„Pasidaryk pats“ PVC baidarių remontas

Korpusas iš gumuoto audinio gali būti klijuojamas - klijuojamas prie jo išilgai artimiausių stringerų ir iš išorės išilgai keelsono juostos (lei) per visą ilgį. Iš gumuoto audinio turi būti iškirptos 7 centimetrų pločio juostelės.

Pratekėti upėmis su slenksčiais geriau daryti leis iš storos gumos, pavyzdžiui, iš KAMAZ fotoaparato. Klijuoti reikia guma ar kitais klijais, kurie po džiovinimo nelūžta (pvz. "Moment"). Norint sumažinti baidarės svorį vandens žygių metu namuose, rekomenduojama palikti fanerines sėdynes ir vairą, o korpusą pakeisti į mažesnį iš PVC. Be to, turėtumėte žinoti, kad Taimen-3 pagal svorį yra naudingesnis nei dvivietis, nes kiekvienas keleivis baidarėje turi mažiau svorio. Vienoje pakuotėje kuprinė gali būti pilnai supakuota su visa baidare. Jei išmontuojant ar surenkant baidarę reikia didelės fizinės jėgos (naudojant kirvį, plaktuką, kaltą), tai reiškia, kad šis procesas atliktas neteisingai arba deformuotas rėmas (detalės).

Kiekviena jungiama dalis (keelsonas, užtvaras, stringeriai) taške ir atjungimo (sujungimo) metu neturi turėti įlinkio. Įsigijus baidarę ir nustačius, kad jungiamos detalės sujungimo taške (vietoje) yra sulenktos, PRIEŠ SURENKIMĄ būtina šią vietą ištiesinti ir ne plaktuku ar kirviu, o ant kelio (itin labai). švelniai!), Pirmiausia sujungę abi dalis. Išimtimi galima vadinti stringerių skląsčių atjungimą išmontuojant plūduriuojančią priemonę, jie gali užsikimšti po ilgos kelionės. Esant tokiai situacijai, jo neįmanoma pajudinti dviem pirštais suėmus už skląsčio kaiščio. Bet tai nesunku padaryti, jei naudojate baidarės vairalazdės svirtį, kurioje yra dvi skylės (skirtos lynams prie pedalų), kurių skersmuo yra lygus skląsčio rankenos (kaiščio) storiui.

Kai baidarė surenkama po vėsios nakties, PVC odelė (apvalkalas) prieš surinkimą turi būti pakaitinta saulėje, antraip „uždedant“ gali įplyšti ar sulaužyti rėmą. Visi produktai ir daiktai, kurie sušlampa, turi būti supakuoti į sandarią pakuotę ir sudėti į laivo krovinių skyrių, kad apvirtimo metu neiškristų (averkila) – ir daiktai išliks nepažeisti ir, svarbiausia, baidarė neskęsti. Šiems tikslams rekomenduojama naudoti tik cilindrines sandarias pakuotes, jos puikiai tinka krovinių skyriui – pavyzdžiui, nuo dviejų iki aštuoniasdešimties litrų rūbams, taip pat į miegamąjį kilimėlį padėtą ​​palapinę ir kitus kilimėlius.

Pirmiausia reikia išilgai į krovinių skyrių įdėti du didžiausius cilindrus, o po to juos sandarinant tentu atidaryti (išskirstyti) taip, kad sandarios pakuotės tilptų po deniu už užtvarų. Itin patogus viršuje - pora saugos (su metaliniais kabliukais galuose) kiniškos gumytės. Po jais (nenusimovus) keliaujant galima susikišti batus, vėjo striukę, fotoaparatą, gitarą ir kt.

Važiuojant sunkiais maršrutais, produktus skardinėse, buteliuose ir kitose sandariose pakuotėse geriausia supakuoti į kai kurias dėžutes (arba kartonines dėžes į plastikinius maišelius), o tai labai patogu iškraunant ir kraunant ant vandens bei naudojant šį konteinerį automobilių stovėjimo aikštelėje kaip stalo. Hermetiškos maisto pakuotės dažniausiai yra buteliai gyvūnams ir popieriniai pieno produktų indai, kuriuos po žygio galima sudeginti medinėmis dėžėmis. Tik kelionės metu reikia priklijuoti skylutes apačioje, jei pavargote semti vandenį, antraip galite netyčia sugadinti poilsį.Vandens transporto priemonės judėjimo greitis priklauso ne nuo irklavimo dažnumo ir stiprumo, o nuo jo tęstinumo.

Taip pat reikia teisingai panaudoti srovės jėgą (kad būtų galima „vaikščioti upelyje“). Maksimalus standartinio „Taimen-3“ (su klijuotu dugnu) greitis žemyn upe, kurios srovė silpna, siekia 13 kilometrų/val., o irkluojant įprastu ritmu – 8 kilometrus/val. Maksimalus „Taimen-2“ greitis yra mažesnis nei triviečio, o jei apvalkalas (apvalkalas) pagamintas iš PVC, atvirkščiai – didesnis nei gamyklinio. Pakrautą baidarę sunkiau apversti vandenyje, nes svorio centras yra žemiau nei fizinis valties centras. Todėl ekipažui rekomenduojama sėdynę išdėstyti kuo žemiau (nesėdėti ant kuprinių). Pakrautą baidarę nuleisti ir pakrauti į krantą lengviau nei pakrauti ant vandens. Tas pats pasakytina ir apie iškrovimą. Kartais kliūtis lengviau įveikti neiškraunant laivo.

Šeši žmonės gali lengvai nešti pakrautą baidarę, laikydami ją už laivapriekio, laivagalio ir užtvarų. Kuo didesnis baidarės greitis slenkstyje, tuo stipresnis bus smūgis tūpdamas ant akmenų ir tuo didesnė duobė dugne. Todėl pravažiuojant negilias slenksčius rekomenduojama irkluoti (irkluoti atgal), šiais veiksmais sumažinant baidarės greitį kranto atžvilgiu. Kliūčių įveikimas tokiu būdu vadinamas „pravažiavimu neigiamu greičiu“ (vandens atžvilgiu), tam reikia specialių įgūdžių ir treniruočių. Pavyzdžiui, jei tokio judesio metu laivagalis yra paniręs į vandenį labiau nei laivapriekis (pavyzdžiui, laivo kapitonas numetė jūreivį ir vienas peržengia slenkstį), tai upės srovė pasuks baidarės laivagalią į priekį visą. laikas. Esant tokiai situacijai, reikia arba judėti teigiamu greičiu, arba kapitonas turi persikelti į baidarės centrą (užkrauti nosį).

Gamykliniai kaiščiai (su skylutėmis), jungiantys baidarės kilio dalis, turi būti pririšti prie kilio, kitaip apvertus valtį inkaravimo metu jie bus pamesti žolėje. Kai valtis išardoma ir supakuojama, kaiščius (arba varžtus ir veržles) geriausia laikyti gamyklinėse angose, tinkamai juos pritvirtinant. Remontuojant žygio metu, vienas kirvis naudojamas kaip priekalas, o kitas – kaip plaktukas. Tai reikalinga dirbant su metalinėmis detalėmis, pavyzdžiui, norint pailginti senas deformuotas aliuminio kniedes, taip pat ir pačiam kniedijimui. Norėdami pakeisti kniedę lauko sąlygomis, galite ją nuimti nuo antrinių dalių (pavyzdžiui, sėdynių) arba pakeisti varžtais, veržlėmis ir net vinimis (kas dar blogiau), kurioms reikia sulenkti aštrų galą.

Norint teisingai surinkti remonto komplektą, reikia žinoti, kad visas pažeistas kniedes galima pakeisti 4 mm skersmens ir 25-45 mm ilgio varžtais (su veržle). Plienines kniedes su aliumininiais mygtukais kaiščių galuose galima pakeisti panašiomis kniedėmis (nurodytų dydžių) su sagomis nuplėštomis nuo laivagalio kilio (jos gali būti išmuštos vinimi), skirtomis vairalazdės pedalo padui, arba varžtais su reikiamo skersmens galva. Pakeitus kniedes, ant veržlės galima kniedyti visus varžtus, tada veržlė ateityje nebus atsukta. Pamesti vyriai (kaiščiai) pakeičiami 5-6 mm skersmens ir 30-40 mm ilgio varžtais (su veržle).

Atliekant remontą namuose, kniedes tvirtinimui prie rėmų kilio galima pasiskolinti iš senų Salyut valties rėmų, o žygio sąlygomis laikinai pakeisti reikiamo skersmens varžtais. Pabaigus žygį, reikia kuo greičiau kruopščiai išdžiovinti kriauklę (pavyzdžiui, balkone 3-4 dienas), ypač jei apvalkalo viršus iš brezento. Priešingu atveju iki kito sezono jis supūs. Po kelionės prie jūros karkasą būtina nuplauti gėlame vandenyje, antraip druska jį „suvalgys“ metus.

Populiarus ir gerai pasiteisinęs gumuotas audinys – jau praeitis.Jis buvo pakeistas patvaresnėmis, lengvesnėmis ir gražesnėmis moderniomis medžiagomis, dažniausiai pagamintomis iš PVC. Tai būtų gerai, bet jie, deja, turi savo specifinių trūkumų. Ir, žinoma, jie taip pat turi savo didžiausią jėgą. O žygio metu apleistose vietose pradurtas baidarės dugnas ar katamarano balionas gali pridaryti nemažai rūpesčių. Žinoma, klijų ir, tiesą sakant, paties valties instrukcijose pateikiamos rekomendacijos dėl klijavimo, tačiau čia norime pasakyti, kaip atlikti paprastą ir efektyvų remontą lauke.

Einant į žygį, žinoma, su savimi reikia pasiimti remonto komplektą. Tačiau acetonas į standartinį gamyklinį komplektą neįeina. O be jo gero klijavimo nepavyks. O dažnai gali trūkti ir remontui skirto PVC audinio gabalo. Žinoma, specializuotose parduotuvėse turistams prekiaujama įvairaus tankio ir spalvų PVC gabalėliais bei specialiais klijais. Bet jei gyvenate atokiau nuo šių parduotuvių, viskas gerai. Bet kuri buitinė parduotuvė parduoda acetono ir uretano PVC klijus. Tarp buitinių klijų dažniausiai naudojami „Uranas“ ir „Moment-crystal“. Jei nėra remontuojamų PVC gabalų, reklamjuostės audinys veikia gerai. Taigi, jūsų remonto rinkinyje turi būti audinio gabalėlių, klijų ir acetono. Nuvalykite ir nusausinkite, geriausia dviračio skudurėliu. „Čigoniška“ adata, yla ir tvirtas nailoninis siūlas, o geriau – lavsano siūlas, taip pat netrukdys – pažeidimas gali būti nemenkas, tokiu atveju prieš klijuojant reikėtų susiūti. Remonto rinkinį geriau sudėti į sandarų indą. Nepamirškite remonto rinkinio namuose!

Taigi tai atsitiko. Vanduo patenka į baidarę (išleidžia katamarano balioną), reikia taisyti ir tęsti maršrutą. Bet čia nelaimė – klijų instrukcijose rašoma, kad reikia palaukti dieną, o laikas nelaukia...

Jau daugelį metų mūsų šalyje buvo importuojamos sulankstomos baidarės (pavyzdžiui, Vokietijos Demokratinėje Respublikoje gaminamos „Kolibri-3“ ir „RZ-85“, kurių korpusai, pagaminti „be siūlių“, padengti polivinilchloridu). parduodami ir eksploatuojami. Akivaizdu, kad prasminga atidžiau pažvelgti į tokių korpusų privalumus ir trūkumus, jų priežiūros ypatumus ir ypač pagrindinius metodus. baidarių kiauto remontas.

Chemiko požiūriu, polivinilchloridas (toliau – PVC) yra vinilchlorido polimerizacijos produktas, pridedant plastifikatorių, suteikiančių plastiškumą – galimybę negrįžtamai deformuotis, ir stabilizatorių. Tokia medžiaga yra atspari rūgščių, benzino, alkoholių ir bet kokių aktyvių medžiagų, kurios gali būti užterštame vandenyje, poveikiui, taip pat bet kokių atmosferos veiksnių, įskaitant saulės, ir temperatūros kilimui. 60 ° C (tik kaitinant virš 150-180 ° Suyra su PVC).

Audinio pagrindu pagamintas PVC korpusas yra ne mažiau patvarus nei guminis audinys, bet patvaresnis ir praktiškesnis. PVC sluoksnis ant smulkių nelygumų neplyšta kaip guma, o tarsi slysta per juos, todėl pirmieji apvalkalo pažeidimai dažniausiai pasirodo negreit.

Indo su tokiu apvalkalu savininkui bus naudinga žinoti, kad PVC tirpsta dichloretane, metiletilketone, cikloheksanone, brinksta benzene ir toluene. Ši informacija gali būti naudinga atliekant remontą.

Esant maždaug 0 ° C ir žemesnei temperatūrai, apvalkalas įgauna didesnį standumą, o esant žemesnei nei minus 15 ° C temperatūrai gali sulūžti, tačiau normaliomis plaukimo sąlygomis galima manyti, kad vandens temperatūros mažinimas yra netgi naudingas: kuo vanduo šaltesnis. , tuo tvirtesnis apvalkalas. Šiltame vandenyje (kai tenka maudytis karštuose šalies regionuose) apvalkalas šiek tiek išsitempia ir net šiek tiek pasislenka baidarių komplekto atžvilgiu. Į tai reikia atsižvelgti dedant apsaugas, ty jas platinant, su paraštėmis.

PVC apvalkalai paprastai yra lengvesni nei guminiai audiniai. Tačiau būtent dėl ​​mažo PVC sluoksnio storio išorinėje apvalkalo pusėje atsiranda įbrėžimų, kartais iki audinio pagrindo išsikišimo.Tokiose vietose audinys pradeda energingai sugerti vandenį ir tirpsta po PVC sluoksniais. Norint išvengti priešlaikinio apvalkalo gedimo, rekomenduojama, nelaukiant, kol pasirodys dilimas, uždėti apsaugas - apsaugines juosteles išilgai kilsono, stringerų, taip pat išilgai rėmų.

PVC baidarės apvalkalo klijavimas. Galite klijuoti apsaugą, uždėti ar net suklijuoti naują apvalkalą naudodami klijus.

Galima naudoti tirpiklių pagrindu pagamintus PVC klijus, ypač:

2) cikloheksanonas (90 %) su cikloheksanoliu (10 %);

3) cikloheksanonas (70-80%) su PVC atliekomis (20-30%);

4) cikloheksanonas (80-90%) su perchlorvinilo derva (10-20%).

Iš pramoniniu būdu gaminamų klijų į šią grupę įeina Ts-1 ir „Viniks“.

Klijavimo būdas iš esmės paprastas: sausi ir švarūs paviršiai sutepami klijais ir prispaudžiami vienas prie kito 1-2 kg/cm² jėga. Slėgis negali būti sumažintas 12-24 valandas (priklausomai nuo temperatūros). Klijuojant pagal 1-3 receptus gaunama monolitinė tvirta siūlė; klijai pagal receptą 4, taip pat "Viniks" ir Ts-1 suteikia mažiau tvirtą ryšį.

Dėl klijavimo procesų trukmės ir nemalonaus tirpiklio kvapo šis procesas namuose tampa nepatogus, o būtinybė kruopščiai išdžiovinti prieš klijavimą praktiškai apriboja galimybę naudoti šiuos klijus remonto metu žygyje.

Daug lengvesnis pasirinkimas naudojant universalius, nespecifinius klijus, iš kurių geriausiai žinomi klijai 88. Tokiu atveju pleistrus galima iškirpti ne tik iš PVC, bet ir iš kitos lanksčios medžiagos. Klijavimas atliekamas po dvigubo paviršių padengimo, išdžiūvus kiekvienam klijų sluoksniui. Tačiau praktika rodo, kad ši parinktis yra tinkama daugiausia avarinėms situacijoms: lipdukai laikosi neilgai, o perklijuojant naujam remontui reikia ilgo darbo, norint išvalyti senus klijus.

PVC suvirinimas. Kaitinant iki 130-150 °C, medžiaga suminkštėja ir gali būti virinama. Geriausias suvirinimo būdas – karštas oras – dėl akivaizdžių priežasčių taikomas tik dirbtuvėse arba namuose. Reikalingas oro pūstuvas (pavyzdžiui, dulkių siurblys), įtaisas orui pašildyti iki 170-180 °C (pavyzdžiui, vamzdinė kaitinimo krosnis, kurios galia 1,5-2 kW) ir žarna su antgaliu.

Elektrinis šildytuvas – tai iš išorės asbestu izoliuotas 30-32 mm skersmens varinis arba duraliuminis vamzdis su 1,5-2 kW galios nichromo spirale (pvz., dvi spiralės iš 800 W elektrinio lygintuvo, sujungtos lygiagrečiai).

Reguliuodami oro padavimą ir įtampą ant spiralių, galite pasiekti reikiamą temperatūrą. Karštas oras nukreipiamas tarp klijuojamų paviršių ir šildamas palaipsniui juos sujungia ir suspaudžia. Reikia dirbti su storomis, vėjui atspariomis pirštinėmis ir akiniais. Po laipsniško aušinimo gaunama didelio stiprumo monolitinė siūlė. Šio metodo našumas namuose yra 10 metrų ar daugiau 50 mm pločio protektoriaus per valandą.

Kitas suvirinimo būdas yra pagrįstas suvirinimo lituoklio naudojimu. Galite naudoti 250-300 W elektrinį lituoklį su pritvirtintu plokščiu 50-60 mm pločio antgaliu. Lauko sąlygomis šis vaidmuo priskiriamas įprastam mažam kirviui ar panašiam variniam įrankiui. Kirvio ašmenys turi būti pagaląsti tiesia linija. Šildymas atliekamas ugnyje (žinoma, galite naudoti viryklę arba dujinį degiklį) su pavyzdžiais ant PVC gabalo: medžiaga turi ištirpti, bet nesuirti išsiskiriant dūmams. Tarp pleistro ir apvalkalo dedamas šildomas lituoklis ir, medžiagai įšylant, lėtai judinkite jį išilgai jungties, tuoj pat prispausdami įkaitintą pleistrą prie apvalkalo. Paprastai pleistras įkaista labiau nei pagrindinė medžiaga – taip ir turi būti. Vienu kaitinimu ant ugnies galima suvirinti 50-60 mm pločio apsaugą iki 40-50 cm ilgio.

Šis baidarės kiauto taisymo būdas taikomas lauko sąlygomis.Korpuso džiovinimas nėra būtinas, nes medžiagai liečiant įkaitusį įrankį vanduo iš paviršiaus išgaruoja. Nereikia ypač kruopštaus valymo; riebalų dėmes pakanka pašalinti nuplaunant su muilu.

Medžiaga apsaugai ir pleistrai. Žygio metu pastebėjus nors ir nežymius baidarės korpuso pažeidimus, nedelsiant reikia užklijuoti laikiną lopą, kad į medžiagą nepatektų drėgmė. Tam patogu naudoti lipnią PVC juostą, naudojamą kaip elektros izoliaciją, lipnią polietileno juostą ar net lipnųjį tinką. Su tokiu laikinu pleistru, kaip taisyklė, galite tęsti žygį iki didelio sustojimo, o kartais ir iki atostogų pabaigos.

Apsaugoms ir dideliems lopams tinka bet koks lankstus PVC, kurio storis 1-2 mm. Puikūs rezultatai pasiekiami naudojant sodų laistymo žarnas arba apie 20 mm skersmens elektros izoliacijos „kojines“, kurios suvirinimo metu perpjaunamos išilgai ir ištiesinamos veikiant karščiui. PVC staltiesės puikiai pasitarnauja ir kritiniais atvejais. Tiekiamų apsaugų ir pleistrų kraštai turi būti išlyginti šildomu įrankiu.

Prieš suvirinant pleistrą, didelius apvalkalo plyšimus reikia sutraukti siūlais. Kiaurymės turi būti uždarytos iš abiejų pusių, bet pirmiausia įsitikinkite, kad pagrindo laide neliko drėgmės; tai pasiekiama džiovinant vieną ar dvi dienas saulėje arba tris ar penkias dienas namuose. Vidinėje pusėje uždėkite laikiną lipnios juostos lopinėlį, kol jis išdžius.

Susidėvėjusių vietų restauravimas. Sunku suvirinti arba klijuoti pleistrus ant pliko laido vietų. Visų pirma, reikia atkurti PVC sluoksnį ant laido, tepant maždaug tokios sudėties pasta: cikloheksanonas 60% ir minkštas PVC smulkiais gabalėliais 40%. Periodiškai purtant PVC tirpsta 3-6 savaites, vadinasi, pastą būtina paruošti iš anksto (juolab, kad ji ilgai ramiai išsilaiko sandariame inde ir tamsoje). Pasta lygiu ir plonu sluoksniu užtepama išdžiūvusią pažeistą vietą ir džiovinama ne trumpiau kaip 12 valandų; tada tepamas antrasis ir, jei reikia, trečias sluoksnis. Po galutinio džiovinimo galima klijuoti pleistrus ir apsaugines medžiagas ir suvirinti ant remontuojamos vietos.

Taip pat naudinga tą pačią pastą užtepti ant išsikišusio laido galutiniam kiaurymių taisymui, taip pat norint išlyginti kampus aplink pleistrų ir apsauginių kraštų kraštus.

Sandėliavimas ir priežiūra. Reikėtų vengti tiek didelės drėgmės, kuri gali sukelti grybelines infekcijas ant denio audinio, tiek per didelio sausumo ir aukštos temperatūros. Nepageidautina korpusą laikyti šalia šildymo prietaisų, taip pat patalpose, kuriose vyksta dažni ir staigūs temperatūros pokyčiai, kartu su drėgmės kondensacija.

Jei korpusas žiemą (ypač esant šalčiui) guli nešildomoje patalpoje, būtina užtikrinti visišką jo nejudumą, nes tokiomis sąlygomis PVC lenkimas gali sukelti medžiagos lūžimą.

Bet kokiu atveju, jei norite laikyti ilgą laiką, nesuvyniokite korpuso su aštriais įlenkimais ir labai sandariame maišelyje. Pašalinti dulkes talko milteliais yra neprivaloma.

Prieš pirmą kartą sumontuojant baidarę po žiemos arba po jos įsigijimo, kevalą rekomenduojama laikyti iki 30°C temperatūroje, kaitrioje saulėje dvi-tris valandas arba įprastoje svetainėje vieną savaitę. Ši paprasta operacija sugrąžins korpuso minkštumą, kurį jis prarado saugojimo metu.

Uždedant apvalkalą, prieš atlenkiant laivapriekio ir laivagalio komplektą, po tomis vietomis, kur sustoja kilsono vidurinių dalių galai, reikia padėti minkštas pagalvėles (pavyzdžiui, tiesiog užmeskite audros striukę); svarbu nepažeisti apvalkalo. Surinktos baidarės apačioje pravartu pastatyti iš PVC medžiagos pagamintą kilimėlį, kuris tam tikru mastu apsaugo kiautą nuo nešvarumų, smėlio dalelių ir pan.

Turima patirtis leidžia teigti, kad baidares su PVC kevalais taisyti nėra sunkiau nei baidares su guminiais gaubtais, o esant apsaugoms jos pažeidžiamos daug rečiau. Ne kartą įsitikinome, kad PVC korpusas be „komplikacijų“ praeina ten, kur nuo gumuotų korpusų nuplėšiamos apsaugos ir lopai. Net beviltiškai sausais 1972-aisiais, po kruizo Kolos pusiasalyje, mūsų RZ-85 remonto nereikėjo.

V. N. Melnikovas, „Valtys ir jachtos“, 1973 m

Pasidalinkite šiuo puslapiu socialiniuose tinkluose. tinklus arba pridėti prie žymių:

Sveiki visi prenumeratoriai ir netyčia čia pažiūrėjusieji. Kas nežino, tai jau trečioji mūsų baidarių surinkimo dalis, kuria 2017 metų vasarą įveikėme 2500 km distanciją. Norintiems pamatyti, kaip baidarės elgiasi ant vandens, įrašo pabaigoje bus nuoroda į mūsų kelionę.

30. Pradėkite lupti ir formuoti odą. Kiekvienai baidarei turėjome du PVC audinio gabalus, kurių matmenys 5x2 metrai. Iš anksto kiekvienas gabalas buvo supjaustytas į keturias dalis: 0,5x2 m, 0,2x4,5 m, 0,8x4,5 m ir 1x4,5 m Didžiausias gabalas pateko į apatinę dalį, į viršutinę 80 cm pločio dalį, a 20 cm pločio gabalas buvo priklijuotas sutvirtinimui dugno centre. Likusi dalis bus naudojama kišenėms ir atvartams formuoti, bet apie tai vėliau.

31. Dėl to, kad audinio gabalas yra griežtai stačiakampio formos, nebuvo įmanoma išvengti raukšlių išilgai šonų. Manome, kad šios klostės neturės didelės įtakos bendram baidarių važiavimui.

32. Tiesą sakant, pačios klostės.

33. Iškirpkite audinį išilgai stiebo odos formavimui ir sutapimo klijavimui.

34. Paklota viršutinė slėptuvės dalis. Tvirtinama prie rėmų liuko taškuose. Po to buvo padaryta apdaila pagal dydį ir prasidėjo dydžių nustatymas.

35. Naudoti „Desmokol“ klijai ir nežinomas kietiklis. Klijai yra visiškai kita istorija. Perskaitę daugybę forumų ir paklausę visų, ką galėjome, patarimo, pradėjome ieškoti. Ir žinai ką? Mūsų mieste nieko nėra! Na tai yra tinklinėse parduotuvėse nėra specializuotų klijų PVC audiniui. Tačiau paieškoms praleidę apie pusdienį, pavyko nukeliauti į dirbtuves, kurios remontuoja PVC valtis. Kur klijai buvo įsigyti kartu su kietikliu 3 litrai. Beje, sandoris buvo sudarytas mieste pagal susitarimą ir klijai buvo įprastuose indeliuose be etikečių, tad pavadinimas gali nesutapti su pačiu kliju. Ir apskritai visas šis veiksmas buvo labiau panašus į kažkokių draudžiamų sprogmenų pirkimą.Bet kaip parodė praktika, klijuoja tvirtai. Klijuojama taip – ​​abu paviršiai tepami klijais, kuriuos paliekame 10 min. Tada yra šildymas statybiniu plaukų džiovintuvu ir paviršių klijavimas kietu voleliu.

36. Tiesą sakant, visi pirmosios patirties trūkumai.

37. Atsiprašome už nuotraukos kokybę, bet dėl ​​kitų trūkumo atskleidžiame. Smeigtukai buvo klijuojami persidengiančiomis audinio juostelėmis, kurios persidengia viena kitą.

39. Iš tikrųjų bendras mūsų sirenų vaizdas! Bet vis tiek nėra kišenių.

40. Bulvarko įtaisai. Planuojama pasilenkti po išsikišusia „sijono“ dalimi

41. Ir čia matosi, kad liukai yra įvairių formų. Viskas dėl to, kad esant 192 cm ūgiui, labai problematiška įkišti kojas į tolimos baidarės liuką, tiesą sakant, net ir padidinus 180 cm, tai taip pat nėra taip paprasta.

42. Tolygesniam viršutinės slėptuvės dalies įtempimui buvo iškirptas pleištas ir užklijuotas pleistru.

43. Pirmasis kišenių prieiti prie daiktų išdėstymo variantas, bet bėgdamas į priekį pasakysiu, kad antras variantas daug patogesnis, praktiškesnis ir lengviau gaminamas. Šios kišenės bus užsegamos raišteliu, o iš viršaus uždengtos atvartu.

44. Tiesą sakant, pats suvarstymas.

45. Ir štai antrasis kišenės variantas, mūsų nuomone, jis sėkmingesnis.

46. ​​Taip įgyvendinamas kišeninis atvartas. Mėlyna juostelė yra paprastas Velcro lipdukas, priklijuotas prie tų pačių nežinomų klijų.

Niekas niekada nesitiki bėdų, jos kyla iš netikėtumo. Tai ypač nepatogu, jei išvykote ar ruošiatės į žygį.

Nepriklausomai nuo to, kas nutiko ar nepavyko, žygyje ne visada galima rasti turimų medžiagų ir greitam remontui reikalingų įrankių (pavyzdžiui, klijų, aliuminio lakšto ir kt.). Vandens turizmo entuziastai taip pat susiduria su įvairiais įrangos gedimais. Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kaip greitai ir nebrangiai pataisyti pripučiamą baidarę.

Pripučiama baidarė – gana trapus daiktas, reikalaujantis ypatingų sąlygų neeksploatacijos metu. Todėl pamatę baidarėje įpjovimus, skylutes, pradūrimus ir kitus pažeidimus, nenustebkite ir nenusiminkite. Tokias baidarės „žaizdas“ labai lengva užgyti.

Norėdami tai padaryti, jums reikės tokių improvizuotų priemonių, kurios yra bet kurio savininko ir šeimininkės arsenale:

- žirklės;
- Plaukų džiovintuvas;
- pieštukas;
- 646-asis tirpiklis;
- volelis arba plokštė iš metalo;
- remonto rinkinys, kuris yra įtrauktas į baidarių pardavimo komplektą.

Norėdami apsaugoti baidarę nuo pradūrimo ar perdegimo, turite:

1. Nupjaukite ovalų pleistrą iš audinio, esančio remonto komplekte. Pleistro ilgis turi būti 4 cm ilgesnis už pjūvio ilgį.

2. Pažeistą baidarės paviršių ir pleistrą nuriebalinkite tirpikliu.

3. Ant baidarės paviršiaus pieštuku nubrėžkite lopinio ribas.

4. Pirmą kartą klijais užtepkite abu paviršius ir palikite 10-15 min.

5. Pakartotinai užtepkite klijus ir po 5 minučių pašildykite pleistrą ir pažeistą paviršių plaukų džiovintuvu.

6. Švelniai suklijuokite paviršius ir palikite džiūti 24 valandas.

Išplyšusių skylių ir įpjovimų baidarės dugne remontas atliekamas tais pačiais įrankiais ir panašiais būdais. Skirtumas tas, kad gydant baidarę iš duobučių reikia užklijuoti du pleistrus – baidarės išorę ir vidų.

Pjūvis ant baidarės dugno gali būti lengvai pašalintas, jei prieš klijuojant lopai su PVC - baidarės medžiaga yra papildomai susiuvami. Kaip ir taisant skyles, taisant pjūvį reikia dviejų lopų – išorinio ir vidinio.

Pataisyti baidarės PVC medžiaginį dangtelį lauko sąlygomis lengviau nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Jums reikės:

• Bet kokie poliuretano klijai („Uranus“, „Cross“, „Moment-Kristall“ ir kt.)
• Švitrinis popierius
• Riebalų šalinimo priemonė arba skiediklis (benzinas, acetonas ar bet kas)
• PVC audinio gabalas ant pleistro

Taigi, ką reikia padaryti norint užsandarinti aptiktą skylę? Pateikime veiksmų eiliškumą sąrašo forma:

• Vieta aplink pažeidimą turi būti sausai nušluostoma ir išdžiovinta, nuvalyta nuo nešvarumų.
• Iš paruošto PVC remonto audinio iškirpkite pleistrą, atsižvelgdami į tai, kad jis turėtų išsikišti už pažeistos vietos 20 mm iš abiejų pusių.
• Tada vieta, kur reikia klijuoti pleistrą, o pats pleistras turi būti kruopščiai apdorojamas švitriniu popieriumi – tai būtina, kad klijuojant geriau kontaktuotų. Jei neturite švitrinio popieriaus, tuomet šio elemento galima ir praleisti, bet geriau juk paviršių nušlifuoti.
• Klijuojamus paviršius kruopščiai nuriebalinkite tirpikliu.
• Suklijuotus paviršius užtepkite klijais vienodu, ne itin storu ir nelabai plonu sluoksniu ir palaukite 3-5 minutes.
• Tvirtai ir stipriai prispauskite pleistrą prie pažeistos apvalkalo vietos, netgi pageidautina jį „sukti“ pirštu.

Viskas! Jei pleistras per 30 minučių po klijavimo nepareiškia noro nukristi, galite tęsti kelionę.

Tačiau, jei turite laiko ir galimybių, norėdami kuo patikimiau klijuoti pleistrą, galite atlikti šiuos veiksmus:

Iš karto prispaudę pleistrą prie apvalkalo, galite minutei ant jo uždėti, pavyzdžiui, virdulį su karštu vandeniu (ne verdančiu vandeniu) arba įkaitintą akmenį. Geriau tai padaryti per vieną audinio ar popieriaus sluoksnį. Tada palaukite valandą ir būkite tikri – jūsų pleistras tiesiogine prasme tvirtai priklijuotas. Namuose tam geriau naudoti plaukų džiovintuvą arba lygintuvą.Plaukų džiovintuvu reikia sušildyti klijuojamus paviršius prieš klijuojant, kai jie jau yra ištepti klijais.

Beje, čia dar galima pasakyti keletą žodžių apie džiovinimą prieš taisant šlapią paviršių šaltu lietingu oru, kai tarp drabužių nėra nė vieno sauso daikto, kurį būtų galima nuvalyti nuo apvalkalo, o oras per drėgnas ir šalta, kad pati išdžiūtų.

Darbo laikas: Darbo dienomis nuo 09-00 iki 20-00, šeštadieniais nuo 10 iki 14, sekmadieniais ir švenčių dienomis - uždaryta.

Taisant audinius su PVC ir poliuretano danga, rekomenduojama naudoti poliuretano (PU) klijus ("Moment-crystal", "Uretanas", "Uranium", "Kontur" ir panašiai). Gerą rezultatą išgauna lengvajai pramonei gaminami PU klijai. Įmonės Volny Veter remonto rinkiniai komplektuojami su Moment-crystal klijais.

Įprasta lauko remonto seka:

1. 1. Pašalinkite nešvarumus ir išdžiovinkite klijuojamus paviršius.
2. 2. Nuriebalinti.
3. 3. Ant abiejų paviršių tolygiai užtepkite klijus.
4. 4. Leiskite klijams išdžiūti, nes labai nerekomenduojama jų klijuoti "šlapiais" poliuretaniniais klijais. Iš esmės pakanka penkių minučių. Norėdami patikrinti pasirengimą, galite lengvai paliesti pirštą – pirštas neturi prilipti.
5. 5. Prijunkite klijuojamas dalis su spaustuku. Pagrindinis dalykas yra paviršių suspaudimo jėga. O kadangi sunku pritaikyti jėgą visame plote, rekomenduojame klijavimo vietą pastatyti ant lygaus kieto paviršiaus ir be fanatizmo patapšnoti plaktuku ar kirvio užpakaliais. Jei norite ilgų išorinio korpuso pjūvių, pirmiausia siūkite kraštus siūlais.

Nuotraukoje pavaizduotas standartinis remonto komplektas (išskyrus plaktuką), kuris naudojamas baidarėse ir katamaranuose.

Čia yra minkšto laivo (baidarės) PVC klijavimo su PVC proceso santrauka.

Naudoti tik uretano klijai. Kitų klijų atveju šie metodai gali neveikti.

Perskaitykite PVC klijų apžvalgą mano ankstesniame įraše.

1. Klijavimo vietos paruošimas.

1.1. Sukibimo vietas nuo nešvarumų nuvalykite vandeniu ir, jei reikia, skudurėliu.

1.3. Abu paviršius apdorokite smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi (be fanatizmo).

1.4. Jei audinio pjūvis ar plyšimas yra didesnis nei centimetras, jį reikia susiūti nailoniniu siūlu. Ir klijuokite, jei įmanoma, iš abiejų pusių - iš vidaus ir tada iš išorės.

1.5. Nuriebalinti: acetonu, etilo acetatu, tirpikliu 646. (be fanatizmo), nes jei ilgai trinate, PVC ištirpsta ir susisuka į granules. Rites būtina išimti – paviršiai turi būti švarūs.

2.1. Šaltas metodas . (klijuoti pagal klijų gamintojo instrukcijas). Rašau savotiškai universaliai.

2.1.1. Abi klijuojamas dalis plonu sluoksniu ištepkite klijais (sluoksniui išlyginti patogu naudoti plastikinę kortelę).

2.1.2. Palaukite, kol klijai pradės džiūti.

2.1.3. Klijuojamus paviršius tvirtai prispauskite vienas prie kito.

2.1.4. Rulonas suklijuotas su maksimalus jėga su slėgio voleliu, kočėlu, guoliu, mėsmalės rankena, baldų ratu su pritvirtinta rankena ir kt. pašalinti orą ir klijų perteklių. Svarbu naudojama jėga, o ne trukmė. Po apačia reikia įdėti kažką panašaus į lentą, baidarių sėdynes ar kažką panašaus.

2.2. Karštas metodas . (klijuoti pagal klijų gamintojo instrukcijas). Rašau savotiškai universaliai.

2.2.1. Abi klijuojamas dalis plonu sluoksniu ištepkite klijais (sluoksniui išlyginti patogu naudoti plastikinę kortelę).

2.2.2. Palaukite, kol klijai nustos lipti prie pirštų.

2.2.3. Ant abiejų klijuojamų paviršių užtepkite antrą ploną klijų sluoksnį (sluoksniui išlyginti patogu naudoti plastikinę kortelę).

2.2.4. Naudodami plaukų džiovintuvą, pašildykite lipnų sluoksnį iki 50-60 laipsnių temperatūros. Gamtoje ant viršaus galima uždėti puodelį karštos arbatos, ugnyje pašildytą akmenį ir pan. Ekstremaliais atvejais galima pašildyti žiebtuvėliu, tačiau yra rizika, kad klijai užsidegs ir blogai sulips.

2.2.5. Klijuojamus paviršius tvirtai prispauskite vienas prie kito.

2.2.6.Rulonas suklijuotas su maksimalus jėga su slėgio voleliu, kočėlu, guoliu, šlifuoklio rankena, baldo ratuku su pritvirtinta rankena, rutuliu iš didelio rutulinio guolio ir kt. pašalinti orą ir klijų perteklių. Svarbu naudojama jėga, o ne trukmė. Po apačia reikia įdėti kažką panašaus į lentą, baidarių sėdynes ar kažką panašaus.

Baidarių remontui lauko sąlygomis yra komplektuojamas remonto rinkinys, kurį sudaro kevalų remonto įrankiai ir rėmo remonto įrankiai.

Priemonės korpuso taisymui turi būti vežamos kiekviename laive, rėmo remonto priemonės dažniausiai saugomos centralizuotai, viename remonto komplekte visai grupei, išskyrus tuos atvejus, kai grupė turi baidares su mediniu ir metaliniu rėmu, šiais atvejais taip pat turi būti atskirtos rėmo remonto priemonės.

Korpusui pataisyti reikia nailoninių siūlų, siuvimo adatų, ylos, žirklių, šiurkštaus švitrinio popieriaus (atsparus vandeniui) arba šlifavimo akmens, benzino, gumos klijų, plonos gumos ir gumuoto audinio gabalėlių (toks pat kaip ir ant korpuso), smulkių gabalėlių. protektoriaus. Norint taisyti PVC dengto audinio apvalkalą, nereikia nei benzino, nei medžiagos nuplėšimo priemonių, atitinkamai pakeičiami klijai ir medžiaga remontui (baidarių kriauklės iš PVC dengto audinio klijuojamos uretaniniais klijais įvairių markių ["Uranus" ir kt.], pažeista vieta ant apvalkalo ir pleistro nuriebalinama acetone suvilgytu skudurėliu. Lauko sąlygomis galima naudoti termo juostą, kuria sandarinamos siūlės, kad būtų galima pataisyti smulkius laivo pažeidimus. apvalkalas – svetainės autoriaus pastaba). Nedidelius įpjovimus ir įtrūkimus korpuse, ypač atsiradusius po rėmo elementais, galima laikinai užkimšti skudurėliu (prieš sustojimą). Dideli įpjovimai ir įtrūkimai turės būti nedelsiant pataisyti. Iki 30 mm ilgio skylių siūti nereikia, galima iš pradžių užsiūti daugiau nei 30 mm, o tada klijuoti. Norint pataisyti korpusą, baidarė iškraunama ir paguldoma aukštyn kojomis ant kranto, kad išdžiovintų remontuojamą vietą.

Kad greičiau išdžiūtų, taisytiną vietą reikia nuvalyti audiniu iš vidaus ir išorės. Džiovinti geriausia saulėje, jei oras debesuotas ar lietingas, teks džiovinti po tente su židiniu, degančia žvake ar degančiu organinio stiklo gabalėliu. Šilumos šaltinis į remontuojamą vietą atnešamas 40-50 mm ir pro jį pučiamas remontuojamos vietos kryptimi, nukreipiant į ją karštą orą. Džiovinimas tiesiai ant ugnies, labai arti, yra pavojingas apvalkalui. Išdžiovinus ir apvalkalo dangą, ir išsikišusius pagrindinio audinio pluoštus, nubrėžkite pleistro kraštelius, išpjaukite pleistrą ir nuvalykite jį bei taisytiną vietą iki aksomo juodumo.

Taisymo rinkinyje esantys anksčiau nuvalyti pleistrai, sutepti guminiais klijais, padengti plastikine plėvele ir susukti į ritinį, pagreitins remontą. Po nuėmimo apvalkalo plyšimas susiuvamas suveržiamąja siūle 8-10 mm ilgio siūlėmis simetriškai apie plyšimo liniją. Patogu susiūti – vieną iš vidaus, kitą iš išorės, baidarės stovint ant šono. Jei pertrauka yra ant stygos ar rėmo, gali tekti pašalinti šį rėmo elementą. Po susiuvimo suremontuotos vietos ir pleistras nuriebalinami benzinu, sutepami plonu gumos klijų sluoksniu, jam išdžiūvus vėl sutepami ir po antrinio džiovinimo pleistras prispaudžiamas prie apvalkalo ir išlyginamas taip, kad liktų. nėra burbuliukų ir raukšlių. Visi korpuso plyšimai turi būti užsandarinti iš vidaus ir išorės. Jei lauko metu negalima užklijuoti vidinio pleistro, jį reikia užklijuoti grįžus namo. Jei apvalkalo lūžis pasirodė po ir kartu su apsauga, reikia nuimti apsauginės dalies gabalėlį, susiūti tarpą, užklijuoti pleistrą ir ant viršaus priklijuoti naują apsauginį gabalėlį, laikantis sujungimo taisyklių. aukščiau nurodyti galai. Saulėtu oru visas klijavimo operacijas geriausia atlikti pavėsyje.

Remontą atliekame pagal savo technines galimybes.
Remontuojame tik pas mus pirktas valtis.
Darbų rūšys išvardytos derinimo skyriuje.
Remonto kaštai apskaičiuojami apytiksliai remiantis detaliu pažeidimo aprašymu, o tiksliau apžiūrint prekę.

Savarankiško taisymo nurodymai.

I. DARBO SU PVC KLIJAIS INSTRUKCIJOS IR PATARIMAI

II CILINDRŲ REMONTAS IŠ AUDINIO SU POLIURETANO IMPREGNACIJA ir IŠ POLIAMIDO PLĖVELĖS.
PVC AUDINIŲ REMONTAS.

Jei reikia remontuoti valtį arba įsigyti atsarginių dalių, čia rasite dirbtuvių adresus ir remonto patarimus.

Ir jei jūs pats užsiimate lydinių gaminių taisymu, užpildykite šią formą:

ir mes paskelbsime informaciją apie jūsų įmonę.
Skelbiame nemokamai.

Skinai "TIMEN"
PVC uždangalai Taimen baidarėms. Tinka senam rėmui

Cilindrai katamaranams iš OKG "Splav"
Cilindrai yra pagaminti iš Viniplan valties medžiagos, kurios tankis yra nuo 850 iki 1200 g / m2, kai kurių modelių ekonomiškos versijos iš Unisol medžiagos (950-1100 g / m2) skirtingų spalvų, su skirtingomis tvirtinimo prie rėmo galimybėmis.

RAFTMASTER: aptarnavimas ir įranga
valčių, katamaranų ir plaustų remontas ir modifikavimas

Baidarių FMK remontas
FMK dirbtuvės remontuoja baidares "Marinka", "Asya", "Pasha".

Atsarginės dalys Triton
atsarginės dalys Triton valčiams Vengrovo agentūroje

Remonto patarimai
Esant nedideliam „odos“ pažeidimui, pažeidimo vietą užtenka užklijuoti pleistru, laikantis paprastų, bet griežtų reikalavimų.

Korpusai rėminėms baidarėms Salute ir Taimen
nauji apvalkalai, baidarių pakuotės, sėdynių pagalvėlės, odelės

Baidarė susidaro dėl keisto trijų medžiagų derinio, kurių fizinės, cheminės ir moralinės savybės nėra iki galo suprantamos. Juos galima tik apytiksliai nurodyti pagal analogiją su ne žygio metu rastomis medžiagomis: gumuotu audiniu, plastiku, metalu, medžiu. Kaip matote, baidarėms skirtų medžiagų yra ne mažiau nei tos, kurios sudaro žmogų (išsamiau skaitytojui kreipiamės į Aristotelį). Todėl baidarei, kaip ir žmogui, ir sloga, ir išialgija, ir (pah-pah-pah!) lūžiai, ir visokios buitinės traumos. Būtent todėl, vykstant į žygį, reikėtų pagalvoti ir apie baidarių pirmosios pagalbos vaistinėlę, remonto vaistinėlę.

Remonto rinkinyje turi būti viskas, kas reikalinga pirmiau išvardytoms medžiagoms išlaikyti arba grąžinti į jį. Pirmiausia reikėtų pagalvoti apie gumuotą ar plastikinį savo valties apvalkalą, apie „odą“, kaip tai vadinama bendrinėje kalboje.

O, tai tema, verta dėmesio, švelnumo ir dėmesio! Nes „oda“ yra labiausiai pažeidžiama baidarės dalis, nes ji atskiria baidarę nuo supančios, dažnai priešiškos aplinkos ir pasiaukojamai prisiima kone visokius vėjo turisto likimo smūgius. Tuo pačiu baidarininkas visada prisimena, kad jei nuo bet kurio žmogaus, net ir nuo admirolo, galima nuimti septynias odas, tai baidarėje yra tik viena „odelė“. Štai kodėl tikras baidarininkas jau kažkur įpusėjus žygiui baidarės „odą“ pradeda jausti kaip savo, o jei vakare, žiūrėdamas į mirksinčias ugnies žarijas, su nerimu sako: „Kažkas turi. šiandien nusmeigė man kairįjį šoną...“ – neskubėkite skambinti Daktarui, o eikite kartu su kolega apžiūrėti atitinkamos jo „sergančio“ laivo vietos.

Paprastai „oda“ dažniausiai pažeidžiama ten, kur ji ribojasi su išilginiais baidarių komplekto elementais - styginiais. Todėl baidarių aksakaliai rekomenduoja prieš pradedant žygį „odelę“ išilgai nurodytų vietų suklijuoti guminėmis juostelėmis. Ir mes galime tik nusilenkti prieš išmintingą šio patarimo didybę. Galima pridurti, kad žygio metu kas vakarą reikėtų tikrinti baidarės dugno būklę, o dieną nepagailėti laiko jo profilaktiniam remontui.

Esant lengvam „odos“ pažeidimui (neprasiskverbiančių žaizdų, kaip pasakytų gydytojas ekspedicijos vadovas) užtenka užklijuoti pleistrą pažeidimo vietoje, laikantis paprastų, bet griežtų gumos klijų mokslo reikalavimų. . Perdūrimo atveju pleistrai turi būti dedami ant abiejų „odos“ pusių. Ir galiausiai (tegul ne apie skaitytojo baidarę) prieš klijuojant reikia uždėti siūles ant „odelės“ lūžių.

Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, lemia pirmuosius privalomus remonto komplekto ingredientus: a) guma pleistrams; b) gumos klijai; c) švitrinis popierius eksploataciniam laukui valyti; d) benzinas jo sterilizavimui; e) siūlai atšiaurūs (geriausia labai atšiaurūs); f) adata su nežinomos etimologijos pavadinimu - „čigonas“; g) antpirštis; h) žirklės.

Vargu ar verta priminti, kad kiekvieno iš šio sąrašo elementų buvimas remonto rinkinyje yra griežtai reikalaujamas. Siūlų trūkumas privers ištirpdyti blyškiai mėlyną dženišką megztinį, o žirklių nebuvimas – senoviniu Zolingeno skustuvu, išprašytu iš Admirolo pažeminimo ir meilikavimo kaina, iškirpti lopinėlius.

Metalinės baidarės dalys dėvisi mažiau nei jos apvalkalas. Vis dėlto žinomi faktai, kai kryptingas baidarininkas, neabejotinai pasirinkęs vienintelę netinkamą vietą plačiame farvateryje, metalines baidarės konstrukcijas pavertė kažkuo, kam apibūdinti posakį „riedėti į avino ragą“ reikėtų vartoti tik su privalomuoju. papildymas „švelniai tariant“.

Metalinių baidarės dalių remontas ypatingų sunkumų nesukelia. Sulaužyti rėmai pakeičiami naujais, pagamintais iš tinkamų ruošinių vamzdžių lenkimo staklėje. Pamestų stringerinių spynų peršlifavimas tekinimo staklėmis nieko nekainuoja. O likusias dalis greitai pagaminate frezavimo staklėje.

Tačiau kadangi jų vargu ar bus kempingo remonto rinkinyje, juos reikėtų pakeisti kitais įrankiais, tokiais kaip: i) aštrus sulankstomas peilis su yla ir atsuktuvu (galima ir kamščiatraukiu); j) mažas plaktukas; l) byla; m) metalo pjūklo geležtė; n) replės; o) pincetas; n) keli gabalėliai storos aliuminio vielos kniedėms; p) keli varžtai su veržlėmis МЗ ir М4; c) klijuoti BF-2, PVA arba "Supercement" (galimi variantai); r) pagrįstą skaičių įvairaus skersmens ir ilgio vinių, pradedant nuo batų vinių ir baigiant tų, kurios, jei pageidaujama, gali būti naudojamos kabliui rykliui sukurti; y) visa kita, kas nepatenka į antraštę „a“ – „t“.

Ir, žinoma, įvairaus tipo ir ilgio lynai. Manome, kad Osipas yra iš Gogolio „generalinio inspektoriaus“, kuris sušuko: „Ir lynas kelyje pravers! – neabejotinai priklausė XIX amžiaus pirmosios pusės baidarininkų būriui. Nes tik tikras baidarininkas žino tikrąją virvės vertę. Metalinis baidarės rėmas tvirtinamas virve, kai nulūžta arba pametamos visos kitos tvirtinimo priemonės. Baidarė virve pririšama ant „užkandžio“ prie pirmo pasitaikiusio krūmo (po dešimties minučių pasirodo, kad baidarės vos matosi, o krūmas plūduriuoja priešais laivą ir, rodos, net tempia. kartu). Virvė naudojama įrangai ir baidarei tvirtinti į vieną gabalą (žr. skyrių „Kažkas apie saugumą“). Virve prižiūrėtojas riša savo apgamą – bakalėjos krepšį. Žygiuojantis išialgija išgydoma būtent su virve per trumpiausią įmanomą laiką (žr. biuletenio skyrių „Baidarės“).

Ir galiausiai medinių baidarės dalių remontas, kuris iš visų baidarių rankdarbių variantų reikalauja mažiausiai įgūdžių. Patirtis rodo, kad Salyut keelson remontui penktos klasės baldininko kvalifikacijos visiškai pakanka.

Jei naujokas visiškai neturi remonto patirties, nuolankiai jam patarsime: atšiauriomis lauko sąlygomis duraliuminio vamzdžių fragmentai lengviausiai sujungiami naudojant obliuotas medines įvores arba atitinkamos formos medinius pamušalus (prie metalinių dalių tvirtinami viela , diržu, virve arba, kraštutiniu atveju, su įprasta virve).

Medines „Salut“ dalis nepakenks prieš žygį padengti laku ar kokiu kitu tikrai vandenį atstumiančiu mišiniu. Garsusis lakavimas tikriausiai apsaugos baidarių medį ir, žinoma, baidarės kapitono reputaciją nuo sušlapimo.

Jei baidarės remontas kuo nors išsiskiria skambios akcijos kasdienybės fone, tai tuo, kad ji sparčiai iškelia ekspedicijos Mechaniką į Elbruso aukštumas. Anksčiau trečiuose vaidmenyse merdėjęs Mechanikas nebepainioja, kaip anksčiau, po ekspedicijos vadovybės – Admirolo, Zavchozo, Daktaro – kojomis, o tampa centrine figūra ir dėl to kiek paslaptinga. Pagal jo staigias ir griežtas komandas visi ekspedicijos dalyviai paruošia operacinį stalą – švarią, sausą ir lygią pievą, uždengia jį nuplautu polietilenu, padeda baidarę, o tada, Mechaniko rankų nurodymu, siunčia kaip kiek įmanoma, nedrąsiai iškiškite galvas iš už krūmų, vadovaudamiesi Procesu.

Visas susimąstęs apie „sergančią“ baidarę, Mechanikas aprašo ratus aplink ją, murmėdamas po nosimi konkrečius terminus ir mojuodamas rankomis kaip šamanas. Šie praėjimai panardina kontempliatorius į prislėgtą ir pagarbią būseną. To, kas įvyko, nepataisomumo sąmonės siaubas pamažu aplenkia visus, ir net herojus-admirolas sulaužytu balsu klausia:
- Ar galite ką nors padaryti?
- Visada gali ką nors padaryti... - paslaptingai atsako Mechanikas.

Į operacinę įleidžiamas tik Kostrova. Paprastai tariant, gretų lentelėje Kostrova yra aukščiau už Mechaniką, bet čia jis nerimtai laksto aplink operacinę lovą, girdėdamas isterišką meistro šauksmą:
- Plaktukas! Failas! Nagas! Ką tu man tempi? Turėjai vilkti kardą! Greitai klijuokite! Kaip daktaras tai priėmė? Ką. Norėdami užmaskuoti įbrėžimus? Tegul prisidengia seilėmis... Taip, ne savo, kitaip apsinuodys!

Gydytojas iš už krūmų bando pažaboti savo sparčiai smunkantį autoritetą, patardamas:
- Neklijuokite nešvariomis rankomis – neatlaikys! Nuvalykite jodu!

Bet renovacija baigta. Patikrinimui baidarė pastatoma ant vandens, o po to atsargiai ir palaipsniui kraunama bagažu, atidžiai stebint, ar apačioje neatsiranda mirtinų upelių. Kai galiausiai Zavchozas su bakalėjos krepšiu įspraustas į baidarę ir baidarės dugnas lieka sausas kaip Karakumo dykumos smėlis, Mechanikas vėl nublanksta į antrą planą, kad galėtų slapta laukti sparnuose.