MTZ 82 tarpo remontas savo rankomis

Universalūs eilinio augalo traktoriai „Belarus“ MTZ-80, MTZ-82 yra vieni geriausių buitinių traktorių. Kiekvienais metais tobulinamas jų dizainas, gerėja kokybė, didėja efektyvumas, patikimumas ir priežiūra. Juos plačiai pripažįsta mašinų operatoriai.

Tuo pačiu metu traktorių prastovos vis dar ilgos dėl gedimų ir gedimų, kurių atsiradimą dažnai lemia žema mašinų darbo kultūra, nepatenkinama remonto kokybė.

Pagrindinė informacinė medžiaga atliekant remontą traktorininkams ir mechanikams-remontininkams yra gamyklų ir tiekėjo išleista traktorių MTZ-80, MTZ-82 naudojimo instrukcija. Nepaisant instrukcijų informatyvumo, joje pateiktų duomenų apie projektavimą, remontą ir kt. bei keičiamus įrankius, traukiklius, tvirtinimo detales, pagrindines traktoriaus išmontavimo ir surinkimo taisykles bei seką nepakanka. Todėl net patyrę mašinų operatoriai traktorių ir jo komponentus dažnai ardo atsitiktinai. Trūkstant duomenų apie gedimų aptikimą, pakeičiama daug tinkamų darbui dalių, todėl brangsta remontas.

Šis vadovas gali suteikti praktinę pagalbą mašinų operatoriams, kolūkių ir valstybinių ūkių cechų mechanikams-remontininkams, nuomininkams. Jame pateikiama informacija apie gedimų priežastis ir jų pašalinimo būdus, parodyta teisinga išmontavimo ir surinkimo bei reguliavimo darbų atlikimo technika atliekant dabartinį traktorių MTZ-80, MTZ-82 remontą.

Turėtume atsižvelgti į tai, kad gamintojai nuolat tobulina gaminius, siekdami padidinti jų patikimumą ir tinkamumą aptarnauti. Todėl kai kurių dalių, pateiktų paveikslėliuose, konstrukcija gali skirtis nuo tikrojo traktoriaus dalių konstrukcijos, kuria disponuoja vartotojai.

Vadovą parengė GOSNITI darbuotojai F. N. Pukhovitsky ir S. V. Petrovas (sudarytojai), O. M. Kopylovas, E. Ž. Sapožnikovas.

Jei pakeitėte frikcinius antdėklus, patikrinkite, ar kniedžių galvutės turi būti bent 2,0 mm gylio. Žinoma, trinkelės puikiai priglunda prie disko. Nedidelis tarpelis iki 0,1 mm nėra kritinis ir radialiniai įtrūkimai įdėklose kniedės srityje neperžengiant krašto ar į kitą kniedei skirtą angą.

Jei varomo disko storis yra ne mažesnis už leistiną vertę, o kniedės galvutės nusileidžia žemiau pamušalo plokštumos 0,1 mm ar net mažiau, tada šie frikciniai įdėklai keičiami kartu.

Toliau diagnozuojama slėgio plokštė. Jo atskaitos plokštumoje neturėtų būti daugiau nei 0,2 mm gylio žiedinių žymių, taip pat perdegimo ir įtrūkimų žymių, kurios viršija 40% viso paviršiaus. Slėgio plokštės apdirbimo plokštuma šlifuojama arba šlifuojama tol, kol neliks susidėvėjimo žymių. Tada švelniai nuvalykite smulkiu švitriniu popieriumi iki galo.

Sankaba surenkama specialiu įrankiu (žr. 2.5.2 pav.). Anksčiau, kaip buvo pažymėta aukščiau, technologiniai varžtai buvo įsukami, kad suspaustų slėginės plokštės spyruoklę ir pritvirtintų ją šioje padėtyje. Į smagračio guolio vidų dedamas specialus velenas (2.5.3 pav.), kuris reikalingas varomųjų diskų spygliuočių stebulėms verifikuotai sumontuoti ir užtikrinti jų sutapimą su smagračiu.

Tada proceso varžtai atsukami nuo korpuso ir nuimamas procesų susuktas velenas.

Ryžiai. 2.5.4. Traktoriaus MTZ sankabos ir stabdžių reguliavimas:
1 - atraminis guolis; 2 - atleidimo svirtis; 3 - pedalo svirtis; 4, 8 - skliausteliuose; 5 - stabdžių trauka; 6 - kištukas; 7 - stabdymo varžtas; 9 - trauka; 10 - laikiklio tvirtinimo varžtas

Ryžiai. 2.5.3. Traktoriaus MTZ varomojo disko centravimas:
1 - technologinis velenas;
2 - atraminis diskas

Ryžiai. 2.5.5. Traktoriaus MTZ sankabos atleidimo svirčių reguliavimas:
1 - atleidimo svirtis;
2 - technologinis velenas

Laisvoji sankabos pedalo eiga (2.5.4 pav.) reguliuojama sukant strypą 9. Atleistoje padėtyje pedalo svirtis 3 remiasi į kabinos grindis. Jei taip neatsitiks, sklandžiai atsukite stabdymo varžtą 7 nuo laikiklio 8. Jei to nepakanka, atleiskite laikiklio tvirtinimo varžtą 10 ir pasukite laikiklį prie spyruoklės (pagal laikrodžio rodyklę).

Jei viską padarėte teisingai reguliuodami sankabos atleidimo mechanizmą ir laikydamiesi 12 ± 0,5 mm dydžio, tarpas tarp svirčių 2 iškyšų ir atraminio guolio 1 turi būti 3 ± 0,5 mm (kaip sureguliuoti sankabos atleidimo svirtis parodyta, 2.5.5 pav.) ...

Stabdžių sluoksnio reguliavimas atliekamas taip (žr. 2.5.4 pav.). Pirmiausia nuimkite strypą 5 nuo laikiklio 4, slinkite laikikliu 4 į dešinę (prieš laikrodžio rodyklę), kol sugenda; sukant šakę 6, jie pasiekia traukos 5 padidėjimą, kol lengvai sujungiama šakė 6 ir laikiklis 4. Tada sukite šakę 6, kol bendras traukos ilgis 5 sumažės 7 mm. Gautoje būsenoje kištukas prijungtas prie laikiklio. Pagal reguliavimo rezultatus šakė tvirtinama fiksavimo veržle.

Dažniausiai reduktoriaus pavarų perjungimo mechanizmų gedimas atsiranda dėl spontaniško išjungimo ir sunkaus pavarų perjungimo, triukšmo ir beldimo.

Be jokios priežasties pavaros išjungiamos, kai susidėvėję ir suskilinėję krumpliaračių ir dantytų movų dantys, lūžta spaustukai ir joms skirti įdubimai ant pavarų perjungimo velenų. Pasitaiko, kad prarandamas fiksatorių spyruoklių elastingumas, susidėvi perjungimo šakių trinties plokštuma, jungtis, slydimo krumpliaračių ir krumpliaračių movų žiediniai grioveliai.

Sunkus pavarų įjungimas, barškėjimas sukelia (kartu su nepilnu sankabos išjungimu) stabdžių reguliavimo pažeidimą, netinkamą fiksavimo mechanizmo veikimą.

Garsūs garsai ir trinktelėjimai pavarų dėžėje atsiranda dėl šių pagrindinių priežasčių: dėl veleno guolių gedimo, guolių lizdų išsivystymo korpuse, pasikeitus veleno išvedimui, nedidelio tepalo kiekio karteryje, įtrūkimų ir gedimų. dalių.

Minėti gedimai atsiranda ne tik dėl įprasto mechanizmų susidėvėjimo, bet ir dėl netinkamo traktoriaus eksploatavimo, techninių sąlygų ignoravimo taisant traktorių.

Pavyzdžiui, priešlaikinis guolių ir krumpliaračio dantų storio susidėvėjimas gali atsirasti dėl abrazyvinių dalelių, esančių alyvoje, kuri pilama į transmisijos korpusą. Jie taip pat gali prasiskverbti į tepalą per nesandarias vietas. Sujungimo pusės krumpliaračio dantų gedimas atsiranda dėl klaidingo sankabos reguliavimo, neteisingo pavarų perjungimo ir netikslaus sankabos veleno stabdžio išvedimo. Krumpliaračio dantų lūžimas dėl metalo nuovargio paspartėja, kai krumpliaračių poros įvedamos neteisingai, jos yra nepakankamai įjungtos, neaiškus kūginių porų susijungimas. Dirbant su traktoriumi, daug gedimų galima lengvai pašalinti tiesiai ant jo.

Jei traktoriaus veikimo metu galite išgirsti

Perjungiant pavaras atsirandantis krumpliaračių šlifavimas byloja apie neteisingą sankabos valdymo mechanizmo sureguliavimą ir jos diskų gedimą. Taip pat galimas trinties diskų ir stabdžio susidėvėjimas, dangų susidėvėjimas šakės ir stabdžių atjungimo kaiščio sandūroje (2.5.6 pav.).

Ryžiai. 2.5.6. MTZ traktoriaus sankaba ir reduktorius:
a - bendras vaizdas; b - abipusis dalių išdėstymas;
1 - sklendė; 2 - varomas diskas; 3 - slėgio plokštė; 4 - atraminis diskas; 5 - atleidimo svirtis; 6 - atraminis guolis; 7 - sluoksniavimas; 8 - sluoksniavimo laikiklis; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - žiedai; 10 - manžetė; 11 - alyvos deflektoriaus poveržlė; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - guoliai; 13 - patvari rankovė; 17 - tarpinė pavara; 19 - krumpliaratinė ašis; 20 - tvirtinimo varžtas; 21 - sankabos korpusas; 22, 50, 63 - tarpikliai; 23,24 - dangteliai; 25 - kardaninis velenas; 28 - traukos poveržlė; 30 - stabdžių atjungimo laikiklis; 31 - įtraukimo kištukas; 32 - stabdžių sluoksniavimas; 33 - stabdžių diskas su trinkelėmis; 34 - pavarų sankaba; 35 - sankabos velenas; 36 - pavara; 37 - atraminis dangtelis; 41, 44 - svirtys; 42 - sankabos šakių velenas; 43 - stabdžių strypas; 45 - įtraukimo šakių velenas; 46 - sankabos dangtis; 47 - šakė GTV pakopoms perjungti; 48 - PTO pavarų perjungimo velenas; 49 - apatinis dangtis; 51 - adatinis guolis; 52 - kardaninis velenas; 53 - sankaba; 55 - GTV pavaros pavara (II etapas); 57, 60 - tarpinės poveržlės; 59 - GTV pavaros pavara (I pakopa); 64 - guolio dangtis

Kai traktorius veikia, tikėtina, kad gali atsirasti kitų pavarų perjungimo mechanizmų gedimų ir gedimų. Norėdami juos pašalinti, nuimkite sankabos korpusą ir išardykite ta pačia tvarka, kaip parodyta pav. 2.5.11-2.5.28.

Padidėjęs reduktoriaus pakopų perjungimo svirties laisvas laisvumas atsiranda dėl pavarų perjungimo šakės ir pavaros sankabos griovelio susidėvėjimo.

Norėdami patikrinti šį spėjimą, sulenkite šakę, įstumkite ją į pavaros sankabos griovelį ir nustatykite tarpą. Jei tarpas didesnis nei 3 mm, reikia pakeisti movą ir šakę. Norėdami pakeisti pavarų sankabą, išvyniokite karkasą ir atskirkite sankabos korpusą nuo pavarų dėžės.

Ryžiai. 2.5.7. Kaip nuimti MTZ traktoriaus reduktoriaus valdymo mechanizmą ir dantytą sankabą:
1 - valdymo mechanizmas;
2 - sankabos velenas

Ryžiai. 2.5.8. Išspauskite sankabos veleną ir nuimkite MTZ traktoriaus stabdžių diską:
1 - technologinis varžtas;
2 - sankabos velenas

Ryžiai. 2.5.9. Kaip nuimti MTZ traktoriaus atraminį guolį, sluoksniavimą, perjungimo šakes ir sankabos šakes:
1 - sluoksniavimas;
2 - kištukas;
3 - sankabos šakių velenas

Ryžiai. 2.5.10. MTZ traktoriaus stabdžių sluoksnio nuėmimas:
1 - stabdžių sluoksniavimas;
2 - įtraukimo kištukas;
3 - įtraukimo šakių velenas

Ryžiai. 2.5.11. Traktoriaus MTZ sankabos veleno guolio atraminio žiedo nuėmimas:
1 - atraminis žiedas;
2 - sankabos velenas;
3 - atraminis dangtelis

Ryžiai. 2.5.12. Paspaudus atraminį dangtelį nuo MTZ traktoriaus sankabos veleno:
1 - atraminis dangtis;
2 - sankabos velenas;
3 - traukiklis

Ryžiai. 2.5.13. Traktoriaus MTZ hidraulinio siurblio pavaros tarpinio krumpliaračio nuėmimas:
1 - tarpinė pavara;
2 - fiksavimo varžtas

Ryžiai. 2.5.14. Išspausti guolį nuo MTZ traktoriaus hidraulinio siurblio pavaros tarpinio krumpliaračio:
1 - guolis;
2 - pamoka;
3 - pavara

Ryžiai. 2.5.15. Paspaudus MTZ traktoriaus stabdžių sluoksnių laikiklį:
1 - stabdžių išjungimo laikiklis;
2 - technologinis varžtas;
3 - varžtas

Ryžiai. 2.5.16. Išspauskite guolį iš MTZ traktoriaus stabdžių svirties laikiklio:
1 - guolis;
2 - laikiklis;
3 - įvorė;
4 - inercinis traukiklis

Ryžiai. 2.5.17. Paspaudus MTZ traktoriaus šakojimą:
1 - sluoksniavimo laikiklis;
2 - technologinis varžtas

Ryžiai. 2.5.18. Iš MTZ traktoriaus atšakos kronšteino išspaudus kardaninio veleno guolį:
1 - guolis;
2 - sluoksniavimo laikiklis;
3 - traukiklis

Ryžiai. 2.5.19. Apatinio dangčio mazgo nuėmimas šake, skirta MTZ traktoriaus GTV pavaros pakopoms perjungti:
1 - dangtelis;
2 - varžtas

Ryžiai. 2.5.20. Traktoriaus MTZ GTV pavaros varomojo veleno dangtelio nuėmimas:
1 - dangtelis;
2 - varžtas

Ryžiai. 2.5.21. Atsukite varžtą, tvirtinantį traktoriaus MTZ BOM pavaros varomąjį veleną:
1 - tvirtinimo varžtas

Ryžiai. 2.5.22. Kardaninio veleno varančiojo veleno išspaudimas, I ir II pakopų krumpliaračių nuėmimas, MTZ traktoriaus movos nuėmimas:
1 - pamoka;
2 - sankabos korpusas

Ryžiai. 2.5.23. Išspausti guolį iš MTZ traktoriaus sankabos korpuso:
1 - guolis;
2 - sankabos korpusas;
3 - inercinis traukiklis

Ryžiai. 2.5.24. Traktoriaus MTZ BOM pavaros I ir II etapų krumpliaračių atraminio žiedo nuėmimas:
1 - II pakopos krumpliaratis;
2 - 1 pakopos pavara;
3 - atraminis žiedas

Ryžiai. 2.5.25. Traktoriaus MTZ BOM pavaros I ir II etapų pavarų nuspaudimas:
1 - 1 pakopos krumpliaratis;
2 - II pakopos krumpliaratis;
3 - traukiklis

Ryžiai. 2.5.26. Paspaudus guolį nuo MTZ traktoriaus BOM pavaros pirmojo etapo krumpliaračio:
1 - guolis;
2 - I pakopos krumpliaratis;
3 - traukiklis

Ryžiai. 2.5.27. Traktoriaus MTZ GTV pavaros varomojo veleno adatinio guolio išspaudimas:
1 - adatinis guolis;
2 - sankabos korpusas;
3 - inercinis traukiklis

Ryžiai. 2.5.28. Išspaudžiant guolį iš traktoriaus MTZ GTV pavaros II pakopos varomos pavaros:
1 - guolis;
2 - II pakopos krumpliaratis;
3 - įvorė;
4 - inercinis traukiklis

Išardytas traktoriaus sankabos korpusas keičiant galios veleną, taip pat pakeisti visi tepalo sandarikliai ir tarpikliai.

remonto intervalai MTZ vaizdo įrašo įkėlimo metu remontas beveik baigtas, kaip sakiau, nespėjau jo įdėti.

Draugai . Sveiki visi traktorininko kanale, mano vardas Sergejus, užsiimu žeme, remontuoju traktorius, iki.

Šiame vaizdo įraše parodyta, kaip nuimti MTZ-80/82 galios veleną. Nuėmimas atliekamas jau ant nuimto sankabos korpuso.

Nuėmė viršutinius ir šoninius dangčius, patikrino pavarų dėžės vidų, tiltelį, tarpus.

Išriedėjau traktorių MTZ 80, pašalinau tarpelį remontui.

Šiame vaizdo įraše parodyta, kaip į korpusą sumontuoti kardaninį išėjimo veleną.

Šiame vaizdo įraše parodyta, kaip nuimti antrinį traktoriaus MTZ GTV pavaros veleną.

Draugai . Sveiki visi traktorininko kanale, mano vardas Sergejus, užsiimu žeme, remontuoju traktorius, iki.

Šiame vaizdo įraše parodyta, kaip pakeisti kardaninio išėjimo veleno krumpliaračių guolius.

Klausimus galite užduoti tik užsiregistravę. Prašome prisijungti arba užsiregistruoti.

Pasakykite man, kaip sureguliuoti vertikalaus veleno pavarą su horizontaliomis galutinėmis pavaromis MTZ-82 FDA.
Ir ar senos ir naujos konstrukcijos karališkas vamzdis yra keičiamas? „Pasidaryk pats“ MTZ-80 (82) remontas https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Prašome tęsti bendravimą čia. Senoji tema bus suarchyvuota

Vaikinai, sakykit ka daryti, kad jie nepavestu traktoriaus.Reiktas toks, kad man einu laisva diena, jie pasiima mano traktoriuka, nes turi savo. Pavargau keiktis, o inžinierius sako nesigailėk, velnias, bet gaila, kad vieną ar kitą nutrūks, vieną kartą susimušė.muštynės.verta paleidimo, apie paleidimo ne pasiūlyti jis padarė ir magnetiškai užblokavo ir užblokavo orą, ką taip galima padaryti, kad dyzelinis variklis neužvestų, bet nieko neardyti, kad atvažiuotų, išvalytų ir užvestų

pavargo keiktis ir inžinierius sako nesigaili

Inžinierius ne. Leisk jam bent kartą susukti veržles.

pasakyk man, kur yra šis siurblio vožtuvas,

sumontuotas aukšto slėgio kuro siurblio vožtuvas - grįžtamasis srautas iš aukšto slėgio kuro siurblio nuleidžiamas senuose traktoriuose, vamzdis nuėjo į siurblį į dvigubą jungtį, naujame iš šio vožtuvo grįžtamasis srautas eina tiesiai prie bako armatūra,iki raktų 19,o jame kamštis 14.po juo yra spyruoklė ir rutuliukas.filtruose nebus slėgio,neužsives traktorius,kad ir kiek siurbtum tai, bet laikui bėgant išgraužs ir iš kito traktoriaus ar iš KAMAZo susuks, ten tas pats.

atsukite siurbiamo siurblio didziuli kištuką (raktas turbūt 32), išimkite spyruoklę ir sukite atgal, tai bus greičiausia. Bandžiau su vožtuvu, bet traktorius vis tiek užsivedė, gal apkrautas ir nepasisekė, bet nebandžiau

akys bijo, o rankos daro

jis kaip neturi laiko, o patys sėdi pusdienį prie sandėlio laivagalio, tai man gaila, kad šluočiau jiems asilą.

Čia yra pagrindinė blogio priežastis. Apsaugo nuo vagystės iki lemputės, keršydami darbuotojai gali tai padaryti jums.

Kas dulks vėliau?, o tu.. Pusės priemonės negali išspręsti problemos.

Pagal raginimą pagamino lemputę. Sveika! Dirba! Dėkoju!

Vaikinai, kurie jums pasakys, ką galima padaryti su plastikiniu bako dangčiu, kad jis nepratekėtų, arba gali kas nors perdaryti

Neklysta tik tas, kuris nieko nedaro

Vaikinai, kurie jums pasakys, ką galima padaryti su plastikiniu bako dangčiu, kad jis nepratekėtų, arba gali kas nors perdaryti

Ar bandėte įdėti guminę tarpinę į kamštį?

Nežinau, kad jums tiks šis variantas, turiu metalinį baką, man nepatiko šis siauras kaklelis ir aš paėmiau sriegį taip, kad jis užsisuktų ant kakliuko ir privirinau šį siūlą prie GA Z53 kaklelio, o paskui prisuko ant traktoriaus kaklo.
Jei domina idėja, susisiekite su manimi, pateiksiu nuotrauką.

Vaikinai, kurie jums pasakys, ką galima padaryti su plastikiniu bako dangčiu, kad jis nepratekėtų, arba gali kas nors perdaryti

Sveiki visi! prašau pasakyti, kas žino ar turėjo. ar galima pilti antifrizo i MTZ? kadangi gamykloje nėra išsiplėtimo statinės. Turėjau ginčą su savo viršininkais.kad galima pilti antifrizo ir be išsiplėtimo bakelio, bet NEreikia tik išsiplėtimo bako įdėti. Noriu sužinoti, kas teisus. pasakyk.

Nuo 2003 m. naudoju antifrizą, bet negirdėjau apie išsiplėtimo baką,

akys bijo, o rankos daro

Sveiki visi! prašau pasakyti, kas žino ar turėjo. ar galima pilti antifrizo i MTZ? kadangi gamykloje nėra išsiplėtimo statinės. Turėjau ginčą su savo viršininkais. kad galima pilti antifrizo ir be išsiplėtimo bakelio, bet NEreikia tik išsiplėtimo bako įdėti. Noriu sužinoti, kas teisus. pasakyk.

iš principo antifrizas šildant labai plečiasi, todėl yra du išėjimai - įdėti plėstuvą (galima nuo bug, Oise) arba išlaikyti žemesnį lygį radiatoriuje - praktiškai aš gaunu, kad lygis yra du centimetrai žemiau vamzdžių lygio.jei užpildau virš vamzdžių radiatoriuje (pusė bako) tada išmeta šiek tiek antifrizo iki -1-2 cm.o tada šis lygis nekrenta.pridedu a išeina pusantro litro antifrizo ir jis bus išmestas per dieną.

Universalūs – eilinių augalų traktoriai MTZ-80 „Belarus“, MTZ-82 „Belarus“ gaminami Minsko traktorių gamykloje nuo 1974 m. Tuo metu buvo siekiama sukurti 75–80 AG galios traktorių. traukos klasė 1.4.

2000-aisiais minėti modeliai buvo gerokai patobulinti. Traktoriaus konstrukcija sulaukė daug pakeitimų. Visų pirma, buvo sumontuota nauja kabina su giliai modernizuotu varikliu. Gamybos darbuotojams pavyko pasiekti septyniasdešimt procentų dalių ir surinkimo mazgų suvienodinimą, o tai svarbu ir MTZ 80, 82 traktorių remontui.

Gavę nedidelį prekės ženklo keitimą, traktoriai pateko į rinką atitinkamai „Belarus-80“ ir „Belarus-82“ prekių ženklais.

Tradicinis traktoriaus MTZ-80 išdėstymas pagrįstas pusrėmene konstrukcija su atraminiais karteriais transmisijos blokams. Variklis gavo į priekį vietą. Galiniai varantys ratai yra žymiai didesni, palyginti su priekiniais tuščiosios eigos ratais.

Keturių ratų pavara yra traktoriaus MTZ-82 pranašumas.

Gamykla sukūrė keletą minėtų modelių modifikacijų, kurios skiriasi viena nuo kitos rūšimi, transmisijos skaičiais, variklio užvedimo būdu, tvirtinimo taškais, išorine konstrukcija, naudojamos gumos tipu, žemės ūkio prošvaisos dydžiu, sistemų, užtikrinančių veikimą statūs šlaitai. Tačiau MTZ 80, 82 traktorių remontas šiek tiek skiriasi.

Tai yra labiausiai paplitę traktoriai NVS šalyse, keturių cilindrų keturtakčių šeimos 4CH11 / 12.5 savininkai (tik modeliai D-240 ir D-243), gaminami Minsko variklių gamykloje su pusiau padalinta degimo kamera, pagaminta stūmoklyje, aušinama skysčiu, pašildytuvu PZHB-200B buvo sumontuotas kai kuriuose varikliuose.

Darbinis variklio tūris yra 4,75 litro. Nominali galia 59,25 kW (80 AG), iš pradžių 55,16 kW (75 AG).

Remontuojant traktorių MTZ 80, 82 variklis užvedamas elektriniu starteriu (modifikacijos D-240/243) arba paleidžiančiu varikliu PD-10 (modifikacijos D-240L / 243L), kurio vardinė galia 10 AG [6], su paleidimo blokavimu esant įtrauktai pavarai.

Kieta galinių ratų pakaba ant varomųjų ašių turi gnybtų jungtis, kurios leidžia nuolat keisti tarpvėžės plotį 1400-2100 mm ribose. Priekiniai ratai su pusiau standžia pakaba taip pat reguliuojami 1200-1800, bet žingsniais (100 mm žingsnis).

Praktinis dabartinio traktorių MTZ-80, 82 remonto vadovas

Naudojimo instrukcija BELARUS 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (traktoriaus MTZ 80, 82 remontas)

Traktorių MTZ-80, 82 aprašymas ir remontas

Traktoriai "Belarus" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (remonto vadovas traktoriams MTZ 80, 82 ir jų modifikacijos)

Traktoriai jau daugiau nei pusę amžiaus sėkmingai naudojami žemės ūkyje, būsto ir komunalinių paslaugų, statybos, miškų ūkio įmonėse.Posovietinėje erdvėje labiausiai paplitę iš jų yra traktoriai MTZ-80 ir MTZ-82, kuriuos gamina Minsko traktorių gamykla. Išaugusią paklausą lemia ne tik didelė galia, funkcionalumas ir našumas, bet ir įrenginių ilgaamžiškumas.

Tačiau šios mašinos kartais sugenda ir reikalauja remonto. Paprastas šių traktorių darbingumo atkūrimo užduotis galite išspręsti savo rankomis.

Traktorių techninė priežiūra ir remontas – privalomos procedūros, su kuriomis tenka susidurti kiekvienam universalių ratinių transporto priemonių savininkui. Prieš tęsdami praktinę dalį, turite susipažinti su įrenginiu, pagrindiniais MTZ-80 ir MTZ-82 blokais. Šiuose modeliuose gamintojas montuoja 4 cilindrų 4CH11-12.5 serijos dyzelinius variklius, pagamintus Minsko gamykloje. Varikliai turi pusiau padalintas skysčiu aušinamas degimo kameras, pagamintas stūmoklyje.

Kai kuriose vidaus degimo variklio dalyse buvo sumontuotas pašildytuvas. Jėgainės darbinis tūris – 4,75 litro, o vardinė galia – 80 AG. Variklis užvedamas elektriniu starteriu. Mechaninė transmisija su 22 pavaromis (18 į priekį ir 4 atgal). Sankaba viendiskė, sausa, uždara. 9 greičių pavarų dėžė aprūpinta reduktoriumi. Galinėje ašyje yra diferencialas su fiksavimo funkcija.

Traktoriams būdinga: standi galinių ratų pakaba, pusiau kieta pakaba su subalansuota priekinio rato ašimi, diskiniai stabdžiai, vairo stiprintuvas MTZ. Į hidrauliką įeina: NSh-32 siurblys, varomas varikliu, hidraulinis cilindras sumontuotam plūgui valdyti, slydimo vožtuvo hidraulinis paskirstymas. MTZ-80 modelis turi galinių ratų pavarą ir mažą kabiną. MTZ-82 yra visais ratais varoma transporto priemonė.
į meniu ↑

Traktorių MTZ-80 ir MTZ-82 techninė priežiūra yra planinio prevencinio pobūdžio. Jis gaminamas siekiant išlaikyti įrangą veikiančią, tinkančią eksploatuoti, padidinti efektyvumą, patikimumą ir pratęsti tarnavimo laiką. Mašinoms sumontuota priežiūros sistema. Ją sudaro 3 sunumeruotos ir periodinės priežiūros, pažymėtos Nr. 1, 2 ir 3. Kaip papildoma priežiūra, atliekamos sezoninės operacijos.

• pirmoji techninė priežiūra atliekama kas 60 darbo valandų;
• antrasis - kas 240 darbo valandų;
• trečias – kas 960 darbo valandų.

Tarp pamainų atliekama kasmėnesinė priežiūra, kuri yra 10 valandų darbo. Tokiu atveju atliekami šie veiksmai:

• 1. Patikrinkite, ar nėra alyvos, degalų, elektrolito ir vandens nuotėkio.
  2. Filtruoti degalai pilami į dyzelino ir užvedančio variklio baką.
  3. Išmatuokite alyvos lygį karteryje, patikrinkite vandens lygį radiatoriuje.
  4. Kondensatas išleidžiamas iš imtuvo.
  5. Patikrinkite oro filtro užsikimšimo laipsnį.

Sunumeruoti TO, kad būtų numatyti pirmiau minėti ir specifiniai etapai. Sezoniniai reikalingi pereinant į rudens-žiemos periodą iš pavasario-vasaros ir atvirkščiai.

Dabartinis MTZ-80 ir jo „įpėdinio“ MTZ-82 remontas „pasidaryk pats“ visų pirma numato sugedusių mazgų ir dalių pašalinimą, o vėliau juos pakeičiant suremontuotais ar naujais.

„Belarus“ traktoriaus galinės ašies atjungimas

Atliekant šią procedūrą reikia vadovautis šiais principais:

• traktoriaus ar jo surinkimo mazgo išmontavimas atliekamas tiek, kiek reikia gedimo priežasčiai nustatyti ir ją pašalinti;
• įrenginį reikia išimti tik tuo atveju, jei gedimo pašalinti kitu būdu neįmanoma.

MTZ-80, MTZ-82 modeliams dalys ir mazgai montuojami ant pusrėminio rėmo, susidedančio iš priekinio pusrėmio. Pastarasis naudojamas vidaus degimo varikliui montuoti. Traktorių išmontavimas prasideda nuo rėmo atjungimo, agregatų nuėmimo. Išmontuojant reikia naudoti: rankinį arba elektrinį keltuvą, krano siją ir kitus įtaisus. Remontuodami traktorius, atkreipkite ypatingą dėmesį į surinkimo seką, vėliau reguliuodami dalis, mazgus ir pavaras. Jei einamąjį remontą galima atlikti namuose (tiek lauke, tiek specialioje patalpoje), tai norint atlikti kapitalinį remontą, teks kreiptis į specializuotą centrą, kuris turi tam skirtą įrangą ir įrangą.

Darbinių elementų defektų aptikimas atliekamas po plovimo, siekiant nustatyti jų paviršių susidėvėjimą, įtrūkimus, drožles, įbrėžimus. Ištyrus susidėvėjusias detales, tikrinami jų matmenys ir formos, tam naudojama matavimo priemonė. Norint nustatyti galimybę atlikti remontą, tikrinama įrenginio sąveika su susijusia dalimi, dažniau keičiant. Keičiama, kai detalės matmenys dėl susidėvėjimo trukdo mechanizmo darbui.

Traktorių konstrukcija leidžia pakeisti kai kurias dalis be išankstinio išmontavimo, būtent: oro valytuvą, generatorių, išcentrinį alyvos valytuvą, starterį, kuro siurblį, hidraulinį skirstytuvo mechanizmą, galios kilimo veleną, tarpinį. kardaninio veleno atrama, kompresorius, skirstytuvas.
į meniu ↑

Norėdami suremontuoti transmisiją, atjunkite mašinos rėmą. Traktorius išriečiamas plokštumose pagal schemą: sankabos korpusas - MTZ-80/82 pavarų dėžė - galinė ašis. Po galine ašimi sumontuokite stacionarų domkrato stovą, judantys statomi po sankabos korpusu ir pavarų dėže. Tada jie atsijungia, išvynioja skeletą, išima dėžutę.

Jei įjungiant / išjungiant pirmąją pavarą, atbulinę pavarą buvo aptikti gedimai, būtina nuimti šoninį dangtelį ir pavarų perjungimo šakę. Paskutinę dalį reikia pakeisti, kai tarpas yra didesnis nei 1,5 mm. Nustatykite tarpo dydį pakaitomis jungdami šakę prie stumdomų vežimėlių plyšių. Pavarų blokas keičiamas, kai griovelio plotis viršija 10,8 mm.

Kai pavarų dėžėje yra pašalinių garsų, pastebimas per didelis korpuso įkaitimas, tai rodo veleno guolių užgrobimą arba sunaikinimą. Norėdami išspręsti problemą, išleiskite alyvą iš MTZ pavarų dėžės. Naudodami laužtuvą pasukite visus velenus, prieinamus apžiūrai. Jie turi būti paveikti radialine ir ašine kryptimis. Guolių žiedai neturi suktis savo sėdynėse. Nustačius: velenų judėjimą, guolių susidėvėjimą, pavarų dėžė išimama iš traktoriaus, išardoma pakeičiant sugedusius guolius.

Pavarų dėžės remontą gali sukelti smūgiai, kurie išnyksta perjungiant kitą pavarą. Tokiu atveju problemos kyla dėl krumpliaračio dantų. Patikrinkite, ar nėra nusidėvėjimo, pakeldami vieną iš varomųjų ratų, pasukdami jį ir apžiūrėdami matomų krumpliaračių dantis. Jei defektas matomas plika akimi, dalys keičiamos.
į meniu ↑