„Pasidaryk pats“ psu remontas zil goby

Pneumohidraulinio stiprintuvo (PGU) išmontavimas remontui, kaip taisyklė, atliekamas šiais atvejais: skysčio tekėjimas per rankogalius 29, 33 dėl jų patinimo naudojant žemos kokybės skysčius; susidėvėjus pneumatinio stūmoklio manžetei 23. Kitų dalių gedimo tikimybė nedidelė.

1. Nuimkite dangtelį 36 su stūmikliu 37 nuo CCGT bloko.

2. Pritvirtinkite CCGT veržle, nukreipdami į priekinį korpusą 26. Atsukite jungiamuosius varžtus 12 (2 vnt.), 19 ir 25 (5 vnt.). Paskutinis atsukite varžtą 19, esantį pavarų dėžės srityje. Tokiu atveju turėtumėte laikyti korpusą 26, nes jį veikia spyruoklės 11 ir 22. Nuimkite korpusą 26, spyruokles 11 ir 22, diafragmą 10, sumontuotą su sėdyne.

3. Specialiu veržliarakčiu (↑ pav.) atsukite pavarų dėžės 4 seklio stūmoklio korpusą nuo galinio korpuso 1 (žr. 1 pav.).

4. Nuimkite galinį stiprintuvo korpusą 1 nuo spaustuko.

5. Nuimkite apkabą 35 ir nuimkite sankabos atleidimo stūmoklio 34 mazgą iš galinio korpuso, išstumdami jį iš išsikišusio strypo iš sandariklio 2 šono.

6. Nuimkite tarpiklio įvorę 30, spyruoklę 31, įvorę 32 ir apykaklę 33 nuo stūmoklio koto 34.

7. Nuimkite sankabos atleidimo stūmoklio koto sandariklio laikantįjį žiedą 21 ir poveržlę 28.

8. Iš galinio korpuso išspauskite sankabos atleidimo stūmoklio koto apykaklę 29 ir sandariklį 2.

9. Nuimkite guminius žiedus 1 ir 3 nuo stūmoklio sandariklio korpuso 2.

10. Ant korpuso 1 (žr. 1 pav.) atsukite ir nuimkite apvado vožtuvą 5, sumontuotą su dangteliu. Atsukite varžtus 9, pritvirtinančius išleidimo angos dangtelį 8, nuimkite dangtelį ir išleidimo angos sandariklį 7.

Paskutinės dvi operacijos yra neprivalomos.

Norint išardyti stiprintuvo reduktoriaus diafragmą, reikia atrakinti reduktoriaus membranos veržlę 3 ir ją atsukti. Iš diafragmos lizdo 4 nuimkite poveržlę 2, membraną 1, poveržlę 6 ir tarpiklį 5. Šio mazgo negalima išardyti, nebent tai būtina.

Norint išardyti stiprintuvo pavarų dėžės servo stūmoklį, reikia nuimti O žiedą 3 nuo servo stūmoklio korpuso (žr. 1 pav.). Išimkite iš korpuso 2 (4 pav.) seklio stūmoklį 1 su apykakle ir O žiedu. Nuimkite sandarinimo žiedą 4 ir alyvos sandariklį 5 nuo stūmoklio 1.

Nuimkite atraminę poveržlę 3 nuo stūmoklio korpuso 2.

Norint išardyti priekinį stiprintuvo korpusą ir pneumatinį stūmoklį, reikia nuimti nuo priekinio korpuso pavarų dėžės diafragmos lizdo sandarinimo žiedą 13 (1 pav.), stiprintuvo mazgo pneumatinį stūmoklį 20. Nuimkite apykaklę 23 ir kreipiamuosius žiedus 27 nuo pneumatinio stūmoklio 20.

Pritvirtinkite priekinį korpusą 26 veržlėje taip, kad oro įleidimo angos dangtelis 17 būtų nukreiptas į viršų.

Atsukite dangtelio tvirtinimo varžtus (4 vnt.), Nuimkite dangtelį ir nuimkite stiprintuvo reduktoriaus vožtuvą 14, iš abiejų vožtuvo lizdo pusių nuimdami reguliavimo ir sandarinimo aliuminio tarpiklius 16.

Stiprintuvo reduktoriaus vožtuvas – neatskiriama konstrukcija; jei reikia, kolekcijos pakeitimai.

Sankabos stiprintuvo dalis ir mazgus nuplaukite tirpalu MS-6, MS-V TU 6-15-978-76, nupūskite suslėgtu oru.

Pneumohidraulinis stiprintuvas (PGU) yra neatskiriama sankabos bloko dalis. Tai sumažina pedalo pastangas. Šiuolaikinius pneumatinius hidraulinius stiprintuvus sudaro trys komponentai:

vykdomasis pneumatinis cilindras;

varomojo disko pamušalo nusidėvėjimo laipsnio indikatorius.

Įjungus, CCGT blokas perduoda pagrindiniame cilindre esančio skysčio slėgį. Jis suveikia CCGT bloko ir sekimo įrenginio hidraulinius stūmoklius. Atleidus nukrenta slėgis ant servosistemos hidraulinio stūmoklio, kuris nukelia nurodytą mechanizmą ir CCGT bloko stūmoklį į pradinę padėtį.

Netinkamo pneumohidraulinio stiprintuvo komponentų veikimo požymiai slypi sankabos ypatybėse, kurios gali:

įsijungti vėluojant judėjimo pradžioje arba keičiant pavarą;

išspauskite per didele jėga.

Atsižvelgiant į nurodytus sankabos elgesio simptomus, atliekamas CCGT bloko gedimų šalinimas.

Jei sankaba „važiuoja“, vadinasi, problema yra sankabos įjungime. Dažniausiai nėra atleidimo šakės veleno svirties eigos. Norėdami išspręsti problemą, patikrinkite, ar nėra darbinio skysčio, ir įsitikinkite, kad hidraulinėje sistemoje nėra oro. Po to reikia sureguliuoti laisvą svirties laisvumą. Kita priežastis gali būti varomų diskų kreivumas. Šiuos diskus reikia pakeisti, bet galite pabandyti juos ištiesinti.

Užstrigimas pavaros trūkumas yra hidraulinės sistemos sandariklių išsipūtimo pasekmė. Problemą galima pašalinti visiškai išplaunant hidraulinę sistemą ir keičiant skystį.

Atsilikimas sankaba gali būti susijusi su dideliu darbinio skysčio klampumu arba CCGT sekėjų sistemos stūmoklio užspaudimu. Pirmuoju atveju skystis pakeičiamas kokybišku. Antrajame keičiasi stūmoklio manžetė.

Jeigu labai sunku išspausti sankabą o stiprinimo visiškai nėra, tada priežastis aiškiai slypi pneumatiniame hidrauliniame stiprintuve. Galimas gedimas yra suspausto oro tiekimo nutraukimas dėl CCGT įleidimo vožtuvo išsipūtimo. Jis taip pat gali užstrigti seklio stūmoklį dėl išsipūtusio sandariklio arba guminio žiedo. Trečioji priežastis – stiprus CCGT stūmoklio manžetės susidėvėjimas. Problemų sprendimas – patikrinti būklę ir atitinkamai pakeisti įsiurbimo vožtuvą, sandarinimo žiedą arba seklio stūmoklio žiedą, CCGT stūmoklio manžetę.

• Žinutės: 17
• Vieta: RK Kazachstanas Kostanay regionas

Sveiki, vaikinai. Turiu mažą problemą. Trumpai tariant, norėjau patikrinti skysčio lygį sankabos bakelyje ir neradau. Zil 5301 2000, pirktas neseniai. Pasakyk?

• Žinutės: 133
• Vieta: Kopeysk
• ZIL 5301 Goby
  ZIL 5301 Goby

atidarykite gaubtą. skydelyje po vairo velenu atrodo

• Žinutės: 17
• Vieta: RK Kazachstanas Kostanay regionas

Labas brangusis! Sakykite, ar ant "gobio" pneumatines kameras galima taisyti ar reikia keisti?

• Žinutės: 64
• Vieta: Minskas
• ZIL 5301 Goby

• Žinutės: 13570
• Vieta: 66, Jekaterinburgas
• UAZ Hunter 315195
  ZIL 5301 Goby

samostrel, 2012 m. lapkričio 6 d., 00:19, # 6

Atkreipkite dėmesį į psu eigą esant šaltam ir karštam - jei sankabos disko keitimas yra toks pat, tačiau greičiausiai komplektą su krepšeliu teks keisti.

Kaip nustatyti sankabos keitimą pagal CCGT

Kodėl klaidinate žmogų. Sankabos korpusas turi didelį dangtelį apačioje, jį reikia nuimti ir tada jau matai ar reikia keisti sankabą.

• Žinutės: 13570
• Vieta: 66, Jekaterinburgas
• UAZ Hunter 315195
  ZIL 5301 Goby

baric452, daryk kaip volk73 rašė tik pradėk nuo sankabos pagrindinio cilindro, čia labiausiai kenčia guminis žiedas.

• Žinutės: 32
• Kur: Gimiau Chuvashia, gyvenu Mo
• ZIL 114 goby

Sveiki vaikinai! papasakok man tokia nelaimė, kai užvažiuoju ant savo jaučio, sklandžiai atleidžiu sankabą, o jis neliečia ir sulaužo poslinkį, t.y. šokinėja.Pakeičiau sankabą. nuvažiavo į ara tarnybą ant bulių, jie negalėjo to sutvarkyti. padėti vaikinai.

• Žinutės: 96
• Vieta: Samara
• ZIL 5301 Goby

kalyan121, 2012 m. lapkričio 6 d., 18:00, # 12

Sveiki vaikinai! pasakyk man tokią nelaimę, kai įvažiuoju ant savo jaučio, sklandžiai atleidžiu sankabą ir jis neliečia ir nuplėšia poslinkį, t.y. šokinėja. pakeista sankaba. nuvažiavo į ara tarnybą ant bulių, jie negalėjo to sutvarkyti. padėti vaikinai.

• Žinutės: 32
• Kur: Gimiau Chuvashia, gyvenu Mo
• ZIL 114 goby

o dėl kurio pakeitei. ar kitą galima tiekti iš kitos mašinos.

• Žinutės: 13570
• Vieta: 66, Jekaterinburgas
• UAZ Hunter 315195
  ZIL 5301 Goby

kalyan121, 2012 m. lapkričio 6 d., 19:06, # 14

o dėl kurio pakeitei. ar kitą galima tiekti iš kitos mašinos.

galima is kito auto, as pasidedu su 3309 dujomis arba Valdai tik ir pagrindine reikia keisti. uz pinigus labai pigu.

• Žinutės: 32
• Kur: Gimiau Chuvashia, gyvenu Mo
• ZIL 114 goby

Ar ne prie vejos hidraulika? mano patirtimi jie neturėjo psu.

• Žinutės: 13570
• Vieta: 66, Jekaterinburgas
• UAZ Hunter 315195
  ZIL 5301 Goby

pievelėje nebuvo CCGT, o ant buliaus buvo mišri pneumatinė-hidraulinė sistema, ant buliaus CCGT stovi kaip ant KAMAZ, kitų mūsų PGU nėra (išskyrus bulių, naujo modelio PGU , bet tai brangu), bet tik importuoti analogai, bet jiems reikia sugalvoti laikiklį ...

Štai jums pavyzdys nuotraukoje yra paprastas, patikimas ir kainuoja centą ir puikiai veikia.

• Žinutės: 32
• Kur: Gimiau Chuvashia, gyvenu Mo
• ZIL 114 goby

tai yra, jūs padarėte hidraulinę sistemą. Ar sunku nuspausti pedalą? RAŠYKITE SUMAŽINTŲ SKALTINIŲ MATMENYS. IŠ anksto AČIŪ.

• Žinutės: 13570
• Vieta: 66, Jekaterinburgas
• UAZ Hunter 315195
  ZIL 5301 Goby

kalyan121, 2012 m. lapkričio 6 d., 19:47, # 18

tai yra, jūs padarėte hidraulinę sistemą. Ar sunku nuspausti pedalą? RAŠYKITE SUMAŽINTŲ SKALTINIŲ MATMENYS. IŠ anksto AČIŪ.

kad ten butu nesunku padeti pagrindine is vejos, stūmoklio skersmuo mažesnis, todėl reikia mažiau stengtis ir keisti dvirankę svirtį prie sankabos pedalo.

Sankaba nesunkiai spaudžiama, kaip ir ant valdai ar dyzelinės vejos, bet šiek tiek sunkesnė už psu, bet šios nedidelės pastebimos pastangos užtenka net paspausti ranka.

Matmenys neužfiksavo visko vietoje ir pritaikyti.

• Žinutės: 32
• Kur: Gimiau Chuvashia, gyvenu Mo
• ZIL 114 goby

ačiū, pabandysiu atsisakyti prenumeratos

• Žinutės: 13570
• Vieta: 66, Jekaterinburgas
• UAZ Hunter 315195
  ZIL 5301 Goby

• Žinutės: 32
• Kur: Gimiau Chuvashia, gyvenu Mo
• ZIL 114 goby

Ar suvirinate apatinį laikiklį prie pedalo?

• Žinutės: 13570
• Vieta: 66, Jekaterinburgas
• UAZ Hunter 315195
  ZIL 5301 Goby

kalyan121, 2012 m. lapkričio 6 d., 20:16, # 22

Ar suvirinate apatinį laikiklį prie pedalo?

ne, aš pasidariau savo laikiklį naujam cilindrui ant savo laikiklio, uždėjau jį ir prisukau ant varžtų.

• Žinutės: 13570
• Vieta: 66, Jekaterinburgas
• UAZ Hunter 315195
  ZIL 5301 Goby

kalyan121, eik į PM, parašysiu ir aprašysiu

• Žinutės: 32
• Kur: Gimiau Chuvashia, gyvenu Mo
• ZIL 114 goby

Viską supratau kaip ačiū už užuominą.

• Žinutės: 32
• Kur: Gimiau Chuvashia, gyvenu Mo
• ZIL 114 goby

sveiki vaikinai, kas uždėjo psu iš Kamaz ant zilo gobio?

Aš jį įdėjau, bet turėjau perdaryti sankabos pavaros kotą ir nupjauti laikiklį šlifuokliu. kas susidūrė, pasakykite man rezultatą.

• Žinutės: 84
• Vieta: Maskva
• Lada Priora
  ZIL 5301 Goby

Turiu pakeistas KAMAZ atsargas ir viskas

• Žinutės: 32
• Kur: Gimiau Chuvashia, gyvenu Mo
• ZIL 114 goby

Įdėjau ginklą iš Kamaz ir netinka mano oro žarna, kuri pritvirtinta iš viršaus. Nusipirkau sunkvežimį KAMAZ ir susukau į vietą, veržlė susisuko iki galo, o pats vamzdis klibėjo.

• Žinutės: 84
• Vieta: Maskva
• Lada Priora
  ZIL 5301 Goby

tinka dangtelis nuo Zilovsky psu, dedu per adapterį iš mazo ant kabinos pakilimo

• Žinutės: 32
• Kur: Gimiau Chuvashia, gyvenu Mo
• ZIL 114 goby

Šis puslapis ieškomas pagal užklausas: Zil 5301 "Bull" - sankaba, forumas ZIL-5301 Bull, ZIL-5301 Bull aptarimas.

• Humoras – Vladimiras Vladimirovičius, o kaip dėl tų, kurie nenugyvens iki pensijos?
• Humoras – štai anądien Tony Robbinsas kalbėjo, tie, kurie žiūrėjo, atidavė 30 tūkst
• Humoras Aš nesu prieš Putino prezidento postą. bet kodėl vėl Rusija? Poo
• Humoro vyriausybės posėdis. Putinas: – Kokia gėda – rublis oopya
• Humoras -Vokiete Oskarovičiau, kodėl manai, kad matematikos mokyklos nereikalingos
• Ant GAZ-3309, su 4 pavaromis, patikros punkto beldimas. Kai gruzhonny apskritai turi bėdų. Vaziuoju namo is Karachay-Cherkessk i Mordovija Vaziuoju namo is Cherkessko i Mordovija.Pakraus 4 tonas. Bijau, kad jie suplyš
• Ant GAZ-3309, su 4 pavaromis, patikros punkto beldimas. Kai gruzhonny apskritai turi bėdų. Iš Karačajaus-Čerkessko namų į Mordoviją
• Ant GAZ-3309, su 4 pavaromis, patikros punkto beldimas. Kai gruzhonny apskritai turi bėdų. Vaziuoju is Karachay-Cherkessk namo i Mordovija, tai vaikinai uz pinigus, nekyla klausimų, gal pakeliui bus varia
• Ant GAZ-3309, su 4 pavaromis, patikros punkto beldimas. Kai gruzhonny apskritai turi bėdų. Važiuoju iš Karačajaus-Čerkesko namo į Mordoviją. Ar yra kas nors galintis man parduoti 5 skiedinį mano vejos gyvatei?
• Kvapas automobilio salone Aš naudoju automatinius oro gaivinimo purškiklius savo automobiliuose.
• Kvapas automobilio salone Po plovimo savo kregždę visada gydau odorgonu av
• Techninė apžiūra nauju būdu. Sveiki visi, aš taip pat perėjau MOT senamadišku būdu, bet čia yra pažįstamas poso

Seno stiliaus CCGT

Naujo tipo CCGT blokas

„ZIL Trading House“ kartu su „Auto-Alliance LLC“ pradėjo investicinio projekto plėtrą. Projekto tikslas – atskirų gamybos ir surinkimo aikštelių techninis pertvarkymas ir pertvarkymas atsarginių dalių gamybai, besąlygiškai gerinant jau įsisavintų gaminių kokybę ir įtraukiant į planuojamą gaminių gamybą. sukurtas ir sukurtas, bet anksčiau nebuvo gaminamas AMO ZIL Holding priklausančiose gamyklose.

Nuosekliai laikantis gamybos plėtros programos, kuri leis gamyboje naudoti naujas technologijas, jau pradėtas pirmasis Investicinis projektas, duodantis teigiamą rezultatą. Neatsitiktinai „Auto-Alliance LLC“ dalyvavo pirmajame „Dealers“ investiciniame projekte. Jau keletą metų iš eilės ši organizacija pelnytai gavo TD ZIL diplomą, patvirtinantį geriausio metų prekiautojo statusą.

Šio TD ZIL projekto objektas – naujo modelio (katalogo numeris 530100-1609510) pneumohidraulinis stiprintuvas (PGU), naudojamas įvairių markių ir modifikacijų ZIL automobiliuose, sukurtas AMO ZIL dizaino biuro ir neseniai pradėtas masiškai gaminti. Roslavlio automobilių agregatų gamykla. Šio padidinto sudėtingumo įrenginio konstrukcija labai skiriasi nuo pirmtako, o tai leidžia tikėtis ilgesnio tarnavimo laiko, palyginti su ankstesniu modeliu. Priežiūros paprastumas, sąnaudų mažinimas, tuo tarpu visai neatsispindi kokybė ir techniniai parametrai.

Remdamiesi tuo, kas išdėstyta, informuojame, kad nuo 2006-11-13 AMO ZIL Holding gaminamą pneumatinį hidraulinį stiprintuvą (katalogo numeris 530100-1609510) galėsite įsigyti tik Auto-Alliance LLC.

Modeliuose ZIL-5301, ZIL-3250, ZIL-433360 sumontuotas CCGT blokas su laikikliu 5301-1609621-10; modeliuose ZIL-433180, ZIL-432720 su laikikliu 433180-1609621.

paštas:;

CCGT dizainas buvo sukurtas atsižvelgiant į UAB RAAZ technologines galimybes, todėl jame buvo panaudota nemažai šios įmonės gaminamų ar įsigytų serijinių dalių. Dėl šios priežasties pneumatinė CCGT agregato dalis suprojektuota 16 tipo stabdžių kameros pagrindu.Siekiant maksimaliai pagaminti originalias detales, CCGT sekimo stūmoklis yra koaksialiai su sankabos atleidimo stūmokliu.

1 pav. Sankabos pavaros pneumohidraulinio stiprintuvo įtaisas. 530100-1609510

1 - kištukas; 2 - fiksavimo veržlė; 3 - stūmikas; 4 - priekinis korpusas; 5, 7 ir 16 - spyruoklės; 8 - stūmoklis; 9 - CCGT pastatas; 10 - dangtelis; 11 - aplinkkelio vožtuvas; 12 - vožtuvo korpusas; 13 - įleidimo dangtis; 14 - reguliavimo tarpiklis; 15 - įleidimo vožtuvas; 17 - išmetimo vožtuvas; 18 - triukšmo duslintuvas; 19 - sekimo stūmoklis; 20 - membrana; 21 - spyruoklinė plokštė; 22 - atsargos.

PSU veikimo principas red. 530100-1609510 yra tradicinis visiems esamiems šio įrenginio modeliams.

Lyginant su ankstesnės konstrukcijos CCGT agregatu (red. 4331-1609509), naujasis CCGT agregatas turi šiuos privalumus: mažiau pastangų spaudžiant sankabos pedalą (ne daugiau 12 kgf), didesnę maksimalią jėgą ant strypo (iki 800). kgf), galimybė veikti kaip perteklinė pneumatinė sankabos pavara (specialiosioms transporto priemonėms).

Nesant oro slėgio CCGT tiekimo linijoje, transporto priemonės eksploatuoti nerekomenduojama, nes ant CCGT membranos gali susidaryti raukšlės, dėl kurių kotas bus nevisiškai grąžintas į pradinę padėtį ir priešlaikinis sankabos atleidimo guolio gedimas. Atkūrus oro tiekimą į CCGT bloką išspaudžiant sankabą, membrana išsiplečia ir kotas visiškai grįžta į pradinę padėtį.

Šiuo metu PSU leid. 530100-1609510 naudojamas 100% pagamintų ZIL transporto priemonių.Jis taip pat gali būti naudojamas kitų markių automobiliuose, susitarus su vartotojų įmone.

Vyriausiojo dizainerio pavaduotojas V. B. Pilatskis

Norint sumontuoti naują CCGT įrenginį, reikalingi šie komponentai:

Sankabos techninė priežiūra susideda iš visos sankabos pedalo eigos, pagrindinio cilindro stūmoklio stūmiklio laisvosios eigos, sankabos atleidimo guolio laisvos eigos ir oro išleidimo iš sankabos valdymo mechanizmo hidraulinės sistemos tikrinimo ir reguliavimo.

Visa sankabos pedalo eiga (iki atramos iki apatinio fiksuoto stabdžio) turi būti lygi 180,185 mm. Judėjimas matuojamas pedalo trinkelės viduryje išilgai jo aprašomo apskritimo lanko stygos. Viršutinėje pedalo dalyje esantis kilnojamas stabdys leidžia reguliuoti visą pedalo eigą keičiant jo viršutinę padėtį. Po reguliavimo viršutinio ribotuvo padėtis turi būti užfiksuota fiksavimo veržle.

Pagrindinio cilindro stūmoklio stūmoklio laisvoji eiga (1,2 mm) tikrinama judant sankabos pedalą. Pedalo trinkelės vidurio eiga turi būti 5,10 mm ribose iki momento, kai stūmiklis paliečia pagrindinio cilindro stūmoklį. Reguliavimas atliekamas aukščiausioje pedalo padėtyje, sukant ekscentrinį kaištį 5, jungiantį viršutinę stūmiklio kilpą su sankabos pedalo svirtimi. Po reguliavimo kaiščio veržlė turi būti priveržta ir pritvirtinta. Pedalą aukščiausioje padėtyje laiko įtraukimo spyruoklė.

Laisvas sankabos atleidimo guolio sankabos laisvumas (turėtų būti 3,4 mm) tikrinamas pajudinant sankabos atleidimo šakės svirtį, kai nuimta atleidimo spyruoklė 14 (žr. 1 pav.). Svirties judėjimas "A" (laisva eiga), matuojant išilgai jungiamojo kaiščio 18 ašies, turi būti lygus 6,8 mm. Svirties judesio reguliavimas atliekamas sukant stūmiklį 21, kurio padėtis fiksuojama fiksavimo veržle 20. Sureguliavus reikia patikrinti matmenį "D" - svirties galo išsikišimo dydį. stūmiklį iš šakės srieginės angos, kuri turi būti 0,7 mm. Jei dydis "D" viršija nurodytas ribas (stūmiklio galui leidžiama nuskęsti ne daugiau kaip 5 mm gylyje), tada sankabos atleidimo šakės svirtį reikia pertvarkyti, paskleidus žymes ant galo. šakės ir svirties. Po to reikia iš naujo sureguliuoti svirties eigą. Etiketės ant rankos ir šakės skirtos pirminiam montavimui. Reikėtų pabrėžti, kad be slydimo, dėl laisvo laisvumo trūkumo labai susidėvi varomojo disko frikciniai įdėklai.

Norint išardyti sankabos pagrindinį cilindrą, būtina jį pritvirtinti spaustuve ir nuimti stūmiklį 4, sumontuotą su guminiu gaubtu 2. Atsukite kamštį 10, nuimkite tarpiklį 9, spyruoklę 8, surinktą su laikikliu 7 ir išspauskite stūmoklis 5 su apykakle 6 iš pagrindinio cilindro. Nuplaukite pagrindinio cilindro dalis tirpalu MS-6, MS-8 TU 6-15-978-76, pūskite jas suslėgtu oru.

Pagrindiniam cilindrui surinkti jo korpusą būtina sumontuoti į veržlę.

Sutepkite stūmoklį 5 (žr. 1 pav.) ir apykaklę 6 stabdžių skysčiu Neva TU 6-01-1163-82 ir įstatykite į pagrindinį cilindrą. Sumontuokite spyruoklę 8, surinktą su laikikliu 7, kaištį 10 su tarpikliu 9 pagrindiniame cilindre ir priveržkite kištukas. Kaiščio 10 priveržimo momentas turi būti 160 200 Nm. Sumontuokite stūmiklį 4 į pagrindinio cilindro mazgą su guminiu gaubtu 2. Surinkę patikrinkite, ar pagrindinis cilindras nėra sandarus. Norėdami tai padaryti, prijunkite žarną su manometru prie kamščio angos 10, užkimškite korpuso angą KG 1/8 kištuku, įpilkite skysčio į korpusą, pašalindami orą iš po stūmoklio ir sukurkite 6,5 slėgį. . 7,0 MPa. Sandarumas laikomas patenkinamu, jei per 30 s slėgis nukrenta ne daugiau kaip 0,5 MPa.

Labiausiai pažeidžiamas taškas yra jungtis tarp kūno ir kištuko. Saugokitės vario tarpiklio 9. Jei jis kietas (kietas), jį reikia atkaitinti.

Sankabos valdymo mechanizmo hidraulinė sistema susideda iš pagrindinio cilindro, pavaros cilindro su pneumatiniu stiprintuvu, lanksčios žarnos ir vamzdyno.Norint išvengti darbinio skysčio nutekėjimo ir oro patekimo į hidraulinę sistemą, būtina atidžiai stebėti visų sistemos srieginių jungčių priveržimą.

Atsiradus hidraulinės sistemos nuotėkiui (oro patekimui ir susidarius oro kamščiams), ją reikia užsandarinti ir iš naujo pumpuoti.

Reikėtų atsiminti, kad nebus įmanoma siurbti sistemos, jei nebus laisvo pagrindinio cilindro stūmoklio stūmoklio judėjimo, nes stūmoklis ir stūmoklis yra uždarymo vožtuvas, per kurį, jei reikia, perkeliama hidraulinė sistema. papildytas skysčiu, o nesant laisvo stūmiklio judėjimo, jis bus visam laikui uždarytas. Tas pats atsitinka, kai užstrigo pedalas, kurio įtraukiklio spyruoklė nepajėgia pakelti į aukščiausią padėtį.

Siurbimas gali būti atliekamas su suslėgtu oru sistemoje arba be jo.

Norėdami tai padaryti, turite atlikti šiuos veiksmus.

1. Nusukite pagrindinio cilindro bako dangtelį, nuimkite dangtelio atšvaitą, tada užpildykite sistemą darbiniu skysčiu iki ne žemiau kaip 15,20 mm nuo viršutinio bako krašto. Sistema turi būti užpildyta darbiniu skysčiu naudojant sietelį, kad į sistemą nepatektų nešvarumų.

2. Nuimkite guminį dangtelį nuo aplinkkelio vožtuvo, esančio viršutinėje CCGT bloko galinio korpuso dalyje, ir uždėkite hidraulinės pavaros išleidimo žarną ant vožtuvo galvutės. Nuleiskite laisvą žarnos galą į darbinį skystį, įpilkite 1 /₃ permatomo indo aukštis, kurio talpa apie 0,5 Darbas pagreitėja, jei žarnos gale yra atbulinis vožtuvas.

3. Atsukite apėjimo vožtuvą 1 apsisukimu ir paeiliui nuspauskite sankabos pedalą iki atramos iki apatinio pedalo eigos stabdžio tarpais tarp paspaudimų Ѕ. 1 s, kol sustos oro burbuliukų išsiskyrimas iš darbinio skysčio, tekančio per žarną į stiklinį indą. Išleisdami orą iš sistemos įsitikinkite, kad darbinio skysčio lygis pagrindinio cilindro rezervuare nenukrenta žemiau 35 mm nuo krašto. Tai pašalins galimybę oro prasiskverbti į sistemą ir leis liniją papildyti darbiniu skysčiu. Jei reikia, periodiškai papildykite skysčio. Iki galo nuspaudę sankabos pedalą, sandariai priveržkite aplinkkelio vožtuvą. Tada nuimkite žarną nuo vožtuvo galvutės ir uždėkite guminį dangtelį. Kraujavimo procesą galima šiek tiek paspartinti, jei po kiekvieno paspaudimo, neatleidžiant pedalo, pasukite aplinkkelio vožtuvą ir tik tada atleiskite pedalą. Paprastai po trečio paspaudimo iš aplinkkelio vožtuvo pradeda tekėti skystis be oro burbuliukų.

4. Išsiurbus sistemą, į pagrindinio cilindro rezervuarą įpilkite šviežio darbinio skysčio iki 1 punkte nurodyto lygio, sumontuokite kamščio reflektorių ir užsukite rezervuaro kamštį.

5. Nuvalykite hidraulinės pavaros dalių paviršių.

6. Patikrinkite siurbimo kokybę pagal CCGT agregato stūmoklio stūmiklio pilno eigos vertę, tam nuspauskite sankabos pedalą iki apatinės eigos atramos. Tinkamai sureguliavus sankabos valdymo mechanizmą ir visiškai išpūstą hidraulinę sistemą, CCGT stūmoklio stūmoklio eiga turėtų būti 27,28 mm.

Oro slėgis transporto priemonės pneumatinėje sistemoje turi būti ne mažesnis kaip 0,55 MPa. Esant mažesniam slėgiui, suslėgtas oras į CCGT bloką nepatiekiamas, o sankabos pedalo pastangos smarkiai padidėja, tačiau pavaros našumas neprarandamas.

Jei stūmiklio eiga yra mažesnė nei nurodyta, o sistema yra tvarkinga, o sankabos valdymo mechanizmas yra tinkamai sureguliuotas, siurbimas turi būti tęsiamas, kaip nurodyta aukščiau, kol oras bus visiškai pašalintas iš sistemos ir gaunamas tinkamas stūmiklio eiga.

Stabdžių skystis „Neva“, kurio tūris yra 0,4 litro, naudojamas kaip darbinis skystis sankabos valdymo mechanizmo hidraulinėje sistemoje. Kitų skysčių naudojimas yra nepriimtinas, nes dėl to išbrinks guminiai rankogaliai ir sandarikliai bei suges sankabos valdymo mechanizmas.

Su stabdžių skysčiu reikia elgtis atsargiai, nes jis yra nuodingas.

Kontaktas su stabdžių skysčiu, esančiu ant plastikinės šilumos izoliacijos kabinos pamušalo, sukelia jos sunaikinimą. Į stabdžių ir sankabos sistemas reikia pripildyti skysčio. Jei ant plastikinio pamušalo pateko skysčio, nedelsdami jį pašalinkite.

Pagrindinio cilindro rezervuare stabdžių skysčio nėra

Pagrindinio cilindro sandarinimo apykaklė suplyšusi

Pripildykite rezervuarą stabdžių skysčio

Didelės pastangos spaudžiant pedalus, kai įjungta sankaba

Automobilio pneumatinėje sistemoje nėra suspausto oro

Suslėgtas oras nepatenka į pneumatinį hidraulinį stiprintuvą

CCGT agregato pneumatinis arba hidraulinis stūmoklis užstrigęs dėl rankogalių ir sandarinimo žiedų patinimų dėl stabdžių skysčio naudojimo, kuris neatitinka gamyklos rekomendacijų.

Užpildykite sistemą suslėgtu oru

Išvalykite ir išvalykite oro kanalus

Išardykite, nuplaukite cilindrus; pakeiskite sandarinimo žiedus, užpildykite darbiniu skysčiu pagal tepimo lentelę, sureguliuokite pavarą

Nevisiškas sankabos išjungimas - sankaba "veda"

Didelė apatinio (aštriojo) svirties galo laisva eiga neatitinka 4 - 5 mm vertės

Užsikimšęs arba užblokuotas pagrindinio cilindro manžetės kompensavimo angos krašto

Sureguliuokite nemokamą žaidimą

Išvalykite išsiplėtimo angą

Nepilnas sankabos atleidimas - sankaba "paslysta"

Nedidelis aštraus svirties galo laisvas laisvumas (mažiau nei 4 mm)

Užsikimšusi pagrindinio cilindro apėjimo anga

Sureguliuokite nemokamą žaidimą

Skysčio lygio mažinimas pagrindiniame cilindre

Skysčio nuotėkis dėl pagrindinio cilindro stūmoklio manžetės susidėvėjimo arba sukietėjimo

Seno tipo CCGT blokas:

Naujo tipo CCGT vienetas:

Nesant oro slėgio CCGT tiekimo linijoje, transporto priemonės eksploatuoti nerekomenduojama, nes ant CCGT membranos gali susidaryti raukšlės, dėl kurių kotas bus nevisiškai grąžintas į pradinę padėtį ir priešlaikinis sankabos atleidimo guolio gedimas. Atkūrus oro tiekimą į CCGT bloką išspaudžiant sankabą, membrana išsiplečia ir kotas visiškai grįžta į pradinę padėtį.

Šiuo metu PSU leid. 530100-1609510 naudojamas 100% pagamintų ZIL transporto priemonių. Jis taip pat gali būti naudojamas kitų markių automobiliuose, susitarus su vartotojų įmone.

3.3 pav. Pneumohidraulinės sankabos pavaros įtaisas art. 530100-1609510: 1 - kištukas; 2 - fiksavimo veržlė; 3 - stūmikas; 4 - priekinis korpusas; 5, 7 ir 16 - spyruoklės; 8 - stūmoklis; 9 - CCGT pastatas; 10 - dangtelis; 11 - aplinkkelio vožtuvas; 12 - vožtuvo korpusas; 13 - įleidimo dangtis; 14 - reguliavimo tarpiklis; 15 - įleidimo vožtuvas; 17 - išmetimo vožtuvas; 18 - triukšmo duslintuvas; 19 - sekimo stūmoklis; 20 - membrana; 21 - spyruoklinė plokštė; 22 - atsargos.

Seno stiliaus CCGT

Naujo tipo CCGT blokas

„ZIL Trading House“ kartu su „Auto-Alliance LLC“ pradėjo investicinio projekto plėtrą. Projekto tikslas – atskirų gamybos ir surinkimo aikštelių techninis pertvarkymas ir pertvarkymas atsarginių dalių gamybai, besąlygiškai gerinant jau įsisavintų gaminių kokybę ir įtraukiant į planuojamą gaminių gamybą. sukurtas ir sukurtas, bet anksčiau nebuvo gaminamas AMO ZIL Holding priklausančiose gamyklose.

Nuosekliai laikantis gamybos plėtros programos, kuri leis gamyboje naudoti naujas technologijas, jau pradėtas pirmasis Investicinis projektas, duodantis teigiamą rezultatą. Neatsitiktinai „Auto-Alliance LLC“ dalyvavo pirmajame „Dealers“ investiciniame projekte. Jau keletą metų iš eilės ši organizacija pelnytai gavo TD ZIL diplomą, patvirtinantį geriausio metų prekiautojo statusą.

Šio TD ZIL projekto objektas – naujo modelio (katalogo numeris 530100-1609510) pneumohidraulinis stiprintuvas (PGU), naudojamas įvairių markių ir modifikacijų ZIL automobiliuose, sukurtas AMO ZIL dizaino biuro ir neseniai pradėtas masiškai gaminti. Roslavlio automobilių agregatų gamykla. Šio padidinto sudėtingumo įrenginio konstrukcija labai skiriasi nuo pirmtako, o tai leidžia tikėtis ilgesnio tarnavimo laiko, palyginti su ankstesniu modeliu. Priežiūros paprastumas, sąnaudų mažinimas, tuo tarpu visai neatsispindi kokybė ir techniniai parametrai.

Remdamiesi tuo, kas išdėstyta, informuojame, kad nuo 2006-11-13 AMO ZIL Holding gaminamą pneumatinį hidraulinį stiprintuvą (katalogo numeris 530100-1609510) galėsite įsigyti tik Auto-Alliance LLC.

Modeliuose ZIL-5301, ZIL-3250, ZIL-433360 sumontuotas CCGT blokas su laikikliu 5301-1609621-10; modeliuose ZIL-433180, ZIL-432720 su laikikliu 433180-1609621.

paštas:;

CCGT dizainas buvo sukurtas atsižvelgiant į UAB RAAZ technologines galimybes, todėl jame buvo panaudota nemažai šios įmonės gaminamų ar įsigytų serijinių dalių. Dėl šios priežasties pneumatinė CCGT agregato dalis suprojektuota 16 tipo stabdžių kameros pagrindu.Siekiant maksimaliai pagaminti originalias detales, CCGT sekimo stūmoklis yra koaksialiai su sankabos atleidimo stūmokliu.

1 pav. Sankabos pavaros pneumohidraulinio stiprintuvo įtaisas. 530100-1609510

1 - kištukas; 2 - fiksavimo veržlė; 3 - stūmikas; 4 - priekinis korpusas; 5, 7 ir 16 - spyruoklės; 8 - stūmoklis; 9 - CCGT pastatas; 10 - dangtelis; 11 - aplinkkelio vožtuvas; 12 - vožtuvo korpusas; 13 - įleidimo dangtis; 14 - reguliavimo tarpiklis; 15 - įleidimo vožtuvas; 17 - išmetimo vožtuvas; 18 - triukšmo duslintuvas; 19 - sekimo stūmoklis; 20 - membrana; 21 - spyruoklinė plokštė; 22 - atsargos.

PSU veikimo principas red. 530100-1609510 yra tradicinis visiems esamiems šio įrenginio modeliams.

Lyginant su ankstesnės konstrukcijos CCGT agregatu (red. 4331-1609509), naujasis CCGT agregatas turi šiuos privalumus: mažiau pastangų spaudžiant sankabos pedalą (ne daugiau 12 kgf), didesnę maksimalią jėgą ant strypo (iki 800). kgf), galimybė veikti kaip perteklinė pneumatinė sankabos pavara (specialiosioms transporto priemonėms).

Nesant oro slėgio CCGT tiekimo linijoje, transporto priemonės eksploatuoti nerekomenduojama, nes ant CCGT membranos gali susidaryti raukšlės, dėl kurių kotas bus nevisiškai grąžintas į pradinę padėtį ir priešlaikinis sankabos atleidimo guolio gedimas. Atkūrus oro tiekimą į CCGT bloką išspaudžiant sankabą, membrana išsiplečia ir kotas visiškai grįžta į pradinę padėtį.

Šiuo metu PSU leid. 530100-1609510 naudojamas 100% pagamintų ZIL transporto priemonių. Jis taip pat gali būti naudojamas kitų markių automobiliuose, susitarus su vartotojų įmone.

Vyriausiojo dizainerio pavaduotojas V. B. Pilatskis

Norint sumontuoti naują CCGT įrenginį, reikalingi šie komponentai:

Stebėti Sergejų dar viena (man) nesąmonė. Atnaujinti CCGT įrenginį labai paprasta, be dulkinimosi. Į darbinį cilindrą (kabantį ant pedalų) pilu stabdžius ir tiesiog pumpuoju, kol pradės veikti oro atbulinis vožtuvas. Siurbti pakanka maždaug 80–100 žingsnių. Išpumpuosite kojų raumenis, bet be bereikalingo dulkinimosi.

Sutepti sankabos atleidiklį galima kaip ir KAMAZ, nuimti žarną ir pritvirtinti lauke.

vietoje, bet ne ant video, vėliau įdėjau naują

kiek dirbi per mėnesį

cia neseniai pravaziavote per pinigu tilta, manau as juos idedu, geriau pagalvokite natūra apie Mersevo tiltą, kad pamiršite kas ten kas 2 mėnesius lipti ir atsiras stabdžiai su rankiniu stabdžiu

Jurijus Skorovas dirbo trejus metus, pragyveno (tikriausiai) už geresnį automobilį, gavo normalią patirtį, be vargo negalėjo pagauti žuvies iš tvenkinio.

Jurijus Skorovas, kiek sveria tuščias vilkikas?

Ruslanas Irkutskis atsitiktinai susidomėjo Baltarusijoje už 65 rublius, grąžino tiltą su sija priekyje ir 10 brangiau, jei tiltas yra ore.

Mano draugas Ruslanas Irkutskas, as irgi turejau 3 metus, bet bulius buvo evakatorius ir dar yra uzdarbiu kur isleisti pinigus atsarginėms dalims ir be to bulius nevežė daugiau nei dvi tonas, o gavau iš savininkas, kuris tik vairavo savo mini ekskavatoriu paslėpsiu visus priedus, kurie yra po gaubtu buvo tik iš parduotuvės, bet vis dėlto kai po 3 mėnesių teko spausti stabdžius, buvau šokiruota ir nustebinta

Aš taip pat turiu jau dvejus metus, man nepatinka dabartinis variklis, nes jis veikia tuščiąja eiga, bet atrodo, kad nieko nėra

reikalas yra tas, kad tu negali užsidirbti pinigų iš šio lavono, o jei dirbi dėl jo, tu jį įdedi

Oryol regione vaikinas turi po 40 kubinių metrų, plius stabdžiai veikia dviem buliais su priekabomis, diskiniai stabdžiai ratu trečiam buliui nuo 814 mrs.

gerai, leisk jam nufilmuoti vaizdo įrašą, pamatysime

čia, čia, trumpai! ir sušiktas kolūkio jautis ir trumpai Konchalovskis nuo tavęs, taigi ne už pilką youtube, o tada gamtoje rausti juodąjį metalą darosi pykinga žiūrėti

Jūs negalite atkreipti šio dėmesio kas 100 km

Ruslan Irkutskiy taip, man gaila vaikino, kad jis ne ant buliaus, o bulius ant jo!

Jurijus Skorovas. Iš kur kilo mintis, kad tavo šeima nevaikšto, reikia visko klausytis, vaikinas, kurį matai, užsidirba iš rankinių lėšų, youtube'e mažai video apie bulius, bet jis tai nusiima! tai yra gerai

protingas vaikinas, tu manai, kad visiems užtenka pinigų naujiems ratams, būdelei, priekaboms. Niekas neverčia tavęs žiūrėti!!

kam taip viska komplikuoti tu pedalą nuo darbinio strypo ištrauki ten skystį pilai 2 kartus linkteli ir nuvažiuoji