„Pasidaryk pats“ golfo 4 pakabos remontas

Šiandien visą dieną remontavau pakabą.

Šį kartą viską dariau savo rankomis.
Nuvažiavome į keltuvą.

Dabar pakaba veikia, niekas nebeldžia ir negirgžda.
Diena po 2 aš padarysiu panašumo žlugimą.

Kainos etiketė: 10 000 ₽ Rida: 235 000 km

Volkswagen Golf 1999 m., benzininis variklis 1,4 l., 75 l. sek., priekiniai varantys ratai, mechaninė pavarų dėžė - DIY remontas

Tiesiog aš pats niekada nebuvau sustabdytas.
kiek zinau Vagovskie atsargines dalis geriausios.
cia idomu apskritai vaga turi pakaba, o jei ne, tai koks normaliausias pakaitalas ir kokios firmos sumontavote

Nežinau, kokios Vagovskie s / h) Yra gamyklų, tiekiančių konvejerius (jų yra daug) - tai galite pamatyti internete. Jie supakuoti originalioje pakuotėje)
Mano turimos įmonės yra išvardytos. (draugas patarė)
Originalus tipas yra daug brangesnis.

Kiek kainavo grynai priekinė pakaba?

Kai kur pasirodo apie 5,5 tūkst

Klausimas ne visai aiškus) Kokia vaga? [mes nesame raštingi)]

siandien irgi uzdesiu ant amorto galinius ditski, trinkeles, dulkines ir bump stopus, kitaip dar ir KYB ant nugaros dedu ir guzas sustoja i dulkes))) Ir dabar suprantu, kad turejau keisti priekinį galą irgi pralaimėk kaip ant bangų, kad ir EXCEL-G įdėsiu. dugnas jautėsi daug kietesnis...

Tai buvo tas pats, kas bangos. Dėl standumo nežinau, dar nepatyriau. Ir net žemo profilio))

aleksanas »2013 m. vasario 11 d., 10:12

Andrejus T. »2013 m. vasario 11 d., 10:24

aleksanas »2013 m. vasario 11 d., 10:50

Nusidėjėlis84 »2013 m. vasario 11 d., 10:57

Andrejus T. »2013 m. vasario 11 d., 12:08

aleksanas »2013 m. vasario 11 d., 13:56

aleksanas »2013 m. vasario 14 d., 08:59

Andrejus T. »2013 m. vasario 14 d., 09:36

aleksanas »2013 m. vasario 20 d., 08:01

Nusidėjėlis84 »2013 m. vasario 20 d., 08:52

aleksanas »2013 m. vasario 20 d., 09:30

Andrejus T. »2013 m. vasario 20 d., 10:19

aleksanas 2013 m. vasario 20 d. 12:43

Andrejus T. »2013 m. vasario 20 d., 15:17

Kai kurie Volkswagen automobilių modeliai yra labai atkaklūs, kaip, pavyzdžiui, šiandieninis mūsų atstovas, tikrai liaudies automobilis – ketvirtos kartos Volkswagen Golf! Šis automobilio modelis nuo 1997 iki 2003 metų buvo gaminamas nuo surinkimo linijos. Automobiliui ne mažiau 14 metų! Ir jis visai neblogai jaučiasi! Mūsų egzempliorius tik 2003 metų, rida ne mažiau nei 200 tūkst., ir nebuvo su kapitaliniu remontu ar sunkiai išsprendžiama problema. Ką tik atėjau pasikeisti priekinių amortizatorių ir šiek tiek "padirbti pakabą" ..

Taigi, darbotvarkėje buvo toks darbų sąrašas: golfo amortizatorių keitimas

• priekinių amortizatorių keitimas
• priekinio stabilizatoriaus įvorių keitimas
• priekinių svirčių tyliųjų blokų keitimas
• pavarų dėžės atramos keitimas
• panašumo žlugimas

Amortizatoriai yra gana svarbus pakabos elementas, nepaisant to, kad daugelis tam neskiria tinkamos reikšmės. Gana dažnai pasitaiko senų automobilių, kuriuose dar sumontuoti gamykliniai amortizatoriai. Natūralu, kad laikui bėgant jie praranda savo savybes. Ir, beje, tai yra svarbiausias aktyvaus transporto priemonių saugumo elementas. Nuo to, kaip automobilis prilimpa prie kelio, "laiko" - kartais priklauso tavo gyvybė, ir ne tik tavo.namie kieme. Nežinantiems technika paprasta: užtenka kelis kartus pasūpuoti automobilį taške, esančiame arti amortizatoriaus, padaryti kelis ritinius su besivystančia amplitude, o tada staigiai atleisti ir žiūrėti – kiek kartų automobilis. kirs "Poilsio taškas". Turėtų būti ne daugiau kaip 2 kartus. golfo amortizatorių keitimas

Tarkime, siūbuojate automobilio priekinę kairę pusę, dar kartą staigiai paspaudus - atleiskite ir žiūrėk - automobilio kėbulas turi pakilti aukštyn, tada pagal inerciją nusileisti žemyn, šiek tiek kirsdamas poilsio tašką, po kurio vėl šiek tiek išsilygins ir viskas. Tuo metu siūbavimas turėtų būti sustabdytas. Paprastuose žmonėse taip vadinama pusantro žingsnio)) Taigi, apytiksliai „iš akies“ galite įvertinti amortizatorių veikimą.Jei judesių nėra daugiau nei aprašyta aukščiau, tada viskas yra daugiau ar mažiau nieko. Bet, žinoma, geriau naudoti specialų bandymų stendą, jei abejojate ir jaučiate, kad jūsų automobilis kažkaip blogai laikosi kelio, nes aukščiau aprašytas metodas yra gana primityvus ir gali atskleisti tik labai rimtus nukrypimus nuo normos. Ir būkite atsargūs, kad nepažeistumėte automobilio kėbulo jį stumdami! golfo amortizatorių keitimas

Kalbant apie likusį remontą, tai labiau "komforto" kategorija, žinoma, nemalonu važiuoti su pašaliniais garsais pakaboje, kuriuos suteikia sulūžę tylūs blokai. Taip pat gali padidėti gumos susidėvėjimas, o tai taip pat brangu. Todėl keičiame tylųjį ir viską sutvarkome. golfo amortizatorių keitimas

Sumontuoti nauji amortizatoriai

Norint pakeisti priekinius amortizatorius - būtina: golfo amortizatorių keitimas

• Nuimkite priekinius ratus
• Atjunkite stabdžių trinkelių susidėvėjimo jutiklio jungtis ir nuimkite laikiklius
• Atsukite viršutinę šešiabriaunę veržlę, tvirtinančią stabilizatoriaus strypą
• Ištraukite stabdžių žarnos laikiklio laikiklį ir pakabinkite žarną
• Atjunkite ratų greičio jutiklio laidus nuo amortizatoriaus
• Atsukite stabdžių apkabos tvirtinimo varžtus.
• Pakabinkite stabdžių apkabą, pritvirtindami ją prie korpuso
• Atjunkite stabilizatoriaus jungtį nuo pakabos svirties
• Atjunkite greičio jutiklio laidą nuo amortizatoriaus
• Norint nuimti dešinįjį amortizatoriaus statramstį, reikia atlikti papildomas operacijas - Nuimkite triukšmą izoliuojantį korpusą, Atsukite pavaros veleną nuo pavarų dėžės flanšo veleno, Tolesnė darbo procedūra yra ta pati abiejose transporto priemonės pusėse
• Atsukite vairo jungties srieginį tvirtinimą prie amortizatoriaus statramsčio
• Įkiškite tarpiklį į vairo rankenos pjūvį, pasukite jį reketu 90 ° ir ištraukite raktą
• Ranka paspauskite stabdžių diską amortizatoriaus kryptimi
• Patraukite vairo rankenėlę žemyn ir nuimkite nuo amortizatoriaus.
• Atsukite viršutinio amortizatoriaus tvirtinimo šešiabriaunę veržlę
• Nuimkite amortizatorių keitimo amortizatorius golf

Įspaudžiame naujus tylius blokus

Toliau pereiname prie skersinių: golfo amortizatorių keitimas

• Nuimkite ratus, nuimkite triukšmo izoliaciją
• Norėdami nuimti kairę pakabos svirtį, atsukite važiavimo aukščio jutiklio strypą nuo laikiklio ant svirties
• Atsukite pavarų dėžės atraminius varžtus.
• Atsukite varžtus, pritvirtinančius svirtį prie rutulinės jungties
• Atjunkite svirtį nuo rutulinės jungties
• Pasukite maitinimo bloką į priekį veržliarakčiu
• Atsukite varžtus, pritvirtinančius valdymo svirtį prie rėmo, ir nuimkite pakabos svirtį
• Hidrauliniu presu išspauskite senus tylius blokelius ir įspauskite naujus

golfo amortizatorių keitimas

Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka, atsižvelgiant į gamintojo reikalavimus. Pakeliui keičiame pavarų dėžės atramą į naują, keičiame stabilizatoriaus įvores. Ten viskas paprasta. Toliau atliekame panašumo griovimą. Taip darbas baigtas, automobilis paruoštas.

Žemiau galite pamatyti kitas remonto proceso nuotraukas: golfo amortizatorių keitimas

Priekinės pakabos elementai

Pakaba yra jungtis tarp kėbulo ir ratų. Per juos ratus veikiančios jėgos perduodamos kūnui. Pakabos elementai sušvelnina dinamines apkrovas, mažina kėbulo vibracijas, užtikrina gerą stabilumą ir sklandų automobilio važiavimą.

Priekinėje pakaboje spyruoklės ir amortizatorius suprojektuoti kaip kompaktiškas amortizatorius. Viršutinė statramsčio dalis pritvirtinama prie korpuso, o apatinė - prie vairo rankenos. Apatinė vairo rankenos dalis pritvirtinta prie priekinės pakabos trijų pečių apatinės svirties. Apatinės priekinės pakabos svirties yra sujungtos su sija. Sija yra sujungta su korpusu per gumines-metalines atramas.

Sukimo momentas iš pavarų dėžės į ratus perduodamas pavaros velenais su pastovaus greičio jungtimis. Įspėjimas

Griežtai draudžiama atlikti priekinės pakabos elementų suvirinimo ir tiesinimo darbus.Būtinai pakeiskite savaime užsifiksuojančias veržles ir varžtus, kuriuose yra korozijos požymių.

ant šių gamyklinių automobilių galėjo būti dviejų tipų tylūs blokai: su metaliniu (1J0501541D) arba su plastikine mova (1J0501541C). Pirmuoju atveju, norėdami pakeisti siją, turėsite visiškai nuimti siją nuo mašinos, antruoju - galite ją pakeisti vietoje.

Gana lengva suprasti, kas yra ant jūsų automobilio: tylus blokas su tvirtu metaliniu segtuku

o tylusis blokas su plastikine mova turi plyšius

-Nuleiskite spindulį žemyn, kad pašalintumėte tylius blokus nuo laikiklių, stabdžių linijos mums trukdo. Bet nebūtina jų sumažinti slėgio. Galite sukurti sulankstomą versiją, pavyzdžiui, „Golf III“. Norėdami tai padaryti, išimkite du spaustukus

- patraukite žarną kartu su vamzdeliu link variklio

- dabar galite nuimti vamzdelį iš laikiklio

- Ištraukite vamzdelius iš sijos spaustukų, kad būtų daugiau laisvės

-atleiskite stovėjimo stabdžio trosą nuo spaustukų

-Dabar galite atsukti ir ištraukti priekinius sijos varžtus

-po sijos centru akcentuojame,

-atsirenkame iš laikiklių kraštus ir nuleidžiame siją.

-Dabar galite pasiimti patį tylųjį bloką. Gana lengva jį pašalinti naudojant mažą kaltą. Jį reikia įstumti tarp sijos ir spaustuko

- kelios kelionės pirmyn ir atgal

-ir toliau tylusis blokas lengvai palieka savo lizdą

-Prieš įspaudžiant naują, būtinai nuvalykite paviršius

-Aš tai darau su grąžtu

-naujas tylus blokas paspaudžiamas griežtai apibrėžtoje padėtyje. Guminis liejinys turėtų tiksliai žiūrėti į nusileidimo žiedo ir pačios sijos sankirtą

-kad „neprarastų orientacijos erdvėje“, darau žymeklius

-naminių pritaikymų laikas praėjo, dabar galite įsigyti įrankį bet kokiai operacijai. Galinių tylių blokelių presavimo komplektas kainuoja visai nemažas pinigus

- uždedame tylų bloką prie sijos, pagal žymes, surenkame įtvarus, ir - pirmyn!

-petys turi remtis į patį siją

- tas pačias procedūras kartojame antroje pusėje, surenkame atvirkštine tvarka, tačiau atsižvelgiame į vieną svarbų niuansą: sijos tvirtinimo varžtus galima priveržti tik tada, kai sija yra apkrauta. Tai yra, toje pačioje padėtyje, kaip ir tada, kai automobilis stovi ant ratų

-Norėdami atkurti šią padėtį, ELSA rekomenduoja naudoti matavimo juostą, kad būtų galima apskaičiuoti atstumą tarp stebulės centro ir arkos. Sustabdau po galiniu kraštutiniu sijos tašku ir nuleidžiu kėbulą, kol apkrova iš keltuvo letenos persikelia į spyruoklę. Šioje padėtyje ir priveržkite.

Šios dalies pažeidimas žymiai sumažina tyliųjų blokų tarnavimo laiką. Be to, jų ištekliai tiesiogiai priklauso nuo amortizatorių veikimo

Šiandien sužinosite, kaip pakeisti Volkswagen Golf 4 priekinių svirčių tylius blokus. Iš esmės Volkswagen Golf 4 priekinė pakaba iš esmės niekuo nesiskiria nuo ankstesnių metų Golf serijos automobilių. Šiame vaizdo įraše pateikta instrukcija jums bus naudinga, jei nuspręsite pakeisti tylius blokus ankstesniuose modeliuose: Golf, Passat B3 ir B4.

Kaip visada, spaudžiant tyliuose blokeliuose, prireiks įvairaus dydžio įtvarų, kuriuos aprašysiu video. Tikrai patogiau presą spausti tyliais blokais, bet jūs galite apsieiti su veržle.

O štai pats vaizdo įrašas. Taip pat nepamirškite ir apsilankykite pas mus YouTube kanalas, ten rasite daug naudingų vaizdo įrašų apie visų markių automobilių remontą.

Mes kažkaip susibūrėme su padėjėju, tiksliau, vakar pradėjome keisti jo golfo stovo stovą iš dešinės. Pirmiausia, kaip įprasta, buvo nustatyta darbų apimtis, pasižiūrėjome, kaip jis tvirtinamas, ko reikia nuimti.

Paaiškėjo, kad ne taip jau paprasta, atsukti viršutinę tvirtinimo veržlę (stendas pritvirtintas ne kaip prie visų įprastų mašinų su trimis veržlėmis, o viena, per puodelį) ir šiai veržlei atsukti reikia gudraus super- raktas, vadinamas specialiu įrankiu, galvos pavidalo su šone privirinta rankena ir anga viršuje, į kurią įkišamas 7 taškų šešiakampis, skirtas pritvirtinti stovo kotą.Na, apskritai, nusipirkome instrumentą ir nuėjome keisti.

Viskas prasidėjo gana gerai, pakabino ratus ir pradėjo lėtai ardyti. Pradėjome nuo apačios, ten laukė dar vienas mėšlas, stovas pritvirtintas vienu varžtu, bet tai normalu, svarbiausia, kad į kumštį patektų ne iš šono, kaip įprasta, o iš viršaus į angą spaustuko pavidalu, kuri sutraukiama vienu varžtu ir pritvirtinama ausimi ant stovo. Trumpai tariant, stovą reikėjo išmušti plaktuku, jie daužė tą patį spaustuką, į kurį buvo įkištas stovas, viskas klostėsi gana gerai, kol pavara gulėjo ant rėmo, taip neleidžiant posūkio signalui pajudėti žemyn, šis kalimas beldimas pasirodė nenaudingas, stovas nustojo judėti, nes nebandėme ...

O dabar atėjo laikas paskaityti stebuklingą šio automobilio remonto knygą, paaiškėjo, kad norint nuimti dešinį statramstį, reikia atkabinti pavarą, o nuo patikros punkto, ko, žinoma, nepadarėme, kad nebūtų užsidirbti dar daugiau šūdų. Po kelių minučių apmąstymo kilo šviesi mintis nuimti stelažą su domkratu, o iki išlindimo liko mažiau nei 1 cm. jie paslydo domkratu po stelavu ir pradejo traukti per tarpine, viskas gavosi kuo puikiausiai, tiesiog nuostabu. Po to buvo mėtomi kamuoliukai nuo vieno stovo ant kito ir sumontuojami į vietą.

Pirmiausia jie šiek tiek įkišo ir pritvirtino viršų, tada pradėjo kišti apačią. Tai buvo gana problematiška, stovo nesinorėjo kišti į skylę, ji įtrūko ir atsilėmė, bet vis tiek pateko į skylę. Dabar iškilo klausimas, kaip jį įspausti į vietą ir buvo paimtas pėdsakas. sprendimas: po svirtimi pakiškite porą bakulykų ir pradėjote leisti domkratą, palaipsniui plaktuku bakstelėdami į stovo tvirtinimo apykaklę. Po kurio laiko stovas buvo pastatytas į vietą. Ir atkreipkite dėmesį, mes neatsukome pavaros, kaip rašoma literatūroje ir labai gerai viską pakeitėme.

Toks hemorojus pasirodė esąs vokiečių liaudies automobilis, bet mes juos pagaminome pasitelkę liaudies instrumentą: plaktuką ir domkratą.

Jei kam kyla klausimų, kodėl nesikreipė į servisą, atsakymas paprastas, pasidomėkite kiek kainuoja.

Priekinės pakabos elementai

Pakaba yra jungtis tarp kėbulo ir ratų. Per juos ratus veikiančios jėgos perduodamos kūnui. Pakabos elementai sušvelnina dinamines apkrovas, mažina kėbulo vibracijas, užtikrina gerą stabilumą ir sklandų automobilio važiavimą.

Priekinėje pakaboje spyruoklės ir amortizatorius suprojektuoti kaip kompaktiškas amortizatorius. Viršutinė statramsčio dalis pritvirtinama prie korpuso, o apatinė - prie vairo rankenos. Apatinė vairo rankenos dalis pritvirtinta prie priekinės pakabos trijų pečių apatinės svirties. Apatinės priekinės pakabos svirties yra sujungtos su sija. Sija yra sujungta su korpusu per gumines-metalines atramas.

Sukimo momentas iš pavarų dėžės į ratus perduodamas pavaros velenais su pastovaus greičio jungtimis. Įspėjimas

Griežtai draudžiama atlikti priekinės pakabos elementų suvirinimo ir tiesinimo darbus. Būtinai pakeiskite savaime užsifiksuojančias veržles ir varžtus, kuriuose yra korozijos požymių.

„Volkswagen Golf 4“ priekinių svirčių tyliųjų blokų keitimas
Mūsų svetainė
- priekinės rankos nuėmimas
- išspausti seną priekinės svirties tylųjį bloką
- išspaudžiamas senas galinės svirties tylus blokas
- įspaudžiame naują priekinį tylų bloką
-Įspaudžiame naują galinės svirties silentbloką
Norėdami pakeisti tylius blokus ant priekinės svirties, turite nuimti visą svirtį. Norint pakeisti tyliuosius blokelius, prireiks bent jau veržlės, žinoma geriau paspausti presą. Taip pat reikės kelių įtvarų. Norėdami sužinoti apie visas tyliųjų blokų keitimo subtilybes, žiūrėkite vaizdo įrašą.

puikus video labai padėjo ačiū

kodėl rutulinė jungtis taip pašalinta, reikės padaryti kampą

atleiskite įtvarus nuo guolio krosnyje, kitaip jie šaudo kaip kulkos nuo krovinio

puikus vaizdo įrašas man labai padėjo. Ačiū

Pasakyk man prašau.Kiek laiko užtruko pakeisti 1 tylųjį bloką?

Didelės ridos automobilių savininkai kartais skundžiasi metaliniu šlifavimu ir triukšmu priekinėje pakaboje, ypač važiuojant per kelio nelygumus. Todėl straipsnyje savo rankomis paliesime priekinių amortizatorių ir spyruoklių nuėmimo ir keitimo „Volkswagen Golf 4“ temą.

Jums reikės: nauji priekiniai amortizatoriai ir spyruoklės, spyruoklinis amortizatorius, raktų komplektas, surinkimas, keltuvas, veržlė.

Atsukite priekinės stebulės veržlę.

Nuimkite ratą atsukdami varžtus.

Atsukame varžtus ir nuimame stabdžių apkabos mazgą su disku.

Jėga įspauskite pavarą į priekinį stebulę.

Išspaudžiame vairo antgalį.

Iš svirties atsukame apatinius varžtus.

Tada turėsite nuimti laidus nuo stovo.

Po to visiškai nuimkite priekinę stebulės pavarą

Vienu raktu laikome atsargas, antruoju atsukame stebulės varžtą.

Toliau kumščiu išimame priekinį stulpą.

Mes pakeliame suportą ant keltuvo.

Suspaudę priekinį statramstį spaustuve, jį išardome. Priveržiame spyruoklę, atsukame koto veržlę. Keičiame į naują spyruoklę ir amortizatorių, surenkame stelažą atgal.

Sutepame stovą kumštyje.

Mes išmušame stovą iš kumščio.

Nupoliruojame sandūrą.

Po poliravimo patepkite tepalu.

Puikiai suderindami skyles, priveržkite varžtą. Surenkame pakabą atvirkštine tvarka. Kartojame su antruoju ratu. Keičiamės griežtai poromis. Atlikę visus darbus, padarykite išlyginimo sutrikimą.

Volkswagen Golf 4 pakabos remontas yra įprastas ir dažniausiai staigus. Volkswagen Golf 4 pakabos remontas atliekamas tik po pilnos pakabos diagnostikos. Diagnostikos etape patikrinami visi pakabos ir stabdžių sistemos komponentai. Po apžiūros surašomas darbo užsakymas, kuriame nurodoma darbų ir atsarginių dalių kaina. Pakabos remonto darbai skirstomi į kritinius (skubus) ir nekritinius.

Volkswagen Golf 4 pakabos remontas atliekamas per parą. Jei po pakabos remonto reikės atlikti ratų suvedimą, tai tai galima padaryti visuose mūsų autoservisuose. Remontui mūsų stotyse yra įrengti dviejų ir keturių stulpelių keltuvai, kurių maksimali keliamoji galia – 5 tonos.

Degalinė Graždankoje - 603-55-05, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra.
Degalinė Kupčino mieste - 245-33-15, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra.
STO apie drąsą, 748-30-20, nuo 10 iki 20, be poilsio dienų.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

* taisomas mūsų degalinėje.

Sandėlyje turime visas atsargines dalis pakabos remontui.

Kada taisyti pakabą:
- pagal pakabos diagnostikos rezultatą;
- trankyti į pakabą;
- automobilis važiuoja keliu;
- dūzgimas vairuojant;
- po avarijos.

Garantija darbui - 6 mėnesiai nėra ridos apribojimo

Visiems vairuotojams, automechanikams, šaltkalviams ir tiems, kurie tiesiog domisi, parengėme šį straipsnį. Automobilių remonto svetainė> sukurta už jus ir mes pasistengsime padėti suremontuoti jūsų automobilį.

Dabar aprašysime priekinio žibinto keitimą ir išėmimą Volkswagen Golf 4. Jei jį sudaužėte arba reikia jį pakeisti, tai turėtų padėti mūsų vaizdo patarimas. Kokios subtilybės gali iškilti jo remonto metu?

Jei galvojate savo rankomis remontuoti automobilio VOLKSWAGEN GOLF 4 priekinius žibintus, turite atlikti šiuos veiksmus:

• Norėdami pakeisti Volkswagen Golf 4 priekinį žibintą, jums reikia atsuktuvo ir šešiakampio.
• Visų pirma reikia nuimti priekines groteles ir atsukti tris buferio varžtus.
• Po to nuimkite buferį ir atsukite dar keturis varžtus, kurie pritvirtina priekinį žibintą.
• Tai viskas, galite nuimti GOLF 4 žibintą.

Norėdami visiškai suprasti remonto ir keitimo seką, žiūrėkite mūsų vaizdo įrašo instrukciją, kaip savarankiškai pakeisti VW Golf 4 priekinį žibintą.

Kaip savo rankomis pakeisti pavarą (nuimti ir sumontuoti CV jungtį) VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4). Vaizdo įrašas yra anglų kalba, su jų aiškinamaisiais komentarais, gaila, kad nėra vertimo, bet manau, kad galite įvertinti visą vaizdo įrašų serijos darbo apimtį. Atkreipkite dėmesį į garažą, nepriekaištingą švarą ir tvarką, po Golf rato arka nėra mums pažįstamų nešvarumų ir net dulkių.Daugelis mūsų automobilių meistrų turi siekti tokios tvarkos.

Norėdami pakeisti pavarą, galite naudoti standartinį įrankių rinkinį, su reketo plėtiniais, vaizdo įraše naudojamas specialus pistoletas su purkštukais, o tai neabejotinai palengvina užduotį, tačiau manau, kad ne daugelis gali pasigirti jo buvimu.

Vaizdo įrašas apie pavaros keitimą, CV jungties nuėmimą ir montavimą VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4):

Dėl pavarų dėžės patariu imti metų golfą, ten dėžės jau išgydytos nuo vaikiškų ligų, būtent kniedės, kurios ją pervėrė.

Puikus automobilis, džiaugiuosi

Atkreipkite dėmesį, kad vaizdo įrašas įkeliamas per metus, todėl kainos skiriasi.

Beveik visi melai. Išskyrus kniedes ir elektrinius langus. Ir tada nuo metų pradžios ėjo sustiprintos kniedės. Šiam automobiliui jau pakeistas galinis valytuvas, stovi nuo vairo dešinėje. Puikus automobilis, nesvarbu. Nepalyginsi su šiuolaikinėmis muilinėmis.

Volkswagen? Išvis velniop? Perskaitykite originalų automobilio markės pavadinimą, nieko baisaus

Prie visko limpa, nes mašina sukurta normalioms šalims! Ir ne mūsų keliams. Aš važinėju golfu gti! Automobilis yra legenda!

Turiu super golfo mašiną, bet su ūgiu nesiginčysi, viskas iš eilės limpa.

Didelės ridos automobilių savininkai kartais skundžiasi metaliniu šlifavimu ir triukšmu priekinėje pakaboje, ypač važiuojant per kelio nelygumus. Todėl straipsnyje savo rankomis paliesime priekinių amortizatorių ir spyruoklių nuėmimo ir keitimo „Volkswagen Golf 4“ temą.

Jums reikės: nauji priekiniai amortizatoriai ir spyruoklės, spyruoklinis amortizatorius, raktų komplektas, surinkimas, keltuvas, veržlė.

Atsukite priekinės stebulės veržlę.

Nuimkite ratą atsukdami varžtus.

Atsukame varžtus ir nuimame stabdžių apkabos mazgą su disku.

Jėga įspauskite pavarą į priekinį stebulę.

Išspaudžiame vairo antgalį.

Iš svirties atsukame apatinius varžtus.

Tada turėsite nuimti laidus nuo stovo.

Po to visiškai nuimkite priekinę stebulės pavarą

Vienu raktu laikome atsargas, antruoju atsukame stebulės varžtą.

Toliau kumščiu išimame priekinį stulpą.

Mes pakeliame suportą ant keltuvo.

Suspaudę priekinį statramstį spaustuve, jį išardome. Priveržiame spyruoklę, atsukame koto veržlę. Keičiame į naują spyruoklę ir amortizatorių, surenkame stelažą atgal.

Sutepame stovą kumštyje.

Mes išmušame stovą iš kumščio.

Nupoliruojame sandūrą.

Po poliravimo patepkite tepalu.

Puikiai suderindami skyles, priveržkite varžtą. Surenkame pakabą atvirkštine tvarka. Kartojame su antruoju ratu. Keičiamės griežtai poromis. Atlikę visus darbus, padarykite išlyginimo sutrikimą.

Ši problema, susijusi su vairo bakstelėjimu sukant vietoje ir judant ant nedidelių iškilimų ir duobių, yra gana dažna, todėl čia skelbiu ataskaitą apie apatinio guolio keitimą, kuris tikriausiai yra trečdaliu atvejų smūgio priežastis. .

Darbui mums reikia:

• Tiesą sakant, paties guolio numeris 1H0 419 517 originalus 3,7 USD
• Nauja varinė veržlė N 022 146 4
• 13 veržliaraktis (arba galvutė ir veržliaraktis)
• 11 dėžutės raktas
• 24 galvute atsukite vairo veržlę
• Phillips ir plokšti atsuktuvai
• Dvi valandos laiko
• Ypač lengvas (nešiojimas)

Taigi, pirmiausia pašaliname plastikines dalis, kurios trukdo mums pasiekti vairo veleną.
1. Atsargiai užsukite ir nuimkite netikrą dangtelį, dengiantį apatinio skydelio varžtus

2. Atsukite 4re varžtus, tvirtinančius plastikinę plokštę, nuimkite skydelį.

3. Atsukite du varžtus, tvirtinančius vairo kolonėlės jungiklių dangtelį, tada atsargiai plokščiu atsuktuvu atjunkite dangtelį į dvi dalis ir nuimkite.

4. Nuimkite nuo vairo garso signalo gaubtą, atjunkite gnybtus, atsukite vairo veržlę su 24 galvute, nuimkite vairą. Iš principo čia buvo galima neimti vairo kolonėlės jungiklių ir vairo, o paskui nuimti visą mazgą, bet diagnostikai man buvo įdomu įsitikinti viršutinio guolio būkle.

5. Nuimame visas trinkeles, visų viename gale akcentas spaudimui, nuo kito reikia atsukti atsuktuvu, bet problemų nėra.Norėdami išimti pačius vairo kolonėlės jungiklius, atsukite tris varžtus ir atjunkite nuo uždegimo spynos korpuso

6. Be to, norėdami nuimti nuo veleno įvorės su uždegimo spyna, turite atsukti šį nuotraukoje esantį varžtą. Mano varžtas neturėjo jokių įpjovų, tai yra išgaubta lygi galvutė, buvo išspręsta 5 minučių darbo su dilde problema ir varžtas turėjo normalią technologinę skylę atsuktuvui. Beje, dėl prasto priveržimo šioje vietoje vairo velenas pajudėjo 1-2 mm aukštyn ir žemyn, kas irgi davė įsakymą belstis.

7. Tada nešiklį metame ant kilimėlio ir lipame ten. Nuimame kardano apsaugos guminį korpusą - du plastikinius varžtus ir korpusą rankose. Dabar ateina linksmoji dalis.
Atsukame varžto, laikančio kardaną, veržlę ant paties veleno (numeris 1), perspėju, kad ji buvo prisukta labai rimtai, būkite kantrūs ir pasirinkite patogią padėtį. Po to nuo kardano atsukame patį varžtą (numeris 2). Po to kardanas buvo nuimtas nuo veleno pirštais, atsukti nereikėjo atsuktuvų, saugokitės, kad nepamestumėte spyruoklės tarp kardano ir guolio.
Norėdami išimti patį kardaną, raktu 11 reikia atsukti nuotraukoje esantį varžtą Nr. 3. Beje, mano beldimas taip pat buvo dėl to, kad nebuvo pasuktas varžtas ant šios jungties.

8. Nuimkite vairo veleną. kol kas atidėjome į šalį, tada išimame guolį, man pavyko atsukti atsuktuvu ir palaipsniui ištraukti. Kažkas, turėdamas galvą ant 27 ar daugiau ilgio vamzdžio, išmušė jį iš viršaus. Apžiūrime guolį, turėjau priešpriešą lyginant su naujuoju, nors ir nelabai.
Nuotraukoje matosi guolio apačia

Iš principo jį galima pakeisti nuėmus tik kardaną, nors paspaudus jį atgal yra galimybė vieną į kitą suvaryti vairo veleną.

9. Pats vairo velenas su uždegimo spynelės korpusu, patikrinimas parodė, kad šioje vietoje beveik nėra atstūmimo, tai yra viršutinis guolis gyvas ir tai yra šventė. Nuimdami įsitikinkite, kad veleno apačia ir viršus yra tvirtai vienas kitame ir fiksavimo žyma yra savo vietoje. Remiantis atsiliepimais, kai kurie, kai artikuliacijos taškas buvo laisvas, suspaudė jį į veržlę, apie tai nieko nesakysiu

11. Vairo veleno dangčio vaizdas

12. Surinkimas atliekamas aukštyn kojomis. Tie. Pirmiausia įspaudžiau guolį, švelniai bakstelėdamas į jo korpusą. Tolesnis paties veleno montavimas, tik atsargiai neišmuškite guolio su velenu. Kardaną sutepame ir dedame ant pavaros veleno, spyruoklę tarp guolio ir kardano uždedame ant vairo veleno, seka seka, kitu atveju, sumontavus ant vairo veleno, nedėkite kardano ant pavaros veleno.

13. Montuodami kardaną ant vairo veleno, veleną ir kardaną sulygiuokite taip, kad veleno varžto griovelis sutaptų su kardane esančiu varžtu. Priveržiame kardaninį varžtą, tada priveržiame naują varinę veržlę (30nm jėga). Įstatykite ir priveržkite veržlę tarp pavaros veleno ir kardaninio veleno. Rankomis ištraukę visus dugne esančius varžtus, patikriname, ar viskas netrenkia, visi nesuprantami garsai apačioje visiškai dingo

14. Su kitu priveržiau vairo kolonėlės varžtą, originalo nepavyko tvirtai priveržti. Tiesiog reikia atsižvelgti į jo skrybėlę, kad ji nebūtų labai didelė, kitu atveju įkiškite lustą į vairo kolonėlės jungiklį.

15. tuo pačiu sutepė viršutinį vairo veleno guolį. Priešingu atveju nėra jokių spąstų. Tiesiomis rankomis visi darbai nesukelia jokių sunkumų.

Dėl to trankymas į smulkius nelygumus visiškai išnyko ir stovint vairą pasukus 5-7 laipsniais. Atrodo, kad ir vairo laisvumas sumažėjo, nors dėl to nesu tikras.

Volkswagen Golf IV knygos ir vadovai nemokamai

Volkswagen Golf IV remonto ir priežiūros vadovas

- Volkswagen Golf IV remontas nuotraukose
- išsamiai aprašyti automobilio komponentai ir mazgai
- „Pasidaryk pats“ tipiškų „Volkswagen Golf IV“ gedimų šalinimas
- spalvotos laidų schemos

Volkswagen Golf IV vartotojo vadovas ir aptarnavimo vadovas

- naudojimo vadovas
- Volkswagen Golf IV techninės priežiūros vadovas
- Problemų sprendimas
- interaktyvi laidų schema

Sujungimo schema Volkswagen Golf IV

- elektros jungčių kištukas Volkswagen Golf IV
- elektros įrangos ypatumai
- elektros įrangos gedimų šalinimas
- išsami elektros schema

Dalių ir surinkimo mazgų katalogas Volkswagen Golf IV

- Volkswagen Golf IV automobilių dalių pakeičiamumo lentelė
- skirtas degalinių darbuotojams ir automobilių savininkams
- dalių katalogas

Volkswagen Golf IV variklio remonto vadovas

- visos Volkswagen Golf IV variklio techninės specifikacijos
- dizaino ypatumai ir variklio remontas
- „Volkswagen Golf IV“ variklio trikčių šalinimas „pasidaryk pats“.
- išsamus variklio išmontavimo, gedimų šalinimo ir surinkimo procesų aprašymas su nuotraukomis

Mechaninės pavarų dėžės remontas Volkswagen Golf IV

- visos techninės patikros punkto charakteristikos
- patikros punkto projektavimo ir remonto ypatybės
- Volkswagen Golf IV pavarų dėžės ir transmisijos gedimų šalinimas
- išsamus Volkswagen Golf IV pavarų dėžės išmontavimo, gedimų šalinimo ir surinkimo procesų aprašymas su nuotraukomis

Volkswagen Golf IV purkštuko klaidų kodai

- purkštuko aprašymas ir schema
- variklio gedimų kodų dekodavimas
- purkštuko gedimų pašalinimas
- įpurškimo ir laidų jungtis

- „Volkswagen Golf IV“ derinimas savo rankomis
- variklio derinimas, kėbulo derinimas, pakabos derinimas
- daugialypės terpės derinimo vadovas

Vakar pradėjau daužytis į grindis 80 ir didesniu greičiu. Pirma mintis – gimbalas. Buvau teisus – galinis užbortinis guolis – į pakurą.
Šiandien nuėmiau kardaną. Užsisakiau pakabinamą (90 eurų surinkimas, originalus). Kol aš važiuoju priekyje - pirmas įspūdis po 2x sinchronizavimo yra nepatogus ir nepraktiškas. Net ant asfalto slysta, ant antro kado duodu dujas į policiją kaip įprasta - slysta, tada eina. Noriu kuo greičiau susigrąžinti galinę dalį.

Gal kam nors pravers.
Taigi, kaip aš nuėmiau kardaną, tai gali būti neraštingai parašyta, aš nesu mechanikas.
Darbo aplinka.
1. Atsukite dalį duslintuvo prie kelnių (13 ″)
2. Atsukite duslintuvo jungtį viduryje (17 ″)
3. Nuimkite katalizatoriaus laikiklį (13 ″)
4. Atlaisviname universalios jungties dalis tvirtinančius varžtus, bet neatsukame (8 žvaigždutė)!
5. Atsukite du varžtus, pritvirtinančius priekinę kardano dalį prie dėžutės (15 ″)
6. Pakelkite vieną iš prijuostės ratų prie domkrato. pasukame domkratą, atsukame 3 punkto 5 varžtą ir atsukame visus 4 punkto varžtus
7. Atsukite prie korpuso pritvirtintus priedus
8. Nuimkite gimbalo priekį (reikia miklumo!)
9. Kardano galinę dalį atsukite nuo sankabos taip, kaip nurodyta 5 punkte.
10. Nuimkite kardano galinę dalį
11. Štai ir viskas!
Kardaną krauname iš dviejų dalių į automobilį, paliekame ant priekinių ratų pavaros.

Kardanas laukia naujo tvirtinimo ir jo pakeitimo. Tikiuosi po 3-4 savaičių vėl būsiu ant visų 4 ratų

Keisdamas (antrą kartą) stabilizatoriaus įvores, nusprendžiau ištirti nemalonaus girgždėjimo priežastis.
Įvorės vizualiai nepažeistos, nusidėvėjimas išreiškiamas tik atsilaisvinus vidinei audinio tarpinei ir ryškiai nugludintu paties stabilizatoriaus blizgesiu. Norint pašalinti girgždėjimą, neverta keisti įvorių. Pakanka apvynioti fluoroplastinės plėvelės gabalėlį ant stabilizatoriaus, iki vietos, kur sumontuota rankovė.
Proezdil mėnesį apie 3000 km Jis nuėmė stabilizatoriaus įvores.
Plėvelė kaip nauja - jokių dėvėjimo žymių. Įdėkite naujas įvores.
Dėl to pokyčių nepastebiu, buvo galima važiuoti su senais. Senieji važiavo 25, nes

Bet dabar einu ir neapsidžiaugiu, niekas negirgžda, netrenkia. Grožis….
Aha, beldžiau 2 dienas...

Mano „Golf 4“ nėra su „blogų kelių“ paketu. Smulkių iškilimų įveikimo sklandumas džiugino kur kas mažiau, nei dažni smūgiai į kupruotą asfaltą variklio apsauga gadino nuotaiką. Nuvažiavus 70 000, priekinės spyruoklės nusmuko, automobilis ėmė „nuktelėti“ į nelygumus, o prošvaisos didinimo klausimas tapo aktualus.
„Pareigūnai“ dalių komplektą paketui „blogi keliai“ siūlė vos už 1000 eurų, tačiau automobiliai su tokiu komplektu yra labai kieti, nenorėjo prarasti komforto.
Į komplektą įeina statramsčiai, kurių spyruoklės sėdynė privirinama prie korpuso maždaug 20 mm aukščiau, naujos spyruoklės ir įvorės # 1J0 412 311A ​​(28 poz.), pagal paveikslėlį

Dėl tokio modernizavimo automobilio priekinė dalis buvo gerokai paaukštinta, o svarbiausia, kad automobilis nustojo „kinkuoti“ į nelygumus. Priekinės pakabos standumas šiek tiek padidėjo, o posūkių posūkis sumažėjo.

Ant melsvai juodų dėmių matosi „metalo cementavimo“ (vietinis kelių mm gylio metalo įkaitimas) pėdsakai – todėl tokios CV jungtys turėtų būti patvaresnės nei pagamintos iš „neapdoroto“ plieno. Nors daug kas priklauso nuo darbo kokybės ir nuo automobilio veikimo režimų.

Dėl pavarų dėžės patariu imti metų golfą, ten dėžės jau išgydytos nuo vaikiškų ligų, būtent kniedės, kurios ją pervėrė.

Puikus automobilis, džiaugiuosi

Atkreipkite dėmesį, kad vaizdo įrašas įkeliamas per metus, todėl kainos skiriasi.

Beveik visi melai. Išskyrus kniedes ir elektrinius langus. Ir tada nuo metų pradžios ėjo sustiprintos kniedės. Šiam automobiliui jau pakeistas galinis valytuvas, stovi nuo vairo dešinėje. Puikus automobilis, nesvarbu. Nepalyginsi su šiuolaikinėmis muilinėmis.

Volkswagen? Išvis velniop? Perskaitykite originalų automobilio markės pavadinimą, nieko baisaus

Prie visko limpa, nes mašina sukurta normalioms šalims! Ir ne mūsų keliams. Aš važinėju golfu gti! Automobilis yra legenda!

Turiu super golfo mašiną, bet su ūgiu nesiginčysi, viskas iš eilės limpa.

Kaip savo rankomis pakeisti pavarą (nuimti ir sumontuoti CV jungtį) VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4). Vaizdo įrašas yra anglų kalba, su jų aiškinamaisiais komentarais, gaila, kad nėra vertimo, bet manau, kad galite įvertinti visą vaizdo įrašų serijos darbo apimtį. Atkreipkite dėmesį į garažą, nepriekaištingą švarą ir tvarką, po Golf rato arka nėra mums pažįstamų nešvarumų ir net dulkių. Daugelis mūsų automobilių meistrų turi siekti tokios tvarkos.

Norėdami pakeisti pavarą, galite naudoti standartinį įrankių rinkinį, su reketo plėtiniais, vaizdo įraše naudojamas specialus pistoletas su purkštukais, o tai neabejotinai palengvina užduotį, tačiau manau, kad ne daugelis gali pasigirti jo buvimu.

Vaizdo įrašas apie pavaros keitimą, CV jungties nuėmimą ir montavimą VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4):