Rinkoje yra gana daug „Passat B3“ kėbulo remonto slenksčių. Geriausias variantas – rinktis tvirtus, artimus „gimtiesiems“ slenksčiams, jie tarnaus ilgiau ir bus patogu montuoti.
Atliekant remonto darbus prie šio modelio slenksčių, svarbu atsižvelgti į šias savybes:
VIDEO
Kėbulo slenksčius Honda galima įsigyti tiek naujus, tiek naudotus. Rinkdamiesi pastarąsias, atsižvelkite į jų gedimo laipsnį, atkreipkite dėmesį į kainą. Negailėkite savo automobilio remonto patys: tada jis tarnaus ilgiau.
Bet kurio automobilio nuimamų slenksčių taisymas gali būti gana lengvai atliekamas savo rankomis. Taip yra dėl to, kad šią dalį galima apdoroti tiesiog ją nuimant, atskirai nuo automobilio. Labai patogus pasirinkimas su minimaliomis išlaidomis. Tačiau čia turėtumėte atkreipti dėmesį į kai kurias funkcijas:
Nuimami slenksčiai greičiau susidėvi ir atsiradus pažeidimams (ypač mechaniniams) teks keisti naujais.
Slenksčių keitimas yra labai greitas ir nereikalauja papildomų pastangų ar įrankių: svarbiausia pasirinkti tinkamą atsarginę dalį.
Nežymius nuimamų slenksčių išlinkimus galima nesunkiai ištiesinti gaubtais, o nedidelę koroziją pakoreguoti plonu glaisto sluoksniu.
Savarankiškas automobilių slenksčių remontas yra prieinamas net pradedantiesiems, ypač jei kalbame apie nedidelius pažeidimus. Tačiau jei žala rimta ir nežinote, kaip išspręsti problemą, geriau kreiptis į autoserviso specialistus.
„supuvusio“ automobilio slenksčio taisymo būdas savo rankomis.
Slenksčio keitimas nėra lengvas darbas amatininkui ir nepigus malonumas automobilių entuziastui. Kai kuriuos teko išgirsti iš savo klientų „Ar galima kaip nors išsiversti be pakaitalo?“, Ir tikrai yra išeitis, slenksčio remontas stiklo pluoštu.
Apatinėje slenksčio dalyje yra dideli metalo korozijos centrai. Suvirinimu ir lopais taisyti negalima, klijuosime iš stiklo pluošto.
Metaliniu grąžtu nuvalome korozijos plotą ir 5-10 cm plotą.Aplink.
Korozijos pašalinimas.
Šiame etape būtina apdoroti korozijos centrą, tai būtina siekiant geresnio medžiagų sukibimo. Naudosime gerai žinomą įrankį, vadinamą "rūdžių konverteris" ... Tai gana paprasta naudoti, tereikia vadovautis instrukcijomis ant gaminio.
Užpildome trūkstamas ertmes ("matrica", "tuščia").
Norėdami užpildyti tuštumą, galite naudoti įvairias priemones, tokias kaip: plastilinas, kartonas, polistirenas, mediena ir kt. Šiuo atveju optimaliausias ir patogiausias naudoti yra poliuretano putos. Nuo savo svorio putos linkusios „nukristi“, todėl šiai nemaloniai akimirkai reikia ruoštis iš anksto. Norėdami tai padaryti, turite paruošti stovą, tiks visi įvairūs įrankiai. Mano atveju tai medinė lenta. Tolimesniam darbui palengvinti patariu stovą uždengti, pavyzdžiui, laikraščiais ar plėvele, nes bus gana sunku atskirti prie medžio prilipusias putas.
Prieš pradėdami užpildyti ertmes putomis, lengvai sudrėkinkite paviršių įprastu sodo purkštuvu. Tai būtina norint geriau sukibti su metalu.
Laukiame, kol putos išdžius.
Peiliu nupjauname putas ir sukuriame apytikslę slenksčio formą. Norint tiksliau nuimti plokštumą, putas galima išlyginti strypu su švitriniu popieriumi P40-60.
Darbas su stiklo pluoštu reikalauja tam tikrų žinių ir daug kantrybės. Prieš pradedant dirbti su kompozicinėmis medžiagomis, būtina apsaugoti kūną nuo atsitiktinio dervos lašų patekimo. Norėdami tai padaryti, patariu uždengti kūną popieriumi ar plėvele. Remonto paviršius turi būti gerai nuvalytas ir nuriebalintas. Atskiedžiame poliesterio dervą reikiamu kiekiu. Poliesterio derva skiedžiama santykiu ne daugiau kaip 2% katalizatoriaus pagal dervos tūrį. Naudodami teptuką, visą paviršių prisotinkite derva, tada užtepkite stiklo kilimėlis kurio tankis 300gr/m2. Kad būtų patogiau naudoti, jį galima padalyti į dvi dalis ir gauname 150-ąją. Tai būtina, kad stiklo kilimėlis nuo savo svorio nenukristų nuo apatinės slenksčio dalies, todėl sluoksnių klojimas turėtų būti atliekamas palaipsniui, kiekvienam sluoksniui išdžiūvus. Pakaks dviejų sluoksnių 300 stiklo kilimėlio. Kad apsidraustumėte nuo visos šios masės „slydimo“, po apatine slenksčio dalimi pasidarykite kokią nors atramą.Kai derva išdžiūsta, gautą stiklo pluoštą reikia paruošti glaistui. Šlifavimas stambia abrazyvu P40-60.
Užtepame glaistu.
Ant stiklo pluošto galima tepti visiškai bet kokį glaistą. Jei paviršiui išlyginti reikia storesnio sluoksnio, geriau naudoti užpildą su stiklo pluoštu, tada universalų arba su aliuminio užpildu. Išlyginus paviršių, būtina jį nugruntuoti, ant grunto užtepti anti-žvyro dangą ir dažyti.
Šis metodas gali remontuoti ne tik automobilio slenksčius bet ir arkos, sparnai, durys ir kt. Visa tai, žinoma, nėra ilgaamžė, maždaug tokios konstrukcijos tarnavimo laikas svyruoja nuo 2-5 metų, žinoma, tai priklauso ir nuo meistro kokybės.
Automobilio slenksčiai, kaip ir bet kurios išorinės kėbulo dalys, laikui bėgant įgauna tam tikrą žalą, susijusią su automobilio eksploatavimu. Daugelį vairuotojų ištinka likimas taisyti šį įrenginį, ypač jei jie turi automobilį, kurio rida yra didelė ir kurio tarnavimo laikas yra tinkamas. Remonto darbų atlikimas savo rankomis yra labai reali užduotis, jei turite įgūdžių ir paprastus įrankius, kai kuriais atvejais - suvirinimą.
Daugelyje automobilių yra tik dviejų tipų slenksčiai:
Suvirinti, kurie yra neatsiejami nuo korpuso ir šoninio elemento. Pagrindinė jų užduotis – suteikti kėbului papildomo standumo, apsaugoti laikančiąją konstrukciją nuo mirtinų pažeidimų. Šio įrenginio remontas „pasidaryk pats“ yra įmanomas, jei yra suvirinimas, nes, būdama neatskiriama konstrukcija, laikui bėgant ši dalis yra korozija. Tokie elementai yra pagaminti iš metalo.
Nuimamas. Jie yra mažiau paplitę konkrečios orientacijos modeliuose. Pagrindinė tokių slenksčių užduotis – apsaugoti šoninius elementus ir korpusą nuo smulkių akmenėlių, žvyro, smėlio. Kadangi šis elementas yra nuimamas, remonto metu gali būti patartina visiškai pakeisti dalį nauja. Be to, šiuos gaminius taisyti daug lengviau, nes jie dažniausiai tvirtinami prie korpuso naudojant įprastus savisriegius varžtus. Tai leidžia pašalinti slenkstį ir atlikti remonto procedūrą savo rankomis patogioje plokštumoje. Tokios detalės dažniausiai gaminamos iš metalo, tačiau retai, tačiau randama ir plastikinių gaminių.
Pagrindiniai slenksčių pažeidimo tipai (nepriklausomai nuo tokių elementų tipo):
Mechaniniai pažeidimai dėl smūgių nuo kitų automobilių, akmenų, žvyro ir kitų smūgių. Jie labai būdingi buitinei realybei (ne paslaptis, kad dauguma mūsų šalies kelių palieka daug norimų rezultatų). Tokio pobūdžio problemos ne tik kenkia estetiniam vaizdui, bet, daugeliu atvejų, gali turėti įtakos vairavimo saugumui (jei pažeidžiamas kotas). Taip pat, jei pažeisti dažai (detaliai iš metalo), progresuoja korozija.
Korozijos procesai. Laikui bėgant, veikiant įvairiems veiksniams, slenksčiai praranda dažų ir lako sluoksnį, jose prasideda oksidacijos procesas (jos atitinkamai aktualios tik metalinėms dalims), o tai vėliau sukelia korozijos atsiradimą. Dėl rūdžių atsiradimo ir plitimo slenksčiai ilgainiui neteks visų savo pagrindinių funkcijų, be to, kils abejonių dėl viso automobilio estetinės išvaizdos. Šių neigiamų ilgalaikio naudojimo pasekmių pašalinimo būdai skiriasi tiek panaudojimu, tiek medžiagų kaina (viskas priklauso nuo konkretaus atvejo, rūdžių ploto ir kitų veiksnių).
VIDEO
Atsižvelgiant į žalos pobūdį, atkūrimas atliekamas įvairiais būdais:
Norint sutaisyti smulkius įlenkimus, remontuoti automobilių slenksčius nuimamiems elementams, būtina šią detalę išmontuoti iš įprastos vietos (dažniausiai tvirtinama paprastais savisriegiais varžtais).Po to padėkite ant darbui patogios plokštumos ir plaktuku ištiesinkite pažeistas vietas. Tada, kai nusilupa dažai (dažnai taip nutinka, jei neskaičiuojate smūgio jėgos), pažeistą vietą nudažykite savo rankomis arba dažais patepkite visą dalį. Taip pat savo rankomis taisant metalinę detalę reikia apdorotą vietą patepti antikoroziniu mišiniu.
Jei nuimami slenksčiai daugiausia pažeisti rūdžių (skylės kiaurai), geriausias pasirinkimas būtų juos pakeisti.
Jei slenkstis yra nenuimamas (daugeliu atvejų), taisymas „pasidaryk pats“ turės būti atliekamas iš išorės. Esant nedideliems pažeidimams, įlenkimus galima pašalinti naudojant specialų įrankį (vakuuminį keitiklį). Tam tikroje gaminio dalyje išgręžiama mažo skersmens skylė, tada į skylę įkišamas inverteris ir, veikiant aukštam slėgiui, įdubimas ištiesinamas.
Situacija yra sunkesnė, jei slenkstis yra smarkiai pažeistas rūdžių. Esant tokiai būklei, būtina atlikti pilną paviršiaus valymą (naudojant švitrinį popierių, atliekamas valymas, tada paviršius nuriebalinamas ir dažomas).
Gana sunku šią procedūrą atlikti savo rankomis, patartina turėti vieną asistentą.
Pažangiausiais atvejais gali būti naudojamas suvirinimas. Tačiau suvirinimas naudojamas tik tada, kai beveik neįmanoma pakeisti dalies ar pataisyti savo rankomis. Rinkoje yra daug suvirinimo būdų.
Jei yra noras, tam tikras įrankis ir pakankamai laiko, automobilio slenksčių taisymas tampa visiškai įmanomas. Teisingas įgytų žinių pritaikymas garantuoja sėkmingą rezultatą.
Anksčiau ar vėliau daugeliui vairuotojų tenka taisyti automobilių slenksčius, ypač tiems, kurie neprižiūri naujų automobilių.
Rusijos kelių kokybė vis dar nėra ideali, o kada ji bus, klausimas retorinis.
Dėl daugybės duobių automobilis gali tapti netinkamas naudoti, o po kelerių metų rimtai sugadinti savininko nervus.
Tuo pačiu nuo tokio ekstremalaus važiavimo labiausiai kenčia automobilio slenksčiai, durelių apačia ir arkos.
Natūralu, kad net pirmieji korozijos požymiai negali atsirasti ir reikia nedelsiant imtis veiksmų. Jei nėra noro taisyti slenksčių savo rankomis, geriau kreiptis į specialistą.
Šiandien yra du pagrindiniai slenksčių tipai – privirinami prie pagrindo arba nuimami.
Nuimami slenksčiai tvirtinami prie šoninių elementų šono ir išorės. Pagrindinė jų paskirtis – apsaugoti apatinę automobilio dalį nuo iš po ratų išskrendančių smulkių akmenėlių.
Suvirinti slenksčiai yra labiau paplitę. Tiesą sakant, jie susilieja su apatine dalimi, suteikdami jai papildomo tvirtumo.
Dažniausiai nuimami slenksčiai yra metaliniai (rečiau plastikiniai). Tvirtinimas atliekamas naudojant savisriegius varžtus.
Labai lengva juos taisyti. Būtina atsargiai nuimti gaminį atsukant varžtus ir mažu plaktuku atstatyti slenkstį (jei kalbame apie metalinį gaminį).
Po to slenkstis turi būti padengtas specialiu antikoroziniu mišiniu, kad būtų išvengta rūdžių atsiradimo.
Būna situacijų, kai nuimamų slenksčių taisymas yra nenaudingas (pavyzdžiui, kai medžiaga jau visiškai supuvusi).
Geriau visiškai pakeisti seną slenkstį nauju. Galų gale tai bus daug pigiau.
Toks slenkstis yra konstrukcijos dalis, todėl remontas turi būti atliekamas pagal kitokį scenarijų.
Jei pažeidimas nedidelis, tiesinimas atliekamas iš išorės. Jei yra nedidelių įlenkimų, būtina išgręžti nedidelę skylę slenkstyje ir specialiais įrankiais ištiesinti probleminę vietą.
Įrankis įdubimams ištraukti.
Kitas variantas – pažeistą vietą atsargiai uždengti nedideliais plieniniais lopais. Bet kuris kompetentingas skardininkas gali lengvai susidoroti su tokiu darbu.
Įlenkimus slenksčiuose galima pataisyti plieniniu strypu, kuris privirinamas prie pažeistos dalies ir ištraukiamas naudojant rankos jėgą arba specialią gervę. Baigus darbą, strypą galima nupjauti.
Esant vidutiniams pažeidimams, sėdynes ir duris teks nuimti. Priešingu atveju pastarasis trukdys atlikti kokybišką remontą.
Sritys, kuriose yra didžiausia žala, turi būti pakeistos. Jie apima:
Per skylutes;
Gilūs įdubimai;
Nuplėštos dalys ir pan.
Šią vietą galima išpjauti šlifuokliu ir suvirinti ant atitinkamų matmenų metalinės konstrukcijos.
Šiandien yra du pagrindiniai automobilių slenksčių tiesinimo būdai.
Pirmuoju būdu išpjaunamas stačiakampis langas, į kurį įkišamas priekalas.
Šis metodas leidžia sugriežtinti paveiktą vietą naudojant hidraulinius arba mechaninius įtaisus.
Ištaisius probleminę vietą, nupjautą langą galima tvarkingai suvirinti. Siūlei ištiesinti galima naudoti skardinį lydmetalą.
Antruoju būdu naudojami vadinamieji skersiniai pjūviai, kurie daromi slenksčio paviršiuje.
Suvirinimo taškai atjungiami, įkišamas priekalas (geriausia mažas) ir pažeista vieta ištiesinama.
Suvirinimas atliekamas tik ištiesinus paviršių. Jei pažeista vieta tiesiai po durimis, ją reikia iškirpti ir pakeisti panašia.
Jei stelažas taip pat pažeistas dėl slenksčio, tuomet būtina vienu metu pakeisti slenkstį ir stelažą. Reikia veikti pagal paprastą schemą.
Pirmiausia reikia nupjauti B statramsčio špagatą. Prieš pradėdami tiesinti špagatą, turite įsitikinti, kad automobilio kėbulas yra tvirtas.
Po to montavimo vieta turi būti išvalyta ir pašalintos visos perteklinės metalinės dalys.
Be to, šoninio elemento paviršius turi būti išlygintas ir sureguliuotas. Po to atliekamas tvirtinimas, montavimas ir suvirinimas. Tai viskas. Belieka įdėti duris ir sureguliuoti tarpus.
Yra du pagrindiniai apdorojimo būdai.
Pirmasis metodas apima autochemijos (mastikos, specialaus lako arba impregnavimo) naudojimą.
Šis metodas yra efektyviausias dirbant garaže. Tačiau yra ir neigiamų aspektų – darbams atlikti reikia įsigyti brangių medžiagų.
Kai kuriais atvejais galite naudoti pigius gaminius, tačiau jie netinka visiems užsienio automobiliams.
Antrasis būdas – elektrocheminė apsauga. Šį apdorojimą turi atlikti tik automobilių dirbtuvės, kuriose galite tikėtis gauti garantiją.
Šios apsaugos ypatumas slypi tame, kad ant slenksčio sumontuoti specialūs elektrodai, į kuriuos tiekiama nuolatinė srovė.
Šie gaminiai traukia koroziją ant savęs, o ne ant slenksčių. Tokios apsaugos terminas yra apie vienerius metus. Kalbant apie šaltąjį sezoną, elektrodai tarnaus kur kas trumpiau – apie tris mėnesius.
Kai kuriuose servisuose montuojamos paprastos plastikinės durų slenksčiai, kurių kaina yra prieinamesnė ir kuriuos lengva keisti.
Šios trinkelės patikimai apsaugo slenksčius nuo nešvarumų ir akmenų, tačiau neapsaugo nuo korozijos, kuri „patenka“ po jais.
Todėl jei tikrai dėsite tokį įklotą, tai tik po antikorozinio apdorojimo.
VIDEO
Atstatyti transporto priemonės vientisumą ir išvaizdą suvirinant dažnai yra ekonomiškai nepraktiška, o kartais neįmanoma arba nepatikima. Tada naudojami kėbulų taisymo būdai be suvirinimo. Nerekomenduojama tokiu būdu atstatyti laikančiųjų elementų, ypač savo jėgomis.
Bendrieji reikalavimai, taisyklės yra tokios. Jei reikia, nupjaukite arba išplėskite pažeistą vietą šlifuokliu. Remontuojama vieta nuvaloma nuo dažų, rūdžių, nešvarumų. Jie apdorojami antikorozine arba cinku, nuriebalinami. Remonto vietoje užsandarinus skylutes suformuojamas norimos konfigūracijos paviršius, esant poreikiui naudokite dažymo autoglaistą. Tada korpusas paruošiamas dažymui.
Naudokite stiklo pluošto glaistą. Jis yra šių tipų:
su smulkiu stiklo pluoštu;
su vidurkiais;
su dideliais.
Prieš pradedant darbą, nuvalytas korpuso metalas gruntuojamas. Maišant glaistą su kietikliu reikia vengti burbuliukų. Kompozicija pirmiausia padengiama viduje, o tada klojama ant viršaus. Kai žala didelė, darbai atliekami keliais etapais. Leiskite vienam sluoksniui išdžiūti, tada užtepkite kitą. Džiūvimas vyksta natūraliu būdu.
Aliuminio tinklelio naudojimas leidžia pataisyti didesnę žalą. Jis uždedamas ant skylės ir pritvirtinamas juostele. Pasibaigus darbui, juosta nuimama.
Rimtesniems pažeidimams naudojamas stiklo pluoštas ir klijai, pagaminti iš epoksidinės arba poliesterio dervos. Stiklo pluoštas naudojamas pleistrui sustiprinti. Šis metodas yra patikimesnis nei ankstesnis ir reikalauja išankstinio gruntavimo.
Iš stiklo pluošto išpjautos kelios perdangos skylutės pavidalu. Pirmojo dydis užtikrina, kad pažeidimas persidengs 2 cm. Vėlesni stiklo pluošto gabalai yra didesni už ankstesnius, antrieji visiškai uždengia paruoštą pliką remontuojamo ploto metalą.
Trinkelės impregnuojamos klijais ir sumontuojamos, arba užtepamais klijais užtepamos ant pažeisto paviršiaus dydžio didėjimo tvarka. Kad audinys darbo metu nesusmuktų, su didelėmis skylutėmis įtaisytas pamušalas. Darbo pabaigoje dervai leidžiama išdžiūti ir sustingti. Metodas tinka mažiems pažeidimams.
VIDEO
Naudojamas dideliems pažeidimams taisyti. Prie korpuso tvirtai prispaudžiamas pleistras iš metalo lakšto, prie kurio prijungiamas lydmetalis. Siekiant užtikrinti litavimo stiprumą, naudojamas srautas. Šį metodą gana paprasta įgyvendinti ir net pradedantysis gali tai padaryti; Kalbant apie patikimumą - kažkas tarp suvirinimo ir klijavimo. Lydmetalis ir srautas parenkami pagal jungiamų metalų lydinius. Litavimas atliekamas didelio galingumo elektriniu lituokliu.
santykinai didelė kaina (dėl aukštos lydmetalio kainos);
jungtis nepakankamai tvirta (suvirinimas daug patikimesnis).
Kniedytos jungtys naudojamos kėbulų gamyboje – tai gana patikimas remonto būdas. Leidžia pataisyti didelius pažeidimo plotus, pakeisti kietas dalis (pavyzdžiui, sparnus, prijuostes). Pageidautina, kad tvirtinimo taškai būtų nepastebimoje vietoje. Šis metodas yra geresnis grindų remontui nei suvirinimas, kuris šiuo atveju yra gana nepatikimas.
Pažeista vieta išpjaunama, o jos vietoje įdedamas naujas metalo gabalas ar detalės fragmentas. Kniedės turi būti plieninės – jos yra tvirtesnės ir nesudarys sąlygų elektrocheminei korozijai, skirtingai nei aliuminio. Skersmuo 5 mm, apkrautoms vietoms (šoniniuose elementuose) - 6 mm. Keičiant dalis ir jų fragmentus, nustatomos kniedės, sutelkiant dėmesį į gamyklinio suvirinimo taškus. Prieš montavimą kniedės dažomos. Jums reikės specialaus prietaiso – kniedės.
VIDEO
Dugną galima taisyti cinkuotais lakštais ir varžtais. Pažeista vieta išpjaunama. Išpjaunami du cinkuoto plieno gabalai – išorinis ir vidinis. Grindys iš abiejų pusių padengtos bitumine mastika. Izoliacija turi išdžiūti. Cinkuoti lakštai prieš montavimą taip pat apdorojami mastika. Sumontuokite apatinį fragmentą, pritvirtinkite savisriegiais varžtais, kurių išsikišusios dalys yra nupjautos salone. Uždedamas vidinis metalo lakštas. Konstrukcija tvirtinama varžtais (tinka M5 x 15). Fiksavimas atliekamas nuosekliai išilgai perimetro, kad būtų išvengta lakštų lenkimo.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Norint pataisyti didelius slenksčio įlenkimus, kuriuos reikia pakeisti, galima taikyti šiuos veiksmus. Slenkstyje išgręžiamos kelios skylės, į jas įkišamas įrankis, kuriuo ištiesinama lenkta dalis. Skylės pašalinamos vienu iš aukščiau nurodytų būdų ir kartu su likutiniu įdubimu paruošiamos dažymui.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
84
