Rolsen dulkių siurblių remontas „pasidaryk pats“.

Nepriklausomai nuo dulkių siurblio tipo, širdis vadinama varikliu. Televizijos programose mėgstama vaizduoti vakuumo kūrimąsi, o tai, mūsų nuomone, yra nemandagus manipuliavimas žodžiais. Variklis įtraukia orą ašmenimis, filtras apsaugo judančias dalis nuo dulkių. Kiekvienas guolis turi tam skirtą įdėklą. Variklis neapsaugotas nuo vakuumo... Dulkių siurblio remontas „pasidaryk pats“ patartinas, kai prietaiso širdis veikia tinkamai, reikia keisti, modifikuoti šepečius, sutepti guolius. Žavu, kad prietaisai iš vidaus panašūs, kaip du vandens lašai. Mechaninė dalis, dulkių surinkimo įrenginys, filtrai, šepečiai, žarnos, korpusai skiriasi. Priedai yra esminė prietaiso dalis. Dulkių siurblio įtaisas, pagrindinė idėja išlieka ta pati!

Dulkių siurblio širdis teisingai vadinama varikliu, tradiciškai – kolektoriaus varikliu. Greitai pažvelkime į nepakeičiamo gaminio dizainą ir sukurkime aiškią idėją. Asinchroniniame variklyje sukamasis laukas sukuriamas teisingai paskirstant fazes pagal apvijas, apvijos kolektorius komutuoja nuosekliai. Yra nepopuliarių išimčių. Judėjimo kryptį lemia įsijungimo kryptis:

1. Teka srovė, laukai dirba dėl traukos.
2. Srovė teka, laukai atstumiami.

Kalbant apie klausimą, kodėl rotorius sukasi būtent šia kryptimi, o ne priešingai, jungiant apvijas vienakrypčiai, atsakymą atskleidžia abipusis šepečių ir statoriaus ritių išdėstymas, kolektoriaus struktūra. Ant armatūros suvyniotas ritinių skaičius, lygus veleno kontaktinių trinkelių skaičiui. Šepečiai maitina vieną apviją vienu metu. Tada velenas sukasi tam tikru kampiniu atstumu, įjungiama kita ritė. Praeina viena revoliucija, ciklas prasideda iš naujo.

Įsivaizduokite statoriaus stulpą (kol kas tik vieną – ne du), esantį apačioje. Tarkime, pradiniu laiko momentu šepečiai nustatomi taip, kad armatūros stulpas būtų paduodamas į kairę nuo pastato ašies. Tada dėl atstūmimo velenas pradeda apibūdinti valandos rodyklę. Ašis praeina kampinį atstumą, srovė pradeda tekėti aplink kitą apviją, kuri sugebėjo užimti ankstesnės vietą. Tai vyksta tol, kol egzistuoja srovė. Ir nėra jokio skirtumo, pastovaus ar kintamo. Kolektoriaus variklis veiks varomas lauko kryptimi. Sukimosi greitį lemia ne dažnis – mechaninės dalies konstrukcija, įtampos dydis.

Dabar, jei laukai pritraukiami, sukimasis prasidės prieš laikrodžio rodyklę. Tuo metu, kai statoriaus ir rotoriaus poliai taps priešingi vienas kitam, galia bus perkelta į kitą ritę, kuri pradės kurti reikiamą jėgą. Ciklas yra apskritas. Dabar ritės. Šepečių varikliuose yra pora statoriaus apvijų nuolatinei srovei, nes kintamoji srovė patiria per didelį induktorių pasipriešinimą. Štai kodėl kai kurie varikliai su šepečiu yra suprojektuoti su atskirais statoriaus laidais. Tai leis naudoti vieną, o ne dvi apvijas. Akivaizdu, kad apkrova gerokai sumažėja. Tačiau nuostoliai mažėja.

Variklio statoriaus dulkių siurblyje pastebime dvi diametraliai priešingas apvijas, kurios padeda viena kitai. Abipusiai naudingą sambūvį užtikrina teisinga įtraukimo kryptis (rašyta aukščiau). Atbulinės eigos varikliai turi specialią maitinimo relę, kuri tinkama tvarka perjungia polius. Palyginimui, indukciniame variklyje panaši relė įtampos fazes paskirsto kitaip. Pasirodo atvirkščiai.Kolektoriaus varikliui nereikia paleidimo apvijos ir kondensatoriaus (vienos fazės), kurie bando imituoti antrąją apviją. Paprasčiau tariant, trifazių asinchroninių variklių efektyvumas yra didesnis. Nikola Tesla ir Dolivo-Dobrovolsky idėjas naudoja pramoninė įranga, 90-aisiais juos pakeitė buitinės technikos surinkimo įranga (prieš pertvarką dulkių siurbliai tradiciškai buvo aprūpinti grafito šepečiais).

Srovei perduoti į armatūrą naudojami du šepečiai. Skirtumas išlyginamas, kur pliusas, kur minusas, kryptį suteikia teisingas komutavimas.

Ar įmanoma pakeitus šepečių sujungimo tvarką, kad variklis suktųsi priešinga kryptimi. Lauko poliškumas yra atvirkštinis. Ši technika naudojama norint gauti pastovią įtampą atgal. Atlikdami savarankišką dulkių siurblių remontą, atsiminkite teisingą kontaktų padėtį.

Už filtrų yra paslėptas tangentinis ventiliatorius, skirtas stambaus ir smulkaus oro valymui. Oras patenka į centrą, išleidžiamas į periferiją, judėdamas į priekį, patenka į patalpą per HEPA filtrą, kuris sulaiko kelių mikronų (mikrometrų) dydžio daleles. Peilis padengtas dangteliu, dalis pagaminta iš lenktų aliuminio pertvarų tarp dviejų metalinių plokštumų. Gaunamas uždaras kanalas. Variklis yra uždengtas plastikiniu korpusu (tradiciškai baltu), kuriame nupjautas išėjimo srauto kelias.

Tai yra įdomu! Dėl tangentinio ventiliatoriaus dulkių siurblio efektyvumas vos pasiekia 20-30%. Suvartojus 1600 W, įsiurbimas bus 350 W.

Šepečiai tvirtinami kasyklose, pradedantiesiems naudinga žinoti: tai tipiškas pieštukų grafitas (anglis, anglis). Jei reikia, galite pagaląsti dalis, pakoreguoti pagal poreikį, kad jos atsidurtų vietoje. Jei sąlyčio su kolektoriumi plotas mažas, tai nėra baisu, palaipsniui šepečiai susidėvės. Antgaliai šiek tiek šlifuojami puslankiu į vidų. Kiekvienas šepetėlis spaudžiamas spyruokle, per kurią praeina srovė, priemonė užtikrins ilgą gaminių tarnavimo laiką. Anglis veiks tol, kol nusidėvės iki žemės. Tačiau vario kolektorius turi būti švarus. Jei reikia, nuvalykite mėgstamu produktu, nuimkite oksido plėvelę iki vario blizgesio.

Velenas yra pritvirtintas prie statoriaus dviem guoliais. Skirtingi dydžiai, kad būtų lengviau išardyti dulkių siurblio variklį. Priekinis guolis yra didelis, o galinis mažas. Velenas atsargiai išmušamas iš statoriaus tinkamomis priemonėmis (pneumatiniu traukikliu), padeda vidutinis šildymas. Guoliai yra su dulkiniais. Nors dulkių siurblys sukuria vakuumą, į jį patenka ir nešvarumų. Dulkiniai atsargiai nuimami atsuktuvu, jei reikia sutepti dalis. Tinka: sudėtis HADO, Litol - 24, EP - 2. Tepalas įdedamas į vidų, bagažinė įdedama į vietą.

„Pasidaryk pats“ dulkių siurblio remontas prasideda nuimant korpusą. Kiekvienu atveju metodai yra skirtingi. Filtrai, blokuojantys prieigą prie variklio, pašalinami. Elektros instaliacija atjungta (dulkių siurblys išjungtas), plastikinis variklio korpusas atsuktas nuo pagrindo. Nuimkite variklį iš korpuso, po kurio ventiliatorius pašalinamas. Veržlė turi kairįjį sriegį, atsargiai pasukite. Po ventiliatoriaus yra kolektorius-dangtelis, po kuriuo paslėpta elektrinė dalis. Tolesnė operacijų eiga aiški nuo to, kas buvo perskaityta anksčiau, iki rotoriaus pašalinimo.

Jei reikia, guoliai nuimami srieginiu nuėmikliu arba hidrauliniu presu. Naudojamos pagalbinės priemonės. Maži rutuliukai, kurių skersmuo tęsiasi į guolius. Rekomenduojama iš vienos pusės išlyginti, kad nesusivyniotų. Atvirkštinis montavimas atliekamas panašiai. Jei rankoje laikote armatūrą už guolio, sukimasis turi būti greitas, tylus, užtikrintas. Tepant išorinė bagažinė nuimama, nesistenkite įdėti naujų atsarginių dalių į tą pačią pusę.

• šepečiai;
• guoliai;
• variklio apvijos;
• maitinimo laidas;
• lydusis saugiklis.

Kiti dulkių siurbliai turi du variklius. Antrasis yra ant šepetėlio, kur jis verčia judėti gaureles.Cikloniniuose modeliuose naudojama turbina, judantis oras atlieka darbą. Konstruktyvus tobulinimas supaprastina žarnos gamybą, pašalina vieną didelę problemą, kai viela nutrūksta gumos storyje. Žinoma, šiuolaikinės priemonės leis tiksliai nustatyti įvykio vietą, geriau išvis išvengti lūžių. Dizainerių, įdėjusių variklį į šepečio vidų, idėja nesunkiai suprantama: valant nereikia spausti, svoris yra tinkamas. Ar patinka, spręskite patys. Redakcijos nuomone, šepetėlis turėtų būti lengvas, kad būtų lengviau valdyti.

Plovimo dulkių siurblių remontas nesiskiria nuo aukščiau aprašyto. Tačiau įrenginiuose yra siurblys, kuris tiekia vandenį į žarną. Prie klausimo grįšime apžvalgose vėliau. Kalbant apie įleidimo kelią, konfigūracija nesiskiria nuo įprastos, išskyrus vandens filtro buvimą. Dauguma atrodo kaip nuobodžios dėžės, užpildytos vandeniu. Kai kuriuose dulkių siurbliuose su vandens filtru plonos vandens srovės patenka į žarnos ir korpuso jungtį. Veikia pirminis dulkių surinkimas. Tačiau gedimą pastebėti sunku. Kitas reikalas, jei dulkių siurblys turi savidiagnostikos funkciją, kuri nurodys gedimo vietą.

Robotų dulkių siurblių remontas glaudžiai susijęs su elektronikos sritimi. Aptarnavimo mechanizmų apskritai nėra. Tačiau variklį rasite sumažinto dydžio. Dauguma funkcijų yra įgyvendintos mikroschemose, atmintyje telpa įvairios programos. „Electrolux“ dulkių siurblių taisymas atrodys kaip vaikų žaidimas, palyginti su amerikiečių kompanijos „iRobot“ (JAV kariuomenės ir policijos automatikos kūrėjos) užduotimi sureguliuoti „Rumba“ ar „Scuba“ darbą. Reikšmingas robotų trūkumas yra tai, kad neįmanoma išvalyti nelygių paviršių. Elektroniniai tarnautojai nesugeba sukurti vakuumo ... naudokite besisukantį šepetį, kad nušluotų dulkes.

„VKontakte“ kanalo grupė čia galite aptarti vaizdo įrašą ir užduoti klausimus. Šiame vaizdo įraše aš parodysiu.

Bandau remontuoti pirmąjį Rolsen dulkių siurblį.

Šiame vaizdo įraše bandžiau pakalbėti apie tai, kaip galima pataisyti dulkių siurblį, tiksliau, jo apvijos mechanizmą.

Prieš atsukdami VISADA patikrinkite, kurį sriegį (kuriuo būdu atsukti) Mano partneris.

Kaip pašalinti silpną dulkių siurblio trauką.

Daugeliu žiūrovų prašymu sukūriau filmuką, kaip į kasetę įpilti iššokusią spyruoklę.

Jau seniai norėjau išardyti seną dulkių siurblį. Kaip bebūtų keista, tapo dar geriau. Renkamas naujas fotoaparatas

Saturn dulkių siurblio remontas. Kaip išardyti ir kaip žieduoti laidus. Moteris gali tai padaryti. Dulkių siurblių Saturn remontas.

Dulkių siurblys labai greitai įkaista, bloga trauka. Priežastis yra paslėptas filtras. Tinklo negalima nuplėšti, gerai išskalbtas.

• 

Ar sugedo jūsų televizorius, radijas, mobilusis telefonas ar virdulys? Ir jūs norite sukurti naują temą apie tai šiame forume?

Pirmiausia pagalvokite apie tai: įsivaizduokite, kad jūsų tėčiui/sūnui/broliui skauda apendicitą ir iš simptomų žinote, kad tai tik apendicitas, bet nėra jo išpjovimo patirties, kaip ir priemonės. Ir jūs įjungiate kompiuterį, prisijungiate prie interneto medicinos svetainėje su klausimu: „Padėkite iškirpti apendicitą“. Ar supranti visos situacijos absurdiškumą? Net jei jie jums atsakys, verta atsižvelgti į tokius veiksnius kaip paciento diabetas, alergija anestezijai ir kiti medicininiai niuansai. Manau, kad niekas to nedaro realiame gyvenime ir rizikuos pasitikėti savo artimųjų gyvybe su patarimais iš interneto.

Tas pats yra ir radijo aparatūros remonte, nors, žinoma, visa tai yra materialinė šiuolaikinės civilizacijos nauda ir nesėkmingo remonto atveju visada galite nusipirkti naują LCD televizorių, mobilųjį telefoną, iPAD ar kompiuterį. O tokios įrangos remontui bent jau reikia turėti atitinkamą matavimo (osciloskopą, multimetrą, generatorių ir t.t.) ir litavimo įrangą (plaukų džiovintuvą, SMD-karštą pincetą ir kt.), scheminę schemą, jau nekalbant reikiamų žinių ir remonto patirties.

Panagrinėkime situaciją, jei esate pradedantysis / pažengęs radijo mėgėjas, lituojantis visokius elektroninius prietaisus ir turintis kai kuriuos reikiamus įrankius. Taisymo forume sukuriate atitinkamą temą su trumpu „paciento simptomų“ aprašymu, ty. pavyzdžiui, „Samsung LE40R81B televizorius neįsijungia“. Tai kas? Taip, gali būti daug priežasčių neįsijungti - dėl maitinimo sistemos gedimų, procesoriaus problemų ar mirksinčios programinės įrangos EEPROM atmintyje.
Patyrę vartotojai gali rasti pajuodusį elementą lentoje ir prie įrašo pridėti nuotrauką. Tačiau nepamirškite, kad šį radijo elementą keičiate tokiu pat – dar ne faktas, kad jūsų įranga veiks. Paprastai kažkas sukėlė šio elemento degimą ir kartu su juo galėjo „patraukti“ keletą kitų elementų, jau nekalbant apie tai, kad neprofesionalui gana sunku rasti perdegusį m/s. . Be to, šiuolaikinėje įrangoje beveik visuotinai naudojami SMD radijo elementai, kuriuos lituojant ESPN-40 lituokliu arba kinišku 60 vatų lituokliu rizikuojate perkaisti plokštę, nulupti takelius ir pan. Vėlesnis atkūrimas bus labai, labai problemiškas.

Šio įrašo tikslas nėra joks remonto dirbtuvių PR, bet noriu jums pranešti, kad kartais savaiminis remontas gali būti brangesnis nei nuvežimas į profesionalias dirbtuves. Nors, žinoma, tai yra jūsų pinigai, o kas geriau ar rizikingiau, priklauso nuo jūsų.

Jei vis dėlto nuspręsite, kad galite savarankiškai suremontuoti radijo įrangą, kurdami įrašą būtinai nurodykite visą įrenginio pavadinimą, modifikaciją, pagaminimo metus, kilmės šalį ir kitą išsamią informaciją. Jei yra diagrama, pridėkite ją prie įrašo arba pateikite nuorodą į šaltinį. Parašykite kiek laiko pasireiškia simptomai, ar buvo viršįtampių maitinimo įtampos tinkle, ar prieš tai buvo remontas, kas buvo daroma, kas tikrinta, įtampos matavimai, oscilogramos ir kt. Iš pagrindinės plokštės nuotraukos, kaip taisyklė, mažai prasmės, iš pagrindinės plokštės nuotraukos, padarytos mobiliuoju telefonu, nėra jokios prasmės. Telepatai gyvena kituose forumuose.
Prieš kurdami įrašą, būtinai pasinaudokite paieška forume ir internete. Perskaitykite atitinkamas temas poskyriuose, galbūt jūsų problema yra tipiška ir jau aptarta. Būtinai perskaitykite straipsnį Remonto strategija

Jūsų įrašo formatas turėtų būti toks:

Iš karto ištrinamos temos pavadinimu „Padėkite pataisyti Sony televizorių“, kurių turinys „sugedęs“ ir pora neryškių atsukto galinio dangtelio nuotraukų, darytų 7-uoju iPhone, naktį, 8000x6000 pikselių raiška. Kuo daugiau informacijos apie gedimą paskelbsite, tuo didesnė tikimybė, kad gausite kompetentingą atsakymą. Supraskite, kad forumas yra neatlygintinos savitarpio pagalbos sprendžiant problemas sistema ir jei jūs atmetėte savo įrašo rašymą ir nesivadovaujate aukščiau pateiktais patarimais, tada atsakymai į jį bus tinkami, jei kas nors iš viso norės atsakyti. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad niekas neturėtų atsakyti akimirksniu ar per dieną, tarkime, nereikia rašyti po 2 valandų „Kad niekas negali padėti“ ir pan. Tokiu atveju tema bus nedelsiant ištrinta.
Turėtumėte dėti visas pastangas, kad patys surastumėte gedimą, kol įstrigsite ir nuspręsite eiti į forumą. Jei apibūdinsite visą savo temos gedimo radimo procesą, tikimybė gauti aukštos kvalifikacijos specialisto pagalbą bus labai didelė.

Jei nuspręsite sugedusią įrangą nuvežti į artimiausią dirbtuvę, bet nežinote kur, galbūt jums padės mūsų internetinė kartografijos paslauga: dirbtuvės žemėlapyje (kairėje spauskite visus mygtukus, išskyrus „Dirbtuvės“). Galite palikti ir peržiūrėti naudotojų atsiliepimus apie seminarus.

Remontininkams ir dirbtuvėms: į žemėlapį galite įtraukti savo paslaugas. Suraskite savo objektą žemėlapyje iš palydovo ir spustelėkite jį kairiuoju pelės mygtuku.Lauke „Objekto tipas:“ nepamirškite pakeisti į „Įrangos remontas“. Pridėjimas yra visiškai nemokamas! Visi objektai yra tikrinami ir prižiūrimi. Diskusija apie paslaugą yra čia.

Nepriklausomai nuo dulkių siurblio gamintojo ir tipo, pagrindinis skirtumas yra kokybė, galia ir dizainas.

Dulkių siurblyje svarbiausias yra elektros variklis, kuris sukuria vakuumą ir dėl to siurbia dulkes bei įvairias daleles per specialius filtrus, pro kuriuos praeina tik oras.
Skirtingų tipų tokiuose įrenginiuose šie filtrai yra skirtingi, o kolbos ir tiesiog maišeliai ir ciklono tipo dulkių siurbliai.

Tačiau daugiausia dėmesio visame šiame įrenginyje reikalauja variklis ir kartais elektroninė galios (rpm) valdymo grandinė.

„Pasidaryk pats“ variklio remontą nesunku atlikti, jei gedimas paprastas ir variklis vis dar veikia, tačiau girdite stiprų variklio eigą (išjungus) arba variklis pradeda stipriai barškėti ar zvimbėti, taip būna kad dulkių siurblys per trumpą laiką labai įkaista.

Dulkių siurblio širdis, kaip jau supratome, yra variklis ir, kaip taisyklė, kolektorius.
Kas yra toks variklis?
Variklis yra korpuse, kuriame yra paslėptos ventiliatoriaus sparnuotės mentės. Jis yra tangentinio tipo, kai oras įsiurbiamas centre ir išeina per periferiją, o jau išeina per galinį filtrą.
Variklio šepečiai dedami į specialius velenus, pagamintus iš žalvario, paprastai tai yra įprasta anglis grafito pavidalu. Laikui bėgant šepečiai trinasi į kolektoriaus volelį, jų vidurys nušlifuojamas ir tampa šiek tiek pusapvaliai, dėl to padidėja sąlyčio su kolektoriaus trinkelėmis plotas. Šepečiai jų kotuose yra prispaudžiami spyruoklėmis, sukuriant reikiamą grafito slėgį, o tuo metu robotai prispaudžiami prie kolektoriaus. Šepetys veiks tol, kol nusidėvės ir spyruoklė negalės tinkamai liestis su grafitu su kolektoriumi.
Būtina stebėti paties kolektoriaus veleno švarą, jei reikia, išvalyti nuo anglies nuosėdų ir pašalinti oksido sluoksnį iki vario blizgesio.

Velenas prie statoriaus tvirtinamas dviem skirtingo dydžio guoliais, paprastai tai daroma tam, kad būtų lengviau jį išardyti. Priekis paprastai yra didelis, o galas yra mažesnis.

Velenas atsargiai išmušamas iš statoriaus naudojant bet kokius tinkamus įrankius. Tada žiūrime į guolių eigą, nes dėl dulkėtų robotų jie užsikemša, nepaisant dulkinių. Jei reikia, dulkiniai atsargiai nuimami plonu atsuktuvu arba yla, nuplaunami WD skriemulių srove, po to rutuliukai turi būti sutepti, pavyzdžiui, tepalu, pvz., Litol-24 arba EP-2, po to. bagažinė įdedama į vietą ir užsifiksuoja į griovelius pačiame guolyje.

Norėdami pradėti tam tikrą dulkių siurblio remontą ar techninę priežiūrą, turite nuimti korpusą. Kiekvienas modelis turi savo metodus.
Visų pirma, pašalinami visi filtrai, trukdantys pasiekti variklį, atsukami korpuso varžtai, įskaitant slaptuosius (pavyzdžiui, po mygtukais). Atsukę visus varžtus, reikia atsargiai pabandyti išardyti korpusą, jei nepavyks, atidžiau pažiūrėkite, kur dar gali būti skląsčių ar papildomų varžtų, jei nekreipsite į tai dėmesio, galite sulaužyti korpusą.

Tada visa elektros instaliacija atjungiama, kaip taisyklė, jungtys atliekamos ant jungčių.
Plastikinis variklio korpusas atsukamas nuo lovos, o variklis išimamas iš plastikinio korpuso.
Kai kuriuose modeliuose jis yra paprastesnis ir pats variklis yra pritvirtintas dulkių siurblio korpuse specialiuose guminiuose grioveliuose-sandarinėse arba tvirtai prisukamas prie bendro dulkių siurblio korpuso.

Norėdami išardyti variklį ir nuimkite ventiliatoriaus sparnuotę visų pirma nuimsime priekinę korpuso dalį (virš sparnuotės). Mes paimame ploną metalinį daiktą, galite naudoti atsuktuvą ir švelniai nulenkti nuo korpuso šono, kad atsuktuvas šiek tiek įeitų į vidurį, tada švelniai išstumkite viršutinę korpuso dalį, dėl ko visa sparnuotė tampa prieinama mums.

Veržlė ant sparnuotės dažniausiai yra kairiojo sriegio (bet būna ir išimčių) Bandome atsukti laikant už sparnuotės ranka, jei slenka ir tokiu būdu neįmanoma atsukti veržlės, yra vienas puikus būdu
Taigi .. imame gerą suvytą vielą, kurios skerspjūvis didesnis nei 1,5 mm tankioje guminėje izoliacijoje (kad neslystų). Įstumiame tokią laidą ir 2–3 kartus apvyniojame kolektoriaus veleną, pasukite, kad pasuktumėte ir ištemptume įvairiomis kryptimis, taip pritvirtindami veleną nejudėdami.

Patogiausia tai daryti kartu, vienas žmogus tvirtina kolektorių į šonus ištemptais laido galais, o antras atsuka veržlę ant ventiliatoriaus disko.
Metodas yra labai patogus ir saugus tvirtinant inkarą. Lygiai taip pat surinkdami priveržkite veržlę.

Nuėmę ventiliatoriaus sparnuotę, atsukite korpuso varžtus; iki to laiko šepečiai jau turėtų būti nuimti.

Tada atsargiai ištraukite inkarą, jei reikia, šiek tiek pasukite viršutinę dalį.

Jei reikia, guoliai nuimami naudojant parduodamą įrankį arba specialius sriegių traukiklius. Ypač sunkiais atvejais guolis kartais „prilimpa“ prie įvorės, guoliams nuimti naudojamas specialus hidraulinis presas.

• guoliai
• šepečiai
• lydusis saugiklis
• tinklo laidas
• jungiklyje nėra kontakto
• variklio apvija, apvijos (statoriaus arba rotoriaus) lūžis arba perdegimas
• kondensatoriaus gedimas
• galios reguliatoriaus elektroninės grandinės gedimas

Galios ir siurbimo galios sumažėjimas.
Dažniausia priežastis yra užsikimšęs filtras arba sugedęs guolis.
Būtina išvalyti filtrą ir dar kartą patikrinti veikimą, taip pat patikrinti dulkių siurblio be filtrų veikimą (grimzlę), nes būna, kad įprastas filtro valymas nepadeda ir jį jau reikia keisti.
Jeigu trauka be filtrų nesuteikia tokios pat darbinės traukos, teks išardyti dulkių siurblį, ant jo esantis sparnuotė turi lengvai be didelių pastangų pirštu pasisukti. Be to, nuimame ir apžiūrime šepečius bei nuvalome kolektorių nuo anglies nuosėdų naudodami nulinį švitrinį popierių arba paprasto audinio gabalėlį.

Kai kuriais atvejais pažeidžiamas žarnos sandarumas, tai gali būti ir pačios žarnos vientisumo pažeidimas, ir jungiamieji vamzdžiai žarnos galuose, žarna tiesiog iš jų šiek tiek išslysta.

Dulkių siurblys neįsijungia.
Jei su įtampa lizde viskas gerai, išardykite dulkių siurblį ir pirmiausia apžiūrėkite saugiklį ir maitinimo laidą, ypač pačiame laido gale ant apvijos būgno litavimo taškuose.
Jei yra testeris, kviečiame susisiekti.
Gali sulūžti maitinimo mygtukas arba jame tiesiog nutrūkęs kontaktas, kartais užsikemša, vėlgi testerio pagalba įsitikiname, kad mygtukas veikia tinkamai.
Jei visus elementus iškvietė testeris ir įtampa į variklio šepečius patenka be problemų, o patys šepečiai nėra ištrinti, greičiausiai turėsite brangiai remontuoti variklį arba tiesiog jį pakeisti, nes daugeliu atvejų tikslingiau sumontuoti naują variklį nei remontuoti pavargusį seną pervyniojant.

Jei dulkių siurblys dirbo ilgai ir neįsijungia tada visai gali būti, kad dėl perkaitimo suveikė pats variklio apsauginis termostatas - tokiu atveju nėra ką taisyti, užteks palikti dulkių siurblį varikliui atvėsti.

Dulkių siurblio variklio greitis nereguliuojamas.
Dažniausia tokio gedimo priežastis yra triako gedimas, kai įtampa per jį nėra reguliuojama, bet laisvai praeina be jokios kontrolės. Gali būti, kad šis elementas sugenda, ir gali būti, kad kontaktas nutrūksta vienoje iš šio elemento kojelių lentoje.
Šiek tiek paspaudę greičio reguliatoriaus rankenėlę galite įsitikinti, ar pats reguliatorius yra tvarkingas, ar jame gali nutrūkti kontaktas ir reguliatoriaus slankiklis nesiliečia su savo vieta.

Dulkių siurblys skleidžia pašalinį kvapą ir karštą orą.
Visų pirma reikia įsitikinti, ar neužsikimšęs įsiurbimo anga, apžiūrėti žarną, patikrinti atitraukimo jėgą prie įvado ir ar nepasikeičia variklio garsas užkišus įvadą delnu. Jei siurbimo sistema veikia patenkinamai, galime manyti, kad variklis veikia netinkamai, bet greičiausiai šepečiai.

Dulkių siurblys dūzgia ir burzgia - šio veiksmo priežastis yra variklis, o ypač jo guoliai. Greičiausiai juos reikia papildomai sutepti arba, jei aplink jų ašį yra didelis velenas, juos reikia pakeisti naujais.

Laidas neįsiveržia paspaudus mygtuką arba yra nuolat veržiamas veikimo metu - apvijos būgno gedimas, galbūt spyruoklė sprogo, susilpnėjo arba, priešingai, per įtempta.
Apžiūrime mygtuko slėgio volelį ir, jei reikia, nuėmę būgną, ant būgno suvyniojame arba išvyniojame vielą – pakeičiame paties būgno įtempimą į mums reikalingą.

Paprastai tai nėra sudėtinga ir yra gana standartinė daugelyje modelių.

Dulkių siurblio konstrukcijoje ir schemoje numatyti šie pagrindiniai prietaisai: dulkių surinktuvo užpildymo dulkėmis indikatorius (signalinis įtaisas) arba įtaisas, skirtas automatiškai išjungti variklį, kai dulkių surinkėjas užpildomas; prietaisas elektros variklio galiai reguliuoti; automatinis laido vyniojimo įrenginys; keičiami vienkartiniai popieriniai filtrai arba dulkių presatorius; oro srauto valdymo įtaisas.

Šiuolaikiniuose dulkių siurbliuose taip pat yra įmontuotas filtras, kuriame išvalius patalpą kaupiasi visi nešvarumai ir dulkės

Kad variklis veiktų tinkamai, dulkių siurblys turi triukšmo slopinimo grandinę ant galios droselių. Jie naudojami aukšto dažnio tinklo bangavimui išlyginti. Po droselių įtampa patenka į išlyginamąjį kondensatorių ir tik tada išlyginta įtampa tiekiama į variklį. Kondensatorius taip pat skirtas sklandžiai paleisti dulkių siurblio variklį

Beveik kiekvienas dulkių siurblys turi specialų skyrių, į kurį įvedamas dulkių siurblio maitinimo laidas, šio laido ilgis apie 3 metrus

Brangiuose dulkių siurblių modeliuose yra elektroninės valdymo sistemos grandinė, lietimui jautrus galios reguliatorius ir variklio darbo režimų jungiklis. Dulkių siurblys taip pat turėtų būti su mažais ratukais, kad būtų patogu valdyti ir judėti. Diagramoje parodyta: 1 - dulkių maišelis, 2 - įleidimo filtras, 3 - išleidimo filtras.

Oro įsiurbimo bloką sudaro viršutiniai 2 ir apatiniai 1 korpusai, ekranas 5 ir elektros variklis su ventiliatoriaus įtaisu 15. Elektros variklio armatūra 13 sumontuota ant dviejų guolių 4 n 9, uždengtų dangteliais 3. 8. armatūra sukasi į kairę. Elektros variklio statorius 12 yra pritvirtintas prie ekrano 5 ir viršutinis korpusas 2 varžtais 6. Viršutinėje įrenginio dalyje ant skydo 5 yra anglinių šepetėlių 11 šepetėlių laikikliai 7. Šepečiai uždaromi dangteliu. 10. Apatinėje bloko dalyje, ant armatūros veleno, yra ventiliatoriaus įtaiso sparnuotės 14 ir tvirtinamos veržle šešiolika.

Dulkių siurblys neveikia arba veikia su pertrūkiais - Patikrinkite kištukinį lizdą įkišdami stalinę lempą. Patikrinkite jungiamąjį laidą ir kištuką. Bandymui naudokite bandomąją lempą, zondą arba omometrą. Prijunkite lūžio tašką ir atsargiai izoliuokite. Patikrinkite dulkių siurblio jungiklį. Jei reikia, išardykite dulkių siurblį ir patikrinkite jungiklį. Nuimkite ir sulenkite kontaktus arba įdiekite naują jungiklį. Atidžiai apžiūrėkite elektros grandinės kontaktines jungtis, ypač racionų vietas ir kontaktų buvimą laidų sujungimo vietose. Patikrinkite anglinius šepetėlius ir variklio kolektorių. Jei reikia, pakeiskite šepečius. Išimkite anglinius šepetėlius, ištempkite jų spyruokles ir įstatykite į seną vietą. Išimkite anglinius šepetėlius, ant strypo apvyniokite alkoholyje arba odekolone suvilgytą vatos tamponą ir nuvalykite šepetėlių laikiklių vidinį paviršių. Tada grąžinkite šepečius į vietą. Jei angliniai šepetėliai yra trumpesni nei 3 mm, juos reikia pakeisti.Variklio kolektorių valykite skudurėliu, suvilgytu alkoholyje arba odekolone. Naudokite degtuką, kad pašalintumėte anglies dulkes tarp kolektoriaus plokščių

Dulkių siurblys veikia, bet silpnai siurbia dulkes... Variklis skleidžia aukštesnį garsą nei įprastai – Patikrinkite, ar žarnoje nėra pašalinių daiktų. Prijunkite žarną prie išleidimo angos ir įjunkite dulkių siurblį. Jei tai nepadeda, išvalykite žarną ilga, suapvalinta lazdele. Taip pat žiūrėkite straipsnį apie tai, ką daryti, jei dulkių siurblys pradeda blogai siurbti dulkes

Dulkių siurblių priežiūros rekomendacijos... Dulkių siurbliai dažniau sugenda nei kiti buitiniai prietaisai, nes naudojami greitaeigiai kolektoriniai varikliai. Variklis aušinamas išeinančio oro srautu, todėl dulkių siurblys be aušinimo gali dirbti tik 10-15 min., o aušinant - 1-2 val. Po to, jei neišjungsite dulkių siurblio, jis gali sugesti. šiuo atžvilgiu, naudodami dulkių siurblį, turėtumėte laikytis tam tikro veikimo režimo.

Filtro dulkėtumas taip pat turi įtakos variklio šildymui. Kad prietaisas gerai veiktų, turite reguliariai valyti filtrą ir laikyti dulkių siurblį sausoje vietoje. Nerekomenduojama plauti ir drėkinti filtro, nes tai sumažina įrenginio pralaidumą, todėl jis gali perkaisti. Dulkių siurblys reikalauja nuolatinės priežiūros: būtina bent kartą per 2 metus keisti variklio guolių tepalus ir kasmet tikrinti variklio grafitinių šepečių būklę.

Dulkių siurblio LG-V2600, LG-V2620, LG-V2800, LG-V3300, LG-V982, LG-VC7050nt, LG-v-c7070ct schema

„Philips“ FC8600, HR-6836, HR-8003, 8731, hr8733, 8735, 8745, 8765, 8837, 8838, 8847, 8948, 8978

Dulkių siurblių schemos Samsung SC6657, VC-7700, vc-h110, vc-h113, vah-1113, vc-h114

„Veterok-4“ veikia dulkių siurblio principu, jo surinkimo brėžinio schema parodyta paveikslėlyje:

Dulkių siurblių veikimo sutrikimus galima grubiai suskirstyti į dvi grupes: elektrinius ir mechaninius. Panagrinėkime keletą atvejų. Dulkių siurblys įjungtas, jungiklis spragtelėjo, bet neveikia ir neskleidžia nė menkiausio garso. Akivaizdu, kad varikliui nėra tiekiama srovė.

Įsivaizduokite srovės kelią: lizdas, kištukas, laidas ir galiausiai variklio apvijos. Pradėkime paiešką nuo paprastos iki sudėtingos. Pirmiausia su kokiu nors žinomu veikiančiu elektros prietaisu, geriausia staline lempa, patikrinkime, ar lizdas tvarkingas. Jei lemputė dega, patikrinkite kištuką ir laidą. Ieškome įlenkimų, mechaninių pažeidimų, ypač atidžiai apžiūrime vietas kur laidas patenka į kištuką ir į dulkių siurblio korpusą. Ant korpuso turi būti guminis žiedas, apsaugantis laidą nuo trinties ir lūžimo. Jei išorinis tyrimas nepadeda, išardome dulkių siurblį ir omometru patikriname, ar laido nuo jungiklio iki kištuko venose nėra laidumo. Mes patikriname jungiklį omometru. Sugedę jungikliai ir laidai keičiami.

Kitas atvejis: dulkių siurblys įkištas, jungiklis paspaudžiamas, bet yra veikimo sutrikimų, kolektoriaus lankas, kuris matosi per išleidimo angą.

Pirmiausia reikia patikrinti anglinius šepetėlius 4. Dažniausiai nutinka taip, kad jie susidėvi iki spyruoklių ir plieninės spyruoklės jau liečiasi su kolektoriumi. Tokiu atveju jie turi būti pakeisti.

Norėdami pakeisti šepečius, nuimkite sandarinimo žiedą 8 ir atsukite varžtus 3. Išimkite šepečius atsukdami dangtelius 7 ir uždėkite naujus. Žinoma, visa tai daroma nuo tinklo atjungus dulkių siurblį. nauji šepečiai dedami nuožulniais nuo kolektoriaus sukimosi.

Po montavimo būtina šlifuoti, kad šepečiai geriau kontaktuotų su kolektoriumi. Kaip tai padaryti, žiūrėkite paveikslėlyje. Tokiu atveju nereikėtų leisti nė menkiausio įbrėžimo ant statoriaus ar armatūros posūkių – taip sugadinsite variklį! Jei nerandate savo šepetėlių, drąsiai imkite šepetėlius, kurie yra didelio dydžio, bet visada tos pačios firmos kaip ir jūsų giminaičiai (dulkių siurbliams puikiai tinka prekės ženklo EG-8 šepečiai). Mažesnį dydį lengva padaryti naudojant smulkiagrūdę dildę. tačiau reikia atsiminti, kad šepečiai turi lengvai judėti šepečio laikiklyje, be menkiausio strigimo. Nedidelis atstumas netgi naudingas – eksploatacijos metu šepečiai įkaista ir atstumas bus pašalintas.

Ilgai naudojant dulkių siurblį, variklio kolektorius tampa „nešvarus“. Siekiant geresnio šepetėlio kontakto, pravartu jį nuvalyti tirpikliu arba alkoholiu.

Nerekomenduojama šlifuoti kolektoriaus švitriniu popieriumi, nes šlifuojant kolektoriuje lieka korundo dalelių, kurios smarkiai pagreitina šepečių susidėvėjimą.

Kai variklis veikia, ant kolektoriaus paviršiaus susidaro vadinamasis lakas – anglies šepetėlių ir kolektoriaus vario mišinys. Su sukurtu laku šepetėliai susidėvi lėčiausiai. Šlifuojant kolektorių bus sunaikintas lakas, o šepečiai greitai susidėvės, kol susidarys naujas poliravimas.

Kartais kolektoriaus lankas atsiranda naudojant įprastus šepečius. Tai gali sukelti šios priežastys: trumpasis jungimas armatūros arba statoriaus apvijoje ir padidėjusi variklio apkrova.

Jei sukate armatūrą su gerais guoliais, ji turėtų padaryti bent 10-15 apsisukimų be traškėjimo. Guolių triukšmas turi būti tolygus, neturi būti atstumo.

Posūkio į posūkį grandinė armatūros arba statoriaus apvijoje dažniausiai pasižymi labai stipria, dažniausiai apskrita, kibirkščiavimu, dažniausiai kartu su izoliacijos kvapu.

Pirmiausia turite pabandyti nustatyti, kur įvyko uždarymas posūkis į posūkį. Pirmiausia apžiūrime inkarą. Apvijos turi būti be izoliacijos išsipūtimo ir pajuodavimo. Pauostykite, neturėtų būti degančios izoliacijos kvapo. Apžiūrėkite kolektorių, kartais tarp plokščių būna trumpų jungimų, tai matosi plika akimi. Jei yra pirmiau minėtų požymių, atvejis yra blogas. Vakuuminius inkarus sunku rasti. O inkarų pervyniojimas yra sudėtingas dalykas ir tai gali padaryti tik labai kvalifikuoti vyniotojai. Todėl dažniausiai pervyniotų inkarų tarnavimo laikas yra trumpas.

Trumpąjį jungimą statoriaus apvijoje nustatyti gana paprasta - reikia nuimti šepečius ir išmatuoti statoriaus apvijos (OB) 1 ir 2 varžą, taip pat varžą tarp korpuso ir apvijų. 1 ir 2 apvijų varžų skirtumas turėtų būti labai nežymus, jie neturėtų skambėti prie kūno. Jei skirtumas yra reikšmingas (> 10%), pakeičiamas tas, kurio varža mažesnė. Jį lengva suvynioti patiems.

Todėl išardydami dulkių siurblį turime pažymėti santykinę šepečio laikiklio ir korpuso traversos padėtį. Jei nepažymėta, galite eiti kitu keliu. Atlaisviname traversą ir lėtai sukame, tvirtiname, pasiekdami mažiausiai kibirkšties. Jei yra ampermetras, pasukite traversą ir pasieksite mažiausią tuščiosios eigos srovę. Primygtinai nerekomenduojama to daryti judant – užvedus variklis iššoks iš rankų, o traversa pasislinks savaime. Be to, variklio negalima užvesti be ventiliatoriaus. Dulkių siurblių variklių ypatumai yra tokie, kad jie visada turi dirbti esant apkrovai. Priešingu atveju jis gali sulūžti po remonto.

Surinkdami dulkių siurblį patikrinkite, ar jame nepalikote veržlės, varžto ar kito daikto: patekę į ventiliatorių, jie gali jį visiškai sugadinti. Juk ventiliatorių diskai pagaminti iš duraliuminio, kurio storis apie 0,8 mm.

Kartais išmontuojant ventiliatoriaus diskai sulinksta ir prilimpa prie korpuso. Tokiu atveju montuojant po vienu iš diskų reikia padėti poveržlę. Tokiu atveju siurbimo vakuumas nukrenta. Todėl dulkių siurblį reikia išardyti labai atsargiai ir nieko nelankstyti.

Kokie yra dažniausiai pasitaikantys mechaniniai gedimai?

Dulkių siurblys veikia, bet susidaręs vakuumas sumažėjo, labai silpnai įsiurbia dulkes. Variklis skleidžia didesnį aukštį nei įprastai. Tai reiškia, kad įsiurbto oro kelyje yra kliūtis. Žarnoje gali būti pašalinio daikto. Jis gali būti pašalintas prijungus žarną prie išleidimo angos. Jei tai nepadeda arba to neleidžia dulkių siurblio konstrukcija, žarna valoma ilga medine juostele suapvalinta galu arba storos vielos gabalėliu su kabliuku.

Dulkių siurblys pelnytai laikomas populiariausiu buitinės technikos gaminiu. Dauguma namų savininkų šiandien nebeįsivaizduoja savo gyvenimo be dulkių siurblio, nes jis taupo laiką, taip pat padeda palaikyti tvarką ir švarą namuose.Dulkių siurblio, kaip ir kitų buitinių prietaisų, remontas „pasidaryk pats“ yra įprasta praktika, nes visi prietaisai turi liūdną polinkį lūžti. Gedimo priežastis, kaip taisyklė, yra dalių susidėvėjimas, taip pat mechanizmų sunaikinimas. Tačiau dulkių siurblio gedimas ne visada reiškia, kad būtina įsigyti naują, nes šią techniką visiškai įmanoma pataisyti savo rankomis.

• Paprastai jūsų dulkių siurblys neveikia dėl variklio gedimo. Panašus gedimas vyksta beveik visuose prietaiso modeliuose ir prekės ženkluose, nepriklausomai nuo gamintojo. Pagal tam tikrus prietaiso požymius ir ypatybes galite diagnozuoti gedimą ir pabandyti pataisyti dulkių siurblį savo rankomis.

Svarbu! Pagrindinis ir pirmasis sutrikusio variklio požymis yra stiprus ūžesys, taip pat dulkių debesies atsiradimas įrenginio veikimo metu.

• Nepakankama siurbimo galia arba visiškas nebuvimas rodo žarnos gedimą. Kitas svarbus ženklas, kad žarnos sandarumas buvo pažeistas, yra silpnas ir tylus įrenginio veikimas. Šiuo atveju situacija daug paprastesnė – skaitykite, kaip savo rankomis pataisyti dulkių siurblio žarną.

Svarbu! Be gedimo, priėmimo šepetys taip pat gali būti pažeistas bangoje.

• Lėtas siurbimo greitis, taip pat darbo greičio sumažėjimas atsiranda dėl guolio gedimo. Įrodymas, kad šie konkretūs komponentai yra netinkami, yra periodiškas veikimo atstatymas į įprastą režimą.
• Pernelyg didelis triukšmas tinkamai veikiant rodo, kad sugedo variklis. Daugeliu atvejų variklio gedimai turi įtakos oro srovių siurbimo galiai.

Svarbu! Dažnai buitinės technikos problemų ir jų gedimo priežastis yra įtampos kritimas elektros tinkle. Norėdami pašalinti šį veiksnį ateityje, išsiaiškinkite, kurį iš jų geriau pasirinkti buitinės technikos apsaugą nuo viršįtampių.

Nepriklausomai nuo to, kokia yra gedimo priežastis, turite žinoti, kaip išardyti įrenginį, kad savo rankomis pataisytumėte dulkių siurblį:

• Nuimkite sandarinimo groteles, esančias tiesiai po dulkių skyriaus dangčiu. Šis dangtelis tvirtinamas dviem varžtais arba kitomis srieginėmis jungtimis. Varžtus reikia atsukti atsuktuvu su reikiama dalimi, pagal laikrodžio rodyklę.
• Nuėmę sandarinimo groteles, nuimkite valdymo bloką ir dulkių talpyklos dangtelį.
• Priklausomai nuo dulkių siurblio modelio ir konfigūracijos, dulkių surinkėjas arba tiesiog nuimamas, arba atsukamas. Po dulkių surinkėju įrengta atliekų surinkimo sistema, po kuria kėbulas jungiamas tiesiai prie variklio.
• Norėdami pasiekti variklį, atskirkite korpusą nuo prietaiso pagrindo.

Svarbu! Tam tikruose modeliuose tai tampa įmanoma tik atsukus slaptą varžtą, kuris paslėptas tiesiai rankenoje.

• Pats variklis apsaugotas specialia skudurine tarpine, kuri tvirtinama tiesiai prie įsiurbimo žarnos įleidimo angos. Nuimkite tarpiklį ir išvalykite; jei reikia, galite pakeisti tarpiklį nauja.
• Nuimkite laidus, kurie tiekia maitinimą iš variklio. Norėdami pašalinti laidus, turėsite atsukti varžtų gnybtus.

Pirmas dalykas, kurį padarys patyręs meistras, nepriklausomai nuo gamintojo (Bosch, LG, Electrolux, Rainbow), yra patikrinti guolių poras: viršutinę, apatinę. Guoliai yra atsakingi už variklio veikimą. Be guolių, taip pat svarbu patikrinti armatūros ir variklio šepečio vientisumą.

• Neteisinga ritinėlio padėtis. Būtina patikrinti, ar teisingai nustatytas volo aukštis iki valomo paviršiaus.
• Šepetys susidėvėjęs. Patikrinkite patį šepetį ir patikrinkite paties volelio šerių ilgį. Jei nusidėvėjimas viršija normą, pakeiskite ritininį šepetį nauju.

• Diržas suplyšęs. Išardykite dulkių siurblį ir pakeiskite dirželį nauju, kuris tiksliai atitinka jūsų dulkių siurblį.
• Užimti ritininiai guoliai. Nuimkite šepečio volelį ir nuimkite galinius dangtelius. Kiekviename gale patikrinkite, ar ant guolių nėra plaukų ar siūlų.

• Diržas slysta. Patikrinkite diržo įtempimą. Jei diržas atsilaisvino, pakeiskite jį nauju.
• Patikrinkite savo guolius, ar lengvai sukasi ritininis šepetys. Jei jis blogai sukasi, pakeiskite jį arba sutepkite.

1. Kištukas neįkištas į lizdą. Patikrinkite, ar kištukas tvirtai įkištas į elektros lizdą. Taip pat turėtumėte įsitikinti, kad įtampa yra tiesiai į lizdą.
2. Nėra elektros. Patikrinkite maitinimo skydelį, gana dažnai ten galite pamatyti išjungtą grandinės pertraukiklį ar perdegusius saugiklius.
3. Sugedęs kištukas arba saugiklis. Patikrinkite, ar kištukas tinkamai prijungtas, taip pat į kištuką įmontuotą saugiklį, jei toks yra.
4. Nutrūkęs maitinimo laidas. Būtinai patikrinkite maitinimo laidą; tam išardykite dulkių siurblį, suraskite vietą, kur prijungtas laido galas, ir surinkite jo šerdį, kad nustatytumėte, ar jis nenutrūkęs. Jei reikia, pakeiskite.

Svarbu! Jei problemos pasirodė labai rimtos ir remontas kainuos maždaug tiek pat, kiek naujos įrangos pirkimas, prasminga eiti antruoju keliu. O kad jums būtų lengviau pasirinkti, siūlome susipažinti su leidiniais, kuriuose išsamiai aprašoma: