namaiGreitai„Pasidaryk pats“ automobilių priekabų remontas
„Pasidaryk pats“ automobilių priekabų remontas
Išsamiau: automobilio priekabų remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Jei gamyklinės automobilių priekabos jums kažkuo netinka ir nusprendėte savo rankomis pasigaminti dviejų ašių priekabą automobiliui, šis straipsnis skirtas jums.
Jei norite, kad Valstybinė eismo inspekcija leistų jums eksploatuoti savadarbę priekabą, turite tai padaryti patys pagal GOST 37.001 reikalavimus. 220-80 „Priekabos lengviesiems automobiliams“. Nenorintiems skaityti pirminio šaltinio, trumpai apibūdinsime pagrindinius apribojimus, kuriuos šis dokumentas nustato lengvųjų automobilių priekaboms.
Jei nuspręsite savo rankomis pasigaminti automobilio priekabą, jums reikės šių dalių ir medžiagų.
Traukos kablys - 1 vnt.
Galinės stebulės ašis iš priekiniais ratais varomos transporto priemonės - 2 vnt.
Galinė stebulė iš to paties automobilio kaip ir ašis - 2 vnt.
Spyruoklės iš bet kokios mašinos - 2 vnt.
Spyruoklinis galinis auskaras -2 vnt.
Paminkštintos kopėčios - 2 kompl.
Amortizatoriai - 2 vnt.
Plieninis vamzdis, kurio skerspjūvis yra 30 x 60 mm (2 190 cm sekcijos - špagatai; 2 iš 122 cm - grąžulo sijos).
Plieninis vamzdis 25 x 25 mm (4 dalys po 190 cm - šoninių lentų apačios ir viršus; 8 dalys po 40 cm - šoninių lentų stelažai; 4 skyriai po 119 cm - apatinė ir priekinių ir galinių lentų viršus; 7 skyriai 114 cm - skersiniai).
2 U formos kanalo Nr. 5 dalys tilto sijos gamybai.
Vyriai - 4 vnt.
Šoninis tvirtinimo įtaisas - 4 vnt.
Galiniai žibintai - 2 vnt.
Suvyta izoliuoti laidai.
Fanera 10 mm storio - 1 lapas (dydis 1,9 x 1,14 m).
Lakštinis plienas 0,8 mm storio.
Grandinė arba virvė Ø 3 mm - 2 vnt., 20 cm.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Iš įrankio jums reikia suvirinimo aparato, šlifuoklio ir elektrinio grąžto.
Sulenkite kanalo dalis taip, kad gautumėte stačiakampį vamzdį, ir priveržkite jas spaustukais. Virkite sąnarius. Suvirinkite stebulės ašis prie galų. Gautą tilto siją pritvirtinkite prie spyruoklių, naudodami kopėčias.
Išskleiskite šonines, skersines ir skersines dalis ant lygaus paviršiaus.
Kepkite juos iki dydžio.
Apverskite konstrukciją ir suvirinkite laikiklius, skirtus priekiniams spyruoklių galams pritvirtinti prie šoninių elementų. Tai turi būti padaryta taip, kad nuo sumontuoto tiltelio sijos vidurio iki galinių šoninių elementų kraštų būtų apie 950 mm.
Suvirinkite grąžulą ir pritvirtinkite prie jo vilkimo kabelį.
Priekinius spyruoklių galus prisukite prie laikiklių, o galinius – per auskarus prie šoninių elementų.
Sumontuokite stebules ant ašių, o ant jų – ratus.
Pastatykite priekabą ant ratų.
Pritvirtinkite vilktį ant automobilio vilkties rutulio.
Susukite priekabą iki grąžulo.
Sulenkite grąžulo svirtis ant šoninių elementų. Užfiksuokite išlygiavimą spaustukais.
Nuimkite vilkimo kablį nuo kablio, atitraukite priekabą nuo mašinos ir suvirinkite grąžulo jungtį su šoniniais elementais.
Šonus apklijuokite lakštiniu metalu. Padarykite grindis, pritvirtindami fanerą prie skersinių savisriegiais varžtais. Išpjaukite sparnus iš lakštinio metalo ir pritvirtinkite juos prie šonų laikikliais. Gruntuoti ir dažyti konstrukciją. Pritvirtinkite žibintus ir išveskite laidus. Norėdami apsidrausti vilkimo kabliu, naudokite grandinę arba trosą. Tik po to galite pereiti prie registracijos.
Ar norite dvigubos ašies? Suvirinkite 2 tilto sijas, nusipirkite 4 trumpas spyruokles ir viską nustatykite taip, kad atstumas tarp ašių būtų ne didesnis kaip metras.
Savadarbė priekaba, kuria galima naudotis be baimės, turi būti užregistruota MREO GBDD. Norėdami užsiregistruoti, turite turėti:
Techninės ekspertizės išvada dėl savadarbės transporto priemonės atitikties GOST001 reikalavimams. 220-80.Kur galima atlikti tokį tyrimą, reikia paaiškinti MREO. Kadangi Valstybinės saugaus eismo inspekcijos neakredituotos laboratorijos išduota išvada gali būti pripažinta negaliojančia.
Kvitai, patvirtinantys transporto priemonės gamybai naudotų dalių ir medžiagų įsigijimą.
Pakabos vyrio sertifikatas (todėl patariame jį įsigyti, o ne daryti patiems).
Jūsų paso kopija.
Traukos transporto priemonės registracijos liudijimo kopija.
Prašymas adresuotas MREO vadovui su prašymu įregistruoti savadarbę priekabą.
Valstybės rinkliavos sumokėjimo kvitas.
4 naminių gaminių nuotraukos iš skirtingų pusių (10 x 15 cm).
Jei pateiksite visus šiuos dokumentus, tuomet būsite įleistas į techninę apžiūrą. Teigiamas techninės apžiūros rezultatas bus pagrindas registruoti savadarbę transporto priemonę.
Lengvųjų automobilių priekabos dažnai genda, nes jas patiria labai didelės apkrovos. Dažniausiai tai yra smūginės ir vibracinės apkrovos, taip pat visų eksploatavimo taisyklių nesilaikymas. Dažniausia problema, iškylanti naudojant įrenginius, yra ašinė deformacija ir pakabos geometrijos sutrikimas. Tokiu atveju turite pakeisti ašis arba atkurti geometriją. Darbas, kurį reikia atlikti tokiu atveju, yra labai didelis. Tai šviežio sriegio pjovimas, CAF tiesinimas, metalinis paviršius ir daug daugiau.
Taip atsitinka, kad gedimai atsiranda dėl elektros įrangos gedimo. Tada jie gali nepavykti:
priekiniai žibintai;
stabdymo signalai;
žibintai;
stovėjimo žibintai;
valstybinio numerio apšvietimo lempos.
Esant vieno iš išvardintų matmenų gedimams, avarijos tikimybė gerokai padidėja. Todėl nustačius bet kokius elektrinės įrangos dalies gedimus, būtina kreiptis į autoservisą.
Šiais laikais yra daugybė specializuotų priedų lengviesiems automobiliams: priekabos keturračiams, vandens motociklams, valtys ir kateriai, priekabos, furgonai ir pan. . Nuo šių komponentų priklauso tolesnis nešiklio darbas.
Prietaiso šonai patiria labai dideles apkrovas. Beveik visi automobilių prekybos centrai turi tokią paslaugą kaip montavimas laive. Jie gali būti plastikiniai, cinkuoti ar kai kurių kitų tipų. Plastikiniai yra gana pigūs, tačiau dėl pagrindinės medžiagos trapumo jų našumas yra labai žemas.
Taip pat gali sugesti stabdžių sistema. Tai gali sukelti rimtų nelaimingų atsitikimų, todėl pastebėjus gedimus nereikėtų delsti su remontu. Dažniausiai pakanka pakeisti atsarginę dalį. Tai gali būti stabdžių kamera arba čiaupas, trinkelė, antdėklas ir pan. Jei nuspręsite įsigyti priekabą, atminkite, kad sistemingai eksploatuojant prietaisus su stabdžiais reikia remontuoti bent kartą per šešis mėnesius.
Kai kuriems vairuotojams priekabos yra nepakeičiama automobilio dalis, todėl jų dizainu reikia pasirūpinti tinkamai. Priekabai pritaikytas aerografas suteikia jai individualumo ir daro jį labai įdomiu.Tai gali būti bet koks jums patinkantis piešinys, tiesiog raštas ar abstrakcija.
Galima perspausti neštuvų sukimo ašis, o tai padidins jų patikimumą ir tarnavimo laiką. Siekiant pagerinti keliamąją galią, konstrukcijoje gali būti sumontuotos papildomos ašys. Taip pat galima patobulinti standartinės ašies stabdžių sistemą. Įrengus daugiau šviestuvų situacija tik pagerės. Daug šviesos kelyje naktį niekada nėra nereikalinga. Tai gali būti šoniniai ir galiniai žibintai.
Atrodytų, priekabos automobiliams neturėtų kelti papildomų rūpesčių. Tačiau taip nėra. Jie reikalauja nuolatinės priežiūros, prevencijos, o kartais ir taisymo.Prevencija nėra brangi, tačiau rezultatai to verti.
Priekaba – tai transporto priemonė, kurioje neįmontuotas variklis. Jis skirtas sujungti su transporto priemone. Nepaisant iš pažiūros tokio krovinių gabenimo įrenginio sudėtingumo, savo rankomis pasidaryti priekabą nėra sunku. Sėkmingam darbui reikia parinkti tinkamas detales ir medžiagas, padaryti eskizus ar brėžinius.
Plačiai paplitęs puspriekabių ir priekabų naudojimas susijęs su papildomu patogumu vežant sunkius krovinius. Transporto priemonė gabena tik dalį krovinio, o tai prailgina jos eksploatavimo laiką. Iškraunant galima sutaupyti brangaus laiko, atkabinus vagoną ir palikus jį vietoje, o iškraunant patogiu laiku. Ši parinktis yra patogi ir naudojama prekių pristatymui tarp vienos įmonės dirbtuvių, esančių tam tikru atstumu.
Visi vilkimo įtaisai paprastai skirstomi į dvi grupes:
Specialios paskirties priekabos leidžia atsižvelgti į darbo su įvairiais kroviniais poreikius, o universalių mašinų tokiems darbams atlikti yra nemažai. Įprasti tipai yra puspriekabės, sunkvežimiai, miškovežiai, skydiniai sunkvežimiai, cemento sunkvežimiai ir kitos prikabinamos įrangos rūšys.
Bendroji transporto įranga – tai įvairaus dydžio bortinės, tentinės ir kitos priekabos, skirtos gabenti bet kokio tipo sunkius krovinius.
Projektuojant prikabinamą įrangą naudojamos įvairios vairo valdymo sistemos, siekiant pagerinti autotraukinio manevringumą ir reguliavimo greitį. Movos daugeliu atvejų yra standartinės. Jei priekaba turi aktyvų ratų pavarą iš automobilio variklio, tai tokie vežimėliai vadinami aktyviais autotraukiniais.
Norint vairuoti tokią aktyvią pavarą judant, naudojama mechaninė transmisija, naudojant sukabinimo įtaisą arba hidraulinė pavara.
Jei kelių traukinys turi dvi ar daugiau jungčių, variklis yra galinėje dalyje. Neoficialiai yra sąvoka „priekaba“, ji naudojama automobiliams, kitai įrangai ar negabaritinių krovinių (ilgų ar sunkių) pervežimui.
Priklausomai nuo apkrovos paskirstymo tarp priekabos ir traktoriaus, priekabos skirstomos į keletą tipų:
Asmuo, norintis savarankiškai pasigaminti transporto priemonę kroviniams vežti, turėtų išstudijuoti reikalavimus automobilių priekaboms. Šie standartai yra pateikti GOST 37 .001.220-1980, kuris vadinamas "Keleivinių automobilių priekabos". Šių reikalavimų pasirinkimas apima šiuos dalykus:
Priekabos naudojamos tik pagal paskirtį, nes taip yra dėl panašių padangų ir ratų su pagrindine mašina, tarpvėžės pločio, važiavimo tam tikrais prošvaisos matmenimis. Ši taisyklė netaikoma sunkiasvoriams sunkvežimiams ir ardomoms priekaboms. Visi veikimo metu atsirandantys gedimai yra panašūs į stabdžių sistemos ir pagrindinės mašinos važiuoklės gedimus.
Be to, priekabos veikimas pablogėja dėl kablio pažeidimo arba pasukamos svirties susidėvėjimo.
Norėdami atidėti šių sistemų remontą, turite reguliariai tikrinti priekabą. Kadangi įrenginio veikimas yra susijęs su nuolatiniu drebėjimu ir smūgiais dėl netolygaus judėjimo keliuose, laikas nuo laiko reikia priveržti tvirtinimo detales ir sulyginti sulenktas dalis. Prieš pradėdami dirbti, turite patikrinti spyruoklių, stabdžių, apšvietimo tinkamumą, padangų slėgį, atsarginio rato buvimą, šoninių ir kėbulo spynų tinkamumą.
Vežimėlių vilkimas vykdomas pagal taisykles, greičio viršijimas nepriimtinas, taip pat staigus stabdymas ir netolygus krovinio pasiskirstymas. Padidinus greitį važiuojant, priekaba ims klibėti iš šonų. Stipriai stabdant transporto priemonė ir priekaba sugriūvaTai taip pat padeda stabdymas varikliu.Netolygus gabenamų medžiagų laikymas kenkia stabilumui ir priekaba gali apvirsti.
Norint patiems pasigaminti namelį nameliu, reikia pasirūpinti tam tikrų medžiagų ir įrankių įsigijimu. Kad darbo metu nereikėtų ieškoti reikalingų prietaisų, jie perkami iš anksto. Įrankių ir medžiagų sąrašas:
Surinkimas prasideda nuo priekabos rėmo, kuris yra atraminė konstrukcija. Tai sudaro didžiąją dalį krovinio. Jis padidino reikalavimus patikimumui ir stiprumui. Paruoštas kanalas arba kvadratinis vamzdis išpjaunamas pagal brėžinį pagal dydį, padaromi du ilgi ir du trumpi ruošiniai.
Iš jų pagamintas stačiakampis arba kvadratinis pagrindas rėmo pavidalu, prie kurio vėliau bus pritvirtintos metalo lakšto pusės. Atkreipkite dėmesį į suvirinimo kokybę, nes tai yra skausminga vieta naminėse priekabose. Prikabintuvas tvirtinamas prieš pagamintą rėmą. Norėdami sumontuoti amortizatorius, rėmo viduryje įdedamos specialios akys.
Atėjo eilė padaryti šoninį rėmą. Šoniniams turėklams tvirtinti sutvirtinami vertikalūs stulpai, jų ilgis priklauso nuo šono aukščio. Vertikalūs elementai yra sujungti vienas su kitu papildomais standikliais, nes judėjimo metu būtent statramsčiai patiria apkrovą dėl krovinio poslinkio. Papildomi sutvirtinantys raiščiai daromi horizontaliai, vertikaliai arba statomi įstrižai.
Darbas su priekabos važiuokle yra susijęs su daugybe sunkumų ir turi savų ypatumų. Viena iš jų yra ta, kad ašis turėtų būti arčiau priekabos galo. Visos konstrukcijos ypatybės atsiranda priklausomai nuo to, kokia automobilio važiuoklė paimama priekabai. Prie rėmo privirinami amortizatoriai ir reaktyvinių strypų tvirtinimai. Pastarųjų įrengimas ir naudojimas yra privalomi, nes jie atlieka tiltą palaikančių elementų vaidmenį.
Šonų apkalimas metalu ir priekabos dugno gamyba iš faneros atliekami paskutiniame surinkimo etape. Pjūkleliu fanera pjaunama iki vidinės erdvės dydžio, o lakštinis plienas – šlifuokliu. Apatiniai elementai gali būti pagaminti iš vientiso lakšto arba sujungti iš gabalų, kurių iškyša ne mažesnė kaip 5 cm. Visos detalės turi būti pritvirtintos prie rėmo ir pagrindo elementų išilgai perimetro varžtinėmis jungtimis.
Šonai supjaustomi pagal dydį, kuris matuojamas vietoje. Šiame etape nėra svarbu naudoti matmenis iš brėžinių, nes gamybos proceso metu kėbulo rėmo matmenys, kaip taisyklė, šiek tiek skiriasi nuo pateiktų diagramose. Kaip tvirtinimo detalės naudojamas suvirinimas arba kniedės, kurios taip pat gerai laiko medžiagą. Lentos tvirtinamos prie visų statramsčių ir sutvirtinančių raiščių.
Priekabos galinėje sienelėje sumontuoti elektros įrangos elementai. Tai raudoni trikampiai atšvaitai, atbulinės eigos žibintas, valstybinio numerio apšvietimas, posūkių rodikliai, stabdymo žibintai, šoniniai žibintai. Ant sienos priekyje yra balti matmenys ir tokie pat atšvaitai.
Šoninės plokštės skirtos oranžiniams atšvaitams. Kad laidai būtų nepažeisti, ant jų uždedama apsauginė gofruotė. Laidų jungtys turi būti saugios ir gerai pritvirtintos. Gofruotė su laidais viduje patogiai pritvirtinama prie rėmo plastikiniais spaustukais.
Karavano gamyba reikalauja miklumo ir patirties naudojant elektrinius įrankius, tačiau tai leidžia sutaupyti pinigų, palyginti su gatavos transporto priemonės pirkimu iš parduotuvės.
Automobilis – ne prabanga, kaip tiki pėstieji. Žmogus žengė toli tobulėdamas, įvaldęs mechanizuotą ratų technologiją.Šiandien ši gysla, nors ir ne tokia stipri, bet ne mažiau įkyri, ir toliau jaudina automobilių entuziastų mintis nuo didelių gamyklų iki garažų dirbtuvių. Tai yra tokia tvarka. Juk pastarieji turi mažiau išteklių su daug didesniu noru eksperimentuoti. Suprojektuoti priekabą automobiliui savo rankomis yra tinkamas tikslas.
Priežastis, kodėl savadarbę priekabą automobiliui renkasi vairuotojai: individualūs parametrai, kaina. Serijiniai gamintojai siūlo bet kokią modifikaciją, tačiau kuo toliau nuo bazės, tuo kaina didesnė. Kam to reikia, jei garaže guli pora ratų, metalinis profilis ir įrankis. Registracija brangiau nekainuos, o įgyta patirtis – neįkainojama. Prieš statydami būsimą gatvės pasididžiavimą, turite suprasti savadarbių automobilių priekabų tipus.
Verslas ir pramonė naudoja profesionalias priekabas su specialia įranga konkrečiam kroviniui. Jie išsiskiria papildoma keliamoji galia, galimybe tai kokybiškai atlikti įvairiomis sąlygomis. Kai kurie komponentai gaminami gamykloje naudojant sudėtingas technologijas, kurių negalima valdyti garaže: cinkavimas, stiprus suvirinimas.
Todėl neturėtumėte siūbuoti daugiau nei 750 kg sveriančios priekabos, be to, ji turi kategoriją „E“. Bet jei tokia padėtis vairuotojui netinka, jis meta iššūkį universaliam dviašiui dizainui ir išbando, kaip nori. Prieš pirmą modifikaciją.
Priekabos tipo pasirinkimas priklauso nuo to, ką gabenti ir kokios gamybos medžiagos guli. Keturių milimetrų kampas ar profilis, du buitinio automobilio ratai, spyruoklių komplektas, laidai su žibintais jau įveda agregatą į savadarbių vienaašių priekabų iki 750 kg klasę. Fanera šonams ir dugnui nėra menkas dalykas, kitaip nei stora skarda, kurią dar reikia pjauti. Svarbiausia netaupyti sukabinimo mechanizmo. Sujungimo mazgas nebus sukurtas vien tik varžtais ir veržlėmis. Norint padidinti savadarbės priekabos saugumą, geriau nusipirkti specialų vilkimo kablio tvirtinimą. Tie, kurie nusprendė savo rankomis sukurti lengvą namelį, jau žino, kas yra priekaba ir kas tai yra, tačiau informacija apie tsu prietaisų gamybos standartus leis valdyti technologijų stebuklą net ir po pirmojo sustojimo. kelių policijos.
Pirma, tai yra supaprastintas GOST 37.001.220-80 reikalavimų sąrašas, pateiktas žemiau:
Leidžiamas priekabos svoris iki:
1,8 t;
Ne sunkesnis už vilkiko ar jos pusės masę, kai vilkikas be stabdžių;
Leidžiamas ilgis ne didesnis kaip:
8 m;
Ne ilgiau kaip pusantro karto automobilį;
Leidžiamas plotis ne didesnis kaip:
230 cm;
Ne platesnis nei automobilis 20 cm iš abiejų pusių;
Leidžiamas aukštis ne daugiau:
3m;
Ne aukščiau už priekabos rato vėžę 1,8 karto;
Svorio centras su kroviniu yra ne didesnis nei tarpvėžės plotis, padaugintas iš 0,725;
Prošvaisa ne mažesnė už automobilio prošvaisą;
Namų gamybos automobilio priekaba gali būti tik vienos ašies. (Tandeminė ašis taip pat yra vienaašė, nors vairuotojų aplinkoje ji vadinama dviaše). Atstumas tarp suporuotos konstrukcijos ašių yra iki 1 m;
Priekabos apkrova iš abiejų pusių turi būti ne didesnė kaip 0,55 % jos pačios svorio;
Kablio apkrova 25-100 kgf.
Sukabinimo įtaise turi būti:
Vientisas trosas, grandinėlė važiuojant staiga atsijungus priekabos kabliui nuo automobilio;
Lengvos priekabos gaminimas savo rankomis, remiantis aukščiau pateikta informacija, skatina meistrą braižyti būsimą modelį ir ieškoti tinkamo dydžio medžiagų.
Egzistuoja pagrindiniai brėžiniai.Tačiau yra vienas niuansas: jie apima tiesioginį surinkimą su komponentais, kurių nebuvimas gali sukelti galvosūkį ar net išgąsdinti mintį pasigaminti priekabą savo rankomis. Efektyvus kelias apjungia ekonomiškumą, norą pjaustyti, virti, susukti ir sugebėjimą duoti patikimą rezultatą. Todėl verta išvardyti gamybai reikalingas dalis ir suskirstyti jas į namines ir įsigytas:
Kvadratinis valcuotas metalas 30x60 mm arba 25x25 mm tinka rėmui, stovui, papildomoms standinimo briaunoms. Nors pastariesiems tinka ir 40 mm kampas. U formos kanalas tinka tilto sijoms.
Šonai ir dugnas pagaminti iš 10-12 mm storio daugiasluoksnės faneros arba 0,8 mm cinkuoto geležies lakšto. Sujungę gausite ekonomišką variantą. Bet kokiu atveju, šonų konstrukcijos tvirtinimo detalės turi sujungti korpusą.
Važiuoklę lengviau rasti analizuojant „Žiguli“ ar „Moskvich“. Tai įeina:
Ašis;
Stebulės;
Spyruoklės;
Pavasariniai auskarai;
Kopėčios su pamušalu;
Amortizatoriai;
Ratai.
Visiškas radinys bus sėkmingas, o atskira atranka su žiniomis neužims daug laiko. Suspensijos tirpalas yra 70%. Jei perkate nepriklausomą sukimo juostą arba guminių diržų pakabą, likusią važiuoklės dalį teks pirkti dėl mažiausio universalumo. Nedaug žmonių mėgsta nešioti įsigytą atsarginę dalį seniems komponentams. Amortizatorius verta pirkti naujus.
Tvirtinimo detalės ir tvirtinimo detalės šoninėms sienelėms yra dažnos technikos parduotuvėse.
Trijų mm virvė arba grandinė.
Elektra gaminama iš suvyniotų kabelių. Bet reikia nusipirkti žibintuvėlių su lizdu.
Užveržimas ant vilkties – štai ant ko nepageidautina taupyti.
Norint pačiam pasigaminti dviašę priekabą automobiliui, reikia tos pačios medžiagos, tik dvigubu pavadinimu. Tinkamai atlikus procedūrą, pirmas dalykas bus galimybė virti metalą, o paskutinis - rasti tentą ar medžiagą jo gamybai. Jei negaminate, reikia kreiptis į ekspertą, prieš tai paruošus viską, ką reikia suvirinti. Projektavimo etape reikia atsižvelgti į savivarčio sistemą. Jei sumanyta, tai kėbulo konstrukcijai reikia vyrių mechanizmų ir atskirų stiprumo stiprintuvų.
Negalite praeiti nupiešę piešinį. Parengiamieji veiksmai gali nepalikti atmintyje skaičių. Matomumas suteikia vizualinę kontrolę, supratimą apie surinkimą, be to, jei suvirinant ar frezuojant yra meistro pagalba. Susumavus medžiagų, komponentų, įrankių rinkinį, bus suteiktas leidimas pradėti veiksmus:
Kanalo pjovimas prasideda nuo reikiamo ilgio sekcijų matavimo.
Nupjautos rėmo dalys suvirinimui klojamos ant lygaus paviršiaus. Lygūs kampai ir plokštumos užtikrins tikslų šonų tvirtinimą. Toliau verdami stingdantys šonkauliukai. Sparčių (išilginių) ir traversų (skersinių dalių) sistema.
Prieš suvirindami spyruoklių laikiklius, išmatuokite vieną metrą nuo priekabos galo iki numatomo ašies sijos vidurio. Bus suvirinimo taškas. Ašis turi būti nuo centro link bagažinės dangčio. Taip pat suvirinami amortizatorių tvirtinimai.
Nesvarbu, ar V formos, ar tiesus, jis gali būti nuimamas. Tada reikia suvirinti laikiklius su varžtų skylėmis. Grąžulas yra centre.
Po to seka važiuoklės montavimas: ašys, spyruoklės, amortizatoriai. Sumontuotos stebulės ir ratai.
Toliau montuojamas apverstas rėmas su ratukais. Sumontuotas vilkimo kablys. Tam reikia dėmesio. Tinka galimybė jį pritvirtinti ant vilkties ir priekabą nuversti per grąžulą prie automobilio. Kablys su grąžulu gali būti suvirintas arba prisukamas varžtais, sulankstomas. Turime nepamiršti ir kabelių bei apsauginių grandinių įrengimo.
Dugno ir šonų montavimo tvarka išplaukia iš brėžinio. Bet išbandžius juos reikia nuimti, kad sutaisytų laidus apšvietimo prietaisais.
Atbulinės eigos žibintai, posūkio signalai, matmenys ir stabdžių žibintas atitinka automobilio apšvietimą. Lygiagrečiam prijungimui naudokite atitinkamą jungtį: kištuką.Lizdas yra ant vilkties.
Mėginio tyrimas atliekamas laipsniškai didinant svorį. Patartina, kad kas nors padėtų šiuo klausimu, vizualiai fiksuojant pakabos ir sukabinimo mazgo darbą. Dažymas antikorozine danga atliekamas bet kuriame montavimo etape. Tai priklauso nuo to, ar yra dengtų sėdynių.
Paskutinis žingsnis bus užregistruoti mūsų pačių pagamintą modelį. Kelių policija išsiųs savininką ir priekabą apžiūrai. Svarbu, kad laboratorija būtų akredituota. Būtina saugoti naudotų komponentų čekius, o svarbiausia – vyrių įtaiso sertifikatą, tą pačią tvirtinimo detalę. Esant tokiai situacijai, geriau jį nusipirkti. Iš standartinių dokumentų jums reikia: savininko ir automobilio paso kopijos, lengvųjų automobilių priekabos nuotraukų savo rankomis, pareiškimo kelių policijai apie vilkiko įregistravimą, kvito už vilkimo įtaisą. valstybės pareiga. Jei buvo dokumentai, anksčiau reikėjo atlikti techninę apžiūrą, kurios teigiamas sprendimas buvo pripažintas priekabos atitikimu standartams, po to jie buvo registruojami ir išduodami su numeriais. Ši procedūra išsamiau aprašyta šiame straipsnyje.
Nuolat vyksta renginiai ir parodos, kuriose demonstruojamos automobilių technologijos. Vairuotojai mėgsta demonstruoti rankų darbo lengvą priekabą, atitinkančią automobilio stilių, bent jau dėl spalvų gamos. Šiandien pelninga patiems pasigaminti priekabą. Individualūs sprendimai papildo techninių priekabų dizaino atradimų rinkinį. Patikimumas ir saugumas išlieka nepakitusios taisyklės.
Sveiki visi! Mūsų šalyje gyvena daug amatininkų, kurie mieliau viską daro savo rankomis. Kai kurie net patys susirenka lengvosios priekabos ašį. Todėl šiandien kalbėsime šia tema.
Prieš pradedant montuoti automobilio priekabos elementą, patariu apsispręsti dėl dizaino pasirinkimo. Jie skiriasi, o tai suteikia tam tikrų prietaiso skirtumų.
Šiek tiek padirbėjus su stebule, spyruoklėmis, amortizatoriais ir kitais komponentais, galima gauti puikią savadarbę ašį, o priekaba su priklausoma arba nepriklausoma pakaba demonstruos ne ką prastesnius nei gamykliniai modeliai.
Kai kuriems lengviau užsisakyti jau paruoštą ašies komplektą, nei ką nors surinkti patiems. Bet jei mokate tai padaryti arba norite suprasti, kaip visa tai daroma savo rankomis, siūlau tiesiog nusipirkti arba susirasti tinkamas dalis ir iš jų surinkti visavertę ašį.
Bet kuri? Priekabos ašis, kaip pakabos elementas, yra tik vamzdis. Jis yra dviejų tipų, priklausomai nuo skyriaus:
Jei imsime identiškus sienos storio, skerspjūvio ploto ir skersmens parametrus, tada kvadratinėms versijoms sulenkti reikės daugiau pastangų. Tai yra, jie yra stipresni už apvalius.
Be to, ašies mazgas yra su stebule ir stabdžiais (ne visur). Iš esmės naudojami 2 tipų stebulės:
Ramunė yra geresnė ir pataisoma, nors stebulės blokai yra saugesni ir patvaresni už didesnę kainą. Juos galima keisti tik kaip komplektą. Nematau čia nieko blogo, nes tai supaprastina priekabos keitimo procedūrą ir priežiūrą.
Stebulės suvirinamos arba prisukamos. Paskutinis prijungimo būdas aktyviai naudojamas Kurgan priekabose. Atitinkamai, tarp suvirintų ir surenkamų konstrukcijų pirmenybę teikčiau pastarajai dėl paprastesnio požiūrio į remontą ir priežiūrą. Bet jūs turite nuspręsti.
Sunkvežimiuose ir rečiau lengvuosiuose automobiliuose priekabos gali važiuoti su pasukama ašimi, kai visa ašis sukasi išilgai vertikalios ašies sukamojo rato pagalba.
Karavanuose naudojama pakaba arba ašis:
sukimo juosta (su stabdžiais ir be jų);
spyruoklė (su stabdžiais ir be jų).
Mes juos apsvarstysime išsamiau.
Torsioniniai modeliai dabar yra labai populiarūs ir paklausūs. Tai galima paaiškinti objektyviais pranašumais:
tarnauti ilgą laiką;
nėra jokių sunkumų dirbant;
lengva priežiūra;
nebūtina naudoti amortizatorių;
yra mažo dydžio;
sumažėja tarpas tarp ašies ir rėmo;
turėti mažą masę;
tai konstrukcijos su nepriklausoma pakaba prie priekabos ratų.
Torsioninės arba guminės juostos konstrukcijos turi standų laikiklį su rėmu. Prie rėmo sumontuotas daugiakampis vamzdis, kurio viduje yra panašios formos vamzdis, tik mažesnio skersmens. Laisva erdvė tarp jų užpildyta specialiomis guminėmis juostomis. Jie leidžia užtikrinti su ratu sujungto vidinio vamzdžio nejudumą.
Tokios pakabos tarp naudotų variantų nepirkčiau. Naudoti arba naudoti jau turi pastebimai sumažintus išteklius, nes ilgas tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo diržų būklės.
Be to, modeliai su guminėmis juostomis netinka aktyviai naudoti atšiauriomis sąlygomis. Tai pasirinkimas tiems, kurie priekabą ketina eksploatuoti daugiausia mieste ir ant palyginti plokščio asfalto.
Jei eksploatavimo sąlygos yra sunkios, prasminga gaminti arba nusipirkti spyruoklinę ašį, kuri būtų atsparesnė apkrovoms. Ji nebijo rimtų perkrovų dėl ilgesnio eigos ilgio, palyginti su sukimo strypo atitikmeniu. Tačiau nepamirškite, kad spyruokline pakaba teks rūpintis atidžiau ir dažniau.
Lapinės spyruoklės, kaip ir sukimo ašies variacija, yra Voroneže, Baltarusijoje, galite nusipirkti Maskvoje, Sankt Peterburge, kreipkitės į Čeliabinską arba Kijevą. Nesvarbu, kur tu gyveni. Dabar asortimento plotis toks beribis, kad nesunku užsisakyti pilną pakabą ar komponentus savadarbei.
Dėl spyruoklinės pakabos jau rašiau ČIA, tad patariu sekti nuorodą ir paskaityti.
Juk taip pat svarbu surinkti tai, iš ko reikia padaryti ašį ir užsidėti ant savo lengvosios priekabos. Patariu atkreipti dėmesį į Al Ko komponentus.
Tarkime, kad jau turite priekabos rėmą ir išsirinkote ratus savo priekabui.
Dabar jūs turite išsiaiškinti, kaip visa tai surenkama ir virsta visaverte ašimi kaip jūsų automobilio priekabos konstrukcijos elementu. Pažvelkime į keletą pagrindinių žingsnių.
Pirmiausia pasirenkama pati sija. Su apvalia ar kvadratine sekcija tai nebus iš esmės svarbu. Svarbiausia, kad pasirinktumėte atitinkamus matmenis ir naudotumėte aukštos kokybės metalą. Priešingu atveju pakaba truks neilgai;
Toliau paimame stebulės ašį, ant kurios bus sumontuota pati stebulė, ir prijungiame prie vamzdžio. Kaip šie du elementai dera? Idealu bus, jei stebulės ašis su savo išsikišimu į vamzdžio vidų įeitų bent kelis milimetrus. Apvalios atkarpos tikimybė yra didesnė nei kvadratinė. Be to, visa tai suvirinama arba prisukama varžtais. Mokykitės iš Kurgan priekabų, jei norite sukurti sulankstomą modelį. Jei ne, tiesiog gerai suvirinkite elementus. Tai daroma iš abiejų pusių;
Čia jūs turite paruoštą pilnavertę ašį, prie kurios tada bus pritvirtinta spyruoklė arba sukimo juosta;
Pagal galiojantį reglamentą priekabos ašis iš galo tvirtinama į ilgį, atitinkantį 40 % viso priekabos ilgio;
Tiksliai pakeiskite, pažymėkite vietą, kur pastatyti savo ašį;
Montuoti geriausia iš viršaus, tai yra, priekabą reikės apversti ir pastatyti ant lygaus paviršiaus. Įsitikinkite, kad velenai kabo laisvai ir netrukdo jūsų darbui;
Išvalykite būsimos priekabos rėmo dalį, kurioje montuosite ašį. Išmatuokite atstumą tarp įvorių ir padalykite į dvi lygias dalis. Nepamirškite visko pažymėti žymekliu ant ašies;
Kontroliniam matavimui padalykite rėmo plotį iš 2 ir gautą vertę pritaikykite nuo ašies centro. Lygiagreti padėtis pataisoma. Tik dabar pereikite prie galutinio diegimo proceso;
Sujungimas atliekamas taškinio suvirinimo būdu per visą kontaktų ilgį.
Daugelis meistrų pataria pasirinkti spyruoklinį amortizatorių. Nors jo stiprumo parametrai yra mažesni lyginant su guma grūdinta konstrukcija, tačiau su tokia pakaba jūs važiuosite sklandžiau ir minkštiau su tuščia ir pakrauta priekaba.
Kiek sudėtingas šis procesas, spręskite patys. Jei niekada tokio darbo nesate dirbę, tai nerekomenduočiau pradėti nuo šio etapo. Lengviau nusipirkti paruoštą konstrukciją arba iš pradžių pasiimti gerą tokio tipo gamyklinę priekabą:
Ačiū visiems už dėmesį! Eksploatuokite tik patikimą ir tvarkingą įrangą, nekelkite pavojaus sau ir kitiems eismo dalyviams kelyje.
Prenumeruokite mūsų svetainę, pasidalykite savo nuomone komentaruose ir pakvieskite draugus į diskusijas!
(4 sąmatos, vidurkis: 4,25 iš 5)
Ar jums patiko straipsnis?
Prenumeruokite atnaujinimus ir gaukite straipsnius paštu!
Garantuojame: jokio šlamšto, tik nauji straipsniai kartą per savaitę!
Jei gamyklinės automobilių priekabos jums kažkuo netinka ir nusprendėte savo rankomis pasigaminti dviejų ašių priekabą automobiliui, šis straipsnis skirtas jums.
Jei norite, kad Valstybinė eismo inspekcija leistų jums eksploatuoti savadarbę priekabą, turite tai padaryti patys pagal GOST 37.001 reikalavimus. 220-80 „Priekabos lengviesiems automobiliams“. Nenorintiems skaityti pirminio šaltinio, trumpai apibūdinsime pagrindinius apribojimus, kuriuos šis dokumentas nustato lengvųjų automobilių priekaboms.
Jei nuspręsite savo rankomis pasigaminti automobilio priekabą, jums reikės šių dalių ir medžiagų.
Traukos kablys - 1 vnt.
Galinės stebulės ašis iš priekiniais ratais varomos transporto priemonės - 2 vnt.
Galinė stebulė iš to paties automobilio kaip ir ašis - 2 vnt.
Spyruoklės iš bet kokios mašinos - 2 vnt.
Spyruoklinis galinis auskaras -2 vnt.
Paminkštintos kopėčios - 2 kompl.
Amortizatoriai - 2 vnt.
Plieninis vamzdis, kurio skerspjūvis yra 30 x 60 mm (2 190 cm sekcijos - špagatai; 2 iš 122 cm - grąžulo sijos).
Plieninis vamzdis 25 x 25 mm (4 dalys po 190 cm - šoninių lentų apačios ir viršus; 8 dalys po 40 cm - šoninių lentų stelažai; 4 skyriai po 119 cm - apatinė ir priekinių ir galinių lentų viršus; 7 skyriai 114 cm - skersiniai).
2 U formos kanalo Nr. 5 dalys tilto sijos gamybai.
Vyriai - 4 vnt.
Šoninis tvirtinimo įtaisas - 4 vnt.
Galiniai žibintai - 2 vnt.
Suvyta izoliuoti laidai.
Fanera 10 mm storio - 1 lapas (dydis 1,9 x 1,14 m).
Lakštinis plienas 0,8 mm storio.
Grandinė arba virvė Ø 3 mm - 2 vnt., 20 cm.
Iš įrankio jums reikia suvirinimo aparato, šlifuoklio ir elektrinio grąžto.
Sulenkite kanalo dalis taip, kad gautumėte stačiakampį vamzdį, ir priveržkite jas spaustukais. Virkite sąnarius. Suvirinkite stebulės ašis prie galų. Gautą tilto siją pritvirtinkite prie spyruoklių, naudodami kopėčias.
Išskleiskite šonines, skersines ir skersines dalis ant lygaus paviršiaus.
Kepkite juos iki dydžio.
Apverskite konstrukciją ir suvirinkite laikiklius, skirtus priekiniams spyruoklių galams pritvirtinti prie šoninių elementų. Tai turi būti padaryta taip, kad nuo sumontuoto tiltelio sijos vidurio iki galinių šoninių elementų kraštų būtų apie 950 mm.
Suvirinkite grąžulą ir pritvirtinkite prie jo vilkimo kabelį.
Priekinius spyruoklių galus prisukite prie laikiklių, o galinius – per auskarus prie šoninių elementų.
Sumontuokite stebules ant ašių, o ant jų – ratus.
Pastatykite priekabą ant ratų.
Pritvirtinkite vilktį ant automobilio vilkties rutulio.
Susukite priekabą iki grąžulo.
Sulenkite grąžulo svirtis ant šoninių elementų. Užfiksuokite išlygiavimą spaustukais.
Nuimkite vilkimo kablį nuo kablio, atitraukite priekabą nuo mašinos ir suvirinkite grąžulo jungtį su šoniniais elementais.
Šonus apklijuokite lakštiniu metalu. Padarykite grindis, pritvirtindami fanerą prie skersinių savisriegiais varžtais. Išpjaukite sparnus iš lakštinio metalo ir pritvirtinkite juos prie šonų laikikliais. Gruntuoti ir dažyti konstrukciją. Pritvirtinkite žibintus ir išveskite laidus.Norėdami apsidrausti vilkimo kabliu, naudokite grandinę arba trosą. Tik po to galite pereiti prie registracijos.
Ar norite dvigubos ašies? Suvirinkite 2 tilto sijas, nusipirkite 4 trumpas spyruokles ir viską nustatykite taip, kad atstumas tarp ašių būtų ne didesnis kaip metras.
Savadarbė priekaba, kuria galima naudotis be baimės, turi būti užregistruota MREO GBDD. Norėdami užsiregistruoti, turite turėti:
Techninės ekspertizės išvada dėl savadarbės transporto priemonės atitikties GOST001 reikalavimams. 220-80. Kur galima atlikti tokį tyrimą, reikia paaiškinti MREO. Kadangi Valstybinės saugaus eismo inspekcijos neakredituotos laboratorijos išduota išvada gali būti pripažinta negaliojančia.
Kvitai, patvirtinantys transporto priemonės gamybai naudotų dalių ir medžiagų įsigijimą.
Pakabos vyrio sertifikatas (todėl patariame jį įsigyti, o ne daryti patiems).
Jūsų paso kopija.
Traukos transporto priemonės registracijos liudijimo kopija.
Prašymas adresuotas MREO vadovui su prašymu įregistruoti savadarbę priekabą.
Valstybės rinkliavos sumokėjimo kvitas.
4 naminių gaminių nuotraukos iš skirtingų pusių (10 x 15 cm).
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Jei pateiksite visus šiuos dokumentus, tuomet būsite įleistas į techninę apžiūrą. Teigiamas techninės apžiūros rezultatas bus pagrindas registruoti savadarbę transporto priemonę.