Išsamiau: „Chevrolet Niva“ pakabos taisymas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
„Niva Chevrolet“ važiuoklę sudaro priekinė ir galinė pakaba. Kadangi dauguma bėdų šio modelio savininkų laukia priekinėje nepriklausomoje pakaboje, susidedančioje iš kelių skersinių svirčių, spiralinių spyruoklių, taip pat amortizatorių ir stabilizatoriaus, užtikrinančio didesnį šoninį stabilumą, būtent jos dizainas ir remontas. ypatybės, kurias reikėtų apsvarstyti išsamiau.
Norint patikrinti priekinių pakabos elementų techninę būklę, reikia užvažiuoti automobiliu ant keltuvo arba apžvalgos griovio. Pastaruoju atveju ratai pakabinami naudojant domkratą ar kitą kėlimo įrenginį. Diagnostika prasideda vizualiai apžiūrint pakabos konstrukcinius elementus.
Taigi, pavyzdžiui, guminės dalys neturi turėti medžiagų nusidėvėjimo požymių ir tokios dalys neturi būti mechaninių pažeidimų. Vyriai, pagaminti iš metalo ir gumos mišinio, turi būti be įtrūkimų ir senėjimo požymių. Jei nustatomi defektai, dalys turi būti pakeistos.
Toliau patikrinama vyrių apsauginių gaubtų ir rutulinės jungties būklė iš abiejų pusių. Jei šie elementai bus pažeisti, juos reikės pakeisti. Ant viršutinių vyrių apžiūrime gumines trinkeles, o ant apatinių - amortizatorių gumines įvores. Defektų nustatymo algoritmas yra identiškas ankstesniems atvejams.
Išnagrinėjame abiejų svirčių įvores. Taip pat būtina patikrinti įvorių, esančių stabilizavimo juostoje, būklę. Nepamirškite apie saugų stabilizatoriaus laikiklių ir kūno šoninių elementų tvirtinimą prie apatinės rankos.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Jei tam tikrame greičio diapazone padidėja guolio prošvaisa, galite pajusti vibracijos atsiradimą. Tokiu atveju taip pat atsiranda padangų susidėvėjimo nelygumai (dėmėtumas), staigiai sutrumpėja guolių tarnavimo laikas. Nulinė klirenso vertė taip pat gali lemti išteklių sumažėjimą. Šiuo atveju, bandant pasukti stebulę, vibracijai taip pat gali būti pridedamas standumas. Guolių tarpas turi būti 0,15 milimetro. Norėdami sureguliuoti šią vertę, turėsite naudoti rato varžto veržliaraktį, plaktuką ir 27 veržliaraktį.
Norėdami nustatyti guolių problemą, turite šiek tiek pakratyti pritvirtintą ratą. Jei jaučiamas net nedidelis laisvumas, turėsite pakoreguoti tarpo parametrą. Norėdami atlikti galutinį patikrinimą, turite paprašyti šiek tiek pagalbos, nes vienu metu turėsite laikyti nuspaudę stabdžių pedalą ir pasukti ratą. Jei toks manipuliavimas neatskleidžia atgalinio poveikio, reikia šimtu procentų pakoreguoti guolio tarpą.
Bendrą informaciją apie automobilių važiuoklės remontą ir priežiūrą rasite čia. Kaip pataisyti buferį savo rankomis ir kokių medžiagų tam reikia, skaitykite čia.
Pirmiausia reikia išardyti dekoratyvinį dangtelį, tada atrakinti stebulės veržlę ir tuo pačiu rankenėlę neleisti stebulei pasisukti, atsukti veržlę. Reguliuojant stebulę būtina po ranka turėti naują stebulės veržlę, nes baigus reguliuoti ji vargu ar tvirtai užsifiksuos senoje vietoje. Greičiausiai apykaklė bus pažeista dėl ankstesnio užrakinimo. O jei nepasiruošite iš anksto, procesas gali užsitęsti.
Tada prisukame ir priveržiame naują stebulės veržlę 19,6 Nm sukimo momentu. Tokiu atveju reikia vienu metu kelis kartus pasukti patį stebulę beveik 90 laipsnių kiekviena kryptimi. Taigi galima pasiekti savaiminį guolių išlyginimą.
Atsukite reguliavimo veržlę ir vėl priveržkite 6,8 Nm jėga. Dabar reguliavimo veržlę galima atsukti 25 laipsnių kampu.
Stebulės veržlę sustabdome įsprausdami apykaklę į kelis griovelius ant korpuso esančių sraigtų ir sumontuokite anksčiau nuimtas dalis atvirkštine tvarka.
Ratų guolių tarpo reguliavimo proceso pabaigoje turite patikrinti, kaip lengvai sukasi ratai. Pats paskutinis žingsnis tikrinant atliktų darbų kokybę – stebulės įkaitimo laipsnio įvertinimas automobiliui nuvažiavus vieną kilometrą nenaudojant stabdžių sistemos.
Tarp pagrindinių išorinių požymių, leidžiančių spręsti apie poreikį išardyti guolius trikčių šalinimui, verta pabrėžti padidėjusį triukšmą judėjimo metu, taip pat teigiamo poveikio nebuvimą koreguojant nominalią vertę. tarpas tarp guolių. Norint išardyti ir vėliau pakeisti rato guolius, prireiks rato tvirtinimo veržliarakčio, dar kelių 17 ir 13 dydžių veržliarakčių, plokščio atsuktuvo, mažo plaktuko, momentinio veržliarakčio ir įtvaro alyvos sandarikliui spausti. Iš skysčių darbui reikia lubrikanto Litol-24 ir trupučio žibalo. Be to, reikia rasti tinkamą indą, kuriame bus išplaunamos išimtos dalys.
Pats darbo procesas prasideda nuo vairo svirties nuėmimo, stebulės, atstumo žiedo, alyvos sandariklio, taip pat vidinių guolio žiedų pašalinimo iš jo konstrukcijos. Nepamirškite kiekvienos detalės išskalauti iš anksto paruoštu žibalu. Atliekame abiejų guolių žiedų takų bei darbinio ritinėlio paviršiaus apžiūrą. Matomas susidėvėjimas ir drožlės yra nepriimtinos tiek ant ritinėlių, tiek ant žiedų. Sugedusi dalis turi būti pakeista kartu su žiedais, esančiais išorėje. Tokiu atveju abi automobilio dalys turi būti keičiamos vienu metu.
Smulkių plaktuko smūgių pagalba į barzdą, pritvirtintą žiedo išorėje, reikia pabandyti išspausti ją iš kumščio. Be to, tuo pačiu paprastu plaktuku bakstelėjus, reikia įspausti naują išorinį guolį, kol jis sustos, į sukamojo kumštelio esančią lizdo petį. Litol pagalba užpildome tuščias ertmes rotacinio kumštelio viduje. Tepalas tepamas ant guolio žiedo išorės.
Belieka tik grąžinti anksčiau nuimtas dalis į vairo rankenėlę ir atlikti tarpo parametro tarp ratų guolių reguliavimo procesą.
Norint normaliai eksploatuoti automobilį, reikia laiku diagnozuoti ir suremontuoti Chevrolet Niva važiuoklę savo rankomis arba servise. Norėdami sutaupyti pinigų, geriau tai padaryti patys pagal instrukcijas, kurias jums paruošėme šioje medžiagoje.
Buitinio visureigio priekinė pakaba turi nepriklausomą dizainą. Abiejose pusėse yra po dvi skersines svirties, spyruokles, teleskopinius amortizatorius ir stabilizatorius.
Norint patikrinti automobilio pakabos elementų techninę būklę, būtina jį pakelti ant keltuvo arba pastatyti virš duobės ir nusileisti. Tokiu atveju svarbu pakabinti priekinius ratus. Ant guminių elementų neturi būti jokių senėjimo ar mechaninių pažeidimų požymių. Guminiai-metaliniai vyriai taip pat turi būti be įtrūkimų, senėjimo požymių, vienašalių gumos išsipūtimo ar atsiskyrimo nuo armatūros. Visos pažeistos dalys turi būti pakeistos.
Būtinai patikrinkite rutulinių jungčių ir guolių apsauginių dangtelių būklę. Jei jie pažeisti, reikės pakeisti visą jungties mazgą.
Gerai apžiūrėkite viršutinių jungčių gumines pagalvėles ir patikrinkite apatinių jungčių guminių įvorių būklę. Nepamirškite apžiūrėti guminių svirties įvorių – apatinių ir viršutinių. Diagnozuokite stabilizatoriaus svirties gumines įvores ir stabilizatoriaus laikiklių tvirtinimo prie svirties ir šoninių elementų kokybę.
Jei priekinio rato stebulės guoliuose yra padidinta prošvaisa, važiuojant tam tikru greičiu pajusite vairo vibraciją. Dėl to padangos susidėvės netolygiai (susidaro dėmės), sumažės guolio tarnavimo laikas. Visiškas tarpo nebuvimas, dėl kurio stebulė sunkiai sukasi, taip pat gali sumažinti jų išteklius. „Chevrolet Niva“ priekinių ratų guolių tarpas neturi viršyti 0,15 mm. Norėdami sureguliuoti priekinius guolius, naudokite rato raktą, veržliaraktį 27 ir plaktuką.
Pabandykite pakabintą ratą pasukti vertikaliai. Jei pajusite atsaką, turėsite pakoreguoti tarpą. Taip pat paprašykite asistento nuspausti stabdį ir laikyti pedalą, kol vėl pasukate ratą vertikaliai. Jei žaismo nebėra, guoliuose tikrai yra laisvumo.
Nuimkite apdailos dangtelį ir atsukite stebulės fiksavimo veržlę. Kad jis nesisuktų su rankenėle, atsukite veržlę. Reguliuojant stebulę taisant „Niva“ važiuoklę, rekomenduojama sumontuoti naujas stebulės veržles, nes senos veržlės net ir sureguliavus gali užimti seną padėtį ir neužfiksuosite jos pakankamai patikimai. Ekstremaliais atvejais panaudotą veržlę galite paimti iš kito automobilio.
Įsukite ir priveržkite stebulės veržlę 19,6 Nm sukimo momentu, 2-3 kartus pasukdami stebulę 90 laipsnių į abi puses. Tai leis guoliams savaime išsilyginti. Atsukite reguliavimo veržlę ir vėl priveržkite iki 6,8 Nm, tada atsukite 25 laipsnių kampu.
Įdėkite veržlės apykaklę į du griovelius ant pavaros išorinės ašies ašies, taip užfiksuodami stebulės veržlę. Išimtas dalis sumontuokite atvirkštine tvarka.
Sureguliavę tarpą tarp Chevrolet Niva guolių, patikrinkite, ar ratas lengvai sukasi. Galutinį reguliavimo patikrinimą reikėtų įvertinti pagal stebulių įkaitimo laipsnį, įveikus vieną kilometrą be stabdymo.
Taisydami „Chevrolet Niva“ pakabą, tepalą guoliuose turėtumėte keisti techninės priežiūros vadove nurodytais intervalais. Jei tepalo mažai arba jis yra nešvarus, guoliai greitai susidėvės. Norėdami dirbti, jums reikės 13 raktų poros, rakto ratų varžtams, dinamometrinio rakto, plaktuko, atsuktuvo, Litol-24 ir indo elementams nuplauti.
Pirmiausia reikia nuimti ratą su stabdžių trinkelėmis. Suportas išmontuojamas neatjungiant hidraulinių žarnų. Tiesiog nuneškite į stroną ir pakabinkite ant vielos, kad neįtemptumėte žarnos. Ištraukite guminį laikiklį iš laikiklio su žarna.
Tepalą guoliuose keiskite techninės priežiūros knygelėje nurodytais intervalais. Jei tepalo nepakanka arba jis yra užterštas, guoliai greitai suges. Keitimui reikės raktų "13" (dviejų), dinamometrinio rakto, veržliarakčio rato veržlėms, replių, atsuktuvo, plaktuko, švaraus tepalo Litol-24, indo detalių plovimui. Nuimkite ratą ir stabdžių kaladėles.
Tada turite perskelti šoninės jungties išorinio vyrio kaiščio veržlę ir atsukti. Sumontuokite traukiklį ir išspauskite vairo ašies kaištį, kuris laikomas pasukamos svirties įvorėje. Nuimkite po tris veržles iš kiekvieno varžto, laikančio rutulinę jungtį ir atramą prie svirties, ir nuimkite stebulės veržlę. Ištraukite varžtus ir išardykite vairo rankenėlę su vyriais. Naudodami tinkamą įvorę išspauskite stebulę iš guolių žiedų.
Atsuktuvu nuimkite alyvos sandariklį nuo stebulės, tačiau atkreipkite dėmesį, kad po to jį reikės pakeisti. Ištraukite tarpiklį ir vidinius guolio žiedus, tada nuplaukite visus elementus žibalu ir užpildykite vidinę ertmę tepalu. Taip pat užtepkite Litol vidines ir išorines guolių kilpas.
Įkiškite vidinį ir tarpiklio žiedus į vairo rankenėlę, tada įspauskite alyvos sandariklį į vairo jungties lizdą. Viską sumontuokite atvirkštine tvarka ir sureguliuokite rato guolio tarpą pagal aukščiau pateiktas instrukcijas.
„Niva Chevrolet“ rato guolio keitimas ant priekinio rato yra gana sunkus darbas, tačiau mes jums pasakysime, kaip tai atlikti toliau. To gali prireikti, kai sukant ratą atsiranda triukšmas, taip pat neįmanoma pasiekti norimo atstumo reguliuojant.
Norėdami išardyti ir sumontuoti priekinius stebulės guolius, jums reikės rato veržliarakčio, atsuktuvo, plaktuko, 13 ir 17 veržliarakčio, spygliuočių, dinamometrinio rakto, įtvaro alyvos sandarikliui įspausti, Litol-24, žibalo ir indas elementams nuplauti.
Išmontuokite vairo rankenėlę ir ištraukite stebulę, tarpiklio žiedą, alyvos sandariklį ir vidinius žiedus su guoliu, o tada viską gerai išskalaukite žibalu. Apžiūrėkite bėgimo takelius ant vidinių ir išorinių guolių žiedų ir patikrinkite ritinėlių važiuojamųjų paviršių būklę.
Pastebimas separatorių, žiedų, ritinėlių, visų rūšių drožlių ir ertmių nusidėvėjimas – visa tai nepriimtina. Jei remontuojant Chevrolet Niva pakabą nustatomi visi šie trūkumai, reikia pakeisti guolius.
Naudodami spygliuotę ir plaktuką, pradėkite lengvai daužyti aplink išorinio žiedo perimetrą ir išspauskite žiedą iš kumščio. Tada silpnais smūgiais plaktuku išilgai žiedo perimetro per minkšto metalo dreifą reikia spausti naujojo išorinio guolio išorinį žiedą, kol jis sustos prieš vairo guolio lizdo petį. Užpildykite vidinę ertmę tepalu ir užtepkite ant išorinių guolių žiedų.
Sumontuokite visus išmontuotus elementus į vairo rankenėlę. Remontuojant „Niva“ pakabą, būtina sumontuoti vairo rankenėlę atvirkštine tvarka nei išmontuojant. Tada sureguliuokite rato guolio tarpą.
Taisant priekinę „Chevrolet Niva“ pakabą kartais reikia pakeisti vyrį. Norėdami jį išmontuoti ir sumontuoti, jums reikia 13 ir 22 raktų, rato veržliarakčio ratams nuimti, atramos domkrato pavidalu, tvirtinimo ašmenų, metalinio šepečio ir plaktuko.
Pirmiausia turite nuimti ratą ir palaikyti apatinę svirtį, o tada nuleisti automobilį. Tai apkraus pakabą, o svirtelių padėtis atitiks jų padėtį esant apkrovai. Nuvalykite nešvarumus nuo rutulinės jungties, nuimkite stabdžių žarnos laikiklį nuo laikiklio
Atlaisvinkite kaiščio veržlę ir iki galo atsukite. Sukant pirštą dėl susidėvėjimo ar laisvo kūgio prigludimo, svirtis turi būti nuspausta svirties strypo pagalba, atsiremdama į paskutinę spyruoklės ritę.
Nuimkite stabdžių žarnos laikiklį ir sumontuokite rutulinio šarnyro traukiklį, tada išspauskite kaištį iš vairo jungties įvorės.
Nuimkite tris veržles, kurios pritvirtina ašį prie svirties, ir atjunkite ašį nuo jos. Viršutinio rutulio montavimas atliekamas atvirkštine išmontavimo tvarka.
Jei savo rankomis diagnozuodami „Chevrolet Niva“ važiuoklę nustatėte, kad reikia pakeisti rutulinę jungtį, jums reikės nedidelio įrankių rinkinio:
Išmontuokite ratą ir paremkite apatinę svirtį, taip apkraudami pakabą ir sureguliuodami svirties padėtį. Nuimkite stebulės dangtelį ir atsukite veržlę. Jis visada labai sandarus, todėl naudokite galvutę su saugia rankenėle.
Atsukite veržlę, apvyniotą aplink rutulinio jungties kaištį, tada išspauskite kaištį iš vairo jungties įvorės.Atsukite varžtų, laikančių svirtį ant atramos, veržles ir nuimkite varžtus, judindami vairo rankenėlę. Nuimkite rato stebulę nuo išorinių pavaros ašies koto įvorių. Išardykite rutulinę jungtį ir sumontuokite atvirkštine surinkimo tvarka.
Pakeisti „Chevrolet Niva“ amortizatorius savo rankomis nėra taip sunku. Tai turi būti padaryta esant nuotėkiui; pablogėjus vibracijos slopinimui važiuojant per nelygumus. Susidėvėję amortizatoriai visada keičiami poromis arba visi keturi iš karto. Norėdami išimti ir sumontuoti amortizatorių, jums reikia 17 ir 6 raktų.
17 raktu užfiksuokite amortizatoriaus strypą, kad jis nesisuktų, o tuo pačiu atsukite veržlę ir nuimkite atraminę poveržlę su guminiu tvarsčiu. Atsukite varžto veržlę ant apatinio vyrio ir ištraukite varžtą, po kurio galima nuimti amortizatorių. Nuimkite apatinę pagalvėlę nuo amortizatoriaus strypo ir patikrinkite guminių pagalvių bei amortizatoriaus būklę.
Išmontuokite apatinį vyrį ir, jei reikia, pakeiskite apatinio vyrio trinkelę ir įvorę. Remontuodami pakabą atvirkštine tvarka sumontuokite „Chevrolet Niva“ amortizatorius. Prieš montuodami, kotas turi būti ištrauktas visu eiga. Dirbdami su keltuvu, prieš montuodami viršutinį laikiklį turite nuleisti automobilį, kad pakaba būtų apkrauta pagal automobilio svorį.
Chevrolet Niva spyruokles gali tekti pakeisti esant mechaniniams pažeidimams arba stipriai sėdint. Kritulių požymiai yra šie:
kurso lygumo pažeidimas;
sustabdymo gedimai dėl pažeidimų;
pastebimas automobilio priekio pasvirimas;
priekinės ir galinės automobilio dalių aukščio skirtumas;
spyruoklės ritių susidūrimo pėdsakai.
Norint išardyti ir sumontuoti priekines spyruokles, reikia dviejų raktų 13, dviejų 17 ir vieno 24, taip pat domkrato ir veržliarakčio rato veržlėms atsukti. Pirmiausia nuimkite ratą ir veržliarakčiu atlaisvinkite apatinės svirties ašies veržlę.
Atsukite varžto, kuris tvirtina amortizatorių iš apačios, veržlę ir ištraukite varžtą. Tada atsukite dar dvi stabilizatoriaus pagalvėlės laikiklio veržles ir išardykite laikiklį. Pakelkite priekinę pakabą, kad atlaisvintumėte suspaudimo atramą. Tada atsukite tris varžtų, tvirtinančių rutulinę jungtį, veržles ir ištraukite varžtus.
Lėtai nuleidžiant svirtį, reikia atleisti spyruoklę ir ją nuimti. Tada nuimkite apatines ir viršutines spyruoklių tarpines. Jei reikia, nuimkite suspaudimo eigos stabdiklį. Remontuodami „Chevrolet Niva“ pakabą, sumontuokite spyruokles atvirkštine tvarka.
Taisant Niva važiuoklę būtina nuimti apatinę svirtį, jei ant jos yra mechaninių pažeidimų arba norint pakeisti tylius blokus. Norėdami dirbti jums reikės:
du raktai po 13;
du raktai po 17;
raktas 22;
du raktai po 24;
Domkratas;
plaktukas su smaigaliu.
Pirmiausia reikia išardyti spyruoklę ir atsukti apatinės svirties ašies veržlę. Išmuškite ašį su barzda, atkreipkite dėmesį į tarpiklių vietą. Ištraukite ašį, bet laikykite svirtį. Jei reikia, turėsite atsukti veržles, laikančias spyruoklinį atraminį kaušelį.
Prieš montuodami, ašis ir įvorės priekinėje pakabos skersinėje dalyje turi būti suteptos tepalu. Tada nuimta apatinė svirtis montuojama į vietą atvirkštine tvarka.
Jei diagnozuodami „Chevrolet Niva“ priekinę pakabą pastebėsite mechaninių pažeidimų arba nuspręsite pakeisti susidėvėjusius tylius blokus, turėsite nuimti viršutinę svirtį. Norėdami dirbti, jums reikia dviejų raktų 13, vieno 22, domkrato ir rato veržliarakčio. Pakelkite automobilį domkratu ir nuimkite ratą, tada paremkite apatinę svirtį ir apkraukite pakabą nuleisdami automobilį.
Atsukite tris veržles, laikančias rutulinį jungtį prie žasto. Tada atsukite viršutinės svirties ašies varžtų porą. Sukant varžtus, jie turi būti laikomi veržliarakčiu.
Nuimkite viršutinę svirtį, atkreipkite dėmesį į reguliavimo poveržlių, esančių ant ašies varžtų, skaičių ir vietą.Viršutinės svirties montavimas tyliuose blokuose atliekamas atvirkštine tvarka.
Būtina pakeisti „Chevrolet Niva“ tylius blokus apatinėje svirties dalyje, jei jie susidėvėję ar pažeisti. Norėdami tai padaryti, naudokite 22 raktą ir specialų traukiklį. Pirmiausia turite nuimti apatinę ranką kartu su visais tyliais blokais.
Specialiu traukikliu iš svirties auselių išspauskite tylius blokelius ir įspauskite naujus. Po to įstatykite svirtį į vietą ir eikite į dirbtuves, kad sureguliuotumėte kampinį pirštą.
Viršutinės rankos įvorė
Viršutinėje svirtyje tylūs blokai keičiami dėl tų pačių priežasčių kaip ir apatinėje. Norėdami dirbti, jums reikia 22 rakto ir traukiklio. Pirmiausia išardykite viršutinę svirtį su visomis įvorėmis ir mašinos ašį. Atsukite viršutinės svirties veržles ir nuimkite poveržles ir veržles nuo ašies.
Trauktuvo pagalba reikia išspausti tyliuosius blokelius iš akių, o čia prispausti naujus. Tada sudėkite viską atgal ir sureguliuokite kampą. Jūs negalite to padaryti patys, nes tikriausiai neturite specialios įrangos.
Remontuojant Chevrolet Niva priekinę pakabą, kartais reikia pakeisti stabilizatorių. Jį reikia nuimti nuo strypo, naudojant klavišus 13 ir 17. Jų pagalba atsukite keturias laikiklių, tvirtinančių stabilizatorių prie priekinės ašies pavarų dėžės, veržles ir išardykite laikiklius.
Nuimkite Chevrolet Niva stabilizatorių ir patikrinkite detalės būklę. Ant pagalvių vidinių paviršių, kurie liečiasi su stabilizatoriumi, neturėtų būti gumos senėjimo, pažeidimų, nusidėvėjimo požymių. Pakeiskite pažeistas pagalves. Stabilizatorius montuojamas atvirkštine tvarka.
„Niva Chevrolet“ iš savo vyresnio giminaičio gavo beveik visą priekinės pakabos komplektą, o jei taip, tai konstrukcijai jau beveik 40 metų. Potencialaus visureigio pakabos elementams niekas nekelia jokių specialių reikalavimų, svarbiausia – patikimumas. Per šiuos keturis dešimtmečius pakaba iš tikrųjų pasirodė gana gerai, išskyrus eksploatacinių medžiagų, rutulinių jungčių ir tylių blokų kokybę. „Pasidaryk pats“ „Niva Chevrolet“ tyliųjų blokų keitimas – šiandien mūsų darbotvarkėje.
