Išsamiau: „Gkb“ priekabos „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Redagavo serega55102 (2013-02-03 20:15:52)
Redagavo serega55102 (šiandien 22:09:39)
ant kamuoliukų skersmens yra langelis, uždarytas dviem varžtais prisukta plokšte. kamuoliai ten
Redagavo ODINOKOV M (2013-02-03 20:19:18)
Redagavo serega55102 (2013-02-03 20:21:41)
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Aš sutinku . vystymasis ten yra beprotiškas, tu sakai, kad standartinis rutulio skersmuo yra 16. turime žmogų, kuris vieną strypą permušė 18 viename gabale.
iš zilo, uždėjau ant savadarbės priekabos, turėjau nupjauti krano kraštus ant vejos pagrindo.
Redagavo ODINOKOV M (2013-02-03 20:34:26)
būdavome kolūkiuose, bet irgi retai. mano nustatytas buvo didelio skersmens
Redagavo ODINOKOV M (2013-02-03 20:49:55)
slėgis traktoriuje 8 priekaboje 7.5
Pridėta po 5 minučių 59 sekundžių: iki traktoriui sumontuojant 280 padangas dar buvo pakenčiama važiuoti 70-75.traktoriuje priekinės padangos liko 260.Anksčiau tik priekaba vingiavo,o dabar traktorius neklausys
Greičiausiai tai yra priežastis. Priekyje 280, o gale 260, automobilis važiavo užtikrinčiau.
Pridėta po 2 minučių 21 sekundės:
Sveiki! Vaikinai, patarkite, kaip geriausia nuspausti stabdžius leidžiantis. Ką mes turime? Kamaz miškovežis, natūraliai pakrautas.
Turiu du variantus: 1. nuolat laikykite automobilį, neleisdami jam įsibėgėti (nes tada nesustosite
) 2. arba akceleracija-stabdys, bet tuo pačiu sunkiau ir ilgiau stabdoma.
Sveiki, draugai! Kadangi gamyklinė priekaba ne visada gali visiškai patenkinti jos savininko poreikius, daugelis nusprendžia dėl transporto priemonės konstrukcinių pakeitimų. Visų rūšių priekabos modifikacijos tikslas yra pasiekti tas savybes, kurios jums tinka.
Tačiau ką iš to galima sukurti ir kiek galima modifikuoti priekabas? Pakalbėkime apie tai.
Aš nekalbėsiu konkrečiai apie tai, kaip atlikti tą ar tą derinimą. Ar apskritai galima pakeisti dizainą? Tai pirmasis klausimas, į kurį reikia atsakyti.
Leisk man pasakyti taip. Kai kuriems pakeitimams gali nereikėti atlikti jokių dokumentų koregavimų. Tačiau kardinalus derinimas potencialiai taps ginčų su kelių tarnybos darbuotojais objektu.
Todėl prieš konvertuodami savo įprastą automobilio priekabą į kemperį ar naudodami jį kaip namelį ant ratų, pasitarkite su kelių policija.
Derinant reikia gauti atitinkamus pažymas apie transporto priemonės konstrukcijos pakeitimus. Teks pereiti nemažai kabinetų, mokėti valstybės rinkliavas, stovėti eilėse ir pan.
Nors daugelis į tai tiesiog nepaiso. Priekabą modernizuoja kaip nori, o vietoje su kelių policija išsiaiškina, kaip tai legalu ir kaip apeiti tokius draudimus. Jei norite atsikratyti nereikalingų sustojimų keliuose ir nesuprantamų baudų, atlikite ilgai trunkančią, bet legalią priekabos pakartotinio išdavimo procedūrą. Tai geriausias variantas, mano nuomone.
Na, arba vietoj PVC keitimo laivui, iškart nusipirkite sau priekabą, sukurtą ir sertifikuotą būtent tokiems tikslams. Keitimas yra varginantis verslas, nors visada malonu stebėti atlikto darbo rezultatus savo rankomis.
Iš tiesų, kam imti ir keisti paruoštą priekabą, jei iš pradžių buvote gana patenkinti jos schema ar dizainu ?! Klausimas yra grynai asmeninis ir priklauso nuo individualių automobilio savininko poreikių.
Paimkime keletą gerų priekabų kaip pavyzdį:
Geros transporto priemonės, kurių techninės charakteristikos pavydėtinos daugeliui gamintojų. Bet jei staiga iškiltų poreikis juos panaudoti valtims gabenti ar motociklui gabenti, tada jie negalės susidoroti su tokiomis užduotimis.
Taip, kelionėms į jų vasarnamius ir krauti kelis maišus sode nuskintų bulvių puikiai tiks bet kokios standartinės priekabos. Bet aš noriu kažko kito ir daugiau.
Išskirčiau kelis pagrindinius tikslus, kurių automobilių savininkai siekia nuspręsdami keisti priekabą:
pagerinti funkcionalumą;
didinti keliamosios galios rodiklius;
pakeisti patikimumo parametrus į geresnę pusę;
modernizuoti tik transporto priemonės išvaizdą.
Dabar pereikime prie kiekvieno punkto atskirai ir nuspręskime, ką konkrečioje situacijoje galima padaryti su mūsų gamyklos standartine priekaba.
Jei nerimaujate dėl patikimumo, geriau iš karto pasiimti brangesnę ir stabilesnę visoms apkrovoms ir įtakoms priekabą. Tada nereikia galvoti, ar jis gali ištverti 5-10 metų.
Norėdami sumažinti susidėvėjimo greitį, ty padidinti savo automobilio, sunkvežimio ar valties priekabos patikimumą, galite:
padarykite priekabos kėbulo ir dugno apdailą naudodami įprastą fanerą;
pakeisti standartinę optiką į LED, kuri tarnauja ilgiau ir mažiau apkrauna automobilio elektros tinklą;
patepkite kėbulą antikorozine priemone;
apdoroti kūną aukštos kokybės dažais;
pastatyti tentą (šiame straipsnyje apie tai kalbėjome atskirai).
Galimas variantas su stebulių keitimu, pakabos atnaujinimu ir kitais patobulinimais. Labai populiarus Pchelka priekabos perėjimas prie spyruoklių su standartine sukimo juosta. Tai turi gerą poveikį skirtingos kokybės priekabos patikimumui, veikimui ir elgesiui kelyje. Taigi verta apsvarstyti.
Daugelį labiau domina funkcinė priekabos pusė, tai yra galimybė suteikti įvairių papildomų funkcijų.
Čia viską riboja tik jūsų vaizduotė, poreikiai ir realios galimybės. Akivaizdu, kad iš mažos pigios priekabos nepavyks padaryti viso didžiulio namelio ant ratų.
Taip, valties modernizavimas į krovininę priekabą yra sudėtingesnis procesas, nes savo rankomis reikia sukurti rėmą, bortus, sumontuoti tentą. Iš krovininės valties padaryti valtį lengviau, nes pašalinamos visos nereikalingos konstrukcijos ir sumontuojami atitinkami ribotuvai bei tvirtinimo detalės. Ir viskas, transporto priemonė laivui gabenti paruošta.
Yra daugybė nuotraukų ir vaizdo įrašų pavyzdžių, kuriuose meistrai šiek tiek pakeitė namelių dizainą arba pavertė juos tikru meno kūriniu. Visada yra kuo pasikliauti, iš kur pasisemti pavyzdžių ir įkvėpimo.
Jei reikia vežti krovinius, sveriančius iki 1,3 tonos, tuomet pakanka turėti įprastą vienaaę priekabą.
Tačiau kartais reikia padidinti keliamąją galią, kuriai pridedama dar viena ašis. Iš vienaašio gauname dviašį. Geras sprendimas, jei jis pasiteisina aktyvaus išnaudojimo požiūriu.
Pasiruoškite eiti į eilę ir tvarkykite dokumentus. Tokiam pertvarkymui į dviašį automobilį reikia perregistruoti priekabą kelių policijoje. Priešingu atveju negalima išvengti baudų ar dar rimtesnių neteisėtų pakeitimų pasekmių.
Savininkui ne visada reikia keisti jos technines ir funkcines charakteristikas priekaboje. Tačiau standartinė išvaizda slegia, o tai rodo idėją ką nors pakeisti estetiniu požiūriu.
Įjungiame vaizduotę ir kimbame į darbą. Dažniausi yra šie:
naujos optikos montavimas;
originalių atšvaitų montavimas;
piešimas ant kūno;
gražios apsaugos modernizavimas;
markizės keitimas;
LED juostų įrengimas apšvietimui aplink perimetrą;
padangų ir diskų keitimas.
Priekaba – didžiulė erdvė kūrybai. Čia nėra aiškių rėmų ir apribojimų.
Nepamirškite, kad bet koks kišimasis į konstrukciją gali tapti priežastimi kelių policijos pareigūnui jus sustabdyti, skirti baudą ar net uždrausti veiklą, kol gausite oficialius dokumentus ir perregistravimo pažymėjimus.
Ačiū už dėmesį! Pasidalinkite komentaruose savo karavanų derinimo ir keitimo patirtimi ir nepamirškite apie mus papasakoti savo draugams!
)
