Išsamiau: „Pasidaryk pats“ vairo oro pagalvės remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Pasyvioji saugos sistema oro pagalvių pavidalu suveikia stipriai atsitrenkus automobiliui į kaktą arba iš šono į kitą objektą. Nepriklausomai nuo judėjimo greičio, SRS įsijungimui įtakos turi ir smūgio kampas, susidūrimo objekto standumas ir transporto priemonės aprėptis. Dėl to išsiskleidusios oro pagalvės ardo automobilio prietaisų skydelį.
Dėl minėtų veiksnių derinio tampa aišku, kad avarija gali padaryti minimalią žalą ir gali turėti katastrofiškų pasekmių jūsų transportui. Todėl remonto būdo pasirinkimas – nepriklausomas ar profesionalus – priklausys nuo bendros žalos dydžio.
Stipriai apgadintos transporto priemonės torpedą geriau atstatyti autoservise. Konservatyviausiais skaičiavimais, tokia paslauga kainuos nuo 5 iki 10 tūkstančių rublių. priklausomai nuo regiono. Išlaidoms įtakos turės pasirinktų medžiagų kokybė ir restauravimo darbų kiekis, o galutinė suma gali viršyti 25 tūkst.
Jei dėl eismo įvykio automobilis nėra stipriai apgadintas iš vidaus ir veikia gana stabiliai, o turite pakankamai rankų darbo įgūdžių ir kantrybės, tuomet išsiskleidus oro pagalvėms galite savarankiškai atkurti torpedą.
Yra trys pagrindiniai prietaisų skydelio taisymo būdai išsiskleidus oro pagalvei:
Funkcinis prietaisų skydelių remontas apima mechaninį restauravimą. Prietaisų skydelis ir vairas sumontuoti vietoje, po jais sumontuotos naujos oro pagalvės. Po to programa iš naujo nustato informaciją apie pagalvių įjungimą;
Pilnas salono prietaisų skydelio remontas apima ne tik mechaninį, bet ir estetinį remontą. Išardoma konsolė, atliekamas pilnas ištraukimas naudojant pasirinktas medžiagas, po vairu ir dangčiais įkišamas naujas SRS kompleksas bei atliekamas perprogramavimas. Šis metodas leidžia ne tik atkurti transporto apsaugos sistemą, bet ir pakeisti jos vidinę išvaizdą;
Grubus remontas tinka tais atvejais, kai automobilis buvo apgadintas minimaliai ir jam nereikia rimtų restauravimo procedūrų. Tokiu atveju poliuretano putomis užpildomos skylės, kuriose anksčiau buvo pagalvės, o užvalkalai montuojami į pradinę vietą. Šis būdas blogas tuo, kad įvykus naujai avarijai SRS kompleksas neveiks, nes nebus ką dirbti. Naudodami trečią remonto rūšį keliate pavojų ne tik savo, bet ir keleivių gyvybei.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Rinkdamiesi medžiagą susiaurėjimui, automobilių savininkai, kaip taisyklė, renkasi vieną iš keturių pagrindinių variantų – vinilą, ekologinę odą, alkantarą ir natūralią odą. Vinilas dažniau naudojamas dangteliams ir nėra geras pasirinkimas konsolės dangčiui vien dėl estetinių priežasčių. Ekologinė oda ir alkantara paprastai turi žemą lydymosi laipsnį, todėl esant aukštesnei temperatūrai, jie akimirksniu pradės „slysti“.
Natūrali oda yra tinkamiausias variantas, jei nuspręsite uždengti konsolę.
Kitas būtinas elementas bus klijai. Geriau pirkti aukštos temperatūros klijus. Norėdami jį atskiesti, jums reikia acetono ir aktyvatoriaus. Paprastai atskiestų klijų užtenka 5-6 valandoms, tada jie pradeda kietėti, pablogėja jų lipnumas, ant paviršiaus atsiranda burbuliukų.
Trečioji remonte naudojama medžiaga – glaistas arba gruntas, būtinas valomiems paviršiams padengti.Jį galima pasirinkti bet kurioje automobilių parduotuvėje ir dauguma vidutinės klasės prekių ženklų puikiai atlieka savo darbą.
Iš įrankių gali praversti plaukų džiovintuvas, šepečiai, teptukai klijams tepti, riebalų šalinimo priemonė, plastikinė mentelė, peilis, siūlai.
Automobilio prietaisų skydelio remontas atliekamas pagal šias instrukcijas:
Konsolės išmontavimas. Atsargiai, nepažeisdami elektronikos, išardykite priekinę konsolę ir pašalinkite iš jos seną medžiagą, jei jos yra. Tada kruopščiai nuplaukite plokštę plovikliu ir šepečiu.
Nauja medžiaga torpedą papildys papildomu dydžiu, dėl to panelė rizikuoja jos nepakeisti, o įrenginiai netilps į skylutes. Kad taip nenutiktų, angų kraštus 1–3 mm dildykite, atsižvelgdami į dengiamosios medžiagos storį.
Padarykite naujos plokštės modelius. Nepamirškite uždėti siūlių ant konsolės lenkimų. Taip pat nepamirškite apie siūlės tarpą (8-10 mm).
Siūkite medžiagą ant modelio ir išbandykite ant skydelio. Pabandykite „apsirengusią“ torpedą pastatyti į vietą. Jei viskas puikiai tinka ir tarp įrenginių ir posūkių nėra tuščios vietos, galite pereiti prie penktojo etapo. Jei skydelis netelpa niekur, tada pabandykite šiek tiek daugiau paduoti klostes. Jei tarp skydelio ir prietaisų atsiranda tuštumų, galima papildyti milimetrus naudojant silikoninį tepalą arba termoplastiką.
Visi pažeidimai ant konsolės paviršiaus nušlifuojami ir apdorojami gruntu, o lūžių vietos nuvalomos, išlygintos ir apdirbamos glaistu.
Prieš klijuojant, plokštė apdorojama riebalų šalinimo priemone ir nuvaloma acetonu arba alkoholiu.
Toliau atliekamas klijavimas. Jie tai daro pradedant nuo konsolės viršaus ir judant link apačios. Užtepus klijus, medžiaga užtepama ir kruopščiai išlyginama gumine mentele. Norėdami ištempti medžiagą, galite naudoti plaukų džiovintuvą.
Prieš galutinį konsolės montavimą sumontuojamos oro pagalvės, programa iš naujo nustatoma.
Po dviejų dienų, kai klijai galutinai sustingsta, torpeda montuojama į pradinę vietą.
Svarbu atminti, kad nekokybiškai apdorojus lūžių vietas, pakartotinai įvykus avarijai, veidą gali pažeisti glaisto ir plastiko gabalėliai. Taip pat nedėkite jokių daiktų į oro pagalvių gaubtus – susidūrimo metu jie taip pat praskris į vairuotojo ir keleivio veidus.
Šiame vaizdo įraše sužinosite, kaip tempti torpedą oda.
Pakalbėkime apie tai, kaip tinkamai pakeisti oro pagalvę, kokios gali būti spąstų ją keičiant ir kokios dalys, be pačios oro pagalvės, sugenda papildomai.
Oro pagalvės laikomos svarbiu automobilio saugos elementu. Tiesiog neįmanoma įsivaizduoti šiuolaikinio užsienio automobilio be tokios apsaugos sistemos, nes dauguma standartų numato privalomą buvimą net pagrindinėse konfigūracijose. Apsaugos sistema dažnai vadinama AirBag arba SRS. Kai kurie vairuotojai mano, kad stipriai atsitrenkus į variklio dangtį, išsiskleis oro pagalvės. Tačiau iš tikrųjų taip nėra, jie suveikia stipriai susidūrus ir važiuojant didesniu nei 30 km/h greičiu. Būtent tokiu momentu automobilis sulaukia neigiamo judesio, kurį fiksuoja specialūs jutikliai.
Visą apsaugos sistemą sudaro ne tik audinių rutulys, kuris pripildytas suspausto oro, bet ir daugybė jutiklių, jutiklių, borto kompiuterio ir valdymo bloko. Todėl pakeisti vieną pagalvę ant vairo nepavyks.
Jei esate silpnas elektronikos srityje, tai iš karto pasakysiu, kad neturėtumėte pradėti šio verslo patys, tiesiog atsuksite varžtus ir pakeisite jį nauja dalimi, turėsite pertvarkyti jutiklius , mirksi valdymo blokas.
Borto kompiuteris turi savų niuansų, o suveikus oro pagalvei borto kompiuteris įrašo klaidą į atmintį. Todėl jis taip pat turės būti visiškai pakeistas, jei jis neužges.
Apsvarstykite patį keitimo procesą, kai smūgis nukrito į priekinį arba galinį buferį, tai yra dažniausiai pasitaikančios situacijos. Norėdami tai padaryti, turime pakeisti dvi pagalves – vairuotojo ant vairo ir keleivio.
Pirmiausia atjunkite akumuliatoriaus gnybtus. Tai daroma ne tik siekiant užsitikrinti darbą, bet ir keičiant pagalvę, jutiklis šiuo metu išsijungs ir borto kompiuteris tai suvoks taip, lyg pažeistas nebūtų atjungtas. Priešingu atveju jis duos klaidą, o borto kompiuteris įrašys ją į atmintį. Vairo pagalvėlė lengvai keičiama, reikia nuplėšti centrinę dalį, atjungti kontaktus ir sumontuoti naują, viską surenkant atvirkštine tvarka.
Išmontavimas turėtų prasidėti nuo vairo. Būtent ant jo yra labiausiai atviros dalys, varžtai ir skląsčiai. Nuimkite vairo gaubtą ir atsukite oro pagalvę nuo vairo, neatsižvelgiant į tai, ar ji veikė, ar ne. Po juo yra paties vairo tvirtinimo varžtas, jį atsukę galime nuimti vairą. Nuėmę vairą, eikite į apsaugos apačią virš pedalų, tam teks atsukti skląsčius aplink perimetrą ir kelis varžtus po vairo gaubtu. Nuėmę apsaugą lengvai pasieksite ir borto kompiuterį, ir centrinę konsolę.
Dabar gauname prieigą prie centrinės konsolės, didžioji jos dalis laikoma ant skląsčių iš vidaus, smeigiant atsuktuvu, galima ištraukti radiją ir viską, kas laikosi priekinėje konsolėje, dabar galite lengvai nuimti torpedą.
Neretai nutinka taip, kad pagalvė pažeidžia torpedo odą, todėl teks visiškai keisti visą panelę, svarstome atvejį, kai reikia keisti tik pačią pagalvę. Skydelį verta nuimti atsargiai, nes galite pažeisti odą ar tvirtinimo detales, iš karto įsijauskite į tai, kad svetimame automobilyje bus daug tvirtinimo detalių ir skląsčių, norint nuimti skydelį. Tokią procedūrą geriausia atlikti dengtoje patalpoje ar garaže, nes per porą valandų investuoti negalite, kartais tai užtrunka kelias dienas, nes reikės pakeisti ir pažeistą buferį. Išėmę torpedą, keičiame oro pagalvę, nes šiuose modeliuose buvo numatytas oro pagalvių keitimas nekeičiant torpedos.
Atjungę laidus išimkite oro pagalvės mechanizmą, įstatykite naują oro pagalvės mechanizmą atvirkštine tvarka ir prijunkite laidus.
Vidutiniškai vairuotojo pagalvė kainuoja apie 250–400 USD, keleivio pagalvė – nuo 300 iki 400 USD, viskas priklauso nuo automobilio pagaminimo metų. Kai kurie servisai siūlo oro pagalvių remonto ir keitimo paslaugas, tokie darbai keleiviui kainuoja 3000?7000 rublių, o vairuotojo oro pagalvės (vairo su svirtele) remontas - 5000? 12000 rublių.
Štai Maskvos autostudijos kainoraštis su AirBag remonto paslaugų kainomis (2015-04-28 kainos):
prietaisų skydelio prietaisų skydelio remontas nuo 10 000 iki 12 000 rublių
squib keitimas torpedoje nuo 4000 iki 5000 rublių
saugos diržų remontas 1500 rublių
vairuotojo oro pagalvės remontas 3000 rub
vairuotojo kempinės keitimas nuo 4000 iki 5000 rublių
oro pagalvių valdymo bloko remontas nuo 3000 iki 5000 rublių
Pakeitę visus jutiklius, išsiskleidusias oro pagalves ir kitas pažeistas dalis, neturėtumėte skubėti surinkti torpedos atgal, nes vis tiek turėsite susitvarkyti su borto kompiuteriu, turėsite dvi problemos sprendimo galimybes:
Pirmasis – visiškas borto kompiuterio pakeitimas nauju. Naujo kaina kainuos apie 1000 USD.
Antrasis variantas yra naujos programinės įrangos atnaujinimas, gerbiamoje degalinėje, tokios programinės įrangos kaina gali svyruoti nuo 100 USD iki 200 USD, tačiau tai negarantuoja, kad ji veiks net tada, kai nebuvo jokio poveikio.
Visiško automobilio remonto, keičiant pagalves ir kitas pažeistas dalis, kaina labai priklauso nuo žalos pobūdžio ir paprastai prasideda nuo 1000 USD.
Jei nuspręsite namuose paleisti kompiuterį, tada tam jums reikės nešiojamojo kompiuterio, specialios programinės įrangos, skirtos tiksliai jūsų automobilio markei ir modeliui, laido nešiojamam kompiuteriui prijungti prie borto kompiuterio ir gerų žinių apie naudojimą. kompiuteris. Tai verta pradėti, jei ateityje planuojate taisyti ir pakeisti SRS pagalves, nes vieno laido kaina gali prasidėti nuo 50 USD, jau nekalbant apie programinę įrangą ar nešiojamąjį kompiuterį. Pats mirksėjimo procesas aprašinėti nevertas, nes kiekvienam automobilio modeliui jis yra unikalus.
Visa esmė yra pakeisti programinę įrangą bloke, naujuose svetimuose automobiliuose vis tiek patarčiau visiškai pakeisti bloką, nes atsako jutiklis yra vienkartinis, net jei visą procedūrą atliksite teisingai, rezultato neturėsite nori. Tai yra, kitą kartą pagalvės gali neveikti. Norint patikimesnio veikimo ir patikrinimo, patarčiau iš pradžių viską surinkti ant senų pagalvių su nauju valdymo bloku ir borto kompiuterio atstatymo klaida. Tokiu atveju viskas turėtų veikti, kaip ir anksčiau, prietaisų skydelyje esantis AirBag indikatorius neturėtų mirksėti, tačiau jei kažkas negerai, indikatorius parodys oro pagalvių veikimo klaidą.
Jei programinė įranga buvo sėkminga, galite saugiai rinkti viską atvirkštine tvarka, tikrai sutaupysite pinigų, ne mažiau nei tektų sumokėti aptarnavimo centre, tačiau tam reikės daug perskaityti ir padirbėti. aplink automobilį.
Sunkiausias dalykas yra borto kompiuterio programinė įranga, ypač naujuose automobiliuose, kur ji visiškai valdo automobilį.
Vaizdo įrašas su ekspertų patarimais, kaip pakeisti oro pagalves:
