Išsamiau: „pasidaryk pats“ liepsnos slopintuvo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Na, apie ką mes jau pagalvojome apie tai kaip pakeisti katalizatorių liepsnos slopintuvuManau, kad pasirodė įdomu. Šiame straipsnyje mes „akies krašteliu“ palietėme „PLAMEGAS“ įrenginį, tačiau šiandien noriu apie jį papasakoti plačiau. Būtent, iš ko jis susideda (įkelsiu keletą naudingų nuotraukų), taip pat ar galima tai padaryti patiems ...
STRAIPSNIO TURINYS
Kaip supratome iš straipsnio (sekite nuorodą aukščiau), katalizatorių galima lengvai ir paprastai ištraukti iš išmetimo sistemos. O kad jūsų automobilis dirbs taip pat, kaip ir dirbo, ekologija tiesiog nukentės, nes nebus išmetamųjų dujų filtravimo. Tačiau daugelis mano skaitytojų užduoda tokį klausimą - ar įmanoma išmušti katalizatorių ir neįdiegti liepsnos slopintuvo, tai yra palikti apskritai „tuščią“ vamzdį? Žinoma, galite, bet tai yra sunku
Tiesą sakant, tema jau seniai atskleista - žinoma, tai GALIMA. Tačiau, kaip įprasta, yra keletas minusų, su kuriais susidursite.
Padidėjęs išmetimo garsas. Ne, nemanykite, kad jūsų variklis riaumos kaip sportinis automobilis, katalizatorius (taip pat ir liepsnos slopintuvas) slopina tik 5–7% garso bangos. Tai yra, jis kels triukšmą, bet ne daug. Tačiau jei esate išrankus vairuotojas, tai tikrai erzins.
Viso duslintuvo kaip visumos išteklių sumažinimas. Kodėl? Taip, viskas paprasta – katalikiškas neutralizatorius (taip pat ir liepsnos slopintuvas) sulaiko karštas dujas, jas atvėsindamas. Tada dujos praeina daug šalčiau, tai yra viso likusio duslintuvo metalas „nedega“. Jei nenorite dėti nei vieno, nei kito elemento. Tai reiškia, kad karštas dujas tiesiog perkeliate toliau „vamzdžiu“. Tai yra, tikėtina, kad rezonatoriai, duslintuvo jungtys, „sudegs“ daug greičiau.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Tiesą sakant, dėl šių priežasčių verta įdėti liepsnos slopintuvą, jei išmušate filtrą, jis buvo sugalvotas ne veltui.
Šiuo metu yra dvi pagrindinės galimybės:
Iš karto po to, kai kolektorius - tai yra kolektoriaus tipas, dabar naudojamas labai dažnai, galime pasakyti, kad jis kainuoja 70% automobilių.
Bagažinė - tai yra, jis stovi ant vamzdžio (maždaug viduryje), dažnai naudojamas varikliuose su turbokompresoriumi. Juk ten reikalingas maksimalus dujų slėgis iš variklio, todėl jis dažnai nemontuojamas ant išmetimo kolektoriaus.
Paprastai kolektoriaus tipas yra labai paprasto dizaino, tačiau pagrindiniai gali būti sudėtingesni.
Dabar galite išskirti keletą pagrindinių konstrukcijų, pagal kurias gaminami liepsnos slopintuvai:
Tiesiai... Tiesą sakant, tai yra vamzdis, įsuktas į korpusą su tam tikra nedegia medžiaga. Tai reiškia, kad dujos čia praktiškai neturi pasipriešinimo. Dažnai tokiose parinktyse yra bagažinės „amortizatoriai“.
Piltuvėlis... Tai yra tada, kai vamzdis susiaurėja, tai yra, skersmuo viršuje yra didesnis (pradžioje) nei skersmuo apačioje (pabaigoje). Čia dujų slėgis veikia kaminus, išskirdamas dalį dujų.
Spiralinis tipas.Vamzdžio viduje sumontuota spiralė, išilgai kurios dujos tarsi nusileidžia nuo įleidimo angos iki išleidimo angos.
Rezonatoriaus tipas. Čia įrenginys labai panašus į rezonatorių. TADA viduje yra kelios kameros ir vamzdžiai, kurie nestovi vienoje linijoje. Taip išeina, kad dujos susitinka su sienomis, atiduoda dalį energijos ir tik tada pereina.
Taip pat noriu atkreipti dėmesį, kad bet kokio kokybiško liepsnos slopintuvo sienelė turi būti dviguba, su „tarpine“ iš specialios nedegios medžiagos. Tai yra, pasirodo, kaip pyragas, tai daroma siekiant išvengti skambėjimo po jūsų automobilio dugnu.
Būtent „tiesioginis“ (tai yra pirmasis) tipas iš mūsų reitingo laikomas klasikiniu. Pabandysiu daugiau papasakoti apie jo įrenginį:
Paimamas tiesus vamzdis, kuriame išgręžiamos skylės (arba perforacijos).
Tada korpusas pagamintas, kaip jau minėjau aukščiau, iš dviejų geležies lakštų ir tarp jų esantis „tarpiklis“. Jie suvirinami cilindro arba elipsės pavidalu.
Įkiškite vamzdį į šią „statinę“. O ant šonų jie gulėjo specialia, nedegia medžiaga, dažniausiai bazalto vata.
Tada viršus ir statinė užplikomi, paliekant tik vieną vamzdelį.
Tai viskas, dujos patenka į vamzdį ir nusėda per medžiagoje esančią perforaciją. Išduodama temperatūra ir dalis garso bangos.
Žinoma, galite, ir jie gaminami kiekviename garaže. Dažnai jie įrengiami vietoje ką tik išmušto katalizatoriaus.
Tačiau verta pasimokyti, jei norite, kad jūsų liepsnos slopintuvas veiktų ilgai, tuomet jis turi būti pagamintas iš nerūdijančio plieno. Nes puikiai atsparus rūdims, kelių reagentams.
Jei virinate iš paprasto plieno, jo tarnavimo laikas bus apribotas iki 5 metų. Tiesą sakant, jis tiesiog supūs. Bet jei vis dėlto pasirinksite nerūdijantį plieną, tarnavimo laikas gali trukti 10 metų ir net daugiau. Vienintelis dalykas yra tai, kad jis yra švelnus, kad būtų galima suvirinti nerūdijantį plieną.
Dabar žiūrime naudingą vaizdo įrašą.
Katalizatoriaus pašalinimas iš transporto priemonės pagerina automobilio dinamiką ir sumažina degalų sąnaudas. Sporto tiuningo ateljė vienareikšmiškai pašalina katalizatorių ir siūlo jį pakeisti liepsnos slopintuvu. Liepsnos slopintuvas pagal savo konstrukciją yra tiesus ir nevilkina išmetamųjų dujų išsiskyrimo bei tuo pačiu atlieka labai svarbią funkciją, „užgesina liepsną“, kylančią iš veikiančio variklio, kuri ilgainiui gali perdegti. galinė duslintuvo skardinė. Štai kodėl taip svarbu ne tik išpjauti katalizatorių ir vietoj jo išvirti tiesų vamzdį arba tiesiog atidaryti katalizatorių, išdarinėti ir uždaryti atgal, o vietoj nuotolinio katalizatoriaus sumontuoti liepsnos slopintuvą. Įsigyti liepsnos slopintuvą tam tikros markės automobiliui yra labai sunku, o kartais ir neįmanoma, o užsisakyti iš kitos pusės – ilgas ir brangus. Neradęs savo automobiliui tinkamo, nusprendžiau savo rankomis pasidaryti liepsnos slopintuvą, specialios įrangos ten nereikia, svarbiausia, kad rankos būtų tiesios ir medžiaga.
Taigi pereikime prie gamybos procedūros, tam mums reikia dviejų geležinių vamzdžių, kurių vieno skersmuo lygus duslintuvo išmetimo vamzdžio skersmeniui, antrasis didesnio skersmens ir plieninių tinklelių-šepečių indams plauti. Ant vamzdžio, lygaus duslintuvo vamzdžiui, per visą apskritimą ir ilgį išpjaukite 3 mm skersmens skylutes (suvirinant dujomis arba gręžtuvu). Tada šį vamzdį centre įkišame į didesnio skersmens vamzdį ir iš vienos pusės suviriname.
Tada tinklinius šepečius ištempiame apskritimu žiedo pavidalu, uždedame ant mažesnio skersmens vamzdžio ir tvirtai prispaudžiame metaliniu strypu, kol atsirems į uždarą didesnio skersmens vamzdžio galą. Tęsiame šią procedūrą tol, kol paskutinis šepečio tinklelis pasiekia laisvą didesnio skersmens vamzdžio galą. Man prireikė 26 šepečių tinklų, kad užpildytu tuščią vietą.
Po to didesnio skersmens vamzdžio galus, anksčiau nupjautus trintuvu, sulenkiame ir apskritime nuplikome. Ši procedūra padeda išvengti nereikalingo liepsnos slopintuvo skambėjimo, kai variklis veikia. Dėl grožio galite nudažyti sidabriniais purškiamais dažais. Dabar ramiai išpjauname katalizatorių ir jo vietoje suviriname pagamintą liepsnos slopintuvą.
P.S. Automobiliuose su euro norma 2 gali būti montuojamas liepsnos slopintuvas, o ne katalizatorius. Automobiliuose, kurių euro norma viršija 2, po katalizatoriaus yra deguonies jutiklis su lambda zondu ir jį pašalinus gali atsirasti variklio valdymo bloko klaida. o tai savo ruožtu padidins degalų sąnaudas ir pablogins automobilio dinamiką ...
Imame seną rezonatorių, jam 2 metai, 45t.km., liepsnos slopintuvo korpusui, reikėjo seno duslintuvo.Duslintuvą supjaustome į metalą.
Išorinis duslintuvo nutekėjimo apvalkalas 2 sluoksniai metalo - išorėje 0,6 mm; viduje - 0,8 mm., beje, gerai išsilaikiusi, šiek tiek korozijos tarp šių dviejų metalo sluoksnių. Toliau atidžiai žiūrime į nuotrauką, viskas aišku.
Nupjauto vamzdžio išorinis skersmuo yra 80 mm, storis 1,5 mm, tinka liepsnos slopintuvo korpusui.
Likusią dalį naudojame galinėms sienelėms, tada dėl nenoro perpjauti rezonatoriaus vamzdį per pusę dėl tolesnio sujungimo sudėtingumo, tai buvo padaryta taip: liepsnos slopintuvo korpusas suvirinamas, išpjaunamas:
Uždedame puseles, jas nuplikome, tada išorėje antru sluoksniu suviriname 0,8 mm storio marškinius ant galinių sienelių flanšų su maždaug 5 mm tarpu tarp marškinių, ankstesnėse nuotraukose flanšai gali būti matai, rezultatas:
Ant galinių sienų - taip pat ant papildomo metalo sluoksnio 0,8 mm
toliau ant liepsnos slopintuvo korpuso, triukšmo-garso-šilumos izoliatorius - plokštė su flanšais su asbestiniu audiniu viduje
Kepame trinkelę iš automobilio apačios
Panašiai iš apačios pusės, pagalvėlę su asbestu rezonatoriui, gaminame:
Beje, smarvė yra padori, kai iš asbesto atsiranda parafinų... nuo šildymo. Dabar valome grandiklio disku ir metaliniu šepečiu
Nuriebaliname ir dažome termo dažais (kitaip suvirindami greitai surūdys, teptuku gerai išplėšia visas suvirintas siūles) termo dažai deklaruojami iki 538 laipsnių Celsijaus, pažiūrėsim... Beje, dažymui užteko vieno buteliuko trijuose sluoksniuose liko vienas papildomas butelis...
Dabar po savaitės kur nors sumontuosiu, dabar nebus laiko, planuojama nuimti seną (naują) rezonatorių, nuimti termo ekranus iš apačios, nuvalyti ir užtvarą padengti 2 sluoksniais vibromastika, surinkti vietoje, ir, beje, sustiprintos rezonatorinės pakabos pagalvės (svoris -kas pridėjo), tikiuosi metalo garsas dings arba jo bus daug mažiau, bet kokiu atveju į pokyčių vertinimą žiūrėsiu atsargiai ir kuo objektyviau, šiaip aš pats kažkaip užkliuvau su SAAB ... varikliais, pati turbina padoriai slopina garsą ir ten užduotis kuo lengviau nuimti išmetimą. Beje, tarp natūralaus rezonatoriaus sienelės ir 1,5 mm storio išorinio vamzdžio, bijojau kišti nerūdijančio plieno šepetėlius indams, staiga jie pradėdavo drebėti nuo vibracijos ir spaudimo ir pabarstyti į išmetimą ar net į variklis, rasykite komentarus, aptarsime. Taip, vos nepamirsau, galines glushak kanalizacijos sieneles ir nerūdijančio plieno išmetimo antgalį, paslaptinga rusiška siela, jei tik 2 išorinės apvalkalai būtų pagaminti iš nerūdijančio plieno, tai nenužudytų. viduje viskas praktiškai nauja.
Nes tarptautiniai aplinkosaugos standartai nuolat griežtėja. Atitinkamai keisti ir transporto priemonės reikalavimus. Verta paminėti, kad šiuo metu automobiliuose yra sumontuoti katalizatoriai, kurie sumažina išmetamųjų dujų kiekį į aplinką. Tuo pačiu metu katalizatorius yra gana brangus įrenginys, todėl sugedus elementui nereikia iš karto bėgti į parduotuvę pirkti naujo įrenginio. Be to, toks elementas sumažina maksimalią transporto priemonės galią, taip pat šiek tiek padidina degalų sąnaudas.
Visos šios problemos gali būti išspręstos įrengus liepsnos slopintuvą. Tačiau įsigyti tokį įrenginį gana sunku. Taigi, jei norite sutaupyti laiko ir pastangų, mes jums pasakysime, kaip savo rankomis pasigaminti liepsnos slopintuvą automobiliui.
Prieš pradėdami gaminti liepsnos slopintuvą iš Audi 100 ar bet kurio kito automobilio katalizatoriaus rezervuaro, turėtumėte nuspręsti, ar apskritai galite apsieiti be tokio įrenginio. Iš tiesų, gera katalizatoriaus alternatyva būtų tiesioginio srauto įrenginys, o ne susidėvėjęs katalizatorius. Štai kodėl katalizatoriaus pašalinimas pastaruoju metu buvo labai paplitęs, tokią procedūrą galima atlikti, pavyzdžiui, čia:>
Kita vertus, toks sprendimas lems tai, kad išmetamosios dujos skleis daug pašalinio triukšmo.Be to, jų temperatūra nesumažės, o tai turės įtakos pagreitėjusiam daugelio kitų transporto priemonės komponentų susidėvėjimui.
Be to, šiuolaikiniuose automobiliuose yra įmontuotas jutiklis, dėl kurio, išmontavus įrenginį, borto kompiuteryje atsiras klaidų signalai. Šią problemą galite išspręsti pasitelkę aptarnavimo centro specialistą.
Be to, pagal Euro-4 standartą būtina, kad automobilyje buvo sumontuotas specialus įrenginys, mažinantis išmetamųjų teršalų kiekį į aplinką.
Kaip matote, vietoje katalizatoriaus sumontuoti liepsnos slopintuvą nėra taip paprasta, nes čia iškyla daug sunkumų. Tuo pačiu metu, jei teisingai priartėsite prie šios problemos sprendimo, visus šiuos sunkumus galėsite lengvai įveikti.
Čia yra trys sprendimai:
pirkti naują originalų įrenginį;
naudoti universalų elementą;
vietoj katalizatoriaus pasidarykite liepsnos slopintuvą savo rankomis.
Dabar kalbėsime apie paskutinį variantą.
Prieš atsakydami į klausimą, kaip savo rankomis padaryti liepsnos slopintuvą iš katalizatoriaus, turite suprasti, kas yra šis elementas. Tiesą sakant, mazgas susideda iš kelių kamerų, kurios yra cilindriniame nerūdijančio plieno korpuse. Prietaisas turi tiesioginio srauto konstrukciją, kad nebūtų sulaikomos išmetamosios dujos, o ypatinga elemento forma padeda slopinti vibracijas.
Papildomai įdiegti rezonatorius arba stipresnis, kurie užtikrina stabilesnį sistemos veikimą (Pageidautina stipresnė, nes ji neleidžia atsirasti priešslėgiui).
Mes nusprendėme padaryti šį elementą. Visų pirma, jei pradėjote gaminti liepsnos slopintuvą savo rankomis, jums reikės šio įrenginio brėžinių. Atidžiai perskaitykite juos prieš atlikdami bet kokius veiksmus.
Patiems darbams mums reikia:
suvirinimas;
grąžtai;
malūnėliai;
du metaliniai vamzdžiai (vienas atitinka neutralizatoriaus skersmenį, o antrasis yra šiek tiek didesnis);
metaliniai šepečiai, naudojami plaunant indus;
sugedęs katalizatorius.
Jei nežinote, kaip savo rankomis pasidaryti liepsnos slopintuvą, pirmiausia turėtumėte sugedusį katalizinį konverterį perpjaukite į dvi dalis, tada išimkite iš jo korį. Mažesniame vamzdyje, kuris vėliau prijungiamas prie išmetimo trakto, padarome porą mažų skylučių. Tada įkišame į didelį vamzdį. Prieš tai svarbu juos sucentruoti, taip pat suvirinti vieną kraštą. Tada turėtumėte užpildyti tarpą tarp vamzdžių naudodami metalinius šepečius. Stenkitės juos suspausti kuo tvirčiau.
Nusprendėme, kaip užpildyti liepsnos slopintuvą. Po to, kai sulenksime vamzdžių kraštus, o tada juos visiškai nuplikykite. Paruošta konstrukcija dedama į katalizatoriaus korpusą ir suvirinama. Tada jis surenkamas ir suvirinamas pjūvio vietoje. Liepsnos slopintuvas paruoštas, po to jį reikia suvirinti į mūsų automobilio išmetimo sistemą.
Jei pageidaujama, verta sistemą padengti korozijai atspariu mišiniu. Tai padidins jo tarnavimo laiką. Reikia pažymėti, kad tai dar ne pabaiga. Norėdami pašalinti Check Engine klaidą, turite įdiegti specialų triuką.
Kai jau pagaminome liepsnos slopintuvą savo rankomis, reikia išspręsti problemą su ECU, kuris gauna signalą iš deguonies jutiklio. Dažniausia išeitis iš šios situacijos yra apriboti lambda zondą nuo daugumos išmetamųjų dujų. Dėl to jo gauti duomenys atitiks normą, todėl klaida išnyks.
Tam reikia sumontuoti specialų tarpiklį, kuriame yra jutiklis. Pats lambda zondas yra šiek tiek pašalintas iš katalizatoriaus. Taip viskas veiks teisingai.
