Pasidaryk pats Peugeot 307 slenksčio remontas

Atliekame Peugeot 307 slenksčių remontą su dažymu:

• naudojame profesionalią itališką MaxMeyer įrangą
• nukristi į spalvą
• Peugeot 307 yuzao slenksčio remonto kaina yra viena mažiausių tokios pat kokybės
• aukštesnis nei oficialių prekiautojų
• 15 metų patirtis (visą laiką esame tuo pačiu adresu)
• garantija
• nuolaidos (kur be jų apsieiti)

Dauguma šiuolaikinių automobilių yra su nuimamais metaliniais ar plastikiniais slenksčiais, todėl juos suremontuoti nėra itin sunku. Visas Peugeot 307 slenksčių remontas yra tas, kad pažeista dalis pašalinama ir ištiesinama ant specialios įrangos. Arba jį galima tiesiog pakeisti nauju, kaip tai daroma naudojant vienkartinius apsauginius plastikinius slenksčius.
Kitas reikalas, ar slenkstis yra standžiai pritvirtintas prie automobilio kėbulo, ar yra pagrindinė jo konstrukcijos dalis. Jei yra kiaurymių, gilių įlenkimų, nuplėštų dalių ir kitų didelių pažeidimų, pažeistą vietą patartina visiškai pakeisti. Jis tiesiog išpjaunamas ir privirinamas ant atitinkamo dydžio konstrukcijos laisvos vietos. Tačiau nedidelius surūdijusius plotelius galima tiesiog uždaryti tvarkingais plieniniais lopais, kurie suvirinami pažeidimo vietoje – taip atliekamas paprasčiausias automobilių slenksčių remontas.

Norint pašalinti įlenkimus automobilio slenksčiuose, padaromos kelios skylės, pro kurias į vidų įkišami įrankiai ir ištiesinama pažeista vieta. Nerekomenduojama atlikti tokio automobilio slenksčių remonto savo rankomis - tai kupina didelių komplikacijų. Taip pat prie slenksčio galite privirinti plieninį strypą, kuriam įlenkta dalis ištraukiama į pradinę būseną, o po to strypas nupjaunamas. Tačiau šis metodas gali pašalinti tik nedidelę žalą.

Antikorozinis apdorojimas po automobilio slenksčių remonto

Yra du pagrindiniai būdai, kaip sukurti apsaugą nuo korozijos po automobilio slenksčių remonto. Pirmasis yra autochemijos naudojimas - specialūs lakai, mastika ir impregnavimas. Tai paprastas, labai efektyvus, bet nepigus būdas, nes kokybiškos eksploatacinės medžiagos yra labai brangios ir jų reikia daug. O pigūs ne visada dera su medžiagomis, iš kurių gaminami užsienietiškų automobilių slenksčiai.
Antrasis metodas vadinamas elektrochemine apsauga. Taisant slenksčius savo rankomis tai padaryti itin problemiška, todėl geriau kreiptis į specialią servisą. Šios apsaugos esmė ta, kad į slenksčių srityje sumontuotus elektrodus tiekiama nedidelė nuolatinė srovė, dėl kurios jie pritraukia drėgmę į save. Tai yra, vietoj slenksčių rūdija elektrodai, kurie po šešių mėnesių ar metų eksploatacijos pakeičiami naujais. Tai pigu ir paprasta, tačiau tokios apsaugos efektyvumas mūsų keliuose yra santykinis – elektrodai labai greitai susidėvi.
Taip pat profesionaliame autoservise Jums bus pasiūlyta sutaupyti remontuojant automobilių slenksčius ir sumontuoti apsauginius plastikinius slenksčius. Jie yra labai pigūs ir lengvai pakeičiami, tačiau tuo pat metu gana gerai apsaugo plienines dalis nuo purvo ir drėgmės.

Primename, kad Peugeot 307 slenksčio remontas AutoMotoService klubo servise (Pietvakarių administracinis rajonas) yra nebrangus, kokybiškas.

Modeliai, kuriems gaminame aukščiau nurodytas paslaugas:

Nuvalyčiau tik pažeistą gabalą, apdorojau cinku ir vėl užpilčiau anti-žvyru.

ar metalas dabar sugadintas?

čia. 30 centimetrų, tada viskas gerai. 1532245838376.jpeg 51,03 tūkst 18 Atsisiuntimų skaičius:

atstatyti pažeistą vietą, kaip pataria viršininkas, o slenkstį per visą ilgį užpildyti anti-žvyru

Nuvalyčiau tik pažeistą gabalą, apdorojau cinku ir vėl užpilčiau anti-žvyru.

Šefas, klausimas jums ir profesionaliems dailininkams, - Šiuo metu yra daug pasiūlymų dėl šalto cinko.Kuris prekės ženklas buvo išbandytas? 500 r mokėti už visišką šūdą nenorą.

Įrašas redaguotasSasha Z: 2018 m. liepos 22 d. - 18:33

čia. 30 centimetrų, tada viskas gerai. 1532245838376.jpeg

Anti-žvyro danga nusilupa. Virš 30 centimetrų. Toliau per visą ilgį be pažeidimų. Metalas matosi nuotraukoje. Rūdžių nėra.

atstatyti pažeistą vietą, kaip pataria viršininkas, o slenkstį per visą ilgį užpildyti anti-žvyru

Pasirodo, nušveičiame dažus nuo likusio slenksčio, pilnai užpildome anti-žvyru ir nudažome visiškai. Ar teisingai suprantu?

negerai. jei nuvalysite metalą ir padengsite anti-žvyru, bet koks anti-žvyro pažeidimas nuo akmens, pagaliuko, smėlio ir batų garantuos korozijos centrą

Jokiu būdu. Kalbu apie dažus ant likusios anti-žvyro dalies. Pažeistoje vietoje metalas jau švarus)

pliką metalą dengiate tik pažeistoje vietoje (dirvožemis / cinkas ir pan.). nepažeisto liesti nebūtina, apdailos dengimas anti-žvyru turi būti atliekamas per visą slenksčio ilgį. nes gabalų spalva bus pastebima.

pliką metalą dengiate tik pažeistoje vietoje (dirvožemis / cinkas ir pan.). nepažeisto liesti nebūtina, apdailos dengimas anti-žvyru turi būti atliekamas per visą slenksčio ilgį. nes gabalų spalva bus pastebima.

Tiesiai ant senų dažų ant nepažeisto paviršiaus?

Cinkuoti duslintuvo vamzdeliai ir stabdžių apkabos bei apkabos. Visiškas šūdas! Jis pūva greičiau nei be gydymo cinku. Bandžiau cinkuoti paprastą geležies gabalą, tada išmečiau šį gabalėlį į druskos tirpalą. Atrodo, kad zinkaras apsaugo, bent jau pradiniame etape.
Antigravel yra labai higroskopiškas, todėl jį būtina dažyti, kitaip šios šiukšlės sugers visą druską.
Geriausias variantas su slenksčiais, manau, yra kruopščiai nuvalyti be fanatizmo švitriniu popieriumi, tada epoksidinis gruntas ir dažai ant viršaus. Aš bandžiau tepti akrilinius dažus tiesiai ant epoksidinės dervos. Viskas puikiai laikosi ir nėra sluoksniavimosi. Epoksidas yra tema! Net ir šlifuodami natūralaus cinko sluoksnį geresnės apsaugos vis tiek nerasite.

Anksčiau rašėte apie epoksidą, bet koks cinkas? „Skystas cinkavimas“ (ant pavaros vienas kalbėjo, kad šiuolaikiniai cinko dažai savo paprastumu ir kokybe pranašesni už cinko elektrolizę), „Cinko dažai“? Jie yra krūvos (man „langai“ iškyla), kas juos naudojo praktiškai?

Įrašas redaguotasSasha Z: 2018 m. liepos 22 d. - 22:22

AUTOKUZOV + servisas atlieka kokybišką Peugeot 307 automobilių kėbulo remontą.Kiekvienas mūsų klientas galės įsitikinti, kad Peugeot 307 kėbulo remontą atlieka kompetentingi specialistai naudojant 100% kokybiškas eksploatacines medžiagas. Darbo metu mūsų darbuotojai naudoja tik patikimus, patikrintus prekės ženklus ir medžiagas. Taip pat svarbu, kad Peugeot 307 kėbulo remontas būtų atliktas be užuominos ekonomiškumu. Mūsų paslaugos privalumai – didelė kiekvieno meistro patirtis ir aukšta kvalifikacija. Atliekame bet kokio sudėtingumo Peugeot 307 markės automobilių kėbulo remontą.

Nemokama eksperto konsultacija: aptarkite problemą ir galbūt remonto kaina bus mažesnė. Stengiamės padėti kiekvienam savo klientui.

Norėdami gauti nuolaidą skambinti:
+7 (495) 774-83-22 ir +7 (966) 317-66-17

Prieš pradedant darbą Poreikis pakeisti Peugeot radiatorių dažniausiai iškyla dėl jo pažeidimo. Retesniais atvejais įrenginio slėgis sumažinamas smarkiai padidėjus slėgiui [...]

Stogo bagažinės montavimas ant Peugeot automobilio Šiandien Peugeot automobiliai yra labai populiarūs tarp daugelio žmonių visame pasaulyje. Labai dažnai transporto priemonės [...]

Peugeot automobilio pavara yra stipriai apkrautas elementas, jo užduotis – perkelti traukos jėgas iš pavarų dėžės į ratą. Peugeot pavaros keitimas apima daugybę [...]

Peugeot uždegimo ritė yra neatskiriama transporto priemonės dalis, kuri yra atsakinga už srovės tiekimą į maitinimo bloko uždegimo žvakes, kad uždegtų degalų mišinį. Jei […]

Savarankiškas artimųjų, tolimųjų, PTF, populiarių Peugeot automobilių markių lempų keitimas Apšvietimas aplink automobilį yra svarbi detalė.Kiekvienas vairuotojas žino, kad blogas padavimas [...]

Variklio laikiklio keitimas Peugeot 307, 308 ir 408 modeliuose. Kairysis variklio laikiklis arba, kaip dar galima pavadinti pavarų dėžės atrama, dažnai pakeičia šį [...]

Termostatas, ko gero, yra vienas iš būtinų prietaisų, o tokių agregatų gedimai yra visiškai nepriimtini, termostatai yra visuose automobiliuose, kurių varikliai aušinami naudojant specialų [...]

Apie triukšmo izoliacijos įrengimą automobilyje savo rankomis. Kiekvienas vairuotojas svajoja vairuoti patogiai. Bet, deja, tikrai ne kiekvienas gali pavadinti savo automobilio interjerą [...]

Atėjus šaltiems orams daugelis vairuotojų pastebi, kad krosnelė automobilyje blogai įkaista arba visai neveikia ventiliatorius. Yra keletas priežasčių, kodėl tai tik aiškinamasi [...]

Kaip patiems patikrinti uždegimo žvakes Įžanginė dalis tiems, kurie tai daro pirmą kartą! Pirmiausia reikia atsiminti, kad prieš išimant uždegimo žvakes [...]

„Peugeot 307“ slenksčių remontas turėtų būti atliekamas, kai vizualiai pastebimi pažeidimai, iškraipymai, įlenkimai ir korozija, pažangiais atvejais – skylės. Iš esmės slenksčiai gaminami iš plieno, aliuminio, legiruoto chromu, todėl jų pažeidimai yra tokie patys kaip ir kitų panašių elementų. Slenksčių tarnavimo laikas yra iki 7 metų ir net daugiau, žinoma, jei nepatekote į avariją, netiksliai parkuodami nepalietėte slenksčio ir nesugadinote jo domkratu nekvalifikuotai remontuodami.

„Peugeot 307“ slenksčiai yra įvairių tipų: nuimami ir nenuimami, vidiniai ir išoriniai, juos galima privirinti prie kėbulo apačios arba tiesiog prisukti varžtais. Norint prailginti tarnavimo laiką, jie gali būti nudažyti, kartais ant jų montuojami specialūs plastikiniai trinkelės, palei kraštą gali eiti silikoninis arba guminis tarpiklis, dažnai ant išorinių slenksčių yra neslystantis gofruotas trinkelės. Slenkstis gali būti sustiprintas, kad atlaikytų iki 200 kg apkrovas.

Slenksčių remonto kaina Sankt Peterburge:

Peugeot 307 slenksčių remontas priklauso nuo pažeidimo laipsnio, nuo to, ar galima tai padaryti nenuimant slenksčio. Labiausiai paplitęs remonto būdas yra taškinis suvirintojas arba dėklas. Jei yra skylių, dedami plieniniai lopai, įlenkimus galima pašalinti tiesinimo pagalba. Savo autoservisuose remontą atliksime naudodami specialią įrangą, tame tarpe esant poreikiui ištrauksime įlenkimus su hidraulika. Po remonto slenksčius apdorosime antikorozine arba sumontuosime elektrocheminę apsaugą, pagal Jūsų pageidavimą.

Peugeot 307 slenksčius galite pataisyti patys, jei mokate elgtis su suvirinimo aparatu ir žala nedidelė. Kartais netgi galite susitvarkyti su epoksidinės mastikos ir specialiu audiniu, tačiau tai bus trumpalaikis remontas. Todėl vis tiek rekomenduojame kreiptis į mūsų autoservisus, kad sutaupytumėte laiko, pinigų ir pastangų, atliktumėte garantuotą kokybišką remontą.

Kada taisyti slenksčius:
- Išoriškai matomi įlenkimai, skylės, iškraipymai;
- Būtina pakeisti įdėklus, sandariklius;
- Slenksčių pažeidimai nedideli ir jų keisti nereikia, bet remontuoti galima.

Prieš pradedant darbą Poreikis pakeisti Peugeot radiatorių dažniausiai iškyla dėl jo pažeidimo. Retesniais atvejais įrenginio slėgis sumažinamas smarkiai padidėjus slėgiui [...]

Stogo bagažinės montavimas ant Peugeot automobilio Šiandien Peugeot automobiliai yra labai populiarūs tarp daugelio žmonių visame pasaulyje. Labai dažnai transporto priemonės [...]

Peugeot automobilio pavara yra stipriai apkrautas elementas, jo užduotis – perkelti traukos jėgas iš pavarų dėžės į ratą. Peugeot pavaros keitimas apima daugybę [...]

Peugeot uždegimo ritė yra neatskiriama transporto priemonės dalis, kuri yra atsakinga už srovės tiekimą į maitinimo bloko uždegimo žvakes, kad uždegtų degalų mišinį. Jei […]

Savarankiškas artimųjų, tolimųjų, PTF, populiarių Peugeot automobilių markių lempų keitimas Apšvietimas aplink automobilį yra svarbi detalė.Kiekvienas vairuotojas žino, kad blogas padavimas [...]

Variklio laikiklio keitimas Peugeot 307, 308 ir 408 modeliuose. Kairysis variklio laikiklis arba, kaip dar galima pavadinti pavarų dėžės atrama, dažnai pakeičia šį [...]

Termostatas, ko gero, yra vienas iš būtinų prietaisų, o tokių agregatų gedimai yra visiškai nepriimtini, termostatai yra visuose automobiliuose, kurių varikliai aušinami naudojant specialų [...]

Apie triukšmo izoliacijos įrengimą automobilyje savo rankomis. Kiekvienas vairuotojas svajoja vairuoti patogiai. Bet, deja, tikrai ne kiekvienas gali pavadinti savo automobilio interjerą [...]

Atėjus šaltiems orams daugelis vairuotojų pastebi, kad krosnelė automobilyje blogai įkaista arba visai neveikia ventiliatorius. Yra keletas priežasčių, kodėl tai tik aiškinamasi [...]

Kaip patiems patikrinti uždegimo žvakes Įžanginė dalis tiems, kurie tai daro pirmą kartą! Pirmiausia reikia atsiminti, kad prieš išimant uždegimo žvakes [...]

Taip ir atsitiko – Rusijoje prasidėjo pardavimai visiškai nauju PEUGEOT 308. Tai įvyko 2014 m. spalio 16 d. Naujasis PEUGEOT 308 pažymėjo pradžią.

Europoje „Metų automobiliu 2014“ pripažintas PEUGEOT 308 parodė puikų ekonomiškumo rezultatą, nuvažiavęs vieną pilnai pripildytą baką, kuris.

Vakar, 2014 m. kovo 3 d., 84-ojoje Ženevos tarptautinėje automobilių parodoje naujasis PEUGEOT 308 buvo apdovanotas prestižiniu titulu „Automobile.

Pastaruoju metu prancūzų koncernas Peugeot-Citroen į rinką išleido daug naujų gaminių. Tai naujasis Peugeot 308 ir Peugeot 108. atėjo eilė naujam.

Didesnės talpos universalas Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) iš pradžių Peugeot Partner Tipi Thinking brolis dvynys. kaip kompaktiška pristatymo priemonė.

Elitinis buto remontas "StroyServis-T" Užsakant buto renovaciją "StroyServis-T" projektiniame projekte KAIP DOVANA! Dirbame BE ATMOKĖJIMO! Norėdami pradėti renovaciją.

KAS YRA EUROPINIS REMONTAS? Šis žodis į mūsų gyvenimą pateko prieš dešimt metų ir taip tvirtai, kad bet koks daugiau ar mažiau tinkamas remontas buvo pradėtas vadinti europietišku remontu. Anksčiau – balintas.

Visi puikiai prisimename tipiško sovietmečio buto interjerą: sienos išklijuotos standartiniais popieriniais tapetais su gėlėmis, linoleumas ar parketas ant grindų – ypatingas pasididžiavimas.

Buto renovacijos kaina ne visada skaičiuojama pagal 1 kvadratinio metro kainą ir priklauso nuo daugelio faktorių. Tiksli remonto išlaidų sąmata sudaroma surašant.

Naujo buto renovacija turi tam tikrų niuansų, kurių pagrindinis yra tai, kad dauguma modernių namų būsimiems nuomininkams suteikiami su grubia apdaila.

Pirkite laminatą Almatoje Kazachstane Renkantis grindų dangą namui ar butui, turėtumėte atkreipti dėmesį į platų modelių asortimentą, žinomų prekių ženklų buvimą.

Beveik visi šiuolaikiniai lengvieji automobiliai turi šildomą galinį stiklą, kuris neleidžia jam rasoti ir susidaryti ledo bei sniego nuosėdoms lyjant ar.

Niekam ne paslaptis, kad daug kas priklauso nuo grindų būklės bute ar name, biure ar ofise. Pirma, grindys yra pirmas dalykas, kurį mato svečiai, tai yra įspūdinga. ...

Pagrindas po laminatu Laminatas dabar plačiai naudojamas statybose, kaip gana patvari, atspari dilimui ir palyginti pigi grindų danga.

Laminatas Kaindl Lamber (Kindle Lamber) Laminatas – tai profesionalus grindų dangos, imituojančios parketą, pavadinimas. Laminatas paprastai vadinamas "laminuotu".

Norėdami atsakyti į klausimą, prisijunkite arba užsiregistruokite svetainėje Vartotojo vardas Slaptažodis Pamiršote slaptažodį? Kiti klausimai šia tema Gerai.

kokybė, pakuočių defektų nebuvimas, neslydimas ir žymės nuo basų kojų Trūkumai: nepatogus nusklembimų plovimas.

Aš kažkada taisiau slenksčius ant savo maskviečio)) Man užteko)))

Aleksandras Novikovas Visų amatų nuobodulys yra gana skausmingas darbas, bet aš jį dievinu. Ačiū.

Puiku, super meistras, pasirodo puikiai))))

Mūsų šeima. Labai ačiū.

Gudri mergina Iš tokių šiukšlių mašina pasirodo kaip nauja.

Zinaida Fokina dėkoja mamai.

Jūs ten irgi kolūkiečiai! Ir aš maniau, kad ten tokie automobiliai yra sąvartyne!

Dmitrijus Deminas ir Dmitrijus Kolchozas, ir kaip. Čia labai kruopščiai tikrinama techninė apžiūra.

IRMA PELGONĖ dėkoja saulei.

Namų virtuvė labai ačiū.

Kažkada turėjau Peugeot 405
Turėtumėte puikias kainas Vokietijoje.
Galėčiau gerai uždirbti.
Mašinų remontas pas mus brangus, todėl visada stengiamės tai daryti kur nors rusiškose dirbtuvėse ne legaliai..be popierių. O zmogus uzdirbs gerus pinigus ir mums daug pigiau!!

BORIS gyvenimas dėkoja Borisui. Įdomūs komentarai. Yra apie ką pagalvoti. ...

44.lıke-Sveiki nuo visiškai naujos savaitės. Man patiko tavo juokingi ir įdomūs vaizdo įrašai. Esate pakviesti į kanalą. Visada džiaugiuosi galėdamas būti jūsų palaikymu. Jūsų dvasinė parama padarys mane dar laimingesnį. Sveiki. ir sakau komplimentus.

Platininis Pyževodas

Grupė: Moderatoriai
Žinutės: 2 922
Registracija: 2013-05-30
Iš: Krasnodaras
Vartotojo numeris: 9 589

Platininis Pyževodas

Grupė: Klubo veteranai
Žinutės: 3750
Registracija: 2011-08-18
Iš: Dėl kalvos
Vartotojo numeris: 4 446

Neypatingai, bet parašysiu

Kaip tik taip ir rašiau apie Citroen. Ten įdubimas buvo šiek tiek mažesnis, ištraukė siurbtukais, nors meistrai sakė, kad kraštutiniais atvejais kilpas privirins prie slenksčio ir ištrauks

Įrašas buvo redaguotas iGnatik – 18.7.2013, 15:27

Taisydami 307, turite suprasti jo ypatybes ir skirtumus nuo 406, 107, 207, 407, partnerio, 408, 308, 206, 3008, 4007.

307 dalys skiriasi nuo originalių ir neoriginalių gamintojų. Kas bus 100% patikima – mūsų kompetencijos ir patirtis.

Mūsų užduotis – padaryti viską, kad kokybė būtų tobula ir Jūsų 307 nuvažiuotų dar šimtą kilometrų ir dar daugiau!

Automobilių techninis centras „AG-Motors“
Vykdo AKCIJĄ: "atspausdinkite kuponą ir gaukite nuolaidą"

Turite atsispausdinti kuponą ir atvykti pas mus adresu:
Maskva, VAO, Tyumensky proezd, 5 pastatas, 2 pastatas renovacijai
Savo automobilį parodyk kuponą ir gauk 7,5% nuolaidą

Jei turite klausimų, paprašykite perskambinti arba paskambinkite mums.

(nuolaidos negali būti derinamos su kitomis nuolaidomis)

Konvergencijos sutrikimas 3D 20% nuolaida vairo ar pakabos mazgų keitimui ar remontui mūsų techniniame centre.

Ar ieškojote „pasidaryk pats“ Peugeot 307 remonto, keitimo slenksčių mūsų svetainėje? Išrinkome jums temą kaip savo rankomis taisyti gedimus.Žinome, kaip atstatyti automobilį su minimaliomis investicijomis į video instrukcijas su nuotrauka!

Kategorija: DIY remontas

Automatinis pokštas tema: Ar važiuodamas pagrindiniu keliu leisti mašiną per pėsčiųjų perėją?

Paskelbė adminas: Alviano prašymu

Savininko komentarai: Kaip patys suprantate, po to sunku pakeisti į ką nors kita....

Rusijoje Peugeot 307 pasirodė 2001 m., o pati pirmoji žiema atskleidė rimtų problemų dėl šalto užvedimo.

Reikalas buvo ištaisytas „vakcinuojant“ variklio valdymo blokus nauja „šiaurietiška“ programa ir pakeitus uždegimo žvakių modelį.

Nuo 2002 m. jie abu tapo „Rusijos paketo“ dalimi prošvaisa padidėjo iki 170 mm... Prancūzams reikia duoti savo pareigas: jie greitai sureagavo į kitas „vaikystės ligas“. Pagal garantiją ir atšaukimo kampanijų metu jie kovojo su elektros, variklių, pakabos, automatinių pavarų dėžių problemomis. Dauguma jų buvo nugalėti. Bet ne visi.

Dar vieną AL4 automatinės pavarų dėžės problema - pastebimas trūkčiojimas keičiant pavaras.

Pirmiausia reikia patikrinti alyvos lygį – ir ne su matuokliu, kurio nėra, o ant keltuvo, atsukant patikros kamštį.

Tačiau dažniausiai hidraulinio vožtuvo blokas yra kaltininkas dėl sukrėtimų keičiant pavaras. Jo keitimas palyginti nebrangus (450 eurų su darbu), tačiau kartais jo gali prireikti jau garantinio laikotarpio metu.

Ir nepamirškite, kad ši „mašina“ draudžiama esant padidintoms apkrovoms „ant šalčio“ – žiemą pirmieji kilometrai turi važiuoti sklandžiai.

„Mechanika“ yra daug paprastesnė ir patikimesnė - svyruoja tik pavarų perjungimo pavara, kurios amortizatorius-atsvaras kartais užblokuoja svirtį.

Iki 2003 m sankabos atleidimo guoliai silpname plastikiniame korpuse jie retai dirbdavo ilgiau nei 30-40 tūkstančių kilometrų.

Nauji guoliai (kainuojantys 100 eurų) atlaiko 100-120 tūkstančių kilometrų, kaip ir pati sankaba. Esant tokiai pačiai ridai, dažnai reikia keisti traškučius dešiniojo pavaros veleno atraminis guolis. Iš pačios dėžės negalite laukti bent 160–180 tūkstančių kilometrų, po kurių velenų ir pagrindinės pavaros guoliai pradeda ūžti.

Nuo pat gimimo svirtis išsiskiria šluojančiais judesiais, o laikui bėgant pradeda veikti metaliniu žvangėjimu.

Tačiau dar blogiau – ant sparnų pritvirtintas amortizatorius-atsvaras kartais įgauna laisvę ir užblokuoja svirtį.

Sunku montuoti naują dalį - reikia išimti dėžę, o daugelis žmonių nori tiesiog išardyti seną sklendę

Dviejų litrų varikliai (15% pardavimų) suteikia "gelsvai" geru judrumu ir yra gana patikimi.

Tiesa, jie skiriasi riebiu apetitu: nuvažiavus 120 tūkstančių kilometrų, norma yra pusantro litro 10 tūkstančių kilometrų.

Tuo pačiu metu gali sugesti hidraulinės atramos vožtuvo pavaroje, į kurią variklis reaguoja su pertrūkiais. Aušinimo skysčio siurblį kartu su dujų paskirstymo mechanizmo paskirstymo diržu geriau keisti nuvažiavus 90 tūkstančių kilometrų – retai kada tarnauja ilgiau.

Beje, iš pradžių „Peugeot“ automobilių serviso intervalas buvo nepagrįstai pervertintas iki 30 tūkstančių kilometrų – pirkėjus buvo bandoma vilioti mažindami priežiūros išlaidas, tačiau dėl to varikliuose susikaupė per daug šlakų.

2004 metais prancūzai persigalvojo ir sumažino rida nuo serviso iki serviso iki 20 tūkstančių kilometrų. Tačiau nepamirškite, kad alyvą „senesniuose“ varikliuose geriau keisti dar dažniau – nuvažiavus 10 tūkst.

O kaip dėl „liūto“ su nervų sistema? - Išdykęs.

Borto tinklą sudaro daugybė komponentų, sujungtų CAN magistralės. Ankstyvuosiuose automobiliuose daug gedimų sukėlė drėgna programinė įranga, tačiau tai buvo problema praeityje.

Šiandien dėl vairo kolonėlės jungiklių bloko (350 eurų) arba oksiduotų jungčių ir centrinio perjungimo bloko BSI plokštės (400 eurų) gedimų dažnai spontaniškai įsijungia priekinio stiklo valytuvai, žibintai, įspėjamieji žibintai, garsinis signalas, avarinis įspėjimas, neadekvatus. prietaisų, stabilizavimo sistemų ir klimato kontrolės valdymas.

Sugedęs cento stabdžių pedalo ribinis jungiklis neleis automatinio selekcijos perjungti į važiavimą, o užvedimo raktelis gali nustoti išmesti geluonį (naujas raktelis kainuos 170 eurų)

Būtina stebėti vientisumą priekinių ratų arkų įdėklaiPamesti juos nesunku, tada tikrai nukentės už jų esanti drėgmė vairo stiprintuvo siurblio elektrinis variklis (600 eurų) ir ABS blokas (800 eurų). Beje, stabdžių antiblokavimo sistemos gedimai atsispindi ir „mašinos“ veikime – iki pat perėjimo į avarinį režimą.

Prastas kelių atsparumas nešvarumams Aušintuvas, sankaba kondicionieriaus įjungimui, durų ir bagažinės spynos - lietingai dienai nepamirškite apie vienintelės lervos ant vairuotojo durelių tepimą.

Salone pastebimiausiai sensta medžiaginis apmušalas – jis lengvai išsipurvina ir greitai pradeda blizgėti, o plokščių viduriuose atsiranda daugiau „svirplių“.

Generalistai ypač „kalbūs“. Pirmaisiais gamybos metais net prekiautojai su tuo kovojo naudodami gamyklinius putplasčio ir veltinio pagalvėlių rinkinius.

Laikui bėgant, stovuose kabantis dujų bakas arba poveržlės rezervuaras gali suteikti balso vaidybai spalvų.

Neatsilieka ir pakaba (priekyje - McPherson statramsčiai, gale - paprastas besisukantis sija), kuri iki 2003 m. modernizavimo knibždėte knibždėjo trinktelėjimu ir girgždėjimu.

Vėliau priekinių spyruoklių apatinės ritės įgavo guminius antgalius, pakeista galinių amortizatorių viršutinių kronšteinų konstrukcija, standesni priekinio stabilizatoriaus įvorių tvirtinimai.

Bakstelėjimas pradėjo girdėti nuvažiavus 40–50 tūkstančių kilometrų – tokiu bėgimu beveik visada reikia pakeisti priekinį stabilizatoriaus strypąir kartais traukės su antgaliais.

Vairo pavara yra patvaresnė – tinkamai sureguliavus, nuvažiavus šimtą tūkstančių kilometrų, ji gana pajėgi išgyventi iki dviejų šimtų: naujas „grėblys“ kainuoja 700 eurų.

Amortizatoriai yra mūsų pačių gamybos ir palyginti nebrangūs (po 80 eurų). Taip pat rutuliniai šarnyrai (20 eurų) ir tylūs blokai, keičiami atskirai nuo svirtelių.

O ant pačių automobilių?

Iš anksto paruoštus trimečius su 1,6 litro varikliais, nepriklausomai nuo transmisijos tipo, galima nusipirkti už 340–360 tūkstančių rublių (liūto dalis - su nepatikimais „automatais“).Vidutiniškai „Peugeot 307“ per metus praranda 12–13% pradinės kainos – tai geras pasiūlymas, o antrinėje rinkoje yra paklausa.

Konkurentai „Ford Focus“ ir „Volkswagen Golf“ atpigina lėčiau (10–12 proc. kasmet), o brangsta – atitinkamai apie 20 ir 60 tūkst.

Taigi, jei už prieinamą kainą rasite gerai prižiūrėtą atnaujintą „trys šimtai septintąjį“ su dviejų litrų varikliu ir „mechanika“, tada ...

„Peugeot 307 salonas yra erdviausias! Aukštesnis stogas reiškia vertikalesnį prigludimą. Todėl galinio keleivio keliai nesitrina į priekinę sėdynę, o galvos vainikas nesiremia į lubas. O įsėsti į galinę Peugeot sėdynę yra lengviau. Gale gali būti trys keleiviai: Peugeot sėdynė yra pati plačiausia ir patogiausia. Sėdi priekinėje sėdynėje kaip pirštinė, tarsi ji būtų joje gimusi. Pedalai vietoje, pavarų svirtis po ranka, matomumas puikus. Aukštos klasės!

Jei nuolat tenka į sistemą pilti antifrizo (tai reiškia, kad veikiančiame automobilyje antifrizo pilama kartą per metus, o po to 100 gramų), tuomet susidūrėte su tipiškais skaudžiais modelių duomenimis, būtent:

1. Problema. Variklio temperatūros jutiklio, esančio aušinimo skysčio išleidimo bloke kairėje cilindro galvutės pusėje, nutekėjimas važiuojant automobiliu.

Sprendimas: pakeisti jutiklį ir sandariklį. Galite nusipirkti, pakeisti ir pamiršti. Galite pabandyti, kad pareigūnai tai padarytų nemokamai, nes šiems modeliams buvo atitinkamas atsišaukimas.

2. Problema. Kabinoje esančios krosnelės jungtis nesandarus. Patikrinkite, ar kilimas nėra drėgmės apatinio ortakio, kuris pučiasi į vairuotojo kojas, srityje ir pakelkite kilimėlį, kad įsitikintumėte, jog jis sausas. Jei ten nėra sausa, tada:

Sprendimas: nuimkite ortakio dangtelį, nuimkite dangtelį nuo pedalų. Dabar ateina linksmoji dalis! Ant dorestayle sankryžoje matome, kad konstrukcija numato tris varžtus ant flanšo, tačiau stovi tik vienas. Restyle (ypač Mnu) konstrukcija jau buvo pakeista, o centre yra tik vienas varžtas. Atsukame šiuos varžtus / varžtą, atsukame aukščiau esantį varžtą, kuriame laikomi plastikiniai padavimo / grąžinimo vamzdžiai, išspaudžiame du skląsčius - išimame viryklę. Ant siūlės uždedame naujus guminius žiedus, ištepame sandarikliu, surenkame viską atgal. Varvėjimo nebebus.
Rytoj tai padarysiu pas save - bandysiu įkelti nuotrauką.

3. Problema. Jei mašina blogai paima iš apačios ir ant šalto pastebimas netolygus variklio darbas, vadinasi, turite tipišką opą - vadinamąją. vožtuvų pakaba. Tai taikoma pertvarkymui. Faktas yra tas, kad atnaujinant yra fazinis rotatorius. Jis sureguliuotas taip, kad įleidimo momentu likusios dujos iš išmetimo takto patektų į kamerą. Pridėkite mūsų „puikų“ benzą ir gausime anglies nuosėdas ant įsiurbimo vožtuvų.

Sprendimas: Pareigūnai žino apie šią problemą, pasakysiu dar daugiau, tuose. Yra atskiras skyrius, skirtas šiai Wads dokumentacijai. Tai traktuojama paprastai (jei byla nevyksta) – pas valdininkus galite nusipirkti specialių pasiūlymų. skysčio kuro sistemos valymui arba įsigyti kitos gamybos analogą. Pilame į beveik tuščią baką, įpilame benzilo baką ir važiuojame. Tada kas 15 tūkstančių km papildykite baką pildydami degalus. Kaip parašyta dokumentacijoje "... būtinai informuokite klientą, kad efektas bus pastebėtas riedant benzinui" Na, kažkas tokio.

4. Problema yra labai savavališkas artimųjų šviesų arba posūkio signalo įjungimas važiuojant
Sprendimas: nuimkite vairo kolonėlę ir pasukite jungiklio plastiką 180! (taip pat galima rasti forume)

5. Problema – signalas ne visada veikia
Sprendimas: - išvalykite kontaktinę grupę atitinkamame rate (po oro pagalve) - (sprendimas yra forume)

6. Problema - bagažinės dangtis neatsidaro (užsidaro)
Sprendimas: nuimkite plastiką nuo dangtelio, atsukite 2 varžtus, išimkite mikrofoną, įdėkite į jį VD40, stipriai pakratykite, pakartokite procedūrą, įdėkite į vietą, džiaukitės

Sveiki mieli atsiliepimai. Vėl rašau apie šio automobilio problemas! Pakeičiau kuro siurblį, įdėjau naują ir naują veržlę. Pasidarė gerai, neteka, o mašina su nauju degalų siurbliu tapo geriau važiuojama. Taip pat nusprendžiau pakeisti visus stabdžių diskus ir kaladėles. užpakaliniai buvo pažeisti korozijos pavidalu ir šiek tiek sumušti. Taigi nuvaziavau i servisa pakeisti (pats neturiu laiko pasikeisti), kai atvaziavau pasiimti, man pasake kad VUT vis tiek skrido, nors is principo nesiskundžiau, pedalas. ne pshikal ir nenukrito, bet tada krenta ant grindų su garsu "zhik" ir veikia tik pedalo eigos pabaigoje ir net tada silpnai.

Sveiki Dromovitai. Noriu pasidalinti tuo, kas buvo padaryta automobilyje nuo pirkimo.

Pirmosiomis dienomis buvo pakeisti uždegimo ritės (4200 rublių), uždegimo žvakių (1000 rublių), oro (300 rublių) ir salono (300 rublių) filtrai. Po to variklio diagnostikos klaida nedingo. Buvo nuspręsta įsigyti klaidų skaitytuvą (1000 rublių internetinėje parduotuvėje). Variklio diagnostika parodė, kad antrasis lambdo zondas yra sugedęs ir kartais 3 cilindre atsiranda uždegimo pertrūkis. Nusipirkau lambdo zondą iš dešimties (1300 rub.), norėjau jį pakeisti, bet pastebėjau, kad ankstesnis savininkas jame sumontavo elektroninį kliūtį (rezistorių ir kondensatorių), nusprendžiau jį išimti ir pažiūrėti, ar jis neprisvils prie katalizatoriaus (ne nuo to laiko atsirado klaidų).

Tęsiame variklio Peugeot 307 (Peugeot) remontą

CILINDO TARPIKLIŲ KEITIMAS Peugeot Partner, Citroen Berlingo