Išsamiau: pld skyriaus remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Laba diena visiems maloniems žmonėms. Straipsnis jums pasakys kas yra PLD siurblio sekcijos... Mūsų skaitytojai paprašė parašyti išsamiai apie PLD sekcijas, jų dizaino ypatybes ir veikimo principą.
Jie naudojami dyzeliniuose varikliuose ir yra skirti degalams tiekti į degimo kamerą. Ne taip plačiai kaip vienetiniai purkštukai, tačiau vis dėlto juos naudoja daugelis žinomų automobilių gamintojų.
PLD siurblio sekcija struktūriškai skiriasi nuo tradicinių siurblio antgalių. Kuro įpurškimas įvyksta veikiant stūmoklio porai. Valdymo elementai yra specialios konstrukcijos solenoidiniai vožtuvai.
Sujungia stūmoklio porą ir solenoidinius vožtuvus vienas su kitu aukšto slėgio vamzdynu. Skiriasi dideliu konstrukcijos stiprumu ir patikimumu. Tai savotiškas „tiltas“ tarp siurbimo ir valdymo elementų.
Santrumpa PLD vokiečių kalba reiškia „pump-line-duse“. Jei išversite, gausite "siurblys-vamzdis-purkštukas". Mechanizmo veikimo principas aiškėja vos iš vieno pavadinimo. Kuro padavimas - kuro padavimas - purškimas į degimo kamerą.
Siurblių sekcijas PLD naudoja nemažai gamintojų: Renault, Mercedes, DAF, Volvo ir kt. Tokio tipo degalų tiekimo sistemos naudojamos komercinėse transporto priemonėse.
PLD siurbimo sekcijos turi savų privalumų ir trūkumų. Ypatingas dėmesys turi būti skiriamas degalų kokybei.
PLD sekcijos degalų sistema turi daug neabejotinų pranašumų. Daugelis žinomų sunkvežimių gamintojų PLD sekcijas naudoja jau seniai.
Maksimalus degimo lygis ir dyzelinio kuro naudojimas.
Sumažėja kenksmingų medžiagų emisija.
Padidėjęs elektrinės tarnavimo laikas.
Konstrukcijos patikimumas ir ilgaamžiškumas.
Konstrukcija paprasta ir prireikus lengvai išardoma. Visi pagrindiniai sistemos elementai yra aiškiai matomi, o menkiausius kuro nutekėjimus galima greitai pastebėti.
Netgi efektyviausia ir patikimiausia degalų tiekimo sistema reikalauja savalaikės priežiūros ir remonto.
Būtina nustatyti gedimo priežastis ir remonto operacijų poreikį. Diagnostika padės sumažinti pakartotinio gedimo riziką ateityje.
Neįmanoma savarankiškai remontuoti ir atkurti PLD siurbimo sekcijų, nes reikia naudoti specialius įrankius ir įrangą.
Pavyzdžiui, galite kreiptis į SPBParts bendrovės, kuri taiso ir atnaujina PLD siurbimo skyrius, svetainę.
Mes sekame nuorodą į svetainę, kur matome, kad siurbimo sekcijų remonto ir atstatymo kaina prasideda nuo 5500 rublių.
Ekspertai atliks visas reikalingas diagnostikos procedūras ir patikrins sistemos veikimą naudodami specialų stendą.
Pasirodžius pirmiesiems gedimo požymiams, nereikia delsti kreiptis į servisą. Remonto atidėliojimas sukels didelių materialinių išlaidų.
Daugumą PLD sistemų gedimų sukelia žemos kokybės dyzelinio kuro naudojimas. Didelis priemaišų kiekis lemia greitesnį pagrindinių degalų tiekimo sistemos elementų susidėvėjimą.
Išmontavimas.
Diagnostika.
Išmontavimas.
Valymas.
Problemų sprendimas.
Remontas ir restauravimas.
Pagrindinių mechanizmų reguliavimas.
Surinkimas.
Testavimas stende.
Darbo taisymas.
Montavimas ant variklio.
Naudojant žemos kokybės dyzelinį kurą, labiausiai nusidėvi purkštuko korpusas. Didelis slėgio ir temperatūros svyravimai mažina darbo efektyvumą.
Galbūt mikroskopinių įtrūkimų atsiradimas. Degalai su priemaišomis keičia purkštuko angos formą.
Remonto purkštuvus lengva nuimti ir sumontuoti. Visą PLD sekciją išardyti nesunku, nes ji yra ant elektrinės bloko. Jei pageidaujate, diagnostikos operacijas galite atlikti tiesiai įrenginyje.
Mechanizmo vožtuvo dalyje gali susidėvėti guminiai tarpikliai. Galite išspręsti problemą pakeisdami. Vožtuvų užstrigimas dažnai pastebimas dėl ilgo žemos kokybės dyzelinio kuro naudojimo.
Aukštos kokybės dyzelinio kuro naudojimas.
Laiku atlikta diagnostika ir aptarnavimas.
Originalių atsarginių dalių naudojimas.
Savalaikis tepalų keitimas.
Teisingas vožtuvo sureguliavimas.
Neperkaitinkite variklio.
Profesionalus remontas ir restauravimas.
Sezoninio kuro naudojimas.
PLD - sekcijos montuojamos tokiuose automobiliuose kaip DAF (DAF), Mercedes-Benz (Mercedes), Renault (Renault) su Mack varikliu (MACK).
Ši kuro įrangos schema skiriasi nuo įpurškimo sistemos su vienetiniais purkštukais. Siurblyje-purkštuke valdiklis (solenoidinis vožtuvas) ir pavara (purkštuvas) yra struktūriškai integruoti į vieną visumą. PLD sekcija yra valdymo mechanizmas (solenoidinis vožtuvas). Valdymo mechanizmas - purkštukas - montuojamas atskirai cilindro galvutėje ir yra sujungtas su PLD sekcija aukšto slėgio vamzdžiu.
Ši įpurškimo sistema puikiai prižiūrima. Degalų purkštukas yra atskirtas nuo PLD sekcijos. Nes jei dyzelinio kuro kokybė žema, pirmasis sugenda purkštukas. Purkštuką galima nuimti ir patikrinti, o prireikus – sureguliuoti ar suremontuoti.
Aukšto slėgio vamzdis, jungiantis PLD sekciją ir antgalį, yra laisvai prieinamas. Tie. jei reikia, galite atlikti diagnostinę procedūrą tiesiai ant automobilio su mažiausiai darbo sąnaudomis - išmatuokite slėgį, kurį sukuria PLD sekcijos.
Apsvarstykite įrenginį ir pagrindinius PLD sekcijų gedimus.
Stūmoklis yra atsakingas už aukšto slėgio – apie 1500 barų – sukūrimą įpurškimo sistemoje. Stūmoklis turi geltoną titano nitrito dangą, kuri užtikrina ilgą tarnavimo laiką. PLD korpusas yra stūmoklio įvorė.
1. Susidėvėjęs, užstrigęs ir užstrigęs stūmoklis ir kištuko įvorė. Taip yra dėl žemos kokybės degalų, mechaninių priemaišų ir vandens degaluose, prastos kokybės variklio alyvos ir ilgo jos keitimo laikotarpių.
Raudona rodyklė paveikslėlyje rodo stūmoklio susidėvėjimą. Šį susidėvėjimą sukelia prastos kokybės variklio alyva.
Dažniausias gedimas yra guminių tarpiklių sandarumo pažeidimas dėl susitraukimo ir fizinio senėjimo.
Labai dažnai yra toks gedimas, kaip vožtuvo atskyrimas nuo plokštės. Taip yra dėl juos jungiančio varžto sunaikinimo. Tokiu atveju PLD sekcija visiškai nustoja veikti.
Purkštuko korpusas taip pat yra vožtuvo kreiptuvas. Naudojant žemos kokybės degalus, vožtuvas pradeda įtrūkti į korpusą. Kai uždarymo lizdas yra susidėvėjęs, vožtuvo korpuso purkštukas nepateikia reikiamų parametrų. Žemiau esančiame paveikslėlyje vožtuvo ir korpuso obturatorius pažymėtas raudona rodykle.
Išmontuojant-montuojant aukšto slėgio vamzdį, fiziškai sunaikinamas sriegis ir sandarinimo kūgis. Dėl to pažeidžiamas sandarumas ir sumažėja skylės srauto plotas.
Įpurškimo sistemos su PLD sekcijomis antgalis struktūriškai nesiskiria nuo įpurškimo sistemų su aukšto slėgio kuro siurbliu purkštukų. Diagnostika, gedimų šalinimas žinoma, purkštukų remontas gali būti atliktas beveik bet kuriame kuro dirbtuvėse.
DAF transporto priemonių PLD sekcijų purkštukai turi būti tikrinami kas 70 000 km. rida. Dėl prastos kuro purškimo kokybės stūmoklio karūnėlė sunaikinama su visomis iš to kylančiomis pasekmėmis. Tai DAF variklių su PLD degalų įpurškimo sistemomis dizaino „ypatybė“.
Norint užtikrinti PLD sekcijos išteklius ir jos veikimo patikimumą, būtina:
1. Įpilkite degalų kokybiško kuro.
2. Griežtai laikykitės variklio alyvos keitimo dažnumo ir sureguliuokite vožtuvų šiluminius tarpus.
3. Neperkaitinkite variklio.
Ir tada PLD sekcijos, atsidėkodamos už tokią „rūpestį“, suteiks jums patikimą darbą ilgus metus.
Šios sekcijos aktyviai naudojamos sunkvežimiuose. Užtikrinkite optimalų degalų įpurškimą variklio veikimo metu, garantuodami vardines degalų sąnaudas ir sklandų įrenginio veikimą. Pagrindinis sistemos bruožas yra jos techninis aptarnavimas valant, užkertant kelią ir keičiant atskirus elementus.
Šios sekcijos aktyviai naudojamos sunkvežimiuose.
Antgalis montuojamas atskirai nuo pačios sekcijos, todėl naudojant nekokybišką kurą pirmasis sugenda elementas yra purkštuvas. Antgalį reikia nuimti, patikrinti, suremontuoti ir prireikus sureguliuoti.
Kuro sistemos patikrinimas atliekamas naudojant specialų stendą, kuriame bus rodomi tiksliausi duomenys ir bus galima atlikti remontą. Svetainėje kiekvienas gali užsisakyti remonto paslaugas, užtikrinančias sklandų variklio darbą ir atsikratyti degalų sistemos problemų.
Diagnostikai naudojama speciali įranga. Pagrindiniai stendų ir kitos įrangos naudojimo diagnostikos ir remonto procese pranašumai yra šie:
Paskutinis indikatorius yra elektromechaninės dalies reakcijos laikas, kai dozuojamas kuras. Signalas turi galioti normaliam veikimui. Rodiklių nenuoseklumas lems neteisingą injekciją.
Paskutinis indikatorius yra elektromechaninės dalies reakcijos laikas, kai dozuojamas kuras.
Testavimas stende yra automatinis. Išankstinis plovimas, stovo montavimas, tikroji diagnostika ir rezultatų analizė užtruks 30 minučių. Audito istorija bus išsaugota ir po audito pateikiama klientams.
Po remonto svarbu palaikyti gerą kuro sistemos būklę ir garantuoti optimalias variklio veikimo sąlygas. Dėl šios priežasties reikėtų pilti kokybiškus degalus, nuolat keisti eksploatacines medžiagas, įskaitant alyvą ir filtrus, karts nuo karto atlikti kuro sistemos diagnostiką.
Taip pat variklis neturi būti perkaitęs, o tai neigiamai paveiks bendrą jo veikimo kokybę. Po to PLD sekcijos užtikrins ilgalaikį ir patikimą veikimą Rusijos sąlygomis. Patartina jį tikrinti kas 70 000 km, tačiau kiekvienam varikliui ir gamintojui šis skaičius bus individualus. Daug kas priklauso ir nuo eksploatavimo sąlygų.
Dyzeliniuose varikliuose įpurškimo sistemos turi du pagrindinius komponentus: aukšto slėgio kuro siurblį, kuris reguliuoja, kaip degalai tiekiami į kiekvieną variklio cilindrą, ir purkštukus, kurie purškia degalus. Šis procesas vyksta esant labai aukštam slėgiui (virš 2000 atm), o eksploatacijos metu pirmas sugenda purkštukas.
Įpurškimo sistemoje su siurblio purkštukais pavara sujungiama į vieną konstrukcinį bloką su valdymo elementu - elektromagnetiniu vožtuvu, o vieno gedimo atveju reikia remontuoti visą mechanizmą. Kai kažkas nustoja veikti, reikia remontuoti naudojant specialią įrangą, esant aukštam slėgiui, o procesas reguliuojamas milimetro tikslumu.Ne kiekvienas servisas gali atlikti siurblio sekcijų remontą, todėl savininkams tenka kreiptis į sertifikuotus dyzelino servisus.
Tokiuose automobiliuose kaip DAF, Mercedes, Renault su MACK varikliu įrengiamos atskiros siurbimo sekcijos, kuriose slėgio elementas (stūmoklio pora) ir valdymo elementas (vožtuvas) yra atskirti nuo purkštuko (įpurškimo mechanizmo) aukšto slėgio vamzdžiu. Dabar, jei reikia, antgalį galima lengvai nuimti, sureguliuoti ir suremontuoti.
Naudojant šią kuro įrangos schemą, palengvinamas patekimas į pačią siurbimo PLD sekciją, todėl diagnozuojant gedimą ir atliekant remontą vietoje parenkant visus reikiamus komponentus siurbimo sekcijai atkurti dabar didelių rūpesčių nesukels. Jį nuimant ar montuojant nereikia reguliuoti šiluminių tarpų. O pats vamzdelis, jungiantis du mechanizmus, yra viešai, todėl, jei reikia išmatuoti sekcijos generuojamą slėgį, tada diagnostika atliekama tiesiai ant automobilio.
Beje, tokių siurblių pavadinimą suteikė vokiška santrumpa „Pump – Line – Duse“, reiškianti „siurblys – vamzdynas – antgalis“.
Kaip matote, pagrindinis sistemos privalumas yra tai, kad atliekant diagnostikos ir remonto darbus nereikia keisti cilindro galvutės konstrukcijos, todėl iš karto sumažėja remonto, kurį galima atlikti beveik bet kuriame kuro dirbtuvėse, kaina. Reikia pridurti, kad purkštukus reikia tikrinti kas 70 tūkstančių km, variklis neturi būti perkaitęs, o degalai turi būti kokybiški.
Sunkvežimių SCANIA, VOLVO, IVECO dyzeliniai varikliai komplektuojami su siurblių antgaliais, o PLD siurblių sekcijas naudoja MERCEDES Actros, Axor, Atego, RENAULT Magnum, DAF XF 95, XF 85.
Sakykit, po PLD skyriumi yra nežymus dyzelinio kuro nuotėkis, kaip pašalinti nuotėkį ir pačios sekcijos pašalinimo principas.
O antras klausimas ne į temą, nerodo aušinimo skysčio temperatūrų, ant variklio veikia tinkamai daviklis, pajungtas per saugiklį ar ieško pačiuose laidų pertraukos?
atsukite maitinimo laidus, aukšto slėgio vamzdį ir varžtus, tvirtinančius PLD sekciją prie bloko, nuimkite sekciją. Paprastai pakanka pakeisti išorinius O žiedus (8 dalis). Poz. aštuoni Mercedes Nr. A 028 997 56 48 , BOSCH NR. F 00H N37 454 - remonto komplektas Poz. vienuolika Mercedes Nr. A 023 997 68 48 , BOSCH NR. F 00H N35 985 (9x14x2,5) FPM, ELRING NR. 447 020 , GOETZE NR. 50-350225-00 - žiedas Poz. 12 Mercedes Nr. A 012 074 01 01 , BOSCH NR. F 00H N37 070 - remonto komplektas
išdžiovink viską su benzinu ir nustatyk kur prakaituoja.iš ten ir šoki.
paskutinis kuro nuotėkio pavyzdys F 12 senas sudegė per 10 minučių.
