2. Kartkartėmis, esant visiškai sveikatai, staiga neprasideda. Starteris sukasi, o variklis net nebando patraukti. Benzino siurblys? Po kelių bandymų jis staiga įsijungia sklandžiai ir veikia nuostabiai.
2. Kartkartėmis, esant visiškai sveikatai, staiga neprasideda. Starteris sukasi, o variklis net nebando patraukti. Benzino siurblys? Po kelių bandymų jis staiga įsijungia sklandžiai ir veikia nuostabiai.
2. Kartkartėmis, esant visiškai sveikatai, staiga neprasideda. Starteris sukasi, o variklis net nebando patraukti. Benzino siurblys? Po kelių bandymų jis staiga įsijungia sklandžiai ir veikia nuostabiai.
2. Kartkartėmis, vidury visiškos sveikatos, staiga neprasideda. Starteris sukasi, o variklis net nebando patraukti. Benzino siurblys? Po kelių bandymų jis staiga įsijungia sklandžiai ir veikia nuostabiai.
1. Prieš priimdami griežtą sprendimą dėl kapitalinio remonto, turite išbandyti lojalesnes priemones, kad nustatytumėte gedimo priežastis.
Galbūt alyvos valgymo priežastis yra alyvos grandiklio sandarikliai, kurie karts nuo karto koksuoja, o mūsų prastas kuras tampa kietas ir prastai susidoroja su savo funkcija. Kadangi dekarbonizacija šiek tiek padėjo (dangteliai galėjo šiek tiek suminkštėti), galbūt visa problema yra dangteliuose.
2. Negamyklinio „tiesiog taip“ priežastis gali būti paslėpta nebrangioje mažoje šiukšlėje, vadinamoje „alkūninio veleno padėties jutikliu“ (DPKV).
PS: mintys apie pirmąjį punktą yra išskirtinė teorija.
Kalbant apie antrąjį dalyką, tai yra mano asmeninė patirtis.
VIDEO
Knygoje pateikiama bendra informacija apie Renault Kangoo automobilio įrenginį nuo 1997 m. išleidimo, techninės priežiūros rekomendacijos, galimų variklio, transmisijos, važiuoklės, vairo ir stabdžių sistemų gedimų aprašymas. Deramas dėmesys buvo skirtas elektroninėms variklio valdymo sistemoms.
Šiame vadove pateikti techniniai patarimai padės atlikti techninę priežiūrą ir remontą tiek dirbtuvėse, tiek patiems.
Aušinimo sistemos užpildymas
Trūksta šildytuvo radiatoriaus vožtuvo. Skystis nuolat cirkuliuoja per šildytuvo radiatorių, o tai pagerina bendrą variklio aušinimą.
REIKALINGAS SPECIALUS ĮRANKIS
Stovas stūmoklio išsikišimui matuoti
Magnetinė pagrindo rodyklė varžtams priveržti kampu
Rėmo variklio palaikymo įrankis
Replės elastiniams spaustukams
Diržo įtempimo matuoklis
Mot. 1311 -06 Kuro linijos nuėmimo įrankis
Variklio palaikymo įrankis Torx antgalis, skirtas 55
Įtempimo ritinėlio veržlė 5
Alkūninio veleno skriemulio varžtas 2 + 115 ° ± 15 °
Viršutinio atraminio laikiklio varžtas 6,2
švytuoklinis variklio laikiklis
Viršutinio atraminio laikiklio veržlė 4.4
švytuoklinis variklio laikiklis
Padėkite transporto priemonę ant 2 stulpų keltuvo.
Atjunkite akumuliatorių. Pašalinti:
- paskirstymo diržas (žr. procedūrą, aprašytą 11 skyriuje „Paskirstymo diržas“).
Ištuštinkite aušinimo sistemą atjungdami išleidimo žarną nuo radiatoriaus.
Fit tool Mot. 1159.
Sumontuokite įrankio Mot laikiklį. 1159 į vietą, kur aušinimo skysčio žarna pritvirtinta prie cilindrų bloko, tada nuimkite variklio atramos įrankį.
- priekinis išmetimo vamzdis;
- termostato korpuso jutiklių žarnos ir jungtys;
- nipelis (1) su įrankiu Mot. 1311-06;
- oro filtrą, atjungdami išmetamųjų dujų recirkuliacijos solenoidinio vožtuvo ir oro temperatūros jutiklio jungtis (atjunkite kuro linijas nuo oro filtro korpuso);
- kuro padavimo valdymo kabelis;
- pakaitinimo žvakių maitinimo laidai;
- 3-iojo cilindro purkštuko jungtys su įmontuotu adatos pakėlimo jutikliu, taip pat pagreitintos tuščiosios eigos solenoidinio vožtuvo jungtis (5);
- kuro tiekimo ir grąžinimo vamzdynų jungiamosios detalės (A) ir (B).
Atjunkite dyzelinio kuro filtro jutiklio jungtį (6), atjunkite filtrą nuo laikiklio ir nustumkite linijas su filtru į šalį.
Atjunkite greito atjungimo movas, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau.
Nuimkite degalų tiekimo linijos laikiklių laikiklį (7).
Atsukite varžtus, tvirtinančius apatinį paskirstymo dangtį.
- priedų pavaros diržo įtempimo mechanizmas;
- cilindro galvutės varžtai.
Atskirkite bloko galvutę, nustumdami į šoną apatinę laiko pavaros viršutinio dangčio dalį; Atlikite šią operaciją neapsukdami bloko galvutės apie vertikalią ašį, nes ji yra centruojama dviem įvorėmis (C).
Naudokite švirkštą, kad pašalintumėte alyvos likučius iš bloko galvutės varžtų skylių.
Taip užtikrinamas teisingas varžtų priveržimas.
Imkitės priemonių, kad pašalinės dalelės nepatektų į bloko galvutės alyvos tiekimo kanalus.
Nesilaikant šio reikalavimo gali užsikimšti alyvos tiekimo kanalai ir greitai susidėvėti skirstomasis velenas.
Aliuminio detalių suvirinimo paviršių negalima valyti aštriu įrankiu.
Prilipusių tarpiklių likučiams ištirpinti naudokite Decapjoint.
Užtepkite kompoziciją ant valomo paviršiaus; palaukite apie dešimt minučių, tada medine mentele pašalinkite prilipusius tarpiklio likučius.
Šią operaciją rekomenduojama atlikti su pirštinėmis.
PĖDOS PAVIRŠIAUS TIKRINIMAS
Naudokite tiesią briauną ir liežuvėlių rinkinį, kad patikrintumėte, ar nesusidaręs paviršius deformuotas.
Didžiausias leistinas nelygumas:
Cilindro galvutės sujungimo paviršių šlifuoti neleidžiama.
Patikrinkite, ar nėra įtrūkimų cilindro galvutėje.
CILINDO GALVOTĖS TARPINĖS STORIS NUSTATYMAS
Stūmoklio išsikišimo tikrinimas
Pašalinkite anglies nuosėdas nuo stūmoklių vainikėlių.
Pasukite alkūninį veleną sukimosi kryptimi vienu apsisukimu, kad 1 cilindro stūmoklis būtų šalia TDC.
Vieta atrama Mot. 252-01.
Sumontuokite laikiklį Mot. 251-01 su indikatoriumi atramai Mot. 252-01. Indikatoriaus kojelę prijunkite prie stūmoklio vainiko ir nustatykite stūmoklio TDC.
PASTABA. Visi matavimai turi būti atliekami pagal išilginę variklio ašį, kad būtų išvengta stūmoklio pasvirimo klaidų.
Išmatuokite stūmoklio išsikišimą.
PASIRENKANT TARPIKLIŲ STORIS, VADOVAUJIS DIDŽIAUSIAS stūmoklio APSAUGOS.
Jei didžiausias variklio stūmoklio išsikišimas yra:
- mažesnis nei 0,858 mm, tuomet reikia naudoti tarpiklį su liežuvėliu su dviem skylutėmis;
- nuo 0,858 mm iki 1 mm, naudokite tarpiklį su liežuvėliu su viena skyle;
- daugiau nei 1 mm, naudokite tarpiklį su liežuvėliu su balnelėmis.
Sumontuokite anksčiau pasirinktą galvutės tarpiklį. Bloko galvutė centruojama dviem įvorėmis (C).
Stūmoklius pastatykite maždaug įpusėjus jų eigai, kad stūmokliai liestų vožtuvus, tuo pačiu priverždami galvutės varžtus.
Centruokite bloko galvutę ant įvorių.
Aliejumi sutepkite galvučių apačią ir varžtų sriegius.
Priveržkite cilindro galvutės varžtus (žr. 07 skyrių „Cilindro galvutės varžtų priveržimas“).
Sumontuokite atvirkštine pašalinimo tvarka.
Sumontuokite paskirstymo diržą (žr. procedūrą 11 skyriuje, Paskirstymo diržas).
Užpildykite aušinimo skysčiu ir išleiskite orą iš aušinimo sistemos
1. Nuimkite sankabą, variklio smagratį užfiksuodami įrankiu Mot. 582-01, alyvos bakas su tarpine, dantytu skriemuliu, paskirstymo pavara ir alyvos siurblio sandarikliu naudojant įrankį Mot. 1374 (3.36 pav.). Su veržle 1 įsukite prietaiso korpusą sandarinimo apykaklės viduje ir pasukite varžtą 2 , išspauskite manžetę.
2. Nuimkite alyvos imtuvą kartu su tarpikliu ir alyvos siurbliu pav. 3.37).
3. Nuimkite paskirstymo diržo įtempiklį ir aušinimo skysčio siurblį (3.38 pav.).
4. Nuimkite apatinių švaistiklio galvučių ir įvorių dangtelius, stūmoklius su švaistikliais, alkūninio veleno pagrindinių guolių dangtelius ir jų įvores, alkūninį veleną, pagrindinių guolių korpusus, esančius cilindrų bloke.
5. Įdėkite stūmoklį į V formos griovelį taip, kad stūmoklio kaištis susilygintų su atramos kiauryme (dvi ženklai T ant atramos nurodytas angos centras, palengvinantis sulygiavimą) (3.39 pav.). Išspauskite kaištį naudodami įrankį E.
6. Stūmoklių kaiščiai įspaudžiami į viršutines švaistiklio galvutes ir laisvai sukasi stūmoklio įvorėse. Stūmokliniai kaiščiai montuojami naudojant įrankį Mot. 574-21 (3.40 pav.).
A - Montavimo įtvarai B - Traukos įvorės E - Šerdis S - Stūmoklio atrama.
7. Vizualiai patikrinkite švaistymo strypų būklę (galvų ašių sukimasis ir nelygiagretumas), švaistiklio gaubtelių sukibimą su švaistiklio strypais (jei reikia, šlifavimo strypu nuimkite įdubas). Švaistikliniams strypams šildyti naudokite 1500 W šildymo plokštę (3.41 pav.). Uždėkite viršutines švaistiklio galvutes ant kaitvietės. Įsitikinkite, kad švaistiklio galvutės tvirtai priglunda prie plokštės paviršiaus. Norėdami kontroliuoti temperatūrą, uždėkite ant kiekvieno viršutinio švaistiklio tam tikrame taške "a" alavo lydmetalio gabalas, kurio lydymosi temperatūra yra apie 250 ° C. Kaitinkite viršutines švaistiklio galvutes, kol lydmetalio gabalėliai išsilydys.
8. Įsitikinkite, kad atraminiai kaiščiai laisvai slysta naujoje stūmoklio angoje. Stūmoklio kaiščiams sumontuoti naudokite centravimo įvorę C17 ir montavimo šerdis A17 (3.42 pav.). Uždėkite stūmoklio kaištį E ant montavimo šerdies A tada užsukite centravimo įvorę SU prie tvirtinimo strypo, tada atsukite ketvirtadaliu apsisukimo.
9. Ant stūmoklio galvutės įspausta rodyklė, kurią surinkus reikia nukreipti į smagratį (3.43 pav.). Švaistiklio montavimo kryptis nurodoma iškyša 1 , kuris turėtų būti alyvos lygio matuoklio šone.
10. Sumontuokite įvorę B17 ant atramos, stūmoklį stumkite ant jo kartu su kaiščiu, pritvirtindami stūmoklį atraminiu spyruokliniu kamščiu (rodyklė turi būti nukreipta į viršų).
16. Visos švaistiklio apatinio galo įvorės yra vienodos. Alkūninio veleno pagrindiniai guolių korpusai turi angas tepimui tiek cilindro galvutės, tiek guolio dangtelio pusėje. Vidurinis guolio korpusas yra traukos guolis ir nustato alkūninio veleno ašinį tarpą.
21. Stūmoklius ir švaistiklius sumontuokite į cilindrus, naudodami įtvarą stūmoklio žiedams suspausti (3.46 pav.).
22. Sumontuokite švaistiklio guolių dangtelius taip, kad rodyklė 1 buvo atsukta į smagratį (3.47 pav.).
24. Ant aušinimo skysčio siurblio jungiamojo paviršiaus užtepkite volelį 1 sandariklio Rhodorsea l5661 ir sumontuokite siurblį į vietą (3.48 pav.).
25. Prie kiekvieno surinkimo reikia sumontuoti naują išleidimo vamzdžio sandarinimo žiedą (3.49 pav.).
26. Užtepkite volelį 5 sandariklio Rhodorseal5661 per visą alyvos siurblio jungiamojo paviršiaus perimetrą (3.50 pav.).
27. Sumontuokite alyvos siurblį ant cilindrų bloko ir priveržkite tvirtinimo varžtus 9 Nm sukimo momentu, ant alkūninio veleno uždėkite naują sandarinimo lūpą, stengdamiesi nepažeisti jos einant pro kakliuką, ant kurio sumontuota paskirstymo pavara.
29. Iš smagračio pusės užtepkite sandariklio Rhodorsea5661 karoliuką per visą jungiamojo paviršiaus perimetrą (3.52 pav.).
30. Priveržkite dangtelio varžtus 9 Nm sukimo momentu.
32. Sumontuokite alyvos imtuvą, prieš tai pakeitę jo sandarinimo žiedą (3.54 pav.).
33. Nuvalykite cilindrų bloko ir alyvos bako sujungimo paviršius. Sumontuokite alyvos baką ir priveržkite tvirtinimo varžtus iki 10 Nm.
36. Palaukite tris minutes, kol tarpiklis stabilizuosis.
39. Vėl sumontuokite paskirstymo diržą, sulygiuodami ant diržo esančias žymes su žymėmis ant alkūninio veleno ir skirstomojo veleno dantytųjų skriemulių. 1 šviestuvai Мt.1386 ir priveržkite alkūninio veleno skriemulio tvirtinimo varžtą: · a - įdiekite įrenginį Мt. 1273 ir naudojant įrankį Mot. 1135-01 sukite įtempimo volelį prieš laikrodžio rodyklę, kol ekrane bus rodoma 20 SEEM vienetų reikšmė (norėdami įjungti prietaisą, sukite jutiklio rievėtą rankenėlę, kol tris kartus suveikia reketas) (3.57 pav.).
Priveržkite įtempimo ritinėlio diržo veržlę. Pasukite variklio alkūninį veleną bent du apsisukimus (niekada nesukite alkūninio veleno priešinga kryptimi). Įdėkite alkūninį veleną į viršutinį negyvąjį tašką ir nuimkite laikiklį. Patikrinkite, ar tinkamai sumontuoti paskirstymo mechanizmo alkūninio veleno ir skirstomojo veleno dantytieji skriemuliai. Atsukite įtempiklio ritinėlio veržlę ir naudodami įrankį Mot. 1135-01 Pasukite volą prieš laikrodžio rodyklę, kol abi skylės bus horizontalios. Priveržkite įtempimo ritinėlio veržlę; · b - pasukite variklio alkūninį veleną bent dviem apsisukimais (jokiu būdu nesukite alkūninio veleno priešinga kryptimi). Įdėkite alkūninį veleną į viršutinį negyvąjį tašką ir nuimkite laikiklį. Sumontuokite įrankį Mot.1386 ant diržo šakų tarp alkūninio veleno dantytų skriemulių ir aušinimo skysčio siurblio, pritaikykite 100 Nm sukimo momento jėgą (3.58 pav.). Įdiekite prietaisą, Mot. 1273 ir nuskaitykite diržo įtempimą, kuris turėtų būti 20 ± 3 SEEM vienetai (nustatyta vertė).
41. Jei taip nėra, iš naujo sureguliuokite diržo įtempimą, pakeisdami įtempimo volelio padėtį, naudodami įrankį Mot. 1135-01 ir pakartokite operacijas. pradedant nuo taško b. Priveržkite veržlę Dėmesio! Niekada nedėkite iš naujo nuimto diržo. Pakeiskite diržą, jei įtempimas yra mažesnis už minimalią eksploatavimo vertę (10 SEEM vienetų).
Vožtuvo tarpo reguliavimas
Sureguliuoti išmetimo vožtuvų tarpai 1 ir 3 cilindrai (3.60 pav.). Pasukite alkūninį veleną iki antrojo ženklo. Sureguliuokite 1 ir 3 cilindrų įsiurbimo vožtuvų vožtuvų tarpus. Pasukite alkūninį veleną iki trečiosios žymos. Sureguliuoti išmetimo vožtuvų tarpai 2 ir 4 , cilindrai. Pasukite alkūninį veleną: nuo ketvirtos žymos. Sureguliuoti įsiurbimo vožtuvų tarpai 2 ir 4 cilindrai.
44. Uždėkite cilindro galvutės dangtelį ir priveržkite varžtus 11 Nm sukimo momentu.
46. Pakeitę jo tarpiklius, sumontuokite išmetimo kolektorių.
Gamykliniai Renault lengvieji automobiliai komplektuojami su dviem variklių versijomis – dyzeliniu ir benzininiu. Kiekvienas ICE turi keletą atskirų modifikacijų, kurių galia svyruoja nuo 70 iki 110 AG. Dažniausia konfigūracija numato standartinį 1,4 l benzininį variklį su įpurškimo sistema kiekvienam cilindrui.
Šiuolaikinis benzininio tipo „Renault“ automobilio variklis, kurio bendras tūris yra 1400 kubinių centimetrų, turi 4 cilindrų eilutę. Kiekviename cilindre yra 2 vožtuvai. Vožtuvo eigos pasvirimo kampas yra apie 17,5 laipsnių.
Šio tipo montavimas leidžia sutrumpinti ciklo laiką, taip pat žymiai padidinti bendrą visos cilindro galvutės efektyvumą, todėl jis nėra blogesnis nei krovininio transporto. Standartinis variklis turi santykinai žemą suspaudimo laipsnį – apie 9,5 vienetų vienam cilindrui. Naujame variklyje leidžiami nuokrypiai nuo 9,2 iki 9,7 vienetų. Taip yra dėl besitrinančių dalių įvažiavimo, kaip ir bet kuriame sunkvežimyje.
Bendras tūris - 1,4 litro (1390 kubinių centimetrų);Vožtuvų skaičius - 8 vnt., kiekvienam cilindrui po 2 vnt.;Benzino tipas - AI-92, AI-95;Didžiausia Kangu galia su tam tikru vidaus degimo varikliu - 75 AG. esant 5500 aps./min.;Sukimo momentas - nuo 114 N * m;CPG vieta - in-line;ICE aplinkosaugos standartai - Euro-4;Mišrus srautas - 7,6 litro;Transporto priemonės įsibėgėjimo laikas - 13,6 sek. iki 100 km/val.;Surinkto variklio svoris - 117 kg.Benzininiame variklyje yra viršutinis vožtuvas. Vidaus degimo variklis išvysto maksimalų sukimo momentą esant 2760 aps./min. Šioje versijoje sumontuota degalų įpurškimo sistema, kurią valdo įmontuotas „Renault“ pagamintas elektroninis blokas.
VIDEO
Dėl atnaujintos procesoriaus versijos, kuri skiriasi nuo senojo 1.3, automobilis turi padidintą diapazoną ir apkrovą. Vienu baku automobilis su 1,4 gali važiuoti kombinuotu ciklu iki 625 kilometrų. Su sumontuota 5 greičių mechanine pavarų dėže vidaus degimo variklis Kanggu modelį pagreitina iki 154 km/val. Šiuo atveju pagreitis iki šimto atliekamas per 13,6 sekundės. Subkompaktiškas variklis, kaip ir komercinis automobilis, dažnai reikalauja gero sukimosi.
Renault 1400cc įpurškimo variklis cm yra sėkmingiausia versija, kuri, kaip standartas, gali veikti su populiarių markių degalais (AI-92 ir AI-95 benzinu). Stūmoklių grupė palaiko oktaninius skaičius iki AI-98, tačiau kai kuriais atvejais gali prireikti specialių priedų.
Šios konfigūracijos „Renault“ vidaus degimo variklis gali nuvažiuoti iki 300 000 kilometrų be techninio remonto.
Garantuotas įrenginio eksploatavimo laikas gali skirtis priklausomai nuo konkrečių naudojimo sąlygų.
Gamykloje draudžiama naudoti kurą, kurio klasė žemesnė nei nurodyta lydinčioje literatūroje. Be to, ICE 1.4 gali palaikyti hidraulinio stiprintuvo, oro kondicionieriaus ar papildomos priekinių žibintų poros veikimą.
Normaliam darbui „Renault“ įpurškimo tipo variklis užpildomas alyva, kurios klampumas yra 5w40 ir 5w50 (sintetika). Tūris gali svyruoti nuo 4 iki 4,2 litro. Gamintojas rekomenduoja keisti pildymo skysčius kas 10-15 tūkstančių kilometrų, o filtrą – kas 5 tūkst. Keisdami atsižvelkite į automobilio variklio veikimo sąlygas.
Populiarus 1400cc benzininis variklis cm sumontuotas „Renault Kangoo“ modeliuose yra patikimas ir nepretenzingas kasdieniam naudojimui. Vairuojant pastebimi aukšti ekonominiai ir dinamiški rodikliai, leidžiantys Kangu versijos automobiliui užtikrintai judėti tiek mieste, tiek priemiesčio užmiestyje. 1,4 tūrio vidutinės bendros sąnaudos yra apie 7 litrus šimtui kilometrų esant maždaug 60–80 km / h greičiui.
atsarginių variklio dalių prieinamumas;
variklis 1.4 lengvai remontuojamas ir prižiūrimas;
gera ekonomika miesto režimu;
didelis sukimo momentas esant mažam apsisukimų dažniui;
maža atsarginių dalių ir eksploatacinių medžiagų kaina.
Kangu varikliuose papildomai sumontuoti elektroniniai degalų ir oro sąnaudų davikliai-valdikliai, kurie padeda įpurškimo sistemai tiksliau orientuotis, kad būtų užtikrintas stabilus darbas. Nepaisant kai kurių 1,4 litro ICE privalumų, jis yra gana silpnas tempiant prikabinamus įrenginius. Nors bendra apkrova nuo to ypač nenukenčia.
Be to, ši variklio versija turi gana mažą kreiserinį greitį. Jį dažnai reikia pasukti iki didelių apsisukimų, kad būtų užtikrinta gera dinamika kylant ar išlaikant stabilų greitį trasoje.
Daugeliu atvejų šias problemas galima lengvai išspręsti pakeitus programinės įrangos bloką į labiau modifikuotą. Jei reikia, specialistai pakeičia stūmoklių grupę iš 1,4 į padidintą.
Apskritai šis įrenginys nereikalauja priežiūros, o jo atsarginių dalių kaina yra priimtina.
„Renault Kangu“ variklio remontas gali būti didelis arba dalinis. Remonto tipas nustatomas tik prižiūrėjus diagnozę. Dalinis „Renault Kangoo“ variklio remontas gali apimti GBK tarpiklio keitimą, vožtuvo koto sandariklių keitimą, vožtuvų keitimą. Dalinis remontas dažniausiai neapima variklio bloko nuėmimo, gręžimo, šlifavimo, įdėklo ir pan.
Neturėtumėte patys priimti sprendimo remontuoti „Renault Kangu“ variklį. Į servisą dažnai ateina žmonės, kurie sako – „kaimynas man pasakė, kad reikia pakeisti cilindro galvutės tarpinę ir viskas praeis“. Žinoma, galime išklausyti klientą ir nueiti į susitikimą, tačiau jei tai nepadės išspręsti problemos, visa atsakomybė teks klientui, o ne jį diagnozuojančiam ir už jį atsakingam aptarnautojui.
Degalinė Graždankoje - 603-55-05, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra. Degalinė Kupčino mieste - 245-33-15, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra. STO apie drąsą , 748-30-20, nuo 10 iki 20, be poilsio dienų.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Kada remontuoti variklį: - padidėjęs variklio alyvos suvartojimas vidaus degimo variklyje;
Garantija darbui - 6 mėnesiai ridos limito nėra.
Variklio diagnostika remonto metu pas mus nemokama!
Galutinė variklio remonto kaina priklauso nuo daugelio veiksnių. Dažnai žmonės patys ardo variklį, bandydami savo rankomis atlikti variklio remontą. Kai ateina supratimas, kad patys negali surinkti, mums atveža išardytą variklį. Paskambinus į servisą, prašome nurodyti esamą variklio būklę ir jums bus pasakyta tiksli jo remonto kaina.
Jeigu automobilis nevažiuoja, galime atsiųsti vilkiką.
REIKALINGAS SPECIALUS ĮRANKIS
Stovas stūmoklio išsikišimui matuoti
Magnetinė pagrindo rodyklė varžtams priveržti kampu
Rėmo variklio palaikymo įrankis
Replės elastiniams spaustukams
Diržo įtempimo matuoklis
Mot. 1311 -06 Kuro linijos nuėmimo įrankis
Variklio palaikymo įrankis Torx antgalis, skirtas 55
Įtempimo ritinėlio veržlė 5
Alkūninio veleno skriemulio varžtas 2 + 115 ° ± 15 °
Viršutinio atraminio laikiklio varžtas 6,2
švytuoklinis variklio laikiklis
Viršutinio atraminio laikiklio veržlė 4.4
švytuoklinis variklio laikiklis
Padėkite transporto priemonę ant 2 stulpų keltuvo.
Atjunkite akumuliatorių. Pašalinti:
- paskirstymo diržas (žr. procedūrą, aprašytą 11 skyriuje „Paskirstymo diržas“).
Ištuštinkite aušinimo sistemą atjungdami išleidimo žarną nuo radiatoriaus.
Fit tool Mot. 1159.
Sumontuokite įrankio Mot laikiklį. 1159 į vietą, kur aušinimo skysčio žarna pritvirtinta prie cilindrų bloko, tada nuimkite variklio atramos įrankį.
- priekinis išmetimo vamzdis;
- termostato korpuso jutiklių žarnos ir jungtys;
- nipelis (1) su įrankiu Mot. 1311-06;
- oro filtrą, atjungdami išmetamųjų dujų recirkuliacijos solenoidinio vožtuvo ir oro temperatūros jutiklio jungtis (atjunkite kuro linijas nuo oro filtro korpuso);
- kuro padavimo valdymo kabelis;
- pakaitinimo žvakių maitinimo laidai;
- 3-iojo cilindro purkštuko jungtys su įmontuotu adatos pakėlimo jutikliu, taip pat pagreitintos tuščiosios eigos solenoidinio vožtuvo jungtis (5);
- kuro tiekimo ir grąžinimo vamzdynų jungiamosios detalės (A) ir (B).
Atjunkite dyzelinio kuro filtro jutiklio jungtį (6), atjunkite filtrą nuo laikiklio ir nustumkite linijas su filtru į šalį.
Atjunkite greito atjungimo movas, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau.
Nuimkite degalų tiekimo linijos laikiklių laikiklį (7).
Atsukite varžtus, tvirtinančius apatinį paskirstymo dangtį.
- priedų pavaros diržo įtempimo mechanizmas;
- cilindro galvutės varžtai.
Atskirkite bloko galvutę, nustumdami į šoną apatinę laiko pavaros viršutinio dangčio dalį; Atlikite šią operaciją neapsukdami bloko galvutės apie vertikalią ašį, nes ji yra centruojama dviem įvorėmis (C).
Naudokite švirkštą, kad pašalintumėte alyvos likučius iš bloko galvutės varžtų skylių.
Taip užtikrinamas teisingas varžtų priveržimas.
Imkitės priemonių, kad pašalinės dalelės nepatektų į bloko galvutės alyvos tiekimo kanalus.
Nesilaikant šio reikalavimo gali užsikimšti alyvos tiekimo kanalai ir greitai susidėvėti skirstomasis velenas.
Aliuminio detalių suvirinimo paviršių negalima valyti aštriu įrankiu.
Prilipusių tarpiklių likučiams ištirpinti naudokite Decapjoint.
Užtepkite kompoziciją ant valomo paviršiaus; palaukite apie dešimt minučių, tada medine mentele pašalinkite prilipusius tarpiklio likučius.
Šią operaciją rekomenduojama atlikti su pirštinėmis.
PĖDOS PAVIRŠIAUS TIKRINIMAS
Naudokite tiesią briauną ir liežuvėlių rinkinį, kad patikrintumėte, ar nesusidaręs paviršius deformuotas.
Didžiausias leistinas nelygumas:
Cilindro galvutės sujungimo paviršių šlifuoti neleidžiama.
Patikrinkite, ar nėra įtrūkimų cilindro galvutėje.
CILINDO GALVOTĖS TARPINĖS STORIS NUSTATYMAS
Stūmoklio išsikišimo tikrinimas
Pašalinkite anglies nuosėdas nuo stūmoklių vainikėlių.
Pasukite alkūninį veleną sukimosi kryptimi vienu apsisukimu, kad 1 cilindro stūmoklis būtų šalia TDC.
Vieta atrama Mot. 252-01.
Sumontuokite laikiklį Mot. 251-01 su indikatoriumi atramai Mot. 252-01. Indikatoriaus kojelę prijunkite prie stūmoklio vainiko ir nustatykite stūmoklio TDC.
PASTABA. Visi matavimai turi būti atliekami pagal išilginę variklio ašį, kad būtų išvengta stūmoklio pasvirimo klaidų.
Išmatuokite stūmoklio išsikišimą.
PASIRENKANT TARPIKLIŲ STORIS, VADOVAUJIS DIDŽIAUSIAS stūmoklio APSAUGOS.
Jei didžiausias variklio stūmoklio išsikišimas yra:
- mažesnis nei 0,858 mm, tuomet reikia naudoti tarpiklį su liežuvėliu su dviem skylutėmis;
- nuo 0,858 mm iki 1 mm, naudokite tarpiklį su liežuvėliu su viena skyle;
- daugiau nei 1 mm, naudokite tarpiklį su liežuvėliu su balnelėmis.
Sumontuokite anksčiau pasirinktą galvutės tarpiklį. Bloko galvutė centruojama dviem įvorėmis (C).
Stūmoklius pastatykite maždaug įpusėjus jų eigai, kad stūmokliai liestų vožtuvus, tuo pačiu priverždami galvutės varžtus.
Centruokite bloko galvutę ant įvorių.
Aliejumi sutepkite galvučių apačią ir varžtų sriegius.
Priveržkite cilindro galvutės varžtus (žr. 07 skyrių „Cilindro galvutės varžtų priveržimas“).
Sumontuokite atvirkštine pašalinimo tvarka.
Sumontuokite paskirstymo diržą (žr. procedūrą 11 skyriuje, Paskirstymo diržas).
Užpildykite aušinimo skysčiu ir išleiskite orą iš aušinimo sistemos
Pastatome automobilį ant domkrato ir atsukame dešinį priekinį ratą. Nuimkime ratų arkų įdėklus ir plastikinę apsaugą, už kurios slepiasi alkūninio veleno skriemulys.
Skriemulio vieta paprastai yra patogi. Nebūtina nuimti viršutinio variklio laikiklio, kad jį šiek tiek nuleistumėte.
Pirmiausia atlaisviname pagalbinės įrangos diržą – atlaisviname viršutinę ir apatinę generatoriaus tvirtinimo veržles ir reguliavimo varžtu atlaisviname diržo įtempimą.
Kitas žingsnis - sutvarkyti alkūninį veleną. Yra keletas būdų, kaip pritvirtinti alkūninį veleną.Pirmasis būdas yra per variklio bloko angą, skirtą alkūniniam velenui pritvirtinti tokioje padėtyje, kuri atitinka stūmoklio viršutinį negyvąjį tašką. Skylė yra šalia alyvos lygio matuoklio. Naudodami E14 galvutę atsukite varžtą, kuris uždaro skylę ir, sukdami dešiniojo rato ašies veleną, ieškome metalinio strypo, kurio skersmuo yra 8 mm, anga ant alkūninio veleno.
Antrasis būdas yra šiek tiek paprastesnis. Mes pritvirtiname smagratį per variklio bloko angą.
Įjungiame penktąją pavarą ir, slinkdami dešine pusašiu, smagratyje ieškome skylės, į kurią sumontuojame laikiklį.
Sumontavę laikiklį smagratyje, nuplėšiame alkūninio veleno skriemulio tvirtinimo varžtą. Varžtas puikiai tinka, buvo atsuktas savadarbe iš švaistiklio. Viena rankenėlė buvo sulenkta, bet lengvo pneumatinio veržliarakčio atsukti nepavyko.
Skriemulys tvirtai priglunda prie krumpliaračio, todėl norint jį išimti, gali tekti šiek tiek padirbėti.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Plika akimi pastebima, kad skriemulį reikia pakeisti. Sklendė jau sulūžo, o išorinė skriemulio dalis pradėjo luptis ir šlifuoti plastikinę apsaugą.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
