„Pasidaryk pats“ plastikinių automobilių apsaugos remontas

Šiandien plastikinių automobilių dalių remontas gali būti vadinamas gana aktualiu.

Tokia medžiaga kaip plastikas yra trapesnė nei automobilio kėbule naudojamas metalas. Tai priklauso nuo jo mechaninių ir fizikinių bei cheminių savybių. Dėl to avariniu atveju dažniausiai pažeidžiamos plastikinės dalys. Tačiau tuo pačiu metu ne visada būtina pakeisti pažeistą dalį nauju elementu. Nedidelį įtrūkimą ar nubrozdinimą galima pašalinti naudojant originalią remonto technologiją, tai sutaupys finansinius išteklius.

Šiame straipsnyje bus aprašyta viena iš technologijų, kuriomis galite patys atlikti plastiko remontą. Šiuo metu naudojamos kelios technologijos, leidžiančios kokybiškai taisyti tokio pobūdžio pažeidimus. Daugeliu atžvilgių jie yra panašūs, skiriasi tik naudojamos medžiagos, taip pat atskiri niuansai. Kiekvienas gali juos įvaldyti, tereikia parodyti šiek tiek kantrybės ir noro.

Jo apačioje yra įtrūkimas. Prieš pradėdami jį pašalinti, turėsite saugiai pritvirtinti spynos pažeidimo kraštus. Jo gamybai reikės naudoti remonto mišinį, šiuo atveju iš gamintojo 3M. Bus naudojamas komplektas, kurio pagrindinė specializacija yra būtent panaudojimas kaip remonto medžiaga plastikų pažeidimams atstatyti. Komplekte taip pat yra sutvirtinantis tinklelis ir speciali juosta.

Kad spyna būtų sukurta teisingai, plyšio kraštai turi būti kruopščiai nušlifuoti, maždaug 45 laipsnių kampu. Profilyje plyšys turėtų būti du pagaląsti pieštukai. Abiejose pusėse, tiek išorėje, tiek viduje, nuožulnų plotis gali siekti 1,5-2 cm. Norint teisingai sukurti iltis, pirmiausia rekomenduojama sukurti pleištą iš vidaus, po kurio tą patį galima padaryti išorėje .

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Tokiu atveju galima užkirsti kelią galimoms problemoms ir neleisti jo išorinei daliai subyrėti, kas yra gana realu atliekant veiksmus atvirkštine tvarka. Darbe galite naudoti specialų valymo diską arba, jei jo nėra, tinka abrazyvas, kurio gradacija yra 40.

Kaip ir bet kuris automobilis, mano Pound vietomis nėra idealus ir ne tik dėl mūsų rusiškų nuorodų (skaitykite kaip „keliai“ 🙂), bet ir dėl rūpestingų savininkų bei kvalifikuotų specialistų. Taigi, dar pavasarį nuėmiau plastikinę variklio apsaugą - išplyšo gabalas ir įlinko priekyje. Nežinau, dėl kruopščių ankstesnių savininkų pastangų (akivaizdu, kad prieš būdingą smūgį buvo aistruolių pasistatyti), ar prie serviso darbštus meistras, norintis greitai ir efektyviai pakeisti alyvos filtrą, bet faktas yra ant veido. Tai ypač netrukdė gyvenimui, tačiau žiemą sniego pusnyse pradėjo erzinti ir nemanau, kad malonu važiuoti Poundu su plyšusiu gabalu =)
Taigi važinėjau visą vasarą, rankos nepasiekė, bet vakaras buvo laisvas - lituoklis rankoje ir pirmyn))

Bet pagrindinė bėda buvo ta, kad bėgant metams plastikas jau buvo užėmęs įlinkusią padėtį ir niekaip nenorėjo išsitiesti. Pataisiau, pakoregavau – be jokios naudos. Mano galvoje sukosi rekordas ir aš jį prisiminiau =))

Na, jis nešė apsaugą sušilti virš krosnies. Kaip išėjo, taip ir grįžo – paprasčiausias kelias kažkodėl ateina į galvą paskutinis)

Litavimo tašką būtų buvę galima užpildyti kokiais klijais ar derva, bet aš bandžiau rankomis sulaužyti litavimo tašką, kitaip išlenkiau - viskas išliko.Taigi aš nesivarginau.
Diegimo procesas yra panašus į pašalinimo procesą.

Kai baigiau tvarkyti plastikinę arkų apsaugą, cCitrus išreiškė susirūpinimą, kad mano dideli ratai nesitrins į variklio apsaugą. Taigi - viskas gerai =)

Na, žinoma, galite nusipirkti šią dalį už 500 rublių analizuodami ir nesimaudyti garų pirtyje - bet tai nėra taip įdomu)

Sulaužęs plastikinį automobilio VAZ buferį, savininkas gali palyginti nebrangiai nusipirkti ir sumontuoti naują, nudažytą tinkama spalva. Užsienio automobilių savininkams nesiseka, plastikiniai kėbulo komplektai jų automobiliams yra daug brangesni. Išeitis – sutaupyti sugadintą dalį pataisant įtrūkimą savo rankomis. Apie sulūžusio plastiko atstatymo būdus pravartu žinoti rusiškų automobilių savininkams, nepirkti naujo elemento dėl smulkių įtrūkimų.

Priklausomai nuo žalos dydžio ir plastiko tipo, naudojami šie įtrūkusių buferių būdai:

• kosmetinis klijavimas acetonu ir donoriniu plastiku;
• klijavimas šiuolaikiniais cheminiais junginiais;
• montuoti ant epoksidinės dervos naudojant stiklo pluošto armavimo tinklelį;
• plyšio sandarinimas lituokliu, sustiprintu metaliniu tinkleliu;
• suvirinimas karšto oro pistoletu ir plastikiniu strypu.

Nuoroda. Yra vienas paprastas metodas, kurį naudoja automobilių entuziastai, kurie nėra pernelyg susirūpinę dėl automobilio išvaizdos. Tai plyšio kraštų sujungimas viela arba kabėmis iš segiklio. Tai paprastas dalykas, o tai reiškia, kad nėra prasmės svarstyti apie šią technologiją, viskas aišku.

Acetono naudojimas klijavimui, kuris gali ištirpinti daugelio rūšių plastikus, yra laikina priemonė, naudojama mažiems įtrūkimams, atsiradusiems korpuso komplekto viduryje. Jo esmė yra tokia:

1. Atrenkami plastiko gabaliukai, savo sudėtimi panašūs į buferio medžiagą, ir ištirpinami acetone iki tirštos konsistencijos.
2. Buferio gale esantis įtrūkimas nuriebalinamas ir taip pat apdorojamas acetonu, kad paviršius suminkštėtų.
3. Suskystintas plastikas užtepamas ant pažeidimo iš kitos pusės, o po to kelias valandas kietėja. Išorėje defektą galima tonuoti korektoriaus vamzdeliu.

Bet kokie pavieniai daugumos plastikų įtrūkimai gali būti užsandarinti naudojant storus dviejų komponentų mišinius, parduodamus dviejuose vamzdeliuose. Išimtis yra stiklo pluošto korpuso komplektai, jie klijuojami kartu su epoksidine derva, o esant rimtam pažeidimui, naudojamas sutvirtinimas stiklo pluošto tinkleliu.

Esant daugybei didelių įtrūkimų, lūžių ir skylių buferyje, klijavimo metodai tampa neveiksmingi. Tokiais atvejais praktikuojamas litavimas arba suvirinimas karšto oro pistoletu naudojant donorinę polimerinę medžiagą. Po tokio remonto defekto vieta kruopščiai išvaloma ir nudažoma automobilio spalva. Galiausiai reikia atlikti pilną buferio poliravimą, kad nudažyta vieta neišsiskirtų senos dangos fone.

Patarimas. Jei patekote į avariją ar susidūrėte su fiksuota kliūtimi ir sulaužėte kėbulo komplektą, pabandykite surinkti visas, išskyrus mažiausius, nuskridusias dalis. Tai leis remontui naudoti „gimtąjį“ plastiką ir neieškoti kažko panašaus.

Paruošiamasis procesas mažai skiriasi įvairiems polimerinių detalių klijavimo ir suvirinimo būdams, todėl reikėtų svarstyti atskirai. Pirmas klausimas – ar tikrai būtina nuimti buferį norint atlikti remontą. Daugeliu atvejų išmontavimas yra būtinas, nes plastikas turi būti užsandarintas iš abiejų pusių. Išimtis – sulūžę kėbulo komplektai, daug kur suskilę. Pirmiausia juos reikia susiūti, o tada nuimti. Priešingu atveju po remonto detalė gali prarasti formą, todėl tvirtinimo taškai nesusilies, o tarpai su gretimais elementais padidės.

Nuoroda. Dažnai tvirtinimo taškuose atsikabina buferio korpusas, o ant varžtų lieka mažų plastiko gabalėlių.Prieš išmontuojant tokia dalis patikimai privirinama prie suplyšusio laikiklio ir tik tada nuimama.

Norėdami paruošti sugadintą kėbulo komplektą remontui, jums reikia šių įrankių ir medžiagų:

• raktų ir atsuktuvų rinkinys elementui nuimti;
• elektrinis malūnėlis;
• įvairių grūdelių dydžių švitrinis popierius - nuo P180 iki P320;
• riebalų šalinimo skystis - organinis tirpiklis arba vaitspiritas;
• skudurai.

Pastaba. Šlifavimo staklės pagalba galite atlikti valymą geriau ir daug greičiau nei rankomis. Šį ir kitus elektrinius įrankius, kurie reikalingi dažymui ir poliravimui, galima išsinuomoti 2-3 dienoms.

Nepriklausomai nuo to, ar darbai atliekami tiesiai prie automobilio, ar nuėmus buferį, jį reikia kruopščiai nuplauti ir išdžiovinti. Tada stambiu švitriniu popieriumi reikia nulupti dažus su 3-5 cm įdubimu nuo įtrūkimo kiekviena kryptimi ir nušlifuoti vietą smulkiu švitriniu popieriumi. Kad ir kokį taisymo būdą pasirinktumėte, dažai turi būti pašalinti nuo pagrindo, kitaip jie trukdys klijų sukibimui ar polimerų susiliejimui suvirinimo metu. Pabaigoje vieta turi būti nuriebalinta.

Patarimas. Kėbulo komplekto remonto kokybė priklauso nuo sąlygų, kuriomis jis gaminamas. Pažeidimus patogiau taisyti garaže, kuriame įrengtas apžvalgos griovys, kad būtų galima lengvai išimti detalę ir įlituoti atsilaisvinusias tvirtinimo detales.

Norėdami įgyvendinti šį metodą, turite įsigyti šį buferio remonto rinkinį iš 3M prekės ženklo:

• 2 FPRM komponentai skysto polimero paruošimui 150 ml tūbelėse (kaina - apie 2500 rublių);
• speciali kieta juosta;
• lipnus armuojantis tinklelis iš stiklo pluošto (kitaip - stiklo drobė) 48 mm pločio;
• sukibimo iniciatorius aerozolio balionėlyje;
• 2 mentelės - plačios ir siauros;
• raštinės reikmenų peilis;
• pirštinės, akiniai.

Nuoroda. Panašius rinkinius siūlo ir kiti gamintojai, tačiau 3M prekės ženklas yra žinomiausias ir praktikoje pasiteisinęs.

Skystos dervos klijavimas tinka daugumai plastikų ir gali būti atliekamas nuėmus kėbulo komplektą arba ant transporto priemonės. Tiesa, antrasis variantas gana nepatogus, be to, reikės gero apšvietimo apžiūros duobėje. Norėdami išpjauti plyšį, jums reikės elektrinio grąžto (ne šlifuoklio!) Su šlifavimo ratų įtvara. Remontas susideda iš šių technologinių operacijų:

Naudodami mažo greičio grąžtą ir abrazyvinį ratą, nusklembkite maždaug 30° plyšio kraštus iš abiejų pusių. Skerspjūvis atrodo maždaug taip: "> Prieš dažant nelygumus reikia glaistyti

Svarbu! Sumaišius komponentus, kompozicija turi būti sunaudota per 6 minutes, o to visiškai pakanka, kad būtų galima užtepti žalą vienoje pusėje. 30 minučių kietėjimo laikas yra tinkamas 21–23 ° C kambario temperatūrai, todėl dirbant šaltoje patalpoje būtina pasirūpinti vietiniu buferio šildymu (pavyzdžiui, infraraudonųjų spindulių šildytuvu).

Jei priekinėje elemento pusėje pastebimi nelygumai, prieš dažydami ant lašų užtepkite šiek tiek plastikui skirto glaisto. Išdžiūvus nuvalyti švitriniu popieriumi P1500, nuriebalinti ir dažyti purškimo pistoletu, užtepus grunto sluoksnį. Po 1 dienos nupoliruokite kūno rinkinio paviršių.

Ši technologija naudojama ištaisyti stiklo pluošto korpuso komplektų pažeidimus, nes ankstesnis metodas šiuo atveju neveiks. Ko reikia darbui:

• stiklo pluoštas buferių remontui;
• poliesterio (epoksidinės) dervos su kietikliu;
• minkštas šepetys;
• komunalinis peilis arba žirklės;
• latekso pirštinės.

Patarimas. Jei smūgio vietoje susidarė iškilimas ar įdubimas, iš karto po nuėmimo išlyginkite jį statybiniu plaukų džiovintuvu, kad pašildytumėte.

Kadangi stiklo pluošto lopai turės būti klijuojami abiejose pažeistos vietos pusėse, bamperį geriau išmontuoti nuo automobilio.Baigę visus parengiamuosius darbus, įskaitant dažų pašalinimą ir riebalų pašalinimą, atlikite šią seką:

1. Šlifuokliu su šiurkščiu švitriniu popieriumi (P80-P120) padarykite įdubą buferio korpuse iš priekinės pusės, uždengdami 3–5 cm spindulį nuo įtrūkimo. Tai būtina, kad stiklo pluošto perdanga galiausiai neišsikištų už detalės plokštumos.
2. Ant nugaros šlifuokite šiurkščiu švitriniu popieriumi, bet be įdubos. Nuriebalinkite vietą ir leiskite išdžiūti.
3. Iškirpkite stiklo pluošto pleistrus. Ant priekinės dalies reikia padaryti tvarkingą pleistrą, pakartojant įdubos formą, o iš galo galima klijuoti stačiakampę perdangą.
4. Sumaišykite dervą ir kietiklį ant pakuotės nurodytomis proporcijomis. Teptuku užtepkite kompoziciją ant paviršiaus, užtepkite pleistrą (galite keliais sluoksniais) ir prisotinkite derva.
5. Tiksliai laikykitės nurodyto epoksidinio junginio kietėjimo laiko (užrašyta ant talpyklos su derva), tada atsargiai nuvalykite remonto vietą smulkiu švitriniu popieriumi. Užduotis – išlyginti paviršių, pašalinant iškilimus.

Pastaba. Iš pradžių naudojamas šiurkštus švitrinis popierius, kad plastiko paviršiuje susidarytų šiurkštumas, kuris prisideda prie geresnio poliesterio klijų sukibimo.

Tai užbaigia paties plastiko remonto darbus, tada valymas, gruntavimas ir dažymas atliekamas naudojant standartinę technologiją. Paskutinė operacija yra buferio poliravimas, būtina suteikti elementui vienodą blizgesį.