Audi 80 b3 pakabos remontas „pasidaryk pats“.

Daugelį priekinio rato pakabos elementų galima nuimti ir vėl sumontuoti atskirai. Tam tikriems darbams vis tiek reikia įrankių iš dirbtuvės. Jokiu būdu negalima ištiesinti pažeistų pakabos dalių, juo labiau suvirinti, jos turi būti iš esmės pakeistos naujomis.

Priekinės pakabos statramsčio nuėmimas

Amortizatoriaus nuėmimas viršuje. Nuėmę dangtelį (1), galite atlaisvinti pakabos statramsčio tvirtinimo veržlę veržliarakčiu (3). Norėdami tai padaryti, laikykite amortizatoriaus strypą šešiakampiu raktu (2).

Amortizatoriaus nuėmimas apačioje. Pavaizduoti stabilizatoriaus jungties varžtai (1) ir rato guolio korpuso varžtai (2 ir 3).

Nuimant amortizatorių reikėtų atsižvelgti į tai: atjungus jį nuo rato guolio korpuso, teks iš naujo reguliuoti ratų suvedimo kampus, o tai galima tik ant dirbtuvėje esančio matavimo stovo.

Dėl šios priežasties čia aprašome amortizatoriaus statramsčio nuėmimą kartu su rato guolio korpusu.

Kitas papildymas: amortizatoriaus statramsčio viršutinei veržlei priveržti mechanikai dirbtuvėse naudoja VW 3078 lizdinį veržliaraktį.

1. Įsigykite naują savaime užsifiksuojančią veržlę ir naują pasukamos svirties tvirtinimo varžtą.
2. Kai transporto priemonė stovi ant žemės, atlaisvinkite centrinį varančiojo veleno tvirtinimo varžtą rato stebulėje (rato centre).
3. Atsukite ratų varžtus.
4. Tolygiai pakelkite transporto priemonę priekyje, kad išvengtumėte stabilizatoriaus strypo įtempimo. Apsaugokite transporto priemonę.
5. Nuimkite ratą.
6. Atjunkite stabilizatoriaus jungtį nuo abiejų pakabos statramsčių, paspauskite stabilizatorių aukštyn.
7. Atjunkite diskinių stabdžių apkabą ir pritvirtinkite prie korpuso viela – stabdžių linija lieka prijungta.
8. Atjunkite vikšro strypo jungtį.
9. Nuimkite ašies jungties tvirtinimo varžtą, esantį pakabos statramsčio apačioje.
10. Ištraukite ašies kaištį iš statramsčio naudodami atraminį strypą. Tai atskiria statramstį ir svirtį. Tokiu atveju jokiu būdu negalima praplatinti plyšio rato guolio korpuse, pavyzdžiui, atsuktuvu.
11. Atsukite vairą ir nuimkite pavaros veleną nuo rato stebulės.
12. Nuimkite variklio skyriuje esančio amortizatoriaus dangtelį.
13. Nuimkite pakabos statramsčio veržlę nuo strypo viršaus. Norėdami tai padaryti, laikykite kotą šešiakampiu raktu.
14. Tai darydami laikykite apačioje esantį amortizatoriaus statramstį.
15. Ištraukite pakabos statramstį žemyn ir tuo pačiu metu visiškai nuimkite jį nuo pavaros veleno.
16. Montavimui naudokite naujas savaime užsifiksuojančias veržles ir naują pakabos jungties suveržimo varžtą.
17. Suveržkite varžtą taip, kad jo galvutė būtų nukreipta į priekį važiavimo kryptimi.
18. Priveržimo momentai: amortizatoriaus statramsčio viršutinio tvirtinimo veržlė: 60 N • m, vikšro strypo veržlė: 30 N • m, nepriklausomos pakabos jungties užveržimo varžtas: 50 N • m, stabilizatoriaus švaistiklis ant amortizatoriaus statramstis: 40 N • m.
19. Jei sumontuota ta pati amortizatoriaus statramstis, o varžtai, jungiantys rato guolio korpusą ir amortizatoriaus statramstį, lieka prispausti visą laiką, tada ratų suvedimo reguliuoti nereikia.

Priekinės pakabos statramsčio elementai ir jų montavimo seka

1. Pavasaris;
2. Spyruoklinė plokštė;
3. Pakabos statramsčio guolis;
4. Buferis;
5. Apsauginis dangtelis;
6. Srieginis dangtelis:
7. Amortizatorius;
8. 8 - 10 - tarpiklis, dangtelis.

Audi 80 priekinių ratų pakaba iš arti

1. pakabos statramsčio korpusas;
2. Varžtinės amortizatoriaus korpuso ir rato guolio korpuso jungtys;
3. Rato guolio korpusas;
4. Ašinis vyris;
5. Užveržimo varžtas;
6. Apatinė skersinė svirtis.

Kairėje: norint atskirti spyruoklę nuo amortizatoriaus, kai nuimamas statramstis, reikalingi raištelių laikikliai.

Dešinėje: iliustracijoje pavaizduotas pakabos jungties tvirtinimo varžtas (1), kuriuo pakabos jungtis (3) pritvirtinama prie rato guolio korpuso. Toliau nurodoma: tvirtinimo veržlės (2), kuriomis pakabos jungtis yra sujungta su apatine skersine svirtimi.

Priekinio amortizatoriaus keitimas

Norint atlikti šį darbą (nuėmus amortizatorių), reikalingas spyruoklės įtempimo (suspaudimo) įtaisas. Jums reikės bent dviejų trauktuvų, dar geriau trijų. Nenaudojant spyruoklinio įtempiklio, amortizatoriaus strypo viršuje esančios veržlės negalima atlaisvinti, nes spyruoklė yra stipriai įtempta. Priešingu atveju amortizatoriaus statramsčio komponentai išsiskirs kaip sprogimo metu – yra didelė nelaimingų atsitikimų rizika!

Be to, nesuspaustos spyruoklės nebegalima vėl sumontuoti. Spyruoklių įtempiklius galima įsigyti dalių parduotuvėse. Tada jums reikia šių specialių įrankių: VW 524 veržliarakčio, kad atlaisvintumėte veržlę, ir 40-201 A įrankį, kad atlaisvintumėte užsukamąjį dangtelį virš amortizatoriaus. Jei jų neturite, teks padėti dideliu vamzdžio veržliarakčiu.

1. Nuimkite pakabos statramstį (žr. ankstesnį skyrių).
2. Amortizatoriaus statramstį užveržkite per medinius pleištus vairo svirties aukštyje į veržlę. Niekada nespauskite cilindrinės dalies, kitaip sutraiškysite amortizatorių.
3. Įstatykite spyruoklės įtempiklį prie spyruoklių ritės ir šiek tiek suspauskite.
4. Kad spyruoklės įtempiklis neslystų, jei reikia, šiuos posūkius užklijuokite lipnia juosta.
5. Dabar atlaisvinkite pakabos statramsčio viršuje esančią veržlę. Laikykite amortizatoriaus strypą veržliarakčiu.
6. Nuimkite spyruoklę kartu su pakabos statramsčio guoliu ir papildomomis dalimis.
7. Nuimkite užsukamąjį dangtelį amortizatoriaus viršuje.
8. Ištraukite amortizatorių.
9. Gamykloje sumontuoti skysti amortizatoriai. Tokiu atveju reikia išpilti seną skystį iš amortizatoriaus (specialios atliekos!) Ir nuvalyti jo kotą.
10. Įdėkite naują amortizatoriaus kasetę be skysčio.
11. Sudedamųjų elementų montavimo seka parodyta paveikslėlyje viršutiniame dešiniajame kampe. Be to, atkreipkite dėmesį, kad spyruoklių spalvinis kodas rodo dugną.
12. Priveržimo momentai: srieginis amortizatoriaus kasetės dangtelis: 150 N • m, įpjova veržlė ant amortizatoriaus strypo: 50 N • m.

Priekinio rato guolio nuėmimas

Rato guolis su išoriniu žiedu įspaudžiamas į korpusą, rato stebulė įspaudžiama į vidinį žiedą. Naujo rato stebulės guolio jokiu būdu negalima kalti į savo vietą plaktuku, kitaip kartu su guoliu „sutvarkysite“ ir kitą pažeidimą. Todėl geriau nuimti tik patį amortizatorių ir atjungti stabdžių diską, taip pat ir korpusą. O realų guolio nuėmimą ir montavimą turite patikėti dirbtuvėms, kurios turi remonto presą.

1. Įsigykite naują savaime užsifiksuojančią veržlę ir naują pasukamos svirties tvirtinimo varžtą.
2. Tolygiai pakelkite transporto priemonę priekyje, kad išvengtumėte apkrovos ant stabilizavimo strypo. Apsaugokite transporto priemonę.
3. Nuimkite pakabos jungties tvirtinimo varžtą pačiame pakabos statramsčio apačioje.
4. Naudodami atraminį strypą, išspauskite nepriklausomą pakabos ašies kaištį prie amortizatoriaus statramsčio. Tokiu atveju jokiu būdu negalima praplatinti plyšio rato guolio korpuse, pavyzdžiui, atsuktuvu.
5. Pažymėkite šerdeso montavimo padėtį ant apatinės skersinės svirties.
6. Atsukite ašies jungties tvirtinimo veržles apačioje nuo apatinės valdymo svirties. Nuimkite vyrį.
7. Prisukdami ašies jungtį, atsižvelkite į žymes, padarytas nuimant žymę, šiuo atveju ratų suvedimo kampų reguliavimas išliks maždaug toks pat.
8. Nepamirškite tvirtinimo veržlių tarpiklių.
9. Priveržimo momentai: nepriklausomos pakabos jungties veržlės turi būti priveržtos 65 N • m sukimo momentu, veržliarakčio veržlės – 50 N • m sukimo momentu.
10. Ratų suvedimą atlikti dirbtuvėse.

Svirties nuėmimas

1. Reikės pakeisti visas savaime užsifiksuojančias veržles, taip pat varžtus, jungiančius svirties atramas su ašies sija. Svirtį galima nuimti su ašies jungtimi arba be jos. Kokius varžtus vienu ar kitu atveju reikia atsukti, aprašyta ankstesniame skyriuje.
2. Nuimkite vidinių įvorių, skirtų skersinės svirties atramos, veržles.
3. Jei vidiniai skersinės svirties guoliai jau susidėvėję, tai prieš montuodami svirtį geriau iš karto įspausti (dirbtuvėse) naujus.
4. Montavimas: Pritvirtinkite svirtį iš išorės prie rato guolio korpuso arba prie nepriklausomo pakabos ašies. Priveržimo momentus rasite ankstesniame skyriuje.
5. Iš pradžių laisvai priveržkite svirties svirties vidinių guolių veržles. Visiškai priveržkite tik tada, kai transporto priemonė stovi ant ratų. Priešingu atveju svirtelės guoliai gali būti iškreipti.
6. Vidinių skersinio svirties guolių veržlių priveržimo momentai: iš pradžių 40 N • m, tada pasukite dar 1/4 apsisukimo (90°).

Rodyklė nukreipta į apatinį tvirtinimo varžtą po galiniu statramsčiu modeliuose su priekiniais ratais.

Viršutinis pakabos statramsčio tvirtinimas ant galinės ašies modeliams su priekiniais ratais. Rodyklės rodo keturis statramsčio tvirtinimo varžtus, skaičius (1) nurodo patį statramstį.

Nepaisant to, kad paskutinis „aštuoniasdešimt“ „Audi“ nuo konvejerio nuriedėjo beveik prieš du dešimtmečius, o tiksliau – 1996 m., mūsų keliuose vis dar galima rasti ne vieną šios šeimos automobilį. Žinoma, labai senovinės retos kopijos, pagamintos aštuntajame dešimtmetyje, ilgą laiką buvo naudojamos tik kaip technikos muziejų ir privačių automobilių kolekcijų eksponatai. Tačiau automobilius su indeksu B3, B4 vis dar gana intensyviai eksploatuoja daugelis vietinių vairuotojų.

Atsižvelgiant į senyvą amžių Audi 80 b3 remontas šis vasaros gyventojų ir gyvenimo ant ratų gerbėjų mėgstamiausias įgauna ypatingą aktualumą. Automobilio dizaino paprastumas yra vienas pagrindinių jo privalumų, dėl kurių jis išpopuliarėjo tarp milijonų vairuotojų įvairiose šalyse.

Su priekiniais ratais varomus Togliatti modelius susipažinęs mechanikas nesunkiai perpras „statinės“, kaip liaudis vadina „aštuoniasdešimtuką“, sandarą. Šios šeimos automobiliams užtenka ir atsarginių dalių tiek firminių, tiek ne visai. Ekstremaliais atvejais, remontuodami, prižiūrėdami ar modernizuodami „aštuntą dešimtmetį“, galite naudoti dalis iš vidaus automobilių pramonės gaminių.

Daug kas tinka. Pavyzdžiui, ratlankiai lygiai tokie pat kaip ir Moskvich-2141, pakabos ir sankabos elementai puikiai tinka iš VAZ automobilių. Taigi, kaip vieną pagrindinių jo kozirių, dera kalbėti apie aukštą „aštuoniasdešimties“ išlaikymo laipsnį. Apsiginklavus reikiamu veržliarakčių, įvairių dydžių ir darbinės dalies konfigūracijų atsuktuvų arsenalu, nebus sunku savarankiškai išardyti visą automobilio nosį.

Durys taip pat laisvai atsidaro į porą nepriklausomų segmentų keliais lengvais atsuktuvo judesiais. O šviestuvus galima pakeisti savaime per kelias minutes. Visa tai daro Audi 80 b3 remontas ir priežiūra verslas paprastas ir net šiek tiek malonus. Galbūt tai yra viena iš priežasčių, kodėl šis modelis dar nepateko į istorijos šiukšlyną.

Kalbant apie labiausiai paplitusių sąrašą veikimo sutrikimai, tada jis gana trumpas:

• Galimos šildymo ir vėdinimo sistemų problemos
• Sugedusi vairo pavara
• Uždegimo gedimai dėl pakankamai seno automobilio
• Stabdžių sistemos gedimai
• O pati pažeidžiamiausia „aštuntojo dešimtmečio“ vieta – pakaba

Pasak patyrusių meistrų, „statinėje“ nėra jokio grynai individualaus, būdingo tik šiam gedimų ir defektų modeliui. Žinoma, vokiški varikliai, kaip ir visi kiti jėgos agregatai, bijo perkaitimo, žemos kokybės degalų ir tepalų naudojimo, perpildymo ir nereguliarios priežiūros.

Aušinimo sistemai reikia nuolat stebėti antifrizo lygį ir cheminį grynumą. Nors daugelis, norėdami sutaupyti pinigų, pila Tosol į automobilį, nerekomenduojama to daryti, kad būtų išvengta įrenginio gedimo ir atitinkamai poreikio. remontuoja savo geležinį draugą Audi 80 b3.

Elektros įrangos ir juo labiau elektronikos „statinėje“ daug mažiau nei šiuolaikiniuose aukštųjų technologijų automobiliuose. Be to, visa „aštuntojo dešimtmečio“ elektrika išsiskiria puikiu eksploataciniu patikimumu ir ilgaamžiškumu.

Daugiau dėmesio reikia skirti degalų tiekimo sistemai. Kadangi „statinė“ yra karbiuratoriaus tipo automobilis, dažniausiai jis komplektuojamas dviejų tipų agregatai:

Šie karbiuratoriai, prariję žemos kokybės „nešvarų“ kurą, rodo savo kaprizingą charakterį, sukeldami funkcinius gedimus ir aritmijas veikiant maitinimo blokui. Purkštukų sistema ir kuro siurblio „statinės“ su KE-Jetronic degalų įpurškimo mechanizmu turi nemalonią savybę – užsikimšti kietomis nuosėdomis, esančiomis žemos kokybės degiose medžiagose.

Todėl būtina griežtai stebėti naudojamo kuro ir tepalų bei kitų proceso skysčių kokybę. Tai yra mašinos ilgaamžiškumo raktas. Anot meistrų, daugiausia problemų dirbant su patikimais vokiškais varikliais, kuriuose sumontuoti „aštuntieji“ su B3 indeksu, yra susiję su tuo, kad kai kurie neatsargūs vairuotojai, norėdami „prilyginti“ ekonomiškumą, pila baką. savo automobilį su tiesioginėmis šiukšlėmis.

Iš esmės pakaba yra visų „Audi“ automobilių silpnoji vieta. Tačiau taip yra ne tiek dėl kokių nors vokiškų automobilių konstrukcinių defektų, kiek dėl atviro daugumos vidaus kelių nenaudingumo. „Barrel“ – gana seno amžiaus automobilis, todėl problemos su pakabu jam itin dažnos.

Pati šio mechanizmo konstrukcija leidžia atlikti visus remonto darbus dalimis ir keisti dalis atskirai. Jei kuris nors elementas sugenda, jį reikės pakeisti. Jokiu būdu neturėtumėte redaguoti ir atkurti sulūžusios dalies. Pagrindinė funkcinė pakabos dalis yra amortizatoriaus statramstis. Todėl visi remonto darbai, kaip taisyklė, priklauso nuo jos išmontavimas ir keitimas.

Ši procedūra atliekama pagal sekantį algoritmą:

1. Transporto priemonė pastatoma ant lygaus, horizontalaus paviršiaus, tada atsukamas tvirtinimo elementas (varžtas arba veržlė) stebulės centre.
2. Likę rato varžtai metodiškai atsukami
3. Automobilis iš abiejų pusių pakeltas domkratu iki vienodo aukščio
4. Tada stabilizatoriaus stulpelis atjungiamas nuo skersinės pakabos svirties
5. Stabdžių apkaba nuimama
6. Šarnyrinio įtaiso, esančio stabilizatoriaus strypo apačioje, užveržimo varžtas nuimamas.
7. Vairo jungties šarnyrinė pavara atjungta
8. Pakabos strypas naudojamas nuimti pakabos strypą nuo amortizatoriaus statramsčio
9. Toliau montuojamas traukiklis, kuriuo nuo stebulės nuimamas pavaros velenas
10. Ir galiausiai variklio skyriuje nuo amortizatoriaus kupolo nuimamas dangtelis

Toks darbas Audi 80 b3 pakabos remontas gali atlikti vienas asmuo garaže. Apskritai senieji „aštuntojo dešimtmečio“ yra stebėtinai stiprios, atsparios, prižiūrimos ir draugiškos mašinos.

Sveikinimai, mieli draugai! Šiandienos įraše nusprendžiau atsidėti tyliųjų blokelių ir neštuvų Audi 80 b3 keitimo savo rankomis temai.

Tikrai daugelis „Audi 80“ savininkų turi gana dažną bėdą: klibėjimas posūkiuose iš vairuotojo ar keleivio pusės, stabdant automobilis traukiasi į šoną, triukšmas iš po priekinių ratų ir pan.

Taigi pirmiausia reikia ieškoti priežasties – didelis salenblokų susidėvėjimas. Na, o kaip juos pakeisti - sužinosite perskaitę straipsnį iki galo!

Norėdami sėkmingai atlikti visas operacijas, jums reikės:

• raktai 17 dangtelis ir lenktas;
• pasukamos galvutės 13, 27 ir 17, taip pat pailginimas darbui su jomis.

Automobiliuose Audi 80 B4 tipo priekinė pakaba McPhersonaspasiskolintas iš VolkswagenPassat. Pakaboje visi agregatai yra standartiniai, todėl nesiskiria nuo b3 / v3 modelių iki 1991 m. Atraminis guolis Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) yra viršutinėje automobilio priekinio amortizatoriaus dalyje, jis užtikrina statramsčio sukimąsi kėbulo sankryžoje su amortizatoriumi, taip pat padeda suvokti ašines apkrovas.

Atraminio guolio keitimas Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) daroma rankomis garaže, už tai skaitykite išsamią instrukciją, fotoreportažą. Taip pat žiūrėkite naudingus vaizdo įrašus, išstudijuokite rekomendacijas dėl atsarginių dalių pasirinkimo ir remonto (namų gamybos modernizavimas ir kaip sustiprinti atraminius guolius).

„Audi 80“ priekinio statramsčio atrama garaže pasikeičia savarankiškai per 1,5–2 valandas, nenaudojant specialaus įrankio, perskaitykite straipsnį su nuotraukomis ir vaizdo įrašais iki galo, kad išvengtumėte klaidų, teisingai pakeistumėte ir sustiprintumėte pakabą.

Norėdami patikrinti ir diagnozuoti Audi 80 priekinio statramsčio atramas, atlikite keletą operacijų eilės tvarka:

1. Audi 80 amortizatoriaus atrama yra po gaubtu, raskite.
2. Ranka paspauskite A statramsčio atramą.
3. Pasukite automobilį iš viršaus į apačią.
4. Kai atrama pasigirsta smūgių, barškėjimo, girgždėjimo ar spragtelėjimų, galima daryti išvadą, kad ji neveikia.

Kiti „atramos“ lūžimo požymiai:
- Transporto priemonės valdymo pablogėjimas;
- Strypas po gaubtu išsikiša iš Audi 80 amortizatoriaus atramos;
- Nelygumai kelyje stipriau jaučiami per vairą;
- Trankyti, barškėti, girgždėti ir spragtelėti po gaubtu posūkiuose ar atsitrenkiant į duobes, duobes.

Norint sumažinti lūžimo riziką, svarbu žinoti priežastis, kodėl keičiasi amortizatoriaus atrama: purvo ir drėgmės patekimas į „atramos“ vidų, nekokybiškos detalės, dažnas važiavimas per duobes ir nelygumai.

Prieš pradėdami keisti, išstudijuokite priekinių automobilio statramsčių įtaisą.

Norėdami pakeisti ir išimti Audi B3 ir kitų modelių priekinio statramsčio atraminį guolį, jums reikės įrankio:

• Veržliarakčiai: 16, 21, 15, 17;
• Reketas su galvutėmis: 17, 22;
• Ratų traukiklis;
• Amortizatorių spyruoklių raiščiai;
• Domkratas;
• Vise, veržliaraktis (jei įmanoma).

1. „Audi 80 B4, B3, B3, B4“ guolio keitimas prasideda nuo stovo nuėmimo, pirmiausia atlaisvinkite rato varžtus.
2. Pakeliame automobilį domkratu arba keltuvu, nuimame ratą.
3. Dabar paimame 16 ir 17 raktus.
4. Atsukame stabilizatoriaus varžtą, kuris pritvirtina jį prie stovo.

1. Tada atsukite du varžtus, pritvirtinančius priekinį statramstį prie vairo rankenos.

1. Atsukame laikiklį, kuris pritvirtina stabdžių žarnelę prie stovo.
2. Surandame svirtį su vairo antgaliu, atsukame fiksavimo veržlę.

1. Sumontuokite traukiklį, antgaliu išspauskite fiksavimo veržlę iš svirties.

1. Statras buvo atjungtas nuo apačios, dabar atsukame strypo veržlę, kuri tvirtina priekinio statramsčio amortizatoriaus atramą prie kėbulo stiklo. Mes naudojame šešiakampį ir veržliaraktį.
2. Nuimame stovą, pritvirtiname apačioje esančia veržle.Tada montuojame kaklaraiščius ant spyruoklės, spauskite jį tol, kol stiebo veržlė bus laisvai atsukta.

1. Atsukę fiksavimo veržlę nuo amortizatoriaus strypo sriegio, išardykite stovą.
2. Nuimame atraminį elementą, amortizatoriaus kaušelį, spyruoklę ir dulkėms atsparų komplektą: buferį (bump stop) ir dangtelį (bagažinė). Toliau pereiname prie atraminio guolio keitimo.

Negalite pakeisti ir sumontuoti naujo kakliuko guolio nenuėmę stovo. Bet jei nuimsite statramstį su vairo svirtimi, tada jums nereikia daryti kampo. Išmontuojant amortizatoriaus modulį kartu su vairo šarnyru, reikia atjungti jungtį nuo rutulinio šarnyro, atsukti stebulės fiksavimo veržlę ir ištraukti agregatą iš CV jungties. Aukščiau aprašytas atramos keitimo ir nuėmimo be vairo rankenos būdas, t. y. atsukant atskyrimo varžtus.

1. Patikrinkite, ar amortizatorius nėra sandarus, nuvalykite nuo nešvarumų. Toliau uždėjome naują dulkėms atsparų komplektą: dangtelį (gofruotas, bagažinės), suspaudimo smūgio buferį (bump stop). Užvalkalą su spaustukais pritvirtiname prie koto.

1. Dabar montuojame spyruoklę, poveržlę, tada apatinę atraminio guolio taurę.

1. Iš viršaus uždedame naują priekinio statramsčio atraminį guolį, tada priveržiame veržlę.

1. Priveržiame veržlę, nuimame raiščius nuo spyruoklės. Keitimas baigtas, stelažas surinktas, montuojame ant automobilio atvirkštine tvarka. Išsamiau surinkimas parodytas vaizdo įraše:

Viršutinės atramos korpusas pagamintas iš patvarios gumos, viduje yra metalinis skyrius vienos eilės atraminiam rutuliniam guoliui su sandarikliais riebalams sulaikyti.
Nedaug gamintojų gamina viršutines atramas Audi 80. Lentelėje nurodytos rekomenduojamos firmos, šių modelių teiraukitės parduotuvėse. Apytikslė vieneto kaina, prekių katalogo numeriai (prekių numeriai), taip pat remonto komplekto sudėtis, visa tai rodoma lentelėje. Prieš pirkdami dalis atsispausdinkite.
Viršutinės atramos su originaliu numeriu 8A0412323D matmenys:
- Aukštis - 41 mm;
- Vidinis skersmuo - 20 (14) mm;
- Išorinis skersmuo - 74 mm;
- Svoris - 0,246 g.
- Reikalingas kiekis vienai ašiai - 2 vnt.

1.Nuo ko pradėti tiuninguoti Audi 80
2. Kaip padidinti galią derinant
3. Automobilio grotelių derinimas
4. Kaip pagerinti triukšmo izoliaciją
5. Derinimo paslaugos
6. Kaip atlikti ekonomišką derinimą

Jei esate „Audi 80“ automobilio savininkas ir galvojate, kaip padidinti automobilio našumą bei sutaupyti pinigų automobilio remontui ir priežiūrai, tuomet turite susipažinti su informacija apie „Audi 80“ derinimą. atliekama ir kokias pagrindines savybes jis suteikia. Reikėtų iš karto pastebėti, kad jei turite reikiamų įgūdžių, derinimo darbus galite atlikti patys, o prireikus kreiptis į techninės priežiūros specialistus dėl kvalifikuotos pagalbos.

Norint atlikti kai kuriuos derinimo darbus, reikalinga speciali sudėtinga įranga ir specialūs įrenginiai, į tai reikia atsižvelgti planuojant derinimo darbus.

Prieš derindami Audi 80, turite sugrąžinti automobilį į normalią būklę. Tam atliekama kokybiška vizualinė apžiūra ir reguliari techninė apžiūra, kurios tikslas – laiku nustatyti gedimus ir planuoti automobilio priežiūros darbus. Vizualiai apžiūrėjus automobilį paaiškėja, kad variklis senka, pakaba reikalauja priežiūros, kėbulą reikia saugoti nuo korozijos. Visas šias problemas galima išspręsti prieš sureguliuojant automobilį. Būtina ištaisyti pagrindinius trūkumus ir tik tada pereiti prie automobilio derinimo.

Nereikėtų imtis tiuningo, kai pakaba greitai subyrės, nes papildomi kėbulo komplektai tik sugadins pakabą anksčiau laiko. Tokiu atveju būtina pataisyti pakabą ir tik tada tęsti derinimą. Beje, remonto darbų etape automobiliui galite pasirinkti naujus ratus ir padangas, kurios žymiai pailgins ratų bazės tarnavimo laiką.

Galite iš anksto susipažinti su vaizdo medžiaga ir fotografine medžiaga Audi 80 derinimo tema.

Jei jau seniai galvojate, kaip padidinti variklio galią, tuomet verta pagalvoti, kad yra keletas derinimo variantų, leidžiančių pasiekti aukštų rezultatų. Pavyzdžiui, „Audi 80“ derinimas ir cilindrų bloko pakeitimas galingesniu leidžia padidinti variklio galią. Norėdami pakeisti, galite paimti cilindrų bloką iš didesnio našumo transporto priemonės. Cilindrus galima gauti iš Golf 2 9A, nors juos rasti sunkiau nei kitų automobilių cilindrų blokus.

Jei jūsų planuose yra rimtas variklio galios padidėjimas, taip pat galite pakeisti karbiuratoriaus variklį į įpurškimo variklį. Nepaisant tokio darbo sudėtingumo, rezultatas viršys lūkesčius. Norėdami patys atlikti kokybišką derinimą, jums reikės specialaus keltuvo, nuotraukų ir vaizdo įrašų derinimo tema. Galite sutaupyti daug laiko kreipdamiesi pagalbos į kvalifikuotus specialistus.

Jei turite noro, į „Audi 80“ derinimą galite įtraukti cilindro skylę, kuri taip pat padidins jėgos agregato galią. Bendras variklio tūris ilgainiui gali būti padidintas iki 2 litrų. Dėl to galima tikėtis, kad variklio galia išaugs iki 150 AG. Šio derinimo proceso metu turėsite pakeisti įsiurbimo ir išmetimo sistemą. Tačiau tokiam darbui jums reikės kvalifikuotos pagalbos. Dėl padidėjusios jėgos agregato galios turėsite išmatuoti įprastus diskinius stabdžius. Tai taip pat įtraukta į Audi 80 derinimą ir leidžia pasiekti geresnių rezultatų.

Susipažinę su vaizdo medžiaga apie „Audi 80“ derinimą, galite pastebėti, kad derindami automobilių savininkai taip pat atkuria priekines groteles. Jei taip pat norite sureguliuoti groteles, turėtumėte iškirpti visą grotelių vidų ir palikti tik rėmą. Rekomenduojama naudoti tinkamą metalinį pjūklą. Po šio darbo galite pašalinti nelygumus, jei ant grąžto uždėsite specialų antgalį ir vaikščiosite per nelygumus. Prieš plastiką taip pat reikia pašalinti dažus.

Tolesnis Audi 80 derinimas tęsiamas įsigyjant naujas radiatoriaus groteles. Taip pat turėsite įsigyti riebalų šalinimo servetėlių, juodų plastikinių dažų ir glaisto. Būtina nuriebalinti rėmą ir glaistyti, kad gautumėte plokščią paviršių. Glaistai išdžiūvus, rėmą reikia nušlifuoti. Paprastai glaistas išdžiūsta kelias valandas, priklausomai nuo aplinkos temperatūros. Tada viršutinėje rėmo dalyje, ant vidurinės dalies briaunų likučių, reikia padaryti įpjovas, į kurias reikia įkišti naują grotelę. Rėmą galite dažyti dviem arba trimis naujų dažų sluoksniais.

Naujos grotelės turi būti tokio dydžio, kad tilptų į rėmą, kad būtų galima įkišti į pjūvius ir pritvirtinti viela. Šonuose galite nupjauti visus nereikalingus, naudodami tą patį metalo pjūklą. Po tokių manipuliacijų grotelės yra paruoštos pilnam montavimui vietoje. Kaip matote iš šios medžiagos, „Audi 80“ tiuningas puikiai tinka norint pakeisti seno automobilio išvaizdą.

Jei vairuodami automobilį girdite, kaip barška kėbulas ir veikia variklis, tuomet reikėtų pagalvoti apie triukšmo izoliacijos keitimą. Kaip pagrindinės medžiagos, naudojamos automobilio triukšmo izoliacijos charakteristikoms pagerinti, dažniausiai naudojami vibracijos slopintuvai ir triukšmo slopintuvai. Naudodami šias derinimo medžiagas žymiai pagerinsite savo automobilį ir prailginsite jo tarnavimo laiką. Iš medžiagos, susijusios su tiuningo tema, galite nuspręsti, kad su senu automobiliu galite padaryti viską, ko norite. Galite paversti jį kabrioletu ir visiškai pakeisti duris, galite sumontuoti naujus kėbulo komplektus ir žymiai pagerinti automobilio aplinkosaugos klasę.

Jei tik planuojate reguliuoti savo Audi 80, pradėkite nuo šių veiksmų:

• rasti atitinkamą medžiagą šia tema;
• patikrinti automobilio techninę būklę ir atlikti išorinę apžiūrą;
• pašalinti pagrindinius gedimus ir nuspręsti, kuria kryptimi dirbsite;
• pasitelkti tiuningo profesionalų pagalbą, kad jie suteiktų reikiamų patarimų šia tema.

Atlikus parengiamuosius darbus, būtina nustatyti darbų apimtį ir pasirinkti derinimo vietą. Tai gali būti jūsų garažas arba profesionalios dirbtuvės. Pirmuoju atveju turite turėti apžvalgos angą arba specialų keltuvą. Antruoju atveju derinimą atlieka profesionalai, turite pasakyti apie savo pageidavimus ir pasirinkti geriausią derinimo variantą. Jei nerimaujate dėl savo automobilio ekologiškumo, galite atnaujinti išmetamųjų teršalų kontrolės sistemą į pažangesnę. Dėl to galite pasiekti aukštesnę aplinkosaugos klasę. Nusipirkę automobilį galite pastebėti, kad ant metalo yra rūdžių, dėl kurių atsiranda korozija. Šios problemos galite išvengti poliruodami korpusą ir išorinį derinimą.

Tuning Audi 80 suteikia daug galimybių pagerinti automobilio eksploatacinius parametrus. Galite nustatyti darbo apimtį ir per trumpą laiką prailginti pagrindinių komponentų tarnavimo laiką, pasiekti didesnę variklio galią ir išspręsti problemas, pavyzdžiui, padidinti amortizaciją. Rekomenduojama pradėti automobilio derinimą nuo paprasčiausio dalyko – išoriniu derinimu, kuris atliekamas atsižvelgiant į priekinius žibintus, kėbulą, kad būtų užmaskuota naujai sumontuota automobilio įranga.

Be radiatoriaus grotelių pakeitimo, galite naudoti tokį derinimo elementą kaip pakabos sutvirtinimą. Padidėjęs pakabos standumas prailgina amortizatorių tarnavimo laiką, pašalina girgždėjimą ir vibraciją. Šie derinimo darbai apima galinės ir priekinės ašių išmontavimą ir naujų plokščių montavimą, kurie žymiai pagerins transporto priemonės amortizavimo charakteristikas.

Audi 80 galite sureguliuoti be papildomų išlaidų, jei pagal savo automobilį sukursite retro automobilį, kuris bus patrauklios išvaizdos ir kitų automobilių atsarginių dalių komplektas, kuris kartu padidins našumą. Bet kokiu atveju, planuodami derinimą, turėtumėte apskaičiuoti savo biudžetą. Visavertis tiuningas kartais prilygsta automobilio kapitalinio remonto kainai. Tačiau sureguliuotas automobilis turi nemažai privalumų: pailgėja pagrindinių komponentų tarnavimo laikas, patraukli išvaizda ir galimybė sutaupyti planiniams automobilio remontams ir priežiūrai. Šiuolaikiniam vairuotojui šie veiksniai yra būtini planuojant derinimą.

Ekonomiškas „Audi 80“ derinimas gali būti atliktas, jei naudojate ne naujas dalis ir eksploatacines dalis, o anksčiau naudotas dalis su geresnėmis eksploatacinėmis savybėmis. Turite įsitikinti, kad naujasis komponentas, kuris bus montuojamas transporto priemonėje, yra suderinamas. Dažnai tiuningo forumuose galite perskaityti automobilių serviso specialistų rekomendacijas, kokia įranga ir dalys tinka derinimo darbams atlikti. Pateikta informacija jums pravers, jei tiuningu norite pasiekti ne tik automobilio eksploatacinių parametrų pagerinimą, bet ir sąlygų kokybiškam bei saugiam vairavimui sudarymą.

Tačiau „Audi 80“ derinimas atveria daug galimybių patobulinti savo automobilį. Viskas priklauso nuo to, kokios užduotys šiems darbams keliamos ir kokiomis sąlygomis automobilis bus naudojamas ateityje. Kokybiško tiuningo privalumas yra tas, kad automobilio savininkui pavyksta gerokai padidinti automobilio savikainą ir ateityje tikėtis didesnės automobilio pardavimo kainos. Tai taikoma, kai parduodate naudotą transporto priemonę per saloną arba per prekyvietę.Pirkėjai didelį dėmesį kreipia į automobilius su rankinio derinimo elementais, kurie žymiai padidina automobilio patrauklumą ir pagerina eksploatacines savybes.

Viena patraukliausių tiuningo sričių pastaruoju metu buvo laikomas aerografija, kurios metu įvairios kūno dalys pritaikomos spalvingais piešiniais. Aerografija turi keletą privalumų. Pirma, tai leidžia apsaugoti automobilio kėbulą nuo korozijos dėl aukštos kokybės dažų ir lakų, kurie naudojami piešimui. Antra, aerografija naudojama norint paslėpti nedidelius kėbulo apdailos defektus, nereikėtų kreipti ypatingo dėmesio į tai, kad daugelis automobilių pardavėjų atsisako remontuoti ir dažyti ir griebiasi aerografijos. Audi 80 tiuningas ir aerografija ypač naudojami, kad automobilio išvaizda būtų patrauklesnė. Tai būtina automobilio savininkui, kuris savo neįprastu automobiliu nori išsiskirti iš kitų fono.

Aerografiją galite atlikti patys, jei turite atitinkamų įgūdžių arba su profesionalų pagalba, kurie visus darbus atliks kokybiškai ir suteiks reikiamas garantijas. Todėl, jei jūsų garaže turite Audi 80 ir norite pakeisti automobilio išvaizdą bei padidinti jo patikimumą, pasinaudokite derinimo patarimais ir padarykite savo automobilį išskirtiniu. Šiandien tiuningo studijų rinkoje dirba šimtai įmonių, tačiau savo automobilį reikia patikėti tikriems profesionalams. Priešingu atveju investuoti pinigai neatsipirks, o rezultatas amžinai privers abejoti tiuningo reikalingumu.

Kokybiškas derinimas – tai plati sritis, kuria galima pasiekti įvairiausių tikslų – nuo ​​automobilio išvaizdos keitimo iki sudėtingų patobulinimų.

Iškėlę sau užduotį derinti, galite nustatyti darbo apimtį ir suplanuoti juos taip, kad pasiektumėte kokybišką galutinį rezultatą.

Taip sutaupę techninės priežiūros ir remonto darbai leis naudoti naujus automobilio derinimo būdus.