Rinkoje yra gana daug „Passat B3“ kėbulo remonto slenksčių. Geriausias variantas – rinktis tvirtus, artimus „gimtiesiems“ slenksčiams, jie tarnaus ilgiau ir bus patogu montuoti.
Atliekant remonto darbus prie šio modelio slenksčių, svarbu atsižvelgti į šias savybes:
VIDEO
Kėbulo slenksčius Honda galima įsigyti tiek naujus, tiek naudotus. Rinkdamiesi pastarąsias, atsižvelkite į jų nusidėvėjimo laipsnį, atkreipkite dėmesį į kainą. Negailėkite savo automobilio remonto patys: tada jis tarnaus ilgiau.
Bet kurio automobilio nuimamų slenksčių taisymas gali būti gana lengvai atliekamas savo rankomis. Taip yra dėl to, kad šią dalį galima apdoroti tiesiog ją nuimant, atskirai nuo automobilio. Labai patogus pasirinkimas su minimaliomis išlaidomis. Tačiau čia turėtumėte atkreipti dėmesį į kai kurias funkcijas:
Nuimami slenksčiai greičiau susidėvi ir esant pažeidimams (ypač mechaniniams) juos teks keisti naujais.
Slenksčių keitimas yra labai greitas ir nereikalauja papildomų pastangų ar įrankių: svarbiausia pasirinkti tinkamą atsarginę dalį.
Nežymius nuimamų slenksčių išlinkimus galima nesunkiai ištiesinti gaubtais, o nedidelę koroziją pakoreguoti plonu glaisto sluoksniu.
Savarankiškas automobilių slenksčių remontas yra prieinamas net pradedantiesiems, ypač jei kalbame apie nedidelius pažeidimus. Tačiau jei žala rimta ir nežinote, kaip išspręsti problemą, geriau kreiptis į autoserviso specialistus.
„supuvusio“ automobilio slenksčio taisymo būdas savo rankomis.
Slenksčio keitimas nėra lengvas darbas amatininkui ir nepigus malonumas automobilių entuziastui. Kai kuriuos teko išgirsti iš savo klientų „Ar galima kaip nors išsiversti be pakaitalo?“, Ir tikrai yra išeitis, slenksčio remontas stiklo pluoštu.
Apatinėje slenksčio dalyje yra dideli metalo korozijos centrai. Suvirinimu ir lopais taisyti negalima, klijuosime iš stiklo pluošto.
Metaliniu grąžtu nuvalome korozijos plotą ir 5-10 cm plotą.Aplink.
Korozijos pašalinimas.
Šiame etape būtina apdoroti korozijos centrą, tai būtina siekiant geresnio medžiagų sukibimo. Naudosime gerai žinomą įrankį, vadinamą "rūdžių konverteris" ... Tai gana paprasta naudoti, tereikia vadovautis instrukcijomis ant gaminio.
Užpildome trūkstamas ertmes ("matrica", "tuščia").
Norėdami užpildyti tuštumą, galite naudoti įvairias priemones, tokias kaip: plastilinas, kartonas, polistirenas, mediena ir kt. Šiuo atveju optimaliausias ir patogiausias naudoti yra poliuretano putos. Nuo savo svorio putos linkusios „nukristi“, todėl šiai nemaloniai akimirkai reikia ruoštis iš anksto. Norėdami tai padaryti, turite paruošti stovą, tiks visi įvairūs įrankiai. Mano atveju tai medinė lenta. Tolimesniam darbui palengvinti patariu stovą uždengti, pavyzdžiui, laikraščiais ar plėvele, nes bus gana sunku atskirti prie medžio prilipusias putas.
Prieš pradėdami užpildyti ertmes putomis, lengvai sudrėkinkite paviršių įprastu sodo purkštuvu. Tai būtina norint geriau sukibti su metalu.
Laukiame, kol putos išdžius.
Peiliu nupjauname putas ir sukuriame apytikslę slenksčio formą. Norint tiksliau nuimti plokštumą, putas galima išlyginti strypu su švitriniu popieriumi P40-60.
Darbas su stiklo pluoštu reikalauja tam tikrų žinių ir daug kantrybės. Prieš pradedant dirbti su kompozicinėmis medžiagomis, būtina apsaugoti kūną nuo atsitiktinio dervos lašų patekimo. Norėdami tai padaryti, patariu uždengti kūną popieriumi ar plėvele. Remonto paviršius turi būti gerai nuvalytas ir nuriebalintas. Atskiedžiame poliesterio dervą reikiamu kiekiu. Poliesterio derva skiedžiama santykiu ne daugiau kaip 2% katalizatoriaus pagal dervos tūrį. Naudodami teptuką, visą paviršių prisotinkite derva, tada užtepkite stiklo kilimėlis kurio tankis 300gr/m2. Kad būtų patogiau naudoti, jį galima padalyti į dvi dalis ir gauname 150-ąją. Tai būtina, kad stiklo kilimėlis nuo savo svorio nenukristų nuo apatinės slenksčio dalies, todėl sluoksnių klojimas turėtų būti atliekamas palaipsniui, kiekvienam sluoksniui išdžiūvus. Pakaks dviejų sluoksnių 300 stiklo kilimėlio. Kad apsidraustumėte nuo visos šios masės „slydimo“, po apatine slenksčio dalimi pasidarykite kokią nors atramą.Kai derva išdžiūsta, gautą stiklo pluoštą reikia paruošti glaistui. Šlifavimas stambia abrazyvu P40-60.
Užtepame glaistu.
Ant stiklo pluošto galima tepti visiškai bet kokį glaistą. Jei paviršiui išlyginti reikia storesnio sluoksnio, tuomet geriau naudoti užpildą su stiklo pluoštu, tada universalų arba su aliuminio užpildu. Išlyginus paviršių, būtina jį nugruntuoti, ant grunto užtepti anti-žvyro dangą ir dažyti.
Šis metodas gali remontuoti ne tik automobilio slenksčius bet ir arkos, sparnai, durys ir kt. Visa tai, žinoma, nėra patvari, maždaug tokios konstrukcijos tarnavimo laikas svyruoja nuo 2-5 metų, žinoma, tai vis tiek priklauso nuo meistro kokybės.
Automobilio slenksčiai, kaip ir bet kurios išorinės kėbulo dalys, laikui bėgant įgauna tam tikrą žalą, susijusią su automobilio eksploatavimu. Daugelį vairuotojų ištinka likimas taisyti šį įrenginį, ypač jei jie turi automobilį, kurio rida yra didelė ir kurio tarnavimo laikas yra tinkamas. Remonto darbų atlikimas savo rankomis yra labai reali užduotis, jei turite įgūdžių ir paprastus įrankius, kai kuriais atvejais - suvirinimą.
Daugelyje automobilių yra tik dviejų tipų slenksčiai:
Suvirinti, kurie yra neatsiejami nuo korpuso ir šoninio elemento. Pagrindinė jų užduotis – suteikti kėbului papildomo standumo, apsaugoti laikančiąją konstrukciją nuo mirtinų pažeidimų. Šio įrenginio remontas „pasidaryk pats“ yra įmanomas, jei yra suvirinimas, nes, būdama neatskiriama konstrukcija, laikui bėgant ši dalis yra korozija. Tokie elementai yra pagaminti iš metalo.
Nuimamas. Jie yra mažiau paplitę konkrečios orientacijos modeliuose. Pagrindinė tokių slenksčių užduotis – apsaugoti šoninius elementus ir korpusą nuo smulkių akmenėlių, žvyro, smėlio. Kadangi šis elementas yra nuimamas, remonto metu gali būti patartina visiškai pakeisti dalį nauja. Be to, šiuos gaminius taisyti daug lengviau, nes jie paprastai tvirtinami prie korpuso naudojant įprastus savisriegius varžtus. Tai leidžia pašalinti slenkstį ir atlikti remonto procedūrą savo rankomis patogioje plokštumoje. Tokios detalės dažniausiai gaminamos iš metalo, tačiau retai, tačiau randama ir plastikinių gaminių.
Pagrindiniai slenksčių pažeidimo tipai (nepriklausomai nuo tokių elementų tipo):
Mechaniniai pažeidimai dėl smūgių nuo kitų automobilių, akmenų, žvyro ir kitų smūgių. Jie labai būdingi buitinei realybei (ne paslaptis, kad dauguma mūsų šalies kelių palieka daug norimų rezultatų). Tokio pobūdžio problemos ne tik kenkia estetiniam vaizdui, bet, daugeliu atvejų, gali turėti įtakos vairavimo saugumui (jei pažeidžiamas kotas). Taip pat, jei pažeisti dažai (detaliai iš metalo), progresuoja korozija.
Korozijos procesai. Laikui bėgant, veikiant įvairiems veiksniams, slenksčiai praranda dažų ir lako sluoksnį, jose prasideda oksidacijos procesas (jos atitinkamai aktualios tik metalinėms dalims), o tai vėliau sukelia korozijos atsiradimą. Dėl rūdžių atsiradimo ir plitimo slenksčiai ilgainiui neteks visų savo pagrindinių funkcijų, be to, kils abejonių dėl viso automobilio estetinės išvaizdos. Šių neigiamų ilgalaikio naudojimo pasekmių pašalinimo būdai skiriasi tiek panaudojimu, tiek medžiagų kaina (viskas priklauso nuo konkretaus atvejo, rūdžių ploto ir kitų veiksnių).
VIDEO
Atsižvelgiant į žalos pobūdį, atkūrimas atliekamas įvairiais būdais:
Norint sutaisyti smulkius įlenkimus, remontuoti automobilių slenksčius nuimamiems elementams, būtina šią detalę išmontuoti iš įprastos vietos (dažniausiai tvirtinama paprastais savisriegiais varžtais).Po to padėkite ant darbui patogios plokštumos ir plaktuku ištiesinkite pažeistas vietas. Tada, kai nusilupa dažai (dažnai taip nutinka, jei neskaičiuojate smūgio jėgos), pažeistą vietą nudažykite savo rankomis arba dažais patepkite visą dalį. Taip pat savo rankomis taisant metalinę detalę reikia apdorotą vietą patepti antikoroziniu mišiniu.
Jei nuimami slenksčiai daugiausia pažeisti rūdžių (skylės kiaurai), geriausias pasirinkimas būtų juos pakeisti.
Jei slenkstis yra nenuimamas (daugeliu atvejų), taisymas „pasidaryk pats“ turės būti atliekamas iš išorės. Esant nedideliems pažeidimams, įlenkimus galima pašalinti naudojant specialų įrankį (vakuuminį keitiklį). Tam tikroje gaminio dalyje išgręžiama mažo skersmens skylė, tada į skylę įkišamas inverteris ir, veikiant aukštam slėgiui, įdubimas ištiesinamas.
Situacija yra sunkesnė, jei slenkstis yra smarkiai pažeistas rūdžių. Esant tokiai būklei, būtina visiškai nuvalyti paviršių (naudojant švitrinį popierių, atliekamas valymas, tada paviršius nuriebalinamas ir dažomas).
Gana sunku šią procedūrą atlikti savo rankomis, patartina turėti vieną asistentą.
Pažangiausiais atvejais gali būti naudojamas suvirinimas. Tačiau suvirinimas naudojamas tik tada, kai beveik neįmanoma pakeisti dalies ar pataisyti savo rankomis. Rinkoje yra daug suvirinimo būdų.
Jei yra noras, tam tikras įrankis ir pakankamai laiko, automobilio slenksčių taisymas tampa visiškai įmanomas. Teisingas įgytų žinių pritaikymas garantuoja sėkmingą rezultatą.
Sveiki atvykę į tinklaraštį my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
Šiame straipsnyje mes apsvarstysime, kaip pakeisti slenksčius savo rankomis.
Slenkstis yra štampuota plokštė, kuri yra konstrukcinė automobilio konstrukcinio kėbulo dalis.
Monokokinėje konstrukcijoje slenksčių plokštės suteikia konstrukcinį sutvirtinimą, kuris turi įtakos transporto priemonės dugno standumui ir sukimo standumui. Nors priekyje ir gale yra suplanuoto susiglamžymo zonos, šoniniai sijonai suteikia kėbulo vidurio standumo, kuris avarijos metu turėtų likti kiek įmanoma nepažeistas. Taigi vairuotojo ir keleivių saugumas priklauso nuo slenksčių būklės.
Skalbimo metu dažnai nepaisomi slenksčiai, ypač apatinė jų dalis. Ant jų likusi kelių druska ir kiti teršalai pagreitina korozijos atsiradimą. Taip pat šie elementai nuolat susiduria su akmenimis ir smėliu, skriejančiais nuo kelio vairuojant ir veikiant kaip abrazyvas.
Kadangi slenksčiai yra uždara, nevėdinama konstrukcija, jie yra pažeidžiami korozijos. Blogiausias slenksčio korozijos aspektas yra tas, kad ji prasideda iš vidaus ir plinta į išorę. Taigi korozija tampa matoma, kai slenkstis jau yra gerokai sunaikintas. Pažangiais atvejais net neįmanoma naudoti specialių kėlimo taškų mašinai pakelti, nes šios vietos prarado tvirtumą dėl korozijos. Į automobilio saloną galinčios patekti išmetamosios dujos gali tapti dar viena problema, kurią sukelia ir surūdiję slenksčiai, ir dugnas.
Išorinė slenksčio dalis nėra pagrindinė šios struktūros galios dalis. Jis suteikia kėbului tvirtumo, tačiau didžiąją dalį standumo suteikia vidinė armatūra, jungtis ir slenksčio vidus.Šios plokštės yra suvirintos taškiniu būdu, kad būtų suformuota dėžutės formos tuščiavidurė konstrukcija, kuri atima didžiąją dalį apkrovų. Ši konstrukcija suteikia transporto priemonei išilginį stiprumą. Išorinė slenksčio dalis atlieka labiau kosmetinę funkciją.
Kiekviena vidinė slenksčio dalis atlieka tam tikrą vaidmenį užtikrinant konstrukcijos tvirtumą. Visa slenksčio konstrukcija sustiprina dugną.
Automobilio slenksčio dizaino pavyzdys
Slenksčio vidus yra ta dalis, kurią galima matyti iš automobilio vidaus.
Jungtis – ši dalis matoma iš transporto priemonės apačios.
Vidinė armatūra dažniausiai yra plokščias plieninis elementas, štampuotas armatūrai.
Išorinė slenksčio dalis yra ta slenksčio dalis, kurią galima pamatyti iš išorės, ir ji vadinama slenksčiu.
Konkrečios transporto priemonės slenksčio konstrukcija gali skirtis nuo parodytos iliustracijoje.
Reikia pakelti automobilį ir išlyginti. Geriau, kad kūnas būtų tolygiai paremtas keliuose taškuose, kad būtų išvengta kūno pasvirimo.
Visiškai pakeitus slenkstį, geriau nuimti duris. Tai užtikrins gerą priėjimą ir apsaugo nuo durų sugadinimo suvirinimo metu. Nuimant duris vyrius geriau palikti ant korpuso, kad jų padėtis nepasikeistų. Daugeliu atvejų taip pat būtina nuimti priekinį sparną. Nuimant priekinį sparną gali tekti papildomai išardyti. Taigi, pavyzdžiui, turite nuimti priekinį buferį ir priekinį žibintą.
Jei slenkstis keičiamas dėl korozijos, tuomet, norint nustatyti rūdžių ribas, aprūdijusias vietas reikia nuvalyti su paraštėmis. Taigi galima suprasti, kurias slenksčio sritis galima palikti, o kurias reikia iškirpti.
Norint pakeisti slenksčius, būtina išardyti kai kurias interjero detales, tokias kaip plastikinė danga, sėdynės, guminis tarpiklis. Kilimą galima suvynioti.
Saugokite automobilio dažus, stiklus ir saloną nuo kibirkščių patekimo nuo suvirinimo ir šlifuoklio.
Prieš suvirindami atjunkite ir izoliuokite akumuliatoriaus gnybtus.
Suvirindami slenksčius ant flanšų, per skylutes pastatykite suvirinimo degiklį su viela skylės centre, kad viela liestų metalą, prie kurio bus suvirinama plokštė. Būtina, kad elektros lankas būtų formuojamas būtent ant metalo, prie kurio bus suvirinta plokštė, o ne ant skylės krašto. Pradėkite gaminti šioje padėtyje ir nejudinkite suvirinimo degiklio, kol skylė beveik neužpildyta. Tada spiraliniu judesiu perkelkite degiklį link kraštų. Taigi įsiskverbimas į suvirintą metalą bus geras, o suvirintoji jungtis bus tvirta.
Šlifuokite suvirinimo siūles. Nuimdami nepašalinkite per daug siūlės, nes tai susilpnins.
Padarykite antikorozinę apsaugą. Epoksidinį gruntą galima tepti tiesiai ant suvirinimo siūlės prieš dengiant. Apdorokite slenkstį iš vidaus antikoroziniu purškimo mišiniu per technologines angas.
Remonto vadovuose dažniausiai minimi dviejų tipų jungtys tarp naujojo slenksčio ir senojo likučių. Tai persidengimo jungtis ir užpakalinė jungtis su įdėklu. Galima naudoti ir paprastą užpakalinį sujungimą. Pažvelkime į šių jungčių ypatybes ir jų įgyvendinimą.
Užpakalinė jungtis su įdėklu
Senos ir naujos slenksčių dalių jungtį sustiprina įdėklai, pagaminti iš to paties slenksčio liekanų.Sandarinė jungtis su įdėklu leidžia pasiekti lygesnį paviršių nei persidengimas, kuriam išlyginti nereikia daug glaisto. Įdėklas palengvina prisijungimą prie naujos slenksčio, sumažina perdegimo tikimybę suvirinimo metu, taip pat sumažina šilumos iškraipymą suvirinimo metu, nes išsklaido šilumą. Ryšys stipresnis. Priklausomai nuo prijungimo taško, įdėklas gali būti naudojamas ne visada. Tokia jungtis dažniausiai taikoma slenksčio kraštuose. Ten, kur slenkstis susikerta su B statramsčiu, dažniausiai naudojama užlaida arba užpakalinė jungtis be įdėklo.
Įdėklų dydis gali būti nuo 5 iki 10 cm Priklausomai nuo slenksčio konfigūracijos, įdėklas supjaustomas į 2–4 dalis. Iškirpti flanšai, kurių pagalba taškinis suvirinimas sulaiko plokščių dalis. Taigi įdėklai paprastai gali tilpti į slenksčius. Juos galima virinti per išgręžtas skylutes (8 mm) arba laikinai prisukti savisriegiais varžtais, iš kurių vėliau suvirinamos skylės. Įdėklai turi būti apdoroti suvirinimo gruntu. Sujungiant slenksčių dalis, būtina numatyti pakankamo dydžio tarpą, kad suvirinimo metu išsilydęs metalas normaliai prasiskverbtų į įdėklą ir būtų suvirintas kartu su dviem slenksčio dalimis. Tarpo plotis priklauso nuo metalo storio ir turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm ir ne didesnis kaip 3,2 mm.
Juosmens sąnarys
Jungiant su persidengimu, seną slenkstį reikia pažymėti ir nupjauti taip, kad persidengimui liktų kelių centimetrų atkarpa. Ant senojo slenksčio liekanų uždedamas naujas slenkstis. Be to, išilgai naujos slenksčio kraštų linijos, suvirinimas atliekamas hermetiška siūle. Pagrindinis šio tipo jungčių privalumas yra tai, kad lengva sujungti naują slenkstį su senojo likučiais. Nereikia atsargiai karpyti kraštų. Tai ypač aktualu, kai reikia sujungti sudėtingos formos vietas, pavyzdžiui, jungtis su B statramsčiu. Kai jungtis persidengia, mažesnė tikimybė, kad metalas perdegs. Trūkumas yra poreikis naudoti didesnį glaisto kiekį lyginant siūles, taip pat polinkis į korozijos atsiradimą kitoje slenksčio pusėje dėl sudėtingo tokios jungties antikorozinio apdorojimo. vidus.
Užpakalio sąnarys
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Sandarinė jungtis reikalauja kruopštaus naujos slenksčio sureguliavimo su senojo likučiais, taip pat tam tikrų įgūdžių suvirinant. Tarpas tarp suvirinamų dalių turi būti maždaug lygus virinamo metalo storiui. Užpakalinė jungtis be įdėklo pasirodo ne tokia stipri, tačiau tai nėra labai svarbu, nes išorinė slenksčio dalis nepriima visos apkrovos. Tinkamai įrengus, sutvirtinta vieta pasirodo lygi ir reikalauja minimalaus glaisto, taip pat paprastai apdorojama antikoroziniu mišiniu slenksčio gale, purškiant specialiomis priemonėmis.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
