Išsamiau: m20 „pasidaryk pats“ remonto pergalė iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
„Pobeda“ – sovietinis lengvasis automobilis, masiškai gaminamas Gorkio automobilių gamykloje 1946–1958 m. Gamyklinis modelio indeksas yra M-20. Pirmasis sovietinis lengvasis automobilis monokokiniu kėbulu ir vienas pirmųjų pasaulyje, pradėtas masiškai gaminti su visiškai pontoninio tipo kėbulu – be išsikišusių sparnų ir jų užuomazgų, kojų atramų ir žibintų.
Po Antrojo pasaulinio karo GAZ laikinai atnaujino prieškarinio keleivinio modelio GAZ-11-73 gamybą, kuris buvo modernizuota pasenusio GAZ-M1 versija, kurios dizainas, savo ruožtu, grįžo į 1934 m. automobilis. Šis automobilis apskritai yra pasenęs: daugiausiai skundų sukėlė neekonomiškas variklis, pavarų dėžė be sinchronizatorių, mechaninė stabdžių pavara, pasenusi išvaizda, vidutiniškas važiavimas ir bagažinės trūkumas.
Visų pirma „Pobeda“ rėmas ir priekinė nepriklausoma pakaba aiškiai rodo 1938 m. „Opel Kapitän“, kuris į gamyklą pateko karo metu, dizaino sprendimų panaudojimo pėdsakus. Tačiau net ir šiuos mazgus vargu ar galima pavadinti kopija - jei rėmas su tarpikliais, kurių skerspjūvis yra apverstos raidės "T" pavidalu ir būdinga nuimama varžto jungtis su kėbulu išliko praktiškai nepakitusi, išskyrus breketų, einančių į variklio skyriaus skydą, forma, tada „Pobeda“ pakaba turi labai panašias į „Opel“ svirtis, įskaitant jose įmontuotus amortizatorius ir su ja keičiamas sriegines įvores, visiškai kitokia stovo konstrukcija ir ant jo esantis šarnyras. . _ _
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Yra daug pasirinktų vaizdo įrašų apie VAZ, GAZ, maskvėnų, užsienio automobilių ir net kazokų derinimą savo rankomis. Neįprastų transporto rūšių apžvalgos: auto, moto, dviratis, naminiai gaminiai, naujausios automobilių pramonės pasaulio naujienos, patarimai vairuotojams.
Automobilis GAZ M20, turintis ir antrą pavadinimą „Pobeda“, kadaise buvo gana populiarus. Šis automobilis buvo pradėtas gaminti pergalės prieš fašistų įsibrovėlių garbei nuo 1946 iki 1958 m. Šis modelis tapo tikrai novatoriškas, nes pirmasis turėjo monokokinį korpusą. Šio automobilio interjeras yra gana didelis ir erdvus, taip pat neįprasta ir patraukli išorė. Bėgant metams šio modelio keliuose sutinkama vis mažiau, didžioji dalis atkeliavo prastos techninės būklės. Šis automobilis idealiai tinka tiuningavimui, apie kurį išsamiai pakalbėsime toliau.
Derindami GAZ M20 Pobeda galite susidurti su gana daugybe problemų:
Modelis negaminamas kelis dešimtmečius, sumontuoti jėgos agregatai jau pasenę, detalės negamintos. Todėl ieškant dalių gali kilti rimtų problemų.
Beveik visų iki šių dienų išlikusių automobilių techninė būklė yra labai prasta. Štai kodėl GAZ atkūrimas užtrunka gana ilgai.
Išmontuoti sunku dėl didelio korozijos kiekio. Net vieno varžto atsukimas gali užtrukti gana ilgai. Žinoma, bus galima iškirpti tvirtinimo detales, tačiau tai ne visada įmanoma.
Aptariamą automobilį galima įsigyti už palyginti mažą kainą. Todėl, atlikdami derinimą, galite pabandyti įgyvendinti įvairias idėjas.
Kokybišką derinimą galima atlikti tik išankstinio projekto rengimo metu. Jame numatyta:
Eskizų, kuriuose bus parodytas išorės ir interjero dizainas, kūrimas.
Transporto priemonės konstrukcijos tyrimas, siekiant nustatyti jos silpnąsias vietas ir jas pašalinti.
Kalbant apie automobilio konstrukcines ypatybes, jas galima nustatyti pagal įvairią techninę dokumentaciją ir brėžinius.Kuriant eskizus gali kilti problemų, nes tam reikia mokėti naudotis 3D modeliavimo programomis arba gerai piešti. Šiandien internete galite rasti įvairių paslaugų, kurios leidžia vos keliais paspaudimais susikurti automobilio tiuningo dizainą.
Derindami VAZ, daugelis siekia, kad jie būtų pritaikyti šiuolaikiniams lenktyniniams automobiliams. Tačiau GAZ M20 atveju prasminga tiesiog atkurti jo vidinį korpusą šiek tiek patobulinus techninį užpildą. Modernizavimas priklauso nuo:
1.Sumontuotas variklis. Jei planuojate automobilį naudoti kaip eksponatą įvairiose automobilių parodose, tuomet galite atkurti originalų variklį. Tačiau jo techninės charakteristikos labai pasenusios, važinėti gana dideliu automobiliu nebus patogu. Todėl praktiniam naudojimui diegiami pažangesni varikliai ir susijusios sistemos. Norint visiškai pakeisti variklį, reikia rimtai apdoroti variklio skyrių, elektrą, išmetimo ir aušinimo bei degalų sistemas. Toks automobilio modifikavimo būdas itin populiarus JAV, kur dirbtuvėse į klasikinius automobilius montuojami modernūs didelės galios varikliai.
2. Natūrali pakaba šiais laikais tiesiog netinkama naudoti: ji neatlaiko skylių ir sunkios transporto priemonės svorio. Jei planuojate naudoti GAZ kelionėms, tuomet turite sumontuoti modernią pakabą. Šiuo atveju pasirinkimas yra tiesiog didžiulis, nes teks perdaryti visą struktūrą.
3. Transmisija turi būti pakeista įmontuotu varikliu, nes šie du įrenginiai veikia kartu. Todėl renkantis variklį atsižvelgiama į tai, kad jam reikės parinkti ir sumontuoti naują pavarų dėžę.
Teks keisti beveik visą techninę įrangą. Kaip minėta anksčiau, galite atkurti pradinius mazgus. Kadangi parduodant trūksta reikiamų atsarginių dalių, jas teks pasigaminti patiems. Tačiau įrengus modernius įrenginius problemų nėra daug mažiau.
Daugelis gerbėjų, savo rankomis tiuningo senus automobilius, pasirenka „Pergalę“ dėl gana neįprastos kėbulo formos. Šiandien automobilių gamintojai negamina automobilių su tokiu kėbulu, todėl GAZ yra unikalus ir nepakartojamas keliuose. Klasika gali būti restauruojama arba keičiama pagal dabartines tendencijas. Kitas įprastas derinimo būdas yra vieno automobilio naudojimas kaip populiaraus modelio pagrindas. Pavyzdys yra „Pergalės“ naudojimas kuriant „Bentley“.
Svarstydami apie kūno keitimo darbus, atkreipiame dėmesį į šiuos dalykus:
Dirbant su automobiliais, kurių gamyba buvo nutraukta prieš kelis dešimtmečius, reikia pasiruošti tokioms staigmenoms kaip rūdys, važiavimo geometrija ir daug kitų problemų. Tuo pačiu metu parduodamų keičiamų atsarginių dalių nėra, viską turėsite sukurti savo rankomis.
Jei planuojama montuoti didelio skersmens ratus, kas šiandien yra labai madinga, tuomet teks apkarpyti ratų arkas ir palikti vietos plačioms padangoms.
Nagrinėjamo automobilio kėbulas gana tvirtas, o sumontuotas variklis ir transmisija neleido jam įgauti didelio greičio. Todėl versijos, kurių kėbulas dėl susidūrimo yra pasviręs, praktiškai nesusiduria. Bet viską reikės patikrinti ir šį momentą.
Svarbu! Visiškai sureguliavus automobilį teks išardyti beveik iki pat pamatų. Tik tada bus galima nustatyti visas rimtas kūno problemas.
Dmitrijus. Ieškant automobilio, skirto automobilių tiuningo įgūdžiams patobulinti, rekomenduoju atkreipti dėmesį į GAZ 21. Kasmet tokių automobilių lieka vis mažiau, o rasti modernizuoti gana sunku. Su juo siejama vidaus automobilių pramonės formavimosi istorija, be to, automobilis buvo skirtas reikšmingiausiam praėjusio amžiaus įvykiui.Didelis kėbulas, dizaino paprastumas – GAZ 21 galite pakeisti beveik neatpažįstamai.
Irina. Šį automobilį gavau paveldėjimo būdu. Ilgai stovėjo kieme, net nežinojo, ką su juo daryti – gaila vežti į metalo laužą, važiuoti buvo neįmanoma. Mano vyras pasisiūlė derinti, pasakė, tegul daro kaip nori. Tada nusprendžiau prisijungti prie darbo ir ėmiau ieškoti įvairių įdomių darbų internete. Dėl to garaže pasirodė antras labai neįprastas automobilis.
Artem. Kai tik gavau pažymėjimą, užsienietiškam automobiliui pinigų nebuvo, o ir daug išleisti nenorėjau. GAZ 21 beveik nieko negavo. Nusprendžiau iš to padaryti ką nors vertingo, dėl laisvo laiko stokos jį užbaigti prireikė apie 2 metus. Dabar ir aš nenoriu jo keisti. Daug agregatų buvo paimta iš VAZ ir GAZ, taip pat gavo už dyką, nors teko restauruoti savo rankomis. Darbas kruopštus, ne viskas pavyko iš karto, bet tiesiog negali džiaugtis rezultatu.
Gorkio automobilių gamykla lengvojo automobilio Pobeda M20 gamybą pradėjo iškart po Didžiojo Tėvynės karo pabaigos, 1946 m. 12 metų nuo surinkimo linijos nuriedėjo kiek mažiau nei ketvirtis milijono legendinių automobilių ir tai buvo ištisa era sovietinėje automobilių pramonėje.
Automobilio Pobeda GAZ 20 derinimo galimybė
Pobedoje buvo sumontuotas modifikuotas GAZ 11 variklis, tik jėgos agregato cilindrų skaičius sumažintas nuo 6 iki 4. Variklyje taip pat padidintas cilindro skersmuo nuo 82 iki 88 mm. Variklis išvystė 50 litrų galią. Su. ir turėjo apatinio vožtuvo išdėstymą.
Jėgos transmisija buvo 3 greičių mechaninė pavarų dėžė, pavarų dėžės valdymas buvo ant vairo kolonėlės. Galinė ašis buvo specialiai sukurta GAZ 20 modeliui, sukamojo tipo priekinė pakaba pasiskolinta iš vokiško „Opel Captain“.
„Pergalės“ elektros įranga jau buvo maitinama 12 voltų, nors daugelis to meto automobilių naudojo kaprizingą 6 voltų elektros instaliacijos schemą.
Automobilio GAZ - 20 dizainas ir derinimas retro stiliaus
Plieno storis nuo 1 mm, o armatūros vietose ir ant šoninių elementų siekia 2 mm.
Dėl tvirto kėbulo kai kurios „Pobeda“ transporto priemonės išliko iki šių dienų.
„Pergalių“ iki mūsų laikų nėra išlikę tiek daug, bet vis tiek kartais tokių automobilių keliuose pasitaiko. Retai kada GAZ 20 jėgos agregatai lieka pažįstami – juk 50 AG variklis. Su. o 3 laipsnių pavarų dėžė niekaip neatitinka šiuolaikinių automobiliams keliamų reikalavimų. Atitinkamai tokiu atveju tenka keisti ir galinę ašį.
Nepaisant to, kad GAZ 20 kėbulas yra gana tvirtas, jį vis tiek reikia taisyti.
Atkurtas Volga Gaz 20 korpusas
Dažai "Pergalė" metalu;
Užtepkite matinį paviršių;
Uždenkite automobilį specialia plėvele;
Padarykite stilingą aerografą;
Naudokite chameleono spalvą.
Prieš surenkant automobilį, ant kėbulo įrengiama garso izoliacija. Splen ir Vibroplast naudojami kaip garsą izoliuojančios medžiagos. Dėl aukštos kokybės triukšmo izoliacijos važiavimas automobiliu tampa daug patogesnis.
„Volga Pobeda“ salono derinimas
Yra meistrų, kuriems pavyko pagaminti pikapą iš „Pobeda“:
Nupjaukite stogą nuo galo iki kabinos vidurio;
Priekinė kabinos dalis buvo suprojektuota kabinos pavidalu;
Buvo paliktos tik priekinės durys, galinė kėbulo dalis suvirinta iš šonų ir padaryta vientisa.
Rezultatas – automobilis su erdviu bagažo skyriumi.
Tik dabar nesinori ant jo vežtis prekių - gaila sugadinti grožį, nes mašina atrodo labai įspūdingai.
Kaip „darbinis arkliukas“ Pobeda GAZ 20 praktiškai nenaudojamas, dažniau bandoma įnešti grožio į automobilį. Išties net ir netiuninguota retro automobilio versija patraukia kitų dėmesį. Derinimas vyksta:
Šoniniai durų ir galinio lango stiklai - tamsinti arba šilkografuoti;
Sumontuojami didesnio dydžio lengvojo lydinio ratlankiai (R16 arba R17) ir žemo profilio padangos;
Originalus pergalės derinimas
Restauravimo metu keičiama ir optika, tačiau bandoma išlaikyti pirminę priekinių žibintų ir žibintų formą. Žinoma, sumontuoti ksenoniniai arba LED žibintai, su vietine šviesa „Pergalės“ žibintai būtų blankūs.
