Pneumatinių silfonų remontas Audi pasidaryk pats

Pneumatinės pakabos kompresoriaus veikimo sutrikimai atsiranda dėl:

1. stūmoklių grupės dalių susidėvėjimas;
2. kompresoriaus elektrinės dalies (elektros variklio) gedimas;
3. pneumatinio cilindro slėgio mažinimas, dėl kurio sumažėja slėgis sistemoje ir dėl to padidėja kompresoriaus apkrova.

Todėl kompresoriaus remontas gali apimti:

1. stūmoklio žiedo ir sandarinimo guminių juostų keitimas;
2. oro džiovintuvo, mechaninio ir elektromagnetinio vožtuvo, ortakio, stūmoklio įvorės keitimas;
3. elektros variklio keitimas.

Jei pneumatinė spyruoklė pažeista, ją reikia pakeisti.

Atlikus reikiamus pakeitimus, kompresorius diagnozuojamas ir pakeliamas iki eksploatacinių charakteristikų – slėgis 8-10 arba 18-20 atm, priklausomai nuo kompresoriaus tipo.

Remonto metu naudojamos tik naujos originalios atsarginės dalys.

Remontuojame oro pakabos kompresoriaus G290 temperatūros jutiklius. Tokio tipo jutikliai montuojami šiuose automobilių modeliuose: Audi, VW, Porsche.

Šiuo metu situacija originalių atsarginių dalių rinkoje susiklostė taip, kad oro pakabos remontui skirtų atsarginių dalių tiekėjų sandėliuose daugeliui automobilių modelių nėra atsarginių dalių, skirtų pneumatinės pakabos remontui. Galimas pristatymas pagal užsakymą, o terminai yra 15 dienų - geriausiu atveju, dažniau - 30-40 dienų. Tai suprantama, nes, pavyzdžiui, statramsčio (amortizatoriaus su įmontuota pneumatine spyruokle) kaina – daugiau nei 1000 eurų.

Ką daryti, kai remontas reikalingas kuo greičiau?

• Galite pabandyti surasti naudotą atsarginę dalį, tačiau didelė tikimybė nusipirkti kiaulę maiše, nes vizualinis patikrinimas neleidžia įvertinti amortizatoriaus tinkamumo naudoti ir pneumatinės spyruoklės sandarumo.
• Pažeistą cilindrą galite pataisyti patys, naudodami klijus ir sandariklius, tačiau, kaip rodo praktika, tai tik pratęs agoniją kelioms dienoms. Be to, per šį laiką sandariklis gali patekti į sistemą ir sukurti papildomą apkrovą kompresoriui bei kitiems sistemos elementams.
• Arba dėl remonto galite kreiptis į specialistus, o atliktiems darbams suteikiama 2 metų garantija!

Pnevma, išnagrinėjusi daugumos automobilių modelių su pneumatine pakaba pneumatinių elementų konstrukciją, remontą atlieka tik tada, kai remontas bus tikrai kokybiškas ir duos garantuotai teigiamą rezultatą!

Dėl ko sugenda oro statramsčiai?

Visų pirma, tai yra pneumatinės spyruoklės guminės įvorės susidėvėjimas. Išteklius vidutiniškai nuvažiuoja apie 100 000 km, tačiau kelių reagentų, purvo, taip pat sunkių klimato sąlygų poveikis gali žymiai sutrumpinti jų tarnavimo laiką.

Antra, tai nesandarūs amortizatoriai. Tokiu atveju pati pneumatinė spyruoklė gali likti nepažeista, keičiant amortizatorių teks pakeisti O žiedus, kuriuos sugadins išbėgusi alyva.

Kaip atliekame remonto darbus:

• Atliekame pilną pažeistos pneumatinės spyruoklės ar pneumatinės pakabos gedimų šalinimą: patikriname, ar nėra sandarumo, patikriname visas sandarinimo jungtis, patikriname amortizatorių.

• Pažeisti elementai keičiami.
• Keičiant oro silfono įvorę, naudojama sustiprinta guma su pagerintomis savybėmis ir tuo pačiu struktūriškai identiška originalui (storis, geometriniai matmenys) iš Continental, ATE, Vibracoustic.



• Guminėms žarnoms suspausti naudojami besiūliai žiedai, kurie buvo nikeliuoti, kad būtų išvengta korozijos; plotis ir storis taip pat yra identiški originalui.

• Keičiame sugedusius ar iš dalies praradusius sandarinimo elementus, jungiamąsias detales, vožtuvus.
• Naudojame profesionalią Europos gamintojų presavimo įrangą.
• Atliekame galutinį testavimą.

Atliktų remonto darbų sąrašas bus nuolatos plečiamas.

Kokie yra sugedusio amortizatoriaus „simptomai“? Vizualiai nustatyti amortizatoriaus būklės neįmanoma! Pirma, jūs nematysite aliejaus pėdsakų, nes amortizatoriaus strypas hermetiškai užsandarintas pneumatiniu silfonu, kuris net nepraleidžia oro. Antra, „rankinio slėgio“ metodas šiuo atveju neveiks, nes amortizatoriai yra elektroniniu būdu reguliuojami standumu, o tai reiškia, kad jie veikia įtempti. Pagrindinis simptomas – smūgis kertant nedidelius nelygumus (pvz., greičio kalnelį). Tai rodo, kad amortizatoriuje yra alyvos arba dujų nuotėkis. Jei alyvos pateks į pneumatinę spyruoklę, ji greitai ją sunaikins.
Išsamus amortizatoriaus trikčių šalinimas gali būti atliktas tik naudojant specialią įrangą. Tai parodys alyvos, dujų ir kietumo reguliavimo vožtuvų problemas.

Kaip atliekame remontą? Amortizatorius yra visiškai išardytas, kad būtų nustatyti defektai. Visos dalys ir mazgai nuplaunami. Pakeisti: separatoriaus tarpikliai, apatinis vožtuvas, amortizatoriaus strypo stūmoklis; tefloninio strypo kreiptuvas; stiebo alyvos sandariklis. Patikrinama amortizatoriaus strypo geometrija. Patikrinamas ADS vožtuvų veikimas. Surenkamas amortizatorius. Aliejus pilamas, pritaikytas mūsų klimato sąlygoms. Įsiurbiamos dujos. Amortizatorius galutinai patikrinamas naudojant specialią diagnostikos įrangą.

Remontuojame pneumatines silfonas naujos modifikacijos Allroad 2006 - 2012 m. Remonto metu montuojama nauja mova, kuri, skirtingai nei originali, turi kryžmai suvyniotą virvelę. Originalioje rankovėje laidas suvyniotas lygiagrečiai statramsčiui. Kai kreipiamųjų mentelių korpusas sunaikinamas, natūrali įvorė negali atlaikyti radialinių apkrovų ir beveik iš karto sprogsta.

Mūsų uždėta rankovė yra daug storesnė nei originali ir gali tyliai dirbti net be kreipiamojo stiklo. Daugiau informacijos

Restauruotas pneumatinės pakabos statramstis Mercedes GL

Restauruojame nuplėštus pneumatinių jungiamųjų detalių siūlus. Galime sumontuoti greito atjungimo pneumatines movas.

Atliekame pneumatinių statramsčių Audi A8 remontą. Remontas atliekamas naudojant specialią brangią įrangą, kuri leidžia išimti ir sumontuoti aliuminio puodelį jo nepažeidžiant.

Nuotraukoje pavaizduotas aliuminio stiklas po stelažo remonto.

Remonto metu viršutinį tylųjį bloką keičiame nauju sustiprintu. Jei tai nebus padaryta, senas tylus blokas gali sulūžti ir stovas praras sandarumą. Išmontuodami pneumatinę spyruoklę nekandame vielos, kaip tai daroma amatininkų dirbtuvėse, o stelažą išardome nepažeisdami laido ir jungties.

Ant pneumatinės spyruoklės montuojame didelio stiprumo oro žarną.

Sveiki atvykę į „Audi Allroad“ savininkų klubą.

Pneumatinės pakabos remontas (pneumatinių silfonų sandarumo atstatymas) AUDI ALLROAD!

Čia visiems pirmos kartos „Allroad“ savininkams siūlomas „dabartinių“ oro dumplių problemos sprendimas – sandarinimas naudojant unikalią technologiją visiškai atkuriant jų eksploatacines savybes ir ilgą tarnavimo laiką.
Mūsų sukurta technologija gan paprasta ir tuo pačiu efektyvi, todėl ypač sunkiais atvejais (kai mašina guli ant buferių ir niekaip nepakyla dėl sugedusio kompresoriaus) vykstame pas klientą.

1 dalis Ilgų tyrimų metu nustatėme tikslią allroad pneumatinių silfonų nuotėkio vietą. Kai suspensija perkeliama iš antrosios padėties į trečią, manžetė pradeda riedėti išilgai stūmoklio, pereinant iš mažesnio skersmens į didesnį.Vidinis baliono gumos sluoksnis patiria stiprias tempimo deformacijas. Taip cilindro vidiniame sluoksnyje atsiranda horizontalūs įtrūkimai, kurie yra oro nuotėkio priežastis. Tuo pačiu metu dvigubas cilindro laidas išlaiko savo eksploatacines charakteristikas.

1. Schema 2. Pneumatinės spyruoklės manžetės neteisingos pusės nuotrauka

Kaip šios teorijos įrodymą galite išstudijuoti nuo 2002 metų gaminamų „Volkswagen Touareg“ automobilių, ant kurių sumontuotos antros kartos oro silfonai, savininkų atsiliepimus, kurie atsikratė mūsų problemų.
Noriu pastebėti, kad pneumatinio baliono keitimas nėra panacėja, nes beveik iš karto pradeda "nutekėti" naujasis balionas, kurį sumontavome keliose mašinose. Galbūt tai lemia mūsų sunkios kelio sąlygos ir vairuotojo pasitikėjimas, kad jo žinioje yra visavertis džipas. Žinoma, iš pradžių oro nuotėkis yra nedidelis ir dažniausiai jo nepastebi savininkas, tačiau faktas lieka faktu: jei atsirado įtrūkimas, tai ateityje jis tik plėsis, o tai galiausiai lems pakartotinį pneumatinių elementų keitimą ir taip pat dėl ​​priešlaikinio kompresoriaus susidėvėjimo.

Nuotrauka naujojo galinio kairiojo cilindro, pravažiavusio tik 10 tūkst. po įdiegimo

Remdamiesi tuo, kas išdėstyta, sukūrėme „dabartinių“ pneumatinių cilindrų sandarumo atkūrimo technologiją neišmontuojant jų iš automobilio, kuri taip pat yra profilaktinė ir rekomenduojama naudoti ant naujų, naujai montuojamų cilindrų.
Technologijos esmė slypi specialaus, savo savybių neprarandančio sandariklio įpylus į dumplių manžetės klostę. Šis sandariklis yra skystos būsenos plačiame temperatūrų diapazone apie 5 metus ir akimirksniu sustabdo oro nutekėjimą pro įtrūkimus, taip pat neleidžia atsirasti naujiems, būdamas guminis kondicionierius, t.y. atkuria ir palaiko jo elastines savybes.

Sandariklio sudėtis, jo dozavimas ir išpylimo būdas yra mūsų žinios, tačiau šiems darbams suteikiame šešių mėnesių garantiją. Garantija suteikiama visiškam aukščiau aprašyto defekto pašalinimui. Garantija neapima išorinio gumos sluoksnio pažeidimo ir laido lūžio.

P.S. Pneumo pakėlimas į šią būseną yra pavojingas:

Tai kupina baliono sprogimo ir kontrolės praradimo.

Dažniausiai užduodami klausimai ir atsakymai į juos:

Klausimas: koks yra paprasčiausias ir efektyviausias būdas patikrinti pneumatinės sistemos sandarumą?
Atsakymas: Pakanka įdėti 2 pakabos lygį ir ištraukti 10A saugiklį Nr.17 - sistema išsijungs. Tokiu atveju visi vožtuvai bus uždaryti, valdymo logika neveiks. Toliau reikėtų važinėti automobiliu 3, 4 dienas, atidžiai stebint prošvaisos pokytį: jeigu automobilis pasviręs į kurią nors pusę, vadinasi, tas pneumatinis elementas nesandari. Galimas paros pakabos lygio kiekis **** dėl dienos ir nakties temperatūrų skirtumo.
ĮSPĖJIMAS: šis saugiklis taip pat išjungia kai kurias automobilio sistemas, tokias kaip navigacija.

2000-2005 metais pagaminta AUDI-ALLROAD pneumatinė pakaba pagrįstai laikoma nepatikimiausia šio automobilio sistema, ir tai ne be reikalo: joje kaip elastingi elementai naudojamos pirmosios kartos pneumatinės spyruoklės, kurios turi nemažai erzinančių techninių trūkumų. Pirma, tai nėra išorinio standaus kreiptuvo, kuris apsaugo manžetę esant slėgiui nuo pernelyg didelių tempimo deformacijų. Antra, tai yra dulkinių nebuvimas, apsaugantis manžetę nuo agresyvios išorinės aplinkos. Tiesa, 2007 metų pabaigoje buvo išleista nauja pneumatinių cilindrų redakcija, bet, deja, jų kokybė labai pablogėjo, palyginti su tais, kurie buvo montuojami ant automobilio gamykloje, o dabar naujų originalių cilindrų vos užtenka a. rida 15-20 tūkst km.
Dėl to kiekvienas kelių savininkas anksčiau ar vėliau susiduria su pneumatinių elementų nuotėkio problema ir susiduria su būtinybe juos brangiai pakeisti.

Kokia nauda iš išorinių bėgių įrengimo mūsų oro silfonuose?

Pirma, kreiptuvai sumažina per didelį dumplių virvelių įtempimą, taip užkertant kelią pernelyg dideliam gumos tempimui įtrūkusioje vietoje, dėl kurios dumplės gali nutekėti.

Antra, jie visiškai pašalina pneumatinės spyruoklės darbinio paviršiaus kontaktą su purvu ir smėliu, skrendančiu iš po ratų.

Trečia, automobilis su sumontuotais kreiptuvais važiuojant tampa labiau surinktas ir posūkiuose nenukrenta. Tuo pačiu metu automobilio komfortas išlieka tame pačiame lygyje.

Siekdami tobulumo, jūs pasirenkate geriausią. AS8 klubas – tie, kurie pasirinko.

Pranešimas rjcnz_66 2009 m. spalio 06 d., antradienis, 09-03-08, 09:10

Pranešimas rjcnz_66 09-03-08, 09:10 val

Pranešimas rjcnz_66 09-03-08, 09:10 val

Pranešimas rjcnz_66 09-03-08, 09:19 val

Pranešimas rjcnz_66 09-03-08, 09:23 val

Pranešimas rjcnz_66 09-03-08, 09:33 val

Pranešimas rjcnz_66 09-03-08, 09:38 val

Pranešimas rjcnz_66 09-03-08, 09:31 val

Pranešimas vovvw Trečiadienis, 2009 m. spalio 07 d., 7:18 val

Pranešimas rjcnz_66 Trečiadienis, 2009 m. spalio 07 d., 8:47 val

Pranešimas dasus »Trečiadienis, 2009 m. spalio 7 d., 9:00 val

Kaulų klausimas yra vienas: kur buvo nuodai oro pagalvės srityje?

Pranešimas rjcnz_66 Trečiadienis, 2009 m. spalio 07 d., 9:41 val

Pranešimas rjcnz_66 Trečiadienis, 2009 m. spalio 07 d., 10:47 val

Pranešimas rjcnz_66 »Trečiadienis, 2009 m. spalio 7 d., 11:00 val

Pranešimas Artimas 2009 m. spalio 07 d., trečiadienis, 11:06 val

Sveiki! Pakalbėkime apie tokio anuomet žinomo ir sensacingo automobilio pneumatinę pakabą – „Audi Allroad“. Tai bus apie antrąją šio modelio kartą – C6 kėbulą (gamintą nuo 2006 modelio metų iki 2011 m.). Ši modelio versija pasirodė žymiai pažangesnė nei ankstesnė, be to, dar malonesnė naudoti. Automobilis pasirodė tikrai geras, bet, kaip žinia, viskas turi ir kitą medalio pusę. Šiuo atveju pakeitimai palietė ir automobilio pneumatinės pakabos įrenginį.

Deja, negalime nieko pasakyti apie priežastis, kodėl dizaineriai pakeitė dizainą, tikimasi, kad tai buvo padaryta dėl rimtos priežasties, siekiant įtikti automobilio vairavimo charakteristikoms.. Audi pneumatinės pakabos remontas

Pagrindinis šio modelio antros kartos pneumatinės pakabos skirtumas yra automobilio priekyje. Amortizatorius priekis - dabar komplektuojamas komplektuojamas su amortizatoriumi pakabučiai. Atskira pneumatinė spyruoklė – nepridedama. Automobilio gale, laimei, viskas išlieka taip pat – oro cilindrą galima keisti atskirai nuo amortizatoriaus, o tai ženkliai sumažina tokio įvykio išlaidas. pneumatinės pakabos Audi remontas

Mūsų atveju savininkas nusprendė pakeisti visus 4 pneumatinės pakabos elementus į naujus, tiksliau, priekyje - sumontuoti naujas amortizacines atramas, sumontuotas gale, gale - pakeisti oro silfonus naujais. Visos detalės buvo iš anksto užsakytos ir išsiųstos sandėlyje, buvo nustatyta vizito data, o dabar, automobilį turime, pradedame remontuoti. Priekinės pneumatinės pakabos statramstis nuimamas naudojant atraminį laikiklį ir viršutines pakabos svirtis.

Naujas ir senas pneumatinės pakabos statramstis

Pakeisti priekyje amortizatoriai - jums reikia:

• Pašalinkite orą iš sistemų, nuimkite ratus
• Išvalykite pneumatinės jungties sritį
• Atsukite jungiamąją detalę ant liekamojo slėgio vožtuvo ir atblokuokite oro liniją ant pakabos statramsčio
• Atsukite veržlę, nuimkite viršutinės svirties tvirtinimo varžtą ir nuimkite abi pakabos svirtis aukštyn
• Atsukite važiavimo aukščio jutiklio švaistiklį nuo bėgių valdymo svirties
• Atsukite šešiabriaunį varžtą, tvirtinantį pakabos statramstį, ir nuimkite pakabos statramsčio šakę
• Atsargiai atrakinkite amortizatoriaus slopinimo valdymo jungtį ir atjunkite.
• Atsukite aušinimo skysčio išsiplėtimo baką, atrakinkite aušinimo skysčio išsiplėtimo baką ir atidėkite
• Nuimkite tiekimo kameros dangtį
• Nuimkite statramsčio tvirtinimo varžtų dangtelius variklio skyriuje
• Atsukite šešiakampes galvos atramas slėgio kameroje
• Nuimkite pakabos statramstį su atraminiu laikikliu iš abiejų pusių
• Montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.Tai darydami atsižvelkite į šiuos dalykus: Atlikdami montavimo darbus stenkitės, kad dėl slėgio nepažeistumėte amortizatoriaus statramsčio silfonų!

Nauja galinė pneumatinė spyruoklė

Pakeisti galinis pneumatiniai cilindrai - reikalingi: pneumatinės pakabos Audi remontas

• Pašalinkite orą iš sistemos, nuimkite ratus
• Įstatykite neštuvus tarp korpuso rėmo ir viršutinės svirties į teisingą padėtį ir šiek tiek priveržkite
• Lėtai atjunkite oro liniją nuo jungties, išleisdami orą. Atleidę oro slėgį, atsukite oro liniją
• Atblokuokite oro liniją ir atjunkite segtuvą
• Ranka suspauskite oro cilindrą
• Atsukite pneumatinės spyruoklės tvirtinimo varžtą 5-6 apsisukimais
• Paspauskite oro spyruoklę aukštyn iš trapecijos formos peties.
• Patraukite pneumatinę spyruoklę aukštyn nuo trapecijos formos svirties, pakreipkite ją į išorę ir nuimkite.
• Iš naujo sumontuokite oro liniją
• Montavimas atliekamas atvirkštine tvarka, atsižvelgiant į gamintojo reikalavimus

Surinkus ir priveržus visus pakabos varžtus, būtina atlikti pneumatinės pakabos pritaikymo procedūrą ir sureguliuoti ratų suvedimo kampus (išvedimo kampą). pneumatinės pakabos Audi remontas

Konversijos kampas po pakabos pritaikymo proceso

Kitas remonto nuotraukas galite pamatyti žemiau: Audi pneumatinės pakabos remontas

Daugumoje šiuolaikinių verslo klasės automobilių yra pneumatinė pakaba. Tai suteikia papildomo komforto ir leidžia valdyti prošvaisnį aukštį, taip pat padidina mašinos saugos lygį.

Įrenginio veikimo principas toks: elektroninė sistema pakelia ir nuleidžia automobilį reguliuodama slėgį oro dumplėse.

Pagrindiniai pneumatinės pakabos komponentai yra šie:

• pneumatiniai cilindrai, kurie šioje konstrukcijoje tarnauja kaip amortizatoriai;
• centrinis imtuvas, būtinas tiekti orą į minėtą elementą;
• kompresorius, priverčiantis orą į imtuvą;
• vožtuvų blokas ir daviklių davikliai, kurių užduotis – stebėti eismo situaciją.

Tačiau vieną dieną vienas iš šių elementų gali sugesti. Automobilio su pneumatine pakaba savininkas dažniausiai susiduria su šiomis problemomis:

• oro spyruoklių kameros plyšimas;
• pneumatinės pakabos kompresoriaus gedimas;
• pneumatinio statramsčio standumo vožtuvo pažeidimas;
• sandarumo praradimas su priekiniais oro statramsčiais.

Diagnostika ir šių problemų sprendimas – pagrindinė mūsų specialistų užduotis.

Jei jūsų mėgstamiausias automobilis staiga pradeda svirti ant šono arba nukrenta žemiau leistino lygio – jūsų draugui skubiai reikia restauruoti pneumatines silfonas.

Mūsų įmonė užsiima pneumatinių silfonų restauravimu Audi Allroad ir Honda Element automobilių modeliuose. Ir turi daugiau nei penkerių metų patirtį Europos rinkoje. Pagrindinė įmonės specializacija – pneumatinių silfonų restauravimas ir pneumatinės pakabos kompresorių remontas.

Originalias rankoves dažnai reikia pakeisti po dvejų metų. Jų pažeidimai atsiranda dėl reagentų, kurie pabarstomi ant kelio, klosčių vietoje ardoma guma, tada sugenda laidas. Pažeistų įvorių sandarinimas sandarikliais yra labai pavojingas būdas, nes gali sprogti cilindras. O sandariklio patekimas į pneumatinę sistemą gali sugadinti vožtuvą. Ir netvirtai prispaudus įvorę prie flanšo, ji nuslysta nuo cilindro.

Naujų originalių atsarginių dalių pirkimas kainuos daug brangiau nei oro dumplių remontas. Remonto esmė yra senos pneumatinės svirties pakeitimas nauja. Oro žarna yra trijų sluoksnių gumos ir dviejų sluoksnių itin tvirto laido, kuris gaminamas specialia mašina suvyniojus siūlą. Šiuo atveju tarp sluoksnių nėra jungiamųjų siūlių. Mūsų įmonė savo klientams gali pasiūlyti:

• aukštos kokybės žaliavos;
• rankovės yra Europos gamybos.

Pneumatinių spyruoklių restauravimo darbų kokybė neturi priekaištų iš įmonės klientų.Juk mūsų medžiaga savo atsparumu dilimui lenkia originalias dalis dėl unikalios gumos su dideliu gumos kiekiu. Leidžiantis padidinti elastingumą, jo temperatūros diapazonas tikriausiai nėra platus nuo -60 iki -110 laipsnių Celsijaus. Logiška, kad dalys yra patvaresnės nei jų kolegos.

Be to, ant pneumatinio silfono yra sumontuotas nerūdijančio plieno kreipiamasis stiklas, o jo darbinę dalį uždaro manžetė, kuri neleidžia išoriniams neigiamiems veiksniams paveikti elementą. Atliekant pneumatinių silfonų restauravimą, ji keičiama į naują, pagamintą pagal visus reikalaujamus standartus iš europinės kokybės medžiagos.

Papildomas pliusas mūsų klientams bus vienerių metų garantija atliktiems darbams, neribojant automobilio ridos.

PNEUMATINIŲ LINIJŲ REMONTAS, PNEUMATINIAI SIURBLIAI, PNEUMATINIAI KOMPRESORIAI, PNEUMO BALIONAI

Mūsų techninių centrų tinklas Maskvoje siūlo pneumatinių statramsčių remontą, Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW pneumatinių silfonų remontą, Pneumatinių silfonų ir pneumatinių amortizatorių keitimą

Tikrai ilgam su garantija!

Pneumatinės pakabos remontas MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN pneumatinių silfonų keitimas, pneumatinių silfonų keitimas atliekamas naudojant unikalią technologiją su visišku pneumatinės pakabos veikimo atstatymu pakeičiant pneumatinį elementą ir sandarinimą. Technologija leidžia žymiai padidinti pneumatinės spyruoklės tarnavimo laiką, sumažinant vidinio oro pagalvės sluoksnio įtrūkimų riziką. Pneumatinių statramsčių remonto technologija yra labai patikima ir efektyvi net ir pačiais beviltiškiausiais atvejais. Pneumatinės pakabos kompresoriaus remontas

Jei anksčiau pneumatinė pakaba buvo laikoma išskirtiniu automobilio įrenginiu, tai šiandien ja nieko nenustebinsite. Tačiau automobilių entuziastai mažai žino apie pneumatinę pakabą.
Išsiaiškinkime: koks yra pneumatinės pakabos veikimo principas ir paskirtis! Pneumatinė pakaba sukurta tam, kad automobilis važiuotų sklandžiai ir patogiai. Ir nepriklausoma pneumatinė pakaba turėtų reguliuoti prošvaisos lygį. Visi įpratę pneumatinę pakabą ir pneumatinės pakabos remontą laikyti brangiu malonumu, tačiau iš tikrųjų tai nėra visiškai tiesa. Yra įvairių tipų pneumatinė pakaba, oro pagalvės, kurios skiriasi medžiagomis, leistinais smūgiais ir kitomis savybėmis. Dėl viso to pneumatinė pakaba gali būti montuojama beveik bet kuriame automobilyje. Jums tereikia pasirinkti tinkamus laikiklius.

Pneumatinės pakabos ir pneumatinių spyruoklių patikimumas buvo įrodytas milijonais sunkvežimių važiavimų per pastaruosius šešiasdešimt metų. Bandymų metu pneumatinė pakaba atlaiko milijonus ciklų, o tai prilygsta penkiasdešimties metų eksploatacijai. Praktiškai pneumatinės pakabos elementai gali „pergyventi“ automobilį.
Rusijoje pneumatinė pakaba greičiau susidėvi dėl šalto klimato ir reagentų keliuose, tačiau net ir tokiu atveju ji išlieka labai patikima ir patvari. Borto pneumatinė sistema susideda iš vieno kompresoriaus, suslėgto oro rezervuaro (imtuvo) ir oro valdymo bei paskirstymo sistemos.

1. Kai variklis išjungtas, galinė pneumatinė pakaba nuleidžiama. 2. Užvedus variklį galinė dalis pakyla, o priekinė taip pat pakyla.
3. Važiuojant dinamiškai priekis leidžiasi žemyn, tačiau verta sustoti ir po kelių sekundžių priekinė dalis vėl pakyla virš galinės.
4. Automobilis neįsijungia į serviso režimą pneumatinei pakabai remontuoti - neįmanoma padaryti griūties.

5. Klirensas nuolat plūduriuoja.

Kasmetinė priežiūra pneumatinė pakaba

Dažnesnė pneumatinės pakabos problema – oro nuotėkis iš jungčių ir pneumatinės pakabos žiedų susidėvėjimas.

Prieš suremontuojant pneumatinę pakabą ir pneumatinį siurblį, laboratorijos meistrai atliks visus reikiamus pneumatinės pakabos mazgų ir agregatų diagnostinius tyrimus. Mūsų įranga leidžia aptikti net mažiausius defektus, kurių pašalinimas nepareikalaus daug laiko ir finansinių išlaidų, tačiau leis išvengti rimtesnių gedimų.Po pneumatinio siurblio remonto garantuojame nepriekaištingą šio įrenginio veikimą. Bet kokie remonto darbai, atliekami REMZO techninėje laboratorijoje, atliekami kokybiškai ir per iš anksto nustatytą terminą.

Mūsų pačių gaminamoje gamyboje MAskvoje mūsų patyrę kvalifikuoti specialistai turi visą reikiamą įrangą, kuri leidžia kokybiškai ir per trumpiausią laiką pakeisti pneumatinį cilindrą. Klientas gali aiškiai matyti, kaip pneumatinė spyruoklė atrodys po pagaminimo ir montavimo.

Pneumatinė atrama, pagaminta mūsų įmonėje naudojant naujausią įrangą ir šiuolaikines technologijas, visiškai atitinka visus kokybės standartus.

Pneumatinės dumplės gali būti gaminamos pagal užsakymą, atsižvelgiant į individualius kliento reikalavimus, kas suteikia didžiausią funkcionalumą ir patogumą klientui.

Oro pagalvių gamyboje naudojamos tik kokybiškos medžiagos ir komponentai, nenusileidžiantys europietiškai kokybei, tačiau tuo pačiu tampa daug pigesni nei europietiški kolegos.

Iš mūsų jūs gaunate sustiprintą pneumatinį elementą su garantija

Pneumatinės pakabos remontas Mercedes, Audi, BMW.

Jeigu jums reikia remontuoti savo automobilio pneumatinę pakabą, tuomet atėjote ten, kur reikia – užsiimame visų modelių pneumatinių amortizatorių remontu.
Mercedes-Benz pneumatinės pakabos amortizatoriai:
W220 (S), W221 (S), W211 (E), W219 (CLS),
W164 / X164 (ML / GL), W251 (R)
Pneumatiniai dumpliai Audi allroad ir A8 d3 4e Pneumatiniai silfonai BMW X5 e53

Kreipdamiesi dėl remonto, gaunate originalius pneumatinius amortizatorius su naujais pneumatiniais silfonais. Kokybė ne prastesnė nei originalo, o kaina panaši į naudotą!

Pneumatinės pakabos kompresorių remontas Mercedes, Audi, VW, Porsche.
Kompresoriaus atkūrimo kaina pakeitus stūmoklį ir žiedus yra nuo 5000 rublių. 6 mėnesių garantija.

Smūgių pašalinimas rutuliniuose amortizatoriuose W221 su garantija.

Jūsų automobilis remiasi į vieną iš oro amortizatorių, tada greičiausiai šis amortizatorius turi oro nuotėkį ir jį reikia remontuoti. Airmatic pneumatinės spyruoklės keitimas yra gana brangi operacija, tačiau mes galime padėti jums išbristi iš šios situacijos, sutaupydami pinigų.

Galite naudoti tris parinktis:
1) Pirkite naują originalų amortizatorių.
Patikimas, bet brangus!
2) Įsigykite naudotą stelažą.
Pigu, bet nepraktiška. gali nepavykti kitą dieną.
3) Pataisykite originalų statramstį, pakeisdami pneumatinį elementą nauju.
Remontas trunka 1 dieną.
Taip pat pas mus yra galimybė sugedusį stovą pakeisti į restauruotą. Jei yra sandėlyje, nelaukiant remonto.

Daugiau informacijos ir kainų galite rasti svetainėje

Siūlome pneumatinės pakabos remontą ir restauravimą Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach automobiliams.
MERCEDES-BENZ šie modeliai: W220 (S klasė), W221 (S klasė), W211 (E klasė), W219 (CLS), W164 / X164 (ML / GL), W251 (R klasė).

BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65 / E66) 2001-2008

VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. G

BENTLEY Continental GT 2003-. G

Remontuojant pneumatinius amortizatorius pakeisime sugedusias orines dumples, kurios turi suplyšusį nesandarų apvalkalą, į naujas su patobulintu laidu. Gumos sudėtis, storis ir maitinimo laidas oro dumplėse yra specialiai patobulinti atšiaurioms darbo sąlygoms Rusijos klimato sąlygomis. Dėl patobulinto laido, kuriame apvija atliekama tiek vertikaliai, tiek horizontaliai, pneumatinė pakaba gali atlaikyti didžiausias apkrovas, atsirandančias atsitrenkus į duobes ir kelio nelygumus. Pneumatinės pakabos su mūsų pneumatinėmis dumplėmis patogumas ir sklandus veikimas nesiskiria nuo originalo.
Amortizatoriai, ant kurių montuojame naujas oro silfonas, yra išbandyti stende ir visiškai atitinka eksploatacines charakteristikas.

Be to, norint tiksliai ir sėkmingai remontuoti pneumatinius amortizatorius, būtina pakeisti liekamojo slėgio vožtuvą.Vožtuvo keitimas įskaičiuotas į visas pneumatinės pakabos atstatymo išlaidas.

Jei reikia, taip pat keičiame šias oro amortizatorių dalis:

- O žiedai ir kitos greitai susidėvinčios dalys.

MERCEDES-BENZ („Airmatic“)
Remonto Kaina
Priekinių amortizatorių remontas W220 - remonto komplekto montavimas * (vienas stovas) 6000r.
Priekinio amortizatoriaus statramsčio W220 remontas pakeitus oro pagalvę nauja
12 000 RUB
Galinio amortizatoriaus statramsčio W220 remontas pakeitus oro pagalvę nauja 11500r.
Priekinio amortizatoriaus statramsčio W221 remontas pakeitus oro pagalvę nauja 19000r.
Galinio amortizatoriaus statramsčio W221 remontas pakeitus oro pagalvę nauja 19000r.
Priekinio amortizatoriaus statramsčio W211 / W219 remontas pakeitus pneumatinę spyruoklę nauja 13500r.
Galinės pneumatinės spyruoklės W211 / W219 remontas pakeitus pneumatinę spyruoklę nauja
12500 RUB
Pneumatinės pakabos (priekinio amortizatoriaus) W164 / X164 (ML / GL) remontas, pakeičiant pneumatinę spyruoklę į naują 16500r.
Pneumatinės pakabos (priekinio amortizatoriaus) W164 / X164 (ML / GL) remontas, pakeičiant pneumatinę spyruoklę nauja sustiprinta 21000r.
Pneumatinės pakabos (priekinio amortizatoriaus) W251 (R) remontas pakeitus pneumatinę spyruoklę nauja. 19 000 RUB
Pneumatinės pakabos kompresoriaus remontas su stūmoklio ir žiedų keitimu (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) nuo 5000r.

* Apima alternatyvaus remonto komplekto montavimą. Sumontavus remonto komplektą, oro nuotėkis iš amortizatoriaus statramsčio visiškai pašalinamas. Šis stovas tarnaus ilgiau nei originalas.

Mūsų įmonės specialistai atlieka pneumatinės pakabos kompresorių remontą šių markių automobiliams: Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche.

Kompresoriaus atkūrimas pakeičiant stūmoklį ir žiedus jums kainuos nuo penkių tūkstančių rublių. Visiems oro pakabos kompresoriaus restauravimo darbams suteikiame šešių mėnesių garantiją.

Remonto Kaina
Priekinių amortizatorių remontas BMW X5 (E53) 2000-2006 - pneumatinės spyruoklės keitimas nauja 14500r.

Remonto Kaina
Audi Allroad 2000-2006 priekinių dumplių remontas - oro silfonų keitimas nauja 8000r.
Audi Allroad 2000-2006 galinių dumplių remontas - dumplių keitimas nauja 8000r.
Priekinių oro statramsčių remontas Audi A8 - pneumatinės spyruoklės keitimas nauja 16000r.

Remonto Kaina
Priekinių amortizatorių / oro statramsčių remontas Volkswagen Phaeton 2002-2012 - pneumatinės spyruoklės pakeitimas nauja 16000

Remonto Kaina
Priekinių amortizatorių/pneumatinių statramsčių remontas Bentley Continental GT 2003-. d - pneumatinio cilindro pakeitimas nauju 22000r.

Remonto Kaina
Priekinių amortizatorių / oro statramsčių remontas Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - oro spyruoklės keitimas nauja pagal užsakymą

Jei kyla problemų dėl pneumatinės pakabos, galite naudoti vieną iš šių parinkčių:

Įsigykite originalų amortizatorių iš įgalioto atstovo. Ši parinktis bus patikimiausia, bet tuo pačiu ir brangiausia.
Išmontuodami suraskite naudotą amortizatoriaus statramstį. Siūlomas variantas bus pats biudžetiškiausias, tačiau gali būti nepraktiškas, nes jums nebus suteiktos garantijos dėl tokio amortizatoriaus veikimo ir bet kada gali tekti jį pakeisti.
Kreipkitės į AirBarter kompanijos specialistus. Sutaisysime Jūsų originalų amortizatoriaus statramstį per vieną dieną. Remonto metu pneumatinį elementą ir kitas susidėvėjusias dalis pakeisime naujomis. Be to, jei nesate pasiruošę laukti remonto (jei yra sandėlyje), sugedusį amortizatoriaus statramstį iš Jūsų automobilio pakeisime į analogišką mūsų restauruotą statramstį. Tokio keitimo kaina atitiks atnaujinimo kainą.
Kodėl verta kreiptis į mus dėl remonto!?

Visiems mūsų restauruotiems pneumatiniams amortizatoriams suteikiame šešių mėnesių garantiją, neribojame automobilio ridos. Pneumatinių amortizatorių modeliui W164 / X164 / W251 (ML / GL / R) suteikiama 1 metų garantija be ridos apribojimo.

Sakykite, kas gali imtis Arnott cilindrų remonto Maskvoje? (jei ką, mielai sulauksiu atsakymų į PM). Jei yra rekomendacijų, į ką kreiptis dėl pneumatinės sistemos problemų, iš esmės viskas bus gerai. Apima jausmas, kad bėda ne tik cilindre, todėl noriu susirasti tikrai kompetentingą meistrą, o ne servisą, kur viską pakeis iš eilės.

Automobilis turi pirmosios kartos priekinį Arnott. Naujas.Jis nusileidžia labai lėtai - šiek tiek išgraviruoja išilgai siūlės tarp gumos ir viršutinės plastikinės dalies (virš viršutinio geležies gnybto).
Gaila išmesti, toks jausmas, kad truputis apykaklės suveržimas ir apsinuodijimas nustos, bet netaisyklingas 🙁

Vartotojas

295 žinutės

Registracija 24-gegužės 11 d

• Audi modelis: Allroad
• Korpusas: 4B
• Variklis: AKE
• Tūris (V): 2,5TDi
• Dėžė: automatinė pavarų dėžė
• Pavaros tipas: quattro
• Išleidimo metai: 2003 m
• Miestas: Sankt Peterburgas

Išsiveržimas iš po apspaudimo žiedo yra jų problema.

O pagal garantiją keisti, jei visiškai nauja? kur pirkai? Net Rusijos spekuliantai suteikė 6 mėnesių garantiją, o pats Arnottas – visam gyvenimui!

Jei aišku, vadinasi, jau pakeičiau. Jie atsiuntė naują 🙂
Tačiau atrodo, kad senojo nereikia grąžinti. Bet panašu, kad defektas yra visiška nesąmonė ir turėtų būti kažkaip nesunkiai pataisyta - gaila jį išmesti. Bet gal aš klystu. 🙂

Vartotojas

295 žinutės

Registracija 24-gegužės 11 d

• Audi modelis: Allroad
• Korpusas: 4B
• Variklis: AKE
• Tūris (V): 2,5TDi
• Dėžė: automatinė pavarų dėžė
• Pavaros tipas: quattro
• Išleidimo metai: 2003 m
• Miestas: Sankt Peterburgas

Vartotojas

295 žinutės

Registracija 24-gegužės 11 d

• Audi modelis: Allroad
• Korpusas: 4B
• Variklis: AKE
• Tūris (V): 2,5TDi
• Dėžė: automatinė pavarų dėžė
• Pavaros tipas: quattro
• Išleidimo metai: 2003 m
• Miestas: Sankt Peterburgas

Vartotojas

120 pranešimų

Registracija 07-vasario 11 d

• Audi modelis: allroad 2.7
• Korpusas: C5
• Variklis: APB
• Apimtis (V): 2.7
• Dėžė: automatinė pavarų dėžė
• Pavaros tipas: quattro
• Išleidimo metai: 2002 m
• Miestas: Lyubertsy

sas (2012 m. rugpjūčio 14 d. - 14:22) rašė:

Vartotojas

362 žinutės

Registracija 08-sausio 11 d

• Audi modelis: ALLROUD
• Korpusas: 4B
• Variklis: AKE
• Apimtis (V): 2496
• Dėžė: automatinė pavarų dėžė
• Pavaros tipas: quattro
• Išleidimo metai: 2001 m
• Miestas: Yakutia Aikhal

Aleksandras177 (2013 m. lapkričio 11 d. - 15:21) rašė:

Sveikinimai! Maskvoje yra daug įvairių pneumatinių spyruoklių (pneumatinės pakabos) remonto paslaugų. Štai keletas iš jų. Gal kam nors pravers.

Maskvos miestas
Leningrado prospektas, 37, 6 pastatas
TK "Autocity"
(2 aukštas, Nanosport parduotuvė)
Tel. +7 916 210-40-58
Darbo laikas: I-Š 09:00-19:00