„Pasidaryk pats“ Lancer 9 pakabos remontas

Japoniškas automobilis „Mitsubishi Lancer 9“ turi pelnytą reputaciją tarp Rusijos vairuotojų. Ilgametė eksploatavimo patirtis parodė, kad Mitsubishi Lancer 9 yra patikimas eksploatuojamas automobilis, pasižymintis puikiomis važiavimo savybėmis.

Rusijos keliuose galima rasti Mitsubishi Lancer 9 su 1,3 litro varikliais (variklio galia - 82 AG), 1,6 litro (98 AG) ir 2,0 litro su 135 AG. Standartiškai automobilis turi 5 greičių mechaninę pavarų dėžę. Bet yra ir „mašinų“ (išskyrus automobilius su 1,3 litro varikliu). Nuo 2005 metų automobiliai gaminami su ABS sistema, oro kondicionieriumi, oro pagalvėmis, elektriniais veidrodėliais ir šoniniais langais.

Bet kad ir koks puikus bebūtų „aparatas“, vis tiek laikui bėgant trinasi
ir susidėvinčios dalys bei mazgai tampa netinkami naudoti. Laiku atlikta jūsų automobilio priežiūra padės jums prailginti jo tarnavimo laiką ir užtikrinti jūsų saugumą.

Keletas mūsų patarimų padės laiku pakeisti susidėvėjusius transporto priemonės komponentus ir mazgus.

Elektra Mitsubishi Lancer 9 veikia iš esmės be problemų. Tačiau kartais perdega sėdynių šildymo jungiklių indikatoriai. Jie nėra tiekiami atskirai atsarginių dalių rinkai. Teks keistis.... Retai, bet pasitaiko, kad sugenda patys šildymo elementai sėdynių pagalvėlėse. Tokiu atveju teks keisti pačias kėdes arba visai nenaudoti šios funkcijos.

1,6 litro Mitsubishi Lancer 9 variklis yra gana patikimas ir, kaip taisyklė, jo savininkui ypatingų problemų nesukelia. Jo variklio resursas yra apie 350 000 km. Vienintelis patarimas: laiku pakeiskite alyvą ir alyvos filtrą. Ir, žinoma, reikia papildyti automobilį aukštos kokybės benzinu.

Prevencijos sumetimais patyrusiems vairuotojams patariama uždegimo žvakes pakeisti nuvažiavus 30 000-50 000 km. O nuvažiavus 45 000 km – praplaukite droselio korpusą ir įpurškimo sistemą. Nuvažiavus 90 000 km, patartina atnaujinti paskirstymo diržą su ritinėliais, taip pat nuplauti purkštukus.

Automobilio transmisija taip pat gana patikima. Mechaninėje pavarų dėžėje, nuvažiavus 200 000 km, svirties svirtis gali atsilaisvinti. Automatinei pavarų dėžei alyvos keitimas bus labai naudingas (paprastai nuvažiavus 120 000 km).

Priekinė pakaba praktiškai neturi probleminių vietų. Laiku pakeitę statramsčius ir stabilizatoriaus įvores (po 90 000 km), amortizatorius su traukos guoliais ir stebulės guolius (po 120 000 km), taip pat rutulinius šarnyrus, sumontuotus su svirtimis ir tyliais blokais (paprastai po 150 000 km), jūs to nepadarysite. jokių problemų su priekine pakaba.

Paprastai nuvažiavus 100 000 km susidėvi galinio stabilizatoriaus įvorės. Skersinės ir galinės svirtys, taip pat ratų guoliai sugenda iki 150 000 km. Todėl jų pakeitimui patartina pasiruošti iš anksto. Išilginės ir skersinės svirtys iš viso patrauks iki 50 000 rublių, o guoliai po 2 100 rublių.

Nors kėbulas pakankamai apsaugotas nuo korozijos, daugelis automobilių savininkų skundžiasi prastais dažais. Todėl patartina automobilį periodiškai poliruoti specialiomis priemonėmis ir vengti dažno automobilio plovimo arba prireikus atlikti sausą plovimą.

Iš automobilio trūkumų galima pastebėti, kad žiemą, esant gana žemai temperatūrai, gali sprogti šoninių veidrodėlių šviesą atspindintys elementai. Jų pakeitimas turės išleisti apie 2500 rublių.

Mieli automobilių entuziastai, saugokite savo automobilį geros būklės.Atlikite techninės priežiūros darbus servise arba savo rankomis, ir jis jums tarnaus reguliariai daugelį metų.

Pakabos sistema yra konstrukcinė transporto priemonės važiuoklės dalis, atsakinga už transporto priemonės veikimo metu atsirandančių įtempių ar vibracijų sušvelninimą ir tolygų sugėrimą. Pakaba yra jungiamasis elementas tarp automobilio kėbulo ir kelio dangos.

„Lancer 9“ priekinėje dalyje sumontuota nepriklausoma „Maxpherson“ svirties-spyruoklių sistema, kurią papildo sumontuoti amortizatoriai, stabilizatoriai ir spyruoklės. Pagrindinis konstrukcijos elementas yra skersinis amortizatorius, kurio funkcinė paskirtis yra užtikrinti teleskopinio kreipiamojo elemento, taip pat amortizatoriaus, atsakingo už apkrovų paskirstymą apie vertikalią ašį, veikimą. kūnas.

DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"

„Mitsubishi Lancer 9“ priekinės pakabos veikimą lemia šių konstrukcinių elementų architektūrinės savybės:

1. Smūgį sugeriantis statramstis - prietaisas susideda iš suspaudimo buferio, suvyniotos amortizacinės spyruoklės ir apsauginio korpuso su iš anksto sumontuotu guoliu, kuris perkelia apkrovą iš važiuoklės bazės ašių į automobilio kėbulą. Statras jungiasi prie rutulinio šarnyro šarnyro, kuris sujungia elementą su pakabos svirtimi;
2. Apsauginė juosta – du metaliniai laikikliai jungia detalę su automobilio kėbulu per amortizacines gumines trinkeles. Pakabos svirtys yra sujungtos su automobilio kėbulu dėl tylių blokų ir guminių įvorių tvirtinimo;
3. Priekinio rato stebulės vietos – stebules sumontavus ant dviejų eilių kampinių kontaktinių rutulinių guolių, užtikrinamas geresnis apkrovų paskirstymas ant kėbulo, o tai leidžia tiek pailginti pakabos eksploatavimo laiką, tiek padidinti didžiausių leistinų ašių apkrovų parametrus.

Priekinė automobilio pakaba dėl konstrukcijos architektūros yra minkštesnė nei galinė. Skirtingas pakabos sistemų veikimas palengvina vairavimą, todėl padidėja automobilio judrumas.

Galinė pakaba taip pat turi nepriklausomą konstrukciją, kurios architektūrą sudaro daugiasvirčiai teleskopiniai statramsčiai ir apsaugos nuo svirties juosta. Galinės pakabos sistemos kreipiamieji elementai yra svirtys su įvairaus dydžio metaliniais vyriais, kurios padidina automobilio valdymą – įvažiuojant posūkiuose galiniai ratai sukasi didesniu kampu nei priekiniai, o tai sukuria pasyvaus vairavimo efektą.

Amortizatoriaus statramstis slopina galinės pakabos vibraciją ir taip sumažina automobilio stebulių apkrovą. Apatinės svirties yra struktūriškai sujungtos su apsaugos nuo apvirtimo strypu, o stabilizatoriaus statramsčiai per rutulines jungtis pritvirtinami prie stabilizatoriaus strypo. Strypas tvirtinamas guminiais laikikliais ir trinkelėmis tiesiai prie transporto priemonės kėbulo.

Pakabos sistema yra svarbus struktūrinis mazgas, esant gedimams, dėl kurių transporto priemonės eksploatavimas tampa nesaugus. Pagrindiniai sustabdymo problemų simptomai yra šie:

• Triukšmas, barškėjimas ar pašalinis triukšmas pakaboje – galimas amortizatoriaus pažeidimas, tyliųjų blokų susidėvėjimas, amortizatoriaus ar stabilizatoriaus spyruoklių gedimas. Norėdami jį sutvarkyti, būtina pakeisti amortizatoriaus statramstį, taip pat sumontuoti naujas tarpines ir tylius blokus;
• Transporto priemonės atitraukimas iš judėjimo trajektorijos - priežastys yra posvyrio kampo pažeidimas arba galinių svirčių deformacija.Situacija koreguojama kalibruojant kampo kampus arba sumontuojant naujas detales;

Pastaba! Transporto priemonės trajektorijos pažeidimas gali atsirasti ir esant netolygiam slėgiui transporto priemonės padangose ​​arba sumontavus guminius komplektus su kitokio tipo protektoriumi.

• Netolygus padangų protektoriaus susidėvėjimas – galima perkrova arba ratų bazės disbalansas. Norint pašalinti gedimą, būtina reguliariai kalibruoti ratus, taip pat išvengti transporto priemonės perkrovos.

Diagnostikos procedūra atliekama automobiliui užvažiavus ant keltuvo ar apžiūros duobės. Patikrinimo metu svarbu, kad:

• Guminės dalys ir sandarikliai neturėjo senėjimo, nusidėvėjimo ar pažeidimo požymių;
• Amortizatoriuose neturi būti dėmių, drožlių ar skylių;
• Guoliai buvo be drožlių ar rūdžių;
• Ir tylūs blokai neturėjo mechaninių pažeidimų.

Pastaba! Tikrinant, ar nėra gedimų, reikėtų atkreipti dėmesį ir į išmetimo sistemą.

Dažnai duslintuvo vamzdyno lūžis arba neoriginalių komponentų naudojimas sukelia panašų triukšmą ir šlifavimo triukšmą, kuris suvokiamas kaip pakabos sistemos gedimų atsiradimas. Diagnostikai pakanka patikrinti duslintuvą, ar nėra atbulinės eigos - jei detalė netilps iki galo, bus girdimi garsai.

gamtininkas maniakas

Grupė:
Technikos maniakas
Žinutės: 227
Registracija: 2010-06-15
Iš: Korolevas MO
Už forumo ribų
Automatinis: Lancer IX 1.6MT

Reputacija:

2

Nusprendžiau sukurti reportažo temą, kurioje aprašysiu pakabos remontą, nurodydamas niuansus, dalių numerius ir savo jausmus. Taip pat pridedamas finansinis skaičiavimas.

Taigi, pradinės sąlygos:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, rida 145 tūkst km. per mūsų platybės platybes (dieną tai atsitiko miestuose ir miesteliuose iki 800 km. padarė tai nesunkiai), ir keletas kelionių į Krymą su kelionėmis į Krymo lankytinas vietas. Dėl pakabos nieko nebuvo daroma, išskyrus tai, kad priekinės stabilizatoriaus atramos buvo pakeistos prieš 20 tūkst.
Pakaba buvo susidėvėjusi 90%, tai buvo suprantama be jokių stovų - triukšmas, nestabilumas kelyje, riedėjimas, siūbavimas, stiprus drebėjimas, pešimas greitėjimo ir stabdymo metu, stiprus ir netolygus gumos susidėvėjimas, posvyris nebuvo rodomas leistinų nuokrypių ribose.
Nes ant pakabos, pakeitus bent viena mazga, traukia visa kita, plius po kiekvieno pakeitimo daryk panasiai griuves, padariau isvada, kad reikia keisti pakaba iskart, karta ir ilgam laikui.
Ilgą laiką mane kankino abejonės, kokius metodus naudoti ir kiek paklusti savo rupūžei. Mintys buvo skirtingos - nuo grynai tylių pakeitimo visose svirtise ir kamuoliuko priekyje iki kardinolo „įdėkite viską originaliai“. Rūkydamas įvairius forumus, skaitydamas atsiliepimus ir nuomones, padariau tokias išvadas:
1. Kur ypač svarbios detalės – įdėkite originalą.
2. Jei gamintojas numato pakeisti visą įrenginį, keičiame įrenginį kaip visumą.
3. Naudojame analogiškas atsargines dalis žemos kritinės vertės įrenginiuose, tačiau labai nepasitikime ekonomiškumu.

Jums reikės: raktų "12" ir "17" (dviejų), veržliarakčio "17", tylaus blokelio nuėmiklio.

1. Atsukite atitinkamas rato veržles. Pakelkite automobilio galą ir nuimkite ratą.

3. Pažymėkite reguliavimo varžto poveržlės padėtį kėbulo laikiklyje.

4. Atsukite varžto, pritvirtinančio svirtį prie korpuso laikiklio, veržlę.

5. Kad stabilizatoriaus stulpelis nesisuktų, atsukite veržlę, pritvirtinančią jį prie apatinės svirties.

6.. ir nuimkite apatinį guminį-metalinį vyrį.

7. Atsukite varžto, tvirtinančio teleskopinę svirtį prie apatinės svirties, veržlę ir nuimkite varžtą.

8. Atsukite svirties tvirtinimo varžto veržlę, nuimkite varžtą, nuimkite svirtį nuo galinio svirties laikiklio ir nuimkite jos viršutinį guminį-metalinį laikiklį nuo stabilizatoriaus stulpelio.

9. Atsukite varžto, tvirtinančio svirtį prie korpuso laikiklio, veržlę.

10. . nuimkite reguliavimo poveržlę, nuimkite varžtą kartu su antrąja reguliavimo poveržle.

vienuolika. . ir nuimkite apatinę svirtį.

12.Atidžiai apžiūrėkite svirtį, pakeiskite deformuotą svirtį. Silent blokelių nusidėvėjimo žymės yra įplyšimai, vienpusis išsipūtimas ir gumos atsilupimas nuo metalinės įvorės. Norint pakeisti tyliuosius blokelius, reikia tinkamo dydžio trauktuvų.

13. Iš svirties kilpos išspauskite išorinę įvorę traukikliu.

14. Tuo pačiu būdu išspauskite vidinę svirties įvorę.

15. Į svirties ąselius įspauskite naujus tylius blokelius ir įstatykite svirtį atvirkštine nuėmimo tvarka. Priveržkite veržlę, pritvirtinančią stabilizatorių prie apatinės svirties, kaip aprašyta montuojant galinį stabilizatorių (žr. „Galinių stabdžių svirties dalių patikrinimas ir keitimas“). Galiausiai priveržkite svirties tvirtinimo detales, kai transporto priemonė stovi ant žemės.

Kūrinių pavadinimas

Atkreipk dėmesį: Esant stipriam bet kurios svirties varžtų parūgštėjimui, skaičiuojant darbų sąnaudas, gali būti pridėtas ir Mitsubishi Lancer 9 galinės pakabos svirties apdegusio varžto pašalinimas. Šaltkalvio darbų (pjovimo, gręžimo) kaina ) svyruoja nuo 400 iki 2000 rublių, priklausomai nuo varžto neprieinamumo.

Esate puikiai įrengto garažo savininkas, kuriame yra pilna įrankių "ammunicija" visoms progoms ir planuojamas automobilio remontas, tuomet galite pagalvoti, kaip patiems pakeisti galinius Lancer 9 statramsčius. Ar esate pasirengęs skirti 3–4 valandas priekinių amortizatorių statramsčių keitimui, tada kibkite į darbą. Nurodytas laikas bus reikalingas tiesiogiai remonto darbams, jei nenumatytos situacijos neišnyks. Verta pagalvoti apie laiko paskirstymą ieškant informacijos, kaip pakeisti „Lancer 9“ stelažus, kai tikrai turėtumėte to imtis. Antra, įvertiname finansines galimybes, nustatome, iš kokių gamintojų bus perkamos atsarginės dalys. O tada lauks kelionės į turgų, servisus, galbūt ilgai lauksime reikalingų detalių ir komplektų nusidėvėjimo sistemai. Išspręsdami klausimą, kaip pakeisti „Lancer 9“ galinius statramsčius, išsiaiškinkite, su kokiu „žvėrimi“ susidursite.

Mitsubishi Lancer IX

Išmontuojant stelažą, keičiant jo komponentus, patartina teisingai suprasti, iš kokių dalių susideda gaminys. Prisiminkime reikiamą informaciją.

1. Teleskopinė statramsčio veržlė
2. Viršutinė atraminė kūno dalis
3. Viršutinėje atramoje esantis guolis
4. Viršutinė taurė (atrama)
5. Sraigtinė spyruoklė
6. Apatinė spyruoklinė taurė (atrama)
7. Teleskopinis stovas
8. Bump stop arba slopintuvas.

Lancer 9 priekiniai stulpai

Sprendžiant, kaip pakeisti stelažus Lancer 9, iš karto pagalvojama, ar keisti tik stelažą ar visas tvirtinimo sistemas, gumines tarpines ir bagažinę, jei ji buvo mechaniškai pažeista. Kaip įprasta, suteikiamas individualus požiūris. Viskas priklauso nuo automobilio amžiaus, techninės būklės, ridos, eksploatacinių savybių ir ankstesnių remontų dažnumo.

Ne paslaptis, kad Mitsubishi Lancer IX priekiniai statramsčiai reguliariai patiria apkrovą ir susidėvėjimą. Pirma, statramsčiai yra viršutinėje amortizacinės sistemos atramos dalyje, todėl prisiima pagrindinius „smūgius“, jaučia visus kelio netobulumus ir netaisyklingumą, nepatyrimą vairavimo procese. Antra, priekinis statramstis sąveikauja su automobilio kėbulu ir turi sąlyčio taškus. Taip pat manevravimo laikotarpiu statramstis „dalyvauja“ užtikrinant posūkius ir sumažinant pakabos apkrovą dėl atsiradusio nusidėvėjimo.

Patyrę automobilių entuziastai žino, kad jei „Mitsubishi Lancer IX“ rida yra didesnė nei 100–150 tūkstančių km, tuomet verta pagalvoti, kaip pakeisti „Lancer 9“ galinius statramsčius ir į ką kreiptis šiuo klausimu.

Be to, patyrę vairuotojai yra įpratę klausytis savo transporto priemonės kvėpavimo. O išgirdę pirmuosius simptomus kreipiasi į tarnybą konsultacijai. Kas gali įspėti vairuotoją?

1. Subtilus traškėjimas automobilio priekyje, kai jis įvažiuoja į posūkį, ypač labai aštrų.
2. Atrodo, kad kapoto apačioje kažkas baksnoja, ypač priekinių ratų srityje.
3. Apima jausmas, kad vairas „jaučia“ visus kelio nelygumus, tarsi dreba ir nenoriai reaguoja į į jį nukreiptas manipuliacijas.
4. Vizualiai apžiūrėjęs priekinę atramą po gaubtu, vairuotojas gali pamatyti pažeidimus, dėl kurių pasikeičia amortizavimo sistemos išvaizda. Dažniausiai susidėvėjimą išduoda guminių tarpiklių forma, jos tarsi išsiveržia iš ribos ir joms skirtų vietų.
5. Iš specialisto ar patyrusio vairuotojo žvilgsnio galite nustatyti priekinių ratų konvergencijos pažeidimą, ir tai jau yra aiškiausias ženklas, kad reikia pagalvoti, kaip pakeisti „Lancer 9“ stelažus, nesvarbu, ar turite pakankamai jėgų viską padaryti pačiam.
6. Prastas manevravimas, mašinos „nepaklusnumas“ pastebimas su pavydėtinu pastovumu. Esant tokiai situacijai, vairuotojas neturėtų delsti remontuoti savo transporto priemonę, nes tai jau kelia pavojų kelyje.

Taigi patyręs vairuotojas neatidėlios sprendimo dėl klausimo, kaip pakeisti „Lancer 9“ galinius statramsčius, suprasdamas, kad tai sukels didelę žalą ir, galbūt, visiškai sustabdys transporto priemonę.

Įrankių komplektas beveik standartinis. Ir kuo daugiau Mitsubishi Lancer IX eksploatavimo metų, tuo daugiau atsarginių dalių ir raktų atsiranda patyrusio automobilio savininko garaže. Remonto metu jas reikėtų rasti tik garažo „šiukšliadėžėse“, susisteminti, prireikus įsigyti ir ramiai nuspręsti, kaip pakeisti stelažus Lancer 9. Prisiminkime reikalingų daiktų sąrašą.

• Džekas, labiausiai paplitęs, taip pat ratų kaladėlės.
• Spaustuvai darbui su išmontuotu stovu.
• Specialūs raktai 12, 14, 17.
• Galingi spyruokliniai užraktai, skirti priveržti spyruoklę prieš išmontuojant.
• Plaktukas, kaltas ir medinės kaladėlės stovui ir atramų nustatymui.
• Naujų atsarginių dalių rinkinys iš prekės ženklo, pasirinktas pagal valią.
• Dinamometrinis raktas. Jums gali prireikti.
• WD specialus mišinys.

Įrankių komplektas

1. Priekiniai amortizatoriai iš Kayaba markės (Excel-G), serijos numeris 334420. Gamykloje sumontuoti Mitsubishi Lancer IX amortizatoriai 1.3 arba 1.6. Keičiant galima pasukti ir pasirinkti kategoriją - 2.0.
2. Atsarginė dalis Kayaba (Excel-G) 334369 yra pripažinta panašia kokybe, lyginant su 334420 serijos amortizatoriumi.
3. Kataloguose dažniausiai pasirenkami atraminiai guoliai kodiniu pavadinimu - Mitsubishi MR272946.
4. Jei reikia pakeisti pakabos spyruoklės bagažinę, tuomet kataloge rinkitės gaminį Mitsubishi MR244220 arba Mitsubishi MB303070.
5. Mes rekomenduojame Mitsubishi Lancer IX amortizatoriaus buferį, jei jis yra įtrauktas į katalogą Mitsubishi MR961189 kodu.

• Tvirtiname mašiną darbo zonoje, išmontuojame priekinį ratą, kai domkratas jau stabiliai veikia.
• Atjungiame ABS jutiklio ir stabdžių žarnelės tvirtinimus, jie turi jungtis prie stovo.
• Gaubte randame įėjimą į priekinio statramsčio „stiklą“, atsukame visas viršutinės atramos tvirtinimo detales.
• Atidžiai dirbame su tvirtinimo detalėmis apačioje, jei nepasiduoda, tuomet naudojame WD tepalą ir specialius raktelius.
• Išimame stovą, o ašis yra ant specialių statramsčių.
• Seną lentyną kartu su spyruokle suspaudžiame į veržlę ir pradedame ją „ardyti“, pirmiausia nuimdami spyruoklę, įspaustą į kaklaraištį.
• Išvalome viską, ko reikia, patikriname, o patį stelažą pakeičiame nauju.
• Nepamirškite prieš montuodami stelažą perpumpuoti bent 5-10 kartų.
• Viską surenkame atvirkštine tvarka ir pritvirtiname prie nusileidimo nišų.
• Rekomenduojama, kad mašina patikrintų, ar priekiniai ratai nėra susilenkę.

Kaip pakeisti galines atramas Lancer 9

Taigi nuosekliai sprendžiamas klausimas, kodėl ir kaip pakeisti stelažus į Lancer 9. Dirbant savarankiškai, teks padirbėti, nes kartais mašinos mechanizmai remonto darbų metu elgiasi nenuspėjamai.O jei žinote paprasčiausią ir patikimiausią Mitsubishi Lancer IX priekinio statramsčio keitimo būdą, pasidalykite patirtimi.

Laukiame jūsų istorijų ir komentarų, kaip pavyko pakeisti susidėvėjusią dalį.