 ir krano pagalba valdymo cilindras užpildomas stabdžių skysčiu. Patikrinkite, ar stiprintuvo hidraulinėje sistemoje nėra nuotėkio, naudodami valdymo cilindrą 7.

Šiuo atveju pneumatinės sistemos vožtuvas 15 turi būti uždarytas (pneumatinėje sistemoje neturi būti oro slėgio).

CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 pneumatinės sistemos sandarumas tikrinamas naudojant suspausto oro rezervuarą 5. Bandymo metu bake 5 turi būti 687 kPa (7 kgf / cm2) oro slėgis, kai vožtuvas 3 uždarytas.

Kai vožtuvas 15 atidarytas, oro nutekėjimas per stiprintuvo reduktorių yra nepriimtinas. Šiuo atveju oro slėgis bake 5, valdomas 4% manometru, neturėtų sumažėti per 1 minutę nuo priėmimo patikrinimo.

Pagrindinio sankabos cilindro KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 remontas

Pagrindinio sankabos cilindro KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 išmontavimas

- Nuimkite apsauginį dangtelį 2 (2 pav.) nuo cilindro korpuso 3 kartu su stūmikliu 1

- Įstatykite pagrindinį cilindrą į veržlę, laikydami korpusą 3. Atsukite kamštį 8, išimkite tarpiklį 7, spyruoklę b. išstumkite stūmoklio stūmoklį 1 išstumkite stūmoklį 4 su apykakle 5 iš korpuso 3

- Išplaukite ir išpūskite visas dalis suslėgtu oru.

Pagrindinio sankabos cilindro dalių remonto techniniai reikalavimai KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320. Neleidžiama:

- pagrindinio cilindro korpuso skersmuo yra didesnis nei 28,06 mm;

- suspaudimo žymės ant stūmoklio pagrindinio cilindro korpuso darbinio paviršiaus mažesnės nei 27,92 mm;

- manžetės nusidėvėjimas ir patinimas.

2 pav. Pagrindinis sankabos cilindras KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - stūmoklio stūmiklio mazgas; 2 - apsauginis dangtelis; 3 - sankabos pagrindinio cilindro korpusas; 4 - stūmoklis; 5 - manžetė; 6 - spyruoklė; 7 - tarpiklis; 8 - kamštiena; 9 - pagrindinis cilindro mazgas

Pagrindinio sankabos cilindro KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 surinkimas

- Įstatykite į pagrindinio cilindro stūmoklio 4 korpusą 3 (žr. 2 pav.), apykaklę 5, spyruoklę 6 ir užsukite kamštį 8 su tarpikliu 7.

- Uždėkite apsauginį dangtelį 2 ant stūmiklio 1 su sandarinimo žiedu, įkiškite stūmiklį į korpusą 3 ir prijunkite dangtelį prie korpuso.

Savalaikė prevencija yra patikimas būdas išvengti gedimų, todėl KamAZ tipo sunkvežimio techninės priežiūros ir remonto darbai atliekami griežtai pagal grafiką, sudarytą remiantis gamyklos rekomendacijomis. Gamintojo nustatytas pradinis naujojo KAMAZ veikimo laikotarpis yra tūkstantis kilometrų. Šiame etape svarbu laikytis leistino greičio (ne daugiau kaip penkiasdešimt kilometrų/val.) ir vengti per didelės sunkvežimio apkrovos (ne daugiau kaip 75 % normos).

Prie bet kokios naujojo KAMAZ konfigūracijos pridedami reikiami dokumentai, įskaitant jo remonto vadovą.

Atliekamas planinis automobilių remontas, siekiant išvengti didelių gedimų. Viena pagrindinių prevencinių priemonių – reguliarus visų automobilių skysčių (aušinimo, tepalų ir stabdžių) keitimas sistemose, parinktose pagal gamintojo standartus ir reikalavimus. Aušinimo sistemos nutekėjimas, vožtuvų ir bako tarpiklių vientisumo pažeidimas yra gedimai, kuriuos vairuotojas turi nedelsiant pašalinti.

Dėl vėlavimo remontuoti įrenginio ir siurblio konstrukcijoje gali atsirasti kavitacijos, o tai neigiamai paveiks visos transporto priemonės veikimą.

Gavus signalą apie slėgio sumažėjimą tepimo sistemoje, vairuotojo jėgomis reikės skubiai suremontuoti KAMAZ variklį. Tolimesnis sunkvežimio judėjimas su tokiu gedimu yra nepageidautinas.

Transporto priemonės eksploatavimas, kai pažeidžiamas vidaus degimo variklio sistemos įsiurbimo angos sandarumas, gali sukelti priešlaikinį automobilio variklio susidėvėjimą.

Norint išvengti įtrūkimų cilindro galvutės tvirtinimo detalėse, reikės patikimai izoliuoti varžtų skyles, kad į vidų nepatektų skysčio ir užteršimo. Apibūdintos manipuliacijos rekomenduojamos ir keičiant vidaus degimo variklio cilindrų galvutes.

Tam tikriems remonto darbams atlikti reikalingas suvirinimas. Svarbus jų įgyvendinimo momentas yra akumuliatoriaus atjungimas. Tuo pačiu metu teigiamas kontaktas pašalinamas iš generatoriaus. Tokiu atveju suvirinimo aparato įžeminimo laidas turi būti prijungtas nedideliu atstumu nuo suvirinimo siūlės.

Reguliarus automobilio techninis aptarnavimas ir jo profilaktinė apžiūra leidžia pamiršti apie kelyje pasitaikančių gedimų problemą ir būtinybę juos šalinti. Prieš kiekvieną kelionę rekomenduojama apžiūrėti pagrindines KAMAZ dalis, taip pat patikrinti visų darbinių skysčių lygį jo sistemose.

Vairuotojas savarankiškai atlieka šiuos veiksmus:

• tikrina ratų vientisumą ir padangų slėgį;
• tikrina vairo sistemos pavaros veikimą;
• tikrina stabdžių sistemos reakciją.

Planines KAMAZ technines apžiūras rekomenduojama atlikti autoservise ne rečiau kaip du kartus per kalendorinius metus. Tokių renginių sezoniškumas atsiranda dėl sunkvežimio paruošimo naudoti vasaros ir žiemos laikotarpiais.

Esant tinkamoms transporto priemonės eksploatavimo sąlygoms, remonto darbų reikia daug rečiau. Vairuotojui pateikiamos konkrečios rekomendacijos dėl netikėtai kelyje iškylančių situacijų:

• jei sistemoje aptinkamas aušinimo skysčio nuotėkis, galima įpilti vandens. Ši priemonė yra iš priverstinių kategorijos, leidžianti vairuotojui patekti į vietą, kur atliekamas visavertis remontas;
• velkant sunkvežimį su neveikiančiu varikliu, būtina nuimti sraigto veleną. Jei nepaisysite šio reikalavimo, greičių dėžėje bus subraižyti išėjimo veleno krumpliaračių guoliai, dėl kurių vėliau reikės anksti suremontuoti pavarų dėžę;
• automobiliui ilgą laiką važiuojant keliu, pripildytu skysto purvo, rekomenduojama karts nuo karto nuplauti radiatoriaus paviršių stipriu vandens slėgiu. Norėdami tai padaryti, turėsite pakelti KAMAZ kabiną ir atsargiai, nepatekdami vandens ant generatoriaus, atlikti manipuliavimą. Reguliarus plovimas užkirs kelią radiatorių remonto darbams artimiausioje ateityje.

42 plakatai, kurie tikrai pravers remontuojant KAMAZ savo rankomis

KAMAZ 5320 ir Ural-4320 transporto priemonės. Pamoka.

Technikos ir profesinių technikos mokyklų kursantams, vairuotojams ir transporto organizacijų darbuotojams.

KAMAZ techninė priežiūra ir remontas „pasidaryk pats“.

Remonto ir priežiūros vadovas

Taip pat skaitykite:  „Nexia“ vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ be priedų

DIY KAMAZ automobilių remontas

11,00 R20 Bel-124 ns 16

PSU KamAZ yra prietaisas, skirtas sumažinti slėgio lygį, kurį vairuotojas daro ant sankabos pedalo.

PGU yra pneumatinio tipo KamAZ sankabos hidraulinis vairo stiprintuvas.

Į CCGT įrenginį įeina:

• sferinė veržlė;
• fiksavimo veržlė;
• stūmoklio stūmoklis, kuris išjungia sankabos sistemą;
• dangtelis, apsaugantis nuo pažeidimų;
• stūmoklis;
• sudėtingo tipo sandariklis;
• aplinkkelio ir įleidimo vožtuvas;
• kamštiena;
• kuro skysčio tiekimas;
• oro srauto suspaudimo sistema.

Schema taip pat apima šiuos elementus:

• spyruoklinis mechanizmas;
• reduktorius;
• diafragminės sėdynės.

CCGT bloko veikimo principas yra toks:

1. Vairuotojas paspaudžia sankabos pedalą.
2. Esant kuro skysčio slėgiui, įjungiamas mechanizmo strypas ir stūmoklio dalis.
3. Judėjimas vyksta tol, kol atsidaro įleidimo vožtuvas.
4. Oro srautas juda link pneumatinio stūmoklio.
5. Šakė įtraukta, o sankabos sistema išjungta.

Norėdami reguliuoti CCGT padalinį, turite:

1. Sureguliuokite pedalo laisvumą. Nuleiskite pedalą, kol pradės veikti pagrindinis cilindras. Po to derinimas atliekamas naudojant ekscentrinį kaištį. Tarpas tarp stūmoklio dalies ir stūmiklio turi būti ne didesnis kaip 1,2 cm. Procedūros pabaigoje reikia tvirtai priveržti kastelinę veržlę.
2. Sureguliuokite sankabos laisvumą. Perkelkite šakės rankeną, nuimkite spyruoklinį mechanizmą ir atlikite derinimą.

Siurbimo procedūra:

1. Nuvalykite guminį apsauginį perpildymo vožtuvo dangtelį.
2. Ant vožtuvo uždėkite guminę žarną.
3. Įmerkite vieną galą į stiklinį indą su darbiniu skysčiu.
4. Trūkstydami paspauskite pedalą 3 kartus, o ketvirtą kartą laikydami pedalą atlaisvinkite apėjimo vožtuvą.
5. Kai tik oro burbuliukai nustos išleisti iš skysčio, turite apvynioti aplinkkelio vožtuvą ir nuimti žarną.

CCGT bloko remontas apima jo išmontavimą. Norėdami išardyti mechanizmą savo rankomis, turite:

1. Įstatykite pneumatinį vairo stiprintuvą į spaustuką ir užfiksuokite galinę korpuso dalį.
2. Atsukite varžtus ir nuimkite oro įleidimo angos dangtelį.
3. Nuimkite stiprintuvo vožtuvą iš priekinio korpuso.
4. Nuimkite spyruoklę ir diafragmą.
5. Ištraukite traukos poveržlę ir stūmoklio sekciją.
6. Atsukite atraminį alsuoklį ir nuimkite dangtelį nuo sandariklio.
7. Ištraukite fiksavimo žiedą.
8. Nuimkite sėdynes ir poveržlę.
9. Nuimkite manžetę.
10. KamAZ CCGT įrenginio montavimas ir surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Galimi CCGT gedimai:

1. Diskas areštuotas. Tokiu atveju rekomenduojama praplauti visus hidraulinės sistemos elementus ir pakeisti alyvą.
2. Sankaba atsilieka. Naudokite geresnės kokybės kuro skystį (pavyzdžiui, atitinkantį Euro-5 standartus). Jei tai nepadeda, pakeiskite stūmoklio sandariklį.
3. Sankaba šnypščia ir nėra armatūros. Patikrinkite įsiurbimo vožtuvą, jei reikia, pakeiskite. Taip pat rekomenduojama apžiūrėti sandariklius ir seklio stūmoklio žiedą.

GUR KamAZ (vairo stiprintuvas) – tai mechanizmas, palengvinantis pastangas, reikalingas apsisukti vairuojant.

Įrenginį GUR KamAZ-5320 sudaro šie elementai:

1. Kuro srauto skirstytuvas kitiems vairo stiprintuvo sistemos mechanizmams.
2. Siurblys, atsakingas už darbinio skysčio cirkuliaciją ir slėgio indikatorius.
3. Hidraulinis cilindras, paverčiantis skysčio slėgį iš siurbimo galo į cilindrinį.
4. Žarnos, jungiančios visus siurbimo dalies elementus, skirstytuvą ir hidraulinį cilindrą.
5. Elektroninis blokas, reguliuojantis hidraulinio stiprintuvo veikimą.
6. Ratas.
7. Hidraulinės sistemos saugos tipo vožtuvo spyruoklė.
8. Bipodo velenas su dantytu sektoriumi.
9. Stūmoklinis stovas.
10. Išilginė ir skersinė trauka.
11. Magnetinis kištukas.
12. Vairo karteris.
13. Ritė.
14. Centravimo spyruoklė.
15. Filtro elemento užpildymas.

Galimi vairo stiprintuvo gedimai:

1. Nestabilus transporto priemonės judėjimas. Tokiu atveju reikia sureguliuoti rato laisvumą, pakeisti rutulinių varžtų porą, nuplauti visas dalis, priveržti priekinio gaubto veržlę.
2. Sūpynių sistema veikia su didelėmis pastangomis. Taip gali būti dėl nepakankamo alyvos lygio. Alyva pilama į hidraulinį stiprintuvą iki viršutinės žymos.
3. Padidėjęs triukšmo lygis eksploatacijos metu. Tokiu atveju rekomenduojama išplauti visus filtro elementus, pakeisti pažeistus. Sureguliuokite sujungimo sistemą ir pakeiskite pažeistas dalis.
4. Smūgiai važiuojant dideliu greičiu. Toks gedimas gali būti susijęs su ratų disbalansu.
5. Išmeta alyvą iš RBL rezervuaro. Rekomenduojama pakeisti susidėvėjusį elementą ir patikrinti įsiurbimo vožtuvo veikimą.

KamAZ-4310 vairo stiprintuvo remontas ir vairo stiprintuvo atstatymas reiškia pažeistų dalių ir mazgų pakeitimą. Norėdami atlikti reguliavimo darbus, jums reikės dinamometro ir manometro.

Procedūra atliekama alyvos nutekėjimo atveju.

Gedimo priežastis gali būti susidėvėjęs arba pažeistas alyvos sandariklis.

Norėdami pakeisti dalį, paruoškite šiuos įrankius:

• veržliarakčių rinkinys;
• atsuktuvas;
• veržliaraktis su reketu;
• plaktukas;
• universalaus tipo traukiklis.