„Pasidaryk pats“ priekinės ašies pavaros MTZ 82 remontas

Šiandien mes apsvarstysime traktoriaus Belarus MTZ-82 komponentų ir mazgų rinkinį, kuris palaiko jo priekinę dalį - priekinę ašį. Mes apsvarstysime jo schemą ir veikimo principą, taip pat techninius prijungimo aspektus. Straipsnio pabaigoje parodysime pagrindinius priekinės varančiosios ašies remonto ir išmontavimo punktus.

Mes išnagrinėsime šį mechanizmą iki galo, bet pirmiausia turite visiškai suprasti šio mechanizmo grandinę ir įrenginį. Norėdami tai padaryti, pateiksime visą jos schemą ir paaiškinsime detales.

Pagrindinė traktoriaus Belarus MTZ-82 priekinės ašies užduotis yra perkelti sukimo momentą iš variklio į kreipiančius priekinius ratus. Pats mechanizmas susideda iš: transmisijos, priekinio diferencialo ir ratų reduktoriaus.

Transmisijos konstrukcija sudaryta iš dviejų sraigtinių kūginių krumpliaračių. Krumpliaratis (37) yra sumontuotas ant kūginio ritininio guolio (40) įvorėje (39). Varomasis (25) telpa į diferencialo korpuso (27) diržą ir įdubas, veržlės (24) pagalba fiksuojamas nuo bet kokių ašinių judesių.

Šiame mechanizme naudojamas riboto slydimo riboto slydimo diferencialas. Dangtis (31) ir korpusas (27) yra susukti varžtais, juose yra pusiau ašinės pavaros (21), palydovas (30, varomieji trinties diskai (36) ir pavara (28), taip pat slėgio taurės (35). .

Diferencialas sulaiko du ašių velenus viename gabale, taip pat pašalina atskirą ratų slydimą ir žymiai padidina traktoriaus traukos jėgą. Jį įjungus, ratai užsifiksuoja.
Stiprinimas nuo ašių pereina į satelitus, kuriuos perduoda pečių kaušeliai (35). Tai savo ruožtu suspaudžia frikcinius diskus (26 ir 36).

Diferencialas blokuojamas dėl trinties.

Jei trinties jėga diskuose (26 ir 28) viršija standartinį nuokrypį posūkio momentu, tada įvyksta slydimas. MTZ-82 priekinės ašies diferencialas dedamas į dangtį (20) ir korpusą (34) ant kūginių ritininių guolių (32).

Be to, sistemoje yra sumontuotas alsuoklis (33), kuris palaiko normalų slėgį diferencialo ertmėje.

Kaip prijungta priekinė traktoriaus ašis

Tuščiavidurių ašių (58) ir strypo pagalba bus sujungtas tiltelis, savo ruožtu tuščiavidurės ašys užtikrina priekinių ratų ir ašies riedėjimą skersine plokštuma. Ašių blokavimas nuo judėjimo vyksta juostelių (59) pagalba.

Galinių pavarų mechaninės pavarų dėžės dedamos į dangtelio (20) ir vientiso korpuso (34) įvores. Jie susideda iš kūginių krumpliaračių porų, kurios tarnauja kaip vienodo kampinio greičio vyriai.

Skiediniai kotai su krumpliaračiais laiko ašies veleną ir vertikalų diferencialo veleną. Pati traktoriaus pusašis sumontuota ant dviejų kūginių ritininių guolių (14), o ant jų remiasi vertikalus velenas ir jo montavimas patenka į pasukamo vamzdžio (13) angą.Manžetai (16 ir 45), kartu su paronito tarpikliu užsandarinkite ertmę (19) išilgai dangtelio paviršiaus.

Karališkojo kaiščio vamzdžio (13) atrama yra spyruoklė (49). Pats vamzdis patenka į įvorę (47), jis taip pat įspaudžiamas į reduktoriaus korpusą (53) ir užfiksuojamas kaiščiu.

Pats procesas yra gana paprastas suprasti, pirmiausia sukamas disko flanšas (2) ant ritininio guolio (50) ir pora kūginių guolių (4), kurie įspaudžiami į stiklą (6), kuris yra dangtelio (1) angoje.

Krumpliaratis (52) ir guolis yra apsaugoti nuo ašinio judėjimo dviem varžtais ir poveržle.
Apatinės kūginės poros sandarinimas atliekamas naudojant guminį žiedą, kuris įdedamas į stiklą (6), taip pat lūpų ir paronito tarpiklį išilgai korpuso dangtelio (53) plokštumos.
Prie pavaros korpuso pritvirtinta pasukama svirtis su trapeciniais vairo strypais ir ratų sparnų laikikliais. Sukimo momentas perduodamas disko flanšui (2) iš diferencialo (21) pusiau ašinės pavaros, naudojant apatinės ir viršutinės kūginės poros krumpliaračius.

Remontą svarstysime keliais etapais, priklausomai nuo tų ženklų. Kurią galima pastebėti. Kiekvienas etapas bus iliustruotas išsamiomis nuotraukomis.

Jei ant sraigto veleno flanšo ir pagrindinės pavaros korpuso atsiranda tepalo pėdsakų, tai pirmas ženklas, kad praras elastingumą ir subyrės pagrindinės pavaros manžetai.
Norėdami tai padaryti, pakeiskite alyvos sandariklį ir atjunkite sraigto veleną. Pirmiausia atsukite veržlę ir nuimkite kardaninį flanšą. Toliau atsukame stiklą tvirtinančius varžtus, pagrindinės pavaros guolius ir du tvirtinimo varžtus. Po to pavara įspaudžiama nuo stiklo, o narvas su manžete nuimamas kaip mazgas.

Jei ant rato ratlankio vidinio paviršiaus arba disko flanšo aptinkama alyvos pėdsakų, tai yra rato ašies sunaikinimo požymis. Norėdami tai padaryti, turite nuimti galutinės pavaros ratą ir pavarų dėžę (žr. traktoriaus MTZ-82 galutinės pavaros pavarų dėžės dalių išdėstymo schemą).

tada reikia atsukti du radialinio guolio tvirtinimo varžtus ir nuimti varomą pavarą.

Taigi mes išnagrinėjome pagrindines traktoriaus MTZ-82 priekinės ašies problemas. Tikimės, kad šis straipsnis buvo jums naudingas.

Apsvarstykite tokius tipinius varančiosios ašies gedimus – „ratų strigimas“, „padidėjęs triukšmas traktoriaus ašies korpuse“, „pagrindinės pavaros guolio taurelės perkaitimas“, „iš ašies korpuso išleistoje alyvoje rastas didelis metalo dalelių kiekis. “. Esant tokiai situacijai, pagrindinės pavaros arba diferencialo pavaros guoliai tapo netinkami naudoti, susidėvėjo savo išteklius. Be to, tokie gedimai atsiranda, kai pagrindinės pavaros kūginių krumpliaračių dantys yra nuskilę arba nuskilę.

Kas atsitinka, kai sugenda diferencialo arba blokavimo mechanizmo dalys? Triukšmas ir smūgiai tilto korpuse sukant MTZ žymiai padidėja, posūkiuose abi ratų ašys blokuojamos arba slystant nėra rato blokavimo.

Kokie darbai atliekami siekiant nustatyti gedimų priežastis ir pašalinti pagrindinės pavaros bei diferencialo gedimus? Pirmiausia turite pakelti traktorių už priekinės ašies, tada nuimkite pagrindinę pavarą, pritvirtindami ją ant specialių atramų. Toliau atliekama jo dalių diagnostika. Surinkimo laužtuvas, sukdamas varomą pavarą, diagnozuoja diferencialo dalis, kurių santykinė padėtis, be kita ko, parodyta pav. 2.4.29.

Ryžiai. 2.4.29. Priekinio traktoriaus MTZ kėbulo dalių, dangčio ir diferencialo abipusis išdėstymas:
1 - ašis; 2 - dėklas; 3 - tarpikliai; 4 - kištukas; 5 - guolis; 6 - alyvos sandariklių narvas; 7 - rankogaliai; 8, 10 - dangteliai; 9 - kirminas; 11 - kairioji diferencialo dėžė; 12 - varomas diskas; 13 - pirmaujantis diskas; 14 - puodelis; 15 - krumpliaratis; 16 - palydovas; 17 - palydovų ašis; 18 - dešinioji diferencialo dėžė; 19 - varomoji pavara; 20 - riešutas

Pasitaiko, kad diagnozė atskleidžia diferencialo dalių pažeidimus ar susidėvėjimą. Be to, kartais prireikia pakeisti galutinę pavaros pavarą. Tokiu atveju neapsieisite nenuėmus diferencialo (2.4.30 pav.).

Kaip nuimti diferencialą MTZ-82? Norėdami jį išimti, pirmiausia atsukite varžtus, priveržiančius dėžutes. Mes prisimename ir žinome (o jei nežinome, tada atkreipiame dėmesį), kad nepageidautina išardyti ir keisti diferencialo dėžių santykinę padėtį. Šiuo tikslu iš pradžių jų atjungimai lyginami su skaitmeniniais išorinių paviršių žymėjimais. Jei jis išbluko ar išnyko, atkurkite (2.4.31-2.4.33 pav.).

Surinkus diferencialą ir įdėjus jį į ašies korpusą, ateina eilė patikrinti pagrindinės pavaros varomos pavaros ašinį judėjimą (tarpą diferencialo guoliuose).Kai pavara perjungiama ašine kryptimi, indikatoriuje rodomos reikšmės turi būti 0,01–0,10 mm.

Kitas žingsnis – pagrindinės pavaros (2.4.34 pav.) ir diferencialo guoliuose esančios ašinės prošvaisos reguliavimas. Tada pagrindinė pavara dedama į tilto korpusą. Paskutiniame etape jie žiūri ir, jei reikia, pakoreguoja šoninį tarpą tarp kūginių krumpliaračių dantų (2.4.35 pav.).

Ryžiai. 2.4.30. Kaip nuimti MTZ traktoriaus pagrindinę pavarą ir diferencialą:
1 - pagrindinė pavara;
2 - diferencialas;
3 - dėklas

Ryžiai. 2.4.H1. Teisingas abipusis MTZ traktoriaus diferencialo dėžių išdėstymas:
1 - skaitmeninis žymėjimas

Ryžiai. 2.4.32. Paspaudus MTZ traktoriaus diferencialo guolį:
1 - guolis;
2 - varomoji pavara;
3 - dviejų ašmenų traukiklis

Ryžiai. 2.4.33. Paspaudus MTZ traktoriaus diferencialo varomąjį krumpliaratį:
1 - diferencialo dėžė;
2 - varomoji pavara;
3 - dviejų ašmenų traukiklis

Ryžiai. 2.1.34. Kaip išmatuoti ašinį tarpą MTZ traktoriaus pagrindinės pavaros guoliuose:
1 - vairavimo pavara;
2 - indikatorius

Ryžiai. 2.4.35. Kaip patikrinti šoninį tarpą tarp MTZ traktoriaus pagrindinės transmisijos dantų:
1 - kardaninis flanšas;
2 - indikatorius;
3 - indikatoriaus stovas

Šoninis tarpas reguliuojamas pagal tarpiklių, esančių po galutinės pavaros guolio taurele, skaičių. Nuėmus keletą tarpiklių, tarpas tarp krumpliaračių mažėja, o pridėjus – didėja.

Atliekant remonto darbus, keičiant sugedusias dalis, reikia suvaldyti tuos paviršius, kurie gali susidėvėti labiau nei kiti.

Traktoriaus MTZ-82 varančiosios ašies dalių matmenys, mm

Tepalų pėdsakų atsiradimas ant sraigto veleno flanšo ir pagrindinės pavaros korpuso rodo, kad pavaros krumpliaračio įvorė yra praradusi elastingumą arba sunaikinta.

Keisdami pagrindinės pavaros pavaros manžetą, atjunkite sraigto veleną, atsukite veržlę ir nuimkite sraigto veleno flanšą. Tada atsukami pagrindinės pavaros guolio kaušelio varžtai ir dviem tvirtinimo varžtais išspaudžiami iš ašies korpuso. Po to iš stiklo išspaudžiamas varomasis krumpliaratis ir nuimamas narvelio mazgas su manžete (2.4.20—2.4.22 pav.).

Ryžiai. 2.4.20. Varomosios ašies pagrindinės pavaros dalių tarpusavio išdėstymas:
1 - vairavimo pavara;
2, 5 - guoliai;
3 - tarpikliai;
4 - stiklas;
6 - manžetė;
7 - alyvos sandariklio laikiklis;
8 - flanšas;
9 - veržlė

Ryžiai. 2.4.21. Išspaudus riebokšlio laikiklio mazgą su manžete:
1 - liaukos laikiklis;
2 - stiklas;
3 - dviejų ašmenų traukiklis

Ryžiai. 2.4.22. Paspaudus vidinę guolio ratą nuo pavaros:
1 - guolis;
2 - vairavimo pavara;
3 - dviejų ašmenų traukiklis

Alyvos pėdsakai ant rato ratlankio arba disko flanšo vidinio paviršiaus rodo, kad sugadintas rato ašies sandariklis.

Norėdami nuimti rankogalių puodelį, pirmiausia nuimkite rato ir galutinės pavaros pavaros mazgą (2.4.23, 2.4.24 pav.). Tada atsukami du radialinio guolio varžtai, nuimama varomoji pavara ir išspaudžiamas rato flanšas (2.4.25, 2.4.26 pav.). Rankogalių taurė ir išorinio guolio narvelio kaušelis išspaudžiami dviem tvirtinimo varžtais (2.4.27, 2.4.28 pav.).

Ryžiai. 2.4.24. Abipusis galutinės pavaros pavarų dėžės dalių išdėstymas:
1 - flanšas; 2 - purvo karteris; 3 - sandariklio korpusas; 4 - manžetė; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - guoliai; 6, 23, 31, 38, 40 - tarpikliai; 7 - stiklas; 8, 32 - žiedai; 10, 26 - tarpikliai; 11.22, 39 - viršeliai; 12, 37 - pavaros; 14 - poveržlė; 15 - plastikas; 16 - riešutas; 18 - velenas; 19 - pusiau ašis; 21 - reguliavimo žiedas; 24, 34 - pastatai; 25 - manžetė; 28 - spyruoklė; 30 - karališkas vamzdis; 33 - svirtis; 35 kaiščiai; 41 - rankovė

Ryžiai. 2.4.23. Rato ir galutinės pavaros reduktoriaus nuėmimas:
1 - ratas;
2 - pavarų dėžės tvirtinimo varžtai;
3 - galutinės pavaros reduktorius

Ryžiai. 2.4.25. Galutinio pavaros bloko dangčio nuėmimas:
1 - pavaros dangtis;
2 - pavarų dėžės korpusas

Ryžiai. 2.4.26. Varomosios pavaros nuėmimas:
1 - varomoji pavara;
2 - pavaros dangtis;
3 - guolis

Ryžiai. 2.4.27. Manžetės korpuso paspaudimas:
1 - rankogalių korpusas;
2 - purvo karteris;
3 - technologinis varžtas;
5 - pavaros dangtis

Ryžiai. 2.4.28. Paspaudus guolio taurelę:
1 - guolių stiklas;
2 - pavarų dėžės korpusas;
3 - technologiniai varžtai;
4 - varžtas

Rato reduktoriaus viršutinės kūginės poros korpuso įkaitimas ir tepimo nebuvimas rodo vertikalaus veleno sandariklio susidėvėjimą arba sunaikinimą.

Sumažėjęs pakabos suspaudimo eiga, sumažėjęs jos standumas rodo spyruoklės elastingumo praradimą. Sunkumas pasukti vairą posūkiuose (su veikiančiu vairo stiprintuvu) rodo traukos guolių gedimą arba užstrigusias teleskopines pakabos jungtis.

Norint pakeisti pakabos dalis, pakanka išimti rato reduktorių. Keičiant kaiščio rankovę, naudojami specialūs trauktuvai. Išmontavimo metu sugedusios dalys pakeičiamos ir stebimi labiausiai susidėvėję paviršiai, vadovaujantis žemiau pateiktais duomenimis.

Traktoriaus MTZ-82 varančiosios ašies pakabos dalių matmenys, mm

Vidinis vamzdžio kaiščio įvorės skersmuo:

Vertikalaus veleno vamzdžio po rankove išorinis skersmuo:

Ratų strigimas, padidėjęs triukšmas ašies korpuse, per didelis pagrindinės pavaros guolio gaubto įkaitimas, didelis kiekis metalinių dalelių alyvoje, ištekančioje iš ašies korpuso, rodo pagrindinės pavaros pavaros arba diferencialo guolių sunaikinimą arba didelį susidėvėjimą. , pagrindinės krumpliaračio kūginių krumpliaračių transmisijos drožlių ar drožlių.

Triukšmas ir smūgiai ašies korpuse, kurie sustiprėja sukant traktorių, abiejų ratų ašių blokavimas posūkiuose, ratų blokavimo nebuvimas slystant rodo diferencialo dalių ar blokavimo mechanizmo gedimą.

Norint pašalinti pagrindinės pavaros ir diferencialo gedimus ir gedimus, priekinė ašis pakabinama, montuojama ant stovų ir nuimama pagrindinė pavara. Tada atliekama išorinė jo dalių apžiūra ir, sukant varomą pavarą montavimo laužtuvu, diferencialo dalių apžiūra (2.4.29 pav.).

Ryžiai. 2.4.29. Abipusis kėbulo dalių, dangčio ir priekinės varančiosios ašies diferencialo išdėstymas:
1 - ašis; 2 - dėklas; 3 - tarpikliai; 4 - kištukas; 5 - guolis; 6 - alyvos sandariklių narvas; 7 - rankogaliai; 8, 10 - dangteliai; 9 - kirminas; 11 - kairioji diferencialo dėžė; 12 - varomas diskas; 13 - pirmaujantis diskas; 14 - puodelis; 15 - krumpliaratis; 16 - palydovas; 17 - palydovų ašis; 18 - dešinioji diferencialo dėžė; 19 - varomoji pavara; 20 - riešutas

Jei apžiūros metu nustatomi diferencialo dalių gedimai ar susidėvėjimas, taip pat jei reikia pastebėti pagrindinės pavaros pavaras, pereikite prie diferencialo nuėmimo (2.4.30 pav.).

Norėdami išardyti diferencialą, atsukite varžtus, kurie priveržia dėžes; reikia turėti omenyje, kad diferencialo dėžių ardyti ir keisti santykinę padėtį nerekomenduojama. Todėl prieš juos atjungdami patikrinkite skaitmeninį ženklinimą ant išorinių paviršių ir, jei reikia, atkurkite (2.4.31-2.4.33 pav.).

Surinkę ir sumontavę diferencialą ašies korpuse, patikrinkite pagrindinės pavaros varomos pavaros ašinį judėjimą (tarpą diferencialo guoliuose). Judant pavarą ašine kryptimi, indikatoriaus rodmenys turi būti 0,01–0,10 mm ribose.

Toliau sureguliuokite ašinę tarpą pagrindinės pavaros (2.4.34 pav.) ir diferencialo guoliuose, o pagrindinė pavara montuojama ašies korpuse. Tada patikrinkite ir, jei reikia, sureguliuokite šoninį tarpą tarp kūginių krumpliaračių dantų (2.4.35 pav.).

Ryžiai. 2.4.30. Pagrindinės pavaros ir diferencialo nuėmimas:
1 - pagrindinė pavara;
2 - diferencialas;
3 - dėklas

Ryžiai. 2.4.H1. Teisingas diferencialo dėžių išdėstymas:
1 - skaitmeninis žymėjimas

Ryžiai. 2.4.32. Diferencialinio guolio užspaudimas:
1 - guolis;
2 - varomoji pavara;
3 - dviejų ašmenų traukiklis

Ryžiai. 2.4.33. Diferencialo varomos pavaros užspaudimas:
1 - diferencialo dėžė;
2 - varomoji pavara;
3 - dviejų ašmenų traukiklis

Ryžiai. 2.1.34. Pagrindinio pavaros krumpliaračio guoliuose esančio ašinio tarpo matavimas:
1 - vairavimo pavara;
2 - indikatorius

Ryžiai. 2.4.35.Šoninio laisvumo tarp galutinės pavaros dantų patikrinimas:
1 - kardaninis flanšas;
2 - indikatorius;
3 - indikatoriaus stovas

Šoninis tarpas reguliuojamas keičiant tarpiklių paketo, esančio po pagrindinės pavaros guoliu, storį. Nuėmus kai kuriuos tarpiklius, tarpas tarp krumpliaračių mažėja, pridedant tarpiklius – didėja.

Išmontavimo proceso metu jie pakeičia sugedusias dalis ir kontroliuoja tuos paviršius, kurie yra labiausiai nusidėvėję.

Traktoriaus MTZ-82 varančiosios ašies dalių matmenys, mm

Priekinė varančioji ašis MTZ-82 yra vienas svarbiausių vilkikų. O jo pakeitimas traktoriaus MTZ-82 savininkui sukelia papildomų išlaidų. Naujos priekinės ašies MTZ-82 kaina yra iki 100 tūkstančių rublių. Kaip sumažinti tokias išlaidas? Labai paprasta! Priekinės ašies MTZ-82 remontą ir priežiūrą būtina atlikti pagal įrangos gamintojo instrukcijas ir rekomendacijas. Šioje pastaboje apibrėžsime pagrindinius dalykus, į kuriuos turėtumėte atkreipti dėmesį taisydami ir prižiūrėdami MTZ-82 priekines ašis.

Priekinės ašies MTZ-82 aprašymas

Traktoriaus MTZ-82 priekinė varomoji ašis yra portalinio tipo, tai yra, sija nėra bendraašė su ratais. Tai daroma siekiant užtikrinti reikiamą agrotechninį prošvaisą aukštaūgių javų tarpueiliui auginti.Priekinė ašis MTZ-82 montuojama traktoriaus pusrėmio priekinės sijos angoje.

Pusašiai ratų reduktorių korpusai yra teleskopiškai sujungti su MTZ-82 priekinės ašies RVD žarnomis, todėl priekinių varomųjų ratų vėžę galima nepertraukiamai reguliuoti tose pačiose ribose kaip ir galinių. MTZ-82 priekinės ašies diferencialas yra savaime užsifiksuojantis. Jo blokavimas suveikia automatiškai, kai įjungiama MTZ-82 priekinė ašis.

MTZ-82 priekinė varomoji ašis yra varoma pavarų dėže per perdavimo dėžę ir kardaninę pavarą su tarpine atrama. MTZ-82 priekinės ašies veikimo valdymo mechanizmas leidžia nustatyti perdavimo dėžę į automatinio ir priverstinio perjungimo režimus, taip pat visiškai išjungti priekinę ašį, o tai galima padaryti transportuojant, siekiant sumažinti degalų sąnaudas ir padangų susidėvėjimas.

Į MTZ-82 priekinės ašies pavarą įvedama frikcinė apsauginė sankaba, kuri sumontuota kardaninės transmisijos tarpinėje atrama. Sankaba apsaugo nuo pavaros pažeidimo trumpalaikių priekinės ašies MTZ-82 perkrovų atvejais.

Priekinės ašies įtaisas MTZ-82

Priekinės ašies schema MTZ-82

1, 11, 12, 16 - kūginiai ritininiai guoliai; 2 - rato flanšo veleno sandarikliai; 3 - cilindrinis ritininis guolis; 4- apatinės kūginės poros varomasis krumpliaratis; 5 - viršutinės kūginės poros varomasis krumpliaratis; 6, 22- pavaros pavara; 7, 17 - dvigubi kūginiai guoliai; V - pagrindinės pavaros korpusas; 9 - pavaros pavaros veleno sandariklio rankogaliai; 10 – pirmavo šešetuke; 13 - pusiau ašis pavara; 14 - palydovai; 15 - pagrindinio perdavimo varomasis krumpliaratis; 8-Vamzdis-kaištis; 19 - rankovė; 20 - pakabos spyruoklė; 21 - rutuliniai guoliai; 23 - tilto siūbavimo ašis; 24 - palydovų ašis

Priekinė varomoji ašis MTZ-82 susideda iš šių dalių:

Varomosios pavaros mazgas 52-2302010

Priekinės varančiosios ašies blokas 72-2300020-A

Reduktorius kairėje 72-2308005-08

Reduktoriaus dešinė 72-2308010-07

Varomoji pavara 52-2302019

Kaiščio kaištis D01-015

Reguliavimo poveržlė B = 0,5 mm 52-2303027

Reguliavimo tarpiklis B = 0,2 mm 52-2303028

Narvas su alyvos sandarikliu, komplektas 52-2301040-B1

Alyvos sandariklio laikiklis 52-2301062-B1

Reguliavimo poveržlė B = 0,5 mm 52-2302021

Reguliavimo tarpiklis B = 0,2 mm 52-2302022

Pagrindiniai priekinės ašies MTZ-82 gedimai

MTZ-82 priekinė ašis, kaip ir bet kuris mechanizmas, gali bet kada sugesti. Iš pagrindinių priekinės ašies MTZ-82 gedimų išskirsime: nuolat didėjantį triukšmą eksploatacijos metu, alyvos nutekėjimą ir triukšmą, beldimą važiuojant, ypač posūkiuose.Taip pat yra tokių gedimų, kaip tai, kad MTZ-82 priekinė ašis automatiškai neįsijungia, kai ratai slysta, kai traktorius važiuoja į priekį, arba ant sraigto veleno flanšo ir MTZ-80 pagrindinės pavaros korpuso atsiranda tepalo pėdsakų. , MTZ-82 traktorius dėl elastingumo praradimo arba pavaros pavaros įvorės sunaikinimo.

Nuolat didėjantis triukšmas veikiant priekinei ašiai

Jei diferencialo guoliai yra neteisingai sureguliuoti arba tiesiog susidėvėję, neteisingai sureguliuoti, pažeisti ar susidėvėję krumpliaračiai, pavarų dėžės guoliai, taip pat ašies korpuse trūksta alyvos, tai lemia triukšmo lygio padidėjimą eksploatacijos metu. MTZ-82 priekinė ašis.

Norėdami pašalinti šį gedimą, pirmiausia turite nustatyti gedimo priežastį. Tada pakeiskite diferencialo guolius, pavaras arba suremontuokite arba pakeiskite pavarų dėžę. Jei yra alyvos nuotėkis, patikrinkite, ar nėra nuotėkio MTZ-82 priekinės ašies karterio sandarikliuose. Tokiu atveju pakeiskite guminius gaminius ir atstatykite alyvos lygį.

Alyvos nutekėjimas yra vienas iš dažniausiai pasitaikančių MTZ-82 priekinės ašies gedimų. Alyvos nutekėjimą gali sukelti alyvos sandariklio susidėvėjimas ar pažeidimas, vidinio vyrių korpuso alyvos sandariklio susidėvėjimas, vidinio vyrių korpuso guolio dangtelio ar karterio dangčių atsipalaidavimas arba tarpiklių pažeidimas.

Ką reikia padaryti norint pašalinti alyvos nuotėkį priekinėje ašyje MTZ-82? Pakeiskite pažeistus alyvos sandariklius, tarpiklius, priveržkite veržles ir varžtus.

Triukšmas, beldimas iš MTZ-82 priekinės ašies šono važiuojant (ypač posūkiuose)

Kai traktorius juda, ar girdite stiprų garsą ir trenksmą į MTZ-82 priekinės ašies šoną? Žinokite, kad MTZ-82 priekinėje ašyje priekinių ratų pavarų pastovaus greičio jungčių dalys yra susidėvėjusios. Norėdami išspręsti problemą, pakeiskite susidėvėjusius ir pažeistus vyrius.

Priekinė ašis automatiškai neįsijungia, kai slysta ratai, kai traktorius važiuoja į priekį.

Toks MTZ-82 priekinės ašies gedimas gali atsirasti dėl keturių priežasčių: laisvosios eigos sankabos dalių susidėvėjimas, laisvosios eigos sankabos išorinio narvelio užstrigimo grioveliai yra užterštos alyvos oksidacijos ir dalių, spyruoklių susidėvėjimo produktais. ritinėlių įtempimo mechanizmo deformacijos ir apsauginė sankaba neperduoda sukimo momento.

Ką reikia padaryti norint pašalinti šį MTZ-82 priekinės ašies gedimą?

Pirmiausia, žinoma, nustatykite mazgą, kuriame įvyko gedimas. Tada, jei reikia, pakeiskite susidėvėjusias laisvosios eigos sankabos dalis, išvalykite ir nuplaukite laisvosios eigos sankabos dalis, pakeiskite ritinėlių įtempimo mechanizmo spyruokles arba sureguliuokite apsauginę sankabą iki 50 - 55 sukimo momento. kgf • m.

Atminkite, kad savalaikė diagnostika ir gedimų šalinimas sutaupys iki 100 tūkstančių rublių per metus MTZ-82 priekinės ašies remontui ir priežiūrai.

Kai kurie priekinės ašies remonto punktai MTZ-82

Remontuojant ar aptarnaujant traktoriaus MTZ-82 pagrindinę pavarą ir diferencialą, priekinė ašis turi būti pakabinta ir sumontuota ant stovų. Tada išimkite galutinį diską. Atlikite išorinę jo dalių apžiūrą ir, sukant varomą pavarą montavimo laužtuvu, apžiūrėkite diferencialo dalis.

Išmontuodami atkreipkite dėmesį į guolių kilpų tinkamumą. Atlaisvinant tvirtumą, spaustukai lengvai pasisuka arba juda ašine kryptimi, išmatuoja dalių tinkamumo skersmenis. Pakeiskite pagrindinės transmisijos MTZ-80, MTZ-82 stiklus, kai guolių lizdai susidėvėję iki dydžių - daugiau nei: 80,12 ir 62,12 mm. Pagrindinės pavaros krumpliaračio velenas keičiamas, kai dantys yra nuskilę arba susidėvėję. Rečiau keiskite abi kūgines pavaras, kai pavaros krumpliaračio veleno guolių lizdai yra susidėvėję iki matmenų - mažiau nei 34,90 ir 29,96 mm.

MTZ-82 traktoriuje pakeiskite diferencialo dėžes ir ašies korpusą, jei išorinis ir vidinis guolių skersmuo yra mažesnis nei 59,88 ir didesnis nei 110,14 mm. Kadangi šių dalių keitimas yra susijęs su didelėmis darbo sąnaudomis, tada, jei nustatomas nurodytas susidėvėjimas, pakeiskite priekinės varančiosios ašies mazgą MTZ-82.

Surinkę ir sumontavę diferencialą ašies korpuse, patikrinkite pagrindinės pavaros varomos pavaros ašinį judėjimą – tarpą diferencialo guoliuose. Judant pavarą ašine kryptimi, indikatoriaus rodmenys turi būti: traktoriui MTZ-82 - 0,01. 0,10 mm. Jei krumpliaračio judėjimas yra didesnis nei 0,5 mm, taip pat jei guoliuose nėra laisvumo, sureguliuokite. Pakeiskite tarpiklių, esančių tarp korpuso ir tilto dangčio, skaičių MTZ-82. Norėdami sumažinti tarpą, nuimkite keletą tarpiklių ir įdėkite papildomas, kad tarpas padidėtų.

Sureguliavę ašinį tarpą galutinės pavaros ir diferencialo guoliuose, galutinę pavarą įstatykite į ašies korpusą ir patikrinkite bei, jei reikia, sureguliuokite šoninį tarpą tarp kūginių krumpliaračių dantų. Ši operacija MTZ-82 traktoriui yra privaloma pakeitus pagrindines pavaros dalis ir sureguliavus ašinį tarpą diferencialo guoliuose.

MTZ-80, 82 traktoriaus šoninį tarpą sureguliuokite keisdami tarpiklių paketo, esančio po pagrindinės pavaros guoliu, storį. Nuėmus kai kuriuos tarpiklius, tarpas tarp krumpliaračių sumažėja, o pridėjus tarpiklius – didėja.

Sureguliavę šoninį tarpą, pakabinamą MTZ-82 priekinę ašį pasukite už rato arba už kardaninio flanšo. Tokiu atveju pagrindinė pavara turi suktis sklandžiai, be trūkčiojimų ir neužstrigimo. Traktoriaus MTZ-80.82 diferencialo ir pagrindinės transmisijos surinkimo ir reguliavimo teisingumas tikrinamas pagal kūginės krumpliaračio dantų kontaktinį plotą. Teisingai sureguliavus, dėmė išsidėsčiusi danties viduryje tiek ilgio, tiek aukščio atžvilgiu ir užima mažiausiai pusę jo ploto.

MTZ-82 priekinės varančiosios ašies reguliavimas

Ašinis tarpas tarpinės pavaros skirstytuvo kūginiuose guoliuose, ne daugiau, mm

Traktoriaus MTZ-82 priekinės ašies remontas, patarimai ir gedimai

Išardome pagrindinę MTZ-82 priekinės ašies pavarą

Įvairių traktorių tiltų taisymas nėra lengvas darbas, todėl tam reikia reikiamos patirties ir įgūdžių. Norėdami suremontuoti savo traktoriaus tiltus, galite kreiptis į Tractor Service įmonę, ši įmonė teikia bet kokios traktoriaus technikos remonto paslaugas Maskvoje ir Maskvos srityje. Patyrę specialistai, „Traktor Service“ išspręs bet kokias su Jūsų technika susijusias problemas.

kas pakeitė priekinės ašies sukamojo vamzdžio movą mtz 82 ar tai galima padaryti namuose

mus gamykloje pakeitė spauda

kas pakeitė priekinės ašies sukamojo vamzdžio movą mtz 82 ar tai galima padaryti namuose

namuose beveik neįmanoma. Žinau 2 pavyzdžius, kai panaši operacija namuose baigėsi šoninio korpuso įtrūkimu. pageidautina jį gaminti gamykloje

ten šoną pašildė kai dažė pradžiai, ten reikia susukti trumpiau nei namas smeigtuką nerealu.

visai net tikras. iš domkrato padarai presą, įdėklą vietoj šarnyro prisukite prie kamščio su jo žiedu (iš dujų paėmėm 52 stūmoklį) sandariklio griovelyje ir išspaudžiate per anga mažam cilindrui , žinoma, pirmiausia išmušate fiksavimo kaištį. surenkamas dar lengviau bet be plaktuko.tiesa isorėje įdėklo remontas mažesnis, ant jų tenka "kibirkštis" suvirinant dviejų spyruoklės lakštų pagalba - viena masė - ant jos a įdėklo laikiklį prie kito ir susukite (rezultatas teigiamas, todėl net guoliai į aikštelę buvo atnešti lizdo dydžio, svarbiausia neperkaisti)

Turėjome atvejį, kai traktorius 2 metus užstrigo visą šitą ekonomiją iš dešinės pusės, iš pradžių net pagalvojo, kad kolona išvirto, vos privažiavo iki namo iš lauko (galima pasukti vairą) bet išmetus trauką namuose viskas išsiaiškino.
Ardant pats vamzdis išėjo kartu su karališku kaiščiu (tas, kuris įsukamas keturiais varžtais) ir problema buvo būtent juos surūdyti, o pati įvorė iš korpuso išlindo su trenksmu!

ant jų reikia "kibirkštis" suvirinant dviejų spyruoklių lakštų pagalba - viena masė - ant jos rankovės laikiklį prie kitos ir susukti (rezultatas teigiamas, todėl net guoliai buvo pakelti į nusileidimo dydį lizdo, svarbiausia neperkaisti)

galite sužinoti daugiau apie šią operaciją

mano metodu sraigtas prisukamas 4 varžtais prie flanšo, kaištis išmušamas į vidų, šoninę sušildote, pasukate smeigtuku ir išlenda ant varžto galvutės, kartais išmušate ir viskas mūsų rankose suspausta su domkratu rankose ir ne tokia purvina

sunkus ir neišvaizdus miško traktorininko gyvenimas

251 pav. šis vamzdis yra įspaustas dviem varžtais, ant jo yra dvi skylės, dažniausiai užsandarintos veltiniu, arba jas išvalai kažkuo kitu ir įsuki šiuos varžtus ir viskas.

251 pav. šis vamzdis yra įspaustas dviem varžtais, ant jo yra dvi skylės, dažniausiai užsandarintos veltiniu, arba jas išvalai kažkuo kitu ir įsuki šiuos varžtus ir viskas.

Rašiau kaip išspaudžiu smeigtuko rankovę, o ne vamzdį, tam viskas aišku kaip dienos šviesa

sunkus ir neišvaizdus miško traktorininko gyvenimas

savyje. trumpesnis už sėklinį guzelį ir viskas. Na, tai būtina kartą per 100 metų, bet tai lieka faktu.

Na nežinau kaip dar detaliau.. Silpnai prigludus prie lizdo, galima tiesiog naudoti laikiklį su elektrodu (judėti) palei rankovę, bet tai neduoda vienodo nusėdusių taškų pasiskirstymo . Valcuojant gaunamas tolygus metalinių lašelių nenusidėvėjimas.Gerai daryti du kartu, vienas priklijuoja įvorę (guolį ) ant apatinio spyruoklės lapo, kitomis dviem rankomis prispaudžia viršutinį lakštą prie rankovės ir iškočioja kaip tešla. Pelėdą paėmiau iš senų žurnalų naudojau jau daug metų.Savo traktoriuje išorinį narvelį įdėjau į šoninį guolį 2310, įvorę dešinėje.Kaimynas turi pusašį guolį ant VAZ 07 tarnauja jau kelerius metus.Tik riedant reikia neperkaisti.srovė nelabai didelė 60-100A jei reikia daug taip nusodinti tai daryk su pertraukomis aušinimui.Galite dirbti atskirai, bet suvirinamą detalę laikyti tarp lakštų yra sunkiau.

Traktorius MTZ 82 turi dvi ašis, kur pirmoji yra priekinė (pirmaujanti), antra galinė (varoma). Tuo pačiu metu priekinės ašies kokybė, kaip taisyklė, lemia įrenginio gebėjimą įveikti žemės vėžes, būdingas laukams, kuriuos dirba agronomai. MTZ priekinė ašis padeda traktoriui atlikti daugybę funkcijų – nuo ​​lauko arimo iki derliaus apdorojimo ir nuėmimo.

Dėl to ši dalis yra labiau susidėvėjusi, o tai reiškia, kad ją reikia tinkamai prižiūrėti. Pažymėtina, kad jei nepaisoma reguliarios priežiūros taisyklių, kyla gedimų rizika, kuri laikui bėgant didėja.

Priekinė ašis atlieka vieną iš pagrindinių traktoriaus veikimo vaidmenų. Priekinė ašis perduoda sukimo momentą iš variklio į ratus. Transmisija atliekama kardaniniu velenu, dėl kurio įrenginys pradeda judėti į priekį. Be to, MTZ 82 priekinės ašies funkcija yra užtikrinti varančiojo aširačio valdymo stabilizavimą.

Baltarusijos traktorių gamintojo 82-ojo modelio įrenginio konstrukcijos pagrindą galima apibūdinti keliais reikšmingiausiais elementais, įskaitant:

• kūginės pavarų dėžės;
• sijos tiltas yra ant atraminių sijų;
• pagrindinė pavara;
• diferencialas su savaiminio užsifiksavimo funkcija.

Priekinės ašies įtaisas MTZ 82

Ant kiekvieno rato montuojamas reduktorius teleskopiškai sujungtas su mova, kuri turi priekinės ašies korpusą. Tuo pačiu metu, kai traktorius juda pavarų dėžė keičia savo padėtį, pasislenka lygiagrečiai plokštumai, kurioje yra įvorėsu kuria sujungta pavarų dėžė. Taip yra dėl dalių tarpusavio ryšio.

Tuo pačiu metu kūginės pavaros, kuriose sumontuota MTZ 82 pavarų dėžė, žymiai pagerina traktoriaus valdymą ir padidina posūkio kampą. Tai sumažina posūkio spindulį ir suteikia transporto priemonei reikiamą prošvaisą.

Laikančiosios sijos yra tam tikra atrama, pagaminta iš puskarkasinės medienos, kuri suteikia visam įrenginiui tinkamą mobilumo lygį. Pagal šią schemą pagaminta pakaba turi savo pavadinimą - pusiau standi.

Pagrindinė pavara kartu su priekinės ašies diferencialu yra konstrukcijos viduje. Centrinė pavara yra atsakinga už sukimo momento jėgos padidinimą, todėl galia padidėja iki reikiamo lygio. Transmisija susideda iš kūginių krumpliaračių. Apkabų funkciją, užkertančią kelią per dideliam tilto dalies siūbavimui, atlieka specialiose korpuso ir dangčio vietose įrengti iškyšos.

Diferencialas, su kuriuo sumontuotas tiltas MTZ 82, pagamintas iš dviejų panašių viena į kitą dalių. Kiekvienoje iš dalių yra:

• 4 palydovai;
• suporuotos ašys;
• suporuotos pavaros;
• 2 slėgio dubenys;
• blokai su frikciniais diskais.

Kad traktorius ir visi jo komponentai veiktų sklandžiai ir tinkamai, karts nuo karto, tiksliau, praėjus tam tikram laiko tarpui ar eksploatavimo valandų skaičiui, būtina atlikti techninę priežiūrą (MOT). Ši veikla, nors ir reikalauja tam tikro laiko ir fizinių pastangų, nėra per sunki. Apskritai, jūs turite kontroliuoti alyvos lygį, pakeisti jį pagal planą, taip pat stebėti visų tvirtinimo detalių įsilaužimą, pašalinant visus atsiradusius tarpus.

Priekinė ašis MTZ 82 išardyta

Verta paminėti, kad jei atliksite techninę priežiūrą laiku, išvengsite poreikio dėti kolosą kapitaliniam remontui. Varančiosios ašies priežiūra apima kelių darbinių dalių patikrinimą, kurioms diagramos pavidalu pateikiama tam tikra instrukcija.

Viršutinių kūginių pavarų pora reguliuojama specialia laikančia veržle. Norint teisingai sureguliuoti, būtina nustatyti tokią padėtį, kad ašinis tarpas neviršytų 0,05 mm.

Reguliavimo esmė tokia: priveržiant veržlę, tuo pačiu metu reikia pasukti guolius, tai daroma tol, kol jie atsidurs reikiamoje padėtyje. Tada veržlė turi būti atlaisvinta, o tai suteiks guoliams laisvą sukimosi sritį. Baigus reguliavimą, veržlė užfiksuojama šerdimi.
į meniu ↑

Ratų krumpliaračių priežiūros pradžia nesiskiria nuo atraminių guolių priežiūros pradžios ir prasideda nuo esamą alyvos lygį rodančių jutiklių apžiūros. Jei alyva neatliks savo funkcijos – sutepti besitrinančius elementus, šie elementai greitai suges.

Šiuo atžvilgiu taip pat svarbu stebėti ne tik alyvos prieinamumą, bet ir kokybę bei atlikti planuojamą jos pakeitimą. Eksploatuojant traktorių nemaža dalis apkrovos tenka pavarų dėžei, dėl to ši dalis reikalauja reguliariai tikrinti visų jungčių būklę.

Laimei, atliekant techninę priežiūrą reikia reguliuoti ne visus ratų reduktoriaus komponentus. Visų pirma tai taikoma kūginėms pavaroms. Šie komponentai, kaip taisyklė, reguliuojami tik juos keičiant.
į meniu ↑

Ši dalis daugiausiai apkrovų praeina per save, todėl laikui bėgant tarp kabliuko dantų susidaro tarpas, kuris nuolat didėja. Dėl šio atotrūkio padidėjimo atsiranda vadinamasis atsakas.Dėl atstūmimo sumažėja pavaros efektyvumas ir traktorius negali dirbti optimalia galia.

Priekinės ašies reduktoriaus pavara

Norint sureguliuoti pavaros pavarą, pirmiausia reikia patikrinti tvirtinimo veržlę, tiksliau – jos būklę. Tai paprasta procedūra. Pakanka ranka lengvai pakratyti sraigto veleno flanšą. Jei flanšas laisvai juda ant smailių jungčių, veržlė turi būti priveržta, nes ji atsilaisvino. Patraukę tvirtinimo veržlę, dar kartą patikrinkite flanšą, tarpas turi išnykti.
į meniu ↑

Abu šie įrenginiai yra viename korpuse, atitinkamai juos reikia aptarnauti vienu metu. Nagrinėjant šiuos mazgus atsižvelgiama į:

• kokia ašies velenų būklė;
• patikrinkite, kaip sandarūs visi jungiamieji elementai;
• tikrinamas alyvos lygis ir kokybė, jei reikia, ji pakeičiama;
• atliekama ašinių tarpų patikra;
• atliekama visų dalių gamybos patikra.

Jei apžiūrint diferencialą ir priekinę pavarą nustatoma, kad kai kurios dalys išnaudojo savo išteklius, jas reikia arba siųsti remontuoti, arba pakeisti naujomis.
į meniu ↑

Nepaisant to, kad MTZ modelio 82 traktorius yra vienas patikimiausių savo kryptimi, jo dalys vis dėlto kartais sugenda. Tačiau laikantis aukščiau pateiktų priekinės ašies priežiūros gairių, daugumos dalių gedimo rizika yra sumažinta iki minimumo.

Priekinės ašies sraigto velenas MTZ 82

Dažniausiai MTZ traktorius genda dėl tepalų (alyvos) trūkumo. Tepimas vaidina didžiulį vaidmenį visų gaminių, kuriuose yra judančių dalių, veikimui. Tokiu atveju tie, kurie turi MTZ traktorių, gali susidurti su tokiomis akimirkomis:

1. Alyvos likučių išvaizda rato ratlankio viduje.
2. Tepimo žymės ant centrinės transmisijos korpuso arba ant sraigto veleno flanšo.

Pirmuoju atveju priežastis slypi rato ašyje. Norėdami pašalinti gedimą, nuimkite ratą kartu su galutiniu pavaros reduktoriumi, nuimkite pavarą ir radialinį guolį, kuris priveržiamas tvirtinimo varžtais. Pritvirtinkite ašis. Surinkite atvirkštine išmontavimo tvarka.

Antrasis atvejis rodo pagrindinės pavaros manžetės gedimą. Jis sutvarkytas taip:

• nuo sraigto veleno nuimamas flanšas, kuriam reikia atsukti atitinkamas veržles;
• pagrindinės pavaros guolių blokas išardomas. Norėdami tai padaryti, atsukite tvirtinimo ir tvirtinimo varžtus. Pats blokas primena įprastą stiklą;
• nuimama pavaros pavara;
• manžetė nuimama;
• sumontuota nauja manžetė;
• atliekamas įrenginio surinkimas.

į meniu ↑

Šis elementas neatlieka tokių svarbių funkcijų kaip priekinės ašies pavara, tačiau be jo visavertis traktoriaus judėjimas bus neįmanomas. Šis įrenginys atlieka galinio pusrėmo vaidmenį. Dėl šios priežasties techninės priežiūros metu kyla tam tikrų sunkumų. Tačiau su tinkamais įgūdžiais šie sunkumai nebus pastebimi.

Šio įrenginio priežiūra apima alyvos lygio patikrinimą, taip pat tarpų tarp priekinės pavaros dantų matavimą. Remontuojant galinės ašies dalis, išardoma kabina ir kiti elementai, neleidžiantys patekti į agregatą, galinė ašis atjungiama nuo priekinio pusrėmio ir išmontuojami galiniai ratai, agregatas išardomas, sutaisomi sugedę elementai, arba pakeisti naujais.

Verta paminėti, kad MTZ 82 serijos traktorius pagamintas iš medžiagų, kurios pasižymi padidintu atsparumu dilimui. Tačiau kiekviena technikos rūšis reikalauja tinkamo požiūrio į save. Visų pirma tai taikoma TO. Priešingu atveju gedimų išvengti nepavyks. Kad traktorius nesiųstų kapitaliniam remontui, sekite įrenginio veikimo valandų skaičių ir nepamirškite apie numatomą tepalų keitimą agregatuose.