Perdegusio rezonatoriaus remontas pasidaryk pats

Išsamiau: „Pasidaryk pats“ perdegusio rezonatoriaus remontas iš tikro meistro svetainei my.housecope.com.

Automobilio išmetimo sistema atlieka labai svarbias funkcijas, kad sumažintų variklio keliamą triukšmą, sumažintų iš cilindrų išeinančių dujų temperatūrą, taip pat iš dalies pašalintų išmetamųjų dujų dūmus ir toksiškumą.

Tokios sistemos elementų gedimas negali būti nepastebėtas. Ypač akivaizdus duslintuvo lūžis. Mažinant slėgį, šis elementas iš karto praranda funkciją, dėl kurios gavo savo pavadinimą.

Atsižvelgiant į šią gedimo ypatybę, būtina kuo skubiau atkurti šios dalies darbingumą, kitaip didesnio dėmesio kelyje nepavyks išvengti ne tik upelyje judančių vairuotojų, bet ir kelių policijos.

Paprasčiausias būdas ištaisyti situaciją – sumontuoti naują detalę, tačiau dėl įvairių aplinkybių neveikiančio duslintuvo pakeisti gali nepavykti. Laimei, duslintuvą galima pataisyti savo rankomis be suvirinimo ir keitimo.

Šiame straipsnyje bus aptariami paprasti ir veiksmingi būdai atkurti šio automobilio išmetimo sistemos elemento veikimą, tačiau pirmiausia reikėtų prisiminti, kokiomis aplinkybėmis toks gedimas gali įvykti.

Lengviau užkirsti kelią ligai, nei vėliau ją gydyti. Tas pats pasakytina ir apie automobilių gedimus.

Žinoma, visų niuansų kelyje išvengti nepavyks. Tačiau žinodami apie pavojus, kurie gresia automobilio išmetimo sistemos elementams, galite pabandyti prevencinėmis priemonėmis atitolinti vieno ar kito gedimo atsiradimą.

Jei automobilis yra naudojamas nuolat, anksčiau ar vėliau kils problemų su duslintuvu, nepriklausomai nuo medžiagos, iš kurios ši dalis pagaminta, kokybės. Apatinėje automobilio dalyje esanti dalis yra nuolat veikiama abrazyvinio smėlio ir ant jos paviršiaus krintančių akmenų poveikio. Ir jei automobiliui judant tarp ratų pasirodo pakankamai didelis kietas daiktas, nuo stipraus smūgio duslintuvas gali būti visiškai sugadintas.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Todėl pagrindinė agregato naudojimo trukmės pratęsimo taisyklė – vairuoti automobilį atsargiai.

Duslintuvas su išmetimo sistema jungiamas srieginėmis jungtimis, todėl nepakankamai gerai priveržus veržles, transporto priemonei judant galima pamesti šią dalį. Kad taip neatsitiktų, kartkartėmis reikėtų stebėti šio išmetimo sistemos elemento srieginių jungčių būklę.

Perdegus metalui duslintuvas dažnai tampa netinkamas naudoti, tačiau šio proceso visiškai sustabdyti nepavyks. Šiek tiek sulėtinti šios dalies gedimą dėl šiluminio ir korozinio poveikio galima tik apdorojant šios dalies vidinį paviršių impregnuojant grafitu.

Jei, nepaisant visų prevencinių priemonių, duslintuvas perdegė arba jo korpusas buvo pažeistas dėl mechaninio įtempimo, daugelis savininkų iškart susidomi klausimu, kaip prijungti duslintuvo vamzdžius be suvirinimo.

Tokį remontą galite atlikti namuose naudodami specialų sandarinimo mišinį.

Šaltasis suvirinimas – tai dviejų dalių klijai, kuriais galima klijuoti metalo gaminius. Ar galima šaltuoju suvirinimu virinti duslintuvą, nes šiai daliai įtakos turi labai aukšta išmetamųjų dujų temperatūra.

Šaltojo suvirinimo lipni kompozicija gerai toleruoja dideles apkrovas ir temperatūras, todėl duslintuvui perdegus ar įtrūkus dėl mechaninio įtempimo, reikia nuimti detalę iš automobilio ir atlikti šiuos veiksmus:

Kruopščiai nuvalykite pažeistą vietą. Valymas atliekamas šiurkščiu švitriniu popieriumi arba naudojant grąžto ar šlifuoklio priedus.
Metalas, kuriame nėra rūdžių ir anglies nuosėdų, kruopščiai nuriebalinamas tirpikliu.
Šaltas suvirinimas taikomas pažeistai vietai. Plastikinio tipo klijus reikia naudoti pirštinėmis.
Užtepus kompoziciją reikia palaukti apie valandą, o tada nupoliruoti sukietėjusių klijų sluoksnį.
Po paros detalę galima montuoti ant automobilio ir eksploatuoti be jokių apribojimų.

Duslintuvas turi būti suremontuotas šalto suvirinimo būdu šiltoje patalpoje. Tik esant aukštesnei nei +5 laipsnių temperatūrai, dviejų komponentų klijų sudėtis reaguos su metaliniu paviršiumi.

Keraminė juosta yra populiari ir efektyvi priemonė duslintuvų taisymui.

Maža anga duslintuve uždaroma tokia seka:

Metalas valomas nuo rūdžių ir anglies nuosėdų.
Keraminė juosta sudrėkinama vandeniu.
Skylė uždaroma pakartotinai apvyniojant duslintuvą keramine juosta.

Šis būdas yra laikinas, tačiau per visą „tvarstyto“ duslintuvo tarnavimo laiką jo funkcija nenukentės, o pakartotinai perdegus, nesunkiai suvyniosite naują keraminės juostos sluoksnį.

Prekybos tinkle galite rasti specialių aukštos temperatūros sandariklių, skirtų automobilio išmetimo sistemai.Tokios lėšos savo sudėtyje turi specialių cemento ar keramikos priedų. Kurie, veikiami aukštų temperatūrų, užšąla ir suformuoja sluoksnį, kuris neleidžia išmetamosioms dujoms išeiti iš pažeistos transporto priemonės išmetimo sistemos vietos.Duslintuvo taisymo sandarikliu procesas paprastai atliekamas tokia seka:

Pažeista vieta kruopščiai nuvaloma švitriniu popieriumi.

Nuvalytas paviršius šiek tiek sudrėkintas.

Sandariklis plonu sluoksniu užtepamas ant pažeistos duslintuvo vietos ir dalis kietinama 30 min.

Duslintuvas sumontuotas vietoje.

10 - 15 minučių užvedamas automobilio variklis, kad išdžiovintų sandarikliu užplombuotą plyšį.

Po 10 - 12 valandų automobilis su suremontuotu agregatu gali būti naudojamas.

Sandariklio naudojimas remontui gali ilgam atidėti naujos dalies pirkimą.

STRAIPSNIO TURINYS

Pažymėtina, kad automobilio duslintuvas yra agregatas, nuolat veikiamas agresyvios aplinkos. Viena vertus, tai druska, vanduo, sniegas ir kelio akmenys. Kita vertus, tai aukšta temperatūra ir variklio išmetamųjų dujų medžiagos. Apskritai ši grandis kovoja su dviem nepalankiomis aplinkomis, kurios anksčiau ar vėliau ją sunaikina.

Pagaminta iš patvarių metalų, dažnai plieno arba jo lydinių, kurie gali atlaikyti aukštą temperatūrą. Ar žinojote, kad šalia katalizatoriaus, važiuojant greitai, dalis duslintuvo gali tiesiog švytėti raudonai. Jis nėra vienalytis, tai yra, jis susideda iš kelių genčių, dažnai tik trijų.

1) Tai vadinamosios kelnės, atsirandančios iš variklio

Neretai labiausiai nukenčia vidurinė ir galinė dalys, o tiksliau jų rezonatoriai (kur dusinamas garsas). Ten susirenka vanduo ir pradeda oksiduoti sienas, vėliau rūdys – štai kodėl duslintuvas perdega.

Yra du problemos sprendimo būdai, tai iš tikrųjų yra pakeitimas (geriausia originalia arba atsargine dalimi, kuri yra artima originalui) arba pabandykite pataisyti šią sugedusią nuorodą. Dažniausiai jis tiesiog nuimamas ir suvirinamas, anksčiau naudojo ir „šaltą suvirinimą“, tačiau jo naudojimas ribotas, po tūkstančio, o gal ir kelių šimtų kilometrų vėl pasigirs garsas.

Apskritai, jei jie nusprendė taisyti savo rankomis, patartina suvirinti skylę, tada įprastomis aplinkybėmis ši duslintuvo dalis praeina kelias dešimtis tūkstančių kilometrų.

Jei vis dėlto nuspręsite remontuoti, pavyzdžiui, nėra pinigų naujam, vadovaukitės mano instrukcijomis:

1) Nuimkite perdegusią dalį. Procesas nesudėtingas, išskyrus kelnių nuėmimą (duslintuvo dalis, kuri jungiasi tiesiai prie variklio), ten reikia šiek tiek padirbėti su laikikliu. Taip pat verta pasidairyti į varžtus, karts nuo karto jie gali labai stipriai prilipti, todėl patartina naudoti silikoninius tepalus, kurie padės išmontuojant.

2) Po pašalinimo nustatome problemos esmę, tai gali būti perdegusi skylė rezonatoriuje! Patys vamzdžiai, kaip taisyklė, retai perdega. Taip pat reikia apsispręsti, ar verta taisyti šią duslintuvo grandį, dažnai šonuose likusios sienelės taip pat jau būna plonos, prie jų privirinus jos ir bus silpnoji grandis.

3) Būna ir taip, kad paviršiuje nėra skylių, bet duslintuvas vis tiek riaumoja. Greičiausiai jį pakeitėte į panašią, tinkančią jūsų automobiliui, tačiau pagamintą rankų darbo būdu, rezonatorius jame nėra tinkamai. Remontas čia bus sudėtingas, nes reikia atidaryti viršutinę dalį, nupjauti šlifuokliu ir tada perdaryti rezonatorių! BET - jūs turite žinoti, kaip teisingai jį išdėstyti, o tai taip pat nėra nesvarbu, kitaip visi remonto darbai nueis į niekais.

4) Grįžtame prie išdegusių skylių. Žinoma, daugelis juos suvirina šaltu būdu, tačiau, kaip rašiau aukščiau, tai nėra ilgas, toks remontas turėtų būti laikinas, kad, tarkime, būtų galima pasiekti norimą vietą. Kai kurie skylę uždengia stiklo pluoštu naudodami epoksidinę dervą, jei tinkamai paruošite vietą ir pritaikysite pagal instrukcijas, tada toks remontas gali trukti ilgai. Kaip rodo praktika, keli tūkstančiai, o gal ir dešimtys tūkstančių kilometrų.Didelis tokio remonto pliusas yra tai, kad viską galite padaryti patys. Žiūrime nedidelį filmuką – instruktažą be suvirinimo.

5) Išvalome suvirinimo vietas, būtina, kad kontaktas būtų kuo stipresnis. Tada paimamas plieno lakštas ir suvirinamas virš skylių, taip atstatomas rezonatoriaus ar vamzdžio sandarumas.Kaip matote, duslintuvą galima taisyti įvairiais būdais. Kai kurie iš tikrųjų yra „pasidaryk pats“ – šaltas suvirinimas, stiklo pluoštas + epoksidinė derva. Jie parduodami beveik kiekviename statybų prekybos centre. Taip pat remontas gali būti ir rimtesnis – suvirinimas, todėl agregato tarnavimo laiką galite pailginti dar daug kilometrų.Remontas video suvirinant.Tai viskas, prieš išmesdami šią dalį, pažiūrėkite, ar įmanoma ją atkurti. Tai viskas, skaitykite mūsų AUTOBLOGĄ.Išmetimo sistema yra gana sudėtinga konstrukcija, kurią sudaro keli komponentai. Didžiausia apimtis ir daugiausia problemų sukelianti, kaip rodo praktika, yra duslintuvas. Šio išmetimo sistemos elemento gedimas visada girdimas iš tolo ir tiesiogine prasme: duslintuvas gavo savo pavadinimą ne be priežasties.Dėl to atsirandantys išmetimo sistemos gedimai yra gana natūralūs: kiekvienas konstrukcijos elementas patiria didelių apkrovų, kurios anksčiau ar vėliau sukelia gedimą. Ne išimtis ir duslintuvas – priešingai, jis sugeria visas išmetamąsias dujas iš variklio.Duslintuvo gedimai gali būti kelių tipų:

mechaniniai pažeidimai (gauta, pavyzdžiui, dėl stipraus smūgio);

korozinis sunaikinimas;

duslintuvo sienelių perdegimas;

atskirų konstrukcinių elementų atskyrimas.

Reikia suprasti, kad sąmoningai sugadinti duslintuvą yra gana sunku – juk jis iš pradžių buvo skirtas didelėms apkrovoms, o šis elementas turi atitinkamą atsparumą pažeidimams. Duslintuvo gedimas dažniausiai atsiranda dėl šių priežasčių:

mechaninis poveikis (dėl stipraus smūgio arba ilgai važiuojant nelygia vietove);

išmetamųjų dujų poveikis pakankamai aukštai temperatūrai;

drėgmės įtaka;

korozijos poveikis dėl kondensato atsiradimo vidinėse duslintuvo ertmėse;

staigūs temperatūros pokyčiai ir per didelė vibracija (dėl to susidaro destruktyvus poveikis suvirintoms siūlėms);

gamyklinių defektų buvimas.

Bet kuri iš šių priežasčių gali sukelti duslintuvo veikimo sutrikimus iki kiaurymių. Pažeista dalis iš karto pasijus būdingu riaumojimu, todėl artimiausiu metu turėsite atlikti trikčių šalinimą.Jei problema buvo tik baisiame garse, taisymas gali šiek tiek palaukti, bet sugadintas duslintuvas žymiai sumažina variklio efektyvumą ir padidina degalų sąnaudas... Štai kodėl geras savininkas bandys išspręsti problemą iš karto po jos aptikimo, nelaukdamas, kol atsiras neigiamas poveikis.Turėdami tam tikrų įgūdžių, galite savarankiškai atlikti darbus, kad pakankamai greitai pašalintumėte duslintuvo problemas, jei atliksite aiškią veiksmų seką. Remontą galima sąlygiškai suskirstyti į kelis etapus:

Duslintuvo išmontavimas.

Vizuali apžiūra ir problemos nustatymas.

Tiesioginiai remonto darbai.

Duslintuvo pakartotinis surinkimas.

Darbo metu neturėtų kilti komplikacijų, o problemų šalinimas atliekamas vienu iš toliau aprašytų būdų.Pastaruoju metu vis labiau populiarėja šaltojo suvirinimo būdas, leidžiantis greitai ir efektyviai užlopyti bet kokią skylę. Šaltasis suvirinimas yra universalus junginys, kuris labai greitai kietėja ir puikiai atsparus alyvai, benzinui ir kitoms korozinėms medžiagoms.Šaltasis suvirinimas būna dviejų formų:

Skystis. Norint sukurti kokybišką pleistrą, naudojamas skystas mišinys: jis tampa apvalkalu ir tvirtinimo medžiaga armuojantiems elementams. Rezultatas – patikimas sujungimas su dalimi.

Plastmasinis. Tokia kompozicija, be aukštos jungties kokybės, išsiskiria puikiu sukibimu, leidžiančiu remontuoti blogai paruoštus paviršius.

Norint kokybiškai remontuoti duslintuvą naudojant šaltą suvirinimą, reikia laikytis tokio veikimo algoritmo:

Pirma, pažeista vieta nušlifuojama, kad būtų sukurtas lygus paviršius, ant kurio bus lengviau pritvirtinti medžiagą.

Be to, išvalyta vieta turi būti nuriebalinta. Šiems tikslams puikiai tinka benzinas arba alkoholis.

Paruošus aikštelę, reikia paimti reikiamą kiekį klijų ir sutvarkyti pagal pridedamą instrukciją.

Paruoštas mišinys tepamas ant pažeistos vietos ir išlyginamas. Darbas turi būti atliktas kuo greičiau: sandarikliai pradeda džiūti per kelias minutes po užtepimo.

Paskutinis etapas yra džiovinimas. Užbaigtą dalį reikia palikti kurį laiką, kad klijai visiškai išdžiūtų.

Kalbant apie duslintuvo taisymą be suvirinimo, iš karto iškyla įvairūs juostų ir pleistrų variantai, kuriuos galima pritvirtinti tvirtinimo detalėmis.Vienas iš būdų atkurti duslintuvo veikimą atrodo taip. Remontui imamas specialus stiklo pluošto tvarstis, kuris uždedamas ant pažeistos vietos. Ši medžiaga skirta dirbti aukštos temperatūros sąlygomis, todėl kurį laiką galite pamiršti apie problemą. Be tvarsčių ir šalto suvirinimo, galima naudoti ir įprastus metalinius pleistrus. Jiems tvirtinti tinka patikimi spaustukai, tvirtai prispaudžiant pleistrą prie duslintuvo.Tačiau nepaisant to, koks „pasidaryk pats“ duslintuvas naudojamas duslintuvo remontui be suvirinimo, turite suprasti, kad toks sprendimas bus laikinas. Ir sandariklis, ir tvarstis, ir net spaustukais tvirtai pritvirtintas lopas – visos šios medžiagos gali pašalinti tik problemą, bet ne jos priežastį.Gali būti įdomu. Kaip įnešti šviesos į garažą: laidai ir prijungimas. Nepavyko kryžminimo testai. Skaitykite daugiau mūsų straipsnyje. Priežastis yra sudedamosios dalies pažeidimas, kurio negalima atkurti net naudojant suvirinimo aparatą. Jei duslintuve nustatomi rimti perdegimai ar skylės, geriausia būtų jį pakeisti..Kartais tiesiog neįmanoma išspręsti problemos savarankiškai ir nenaudojant suvirinimo. Pavyzdžiui, jei duslintuvo blokas yra pažeistas, visiškai įmanoma naudoti visas aprašytas priemones, kad būtų sukurtas laikinas pleistras, tačiau jei išmetimo vamzdis perdegs nuo duslintuvo, tokio gedimo bus beveik neįmanoma pašalinti naudojant savo rankomis.Be to, poreikis pakeisti ar taisyti duslintuvą retai iškyla spontaniškai – dažniausiai tam yra būtinos sąlygos. Norint jų išvengti, reikalinga kompetentinga prevencija: tinkamų degalų naudojimas, subalansuotas važiavimo režimas ir savalaikė automobilio priežiūra.

Taigi, išsiaiškinę, kuo gresia perdegusio duslintuvo ar išmetimo vamzdžių problema, turite išsiaiškinti, kodėl taip gali nutikti.

Kaip jau minėta, sistema, be įtakos, taip pat pasensta. Visi žino, kad automobilio išmetimas susideda iš kelių dalių, kurios sujungiamos naudojant specialias tarpines ir sandariklį.

Būtent tarpinės ir sandariklis dažniausiai genda, o automobilio ūžimas tik stiprėja. Patyrę vairuotojai šį procesą vadina duslintuvu – sifonitu. Norėdami to išvengti, turite periodiškai keisti tarpiklius ir sandariklį sistemoje.

Prieš pradėdami taisyti duslintuvą savo rankomis, turite nustatyti, kas sugedo. Norint teisingai nustatyti gedimą, reikia apžiūrėti visą sistemą, tam idealiai tinka tikrinimo anga arba liftas. Reikėtų pažymėti, kad geriausias remontas yra pakeisti sulūžusią dalį. Tokiu atveju duslintuvą galite pataisyti savo rankomis be suvirinimo.Apžiūrėjus visus vamzdžius reikia apsispręsti kaip jį taisyti. Jei vis dėlto buvo nuspręsta duslintuvą pataisyti savo rankomis, turite nuspręsti, ar pakeisti dalis, ar taisyti. Reikėtų pažymėti, kad norint suremontuoti vamzdžius, jums reikės suvirinimo aparato, kurį turi ne visi.Dažniausia priežastis, dėl kurios automobilis pradėjo urgzti, yra perdegęs duslintuvas. Dažniausiai tai atsitinka tose vietose, kur vamzdis sulenktas. Faktas yra tas, kad judant dujų dalelėms jos neigiamai veikia metalą, o lenkimo vietose ypač plonas metalas arba toks tampa eksploatacijos metu. Taigi, jei buvo rasta vieta, kur išeina oras, reikia galvoti, ar keisti vamzdį, ar jį suvirinti. Jei virinate, tuomet reikia įvertinti, ar galima ant mašinos suvirinti skylę, ar vis tiek reikia nuimti duslintuvą nuo mašinos.Iš pirmo žvilgsnio duslintuvo nuėmimas atrodo paprasta procedūra, tačiau taip nėra. Faktas yra tas, kad dėl vamzdžių padėties juos tvirtinantys varžtai ir veržlės pasidengia rūdimis ir žydi, todėl juos atsukti ne visada paprasta. Prieš pradedant atsukti varžtus, geriausia juos sutepti tam tikra priemone, kuri parduodama kiekvienoje automobilių parduotuvėje.Nuėmus detalę, paruošiama suvirinimo vieta, reikia paruošti viską, ko reikia. Šiame sąraše yra pats suvirintojas, skarda ir metaliniai strypai. Kai viskas bus paruošta, galite pradėti suvirinti. Suvirinę visas skyles, galite pradėti tikrinti siūles, ar nėra defektų. Vaizdas – perdegusio rezonatoriaus remontas pasidaryk pats

Apžiūrėjus visas siūles, ant mašinos turi būti sumontuoti visiškai paruošti naudoti vamzdžiai. Pirmiausia nuvalykite jungtis ir uždėkite ten tarpiklius, prieš tepdami sandariklį ant vamzdžio korpuso ir tarpiklių. Sandariklis reikalingas siekiant išvengti oro patekimo į siūles. Sandariklis yra labai svarbus automobilyje, ne tik išmetimo sistemoje.

Visada galima kalbėti apie tai, kaip gera, kai automobilis važiuoja ir bet kada gali nuvažiuoti ilgą atstumą, tačiau norint išlaikyti automobilį tokios būklės, reikia jį laiku pasirūpinti ir vežtis atlikti planinį patikrinimą. Be apžiūros, reikia stebėti visas automobilio sistemas, ne išimtis ir automobilio išmetimo sistema. Jis reikalingas, kad išvažiuojant išmetamosios dujos nekeltų triukšmo.

Išmetimo sistema skirta pašalinti išmetamąsias dujas iš variklio cilindrų, neutralizuoti azoto oksidą ir anglies monoksidą benzininiuose varikliuose, taip pat neleisti suodžiams patekti į aplinką dyzeliniuose varikliuose. Šiuolaikinės išmetimo sistemos yra gana sudėtingos, nes jose yra deguonies jutikliai, kataliziniai konverteriai ir kietųjų dalelių filtrai. Ypatingas dėmesys skiriamas išmetamųjų dujų triukšmo slopinimui įrengiant rezonatorius.

Išmetimo sistemos įtaisas

Išmetimo sistema susideda iš šių elementų:

Išmetimo sistema skirta išmetamosioms dujoms pašalinti iš variklio cilindrų.

Išmetimo kolektorius;
Deguonies jutikliai;
Katalizatorius (duslintuvo katalizatorius) arba kietųjų dalelių filtras;
Išmetimo vamzdis;
Vamzdis su vibraciją izoliuojančia mova (gofruotas);
Rezonatorius arba išankstinis duslintuvas;
Pagrindinis duslintuvas;
Duslintuvo pakaba.

Beveik visi elementai, išskyrus išmetimo kolektorių ir jutiklius, pagaminti iš nerūdijančio plieno. Automobilio eksploatavimo patirtis rodo, kad net toks plienas gali pūti veikiamas cheminių medžiagų ir temperatūros pokyčių. Suvirintų siūlių vietos taip pat yra jautrios korozijai, nes suvirinimo proceso metu, veikiant aukštai temperatūrai, suvirinamos detalės viena su kita sujungiamos lydžiu elektrodu, kuris neturi apsauginių savybių, nerūdijantis plienas pasikeičia ir pereina į kitą agregacijos būseną: austenitą arba feritą, kuriam leidžiama oksiduotis su oru ir rūdimis. Smūgio apkrovos, atsirandančios dėl kelio nelygumų, turi neigiamą poveikį. Dažnai ant duslintuvo ir rezonatoriaus atsiranda mechaninių pažeidimų, dėl kurių sumažėja srauto plotas, o tai sulėtina išmetamųjų dujų pašalinimo greitį, tai yra, cilindrai yra prastai išvalomi, o dėl to prarandama variklio galia, sumažėja variklio galia. efektyvumas ir degalų sąnaudų padidėjimas. Dažnai galite rasti tiesiog perdegusį duslintuvą. Taip nutinka, kai kuro mišinys visiškai neišdega variklio cilindre, o perdega išmetimo sistemoje. Visi išmetimo sistemos gedimai gali būti greitai pašalinti ir patys.

Automobilio duslintuvas

Išmetamosios dujos pirmiausia praeina per rezonatorių, kur sumažėja jų greitis ir triukšmo lygis.

Išmetamosios dujos per išmetimo sistemą keliauja esant aukštam slėgiui, o jų judėjimą lydi garso banga, kuri sklinda greičiau nei dujos. Duslintuvas susideda iš įvairaus skersmens tarpusavyje nesujungtų vamzdžių, o duslintuvo korpuse sumontuotas plieninis tinklelis ir garsą sugerianti medžiaga. Dažniausiai kaip tokia medžiaga naudojamas stiklo pluoštas.
Važiuojant išmetamosios dujos pirmiausia praeina per rezonatorių, kuriame sumažėja jų greitis, taigi ir triukšmo lygis. Tada jie pereina į pagrindinį duslintuvą, kur praeina vamzdžių sistemą, kurioje vis tiek sumažėja greitis ir triukšmas. Transporto priemonėse sumontuotas skirtingas duslintuvų skaičius: nuo 2 iki 5.

Duslintuvo gofravimas skirtas sumažinti suvirintų siūlių ir pakabos sistemos elementų vibracines apkrovas. Tačiau toks elementas yra veikiamas aukštų temperatūrų ir mechaninių pažeidimų. Gofruotė yra mažas elastingas elementas, kuris yra padengtas metaliniu apsauginiu tinkleliu ir sumontuotas išmetimo vamzdyje. Gofruotas neremontuotas, o visiškai pakeistas, juolab kad duslintuvo gofravimo kaina nedidelė. Bet jei po ranka nėra suvirinimo aparato arba neįmanoma patekti į autoservisą, tuomet jį vis tiek galima suremontuoti. Dažniausias duslintuvo bangos taisymo reiškinys yra suvirinimo vientisumo pažeidimas. Jei gofruotę taisote patys, turite įsigyti išmetimo sistemos arba šalto suvirinimo, stiklo pluošto ir epoksidinės dervos remonto rinkinį. Siūlės vietoje galima uždėti „žnyplį“, tačiau verta atminti, kad ši operacija yra laikina, todėl optimaliausia būtų įsigyti naują gofruotę ir suvirinti ją į vietą.
Diržų uždėjimo tvarka yra tokia:

Reikiamą vietą ant suvirinimo reikia nuvalyti šiurkščiu švitriniu popieriumi;
Nuriebalinkite remonto vietą;
Paruoškite kompoziciją remontui pagal instrukcijas ant pakuotės;
Gausiai užtepkite mišinį ant suvirinimo siūlės ir leiskite išdžiūti.
Stiklo pluoštą prisotinkite epoksidine derva ir tvirtai prisukite suvirinimo siūlės skersmeniu;
Ant stiklo pluošto šalto suvirinimo būdu padenkite kitą sluoksnį apskritime ir leiskite atvėsti.

Tokiu būdu laikinai galima pataisyti suvirinimo siūlės plyšimą. Dažnai taisant duslintuvą pakeičiama ir gofruotė.

Automobilio duslintuvo guminių pakabų keitimas

Gumines pakabas lengva keisti – reikia šiek tiek alyvos ir ilgo atsuktuvo.

Ši sistema – tai guminių rankogalių rinkinys, montuojamas tarp korpuso ir metalinio duslintuvo. Jie daugiausia susidėvi nuo smūgių, o guma taip pat sensta dėl aukštos temperatūros. Tokių elementų skaičius skaičiuojamas projektuojant išmetimo sistemą, todėl viena suplyšusi tvirtinimo guma sulaužys likusią dalį. Juos lengva pakeisti, o tam reikia šiek tiek variklio alyvos ir ilgo atsuktuvo. Alyva reikalinga vyriams sutepti atsuktuvu, kad būtų nuimti guminiai laikikliai, o tada sumontuoti naujas duslintuvo pakabas.

Duslintuvo vamzdis vienoje pusėje privirinamas prie gofruoto, o kitoje spaustuku sujungiamas su rezonatoriaus vamzdžiu. Jis pasikeičia perdegimo ar šoko atveju. Norėdami jį pakeisti, suvirinimo siūlės vietoje reikia nupjauti gofrą šlifuokliu ir nuimti spaustuką. Dažniausiai jis labai stipriai „suvirinamas“ su rezonatoriaus priėmimo vamzdžiu, todėl jį reikia išmušti per tarpiklį plaktuku. Tada sumontuokite naują lietvamzdį ir suvirinkite gofruotę.

Šis elementas dažniausiai perdega. Ant jo korpuso susidaro skylės, pro kurias labai triukšmingai išeina išmetamosios dujos. Rezonatorius keičiasi bendrai, nes jo kaina nėra labai didelė. Tačiau, jei reikia greito remonto, galite naudoti pakeitimo metodą, naudodami šaltą suvirinimą, epoksidinę dervą ir stiklo pluoštą. Tokiu atveju ant šalto suvirinimo sluoksnio reikia uždėti epoksidine derva impregnuotą turniketą, o po to visą stiklo pluoštą padengti kitu suvirinimo sluoksniu. Reikia atsiminti, kad tokia operacija yra laikina.

Automobilio duslintuvu remontas be suvirinimo

Suvirinimo vietoje susidarančius įtrūkimus galima užsandarinti duslintuvo sandarikliu.

Užfiksuokite automobilio duslintuvo vamzdį

Rezonatoriaus išleidimo vamzdis ir duslintuvo įleidimo vamzdis bus sujungti dviem būdais:

Per kaklaraištį su spaustuku;
Per flanšą.

Pats ekonomiškiausias būdas taisyti duslintuvą gali būti šalto suvirinimo naudojimas.

Pirmuoju atveju rezonatoriaus angos skersmuo yra didesnis nei duslintuvo. Jie sujungiami vienas su kitu ir priveržiami spaustuku. Flanšinio sujungimo atveju vamzdžių skersmenys yra vienodi, todėl tarp duslintuvo jungties su rezonatoriumi būtina įrengti karščiui atsparią tarpinę.
Pats pigiausias remonto būdas – duslintuvą taisyti šaltuoju suvirinimu, kuris padės užtaisyti mažas skylutes. Ką daryti duslintuvo tarpiklį? Būtina paruošti kompoziciją ir naudoti stiklo pluoštą arba stiklo pluoštą kaip medžiagą. Ant stiklo pluošto tarpiklio užtepkite kitą šalto suvirinimo sluoksnį.
Norėdami apsaugoti duslintuvą nuo rūdžių susidarymas, iki žiemos sezono pradžios galima jo korpusą padengti karščiui atspariais purškiamais dažais duslintuvui, kurie pasitarnaus kaip kliūtis druskoms ir agresyviems aplinkos veiksniams. Šią medžiagą reikia naudoti prieš kiekvienos žiemos pradžią. Taip pat remontuojant būtina pakeisti duslintuvo žiedą.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).