Gazelių slenksčio remontas „pasidaryk pats“.

Išsamiau: gazelių slenksčių taisymas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Krovininiai ir krovininiai-keleiviniai „Gazelės“ intensyviai eksploatuojami pačiomis įvairiausiomis kelių ir klimato sąlygomis. Todėl šis „darbinis arkliukas“ reikalauja ne tik variklio ir transmisijos priežiūros, bet ir kai kurių kėbulo dalių remonto. Žiūrėkite vaizdo įrašą apie „Gazelės“ slenksčių pakeitimą.
Agresyvi išorinė aplinka ir kartais prasta kėbulo kokybė lemia tai, kad slenksčiai pradeda rūdyti ir ilgainiui tampa visiškai netinkami naudoti.
Automobilio „Gazelle“ slenksčių pakeitimas yra toks:

Nupirktas naujų dalių komplektas. Tai gana brangu, todėl reikia atidžiai pasirinkti slenksčius.
Seni slenksčiai kruopščiai išpjaunami šlifuokliu, juo išvaloma montavimo vieta.
Kad slenksčiai įeitų, reikia apdoroti sinusų kraštus.
Nupirktos dalys sureguliuojamos vietoje ir sumontuojamos. Įsitikinkite, kad nėra įvairių neatitikimų ir iškraipymų.
Jungtys suvirintos tvarkingai.
Po to, kai slenkstis patikimai įstrigo ir užsifiksuoja, jungtys pašalinamos. Dirbant su šlifuokliu reikia ypatingos priežiūros, kad nebūtų pažeista naujai sumontuota dalis. Būkite atsargūs atlikdami darbą. Kad būtumėte tikri savo veiksmais – žiūrėkite vaizdo įrašą, kaip pakeisti „Gazelės“ slenksčius.

Slenksčio tvarkymas yra atskira problema. Dabar rinkoje yra daug įvairių automobilių priežiūros priemonių. Dažniausiai „Movil“ apdorojamos naujos kūno dalys. Bet tai padės tik naujų slenksčių atveju. Jei eksploatacijos metu atsiranda rūdžių, tai jau nepadės, reikia kitų priemonių ir nuodugnesnių tyrimų.
Atkreipkite dėmesį į tai, kas suvirinama. Įvairių tipų suvirinimo aparatai ir elektrodai gali sukelti skirtingus efektus, kartais priešingus, nei tikėjotės. Dažnai naudojamos pusiau automatinės mašinos. Kai kurie įrenginiai gali tiesiog perdegti dalį, todėl prieš keisdami pasitarkite su specialistais.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Kaip

man nepatinka

miela 2008 m. lapkričio 11 d

Kaip

man nepatinka

wiskas457 2008 m. lapkričio 11 d

ponai! Pasakyk man prašau! kas patys pakeitė slenksčius? nuo ko pradeti? slenksčiai supuvę. žiema ateina...šalta.Jei eisiu į servisą,neteksiu darbo.Tai pasiruošę padaryti tik per 10 dienų.Ir man duoda tik 2 laisvas dienas per savaitę.

Na, o pas remontininkus visada būdavo eilė.Taigi tiesiog užsiregistruok ir nusiųsk automobilį remontuoti.Jeigu neturi įgūdžių,tai tiesiog susuks!
Įrašą redagavo Nikolajus A .: 2008 m. lapkričio 11 d. - 00:56

Norėdami pradėti, jums reikia pusiau automatinio įrenginio, vietos, kur jūsų netemps kojos, grąžto, šlifuoklio, poros spaustukų. Iš principo nieko sudėtingo, jei ne žavesio. Per porą dienų vieną pusę galima padaryti be dažymo.

Kaip

man nepatinka

wiskas457 2008 m. lapkričio 11 d

Sėdi vakare svetainėje, pasirodys dyoma, jūs užduodate jam klausimus. Visą metalą jis pats keitė ratu.

Na, o pas remontininkus visada būdavo eilė.Taigi tiesiog užsiregistruok ir nusiųsk automobilį remontuoti.Jeigu neturi įgūdžių,tai tiesiog susuks!

Aš visiškai sutinku. Jūs pats pasiklystate ilgesniam laikui be įgūdžių ir to nepadarysite efektyviai.

Kaip suprantu, mašina ne tavo. Nesijaudink.Pirkite reples kniedėms ir pačias kniedes.Gręžtuvas,šlifuoklis,grąžtai ir pirmyn ir su daina.Jei darysi kompetentingai laikys ne prasčiau nei suvirinus.Sėkmės tau mieloji.

yra tik viena išeitis iš šios situacijos, (per 2 dienas TIKRAI neturėsite laiko) nupjaunate slenkstį, laiptelis (iš vienos pusės startas) tuo pačiu iššoks toks dalykas kaip skylės grindyse .Mano variante taip gavosi,kad turejau virti grindis ir virinti krašteliu su parašte,nes nieko naujo nebuvo ant ko suvirinti,tad pagalvokit kas tau geriau?Bet tu gali pamažu išardyti vieną pusę ir daryk tai neapleisdamas darbo (na, kurį laiką važiuosi su skylute ant kojytės), paskui dar vieną.
Įrašas redaguotasDyoma: 2008 m. lapkričio 11 d. - 23:04

Ar žinote, kas yra labiausiai pažeidžiama daugelio sunkvežimių modelių vieta? Taip, būtent slenksčiai. Dažniausiai jie, mielieji, tampa netinkami naudoti ir reikalauja visiško pakeitimo. Sužinokite, kaip pakeisti šią svarbią gazelės kūno dalį sunaudojant minimalų laiko ir pastangų. Ar įmanoma tokį remontą pasidaryti namuose?

Prevencija prailgina transporto priemonės tarnavimo laiką

Tik filmuose vairuotojas atsisėdo, užvedė automobilį ir išvažiavo. Realiame gyvenime ne viskas taip paprasta. Prieš sėsdamas prie automobilio vairo, vairuotojas turi apžiūrėti automobilį, patikrinti alyvos, aušinimo ir stabdžių skysčio lygį, stabdžių sistemos, rankinio stabdžio veikimą, slėgį ratuose, ar nėra nuotėkio. .

Juk lengviau užkirsti kelią gedimui, nei nervintis, sprendžiant, kaip nutempti automobilį į garažą ar autoservisą ir kaip, kieno jėgomis jį sutvarkyti.

Kai kurie vis tiek rizikuoja savo gyvybe, baimindamiesi, kad, kaip ši „gazelė“ nuotraukoje, kelyje automobilis nesuskiltų į dvi dalis.

Kasdienis rutininis patikrinimas daugeliui vairuotojų tapo įpročiu, kaip rytinis dantų valymas, ir trunka vos kelias minutes. Ką tai daro?

Visų pirma, saugumas kelyje. Ir, kaip žinia, laiku pastebėtas gedimas yra daug pigesnis nei kėbulo remontas keičiant detales ir kėbulo dalis, o atliekant reguliarią profilaktinę priežiūrą, automobilio tarnavimo laikas pailgėja dvigubai.

Dažniausiai sprendžiame po to kilusias problemas, išmoksime patys pašalinti įbrėžimus ir sulyginti automobilio stogą, kokia dugno apsauga nuo korozijos būtina, bet lengviau būtų nevežti automobiliui atlikti kapitalinį remontą.

Kaip dažnai reikia atlikti profilaktines sunkvežimių apžiūras?

Kasdien – kiekvieną dieną prieš išvykimą ir dienos pabaigoje po kelionės.

Periodiškai – po dešimties tūkstančių kilometrų arba po šešių tūkstančių, jei sunkvežimis buvo eksploatuojamas blogais keliais.

Slenksčių kėbulo remontas „gazelės“ pavyzdžiu

„Gazelka“ mūsų keliuose – darbinis arkliukas, galintis pristatyti krovinius į bet kurią vietą, net ir bekelėje. O šios aplinkybės: lietus, purvas, gilios provėžos, kėbulo užšalimas žiemą sukelia rūdžių atsiradimą ir metalo sunaikinimą.

Labiausiai pažeidžiama vieta yra slenksčiai. Jei automobilį eksploatuoja jo savininkas, jis vis tiek rūpestingai elgiasi su savo maitintoju. O kai automobilis nuomojamas, o vairuotojas stengiasi iš jo išspausti kuo daugiau, užsidirbti, tada apie kruopščią profilaktiką kalbėti nereikia – mašina dažnai neplaunama, neapdorojamas dugnas.

Tokia „gazelė“ į kėbulo remontą patenka apgailėtinos būklės, galima sakyti, beveik supuvusiais slenksčiais. Pasvarstykime, kaip ištaisyti situaciją.

Reikėtų iš karto pastebėti, kad kai rūdys suėdė daugiau nei 60% metalo ant slenksčių, juos reikia pakeisti. Tai galite padaryti savo rankomis įprastame garaže.

Gazelių slenksčių keitimo etapai

Prieš atlikdami kėbulo remontą, atidžiai apžiūrėkite slenksčius, jei nėra galimybės taisyti nekeičiant šių kėbulo dalių, kreipkitės į automobilių saloną, geriau specializuotą, dėl remonto įdėklo.

Kruopščiai nuvalykite slenksčius nuo nešvarumų ir rūdžių, išdžiovinkite, nustatykite vietą, kurią reikia pašalinti.

Pritvirtinkite remonto įdėklą, atsargiai apibrėžkite kreida, kad vėliau nenupjautumėte nieko nereikalingo.

Pradėkite pjauti vienu centimetru žemiau linijos. Jei pjausite išilgai linijos ar aukščiau, tada įdėklas bus mažesnis, pradės kristi kiaurai ir negalėsite jo suvirinti. Atliekant tokį kėbulo remontą, šie niuansai padės tai padaryti teisingai.

Paimkite apvado lenkimą, apipjaustykite kraštus, nuvalykite, kad jis būtų lygus ir nerūdytų, išbandykite įdėklą, pritvirtinkite, gali tekti pakoreguoti.

Dabar ant įdėklo reikia išmušti skylutes perforatoriumi, per kurį suvirinsite, tankis yra du centimetrai. Prisukite dalį savisriegiais varžtais. Tiesą sakant, yra net vaizdo įrašas, kuriame užfiksuotas kėbulo remontas – suvirinimo ir slenksčių keitimo momentas.

Pradėkite suvirinti įdėklą, ir jums reikia virti per susidariusias skylutes, kurios sutampa iki trijų milimetrų. Jei bandysite virti su ištisine siūle, ši kūno vieta ves. Virkite taške, bet iš pradžių per vieną skylutę, kaskart aušinant tašką, tada suvirinkite trūkstamas vietas – taip tvirtesnis ir patikimesnis.

Nepamirškite suvirinimui naudoti apsauginę kaukę, kad nesudegintumėte veido ir nesugautumėte zuikių, tai yra nepažeistumėte akių.

Kai suvirinimas bus baigtas, pradėkite valyti suvirinimo siūlę. Vidinė turi būti nugruntuota ir perbraukta specialiu siūlių sandarikliu. Išorinis pirmiausia turi būti glaistytas, tada gruntuojamas dažymui. Kaip paruošiame automobilį dažymui, galite atnaujinti atmintį.

Pasirinkite tinkamą dažų atspalvį ir užbaikite dažydami slenksčius. Dabar jie jums tarnaus dar kelerius metus, nes viską padarė dėl savęs ir sąžiningai.

Ar kėbulo remontą su slenksčių keitimu reikėtų atlikti patiems? Tikrai taip. Sakykime: jei norite sutaupyti laiko, nes greitam remontui autoservise nėra garantijos, o pinigų – už remonto kainą galite nusipirkti remonto įdėklus, tuomet remontas „pasidaryk pats“ bus labai naudingas tu.

Siūlomo kėbulo dalių remonto komplekto kaina yra nuo 11 tūkstančių rublių ir daugiau ir priklauso nuo pardavėjo.
Prieš užsakydami vietas defektuojame kūnasturi būti pakeistas remonto dalys ir atsarginės dalys.
Užsakome ir perkame kėbulo automobilių dalys, remontą atliekame patys arba servise.
Remonto vaizdo įrašas

Remonto procedūra yra tokia:
- pažymime vietas ant kėbulo pjovimui, uždedame atitinkamas auto detales iš komplekto, o tada jas išpjauname prieinamu būdu (pjovimas, pjovimas). Tinkamiausias ir saugiausias būdas yra abrazyvinė mašina. Tuo pačiu metu priešgaisrinė sauga darbo metu yra maksimali, o tai svarbu atliekant remonto darbus garaže.
Jūsų automobilis laikinai tapo dar neišvaizdesnis su juodais sinusais kėbule. Apdorojame sinusų kraštus, išlygindami juos turimu įrankiu su nuožulna vėlesniam suvirinimui. Jūs netgi galite jį apdoroti šluota dilde, bet geriau abrazyvine mašina. Tai ir geriau, ir greičiau.
Mes pereiname prie antrojo darbo etapo:
- naujų kėbulo dalių montavimas ir klijavimas iš įsigyto komplekto. Šį darbą reikia atlikti ypač kruopščiai – be iškraipymų ir vietoje.
Tada suviriname jungtis.Tam tinkamiausias būdas yra suvirinimas dujomis-elektrinis (jei toks aparatas yra), bet galima naudoti ir suvirinimą dujomis arba suvirinimą elektrodais (geriausia nuolatine srove). Po suvirinimo išlyginame ir išvalome suvirinimo jungtis dilde arba abrazyviniu aparatu.

Gruntuojame ir dažome, grožimės savo darbais, šnabždėdami sau: ne tik dievai puodus kūrena.

Savo rankomis baigę remontą sutaupysite pinigų ir užsitarnausite teisę daužyti kumščiu į stalą ir paklausti: „Kas namuose viršininkas?“, Tačiau švaistote laiką. Tavo pasirinkimas.

Sukuriame vaizdo įrašą apie „Gazelle“ automobilio slenksčių pakeitimą.

Automobilis atvažiavo praktiškai be slenksčių, "veranda", sparnai, visas metalas supuvęs. Teko užsakyti supuvusias kėbulo dalis ir jas iš pradžių sutvirtinti savisriegiais, kad pasimatytų, kaip eis durys, o tada pradėjau virinti.

Vaizdo įrašas apie automobilio „Gazelle“ slenksčių pakeitimą:

Gazelės slenksčių keitimo darbo rezultatas, vaizdo įrašo pabaigoje, jie yra gruntuojami, belieka tik dažyti, visos dalys pasirodė puikiai sulenktos viena prie kitos. Durys juda laisvai.

Nepriklausomai nuo to, ar turite naują automobilį, ar ne, anksčiau ar vėliau turėsite susidurti su slenksčio gedimais. Šią problemą sukelia prasta kelių kokybė, didelis duobių skaičius ar tiesiog pomėgis ekstremaliam vairavimui. Visiškai įmanoma pataisyti automobilio slenksčius savo rankomis: ko tam reikia - išsiaiškinsime toliau.

Medžiagos turinys [atidaryti]

Automobilio slenksčiai vienu metu atlieka kelis vaidmenis:

Apsaugoti automobilį nuo mechaninių pažeidimų, įbrėžimų, deformacijų ir kt.
Pagalba keleiviai išeinant ir įeinant į saloną.
Apsaugo kūno slenksčius.
Jie yra stilingas automobilio priedas, todėl jis vizualiai patrauklesnis.

Automobilio slenksčių remontas turi būti atliekamas pagal projektą. Jis gali būti įvairus: plastikinis, metalinis, chromuotas, su apšvietimu arba be jo. Slenksčiai gali būti nuimami arba nenuimami, į kuriuos taip pat reikia atsižvelgti atliekant remonto darbus.

Neišimamiems elementams reikės specialios remonto technologijos. Tokios slenksčiai yra patikimai privirinti prie automobilio paviršiaus, todėl teks dirbti atsargiai, kad nepažeistumėte automobilio paviršiaus.

Norėdami pataisyti slenksčius savo rankomis be suvirinimo, jums reikės:

specialus sprendimas rūdžių šalinimui;

epoksidiniai klijai;

tirpiklis;

aliuminio milteliai (sidabras);

švitrinis popierius;

glaistas;

stiklo pluoštas;

klijų teptukas.

Ši technologija padės susidoroti su rūdimis net giliuose slenksčio sluoksniuose ir neleis joms toliau plisti. Pirmiausia reikia kruopščiai pašalinti rūdis tirpalu. Kitas - praskieskite epoksidinę dervą sidabru ir kietikliu ir užtepkite ant nuriebalinto slenksčio paviršiaus. Tada ant klijų paviršiaus uždedami stiklo pluošto gabalėliai (turi būti bent 4-5 gabalėliai), kurie vėliau suvyniojami guminiu voleliu, kad būtų geriau sukibti vienas su kitu.Dabar laukiame polimerizacijos, kuri trunka apie 12 valandų. Paskutiniame šio metodo įgyvendinimo etape būtina šlifuoti nelygumus, užtepti gruntą ir tik tada pereiti prie dažymo.Svarbu! Taip pat galima atlikti kėbulo ir slenksčių remontą stiklo pluoštas (stiklo pluoštas), daugiau apie šią technologiją galite sužinoti skiltyje „Kėbulo remontas".Norėdami savo rankomis suremontuoti automobilio slenksčius, mums reikia pagrindo plokštės (arba darbastalio), šlifuoklio, suvirinimo aparato ir specialių tiesinimo įrankių. Kartais gali praversti piešimo įrankis.Remonto technologija yra tokia:

Jei reikia nedidelio remonto, tada pirmiausia naudokite gaubtą, kad ištaisytumėte nelygumuspaviršiui išlyginti. Norėdami tai padaryti, galite naudoti dėklą arba inercinį traukiklį.

Jei reikia rimtesnio kėbulo remonto, tada turėsite nuimti duris ir išimti sėdynes. Taip išvengsite jų žalos. Po to atliekamas tiesinimas: slenksčio šone išpjaunamas kvadrato formos langelis, pro kurį hidrauliniais įrankiais, priekalais ar gaubtais ištiesinami pažeidimai. Baigus darbus galima suvirinti langą.

Taip pat slenkstį galima suvirinti išilgai siūlės, kur ji buvo suvirinta anksčiau. Šiuo atveju tiesinimas bus atliekamas naudojant priekalą.

Būkite atsargūs dirbdami su suvirinimu. Būtinai mūvėkite specialias pirštines ir veido skydelį.Darbo su „Volkswagen Passat B 3“ slenksčiais apimtis savarankiškai priklausys nuo jų pažeidimo laipsnio: kartais tenka imtis kraštutinių priemonių ir naudoti dalinį dalies pakeitimą. Ekspertai pateikia šias rekomendacijas:

Remontui geriausia netaupyti ir, jei reikia, senas pažeistas dalis pakeisti naujomis.

Kokybiškiausias remonto rezultatas bus gautas tik naudojant suvirinimo aparatą.

Keičiant nerekomenduojama naudoti geležies ir cinko slenksčių: jie nėra labai patvarūs, o montavimas trunka ilgai.

Vaizdo įrašą įkėlė Sergejus Kotovas
Ieškoti Sergejus Kotovas prieš 5 metus

Kam patinka mano video, kviečiu į mūsų grupę V Kontakte

Gazelė. Kėbulo remontas. Kaip pakeisti slenksčius, atramas kojoms ir pan. (pats procesas). PRENUMERUOTI, KOMENTARUOTI. MALONU VISKAS PERŽIŪRĖTI. Aš susisiekiu. Aš esu „Odnoklassniki“. Mano kanale tas pats: kėbulo remontas (vaz, dujos, gazelė, niva, ok ir pan.) + automobilio dažymas + dažymas pats + dažymas garaže + tiesinimas + suvirinimas + slenksčių keitimas + keitimas stiklai + galinių arkų remontas + dugno remontas + kaip išpjauti suklijuotus stiklus iš automobilio + kaip klijuoti stiklą + anti-žvyro uždėjimas + užpildymas + gruntavimas + paruošimas gruntavimui + paruošimas dažymui + paruošimas užpildymui + automobilio poliravimas + perėjimas prie pagrindo + perėjimas prie lako + grybų pašalinimas + smėliavimas + kaip pasidaryti smėliasrovę "pasidaryk pats" + mano garažas ir daug daugiau apie garažo gyvenimą.

Naudota guminė medžiaga ir SAR 306 klijai

Draugai.Turime „Gazelę“ ir pradedame nuo specialių gazelei skirtų etapų apžvalgos. Šiandien tai plastikinis gaubtas (pirmasis pavyzdys ruošiamas pardavimui). Galima įsigyti iš gamintojo

Sužinokite visą komplektaciją, matmenis, svorį, KAINĄ GAZ 3302 "GAZelle" kabinai, surinktai dv. ZMZ 402.1 ir galite pateikti užsakymą mūsų svetainės puslapyje

dėl savo automobilio remonto ir priežiūros skambinkite 0503203208

Išsami vaizdo pamoka apie galinių būgnų nuėmimą ir gazelės stabdžių trinkelių keitimą

Planas-poveržlė, skirta tvirtinti GAZelle ratlankius ant 601 modelio diskų pavaros, pagaminta Omske, Avtoformat B. Muzikos takelis ODreamer [F S-T MIX] – vaizdo įraše naudojamas T Storm

Sveiki atvykę į tinklaraštį my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Šiame straipsnyje mes apsvarstysime, kaip pakeisti slenksčius savo rankomis.

Slenkstis yra štampuota plokštė, kuri yra konstrukcinė automobilio konstrukcinio kėbulo dalis.

Monokokinėje konstrukcijoje slenksčių plokštės suteikia konstrukcinį sutvirtinimą, kuris turi įtakos transporto priemonės dugno standumui ir sukimo standumui. Nors priekyje ir gale yra suplanuoto susiglamžymo zonos, šoniniai sijonai suteikia kėbulo vidurio standumo, kuris avarijos metu turėtų likti kiek įmanoma nepažeistas. Taigi vairuotojo ir keleivių saugumas priklauso nuo slenksčių būklės.

Skalbimo metu dažnai nepaisomi slenksčiai, ypač apatinė jų dalis. Ant jų likusi kelių druska ir kiti teršalai pagreitina korozijos atsiradimą. Taip pat šie elementai nuolat susiduria su akmenimis ir smėliu, skriejančiais nuo kelio vairuojant ir veikiant kaip abrazyvas.

Kadangi slenksčiai yra uždara, nevėdinama konstrukcija, jie yra pažeidžiami korozijos. Blogiausias slenksčio korozijos aspektas yra tas, kad ji prasideda iš vidaus ir plinta į išorę. Taigi korozija tampa matoma, kai slenkstis jau yra gerokai sunaikintas. Pažangiais atvejais net neįmanoma naudoti specialių kėlimo taškų mašinai pakelti, nes šios vietos prarado tvirtumą dėl korozijos. Išmetamosios dujos, kurios gali patekti į automobilio saloną, gali tapti dar viena problema, kurią sukelia tiek kruopščiai aprūdiję slenksčiai, tiek dugnas.

Išorinė slenksčio dalis nėra pagrindinė šios struktūros galios dalis. Jis suteikia korpusui tvirtumo, tačiau daugiausiai standumo suteikia vidinė armatūra, jungtis ir slenksčio vidus. Šios plokštės yra suvirintos taškiniu būdu, kad būtų suformuota dėžutės formos tuščiavidurė konstrukcija, kuri atima didžiąją dalį apkrovų. Ši konstrukcija suteikia transporto priemonei išilginį stiprumą. Išorinė slenksčio dalis atlieka labiau kosmetinę funkciją.

Kiekviena vidinė slenksčio dalis atlieka tam tikrą vaidmenį užtikrinant konstrukcijos tvirtumą. Visa slenksčio konstrukcija sustiprina dugną.

Automobilio slenksčio dizaino pavyzdys

Slenksčio vidus yra ta dalis, kurią galima matyti iš automobilio vidaus.
Jungtis – ši dalis matoma iš transporto priemonės apačios.
Vidinė armatūra dažniausiai yra plokščias plieninis elementas, štampuotas armatūrai.
Išorinė slenksčio dalis yra ta slenksčio dalis, kurią galima pamatyti iš išorės, ir ji vadinama slenksčiu.

Konkrečios transporto priemonės slenksčio konstrukcija gali skirtis nuo parodytos iliustracijoje.

Reikia pakelti automobilį ir išlyginti.Geriau, kad kūnas būtų tolygiai paremtas keliuose taškuose, kad būtų išvengta kūno pasvirimo.
Visiškai pakeitus slenkstį, geriau nuimti duris. Tai užtikrins gerą priėjimą ir apsaugo nuo durų sugadinimo suvirinimo metu. Nuimant duris vyrius geriau palikti ant korpuso, kad jų padėtis nepasikeistų. Daugeliu atvejų taip pat būtina nuimti priekinį sparną. Nuimant priekinį sparną gali tekti papildomai išardyti. Taigi, pavyzdžiui, turite nuimti priekinį buferį ir priekinį žibintą.
Jei slenkstis keičiamas dėl korozijos, tuomet, norint nustatyti rūdžių ribas, aprūdijusias vietas reikia nuvalyti su paraštėmis. Taigi galima suprasti, kurias slenksčio sritis galima palikti, o kurias reikia iškirpti.
Norint pakeisti slenksčius, būtina išardyti kai kurias interjero detales, tokias kaip plastikinė danga, sėdynės, guminis tarpiklis. Kilimą galima suvynioti.
Saugokite automobilio dažus, stiklus ir saloną nuo kibirkščių patekimo nuo suvirinimo ir šlifuoklio.
Prieš suvirindami atjunkite ir izoliuokite akumuliatoriaus gnybtus.

Suvirindami slenksčius ant flanšų, per skylutes pastatykite suvirinimo degiklį su viela skylės centre, kad viela liestų metalą, prie kurio bus suvirinama plokštė. Būtina, kad elektros lankas būtų formuojamas būtent ant metalo, prie kurio bus suvirinta plokštė, o ne ant skylės krašto. Pradėkite gaminti šioje padėtyje ir nejudinkite suvirinimo degiklio, kol skylė beveik neužpildyta. Tada spiraliniu judesiu perkelkite degiklį link kraštų. Taigi įsiskverbimas į suvirintą metalą bus geras, o suvirintoji jungtis bus tvirta.

Šlifuokite suvirinimo siūles. Nuimdami nepašalinkite per daug siūlės, nes tai susilpnins.
Padarykite antikorozinę apsaugą. Epoksidinis gruntas gali būti dedamas tiesiai ant suvirinimo siūlės prieš dengiant. Apdorokite slenkstį iš vidaus antikoroziniu purškimo mišiniu per technologines angas.

Remonto vadovuose dažniausiai minimi dviejų tipų jungtys tarp naujojo slenksčio ir senojo likučių. Tai persidengimo jungtis ir užpakalinė jungtis su įdėklu. Galima naudoti ir paprastą užpakalinį sujungimą. Pažvelkime į šių jungčių ypatybes ir jų įgyvendinimą.

Užpakalinė jungtis su įdėklu

Senos ir naujos slenksčių dalių jungtį sustiprina įdėklai, pagaminti iš to paties slenksčio liekanų. Sandarinė jungtis su įdėklu leidžia pasiekti lygesnį paviršių nei persidengimas, kuriam išlyginti nereikia daug glaisto. Įdėklas palengvina prisijungimą prie naujos slenksčio, sumažina perdegimo tikimybę suvirinimo metu, taip pat sumažina šilumos iškraipymą suvirinimo metu, nes išsklaido šilumą. Ryšys stipresnis. Priklausomai nuo prijungimo taško, įdėklas gali būti naudojamas ne visada. Tokia jungtis dažniausiai taikoma slenksčio kraštuose. Ten, kur slenkstis atitinka B statramstį, dažniausiai naudojama užlaida arba užpakalinė jungtis be įdėklo.

Įdėklų dydis gali būti nuo 5 iki 10 cm Priklausomai nuo slenksčio konfigūracijos, įdėklas supjaustomas į 2–4 dalis. Iškirpti flanšai, kurių pagalba taškinis suvirinimas sulaiko plokščių dalis. Taigi įdėklai paprastai gali tilpti į slenksčius.Juos galima virinti per išgręžtas skylutes (8 mm) arba laikinai prisukti savisriegiais varžtais, iš kurių vėliau suvirinamos skylės. Įdėklai turi būti apdoroti suvirinimo gruntu. Sujungiant slenksčių dalis, būtina numatyti pakankamo dydžio tarpą, kad suvirinimo metu išsilydęs metalas normaliai prasiskverbtų į įdėklą ir būtų suvirintas kartu su dviem slenksčio dalimis. Tarpo plotis priklauso nuo metalo storio ir turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm ir ne didesnis kaip 3,2 mm.

Juosmens sąnarys

Jungiant su persidengimu, seną slenkstį reikia pažymėti ir nupjauti taip, kad persidengimui liktų kelių centimetrų atkarpa. Ant senojo slenksčio liekanų uždedamas naujas slenkstis. Be to, išilgai naujos slenksčio kraštų linijos, suvirinimas atliekamas hermetiška siūle. Pagrindinis šio tipo jungties privalumas yra tai, kad lengva prijungti naują slenkstį su senojo likučiais. Nereikia atsargiai karpyti kraštų. Tai ypač aktualu, kai reikia sujungti sudėtingos formos vietas, pavyzdžiui, jungtis su B statramsčiu. Kai jungtis persidengia, mažesnė tikimybė, kad metalas perdegs. Trūkumas yra poreikis naudoti didesnį glaisto kiekį lyginant siūles, taip pat polinkis į korozijos atsiradimą kitoje slenksčio pusėje dėl sudėtingo tokios jungties antikorozinio apdorojimo. vidus.

Užpakalio sąnarys

Sandarinė jungtis reikalauja kruopštaus naujos slenksčio sureguliavimo su senojo likučiais, taip pat tam tikrų įgūdžių suvirinant. Tarpas tarp suvirinamų dalių turi būti maždaug lygus virinamo metalo storiui. Užpakalinė jungtis be įdėklo pasirodo ne tokia stipri, tačiau tai nėra labai svarbu, nes išorinė slenksčio dalis nepriima visos apkrovos. Tinkamai įrengus, sutvirtinta vieta pasirodo lygi ir reikalauja minimalaus glaisto, taip pat paprastai apdorojama antikoroziniu mišiniu slenksčio gale, purškiant specialiomis priemonėmis.

„Gazelle“ slenksčius reikia taisyti, kai vizualiai pastebimi pažeidimai, iškraipymai, įlenkimai ir korozija, pažangiais atvejais – skylės. Iš esmės slenksčiai gaminami iš plieno, aliuminio, legiruoto chromu, todėl jų pažeidimai yra tokie patys kaip ir kitų panašių elementų. Slenksčių tarnavimo laikas yra iki 7 metų ir net daugiau, žinoma, jei nepatekote į avariją, netiksliai parkuodami nepalietėte slenksčio ir nesugadinote jo domkratu nekvalifikuotai remontuodami.

Slenksčiai „Gazelle“ yra įvairių tipų: nuimami ir nenuimami, vidiniai ir išoriniai, juos galima privirinti prie korpuso apačios arba tiesiog prisukti varžtais. Norint prailginti tarnavimo laiką, jie gali būti nudažyti, kartais ant jų montuojami specialūs plastikiniai trinkelės, palei kraštą gali eiti silikoninis arba guminis tarpiklis, dažnai ant išorinių slenksčių yra neslystantis gofruotas trinkelės. Slenkstis gali būti sustiprintas, kad atlaikytų iki 200 kg apkrovas.

Slenksčių remonto kaina Sankt Peterburge:

„Gazelės“ slenksčių taisymas priklauso nuo pažeidimo laipsnio, nuo to, ar tai galima padaryti nepašalinus slenksčio. Labiausiai paplitęs remonto būdas yra taškinis suvirintojas arba dėklas. Jei yra skylių, dedami plieniniai lopai, įlenkimus galima pašalinti ištiesinant. Savo autoservisuose remontą atliksime naudodami specialią įrangą, tame tarpe esant poreikiui ištrauksime įlenkimus su hidraulika. Po remonto slenksčius apdorosime antikorozine arba sumontuosime elektrocheminę apsaugą pagal Jūsų pageidavimą.

„Gazelle“ slenksčius galite taisyti patys, jei mokate elgtis su suvirinimo aparatu ir žala nedidelė. Kartais netgi galite susitvarkyti su epoksidinės mastikos ir specialiu audiniu, tačiau tai bus trumpalaikis remontas. Todėl vis tiek rekomenduojame kreiptis į mūsų autoservisus, kad sutaupytumėte laiko, pinigų ir pastangų, atliktumėte garantuotą kokybišką remontą.

Kada taisyti slenksčius:
- Išoriškai matomi įlenkimai, skylės, iškraipymai;
- Būtina pakeisti įdėklus, sandariklius;
- Slenksčių pažeidimai nedideli ir jų keisti nereikia, bet remontuoti galima.

Kaip pakeisti slenksčius?
1. Kada reikia pakeisti slenksčius?
2. Medžiagos slenksčiams pakeisti
3. Kaip savo rankomis pataisyti ar pakeisti slenksčius?

Naudotų automobilių savininkai tikriausiai žino, kas yra „kėbulo remontas“, nes dažniausiai transporto priemonėms jo prireikia dėl gana natūralių priežasčių – korozijos ir metalinių detalių susidėvėjimo. Vienas iš labiausiai paplitusių tokių remonto veiksmų rūšių yra automobilių slenksčių keitimas, nes būtent jie dažniau nei kiti kėbulo elementai yra veikiami įvairių poveikių. Tokiose situacijose lengviausias būdas yra susisiekti su patyrusiais meistrais, tačiau, jei turite tam tikrų įrankių ir atitinkamų įgūdžių, galite patys susidoroti su pakeitimu.

Slenksčiai nėra vienintelis transporto priemonės pažeidžiamumas, o kartu su jais dažnai kenčia ir arkos bei automobilio dugnas. Taip nutinka ne tik dėl nesąžiningos automobilio priežiūros, bet ir dėl seno metalo „nuovargio“, dėl kurio atsiranda korozija. Tokiais atvejais pažeistos vietos turi būti suremontuotos arba pakeistos. Tiesa, praktikoje automobilių dugnai pritaikomi restauravimui, dažniausiai įrengiamos naujos arkos ir slenksčiai. Abiem atvejais svarbu atsargiai tvarkyti metalo pjūvius – tai pirmoji pakeitimo patikimumo sąlyga.

Gali būti keletas priežasčių, kodėl reikia taisyti slenksčius. Tačiau dažniausiai pasitaiko rūdžių atsiradimas (korozija) arba dideli pažeidimai, atsiradę dėl nelaimingo atsitikimo arba didelio mechaninio susidėvėjimo (kartais taip nutinka). Abiem atvejais, prieš keičiant slenksčius, būtina įvertinti jų būklę ir suprasti, ar reikia keisti visą detalę, ar pakeisti tik sugadintą dalį. Tam gali padėti metalo korozinio poveikio ribos, išreikštos dažų ir lako dangos nebuvimu arba oro darinių atsiradimu po ja. Pastaruoju atveju aiškus to ženklas – lengvas dažų atskyrimas, kuriam tereikia paliesti kokiu nors instrumentu su metaliniu antgaliu.

Jei jūsų automobilio atveju pastebimi panašūs ženklai, slenksčių keitimo klausimas yra daugiau nei aktualus. Lengviausias būdas yra kreiptis pagalbos į specializuotus autoservisus, tačiau jei nenorite permokėti, tai visiškai įmanoma pakeisti dalis patiems. Tiesa, reikėtų atsižvelgti į tai, kad tai gana daug pastangų reikalaujantis procesas, kuriam reikalingas suvirinimo aparatas ir kiti reikalingi įrankiai.

Kaip ir bet kuriam kitam remonto darbui, automobilio slenksčių keitimui reikia tam tikrų įrankių. Tai įeina: darbo stalas, atsuktuvų komplektas, suvirinimo aparatas, pneumatinis kaltas, kampinis šlifuoklis (dažniausiai vadinamas „šlifuokliu“), įvairūs tiesinimo įrankiai. Tvirtinimo detalėms išardyti gali prireikti ir kitų įrankių (pavyzdžiui, veržliarakčių), tačiau dažnai pakanka išvardytų komponentų.

Prieš pradėdami tiesioginį automobilio slenksčių pakeitimą, turite suprasti jų tipus. Faktas yra tas, kad yra dvi šių elementų parinktys: nuimamas ir nenuimamas (jie yra daug dažniau).Pastaruoju atveju remonto darbai užtruks šiek tiek ilgiau, nes slenksčiai privirinami prie kėbulo pagrindo ir su juo sudaro vientisą visumą, vadinasi, teks išpjauti.

Nuimami slenksčiai naudojami kaip apsauga, apsauganti kėbulą nuo lengvų smūgių ir nuo ratų nuskrendančių grunto dalelių. Tokios dalys montuojamos transporto priemonės keleivių salone ir tvirtinamos prie automobilio kėbulo pagrindo tvirtinimo varžtais. Ant pastaraisiais metais gaminamų automobilių galima rasti nuimamus slenksčius (pateiktus plastikinių ir metalinių konstrukcijų pavidalu), o jei staiga prireiks remonto, tai savininkui tam atlikti nereikia turėti jokių specialių įrankių. Šiuos slenksčius galima lengvai nuimti ir ištiesinti (arba pakeisti) bet kurioje patogioje vietoje. Be to, teigiama nuimamų elementų savybė yra tai, kad nereikia suvirinti.

Jei jūsų automobiliui daugiau nei 10 metų, tada greičiausiai jis turi nenuimamus slenksčius, o remontas nebus lengva užduotis. Nepaisant to, laikantis tam tikrų taisyklių ir griežtai laikantis visų remonto priemonių etapų, jums pasiseks.

Pirmiausia apsvarstykite nuimamų slenksčių keitimo procesą.

• Atsukę varžtus, detales išardykite;

• Jei reikia tiesinti slenksčius, tai galima atlikti ant bet kokio kieto paviršiaus (pavyzdžiui, ant darbastalio), kaip įrankį naudojant specialų tiesinimo įrankį;

• Tais atvejais, kai problemos išnyksta ir dalių nereikia keisti, slenksčiai grąžinami į pradinę vietą. Tiesa, reikia pažymėti, kad skirtingų automobilių modelių slenksčių įrengimas gali turėti savo ypatybes, kurios padės susipažinti su transporto priemonės technine dokumentacija.

Taisyti supuvusius slenksčius nėra prasmės, todėl jie tuoj pat pakeičiami naujais. Kalbant apie nuimamas dalis, viskas paprasta - nuėmiau seną ir sumontavau keičiamą elementą, tačiau naudojant nenuimamas konstrukcijas teks padirbėti. Dažniausiai buitiniams VAZ, GAZ, Moskvich ar Gazelle markių modeliams reikia pakeisti slenksčius, o slenksčius reikia keisti kartu su stelažais.

Taisyti plastikinius gaminius taip pat nėra prasmės, nes jie visiškai netinkami redaguoti ir tiesinti, o tai reiškia, kad juos galima laikyti įprastomis eksploatacinėmis medžiagomis. (greitai susidėvi, bet nerūdija). Norint teisingai ir sandariai sumontuoti plastikinius slenksčius, pakanka, kad savisriegių varžtų skylės būtų ne didesniu kaip 4-5 centimetrų atstumu viena nuo kitos, o po to, kai pavyks sumontuoti durų slenksčius, nepamirškite visų tvirtinimo detalių antikoroziniam apdorojimui.

Dabar apsvarstykite galimybę pakeisti nenuimamus transporto priemonių slenksčius. Pirmiausia turite išardyti automobilio dureles ir šoninius sparnus. Tiesą sakant, tai nėra sudėtinga užduotis, nes daugumoje šiuolaikinių automobilių šie elementai tvirtinami varžtais, o jų pašalinimo procedūra neužima daug laiko.

Tada išilgai suvirinimo jungties linijos išpjaunamas (išpjaunamas) senas ar pažeistas slenkstis (tam naudojamas šlifuoklis, gręžtuvas su mažo skersmens grąžtu arba aštrus kaltas). Jei elementai bus pažeisti dėl korozijos, reikės pakeisti apdailą ir jungtį. Pastaba! Lengviausias būdas – slenksčius nuimti dalimis: iš pradžių prie priekinių durų, paskui prie galinių durų ir galiausiai prie B statramsčio tarp durų.

Išardę slenksčius, turėtumėte pašalinti aštrius metalo įpjovimus ir nupjauti visus likusius elementus. Vidinė slenksčio dalis apdorojama šlifuokliu, kuris gali visiškai pašalinti korozijos židinius ir pažeistus dažus. Be to, nebus nereikalinga apdoroti naudojant rūdžių keitiklį.

Prieš montuodami naują dalį, perdangų sujungimo su slenksčiu linijoje būtina išgręžti keletą skylių. (skylės skersmuo yra 5 mm, o atstumas tarp jų turi būti apie 5 cm). Tai užbaigia parengiamąjį etapą ir galite pereiti prie naujo korpuso elemento suvirinimo. Verta paminėti, kad visi veiksmai turi būti atliekami kuo atidžiau, tiksliai pridedant dalį prie besijungiančių dalių, taip užtikrinant visos konstrukcijos tvirtumą.

Suvirinimo darbus geriau pradėti nuo viršutinės slenksčio dalies, palaipsniui pereinant prie apatinės dalies, o dalis turi būti spaudžiama suvirinimo kryptimi. Baigę suvirinti, nepamirškite kruopščiai apdoroti siūlių šlifuokliu ir taip išlyginti visą paviršių.

Jei atsiranda griovelių ir nelygumų, tą vietą patepkite plonu remonto glaisto sluoksniu, o jam išdžiūvus atsargiai išlyginkite paviršių lygiai su metaline dalimi. Baigę visus darbus, slenksčių paviršius turi būti gerai nuriebalintas specialiomis priemonėmis ir padengtas dirvožemio sluoksniu, po kurio galite pradėti dažyti elemento paviršių ir iš naujo surinkti kėbulą (durys ir posparniai yra sumontuoti jų viduje). vietos).

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Įvertinkite straipsnį:

Įvertinimas 3.2 kas balsavo: 84