„Pasidaryk pats“ Lancer 10 pakabos remontas

Išsamiau: „Lancer 10“ pakabos remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Vaizdas – DIY Lancer 10 pakabos remontas

Registruotas: 07.24.
Žinutės: 153
Vieta: Kurganas

Padėkos: 1 PC.

Brain LancerX

Zodiakas:
Registruotas: 2009-04-10
Žinutės: 11593
Vieta: Nižnij Novgorodas

Padėkos: 771 vnt.

Registruotas: 07.24.
Žinutės: 153
Vieta: Kurganas

Padėkos: 1 PC.

Tikriausiai Lancer

Zodiakas:
Registruotas: 2014-08-22
Žinutės: 115
Vieta: Maskva, Podolskas

Padėkos: 7 vnt.

Brain LancerX

Zodiakas:
Registruotas: 2009-04-10
Žinutės: 11593
Vieta: Nižnij Novgorodas

Padėkos: 771 vnt.

Boo, tik iš automobilio su maža rida ir garsia istorija. Asmeniniame.

PS: jei turite> netoliese galite nusipirkti klubo kortelę ir gauti gerą nuolaidą
_________________
MUT-3: standartinių funkcijų įjungimas ir reguliavimas, originalios atsarginės dalys, derinimas
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber ir WhatsApp], Artyom
Visi quipes> čia!

Zodiakas:
Registruotas: 2014-09-07
Žinutės: 1064
Vieta: Brianskas

Padėkos: 42 vnt.

Registruotas: 07.24.
Žinutės: 153
Vieta: Kurganas

Padėkos: 1 PC.

Zodiakas:
Registruotas: 2015-08-19
Žinutės: 7

Kas supurtė pakabą (vairo traukės, antgaliai, smeigės, priekinės įvorės ir t.t.), kažkur skaitė, kad yra daug MITSUBISHI firminių (dėžėse) prekiaujančių TRW, CSR ir t.t.

Kas turi informacijos šiuo klausimu.

Ir antras klausimas. Kas ką įdėjo. apžvalgos.

Brain LancerX

Zodiakas:
Registruotas: 2009-04-10
Žinutės: 11593
Vieta: Nižnij Novgorodas

Padėkos: 771 vnt.

Forume yra visa informacija. Kas tiksliai jus domina?

PS: stuburo ??
_________________
MUT-3: standartinių funkcijų įjungimas ir reguliavimas, originalios atsarginės dalys, derinimas
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber ir WhatsApp], Artyom
Visi quipes> čia!

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Tiesą sakant, reikalas. Yra daug informacijos. Skirtingas. Skaitykite savaitę. neperskaityti.

Jums reikia: vairo trauklės, antgalių, galinių įvorių, priekinių svirčių, priekinių stabilizatoriaus statramsčių.

pagal šiandienos kursą orig pirkti alavo. bet ir th. bet nusistatyti sau – ne ledas.

taigi analogų pakeitimas taip pat domina. arba aukštos kokybės atsarginės dalys be dėčių.

Brain LancerX

Zodiakas:
Registruotas: 2009-04-10
Žinutės: 11593
Vieta: Nižnij Novgorodas

Padėkos: 771 vnt.

Geriau paimti svirtis iš originalių, jei jos nepasikeitė, nes kamuolys taip pat ilgai negyvens arba originalūs tylūs.

Likusi dalis originali arba TRW.

Kairė priekinė svirtis 4013A281
Dešinė priekinė svirtis 4013A282
Kairė priekinė ranka Moog PEWP7427
Dešinė priekinė ranka Moog PEWP7428
Originalus kamuolys MW035247
Kamuolys 555 SB-7872
Kamuolys Monroe L10582
Skersinės vairo trauklės antgalis 4422A052 [TRW 4422A018]
Skersinis vairas TRW JTE7731
Skersinės vairo trauklės galas 555 SEB011
Vairo vairo trauklė 4422A012
Vairo trauklė TRW JAR1286
Vairo trauklė 555 SRB010

Priekinis stabilizatorius MN101368
Galinis stabilizatoriaus strypas MN 184194
Priekinis stabilizatorius Chrysler 5174185AC
Stabilizatoriaus strypas galinis Chrysler 05174245AD
Priekinis stabilizatorius TRW JTS7686
Galinis stabilizatorius TRW JTS7687

Priekinė įvorė 20 mm 4056A049
Priekinė įvorė 22 mm 4056A079
Priekinė įvorė 22 mm poliuretanas 301079
Galinė įvorės įvorė 18 mm MN101395
Galinė įvorės įvorė 18 mm poliuretanas 301395

Tai yra, jei norite tai padaryti vieną kartą ir pamiršti, visa kita yra kompromisas. Įprastų neoriginalių gumos gaminių nėra.
_________________
MUT-3: standartinių funkcijų įjungimas ir reguliavimas, originalios atsarginės dalys, derinimas
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber ir WhatsApp], Artyom
Visi quipes> čia!

Geriau paimti svirtis iš originalių, jei jos nepasikeitė, nes kamuolys taip pat ilgai negyvens arba originalūs tylūs.

Likusi dalis originali arba TRW.

Tai yra, jei norite tai padaryti vieną kartą ir pamiršti, visa kita yra kompromisas. Įprastų neoriginalių gumos gaminių nėra.

Svirties mazgas, aš suprantu teisingai, yra svirtis plius tylus blokas ir rutulinis šarnyras. viskas viename komplekte.

„Mitsubishi Lancer 10“ pakaba kiek skiriasi nuo „kolegų“ iš ankstesnių versijų. Struktūriškai pokyčiai nėra dideli, tačiau kalbant apie važiavimo charakteristikas, skirtumai yra apčiuopiami. 10-osios kartos „Lancers“ gamintojas daugiausia dėmesio skyrė važiavimo mieste sąlygoms.

Taigi, naujausi modeliai išankstinio stiliaus išdėstyme tapo minkštesni, o riedėjimas šiek tiek padidėjo važiuojant staigiais posūkiais. Tačiau po naujo stiliaus kūrėjai šiek tiek padidino stabilumą, paaukodami spyruoklių ir amortizatorių minkštumą.

DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"

Modeliuose su dviejų litrų varikliu prošvaisa taip pat sumažinama iki 150 mm (pakeitus spyruoklinio atraminio kaušelio vietą ant stelažo) ir yra galinis apsaugos nuo svirtis, kurią galima montuoti paprastesniuose automobiliuose. komplektacijos už papildomą mokestį, kėbulas ir svirtys turi visus reikiamus technologinius elementus.

„Mitsubishi lancer x“ priekinė pakaba yra standartinė visiems šios klasės modeliams – „MacPherson“ statramsčiams, dviem svirtims ir stabilizatoriumi.

1 rutulinis šarnyras, 2 skersinio strypo galas, 3 statramstis, 4 spiralinė spyruoklė, 5 statramsčių SPU (apsaugos nuo riedėjimo strypas), 6 stabilizatoriaus strypas, 7 svirtis, 8 rėmas, 9 CV jungties bagažinė ( vyriai vienodi kampiniai greičiai)

Vidutiniškai šis agregatas pradeda reikalauti dėmesio nuvažiavus 40–50 tūkstančių kilometrų – susidėvi stabilizatoriaus įvorės, arčiau 80 000 km reikėtų atsargiau elgtis su priekiniais amortizatoriais ir stabilizatoriaus statramsčiais. Automobiliuose nuo 2010 m. priekiniai statramsčiai turi šiek tiek ilgesnį resursą. Svirtys, tylūs blokai ir rutuliniai šarnyrai yra patys atkakliausi, 200 000 kilometrų jiems – toli gražu ne riba. Tuo pačiu reikia atkreipti dėmesį, kad rutulinio šarnyro keitimas pagal gamintojo rekomendacijas turi būti atliekamas kartu su svirtimi. Tais atvejais, kai svirtis išlaikė visus gamyklinius parametrus ir nėra deformacijų, galima pakeisti tik rutulinį šarnyrą. Šią operaciją leidžiama atlikti ne daugiau kaip vieną kartą.

Taip pat skaitykite: Įpurškimo siurblio kia bongo 3 DIY remontas

Lancer X galinė pakaba buvo sukurta naudojant tą patį komplektą iš Mitsubishi Outlander XL, todėl šios konstrukcijos turi daug panašių elementų. Pagrindinės dalys, kuriose yra galinė pakaba Mitsubishi Lancer X, yra: 1 galinė svirtis. 2 apatinės priekinės svirties, 3 viršutinės svirties, 4 amortizatorius, 5 spyruoklė, 6 apatinė galinė svirtis.

Vidutinis šio įrenginio eksploatavimo laikas yra iki 200 tūkstančių kilometrų, kai kurios dalys sugenda anksčiau:

Apatinių skersinių svirčių tylūs blokai, turintys tiesioginį poveikį galinio rato posvyriui, pasirūpina 80 000-100 000 km, dažnai jų keitimą lydi sunkumai atsukant tvirtinimo varžtus dėl prilipimo;
Galinėje rankoje tą pačią dalį reikia pakeisti nuvažiavus 100–150 tūkst.
Viršutinė skersinė svirtis yra atsakinga už rato sulenkimą, jos gyvavimo ciklas yra mažiausiai 100 tūkstančių kilometrų. Jo pakeitimas atliktas dėl tylaus bloko, kurį gamintojas įspaudžia į svirties korpusą, susidėvėjimo, o atskiras jo pardavimas Mitsubishi kompanijos nenumatytas.Yra alternatyvių trečiųjų šalių tyliųjų blokų variantų, jie parduodami atskirai nuo svirties, tačiau šiuo atveju automobilio savininkas tai daro savo rizika ir rizika.

Pirmieji pakabos problemų požymiai yra šie:

Mitsubishi Lancer X yra 4 durų C klasės sedanas, naujausios kartos Lancer. Pasižymi geromis techninėmis charakteristikomis ir patrauklia išvaizda. Daugelis automobilių entuziastų atkreipia dėmesį į puikius veikimo rodiklius. Tačiau, kad ir koks patikimas būtų „Mitsubishi Lancer“, jo remontas – visai šalia.

Rusijoje ir buvusios NVS šalyse neigiami veiksniai reguliariai veikia automobilį, jo mechanizmai ir komponentai patiria nuolatinį stresą. Visos šios priežastys išprovokuoja įvairius gedimus. Kai kuriuos iš jų galima pataisyti savarankiškai, o kitus rekomenduojama pašalinti kreipiantis į servisą.

Dažniausiai gedimai paprastai įvardijami kaip tipiški arba būdingi. Jie atsiranda šiuose „Mitsubishi Lancer 10“ mazguose:

variklis;
pakaba;
elektriniai ir elektroniniai komponentai.

Mitsubishi Lancer 10 kuro filtras ir remontas

Kuro filtras turi mažą resursą. Jį pakeisti reikės nuvažiavus 30 tūkstančių kilometrų. 1,6 l modeliuose dažnai reikia išvalyti arba pakeisti droselio vožtuvą.

Vairo stovas periodiškai sugenda.
Gali prireikti pakeisti statramsčius ir spyruokles. Tai ypač dažnai nutinka važiuojant bekele, važiuojant netvarkingai ir atšiauriai.
Priekinio stabilizatoriaus statramsčius reikia pakeisti nuvažiavus 40 tūkstančių km, šiek tiek anksčiau reikia pakeisti priekinio ir galinio stabilizatoriaus įvores.
Rutulinis šarnyras turi būti pakeistas nuvažiavus 90 tūkst.km, o amortizatoriai – nuvažiavus 120 tūkst.
Gali būti pažeistas oro kondicionierius.
Kai kurie elektriniai komponentai sugenda.

Kūno aptarnavimas

Automobilio kėbulas taip pat laikui bėgant susidėvi ir praranda savo buvusią išvaizdą. Ypač greitai tai nutinka netinkamai laikant automobilį ir neprižiūrint.

Mitsubishi Lancer x aptarnavimas gali būti atliktas tiek servise, tiek savo rankomis. Pavyzdžiui, eksploatacines medžiagas lengva pakeisti patiems. Lancerio savininkas gali nesunkiai pakeisti panaudotą variklio alyvą, įpilti antifrizo ar pakeisti kuro siurblį.

Jei nėra šaltkalvio profesinių įgūdžių, tuomet visus mechaninius darbus geriau atlikti servise. Ypač jei žala yra didelė. Smulkius defektus lengviau ištaisyti patiems. Taigi, perdegusius saugiklius ir perdegusias lemputes galima pakeisti savo rankomis. Dalys parduodamos bet kurioje automobilių dalių parduotuvėje.

Įvairūs jutikliai gali būti lengvai pakeisti. Tai gali būti deguonies reguliatorius arba tuščiosios eigos reguliatorius. Automobilio entuziastui pakeisti termostatą nėra sunku. Patogumui galite pasinaudoti gamyklos instrukcijomis, kuriose rasite prasmingų atsakymų dėl paleidimo.

„Mitsubishi Lancer 10“ važiuoklės remontą galima atlikti „pasidaryk pats“ - stabdžių diskų ir kaladėlių keitimas... Nesikreipiant į specialistų pagalbą, savininkai atlieka išorinius pakeitimus: modernizuoja buferius, gaubtą ar dureles, keičia žibintus. Sudėtingą kūno atkūrimą geriau patikėti profesionalams.

Taisant vidaus degimo variklį atliekama ši veikla:

paskirstymo diržo ir grandinės keitimas;
vožtuvo koto sandariklių keitimas;
šlifuoti cilindro galvutės plokštumą;
purkštuko ir droselio vožtuvo plovimas;
cilindro galvutės slėgio bandymas.

Kai kurias procedūras galima atlikti savarankiškai, pavyzdžiui, pakeisti generatoriaus pavaros diržą.

Visų pirma, tam reikia išimti išsiplėtimo baką.
Tada, naudodami klavišą 16, paspauskite įtempimo volelį ir nuimkite diržą.
Po to galite įdiegti naują diržą, tačiau tam reikės ištirti pavaros schemą. Svarbu atsiminti diržo praėjimą per mazgus ir pavaros velenus.

Nedidelį Mitsubishi Lancer X kėbulo remontą galite atlikti patys.Smulkius įbrėžimus ir drožles leidžiama apdoroti ir užmaskuoti specialiomis priemonėmis arba tonuoti. Tuo pačiu svarbu teisingai parinkti dažų spalvą, naudojant automobilio vyno kodą.

Suderintas buferinis sijonas

Savo rankomis galite pakeisti pažeistą bagetą ar kai kuriuos kitus kėbulo elementus. Dažnai šios kūno dalys yra modifikuojamos. Dažniausias tiuningas buferis ir jo komponentai.

Jei žala rimta, reikės profesionalios pagalbos. Servisas gali atlikti šiuos kėbulo remonto darbus:

tiesinimas;
suvirinimo darbai;
darbas prie elingo – kėbulo geometrijos atstatymas;
dalinis arba pilnas dažymas;
kėbulo cinkavimas ir apdorojimas antikorozinėmis priemonėmis.

Tokiam remontui reikalinga profesionali įranga ir meistrų patirtis.

Važiuoklėje gali atsirasti įvairių gedimų. Kai kuriuos iš jų galite pašalinti patys. Pavyzdžiui, pakeiskite priekinius amortizatorius. Jums tereikia atsukti 4 varžtus, iš kurių 2 yra paties amortizatoriaus varžtai, 1 yra stabilizatoriaus statramsčiai ir 1 yra žarnos tvirtinimo detalės. Iš viršaus reikia atsukti 3 varžtus, tvirtinančius amortizatorių.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ duslintuvo remontas VAZ 2110

Priekinio amortizatoriaus keitimas

Norėdami išardyti patį amortizatorių ir nuimti spyruokles nuo amortizatoriaus, turėsite naudoti kaklaraištį. Norėdami išsamiau išnagrinėti šią problemą, galite žiūrėti vaizdo įrašą apie „Mitsubishi Lancer 10“ remontą ir priežiūrą.

Jei iškyla problemų remontuojant važiuoklę, geriau kreiptis į specialistą. Servise gali būti atliekami kiti važiuoklės atstatymo darbai, o ypač pakeitimas:

priekinė spyruoklė;

priekinės rankos rutulinis jungtis;

priekinio amortizatoriaus atraminis guolis;

priekinės stabilizatoriaus įvorės.

Nepaisant gerų savybių ir puikių eksploatacinių savybių, bet kuriam automobiliui reikia priežiūros ir remonto. „Mitsubishi Lancer 10“ įsitvirtino kaip patikimas automobilis, tačiau net ir šiuo atveju negalima atmesti periodinių gedimų. Kai kurie iš jų susitvarko patys. Tam naudinga naudoti specialius remonto vadovus.Dėmesio. Atliekant bet kokius darbus nereikėtų pamiršti techninių reglamentų normų ir taisyklių.Sudėtingus ir reikšmingus gedimus reikia pašalinti tik su specialistų pagalba! Savo paslaugas šiandien siūlo daugybė autoservisų, todėl išsirinkti tinkamą nėra sunku. Vaizdas – DIY Lancer 10 pakabos remontas

Savininko vadovas Mitsubishi Lancer 10

Taip pat automobilių remontui ir priežiūrai rekomenduojama rinktis tik kokybiškus komponentus ir eksploatacines medžiagas. Geriausia kreiptis į patikimus tiekėjus, kurie bendradarbiauja su oficialiais gamintojais, kurie suteikia garantiją. Idealus variantas būtų įsigyti originalių atsarginių dalių, tačiau daugelis analogų taip pat atitinka visus reikalavimus. Jei laikysitės būtinų rekomendacijų, galite ilgą laiką išsaugoti geras automobilio eksploatacines savybes ir žymiai pailginti jo tarnavimo laiką.

Japoniški automobiliai tinka visiems. Jie gražūs, patikimi, gana lengvai surenkami ir išardomi, privalumų sąrašą galima vardinti dar ilgai. Bet, deja, jie taip pat lūžta. Tačiau jie tai daro rečiau nei daugelio kitų gamintojų automobiliai. Ir visgi, nuo gedimų nepabėgsi, vairuotojas gali tik juos sumažinti iki minimumo.

Ką daryti, jei tavo gražus japonas staiga tampa kaprizingas? Natūralu, kad bent jau tam, kad suprastumėte, kokio Mitsubishi Lancer X remonto jums reikia, kreipkitės į autoservisą. Žinoma, vargu ar galite atlikti variklio remontą savo rankomis. Nebent, žinoma, esate automobilių mechanikas. Tačiau paprastus „Lancer“ remonto darbus visiškai įmanoma atlikti savarankiškai, svarbiausia, kad būtų „tiesios rankos“.

Vienas iš paprasčiausių „remontų“ bus elektrikas, tiksliau, akivaizdžios jo dalys. Pagrindinės problemos – perdegusios lemputės ir perdegę saugikliai. Lancer abu keičiasi greitai ir lengvai.Lemputės lengvai pasiekiamos, parduodamos bet kuriame automobilių salone, tad iš šios pusės problemos nėra. Taip yra su saugikliais. Blokas yra lengvai pasiekiamoje vietoje, detaliai nurodyta, kuris saugiklis už ką atsakingas, todėl su šiomis problemomis susitvarkysite pakankamai greitai. Bet jei tai nepadeda, geriau kreiptis į elektriką, kuris gali daug greičiau nustatyti gedimo priežastį.

Mitsubishi Lancer 10 remontas „pasidaryk pats“ galimas ir „ratų“ dalyje. Stabdžių diskų ir kaladėlių keitimas tiek priekyje, tiek gale nėra didelė problema. Laimei, yra daug įvairių šios procedūros aprašymų ir „vadovų“. Ir mes jau aprašėme šias procedūras savo svetainėje. Taigi, jei užtenka įgūdžių ir drąsos, kodėl gi ne, keisk drąsiai.

„Mitsubishi Lancer 10“ remontas gali būti nepriklausomas atsižvelgiant į išvaizdą. Čia viskas paprasta. Pavyzdžiui, buferių keitimas atliekamas tiesiogine prasme per valandą, jei darbas nėra labai skubotas. Tai vienas iš japoniškų automobilių privalumų apskritai: detalės tvirtinamos itin patikimai, tačiau reikiamu metu greitai ir be problemų nuimamos - dangteliai, kniedės, varžtai, varžtai - viskas atsukama, nuplėšiama be nereikalingų pastangų. . Lygiai taip pat lengva pakeisti priekinius žibintus, jei jau toks nemalonumas įvyko. Durys, gaubtas, bagažinės dangtis – su šiomis dalimis neturėsite problemų, jei reikės jas keisti. Tai, beje, tinka ne tik remontui, bet ir, pavyzdžiui, derinimui.

Įvairių jutiklių keitimas nebus ypač sudėtingas dešimtajame „Lancer“. Pavyzdžiui, gana paprasta pakeisti tuščiosios eigos jutiklį. Arba termostatas – jį galima pakeisti per pusvalandį, laikantis atitinkamų nurodymų. Deguonies jutiklis keičiasi dar lengviau, apskritai, pagal jutiklius, beveik viskas yra jūsų rankose. Keiskite įvairius filtrus, keiskite alyvą ar antifrizą, keiskite kuro siurblį – dėl eksploatacinių medžiagų praktiškai nekyla klausimų, jos keičiasi gana paprastai. Žinoma, reikia nepamiršti, kad tiek šis, tiek aukščiau minėtas remontas turi aibę skirtingų sąlygų, apribojimų ir įspėjimų, tačiau jei rankos yra tinkamoje vietoje, turite reikiamus įrankius ir patalpas, tuomet galite neštis. išvardintas procedūras.

Tačiau vis tiek „Mitsubishi Lancer X“ gilesnį remontą reikėtų patikėti profesionalams. Žinoma, galite prisiminti sovietinius laikus, kai automobilius garažuose buvo lengva taisyti savo rankomis, tačiau dabar automobiliai yra sudėtingesni. O rizika sukelti klaidą „smegenyse“ yra lengva ir paprasta. Neišsuko iki galo, ne iki galo įkišo laidų "lustą", ir viskas, užsidega nemaloni piktograma. Ir tada išmušk jį iš atminties, išleisk daug pinigų. Tokius gedimus kaip paskirstymo diržo keitimas, vairo bagažinės ir apskritai pakabos, stabdžių sistemos, variklio remontas, geriausia patikėti profesionalams, kurie iš tikrųjų „suvalgė šunį“. Tinkamos patirties turintys automobilių mechanikai jau žino visus japoniško sportinio automobilio niuansus, sugebės apeiti visas sudėtingo remonto spąstus ir pavojus bei neleis vienam gedimui peraugti į pasaulines problemas.

Taigi, trumpa santrauka. Lancer 10 yra skirtas žmonėms, todėl daug smulkių gedimų galite pataisyti patys. Jis nepriklauso tai automobilių klasei, kuriose norint tiesiog pakeisti lemputę priekiniuose žibintuose, reikia išardyti pusę kėbulo. Taigi, jei pakeliui pastebėjote šią bėdą, galite ją pakeisti be jokių problemų. Taip yra ir su eksploatacinių medžiagų keitimu – tai galite padaryti patys. Tačiau esant gilesnėms problemoms, eikite į autoservisą, nerizikuokite savo augintinio „sveikata“.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ plaukimo akinių taisymas

Automobilio „Mitsubishi Lancer X“ galinė pakaba pateikiama kelių jungčių jungties forma, kuri yra judama naudojant tylius blokus. Kairiojo ir dešiniojo ratų konstrukcija yra sujungta centrine svirtimi. Pasirodo, kiekvienoje pusėje yra trikampio formos.Būtent multi-link užtikrina važiavimo tylumą ir sklandumą, daugumos duobių, nelygumų, duobių įsisavinimą. Vidutinis pakabos tarnavimo laikas yra 150 000 km ar daugiau. Degalinių ekspertai žino pakabos veikimo atvejus iki 225 000 km. Tokie atvejai yra pavieniai ir nėra plačiai paplitę, greičiausiai tai yra vadinamosios idealios mašinos naudojimo sąlygos. Tai labai retai pasitaiko gyvenime.Smūgis į galinę ašį yra pirmasis gedimo požymis. Galima ir savarankiškai pakeisti susidėvėjusias galinės pakabos dalis, tačiau patartina pasitikėti tikrais dirbtuvių meistrais, nes reikalas susijęs su saugumu judėjimo procese.Automobilių dirbtuvės teikia platų paslaugų spektrą įvairių markių ir modifikacijų techninės įrangos remontui, įskaitant japonų prekės ženklą Mitsubishi. Dažniausiai savininkai prašo pagalbos keičiant galinę pakabą, būtent:

bendra pakabos mechanizmo prevencija, susidėvėjusių detalių, jungčių, mazgų identifikavimas;

svirčių, subrėmo, tylių blokų, reguliavimo varžtų, veržlių keitimas;

galinių amortizatorių, spyruoklių, atraminių guolių keitimas;

bendroji transporto priemonių diagnostika naudojant skaitmeninę įrangą.

Be dabartinių darbų, dirbtuvių meistrai noriai imsis variklio, važiuoklės, pakabos, stabdžių sistemos, vairo, maitinimo sistemos kapitalinio remonto.

Specialių dažymo dėžučių buvimas leidžia priimti ir vykdyti užsakymus dažymui, kėbulo, atskirų jo elementų apdirbimui, grunto, glaisto, lako, antikorozinės mastikos dengimui.

Siekdami, kad degalų sąnaudos atitiktų normas, atnaujiname elektroninį variklio valdymo bloką, atliekame kuro įrangos profilaktiką, valome kuro purkštukus.

Ilgametę patirtį turinčios profesionalų komandos gerai koordinuoto darbo dėka, priimti užsakymai atliekami greitai ir kokybiškai. Šiuolaikinė diagnostinė įranga, kurioje įrengtas dirbtuvės, padeda pagreitinti apžiūros procesą, atvaizduoti rezultatus ekrane, atspausdinti duomenis. Lojali kainų politika, individualus požiūris į kiekvieną lankytoją padeda pritraukti daugiau nuolatinių klientų, kelti firmos prestižą. Jie apie mus kalba teigiamai, rekomenduoja, kreipiasi į mus sunkiais laikais.

Tipiški gedimo simptomai yra šie:

beldimas į priekinę ašį vairuojant automobilį;
sklandaus veikimo trūkumas;
lengvas automobilio pavirtimas į vieną pusę;
lengvas automobilio galinės dalies mėtymas įveikiant kelio kliūtis;
stipriai nusidėvėjus tyliesiems blokams galimas metalinis girgždėjimas.

Ženklų sąrašas nėra baigtinis, nes kiekvienoje situacijoje jis gali būti papildytas naujais duomenimis, atsižvelgiant į tai, ar yra trečiųjų šalių gedimų ir žalos.

Dažniausios gedimų priežastys yra šios:

eksploatavimo trukmė be tarpinės profilaktikos;
žala po avarijos, eismo įvykio, susidūrimo;
montavimo technologijos pažeidimas;
stiprus guminių tarpiklių susidėvėjimas;
galinio disko, būgno, stabdžių apkabos pažeidimas;
gamybos defektai;
neoriginalių gaminių montavimas.

Aukščiau nurodytos originalios dalys rekomenduojamos montuoti. Duomenų apie trečiųjų šalių gamintojus nėra. Eksperimentuoti su kokybe nepatartina.

Patikrinimo procedūra atliekama po mašinos dugnu; pirmiausia ji turi būti pakabinta kėlimo mechanizmu, kad būtų galima pasiekti reikiamus mazgus.

Diagnostikos metu atkreipkite ypatingą dėmesį į amortizatorių, spyruoklių, atraminio guolio, karvių ir galinių svirčių, tyliųjų blokų būklę. Visi defektai ir gedimai yra fiksuojami. Lygiagrečiai meistras atlieka vizualinę stabdžių sistemos, apkabos, frikcinių antdėklų, stabdžių žarnelių diagnostiką. Jei yra išorinių nusidėvėjimo požymių, dalis turi būti pakeista.

Gauti duomenys analizuojami, meistras nusprendžia dėl remonto būdo, jo skubos, reikalingų atsarginių dalių kiekio.

Parengiamasis etapas: naujas tylių blokelių komplektas, svirtys, įrankių komplektas, galvutės, frikciniai antdėklai, stabdžių diskas, vamzdeliai, tepimas.

Pagrindiniai pakeitimo punktai yra šie:

automobilio pakabinimas, rato ardymas;
atsukti tyliojo bloko apatinę jungtį;
nuimti tvirtinimo detales nuo centrinės rankos;
Galiausiai sunkiausia kartu su spyruokle išmontuoti galinio amortizatoriaus nutekėjimą.

Atsukus, išėmus visas detales, meistras nusprendžia, kaip pakeisti: svirtis pilnai surenkama su tyliais blokeliais arba kiekvieną iš jų išspaudžia atskirai ir įspaudžiama naujais. Skirtumas tarp pirmojo ir antrojo siūlomų variantų yra laikotarpio trukmė, darbų kaina, dalių skaičius. Tokiu atveju turite remtis automobilio savininko finansinėmis galimybėmis.

Ekonomiškiausias variantas – išspausti senus tylius blokelius ir įspausti naujus. Tačiau tokiems veiksmams jums reikės specialios hidraulinės įrangos - preso.

Kad remontas mūsų dirbtuvėse būtų prieinamas daugumai automobilių savininkų, sistemingai mažiname kainas.

Išskirtinai japoniškų prekių ženklų savininkams suteikiama galimybė įsigyti detalių gamintojo nustatytomis kainomis.

Mūsų meistrai suteikia pilną garantinių įsipareigojimų paketą visų tipų darbams, atliekamiems pagal užsakymą. Jei nustatome defektą ar technologijos pažeidimą, pašaliname trūkumus.

Mitsubishi Lancer 10. PRIEKINĖ PAKABA

Priekinė pakaba (7.1 pav.) yra nepriklausoma, svirties spyruoklė MacPherson tipo, su teleskopiniais amortizatorių statramsčiais 6, spiralinėmis spyruoklėmis 5, skersiniais svirtimis 7, 9 ir stabilizatoriumi 4.

Pagrindinis priekinės pakabos elementas yra teleskopinis amortizatoriaus statramstis 6, kuris sujungia kreipiamojo mechanizmo teleskopinio elemento ir vertikalių rato svyravimų korpuso atžvilgiu slopinimo elemento funkcijas.

Ant amortizatoriaus statramsčio sumontuota spyruoklė 5, suspaudimo buferis su apsauginiu korpusu ir viršutinė atrama su atraminiu guoliu.Per viršutinę atramą apkrova perkeliama į automobilio kėbulą. Amortizatoriaus statramstis yra sujungtas su pakabos svirtimi per vairo rankenėlę rutuliniu jungtimi 1.

Amortizatorius 4 yra sujungtas su automobilio kėbulu dviem laikikliais per gumines pagalvėles, o su pakabos svirtimis - statramsčiais per gumines įvores.

Pakabos svirtys 7 ir 9 yra pritvirtintos prie rėmo 8 per skersinį, naudojant tylius blokus ir gumines įvores.

Priekinių ratų stebulės sumontuotos ant dviejų eilių kampinių kontaktinių rutulinių nereguliuojamų guolių.

Priekinės pakabos techninės būklės patikrinimas aprašytas poskyryje „Priekinės pakabos dalių techninės būklės tikrinimas ant transporto priemonės“, p. 70.

Ryžiai. 7.1. Priekinė pakaba: 1 - rutulinė jungtis; 2 - vairo kumštis; 3 - stabilizatorius; 4 - stabilizatorius: 5 - spyruoklė; b - teleskopinis amortizatoriaus statramstis: 7,9 - svirtys: 8 - rėmas

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ bosch dujinių viryklių remontas

Galimi priekinės pakabos gedimai, jų priežastys ir pašalinimas

Gedimo priežastis

Priemonė

Triukšmas ir beldimas automobiliui judant

Automobilio apsaugos nuo svirties laikiklių tvirtinimo prie kėbulo ir jo statramsčių prie apatinės pakabos svirties laisvumas

Priveržkite atsilaisvinusias varžtines jungtis

Stabilizatoriaus ir jo statramsčių guminių elementų susidėvėjimas

Pakeiskite susidėvėjusias dalis

Amortizatoriaus viršutinės atramos guminio elemento susidėvėjimas

Pakeiskite viršutinį statramsčio laikiklį

Nusidėvėję apatinės rutulinės jungties arba vairo jungties jungtys

Pakeiskite susidėvėjusius vyrius

Susidėvėję priekinio rato stebulės guoliai arba atsipalaidavusi stebulės veržlė

Pakeiskite guolį arba priveržkite veržlę

Sulaužyta priekinės pakabos spyruoklė

Amortizatoriaus statramsčio suspaudimo buferio sunaikinimas

Nepriimtinas priekinių ratų disbalansas

Automobilio važiavimas toliau nuo judėjimo tiesia linija horizontaliu keliu

Nevienodas padangų slėgis

Nustatykite normalų slėgį padangose

priekinių ratų sukimosi ašies išilginio pasvirimo kampų pažeidimas

Priekinių ratų vairavimo ašies ratų kampų reguliavimas nenumatytas automobilio konstrukcijoje. Jei kampų reikšmės nepatenka į leistinas ribas, būtina priveržti visus priekinės pakabos tvirtinimo elementus ir pakeisti pažeistas ar susidėvėjusias dalis, pataisyti pažeistą kėbulą.

Automobilio Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017) eksploatavimo ir priežiūros ypatybių aptarimas, dažniausiai pasitaikančių gedimų aprašymas ir jų sprendimo būdai (gedimų šalinimas/remontas).

Sveiki visi. Pirkau Mitsubishi Lancer x 2007 gruodį už 635t.r - 2 litrai intenz, mechanika. Nuvažiavau 90 000. Pakeiciau kairį priekinį statramstį pagal garantiją (dėl dulkinio guzo stabdymo gūsio, purvo pateko), šildytuvo variklį (pradėjo daug triukšmo) ir savo lėšomis anti - Riedėjimo strypo įvorės priekyje ir gale. Viskas.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Išorinis ir vidinis vaizdas
- Patogus erdvus interjeras
- Puikus valdymas
- Energijai imli priekinė pakaba
- Puiki greičių dėžė
- Galingas variklis
- Tobula ergonomika (viskas po ranka) 174 aukštis
- Geri stabdžiai (vidutiniškai aktyviam vairavimui)
- Geras klimato darbas vasarą

- Lancer 10
- pakabos girgždėjimas dideliais smūgiais šaltu oru
- Perforuota, triukšminga galinė pakaba
- Hidraulinis stiprintuvas neleidžia greitai pasukti vairo
- Nėra triukšmo izoliacijos
- Silpna lako-dazo danga
- Baisus purvas (padės tik sportiniai purvasaugiai)
- maža bagažinė su kraupia apdaila ir be rankenos uždaryti
- prastas matomumas dėl plačių statramsčių
- Pigus interjero audinys greitai susitepa
- trumpas porankis
- Klimato kontrolė, pasiekus nustatytą temperatūrą, išjungia šilto oro tiekimą
ant priekinio stiklo ir važiuojant nuo jo būna šaltis (žiema).Turite valdyti rankiniu būdu. Taip ir mašina šilta.
- Nėra nuorodos apie priekinio stiklo plovimo lygį
- Skydelyje nėra veidrodėlio keleiviui ir vairuotojo apšvietimo
- nėra apšvietimo pirštinių skyriuje

Nepaisant to, kad „Mitsubishi Lancer x“ minusų buvo daugiau nei privalumų, automobilis man patinka. Kainos ir kokybės santykis 5.
Daugelio trūkumų galima nepastebėti arba išnaikinti, tačiau privalumai džiugina. Kiekvienam jos skirtingos.
Kalbant apie standžią pakabą – ji man tokia minkšta. Kiekvienas turi savo prioritetus. Maksimalus greitis yra 210,7 Gp-es ir tada nuo kalno. Vartojimas priklauso nuo vairavimo stiliaus. Mieste nesunkiai tilpo į 9 litrus, taigi pas mane kombinuotame cikle vidutiniškai 11,5-12,5. Visiškai sutinku su Antanas68 - Išbandykite prieš pirkdami.
Atsisveikink su visais.

Sveiki visi! Turiu Mitsubishi Lancer x 1.5 automatinę pavarų dėžę. Esu patenkintas automobiliu, del jo kainos. Nors jau du kartus keiciau kairiuosius statramsčius, vieną kartą dešinį ir abu vairo traukes, tačiau viskam yra garantija, o pas mus keliuose priimtina už 75 tūkst. Iškilo bėda, prie -27 C, po 20 minučių apšilimo negalėjau pajudinti svirties iš „parkavimo“ padėties, iškviečiau servisą - atsiliepė: „... apšilkite, paspauskite stabdžių pedalą“ - po 10 val. -15 minučių viskas pradėjo veikti. Po dviejų dienų, t.y. siandien gatve buvo -17C, apšilo, nuvažiavo be problemų, nuvažiavo į degalinę, prisipylė degalų, o pavarą galėjo įjungti tik 10 minučių paspaudus stabdžio pedalą, nuvažiavo, sustojo pasiimti keityklų grąžindamas tą patį pakartojo. Tiesa, transmisiją pavyko įjungti po 1-1,5 min. Dabar keliavau savo Lancer x – atrodo, kad viskas gerai. „Aptarnavimas“ skambinant „gūžteli pečiais ir negyja telefonu“ prieš naujus metus, automobilio reikia kaip oro. Laukiu patarimų ar diskusijų apie šią problemą, Linksmų švenčių!!

Sušik savo pistoletus. prastas interjeras su pigiu plastiku, o dar geriau ziguliuose. Metalas folija, durys uždarytos kaip Tavrijoje, nors manau geriau Tavrijoje. Dinamika? Apie kokią dinamiką tu čia kalbi? Bet koks 1,8-2 litrai padarys šį "sprogstamą baseiną" Mitsubishi Lancer 10. Jokio triukšmo, marlės apmušalai, rieda kaip ant sūpynių.Užtenka nešioti rožinius akinius ir žiūrėti į daiktus yra nerealu, išskyrus snukį, ant kurio jūs visi pirkote iš šio automobilio, nieko nėra. „Nuvažiavau 10 000 – jokių problemų“ – nuvažiavau 50 000 – nustebo. Pradėkite nuo stelažų ir baigkite svirpliais. Čia tikra apžvalga apie Mitsubishi Lancer 10, o teigiamas rašo arba tie, kurie susėdo su Zaporožcevu, arba važiuoja pūgą. Patys Lohanuliai sugriežsim kitą, kad nebūtų taip įžeidžianti. Arba jis papurtė smegenis ant drebančio „baseino X“.

Sveiki, mano vardas Pavelas.
Mitsubishi Lancer 10, dv savininkas. 1.5. Automatinė pavarų dežė.
Įsigytas 2009 m. liepos mėn. Rida 5 tūkst. Dabar yra 2009 m. gruodžio mėn.
Mašina pilna g... - yra ką palyginti. Daugiau nei 10 metų patirtis. Buvo Žiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Automatinė pavarų dežė. Pavasarį tvirtai nusprendžiau parduoti sau.
Mitsubishi Lancer x privalumai:
1) "kurto" išvaizda;
2) aukšta prošvaisa;
3) Japoniškas įvaizdis (tinka antrinei rinkai).
„Mitsubishi Lancer 10“ trūkumai yra daug daugiau:
1) Nėra triukšmo izoliacijos (jaučiate kiekvieną iškilimą ar skylę);
2) Pakaba barška, net bauginančiai barška;
3) Sportiška išvaizda absoliučiai neadekvati pagreičiui ir greičiui, tik puošmena.
4) Gana solidžiais išorės matmenimis, vidus mažas, bagažinė maža (susitikau su giminaičiais iš Turkijos - netilpo du paprasti lagaminai);
5) Degalų sąnaudos didelės. Vasarą, važiuojant saikingai mieste – apie 9-10 litrų. be kondicionieriaus. Su kondicionieriumi + 1 l. Žiemą net neskaičiavau. Pinigai ir benzinas teka kaip upė.
6) Išgyveno iki šalnų. Esant minus 20 - 30 paleidžiama pirmą kartą, bet važiuojant salonas pradeda burzgti, klibėti, burzgti, trankyti, barškėti ir pan. ir tt Pigus plastikas toleruojamas vasarą, bet pasireiškia žiemą. Buitiniams automobiliams tai nusileidau, bet ant brangaus „svetimo“, matai, erzina.

Taip pat skaitykite: Vandens šildytuvo bako remontas „pasidaryk pats“.

Kas „baigė“. Pradėjo klijuoti pavarų dėžę. Kur yra giriamas japonų patikimumas? Užvedus variklį (prie minus 20 - 30 laipsnių), pavažinėjus po miestą ir trumpam sustojus parduotuvėje, vėl užvedus variklį, transmisija iš „P“ (parkavimo) padėties ryžtingai nepasikeičia į jokią kitą. padėtis. Įjungus variklį turite palaukti 10-15 minučių. Tik tada perjungiama pavara. Iš pradžių maniau, kad tai -30 gr šalnos. Bet prie -20 gr. tai neįmanoma. Išvada: problemos dėžutėje. Ir tai atsargiai važiuojant po miestą ir nubėgus 5 tūkst.
Patogumu nesu išlepintas. Man svarbiausia – patikimumas. Mitsubishi nesuteikia patikimumo jausmo. Pasąmoningai pasiruošęs ir kažko laukiantis, kažkokios bėdos.

ant Mitsubishi Lancer x 1.8 mechaninės pavarų dėžės jau metus - interjeras griausmingas, ir viskas gerai.

Gera diena!
Turiu Mitsubishi Lancer 10 2,0 litrų mechaniką, pirktą 2008 m. liepos mėn., dabar nuvažiavęs 47000 km.
Neabejotinai Mitsubishi Lancer x turi minusą - tai garso izoliacija - ypač juntamas važiuojant 100 km greičiu, net keleiviai kartais nustemba.13-14 miestas valgo daug ir 9-10 plentas, dar daugiau galima jei važiuosit per kamščius ar užmiestyje daugiau nei 150 km , bet dėl to pas juos 150 arklių =))) na, o bagažinė tikrai per maža, nuvažiavome prie jūros, daiktus vos pastūmė...

O interjeras erdvus ir niekas nekelia triukšmo)))
Kelyje Lancer 10 kaip pirštinė, stabilumo kontrolės sistema ypač gera žiemą.

O taip, priprasti prie gana prasto vaizdo prireikė daug laiko, nes jis turi plačias atramas (dėl oro pagalvių buvimo) ir aukštą bagažinę.

Bet visa mašina džiaugiasi – puikus valdymas, geri stabdžiai, lengvas (nors kainuoja „ksenoną“), patogi klimato kontrolė.

Ir aš visiškai sutinku su Eugene - pirmiausia turite "pasimatuoti" mašiną ir suprasti, kad tai yra būtent tai, ko jūs norėjote =)))

Turiu Mitsubishi Lancer x 1.8 Manual Intensity 1,5 metų. Pakaba triukšminga, bet patikima, vidus sprogstamas, kelio triukšmas per didelis, kuro sąnaudos per didelės, dažai silpni, labai lengvai braižosi. Tačiau visi šie trūkumai yra daugelyje kitų automobilių. Šis automobilis kaip konstruktorius yra labai puiki galimybė tiuninguoti! Viską labai lengva išardyti ir surinkti, rinkoje yra daug priedų ir pritaikymo rinkinių. Automobilis Mitsubishi Lancer X jaunimui.

Labas vakaras visiems! Ir ką jūs visi sakote, kad „Mitsubishi Lancer 10“ yra blogas automobilis? mašina tiesiog puiki, kai kas paprastai sako, kad mūsų rusiškas šlamštas, pvz., vazos, yra geresnis ir Šumkai, ir stabilumui! Turiu Lancer x 1.5 su mechanine pavarų dėže. Jau dveji metai jokių problemų nei žiemą, nei vasarą. taip, vienintelis dalykas, kad izoliacija nėra labai gera! o automobilis visai geras! gražus dizainas, puiki ergonomika. o su tokiu varikliu jokiu Fordu ar juo labiau VAZ negalima lyginti! galingumo visai uztenka mazam 1.5, o sanaudos saikingos, pas mane prie 100-110 iseina vidutiniškai 6.0l. koks kitas automobilis gali tiek daug? ką tu nori pasakyti, o Mitsubishi Lancer 10 yra geras automobilis, su visais privalumais ir trūkumais!

Vairuoju Mitsubishi Lancer x du su puse metų - viskas gerai. ir eik vzh @ ny kam tai nepatinka.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Sveiki visi! Turiu Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mechanikos intensyvumas, pirktas 2007 vasara, rida 58 000 km. Apskritai aš esu patenkintas karučiu, dinamika džiugina ir nereikia klausytis gudruolių, kurie pirko mašiną su 1,5 varikliu, ir net ant mašinos. „Mitsubishi Lancer x“ valdymas yra puikus. Daug važinėju ir mieste, ir užmiestyje, sąnaudos nuo 7,2 užmiestyje iki 12,5 mieste, vidutiniškai 9-10 litrų 100 km. Užmiestyje spidometre jis įsibėgėjo iki 220 km/h. Salonas labai erdvus ir patogus, man tinka bagažinė...nenešti jame bulvių.
Lancer 10 trūkumai: prasta garso izoliacija, salone periodiškai pasirodo svirpliai, šaltyje girgždėjo guma pakaboje. Po 140 hmch triukšmo lygis salone padidėja (manau, kad aerodinaminis bruožas). Nuvažiavęs vos 58 000 kilometrų, jis pakeitė valytuvus ir sugedo cigarečių žiebtuvėlis. Pagrindinis Mitsubishi Lancer 10 trūkumas yra labai brangi priežiūra, apytikslė priežiūros kaina yra 60 000 km, 22 000 rublių. Apskritai įspūdis apie automobilį geras, patikimas, galingas, dinamiškas įrenginys.

Įvertinkite straipsnį:

Įvertinimas 3.2 kas balsavo: 84